APLICAÇÃO:

Projetar uma estrutura que proporcione conforto, segurança e economia ao

usuário durante um determinado período de tempo resumem-se a um projeto
de total responsabilidade em sua elaboração onde determinar a espessura
mínima do pavimento que resulte em menor custo em sua fabricação e menor
custo futuros com sua manutenção possa garantir um bom pavimento rígido.
Quando um pavimento constituído de placas de concreto composta de cimento
portland e agregados muidos segundo Chequer (2004) em suas misturas na
fase de moagem o cimento pode variar de uma classificação para outra, sendo
elas um dos fatores que definem os diferentes tipos de cimento utilizados em
pavimentos rígidos, que em sua liga depois da cura tem função á compressão
destinada a absorver toda a solicitação que é apoiada sobre uma
terraplanagem, são efeitos de sua composição garantir ao Maximo os esforços
constantes que estão submetidos, nos pavimentos rígidos tem-se placas de
concreto e concreto armado e em pavimentos semi-rígidos paralelepípedos,
lajotas e pedras recortadas.
Conforme CARVALHO (2007) os tipos mais comuns de pavimentos rígidos em
concreto armado são; concreto simples, concreto simples com barras de
transferência, concreto com armadura distribuída, concreto estruturalmente
armado e concreto protendido.
Suas aplicações são desiguinadas em lugares com menos recursos ao que se
refere ao solo, por exemplo, o pavimento rígido nos garante resistência á
compressão e sua armadura de ferros à tração e isso fazem com que se tenha
um pavimento destinado aos esforços constantes do tráfego rodoviário sobre
uma terraplanagem, já pavimento flexíveis não nos pode oferecer resistências
se sua base não for totalmente preparada com revestimento de base, sub-base
e reforço do subleito gerando um maior tempo de execução do pavimento.
EXECUÇÃO:
Em sua execução o pavimento rígido passa por algumas dilatações ao longo
do tempo, para que se evitem rachaduras e trincas são de extrema importância
na hora do cálculo dimensionar uma junta de dilatação para que material não
sofra nenhum tipo de fadiga ao receber algum tipo de esforço
Fonte: Viasconcretas

Segundo CARVALHO (2007) a estrutura de concreto aramado é composta por

barras de aço liso (CA 25) que tem função de transferir as cargas verticais de
uma placa para outras, evitando a aplicação brusca dos esforços verticais
aplicados pelas rodas dos veículos e degraus entre elas. Um pavimento de
concreto armado feito para durar. Na imagem abaixo podemos visualizar seu
processo de execução e instalações das barras de ferro.
Fonte: Viasconcretas

Recomendação:
Segundo blog de tecnologias (acessado dia 20/05/2016) o pavimento rígido é
associado ao concreto de cimento é um revestimento feito de placas de
concreto que podem ser armadas ou não, sua vantagens é a grande
resistência a deformação, distribuição eficaz das tensões, maior resistência á
abrasão, menos intervenções de manutenção, alta aderência dos pneus, ótima
refletividade, alta segurança proporcionando menos aquaplanagem, por ter
melhor aderência e alta vida útil sendo de aproximadamente de 30 anos, mais
que o dobro do pavimento flexível.
Recomenda-se o seu uso em vias de tráfego pesados e corredores de ônibus
em grandes cidades, sua construção é mais cara que asfalto convencional
(flexível) o valor chega a ser 30% mais caro embora esse custo seja maior,
mais sua vida útil também é maior e evitara as trilhas de rodas que surgem no
pavimento flexível e escorregamentos laterais com forme foto abaixo de um
corredor de ônibus.

Fonte: DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte)

REFERNCIAS.
DIVA DEPOIS VC PONHA NA ORDEM AS REFENCIAS.
ARTIGO.
ENG. Marcos Dutra de Carvalho.
Livro; VIASCONCRETAS: PAVIMENTAÇÃO COM SUSTENTABILIDADE. Ano
2007 e não tem editora.
ARTIGO
ESTRADAS E TRANSPORTE (FACENS)
PROF° TETSUO KAMADA
SOROCABA. ANO 2013
PDF. LIVRO.
MANUAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS 2° EDIÇÃO RIO DE JANEIRO 2004
ENG. CHEQUER JABUOR CHEQUER
ASFALTO DE QUALIDADE acessado em 20/05/2016 ás 10h32min
http://asfaltodequalidade.blogspot.com.br/2013/01/concreto-x-asfalto.html