William Esteves dos Santos

var. - a b c d - -
mat. 1 4 2 0 1 7 0

1
Vãos AB=42m
pontes em viga reta de alma cheia,utilizando concreto protendido.
para vãos acima de 20m o mais recomendado e utilizar vigas
mistas.
Por motivos de economia procura-se concentrar as massas nas
mesas para obter maior inércia e consequentemente reduz a
espessura da alma.
Quando uma barra horizontal,apoiada em seus extremos é solicitada
por cargas transversais ao seu eixo ela se deforma,
e ao sofrer a deformação , as seções transversais giram em torno do seu eixo horizontal
e tendem a escorregar uma na outra.
portanto ela esta mais sujeita ao momento fletor.

2 Devido ao vão ser muito longo,pode ser gerado efeitos de impacto,

podendo comprometer a estrutura. De acordo com a norma NBR 7188 caso o vão seja superior à 200m
será necessário realizar a analise dinâmica.
como a carga móvel rodoviária é um modelo
de cargas que busca simular uma envoltória de
esforços que englobe todos os esforços provocados
pelo tráfego real de veículos , o (CIV) leva em conta
choques adicionais devido a irregularidade do tabuleiro.

para vãos inferiores a 200m:

3
declividade do rio=0,050 retorno=50 anos
coef. rugosidade=0,08 base menor =10m
área=325 km2 inclinação = 2:3
D=25 km

R: O comprimento da ponte sera de 20,5m

4 TB36
TB45 TB36 Proda=60kn
Proda=75kn Pmult=5kn/m2
Pmult=5kn/m2 lx=15,00m
revest=5cm e=50cm

TB45