mecaénica yaili{i Automotive Informagao profissional SS Sistema de Injegao Eletrénica Programada PGM-FI Motor SOHC i-VTEC Pe utomati'Honda Civic - Flex 1.8 Ne mS Macc Creer CR Ret Ree acd ne sa ce MC Rese eM uC Oana as Rene ICE CM ee eC Coco eee meee res ta Reon sr Pretec mec conn) Fete non Ti ce Ca seus mais variados itens e solucdes técnicas, Cee Ren oe tremens er ecard eRe e emer genie es tcc PEO ecco cr cere Come Cy eee ne cet met ict Per Cem Pe Tum Ore CT Peer cco ec mec Serer oes Tee Cece tern nara modulo de comando e, por vezes, detectamos que Pearce mero Section s Preteen eee Cn okay Peace CnC CMCC mone Peart Reece cc een Cnn TUMOR el sony cn reer etter eee cee ey POCO) te are TR a eee POR eM tec he Pete ta cee ete a oan On Ot ee eo ICRA e enat eee ce Pee ce eT Cec Ces tO enc pera ra cece Mone Un ao melhores veiculos nacionais. Também desvendamos um mito: 0 intocavel CIVIC é, a0 contrario do que se pensa, um carro simples, com POM eceo cee mecca Pee Oe ee ers re caree ere sistema VTEC, de controle dos balancins, muito en ne MMOL mC CO oe Pron meme ote ts eer Caco enna ecOk Cec on cme Reon aceon COSCO carte tec Me Pee eC a ems OTL lero ceca cet GRO Ih consumo e reduzidas emiss6es. Por fim, um carro ens mi te OS NOer cat Poe ner cence ken enon Pen esee Mua eMC ec eeeeditorial Direcdo geral: Marcley Lazarini Desenvolvimento técnico: Thiago Tavares / Rodrigo Beckerman Programagao Visual e Fotos: Gil Braz Capa e colaboragao: Pedro Bonneau Revisdo ortogréfica: Genoveva Xavier Colaboragio: Emerson Neves / Renato Rocha Realizagao enTM Automotive CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA MECANICA Av. Sebastiao de Brito, 215 - D. Clara 31260-000 - Belo Horizonte - MG Televendas - (31) 3123-0700 www.mecanica2000.com.br Parceria GeDoRDWY = KLANNYY (S/n) Apolo A cca FRASLE AFFINIA GD Barre, “Sra pitaae SSSA, Qe femal ans SCHADEK es ae GD57 FICHA TECNICA DO,VEIGULO 6- MANUTENGAO PERIODICA 7- CHECK UIST = ‘9 HONDA CIVIC 1.7 SUBSTITUIGRO DA CORREIA DENTADA SISTEMAS MECANICOS 15 - SISTEMA DE CONTROLE ELETRONICO DAS VALVULAS = I-VTEC 18 - TESTE DOS BALANCINS VTEC/REGULAGEM DE VALVULAS 24 FREIOS 31 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO 35 - TESTE, LIMPEZA E ABASTECIMENTO SIST. ARREFECIMENTO. 41 - SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANCA - SRS 45 - TORQUES DE APERTO 5 ‘47 ~ CENTRAL DE RELES & FUSIVEIS DO PAINEL SISTEMAS ELETRICOS 49 - CENTRAL DE RELES € FUSIVEIS DO VAO DO MOTOR 51 - CONECTORES DO VAO DO MOTOR 55 - CONECTORES DO PAINEL. 65 - CONECTORES AUXILIARES 78 - PONTOS DE ATERRAMENTO 82 - DIAGRAMA ELETRICO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS 84 - ALTERNADOR 95 - MOTOR DE PARTIOA me Re TOI - COMUTADOR DE IGNICKO / IMOBILIZADOR 103 - MOTOR DE PARTIDAYALTERNADOR. eh cen tian ieee 104 ~ INTERRUPTOR DE MULTIPLA FUNCAO (IMF) 104 - LUZES DE POSICAO 4105 - FAROL DE NEBLINA 4106 - FAROL ALTO E FAROL BAIXO / LUZES DE FREIO 107 - LUZES DE RE @ 108 - LUZES INDICADORAS DE DIREGAO 109 - LUZES OE CORTESIA 110 = TOMADA 12V 111 - BUZINA / LIMPADOR E LAVADOR DO PARA-BRISA 112 - DESEMBAGADOR DO VIDRO TRASEIRO 113 + SISTEMA DE ARREFECIMENTO E AR-CONDICIONADO 117 - VIDROS ELETRICOS 119 - CATKA DE MARCHA 123 - AIR-BAG 125 - RETROVISORES 126 - TRAVA ELETRICA 128 - ABS- ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 129 - RADIO = a 132 - SISTEMA DE ALIMENTAGAO DE COMBUSTIVEL INJECAO ELETRONICA 138 - COMPONENTES E SUAS LOCALIZACOES PGM FI (INJEGAO DE COMBUSTIVEL PROGRAMADA) 146 - RECURSOS DO SCANNER RASTHER IT 151 - PINAGEM DO ene oe COMANDO- 158 - MODULO DE aad (MC) Bi) 4160 - SENSOR DE OXIGENIO (HEGO 1 E 2) 166 - SENSOR DE TEMP. DO LIQ. DE ARREFECIMENTO (ECT 1 E 2) 4169 - SENSOR DE PRESSAO ABSOLUTA (MAP) 172 - SENSOR DE VAZAO DE AR (MAF) 178 - SENSOR DE ROTAGAO (CKP) 181 - SENSOR DE ROTACAO (CMP) 184 - SENSOR DE VELOCIDADE (VSS 1 E 2) 186 - BOBINA DE IGNICAO (01S) 191 - SENSOR DE DETONACAO (KS) 193 - SENSOR DE POSICAO DO PEDAL DO ACELERADOR (SPA) 196 - BORBOLETA MOTORIZADA (ETC) 200 - ELETROINIETORES (INJ) _ 203 - SISTEMA DE ALIMENTAGAO DE COMB. (SAC) 207 - SISTEMA DE PARTIDA A FRIO (SPF) 209 - ELETROVALVULA DE PURGA_DO CANISTER (CANP) 211 - VALVULA DE CONTROLE DOS BALANCINS - (VCB) —= — i LN dancer tthe ct 218 _DIAGRANA ELETRICO- HONDA IVC 1.7 INJEGAO ELETRONICA TABELA DE VALORES IDEAIS [iamammbanimmudatted rc ae 222 - TESTE SEUS CONHECIMENTOS Seen Thelen ree a XK xs EXS Tipo transversal dianteiro SOHCIVTEC16V SOHCLVTEC 16V.— SOHC -VTEC 16V Numero e disposigao dos cilindros 4.em linha 4.em linha 4/emlinha ‘Ordem de ignicao 2 1-342 1-342 1-342 Raziio de compressao 184 11,5: 448: Namero de valvulas por cilindro 2 2 2 Cllindrada (cm?) 1.799 1.799 1.799 Poténcia (cv x pm) alcool 125% 6.200 425 x 6.200 425 x6.200 Poténcia (ev x rpm) gasolina 12x 6.200 125 x 6.200 125 x6.200 “Torque (kgfim x rpm) dlcool 41,7 x 4.300 47,7 x 4.300 17,7 x 4.300 Torque (kaf.m x rpm) gasolina 47,5 x 5000 17,5 x 6000 47,5 x 6000 ‘Acionamento da distribuiggo Por corrente Por corrente Por corrente Sistema de injegdo MULTIPONTO PGM-FI_ MULTIPONTO PGM-FI_ MULTIPONTO PGM-FI ‘Sistema de ignigao Eletronica mapeada__EletrOnica mapeada__Eletrdnica mapeada aE TS aT ce Hidréulica Hidraulica Hidréulica ee Dianteira Dianteira ianteira Tipo de caixa de diregao Pinhao.e cremalheira Pinh8oe cremalheira__Pinhao.e cremalheira Voltas de batente a batente 2,83 2,83 2,83 Transmissao manual/automatica 5 Velocidades 5 Velocidades 5 Velocidades ae ae RMeA OE Motor Honda SAE 10W.30API-SL Honda SAE 10W-30APLSL Honda SAE 10W-30API-SL. Troca sem fro! troca com fitro 3,5ltros/3,7Iitros 3,bitros/3,7litros 3,Bltros/3,7ltros Honda All Season A Honda AllSeasonA Honda All Season A fre det tk ntifreeze/Coolant type 2 _ntifreeze/Coolant type 2 _ntifreeze/Coolant type 2 Transmissao automdtica: trocaltotal ‘5,5 litros/7,1litros 5,5 litros/7,1 litros 5,5 litros/71litros Transmissao manual: troca/total = 5,3 litrosi65 litros Ee Freios (nivel max) Honda BF DOT 3 Honda BF DOT 3 Honda BF DOT 3 : z 9-10 ou ND-OIL. -10 ou ND-OIL Arcondsrte nese t0—uNOOL Ore SP-0muNoaL Oh Sr euND Diregdo hidraulica Honda PDF-S Honda PDF-S Honda PDF-S Capac. do sistemalcapac. doreservatiro 0,8 liros/0,26 ios —«O,8iitros/0,26 ltros 0,8 itros/0,26 litros ‘Tanque de combustivel 50 littos aproxim. ‘50 litros aproxim. 0 litros aproxim. Reservatério de partida a frio 0,7 litros aproxim. 0,7 litros aproxim. 0,7 litros aproxim. Lavador do para-brisa 2.5 litros 265 litros 2,5 litros EES Geena de direphe | Ce ‘Camber dianteiro 0° 10° 30° 0" 10:30" 0° 10 30° ‘Camber traseiro * 04° (+1°05/-0°45)) _-1° 04" (+1°051-0°45') _-1° 04” (+1°05'-0°45') Castor eraser erage t erage 1° Convergéncia dianteira 022mm 0£2mm O£2mm Convergencia traseira 2(¢2 mm/-1 mm) 2(#2mm/-1 mm) 2(¢2mm/-1 mm) gD TS Ge RT ae SS ETRE Capacidade de carga A10kg 410 kg /435Kg(t Autom.) 405 kg Rodas de liga leve 16 x6 12d 16x6 1/2 J 16 x6 1/2 Pneus 205/55 R16 91V 205/55 R16 91V 205/55 R16 91V Pressiio dos pneus: Kpa(kgficm’)psi 220;(2,2);32 220;(2,2)32 220;(2,2);32 reed Dianteira Traseira Doni netbore Dane eaooe Danionetboe Tr Discos ventilados Discos ventilados Discos ventiiados Tsao eran sélidos wa Discos sdlidos 4 canais aR TTT STL ‘Alternador 13,5V-90A 13,5V-90A 135-908 Bateria 12v-47 Ah 12v-47 Ah 12v-47 Ah \Velas de ignigao: NGK IZFREK11S IZFRK11S IZFR6K11S Velas de ignicao:DENSO ‘SKJ200R-M11S. ‘SKJ200R-M11S, ‘SKJ200R-M11S-Servigos a serem efetuados nos lnwervalos especiicados em qulo. km x 1000 eee DU Meses | 6 81218 24. 