INSERÇÃO DA LINHA 13 – JADE

NO CONTEXTO METROPOLITANO
Instituto de Engenharia
José Augusto Rodrigues Bissacot
VISÃO GERAL DA CPTM
2,8 milhões pass./dia

827,6 milhões pass./ano

197 trens em operação

2.749 viagens por dia útil

169.474 lugares oferecidos

[usuário / hora / sentido]

69% dos embarques no

B Município de São Paulo

t 80 mil km percorridos por dia

[19 km percurso médio por passageiro]
EVOLUÇÃO DA DEMANDA
2007 - 2017
3.000.000

2.806.000
2.783.000
2.777.000

2.717.000
2.657.000
2.500.000

2.541.000
2.320.000
2.122.000
2.000.000

1.933.000
1.775.000
1.500.000

1.538.000
1.000.000
835.000

500.000

-
1996 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

[média dia útil de passageiros transportados]

 SÃO JOÃO

JD. DOS EUCALIPTOS

LINHA 13 – JADE
PRES. DUTRA
BONSUCESSO
AEROPORTO-GUARULHOS

em implantação GUARULHOS-CECAP GUARULHOS

ENG. GOULART
SÃO PAULO
CANGAÍBA

GABRIELA MISTRAL

GUAIAÚNA

• A Linha 13 é um eixo de transporte

SERRA DE BOTUCATU
ITAPURA em construção, conectando a zona sul de
DEMÉTRIO RIBEIRO
São Paulo à Guarulhos, segunda maior cidade do estado, criando novos
SAPUCAIA

pontos de conexão com outras linhas da CPTM e da rede metroviária;

PQ. DA MOOCA

DOM PEDRO I

• Proporcionará redução
JD. DA GLÓRIA do tempo de viagem, maior conforto à população e
atendimento ao Aeroporto Internacional.
CHÁCARA KLABIN
FROTA
• 08 Novos Trens Totalmente Acessíveis;

• Ar Condicionado;

• Bagageiros e Maleiros;

• Camera de Segurança Interna;

• Aviso Sonoro;

• Open Wide Gangway.

 SÃO JOÃO

LINHA 13 – JADE
JD. DOS EUCALIPTOS PRES. DUTRA
8km BONSUCESSO
AEROPORTO-GUARULHOS

traçado GUARULHOS-CECAP GUARULHOS

proposto 12,2km

ENG. GOULART

CANGAÍBA

SÃO PAULO
GABRIELA MISTRAL

GUAIAÚNA

SERRA DE BOTUCATU
ITAPURA
DEMÉTRIO RIBEIRO
13,4km
SAPUCAIA

PQ. DA MOOCA

DOM PEDRO I

JD. DA GLÓRIA
3,6km
CHÁCARA KLABIN

* Projeto funcional elaborado do trecho Pq. da Mooca - Bonsucesso

EXTENSÃO
DA LINHA 13 - JADE

• Extensão ao Norte atenderá à porção leste de Guarulhos, vetor de

expansão e adensamento, abrangendo Jardim São João, Presidente
Dutra e Bonsucesso, distritos populosos do município;
• Extensão ao Sul atenderá importantes bairros da zona leste de São
Paulo, como Jardim Anália Franco, Vila Gomes Cardim, Água Rasa e
Mooca e conectará com estações do centro expandido da cidade.
 Linha 13 – Jade

REDE DE CONEXÃO 2035 Estação integração

Rede CPTM
Rede Metrô

Integração da Linha 13 com rede metroferroviária

2 – Verde / Metrô
(em Chácara Klabin e Gabriela Mistral)

5 – Lilás / Metrô
(em Chácara Klabin)

10 – Turquesa / CPTM
(em Pq. da Mooca)

12 – Safira / CPTM
(em Cangaíba, Gabriela Mistral e Eng. Goulart)

14 – Ônix (futura) / CPTM

(em Guarulhos-CECAP)

Integração com corredores de ônibus

• Corredor Celso Garcia / SPTrans

(em Guaiaúna)
• Corredor Guarulhos - São Paulo / EMTU
(em Gabriela Mistral e Guarulhos-CECAP)
• Terminal Urbano São João / PMG
(em São João)
• Futuro Terminal Bonsucesso / PMG
(em Bonsucesso)
CARACTERÍSTICAS DAS
ETAPAS DE IMPLANTAÇÃO
Linha 13 - Jade ATUAL FUTURA
Aeroporto-Guarulhos <> Bonsucesso <>
Trecho de Operação
Eng. Goulart Parque da Mooca
Extensão de via (km) 12 33,4
Estações 3 15
Headway (min) 6,00 3,30
Demanda HPM 16.033 36.542
Demanda MDU 120 mil 700 mil
Frota Patrimonial 8 31
INTEGRAÇÃO LINHA 13 x AEROPORTO
• Posicionamento da Estação Aeroporto-Guarulhos
• People mover

[Automated People Mover System at Guarulhos International Airport]

(https://www.arup.com/projects/guarulhos-international-airport-apm)
INTEGRAÇÃO LINHA 13 x AEROPORTO
BENEFÍCIOS SOCIOAMBIENTAIS
• Tração elétrica – energia limpa, propiciará a redução do consumo de
combustíveis fósseis, com consequente redução na emissão de gases
de efeito estufa e de gases poluentes.
• Minimizará os deslocamentos por outros meios de transporte,
implicando na redução dos custos e na taxa de acidentes por ônibus
e automóveis.
• Ao proporcionar uma expressiva redução do tempo de viagens da
população, essa linha possibilitará a oportunidade de maior
dedicação a atividades como o lazer e a educação, aumentando a
qualidade de vida das pessoas.
• Valorização imobiliária pela implantação do transporte urbano,
trazendo o desenvolvimento setorial secundário e terciário, com
decorrente incremento de empregos diretos e indiretos.
BENEFÍCIO SOCIAL
Etapa de implantação Valor Gerado
ATUAL (Aeorporto-Guarulhos – Eng. Goulart) R$ 473,9 milhões/ano
FUTURA (Bonsucesso – Parque da Mooca) R$ 1.574,0 milhões/ano

PAYBACK SOCIAL
3%
4 ANOS Redução do tempo de viagens
7%
Redução do custo operacional de ônibus
12%
e automóvel
Redução do consumo de combustível

Redução da emissão de poluentes

76%

[Distribuição dos benefícios gerados - traçado proposto]

PREMISSAS DE INSERÇÃO DO TRAÇADO
• São Paulo: predominantemente em subterrâneo, pela alta densidade
urbana, evitando desapropriações;
• Paralelo à Linha 12-Safira: em superfície, segue mesmos parâmetros
geométricos;
• Guarulhos: praticamente todo em elevado, para evitar a segregação
de áreas urbanas;
• Complexo de manutenção: em superfície, buscou minimizar
movimentos de terra;
• Projeto compatibilizado com os previstos por outros órgãos
governamentais (Infraero, DAEE, Dersa, Metrô, EMTU, Prefeitura de
Guarulhos).
VÍDEO
OBRIGADO!

José Augusto Rodrigues Bissacot

Diretor
DP – Diretoria de Planejamento e Projetos
jose.bissacot@cptm.sp.gov.br