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O circuito eletrico desta obra foi alterado para que o programa pudesse utilizar os sinais

P27A(lado A) e P27(lado B) como informacao de que a porta A e/ou B estão totalmente fechadas.
O modulo MCC já lia estes dois sinais atraves do conector K1 pinos 4(P27A) e 3(P27). Estes
pinos de entrada da MCC continuam a ler estes dois sinais nas mesmas posicoes originais apos
a modificacao do esquema eletrico. Entretanto foram disponibilizadas chaves fim de curso
especiais para esta obra, nao sendo mais lidos os pontos do esquema eletrico original. E sim,
aqueles disponibilizados por estas duas chaves fim-de-curso, uma delas informando que a porta
A de cabine esta totalmente fechada (ligado na MCC no pino 4 - P27A) e a outra chave fim-de-curso
informa que a porta B de cabina esta totalmente fechada (ligado na MCC no pino 3 - P27).
Estas duas chaves fim-de-curso devem ser alimentadas com 24V - DC. CONTACTO NORMAL
ABIERTO.

 
Esquema elétrico da modificação para leitura dos contactos individuais da fechadura das portas.
 

Os contactos são chamados no esquema de "DOOR A" e "DOOR B".


Tirar os cabos de "CS1-4" y "CS2-6" da caixa de conexão e ligar nos bornes de entrada da MCC-
3, respectivamente "K1-3" e "K1-4".
Para evitar confusão, esclareço que o inversor de porta no esquema é Selcom, mais na obra
pode ser WEG.
Atentar para a ligação dos contactos P27 y P27A, también conocidos como CTL y CTLA.