90 36 42 ESgdgeragts (hee are ERIN e ka ies etapa iT ARR ANS ‘Substituir 0 dleo do motor. C.normais = . . . . . peta (oe . . . . . _Substutuiro fitro de leo do motor " C.normais * . . . . . Servicos a serem efetuados nos Memos espectesdosem quis, Kx 1000 20 40 6) 80 100 120 140 160 180 200 220 240 metros ou meses, 0 que ocorrer el Meses ‘Substituiro filtro de combustivel . : : . . . Insp. 0 ajuste do freio de estacionamento ae 4 . . : : : Substiuirofuido de transmissio ©: Severas* = : : s e ene ou ae C. normais . . . Subs. Do elemento do fitro de a. ‘a cada 10,000 km ‘Auster afolga das valvulas a cada 20,000 km Inspecionar a correla de acessérios a cada 40,000 km Insp.o tensionador da correla de acess. ‘a cada 10,000 km ‘Substiuir as velas de iginicdo a cada 40.000 km Inspecionare ajustar a marcha lenta ‘a cada 60,000 km Subs. 0liquido de arefecim. do motor a cada 10.000 km Inspecionaro alinhamento das rodas 140,000 km ou 84 meses, apts esse intervalo, a cada 70.000 km ou 42 meses. SS 10.000 km e 20.000 km, depois a cada 20.000 km Subst o ido dofreio ‘a cada 10,000 km ou 6 meses Efetuarrodizo dos pneus ‘Acada 36 meses independente da quilometragem ‘a cada 10.000 km INSPECIONAR VISUALMENTE OS SEGUINTES ITENS Terminals de diregao, caixa de diregao e coifas, ‘componentesda suspensao e coifas do semieixo acada 10.000 tan ou 6 meses ‘Mangueiras € linhas de freio (incluindo ABS), ‘mangueiras ¢ conexdes do sistema de arrefecimento, nivel © condigées de todos os fluidos, sistema de * 8 © 6 8 # 8 8 # 8 8 8 ‘escapamento, linhase conexées de combustivel Inspec. o sistema de protegao suplementar SRS (air-bag) a cada 10 anos apés a data de venda do vefculo *Condigdes severas de uso: ft \Veiculos de circulagao frequente em estradas poerentas, mineradas, ou salinas; Utilizagao constante em trajetos curtos, com motor em temperaturas sempre baixas; Utilizagdo frequente em marcha lenta ou operacdes continuas em baixas rotagdes; esti plus cbesicos cae eg eel ‘eiculos utilizados para fins comerciais: taxi e similares (transportes de pessoas e carga). _ _ a aHonda Civic 1.7 eR Re ed HONDA GIVIC 1.7 Sistemas Mecanicos -SubstiulcSo da covrela dent Esta secdo se refere 20 Honda Civic 1.7 com motor 16\, fabricado entre 2001 e 2006. © motor do Honda Civic 1.7 apresenta uma particularidade interessante: seu sentido de rota¢iio ¢ inverso ao habitual, pois o motor gira no sentido anti-hordrio. O trem de forga é instalado transversalmente, mas em posicao também invertida, pois 0 motor é localizado na parte werda do vefculo e a transmissao localizada & direita. Como consequéncia do sentido anti-hordrio de rotacao do motor, o tensor da correia dentada se localiza A direita da linha entre a drvore de Especificagdo técnica GATES: 70776X22XS Antigo GS 70776X22U HNBR Fi Troca da correia dentada (Procedimentos) 1-Abrao capé, e proteja do veiculo; 24Inicialmente, remova o terminal negativo da bateria, 3.Utilizando sempre chave biela L 10mm. desaperte os parafuusos de fixagao da caixa de re: sondncia, e remova-a (Fig.1); manivelas e 0 comando de valvulas. Desta forma, a tragio inicial, que a engrenagem da arvore de manivelas exerce sobre a correia & sentida diretamente na polia do comando de valvulas, sem interferéncia de componentes entre ambas. fabricante recomenda a substituicéo da correia dentada a cada 40,000 km, Proceda como se segue: Faca procedimentos como na sequéncia abaixo. 4-Desloqueo cabo do acelerador; 5-Desaperte os parafusos do conjunto do filtro de ar, 6-Solte o sensor de temperatura do ar, e remova o conjunto do filtro; 7-Remova a protecdo superior do chicote elétrico das bobinas (Fig.2); Fig.2 -Remogo da protegao do chicote das bobinasHONDA CIVIC - Sets Mecdnicos - SubetiuieSo da corals dentads| 8-Retire os conectores elétricos das bobinas, usando uma chave de fenda; 9-Remova as porcas fixadoras das bobinas, e também as respectivas bobinas; 10-Desloque o chicote elétrico dos eletroinjetores; 11-Retire avareta de éleo; 12-Desaperte os parafusos fixadores da tampa do cabegote (Fig.3); Fig.3 - Desapertando os parafusos do cabegote 13-Desloque as tubulagées da direcao hidrdulica e do sistema de refrigeracio de ar (Fig.4); Fig.4 - Deslocando as tubulacdes 14-Retire, em seguida, o suporte das tubulagdes; 15-Retire também, com chave estrela de 10mm, 0 suporte préximo a bomba hidrdulica (Fig.5); Fig.5 - Remocdo do suporte da bomba hidrdulica 10 Fig.8 - Remocdo parafusos da haste tensionadora 27-Afrouxe também o segundo parafuso fixador; 28-Abaixe o veiculo; 29-Remova a correia de acionamento do alternador; 30-Retire 0 parafuso de suporte do alternador, usando chave estrela 14 mm (Fig.9); Fig.9 - Remocao do alternador 31-Remova o alternador, deslocando-o cuida- dosamente; 32-Com o motor devidamente calgado, retire as porcas de fixaco do suporte do motor, utilizando soquete de 17 mm e acessérios (Fig.10); Fig.10 - Remocdo do suporte do motor = 33-Retire o suporte; HONDA CIVIC 1.7 - Sistemas Macticos -Subabuigho ca cota darted 34-Retire 0 parafuso frontal de fixacao do berco do suporte no motor, usando soquete de 14 mm e catraca (Fig.11); Fig.11 - Remogao do suporte do motor v a 35-Remova também os parafusos laterais, usando soquete de 14mm eacessdrios; 36-Retire todos os parafusos de fixacéio da tampa de protecdo superior da correia dentada, usando chave estrela de 10mm (Fig.12); Fig.12 - Remogo da tampa da correia 37-Cuidadosamente desloque a tampa de prote- cio; 38-Retire 0 conector do sensor de posigao da drvore de comando das valvulas e, em seguida, a propria tampa, retire também, cuidadosamente, 0 berco do suporte do motor (Fig.13); Fig.13 - Remogao do berco do suporte do motor 1HONDA CWC Sistemas Mecinicos - Subetuls da correla dentada 39-Com uma ferramenta especial, trave a polia da rvore de manivelas (Fig.14); Fig.14- Travamento da polia da arvore de manivela 40-Desaperte a porca da polia, usando soquete 14 mm, cabo articulado e extensao e retire a porca; 41-Remova a polia da arvore de manivelas; 42-Na sequéncia, remova todos 0s parafusos fixadores da tampa de protecao inferior da correia dentada, com chave canhao de 10mm (Fig.15); Fig.15 - Remocdo da tampa inferior da correia dentada 44-Remova cuidadosamente a tampa de protecio; 45-Usando chave estrela de 10 mm, remove osensor de rotacao (Fig.16); ainda Fig.16 - Remogio do sensor de rotagao 12 oD. 46-Introduza o parafuso da polia na drvore de manivela, e gire a drvore de manivelas, com soquete de 19 mm e extensdo, até que a referencia UPnno comando esteja voltada para cima (Fig.17); Fig.17 - Posicionando a arvore de manivelas 47-Utilizando um gancho para molas, solte a mola do tensor (Fig.18); Fig.18 - Soltando a mola tensionadora meee 48-Afrouxe o parafuso de fixacdo do tensor; com chave estrela de 14 mm; 49-Desloque a correia dentada da engrenagem do comando das valvulas, e remova-a; 50-Desaperte 0 parafuso, e retire o tensor (Fig.19); Fig.19 - Remogao do tensor59-Confira os pontos de referéncia da ngrenagem do comando e da ei arvore de manivela: 60-Dé duas volta Arvore de manivelas no s utilizando oquete de 19 mi Fig.26 - Sincronizando 61-Trave o parafuso de fix 62-Aplique torque de aperto ao parafuso (45Nm); LANGAMENTO TENSIOMETRO KRIKIT bi=\ SO Ono T ME VERIFICADOR DE ALINHAMENTO ALASER Dr. GATES Dee cheerios os 63-Retire a trava do tensor (Fig jovamente os pontos de referéneia da do comando e da drvore de procedimento de instalacao da correia dentad 66-Por fim, instale todos os componentes removidos na ordem inversa da desmontagem.a sani: tts tas omar ee se Lad RTT Ree ee eR Ta eC REA ee a AL Osistemai-VTEC (VTEC inteligente) do Honda CIVIC é um mecanismo de controle da abertura das valvulas de admissio visando maximizar o rendimento térmico do ciclo e 0 aumento de poténcia requerida pelo condutor, Com funcionamento automético, ¢ provido de pequenos émbolos méveis que se deslocam por forga hidrdulica, provocando o travamento dos balancins secundédrios aos balancins auxiliares (ver diagrama na pagina seguinte), e o consequente acionamento da segunda vilvula de admissio. Essa ago altera a eficiéncia volumétrica do motor em cargas € rotacdes especificas, alterando o ciclo térmico operacional do motor, contribuindo para 0 aumento de economia ¢ reducéo de emissdes, associado ao aumento de poténciae torque. © motor, equipado com sistema iVTEC, possui quatro valvulas por cilindro, sendo que as de admissao so abertas em momentos diferentes por meio dessa estrutura especial de balancins (ver figura ao lado). A agio controlada do balancim secundédrio, movimenta a segunda valvula de admisséo em um momento diferente, modificando 0 ponto de abertura e fechamento total dessa vilvula, no processo de admissao. Também modifica o levante da valvula. Abaixo é apresentado 0 grafico com as alteragées do deslocamento da valvula de admissio, quando acionada pelo balancim auxiliar. Sistema operando com apenas uma vilvula de admissio Elevac: a valvula Sistema operando com duas vilvulas de admissio Valvula de descarga Elevagio Pee j da valvula PMS. Posigdo angular da manivela 15i HONOA CIE tomas Mocdnicoe-Sltome VTEC ee FE Detalhes do mecanismo VTEC sistema contém um tinico comando de vélvulas com trés cames para as duas valvulas de admissio. O chamado camu auxiliar move-se de forma "livre" e apenas transfere 0 movimento para a valvula de admisséo secundaria quando os émbolos de travamento VTEC estao nas posigées adequadas. O sistema opera por pressio hidraulica controlada pelo médulo de comando. Observe também, na figura abaixo, a posicdo dos anéis de distanciamento. Balancim primério de adssio Balancim auxiiar Balancim de escape de admissio Coa (a) Em caso de necessidade de remociio do comando de valvulas, sugerimos que se prenda os balancins com um eléstico junto ao eixo, evitando que se desloquem lateralmente. Caso isso ocorra, os émbolos se soltam, sendo necessdrio recolocd-los nos cilindros originais. Evite, portanto, que se misturem. Cuidado também para ndo perder as molas de propulsao dos émbolos. 