INCOTERMS – Os termos de troca no Comércio Exterior

O comércio internacional necessita de uma padronização para suas operações. Seria caótico imaginar como ele
funcionaria apenas em acordos unilaterais. Por conta disso, a ICC (Câmara de Comercio internacional)
desenvolveu um sistema de regras a serem utilizadas nos sistemas de responsabilidades dentro das operações de
importação e exportação, tais termos são chamados de Incoterms.

Os Incoterms dizem ao comprador o que é e, o mais importante, o que não é incluído no preço de sua importação.
Eles também indicam onde começa e onde termina a responsabilidade do exportador e onde começa a do
importador. A escolha dos Incoterms é feita por negociação entre as partes e é imprescindível para a precificação
dos produtos.

Abaixo segue uma pequena descrição de cada um dos Incoterms:

EXW- Ex works – A disposição: Este termo significa que a mercadoria embalada para a exportação será
entregue nas dependências do exportador. O vendedor não se responsabiliza por qualquer elemento do custo de
transporte, frete marítimo, seguro, ou outras formalidades de exportação. Porém, ele tem a obrigação de
disponibilizar a mercadoria no prazo estipulado para serem carregadas pelo importador. É o Incoterms de maior
responsabilidade para o importador.

FCA- Free Carrier – Livre no transportador: Este termo significa que a mercadoria embalada deve ser
entregue até o transportador designado pelo importador. Após isto, a responsabilidade passa para o importador,
sendo elas a de custo de transporte, frete marítimo, seguro e outras formalidades de exportação. Porém, o
exportador tem a responsabilidade de disponibilizar a mercadoria no prazo estipulado e no local indicado pelo
importador.

Fonte: http://www.sobreadministracao.com/incoterms-os-termos-de-troca-no-comercio-exterior
FAS- Free Alongside Ship: Livre ao lado do navio: Este termo significa que a mercadoria embalada para a
exportação deve ser disponibilizada ao lado do navio no porto designado pelo importador, onde termina sua
responsabilidade pela mercadoria. Assim, o importador é responsável pelo frete, seguro e outras formalidades.
Detalhe, este Incoterms só pode ser usado em contratos onde existirá transporte marítimo.

FOB- Free on Board: Livre no navio: Este é o Incoterm mais comum nas operações internacionais. Neste termo
a responsabilidade do exportador termina quando a mercadoria passa pela amurada do navio, sendo que o
transporte até o porto e a respectova alocação no navio são de sua responsabilidade. O importador então passa a
ter responsabilidade com a mercadoria já embarcada, sendo ainda responsável pelo frete marítimo, seguro (caso
haja) e demais formalidades de exportação. Detalhe, este Incoterms só pode ser usado em contratos onde existirá
transporte marítimo.

Os grupos E e F, vistos acima, são Incoterms onde a maior parte da responsabilidade pertence ao importador.
Agora vamos conhecer os elementos dos grupos C e D, onde a responsabilidade maior passa ao exportador.

CRF- Cost and Freight – Custo e frete: Neste Incoterm, o preço de venda inclue todas as despesas da operação
até a chegada do navio ao porto de destino. Sejam elas despesas de transporte, frete marítimo e demais despesas
de exportação. A partir da chegada no porto de destino a responsabilidade passa a ser do importador. Detalhe,
este Incoterms só pode ser usado em contratos onde existirá transporte marítimo.

CIF- Cost, Insurance and Freight – Custo, seguro e frete: Outro Incoterm de uso constante. Semelhante ao
CRF, porém o exportador possui também a obrigação do seguro internacional da carga. Em todos os outros
requisitos é idêntico ao CRF.

CPT – Carriage Paid To – Transporte pago até: Inconterm muito utilizado no transporte rodoviário e
ferroviário. Neste termo o exportador é responsável pela entrega da mercadoria até o local designado pelo
importador, sendo responsável pelo frete e demais despesas de exportação. As responsabilidades passam para o
importador no momento que a mercadoria passa para o controle do importador no local designado.

CIP: Carriage and Insurance Paid to – Transporte e seguro pago até: Inconterm muito utilizado no transporte
rodoviário e ferroviário. Semelhante ao CPT. Neste termo o exportador é responsável pela entrega da mercadoria
até o local designado pelo importador, sendo responsável pelo frete e neste caso também pelo seguro da
mercadoria e demais despesas de exportação. As responsabilidades passam para o importador no momento em
que a mercadoria passa para o controle do importador no local designado.

DAF: Delivered at Frontier – Entregue na Fronteira: Inconterm muito utilizado no transporte rodoviário e
ferroviário. O exportador tem responsabilidade até a entrega da mercadoria a uma zona de fronteira. O veiculo
não é descarregado, e o exportador é responsável pelas despesas de exportação, porém não é responsável pelas
despesas de importação. Após a entrega a responsabilidade passa a ser do importador.

DES: Delivered ex Ship – Entregue a partir do navio: Neste termo o exportador tem responsabilidade sobre a
mercadoria até a chegada do navio ao porto de destino, sendo que todas as despesas com transporte, frete e demais
despesas de exportação são de sua responsabilidade. O importador passa a ter responsabilidade assim que o navio
chega no porto de destino, sendo então responsável pelas despesas de importação. Detalhe, este Incoterms só
pode ser usado em contratos onde vai existir transporte aquático.

Fonte: http://www.sobreadministracao.com/incoterms-os-termos-de-troca-no-comercio-exterior
DEQ: Delivered ex Quay – Entregue no cais: Neste termo o exportador tem total responsabilidade sobre a
mercadoria até a entrega no porto de destino. Sendo responsável por todos os custos de exportação. O importador
passa a ter responsabilidade da mercadoria quando a mesma é entregue no porto, sendo de sua responsabilidade
todas as despesas de importação. Detalhe, este Incoterms só pode ser usado em contratos onde existirá transporte
marítimo.

DDU: Delivered Duty Unpaid – Entregue direitos não pagos: Neste termo, o exportador possui total
responsabilidade até a entrega da mercadoria no local indicado pelo importador, sendo que todas as despesas de
exportação são de responsabilidade do exportador. O importador possui a responsabilidade do desembaraço de
importação da mercadoria.

DDP: Delivred Duty Paid – Entegue direitos pagos: Este é o termo de maior responsabilidade do exportador,
ele deve entregar a mercadoria até o local indicado arcando com todas as despesas para o mesmo, tanto as
referentes à exportação como as de importação.

Fonte: http://www.sobreadministracao.com/incoterms-os-termos-de-troca-no-comercio-exterior/