16WoNOA CMC Stas cio -Stoma TEC | FE Funcionamento do mecanismo hidréulico sistema de acionamento dos balancins controlado pelo médulo de comando, por meio da valvula de controle dos balancins. Durante a partida e em alta carga, a valvula de controle dos balancins desloca 0 fluxo de dleo no sentido de desacoplar o balancim secundério, como indicado abaixo.Dessa forma, apenas a valvula de admissao primaria ¢ acionada. Isso faz com que o motor tenha o comportamento de um motor com apenas uma vilvula de admissio, garantindo o maximo torque nesse regime. Mecanismo VTEC com o émbolo nao atracado ‘Vailvula de Valvatas de te pressurizado - Y descarga F Coie Médulo ri ‘comando a uy direcionamento de fluxo de dleo 3 WT rey =] Entrada de ‘leo Balancim a primario press Balancim secundario Em velocidade e cargas de cruzeiro, o médulo de comando aciona a valvula de controle dos balancins, que modifica o sentido do fluxo de éleo, aplicando pressao contra a forca da mola de retorno do émbolo de travamento VTEC. Nessa condicao o émbolo se desloca e produz 0 movimento solidario do balancim secundario. ve Médulo de comando Mecanismo VTEC como émbolo atracado as Saanors Sensor de pressio Embolo VTEC deslocado contra a forga da mola. Balancins acionados simultaneamente, 7HONDA CIVIC «Sistemas Mactnicos -Regulagem de valu i Raa e/a CnC sL ea aiid POU ORCL FP Procedimentos iniciais igue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos; 1-Abra 0 capé, e desconecte os cz positivo da bateria; 2-Faca a protecao adequada da parte frontal do veiculo (Fig.1) Fig.1 - Protegdo do veiculo 3-Remova a borracha de vedacio do motor (Fig.2); Fig.2 - Remogiio da borracha 4-Solte todasas presilhas de fixagao da tampa plastica de protecao dos amortecedores e remova atampa; 18 5-A seguir, utilizando sempre chave L 10 mm, retire todos os parafusos que fixam a chapa complemento do painel corta-fogo; 6-Remova a chapa (Fig.3); Fig.3 - Remoco da chapa de complemento 7-Desconecte o sensor MAP; 8-Desprenda a tampa do chicote e retire-a; 9-Solte 0 cabo os conectores do alternador e do ar-condicionado (Fig.4): Fig.4 - Remogao do chicote do alternador 10-Solte os parafusos de fixacio, e os conectores do chicote elétrico as bobinas (Fig.5) ;HONDA CIC - Sistemas Mactnicos- Reguagem de valle us eee ey Peete ue ass Peetu ac eed F Procedimentos iniciais Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos; 1-Abra 0 capé, e desconecte os cabos negativo e positivo da bateria; 2-Faca a protecio adequada da parte frontal do veiculo (Fig.1); Fig.1 - Protecio do veiculo 3-Remova a borracha de vedacao do motor (Fig.2): Fig.2 - Remogao da borracha 4-Solte todas as presilhas de fixagao da tampa plastica de protecao dos amortecedores e remova atampa; 18 5-A seguir, utilizando sempre chave L 10 mm, retire todos os parafusos que fixam a chapa complemento do painel corta-fogo; 6-Removaa chapa (I Fig3 - Remogio da chapa de complemento 7-Desconecte o sensor MAP; 8-Desprenda a tampa do chicote e retire-a; 9-Solte 0 cabo os conectores do alternador e do ar-condicionado (Fig.4) Fig4 - Remogo do chicote do altemador 10-Solte os parafusos de fixagio, e os conectores do chicote elétrico as bobinas (Fig.5) ;Fig.5 - Remocao do chicote das bobinas 11-Solte ainda os conectores do chicote junto aos bicos injetores e do solenoide de partida a frio (Fig.6); Fig.6 - Remogdo do chicote dos injetores e VCC 12-Solte os parafusos de fixagéo do chicote, desloque-o e desconecteo sensor ETC (Fig.7); Fig.7 - Remocio total do chicote do ETC 13-Retire também a mangueira de respiro do motor ea vareta do dleo: HONDA CIM - Sistemas Mecinicos -Reguagem de vlvlos Fig.8 - Remogao da tampa de valvulas 14-Remova também os parafusos posteriores de fixagio (Fig.9); Fig.9 - Remogao da tampa de valvulas 15-E finalmente retire a tampa das valvulas (Fig.10); Fig.10 - Remocdo da tampa de valvulas EF Teste dos balancins 1-Utilizando soquete de 24 mm e catraca, gire 0 motor em uma volta completa, até centralizar a marca UP da engrenagem do comando (Fig-1); 19HONDA GIMIC- Sistemas Mectnicos« Regulagem de vélules Fig] - Marca UP eentralizada 2-Certifique-se de que apenas um dos balancins das valvulas de admissio, de cada cilindro, se move; 34Instale o adaptador do VTEC no furo de inspegio, localizado na extremidade esquerda do cabecote do motor (Fig.2); Fig.2 - Instalacio do adaptador eet 4-Sobre o adaptador, conecte a mangueira de ar de um compressor, e aplique trés kilograma- forca/em2 de pressao (Fig.3); Fig.3 - Conexao da mangueira de ar 5-Mantenha o sistema pressurizado, e gire novamente o motor; 6-Enquanto 0 motor é girado, observe que os dois balancins das vélvulas de admissdo, de cada cilindro, e movem simultaneamente (Fig.4); Fig.4 - Balaneins das vélvulas de admissio 7-Nessas condicdes o sistema esté funcionando corretamente. 8-Se nao for observado o movimento simulténeo dos balancins, remova todo 0 conjunto para verificago dos componentes. 9-Finalmente remova a mangueira de ar e 0 adaptador. F Regulagem de vélvulas regulagem das valvulas é recomendada a intervalosde 40.000 km. Estes procedimentos devem ser efetuados comomotorfrio. 1-Posicione, a seguir, o primeiro cilindro no ponto morto superior. Para isto, gire a drvore de manivelas no sentido horario, usando soquete de 19 mm, até que a marca UB da engrenagem do comando, fique voltada para cima (Fig.1); Fig.1 - Posigdo da engrenagem do comandoporcas de travamento dos parafusos alagem das valvulas de admissao (Fig.2); amento aa lamina de calibragem de oparafuso de regulageme a valvula (Fig.3 4Utilizando uma chave de fenda, aperte ou parafuso de regulagem, até obter a lamina deve deslizar folga eavalvula (Fig.4): suavemente entre 0 parafus Fig.4- Aperto do parafuso para regulagem da folga perte a porca de travamento, e confira a folga: 6-Repita todo o procedimento no outro para-fuso; 7-Aplique torque de 14 Nm as p mento (Fig.5); de trava- HONDA CIVIC Sistemas Mecdnoos -Reguagor de vlvlas Fig.5 - Torque de travamento da porca nts as folgas esto ira a lami speracio al corretas. Se neces: conseguir as Fig.6 - Verificacdo da folga dlvulas ¢ ambas as ape; valvulas 0, ajuste também 24-Afrouxe as porcas de (ig.7) Fig.7- Liberacao das porcas dos balancins da valvula de escapeHONDA CIVIC - Sistemas Mecinicos«Regulagem de villas Fig.1 - Marea UP centralizada 2-Certifique-se de que apenas um dos balancins das vélvulas de admissio, de cada cilindro, se move; 34nstale o adaptador do VTEC no furo de inspe¢do, localizado na extremidade esquerda do cabecote do motor (Fig.2); Fig.2 - Instalacio do adaptador enero are 4-Sobre o adaptador, conecte a mangueira de ar de um compressor, e aplique trés kilograma- forca/cm2 de pressao (Fig.3); Fig.3 - Conexiio da mangueira de ar S-Mantenha o sistema pressurizado, e gire novamente o moto: 6-Enquanto 0 motor é girado, observe que os dois balancins das vlvulas de admissao, de cada cilindro, e movem simultaneamente (Fig.4); Fig.4 - Balancins das valvulas de admissio 7-Nessas condicdes o sistema esté funcionando corretamente. 8-Se nao for observado 0 movimento simultneo dos balancins, remova todo o conjunto para verificagaio dos componentes. 9-Finalmente remova a mangueira de ar e o adaptador. F Regulagem de valvulas regulagem das valvulas é recomendada a intervalosde 40.000km. Estes procedimentos devem ser efetuados comomotorfrio. 1-Posicione, a seguir, o primeiro cilindro no ponto morto superior. Para isto, gire a drvore de manivelas no sentido horario, usando soquete de 19 mm, até que a marca UR da engrenagem do comando, fique voltada para cima (Fig. 1); Fig.1 - Posicdio da engrenagem do comando2-Afrouxe as porcas de travamento dos parafusos deregulagem das valvulas de admissao (Fig.2); Fig.2 - Liberagao das porcas de travamento Insira a lamina de calibragem de 0,20 mm entre oparafuso de regulagem ea valvula (Fig.3); Fig.3 - Medida da folga: 0,2mm_ 4-Utilizando uma chave de fenda, aperte ou varafuso de regulagem, até obter a folga jada, A lamina deve deslizar 1a i¢.4- Aperto do parafuso para regulagem da folga de travamento, e confiraa folga; 6-Repita todo o procedimento no outro para-fuso; 7-Aplique torque de 14 Nm as porcas de trava mento (Fig.5); Sisters Mecinicos - Regulogor de villas > de travamento da porea 8-Insira a lamina e verifique se as folgas corretas. Se necessdrio, repita a opera conseguir as folgasdesejadas (Fig.6) Fig.6 - Verificacio da folga ém as valvulas de escape valvulas 0 sto, ajuste 24-Afrouxe as porcas de ambas ig.7) Fig.7- Liberacao das poreas dos balancins da valvula de escapeHONDA CIVIC Sistemas Mectnicos-Regulagem deville 10-Insira uma lamina de calibragem de 0,25 mm entre o parafuso ea valvula; 11-Com a chave de fenda, gire o parafuso de regulagem, ajustando a folga. Passe a lamina, ela deve deslizar suavemente; 12-Aperte as porcas de travamento aplicando 14Nmdetorque; 13-Insira novamente a lamina e verifique se a folga esté correta. Se necessdrio, repita a operagio até conseguir a folga desejada 14-Gire novamente a drvore de manivelas no sentido hordrio, até que a marca 3, da engrenagem do comando, fique voltada para cima ig.8); Fig8 - Posigo 3 do comando 15-Repita todos os procedimentos de ajuste das folgasno cilindro3; 16-Dé sequéncia A série, no cilindro 4 eno cilindro 2, nesta ordem; 17-Posicione os cilindros corretamente, e ajuste as folgas de todas as valvulas: Fig.8 - Posigdo 3 do comando 22 Substitua a junta de vedagio da tampa das valvulas, se necessario. al Instalagéo 1- Instale a tampa de valvulas (Fig.1) ; Fig.1 - Instalagdo da tampa de vélvula 2- Aperte os parafusos na sequéncia correta; 3+ Aplique torque de 10 Nm aos parafusos, na mesma sequéncia (Fig.2); Fig.2 - Aplicacdo de torque nos parafusos da tampa 4-Instale os demais componentes; 5- Finalmente, dé partida no motor e verifique se ha vazamentos.Si aell SO QUEM TEM TECNOLOGIA E Na DE QUALIDADE CONSEGUE IR ALEM ed ee ee Eee mil Cee lUT One cH SEN folate UreTI Ce Pam (cle t eM aera Ae Eh ONT a ~ oo LM Vb Omen eco) temel emissao de ruidc be TOL: equipamento origina de montadoreHONDA crc ae a 1a aed Especificagao técnica FRAS-LE PD/71 al Freios dianteiros: substituigao das pastithas de freio e disco @ Desmontagem Fig.2 Verificagdo das coifas Procedimentos a serem realizados em ambas as rodas dianteiras. 1-Desaperte os parafusos da roda dianteira; 2-Eleve oveiculo no elevador; 3-Remova os parafusos e a roda do veiculo ig.1); Fig.1 - Remogio da roda 6-Retire 0 parafuso inferior de fixagao do flange, utilizando cabo de forca e soquete de 12 mm (Fig.3); Fig.3 - Remogo do parafuso do flange 4-A seguir, vire a direcdo e verifique o estado das coifas de protecao dos parafusos do flange (Fig.2 5-Inspecione o tubo flexivel quanto a trincas ou ressecamento; Se necessdrio, substitua as coifas e 0 tubo flexivel 24me vovoncine sass meine hose 7-Retire também o parafuso de fixagio do tubo flexivel do freio; 8-Gire © flange para cima e retire as pastilhas CFig.4); Fig.4 - Girando o flange para remover pastilhas 9-Remova o flange do suporte, e pendure-o para niio forgar o tubo flexivel (Fig.5); Fig.5 - Pendurando o flange 10-Utilizando um micrometro de 0a 25 mm, meca aespessurado disco (Fig.6); Sua espessura deve ser superiora 19 mm, caso contrdrio, substitua 0 disco. Realize medicées emoitopontosdiferentes do disco. Fig.6 - Medigéo do disco 11-Instale um relégio comparador no disco de freio e zere o relogio (Fig.7); Fig.7 - Verificando o empanamento do disco D,10 mm Pence 12-Gire lentamente o disco, e confira seu empena- mento, @ 2,cmvene to disco deve ser verficado em trés posicdes radiais: préximo borda, ao centroe A parte mais interna do disco. O disco deve ser substituido se 0 empena- mento for maior que 0,10 mm; 13-Limpe a pinca de freio e verifique quanto a existéncia de trincas; 14-Inspecione a superficie de frenagem do disco de freio, também quanto a trincas; 15-Meca a espessura do material de atrito das pastilhas, e substitua-as se a medida encontrada forinferiora 1,6 mm (Fig.8); 16-Remova os parafusos de fixacao do suporte da pinca e o suporte, utilizando cabo de forca e soquete de 17mm; 17-Remova ainda os parafusos de fixacao do disco de freio ao cubo daroda.i HONDA CNC - Sstsmas Mecanios Fk ee (@ Montagem 1-Limpe inicialmente toda a regio do cubo da roda; 2-Em seguida, instale o disco de freio e o suporte da pinga (Fig.1); Fig.1 - Disco e suporte da pinga instalados 3-Aplique torque de 108 Nm aos parafusos da pinga; 4-Instaleo flange (Fig.2); Fig.2 - Instalando o flange 5-Insira um retrator de émbolos na pinga de freio, e empurre o émbolo para facilitar o encaixe das pastilhas (Fig.3); Fig3 - Empurrando os émbolos 6- Aplique uma fina camada de graxa na parte posterior das novas pastilhas que serao instaladas, tome cuidado para ndo contaminar a area de frenagem das pastilhas; 7-Instale as pastilhas na pinca de freio com os indicadores de desgaste voltados para dentro (Fig.4); Fig - Eneaixando as pastilhas 8-Gire o flange das pastilhas para baixo e encaixe ‘nas pastilhas; 9-Instale 0 parafuso de fixagdo do flange, ¢ aplique torque de 34 Nm (Fig.5); Fig - Aplicando torque aos parafusos de 10-Instale 0 parafuso de fixagio do tubo flexivel do freio; 11-Instale a roda e aperte seus parafusos; 12-Abaixe o veiculo; 13-Aplique torque de 108 Nm aos parafusos da roda de forma cruzada. 14-Finalmente, bombeie o pedal de freio varias vezes, a fim de encher de fluido novamente 0 cireuito.FRASLE iter Mectnicon Fries F Freios traseiros: substituigao das pastithas de freio e disco Desmontagem Procedimentos a serem realizados em ambas as rodas traseiras. 1-Desaperte os parafusos da roda traseira; 2-Bleve o veiculo no elevador; 3-Remova os parafusos e a roda do veiculo; (ZB) Inspevione ofexivel do freio eas coifas dos = parafusos do flange. Substitua-os se neces- sario. 4-Retire o parafuso de fixagio do tubo flexivel do freio com cabo de forca e soquete de 12 mm; (Fig.1) Fig.1 - Remogo do parafuso do tubo flexivel 5-Retire os parafusos de fixaco do flange, utilize as chaves combinada de 12 mm e boca de 17 mm ig.2); Fig.2 - Remogio do flange 6-Desloque o flange, e pendure-o para nao forcar otubo flexivel; 7-Retire as pastilhas, e a respectiva trava (Fig.3); Fig.3 - Remogao pastithas 8-Limpe ¢ inspecione a pinga € 0 disco de freio quanto existéncia de trincas; 9-Meca a espessura do disco. Sua espessura deve ser superior a 8 mm, caso contrario, substitua 0 disco (Fig.4); Fig.4 - Medico do disco E recomendado medir 0 disco em oito pontos diferentes. 10-Instale um relégio comparador na coluna da suspensio, ajuste o apalpador do relégio no disco, ezereo reldgio; (Fig.5); Fig - Verificando empenamento 7HONDA GivG Sistemas Mecanicos-Froios 11-Gire 0 disco lentamente, confira 0 empena- mento, se for superior a 0,10 mm substitua 0 disco; © empeno do disco deve ser verificado em trés posigées radiais: préximo a borda, ao centro ea parte mais interna do disco. 12-Remova 0 relégio comparador (Fig.6); Fig.6 - Remogao do relégio 13-Retire os parafusos de fixagéio do suporte da pinga de freio com cabo de forca e soquete de 14 mme retire o suporte (Fig.7); Fig.7 - Remogio do suporte da pinga 14-Solte os parafusos de fixacdo do disco ao cubo da roda e remova 0 disco (Fig.8); Fig.8 - Remocio do disco @ Montagem Procedimentos a serem realizados em ambas as rodas traseira; 1-Limpe bem toda a regio do cubo da roda; 2Instale o disco de freio (Fig.1); Fig.1 - Instalagao do disco 3:Instale a pinca de freio e aperte seus parafusos com torque de 74 Nm (Fig.2) Fig2 - Torqueando os parafusos da pinca 4-Gire 0 pistéo da pinca de freio, no sentido hordrio, para facilitar 0 encaixe das pastilhas (Fig.3): Fig.3 -Posicfio de encaixe das pastilhasFRASLE A ranhura do pistdo devera se alinhar com 0 ressalto da pastilha interna; 5-Insira a trava das pastilhas no flange(Fig.4); Fig4 - Inserindo a trava 6-Aplique uma fina camada de graxa na parte posterior das pastilhas. Tome cuidado para nao contaminar a érea de frenagem das pastilhas. 7-Eneaixe as pastilhas no suporte com os indicadores de desgaste voltados para dentro (Fig.5) Fig.5 - Encaixando as pastilhas 8-Instale o flange sobre as pastilhas, aperte seus parafusose aplique torque de 23 Nm (Fig.6); Fig.6 - Torqueando os parafusos do flange ere 4 Fa Bide = HONDA CIVIC Sistemas Mectnicos -Folee 9-Instale 0 parafuso de fixacao do tubo flexivel do freioe instale a roda (Fig.7); Fig.7 - Instalagao do tubo flextvel 10-Abaixe 0 veiculo, e aplique torque de 108 Nm aos parafusos de forma cruzada (Fig.8) Fig.8 - Torqueando parafuso da roda ‘Torque de 108 Nm, 11-Finalmente, bombeie o pedal de freio varias vezes, a fim de encher de fluido novamente 0 circuito (Fig.9); Fig.9 - Bombeando pedal do freioPooass - MTE-THOMSON TEMPERATURA Plugs Eletrénicos Valvulas Termostaticas Interruptores Sensores de Térmicos Temperatura www.thomson-net.com.brKOM! {A TOTALFLEX- Sitemne Mectnicos - Sistema de arefeciment se Led Rue ead © sistema de arrefecimento do Honda Civic é do tipo selado. O fluido de arrefeciemtno é um Kiquido composto por Agua e aditivo com base em etileno glicol. Trabalha pressurizado, com pressio entre 93 e 123 kPa controlada pela tampa do radiador. Uma bomba centrifuga mantém o fluido sob circulagao forcada. O excesso de temperatura e consequente presso abre a valvula da tampa do radiador permitindo que parte do fluido escoe para o reservatério auxiliar, Quando ocorre a reduc&o de pressio no sistema, uma outra valvula de retorno é aberta na tampa do radiador, e o fluido do reservatorio retorna para o radiador, mantendo constante o nivel de liquido no motor. Abaixo esta um esquema do sistema de arrefecimento com seus principais componentes. [El Radiador (Trocador de calor) Eletroventilador Reservatério de expansao Tampa de controle de pressao ‘Valvula termostatica ‘Aquecedor do fluido da transmissao Corpo de borboleta Aquecedor interno do vefculo Bomba de agua | | operacionais e de manutencéo do sistema Alguns procedimentos devem ser adotados para garantir uma correta manutencdo do sistema, e evitar acidentes indesejéveis, Nunca abra a tampa do radiador com o motor quente. Com 0 motor frio, remova a tampa do radiador e verifique o nivel do liquido de arrefecimento. O nivel deve estar acima da base do gargalo de enchimento. Complete se necessdrio. Em seguida, adicione liquido de arrefecimento no reservatério de expansio, posicionado ao lado do radiador, até que o nivel atinja a metade do reservatério (entre as marcas Max e Min). O aditivo recomendado pelo fabricante é 0 Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2, que jd vem pronto para uso, néo devendo ser diluido em agua. Recomendamos também o Aditivo PS2G Radiex, que deve ser utilizado em adicao a 50% de Agua desmineralizada 1Importante! Nao misture os produtos, pois sua composigéio quimica pode néo ser compativel, podendo causar danos aos componentes internos do sistema, como mangueiras e dutos de aluminio. A valvula termostdtica comeca a abrir a partir de 85°C e estar totalmente aberta aos 95°C, obtendo 8 milimetros de abertura total. A temperatura do liquide de arrefecimento é controlada por dois cletroventiladores montados no radiador do veiculo, que operam em duas velocidades. Os eletroventiladores entram em operacao quando a temperatura do liquido de arrefecimento atinge 101°C, e desligam com a temperatura em98'C, E Componentes do sistema de arrefecimento e suas localizagées Fig.1 - Localizagio do radiador Fig.2 - Localizaciio do conjunto de retorno do fluido Pen Retest Renn Roe ey Ee oe Fig.5 - Localizacdo do aquecedor da transmissio or a prcFeat OMBI 14 TOTALFLEX "Fig8 = Localizagao da bomba mean = 5 e a (Corral oes fal ovo motor ec s2n Everoventlago: SoredacorA Radiex, pensando na valorizagéo da méo de obra do aplicador que deseja um servigo tecnicamente perfeito, com qualidade e inovagdo, desenvolveu os equipamentos para testar a estanqueidade, monitorar a propor¢gdo do liquido e fazer sua troca. MPR 5034 Fungo: * Verifica a estanqueidade do sistema de arrefecimento; + Testa a tampa do vaso expansor; * Diminui 0 esforgo mecanico por ser pneumitico. REF 4004 Funcéo: * Monitora a proporcao do liquido de arrefecimento; + Resistente e duravel; + Versatilidade para medicao do liquido; * Maior preciso de leitura. ELP 0052 Funcdo: + Limpa e troca 0 liquido do sistema de arrefecimento; + Maior Resisténcia; + Fécil de operar; * Maior mobilidade; + Nao necessita de fontes externas de energia, = Radiex, voc oferece mais economia de combustivel, menor. n&mero de manutengao e aumenta a durabilidade do motor. Naasdo sistema de arrefecimento Acondigao inicial é que o motor esteja frio; 1-Separe as pecas do medidor de estanqueidade que serao utilizadas (Fig.1); Fig.1- Pecas do medidor de estanqueidade ice, a 2-Faga a conexao do conjunto de testes com o conector (Fig.2); Fig.2- Conexdo do conjunto de teste = 3-Remova a tampa do radiador do veiculo; Testes, limpeza e abastecimento FI Teste de estanqueidade da tampa do radiador HONDA CIV - Stora Mectnicos «Sista de areecinento 4-Encaixe-a adequadamente ao conector (Fig.3) 5-Peque a mangueira, e engate-a na valvula de calibrago do pneu (Fig.4); Fig.4- Mangueira engatada a valvula do pneu ‘Aqui vamos demonstrar que, na falta de um compressor, é possivel usar 0 ar do pneu para pressurizar o sistema 6-Engate a outra ponta da mangueira no conjunto de teste de estanqueidade; 7-Aplicaremos uma pressao equivalente de 1,1 bares; 8-Abraa vélvula borboleta; ONerifique se o regulador de pressio estd fechado; 35HONDA CIC - Sistemas Mecinicos - Seta de aretecinento 10-Aplique a pressao (Fig.5); Fig.5 - Aplicando pressio Tes 11-Feche novamente a valvula; F| Teste do sistema de arrefecimento L-Instale o adaptador de engate rapido ao bocal doradiador; 2-Engate o conjunto de teste de estanqueidade sobreo adaptador (Fig.1); Fig.1- Conjunto instalado 3-Abraa vélvula; 4-Confirme se o registro esta fechado; 5-Aplique pressio de aproximadamente 1,1 ba- res,efecheavalvula (Fig.2); 36 & 12-Observe a estanqueidade da tampa do radiador (Fig.6); Fig.6- Verificando estang. da tampa do radiador 13-Se atampa nao estiver estanque, substitua-a; 14-Alivie a pressao pelo regulador de pressao; 15-Texto: Nunca utilize a valvula borboleta para aliviara pressao; 16-Remova a tampa do radiador e também o conector. Fig.2- Pressurizando o sistema 6-Verifique omandmetro; O manémetro deve acusar a estanqueidade dosistema, (ZB) Inspecione as_conexdes, procure por vazamentos; Se houverem vazamentos oteste, solucione o problema refag© 13-Feito isso, alivie a pressio; 14-Remova 0 conjunto do teste de estanqueidade; ‘TPS-4035 15-E finalmente tampe o bocal do radiador (Fig.3);, Bh sinpern do sistema de arrefecimento A limpeza do sistema é necessdria para remover 0 liquido deteriorado, e outros residuos. Lnicialmente, de posse de um alicate para bomba d'dgua, remova a abracadeira e a mangueira superior do radiador (Fig.1); Fig.1- Remocao da mangueira superior 2-Encaixe os adaptadores Truck’s ¢ ajuste as abracadeiras, usando também chave tipo canhao de8 mm (Fig.2); Fig.2- Instalagao dos adaptadores Truck’ s HONDA CIV - Sistemas Mectnicos- Sistema de arefecenento Instalando a tampa do radiador 3-Aproxime o equipamento do veiculo (Fig.3); Fig.3- Equipamento nr. ELP-0052 Com este equipamento simples e inovador é possivel fazer a limpeza do sistema, e ainda abastecé-lo com liquido de arrefecimento. 4-Faca a conexao de suas mangueiras aos adapta dores instalados no veiculo; A mangueira do lado esquerdo do equipamento deve ser conectada na entrada do radiador ou entrada do reservatério, conforme o caso (Fig.4); Fig.4- Conectando 0 lado esquerdo 376-A outra mangueira do equipamento deve ser conectada saida do motor (Fig.5); Fig.5- Conectando o lado direito > 7-Feche os registros de entrada, e de saida do sistema, e abrao modo circular (Fig.6); Fig.6- Virando os registros 8-Engate, & entrada do equipamento, uma mangueira de 4gua conectada a uma torneira ; 9-Insira a mangueira de saida do equipamento em recipiente grande para coletar os iquidos (Fig.1); Fig.1- Mangueira de safda no coletor 38 @ 10-Abraa torneirae dé partida no motor; 11-Espere pelo acionamento da ventoinha; 12:Isto indica a abertura da valvula termostatica o que permitiré a circulacio da agua pelo sistema 13-Feche a valvula do modo circular, e abra os registros de entrada e saida (Fig.7); 14-Permaneca com os registros nesta posicao até que a dgua saia totalmente limpa; Obs: Quando o veiculo apresentar vestigios de ferrugem, aconselha-se repetir 0 processo delimpeza. 15-Desligue o motor 16-Reverta as posicées dos registros, e feche a torneira de abastecimento de dgua (Fig.8); Fig.8- Fechando a torneira de abast. de agua 7 17-Novamente, abra-os, e feche-os rapidamente, para allivio da pressao da 4gua; 18-E desconecte a mangueira de entrada da agua.© FE Abastecimento do sistema HONDA CIC - Sistemas Mactnlcos «Statens de arafecinento LEngate a mangueira inferior do cilindro a entrada do equipamento (Fig.1); Fig.1- Engatada mangueira do cilindro 2-Removaa tampa do reservatério; 3-Descarte o liquido do recipiente em uma caixa de separaco, para nao poluir omeio ambiente. 4Insira novamente a mangueira de safda no recipiente coletor limpo; 5-Abra quatro frascos, contendo égua desmine- ralizada, com cuidado para que os selos nao cdiam dentro dos frascos (Fig.2); Fig.2- Abertura da égua desmineralizada 6-Despeje-os no reservatério; 7-A seguir, adicione também quatro frascos de liquido arrefecedor (Fig.3); Fig.3- Abertura do fluido R-1862 lll 8-Vejana escala de nivel o volume de 8 litros 9-Rosqueie a tampa do reservatério, apertando-a adequadamente com a ferramenta do conjunto (Fig.4); Fig.4- Fechando o reservatério 10-Engate a mangueira do compressor de ar; 11-Abraa valvula, e aplique de quatro a seis bares de pressdo no reservatério (Fig.5); Fig.5- Pressurizando o sistema 39HONDA GIVG - Sistemas Mectnicas- Sistema de arretecinento 12-Feche a vélvula, e femova a mangueira do compressor; 13-Dé partida no motor; 14-Abra a valvula de entrada, e reverta os registros nesta ordem: modo circular, entrada e, por tiltimo, safda, para abastecer o sistema (Fig.6); Fig.6- Revertendo os registros Fique atento, rapidamente o veiculo é abas- tecido. 15-Observe a safda do fluido, assim que ficar cor de rosa, reverta os registros de saida, de entrada, de circular, e a valvula, respectivamente (Fig.7); Fig.7-Escoamento do fluido 16-Desligue o motor, e espere-o esfriar; 17-Aliviea pressao pela tampa do radiador; 18-Solte os engates das mangueiras; 19-Descarte o liquido do recipiente em caixa de separagio; 20-Erecolha o equipamento. 21-Remova os adaptadores; 22-Conecte novamente a mangueira superior do radiador; 23-Ajuste adequadamente a abracadeir 40 © 24-Complete 0 bocal do radiador com o liquido de arrefecimento (Fig.8); Fig.1- Completando o radiador 25-Complete ainda o reservatério de expansio, 0 lquido de arrefecimento deve ficar entre as marcas: MAK e MIN; 26-Ao final, verifique o percentual das partes do liquido de arrefecimento, utilizando o refra- tOmetro (Fig.9); Fig.9- Instrumento com funcio selecionada 27-Recolha uma pequena amostra do liquido com oconta-gotas; 28-Coloque-a sobre a superficie do prisma ético dorefratémetro; 29-Feche a cobertura do prisma; 30-Faca a leitura do resultado norefratémetro; 31-Compare o valor observado com a tabela; 32-0s percentuais de cada fluido devem estar equilibrados dentro da escala étima, ou seja, entre 40.e 50% (Fig.11). Fig.10- Tabela de verificacaoNONOA CE Skin io Sa nn denen | ae ea) Precaugées e procedimentos com o SRS e Radio F Sensores de impacto Sensor de impacto frontal direito, il Rédio original = Sensor de impacto frontal esquerdo. pea 0 radio tem um circuito original de protecao antifurto codificado. Obtenha o eédigo antifurto do audio, € entdo anote as estaces pré-programadas, antes de desconectar os cabos da bateria; BB se Observe atentamente as instrug6es antes de manuseé-lo, caso contrario, poderd ser acionado acidentalmente, causando danos ao veiculo ou graves ferimentos pessoais. Exceto durante as inspegdes elé-tricas, desligue sempre o interruptor de ignicao, desconecte os cabos da bateria; Nesses casos, as informa-gdes da meméria do SRS nao sao apagadas. (GB) Nas substituigdes das pecas, use somente pecas novas e originais, e nao utilize pegas de outro veiculo. Linspecione todas as pecas antes de instalé-las. Nao utilize pecas com trincas, amassados ou deformadas; 2- Antes de remover qualquer peca do SRS, solte sempre 0 conector; 3-Utilize somente multimetro digital para inspecionar o sistema, com saida de 10 mA (miliamperes) ou menos, quando comutado para menor valorna escala do Ohmimetro; 4.Nao efetue inspecao elétrica no air-bag, tal como, medir sua resisténcia; 5-Nao coloque quaisquer objetos sobre o air-bag do passageiro dianteiro; 6:Nao desmonte 0 conjunto do air-bag, ele nao possui nenhuma pega que possa ser consertada em seu interior. Depois de acionado, nao pode ser reutilizado; 7-Para guardé-lo temporariamente durante os procedimentos dos servicos, mantenha-o sobre superficie plana, com avalmofada virada para cima, e jamais coloque objetos sobre ele. ; 71 HONDA CIVIC - Sistemas Mectnicos - Sistema suplemantar de seguranca ae 8-Conserve-o afastado de dleo, graxa, detergente, gua, e também de fontes de calor intenso; 9-Nunea se posicione em frente ao air-bag durante sua remogao, substituigo ou inspecao; CONECTOR(2P)DO SINAL DESMEMORIZAGAO(MES) (AMARELO). CONECTOR DE TRANSMISSAO” DE DADOS 16P(0LC). 10-S6 descarte air-bags danificados depois de acioné-los, fora do veiculo, utilizando ferramenta especifica para esse fim. LUZ DE ADVERTENCIA DO SRS. a CABLE REEL (ENROLADOR DOS CABOS). AIR-BAG DO MOTORISTA. AIRBAG DO PASSAGEIRO DIANTEIRO. UNIDADE DOS SRS. ‘TENSIONADOR DO CINTO DE ‘SEGURANGA LADO DIREITO. TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANCA LADO ESQUERDO. Volante de O alinhamento incorreto pode causar um circuito aberto na fiagio, tornando o sistema do SRS e a buzina inoperantes. Centralize 0 enrolador dos cabos sempre que efetuar os servicos: instalagio do volante, do enrolador dos cabos, e da coluna de direcdo e outras instalagdes ou ajustes relativos ao volante de direcao. 1-Nao desmontar e nem aplicar graxa no enrolador dos cabos; Alinhamento do enrolador dos cabos - cable reel 2-Se 0 enrolador de cabos estiver danificado, como, por exemplo, se nao estiver girando suavemente, substitua-o por umnovo. Se necessdrio sucatar totalmente um vefculo equipado com SRS, deve-se acioné-los enquanto ainda estao instalados. Essas pecas no devem ser reaproveitadas. Consulte 0 Depto. de Servicos da Honda para saber como e aonde enviar o material para descarte. ic... eee a... >Ce oe ACELERE PARA CRESCER. eo: *. Grandes marcas, com os principais lancamentos da (ele) ss PO ag Oe ORCL eel iC \ sa ee OR Cm mec OR Tic a ry Wa aOR UW ase LRT cL 8 8 Para visitar 0 evento, faca jé 0 seu eee ee eee rcs www.feirarioparts.com.br eM eM eter wel PANT se) oT eR orl to OA eluted 30 DE SETEMBRO A 3 DE OUTUBRO DE 2009 RIO DE JANEIRO - BRASIL ope RCE LEOPARD ONE Dee ELEM OR er ae ee [rn cada Jornal Oficial Evento Oficial Transportadora Oficial Promogao Fliada & w UBRAFE ct, ig amapCin Geos? Brasil Pecas = 4 on q _ Jeanje @ oncn BBD Ror» oom, LP. sHiaee Tie oc Fimsan EQ evs Se pupae 5°) awrape amapO x siz im SSiamoen Tiare. sftliraee, SincoPeras~ incgp sineaperas-ce assqpegas-ce sineopegason Yaoine! aT 2 Aente ~ Ors OK OMG) Gr Bocut- percrrictivc B] Sttccewce »oecoNomiaW )GEDORE) VF ee BOC ee Ce CC) Principais Torques de Aperto Descrigao Valores Parafusos do suporte do coxim lateral do motor 74Nm Parafusos do suporte do coxim da transmissao 59Nm Parafuso inferior da barra de toro 74Nm Parafuso superior da barra de toreao 93Nm Parafuso do suporte do alternador 44Nm Parafuso do suporte autotensionador do alternador 54Nm Parafuso fixacdo autotensionador do alternador 24Nm Parafuso do suporte do compressor do A/C 44Nm Porca de travamento das valvulas 14Nm Parafuso da tampa de valvulas 410Nm Parafuso autotensionador da corrente de distribuicao 9.8Nm Bujo do dreno do carter 39Nm Bujao do dreno do arrefecimento 83Nm Parafuso de fixacao da polia da arvore de manivelas 69Nm Parafuso do conversor de torque 64Nm Parafuso da biela 20Nm Parafuso da pinga de freios traseiros 74Nm Parafuso da pinga de freios dianteiros 34Nm Parafuso do carter 18Nm Parafuso do coletor de admisséo 24Nm Parafuso de fixagao do motor de partida 44Nm Parafuso e porcas da manga de eixo 64Nm Porea autotravante do amortecedor traseiro 29Nm Porea autotravante do amortecedor dianteiro 44Nm Porea autotravante do amortecedor traseiro 29Nm Parafusos de roda 108Nm Parat. da tampa da valvula termostética 9,8Nm Paraf. do suporte da bomba da direcao hidrdulica 24Nm Parafuso da bomba d'’agua 42Nm Parafuso da polia da bomba d’égua 14Nm Parafuso do corpo do acelerador 24Nm Parafuso do eixo comando de valvulas 56Nm Parafuso do flange do eixo dianteiro 4 manga 59Nm Parafuso fix. da manga do eixo ao brago sup.tras. 408Nm Porca-flange do pivé da suspensao dianteira 34Nm Parafuso de fixacéo do brago inferior da susp dianteira 83Nm Parafuso da manga de eixo suspensao traseira 64Nm Porca autotravante da manga de eixo dianteira 90Nm Porca-trava do disco de freio dianteiro 481Nm Parafuso do cubo da roda traseira 64Nm Parafuso de fixacéio do motor de partida 44Nm Te eo aSensor Crepuscular UETA é tao importante para sua Iranga, que Os carros deveriam sair de fabrica com ele itecer, em um tempo chuvoso, dentro de um tunel escuro ou ao cair da claridade, 0 Senso cular UETA tem a fungao de acender automaticamente os fardis, proporcionando total conforto rec ConeoLMelNLey stein aCe é Sem Sensor (eT IHN EL TTT WC (eos Visao Interna sem Sanu) RSM Oe IONE g ISOM Cae aL , 5 eTTE Stomar Elsre9s - Coral re 4 Panel | FF Localizagdo da CP e descricao dos seus componentes Localizacao da CP Detalhe da localizacao da CPz 3 Fusivel FoI Fo2 Fo3 Fo4 FOS F08: Fo? Fos. Foo F10 Fit FI2 F13 Faia FI5 FAG FIT Fig Fig F2t F22 F23 F24 F25 F26 For F28 F29 F30 31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38. Conector Toanmmaao> Relé do vidro etrico Relé da bomba de combustivel Relé de corte do motor de partida nie poet 3 Luz 6o espetho eltrico 15 Bomba de combustivel,e sistema de pari a fo 10 Almentagio do alternador e dos sensores MAF, HEGO, e do MC 75 ABS 20 Luzdenebiine 75 Air-bag 7.5 Insrumentos do pain! 40 Airbog 10 Farol ato deto 10 Farolatlo esquerdo 7.5 luminagio de acessérios 75 Faroletes ¢ luzes de placa 10 Farol bab direto 10 Farol Baixo esquerdo 15 Wminagde dos acessérios 20 Principal do farol baixo 20 Travadas portas 20 Vidro elétrice do motorista 18 Acendedor de cigarros 20 __Vidro elétrico do passageiro 20 _Interruptor do vidro elétrica traseiro direito 20. Interruptor do vidro elétrica traseiro esquerdo 78 Radio 10 Retrovisores e ar-condicionado 30 —_Limpador do para-brisa Liga-se a Nao ulilizado. Chicote do paine! de instrumentos CChicote do painel de instrumentos. Chicote do assoalho Chicote do compartimento do motor Chicote do compartimento do motor Conector de diagnéstico MICU LS sk .:S:~*~S:= eeCe a ee ee es Cle EF Localizagéo da CVM e descri¢éo dos seus componentes Localizagao da CVM CVM sem a tampa de protegioi HONDA CIC - temas Eldticos - Central de Reis Fuses do Pain! es - Relé —Apticagao ‘A Relé da embreagem do compressor do ar-condicionado Relé da bobina de ignigdo (DIS) Relé principal - alimentagao do MC Relé do desembagador do-viro traseiro Relé auxiiar-alimentagao do MC Relé do sistema de controle eletrinico do acelerador Relé do motor de circulago do ar interno Relé do eletroventilador do radiador Relé do eletroventilador do condensador do ar-condicionado Relé de controle do eletroventiador Fusivel Ampéres.Descrigdo FOt 100/70 Bateria, distribuic&o da alimentacdo / Unidade de controle EPS F02 80/80 _Inleruptor da igi¢lo / Fusiveis do CP (5,6,7,27,28,29 © 31) F03 30/30 Unidad de conto - Modulador do ABS / Modulador do ABS FO4 50/40 Fusiveis do CP (18, 19, 20 ¢ 21)/Fusiveis 24, 25 @ 26 rxcommoo® FOS - Nao utizado FOS ——-20.-—_—Relé do eleroventiador do condensador do AC FO7 20/30 _Relé do eleroventlador do radiador F08 —-30.—_—Relé do desembacador do vcr traseiro FO9 —40——_—Rolé do ventlador F10 10 Médulo de controle dos medidores (actmetro e velocimetro) Fi! 15__Sensorde exigénio HEGO 01 (AF), MC F1215.—_Luzes do trelo, MICU, Buzinas Fig = Nao utzad Ft = No uitzado F15 7.5 __Relé do eleroventlador do condensaor do ar-condicionado Fie = ——_Naoutitzedo FIT - Nao utiizado F18 15 Bobinas de igniedo (DIS, MC) F19 15 __Sensor CKP, CNP, MC, Relé de controle do sistema de aceerapéo,injelores, relé principal F20 7,5 __Embreagem do compressor do ar-condicionado F21 15__Reléde cre do ETC (sistema de aceleragdo) F227. —_Luzdo eto, luz de cortesia, uz de letra, lz do porta malas, lz do espelho de cotsia F23 10 _Unidade de dudio, conector da transmissao de dados, midulo de controle dos mediors, Imob. entrada sem chave ot Diodo para oeletrovenilador do raiador 2 Diode para oeletroventiador do condensador do AC "Relés e fusivel Relé 4 Farél de neblina Relé 6 Bomba de gasolina para partida a frio Relé7 Tomada de 12 Volts EXT — Fusivel de 15 da bomba de gasolina ——e = SSS”~C~—“—=“‘(C*D eeeHONDA CIVIC Stemae létieoe -CvMN_ | SNS Conectores da Central de Relés e Fusiveis do vao do motor (CVM) BB conector cvmec ‘CVM-C Macho CVM-C Fémea te ‘t if oar ‘a ML Cental do ABS (1) eaP EG) |p —« conta do 88 (2) CVM-D Fémea 1 3 4 8 rusiel 10 sue» fa] [ae P-6 Fomea (4) Fusivel 2 (ESO ) ZH] | a p>—t—« co. Femoa 7) Fusvel 25 (DIR)! Relé AC 1) Reo D(1)/ Role G(2 > ——(3 HLS] et sp —YS—« cc Femea (19) Fustol 12 (INF j»——-«( 7 3] [oe ep —28—e Pc Femen (15) vas TH [ef >p—2 «vero Role E(1)/CVNLE Mach (1620 » 7 i ©P.6 Femen(s) ‘rad c (9) ome hecho (10) TH [Fe p—A—« cr. Femea'8) Fushl 23 (ESQ) 51Feo 5 (E80 )/Futhel24 (DIR) vaio vo vz vas vaso Rob F(3) cava Fomea(s) Foil 19 (OR) vse Five 14 (OR #——C vase ReleA( 3) . CA02 Fémea (11) i684) AO? Fea (1) CCVNEF Macho (89 )/ Fusve 15 (DIR )/ReiéE (9) (cA02 Farman (9) Relé€ (3)! CVRLE Macho {18:20 )CVM-D Macho (6 )/ Rel F(t) (oA 02 Farmea( 8) F Conector CVM-F ele K(3)/ Rowe (2) lr do vanladoe do condentadr do AIC (1) robe) stro sorter (2) pete) a ‘rast 10 (80) ome was} staat mons) ae vee owe (19 wear ree 0(2) caorrnen(2) yt (0) CWE Macro) te ‘taansh anna ‘san vee paleac2) mead) we (4) 108 16s(9)> Ch Wao sevee (1) ex vec vedo snoec(14)1eiPilabet 3 oer ah Moai) cineo uaa) Ra) 3 woaie) Tense} woaca) vase i roucia) wea) "Relé (1) CVMLE Macho (10)HONDA CIVIC -Siteran Fics -CVM CVM-F Macho CVM-F Fémea EF Conector CVM-G CVM-G Macho CVM-G Fémea EF Conector CVM-H CVM-H Macho CVN-H Fémea Hp —« crc rime 11) 53’ |_HONDA Civic - Stamas Elatrcos «VM Ee WB conecior crus CVM.J Macho CVM.J Fémea Reis (9) Fuse 17(01R z Re (9}> GH Fusivel 16 ( DIR i r Conector CVM-K IA —« vo Ls p22 —«e caro Fama (1) ye ore] cr renea( 1) BaP: z BR CPG Femea (13) CVM-K Fémea — 2 ys ———_ Conheca nossos produtos Brea ‘Tretomecenicaz000.com. DS stravés de nosso sito, ic -br. online. E rapido e seguro. .com.br 54HONDA CWI «Stems Btricos CP \\ Cee Re Ae) Pied (CR) EF Conector CP-B CPB Macho CPB Fémea Preteposieso Protposicgo F Conector CP-C (CPC Macho CPC Fémea Role 9(2-9)/ CPC Macho (4)/Fusival 28 SUP Fsivel 36-27 ( SUP comtador de ignigbo (7) Fusival 95 ( SUP )/ Fusvel 34 (INF Comutador de oni (8) ele 3 (2:9)/CP.C Macho (1) Fuslvel 23 ( SUP »————4( 1} Comtacor done a0 (3) 55Fusiel 2-3-4-69-10-1-38 (INF) Fusivel 22 (SUP )»———(T | CComutador dori (5 )/Fusve 2 (EXT) rs»——Gh BB comtdor de ignigdo (+) Fr Conector CP-E ‘CPE Macho CP-E Fémea Fustvel31 (SUP) ‘vazio (CPE Nacho ( 9-22:3234 )/CP-F Macho (21-363 (GPM Macho (57 )/ CP-N Macha (2-14) Pe Travaetnca TD (2) z ceatieco(2)/ 025 Maco (5) 9-7} Settee ee wees (57) *%>_—_——{ 3 | (CP-P Macho (10) / CP-E Macho ( 25 )/ CP-G Macho ( 9 )#———(4 } CaM Macho (7)/CEN Macho (814 >} 1€P-£ Macho (2:8-2232-94) [CPF Macho (121-24) 5 oO ‘CA 6Fémea( 18) + vaso Hy vaso Ho Paine! 1 (21) (cA 10 Femea 17) CPE aan 18} ates (So? Cog exo crate 6)/ ei lato (814) CT cAteroneaci8) sorenece (See eois pet uemor rst) SPE ica 33} aed (So Ca exo Fuse! 2(.NF =e veo Fat 5 (SUP) veo BiB conecter con CPN Macho (OP. Macho (11) Relé 1 (1) CP-€ Macho (40) 1 P-0 Macho 13) Fusivel (SUP) (CPM Macho 7)! Fuse 30 (INF Fustval 2 (INF) CP-E Macho (42) CP Macha (1) P.M Macho (5 )/ CPN Macho (14 1 CPE Macha (28-2232-98 CPF Macho (121-94) CER Macho (15) Fase 4 (SUP (CP-C Macho (9 )/CP-G Macho (19)! Fusve 9 (INF) (CPN Macho (4)/ Role (1 CPN Fémea vaio (CA 10Femea( 17) ‘CA 19 Fémea( 16) Rte Fémea (2) cA 18 Fémea (8) CA 1@Fémaa (1) 0}eee CPM Macho (5)/ CPN Macho (8 cq HONDA CME -Stiemes Eicon OP x sp ca 18Fimea (5) oR Fusvot 26 INF)» «(3H 9) [abet 7p" 4c casa Fomea 18) m7 CPE Macho (24)! Fst! 33 (INF a(S bf [oF ape CA 10 Fran (5) 11CP-€ Macho (2.972.32:34} CP-F Macho (1-21-34 Wh ccnecior 7-0 CPO Macho CPO Fémea 1 4 CoP Macho (7 GPE Mache (15)/Fustel 9{ 8UP}*#———«C7 FE] [EI D>—M— ental do Ar Bag (28) Ps THO [e{a>——« vaso Ps tsp —« vaco Fusivel 11 (SUP)3 >——« Central do Air Bag A 27 ) Fr Conector CP-P Fémea CPP Macho cep €.6 Mao (8)/ Fa Maco (8) CPE Hacho( ie 33 =H] esy——= vase Pr-seponctow ——a(3 HE ser 3 (2) (CPF sero 9» Ca He Jumper? (5) Ps =o ado.A(8) ps» Interuptor da Buzina (1) (0 Macho 1) CE Macho 18) Fuse! 9( SUP )»———C7 vase CPP Macho (1)/CP-6 Macho (82 Ca Hy} (6P-6 Macho( 19) / CPN Macho (10) Fuso 36 (INF : Five (INF) a GPK Macho 2)! CPE Maco (18) Fusvl 95 (INF > (i CPE Nacho (39 9} CPN Macho (9) CP-E Macho (40) Fushel 14 (SUP j»——-«(3f roe Fushel (SUP 9» Cf Cen cat Macho (6) vase Paine (5) CPP Maho (6)! CP-E Macho (37 GBF Macha (14) / Pose 104 SU? WD ccector c-n ‘CPR Macho (CP. Macho (2:11) Rele2(4 3 1/OP-F Macho (30) /CP-G Macha (20 )/Fusivol2( SUP ) (CP-R Macho (1-11) Role 2(4 3 OP. Macho (30) | CP-G Macho (20 )/Fusivol 2 SUP ) (CP-K Macho (7) GP-G Macho (7) CP-E Nacho (27) (CPF Macho (12) z Paine (2) Pain (1) mebiasdor 8 (7) Radio (13)/Ro67 (5) mrgar2(8) FTuminaeao 0 parol (8) ‘dumper (2) uma do pina (3) Pinel 1 (20) / Pica tena 4) (3) i) 1 13] a) oblizadrB (8 ) ets pp —« vaso tsp caro remen (11) fp —« moviizador 8 (5 30 16) ‘Comandos do panel cotral( 16) 13)Fusive! 20 (INF) (oP. Macho (1-2) Role 24) 1 CP-F Macho (30 )/CP.G Macha (20)! Fusvol2( SUP ) (GP-S Mache (4 Fusivel ( SUP)! CPAE Macho (4) CPF Macho (4) Fusive 37 (INF) (CPA Mecho (8) | Fusivo 1 (SUP Fusivol 34 (SUP) {€P-T Macho (1-18 )/ CPS Macho (7 )/ CP-E Macho (17) (¢P-T Macho (1-18 )/ CPS Macho (8 )/CP-E Macho (17) En ey i HONDA CMC - Stems Eicon CP | Imoblizasor (4) vaso Imoblizasor (6 ) Pesce sera (5) vaio vexo vaio Iobizadr 8 (2) veo 10) [20] WWF-A(3) IMF-8 (7) IMF-A(8) vase IMF-B (10) MEAG) ime-3 (5) IB (6) IM-A(4) INF-3 (3) IMF-A(2) IME-8 (11) ie-2 (8) IMe-3 (1) IMe-3 (9) oe o3HONDA CIV «Sitemas Elias -CP r Conector CP-T CPT Macho CPT Macho (18 CP. Macho (6-7) CPE Macho (17). Psi PT Macho (1) 1 0P-S Macho (67 ) CPE Macho (17) a a4 CPT Fémea ‘©A08 Macho (18) Vazio vexio. cate Femea(9) cate Femea( 12) cate Femea( 4) CcAt8Fémea( 10) cAt8 Fema 14) cA18Fémen( 19) ‘Ace Macro (18) ‘ca0e Maco (17) (cA‘8Fémes( 18) ‘ca 8 Fémea (10) pf 30)p— 2 —« ca 16 Femea (15) Hap —« vaio paHONDA CWC - Stems Elétios -Conectors euiiares Meetsakidembachid Bao Localizagao do conector CA 01 cA01 Raw a(2) Tor ca02 vaso (CA03 Fémea (4) Meaty McA(38)) super 1 (8 ego 01 (1) Macho Fb p tee fragnmes.) Tete Farts (33 5 bay fataeminee (2) pe Frise mee 0.2) Macho ove Femea (8) (CAOT Femea (12) vaio (CPF Femea (25) CVE Fema (4 CP Famea (30) VME Fema (10) CVME Féin (9) Continua 65HONDA CIVIC -Sttemas Evie -Conectores audlares Vasio veo(1) vane MCB (14)/CAGS Fomea (7) /CA 02 Macho (17) M.CB (14)/ CAG3 Fomoa (7) /CAG2 Macho (18 ) Hego 02 (4 )/Atemador(2)/NAF/IAT( 1)/ CAnister(2)/CAG2 Macho (18-19-20 ) (GA03 Fémea (6)! MC.8 (13 )/CA 02 Macho (28) (©A 08 Femea (6)/MC.8 13 )/CAO2 Macho (22) B.., Localizagdo do conector CA 03 Interrupt de psig da transmissio (5) Ths inept pogo da ranemisto (4) > YER Er Interruptor de posigae da transmissdo ( 3) »AZ 3h Interptr do pole da tranemisto 2) lnterptrdoposig rane Interrupts de posigte da vansmiss8o (9) Intorruptor de posipte da transmissto (8) Interruptor de posigso da transmiss8o (7) Interrupor de posigto da transmissto (6) VME Fémea(7) vaso vaso ‘cA07 Famea (2) (OP-F Famea (11) cP Fomea (15) cP-F Fame (27) fi) moe (22) mca (12) mca (18) ‘cA02 Macho (5) McB (28) M.CB(13)/CAGZMacho (2223 MCB (14)/CAG2Macho (18-17) mcp(21) mc (16) 108a HONDA CIM - Stamas Edeicos -Conectores muiares | Bao. Localizacao do conector CA 04 CA 04 Fémea ore im > GES > SA porigay) CA 05 Fémea vaio oP-K Femee (8) Fs» «Luz de coesia so pansagero (1) [> —$+« 12s nasi do possapro (2 (CPA Fémea (7) CA17 Férea (11) ‘20a cores de motorsta{ Manuais Mecaénica 2000 em CD Confira a relagao completa de manuais disponiven Paar igaasasnapy -aamamantemamenn Localizagao do conector CA 06 _ CA 06 Macho ata aus sensor oA TE (1 >A conta doA88 (7) Seneor do ABS TE (2 )»—22 Cena do A85 (14) Constr do supressor de ues TE (2 PB ow Fees (1) Deserbogatr Wasa (1) yp Tat vaso veces 2G vaso Sensor o 88 101» —2 CF Conrado 48513) ‘Sensordo ABS 7.0 (2 )»—“2—a(7 ‘Bore 6 da central do ABS vesoa vane va Vaxo va Valo az vce vase vaio CAN Fees (1) Some 2 do Mo-C vase vaso F cAao7 Localizagdo do conector CA 07 _ CA 07 FémeacA02 Fema (14) moc(32) mec(29) oP-FFémen(28) over Fema (7) Roser doo de frio (1) mecca) (CAOZFémea (2) tamper (5) sunper (2) vaio P-T Femes (26) (cP-T Fbmea (27) (oP Femes (113 ‘Trava oven TE (8) Tava oben TO (7) ‘ADO Macho (12) .CP-E Fémen (20) Iteruploréa porta 0.D (1) (CP- Ferme (28) nterupior da pota DE (1) (CA 17 Fémea( 15) CA 19 Fem (15) Programas de Treinamento Mecanica 2000. iialeet A melhor forma de treinar sua equipe. 69 SURE|_ wenn cn tana on Comets nar eens Ba. eR Se Localizagao do conector CA 09 CA 19 Fémea (1) Ccomando veo euiico FD (1) asi vaio Vaio vaio asi Vaio Painel1(27 Interupter do elo de estacionamento (1) Radio A(2): ‘cA z0 Macho (7) RAGDA(8) (cAz0 Macho (8) ‘aio vaio aio vaio Radio AC 11} (cAz0 Macho (1) Radio A( 18) (CA 20 Macho (2) aio Vaso ‘vaio Vaio Paine (23): sac(2) Paine (22) sac(a) Vest Vaio vaio vaso (CA 19 Fémoa (18 Comando vido etico ED (7) CA 19 Fé men (19) Comando vido eltica TE (7) vaio Vaio (6A 19 Fémea (2 ‘Comando vito eltico TE (1) vaio vaio vaio vvazio. vm 1 Fémea (3) pr ToLocalizagéo do conector CA 10 Ieee HONDA CIC - Sitomae Betas -Conactoroe aullaree CA 10 Macho ‘Comandos de pane (17) ‘Comandos do pane (18) Comendcs do panel 14) ¢P-0 Férea (9 )%#—YO-eCa ‘Comandos go painel (24 >“ Ht a Ccomencs 60 panel (12 )»—P°-C a} (Comandos do panel (11 pM Comancos so pane (18 )>— Zefa Comandos o pana (7) i 8s I an Comandos de pana (8 Comendos o pana (8) CComandos do pina (10) \Comandos do pane (22) Comandos opal (23 Cnandos do pels > Beta Conandos opal (6 >» 22-46} ‘Motor de contle da misira doar (7) Motor de contol 68 mistxe do ar(5) vaso [ep otor de conto do vontader da crete de ar(7) IH Tp —« ote de contol da misira doa (1)/ mos (1)/6A 13 Fee 1) +t zp—FE fa meatira 60 aF( 3) Tp «cA 13 Femea (2) Fp 82 Motor do controle da mstra do ar (8) [p44 «Motor de controle do vertiador ca orewento de ar(1) Step YY oto de conrte do vertigo cn credo dear (3) p22 orc conrcte de modo (5) fap 2X ots do controle de modo (4) " vo 2 [sp 22 ot de conte de modo (15 Motor de contole de made (2) Motor de conte de mado (6) Fp ere donde (7) [ap —22—« resistencia oo ventadoe do NC (2) Prop—A2«. Rasistancia do ventiiador do WC ( 4)HONDA CIC - Stemas Ekticos -Conectoressaillares Ba: Localizacéo do conector CA12 _ CA 12 Macho 2 HS mba ores de pata ao (1) canal (3 =H tombe do renratio de parts ho (2) 115922 abe ores de pa ta (3) AGP Macho (2)/Rals (2) — 2-H mba ose de pa Ho (4) F CA13. Localizagéo do conector CA 13 CA 13 Macho : Sy 2 ‘Sensor de temperatura do evaporator (1 ‘CA 11 Fema (7)! Motor de conto da misura do ar(1)/ y wn Nai dacarel cemato() ‘Sensor de temperatura do evaporador (2) Ait Fomea (9) Acesse nosso site: www.mecanica2000.com.brHONDA CIVIC -Stemas Elticos -Conectoresauzlres Ma. Localizacao do conector CA 14 CA 14 Macho Sensor de temparatira do evaporador(1 28 Tf Ne cx Fone (77 Mote etal mir oar) um Motard conte da modo 1) ‘Sensor de epertura do evaporader (2) — 28 43 Et Rg Cant Femea(3}) FE eel Localizagao do conector CA 15 CA 15 Macho ME Goma do eservetira de partida a tio (1) AZ Boma do reservatiio de pari 8 to (2) PR__¢ bombs do eservatéro de partida a tio (3) oz Bomba do reservatra de parida 2 to (4) mes BUST) a EAHONDA CIC -Sitemas Eticos -Conectores alas Bu. Localizagao do conector CA 16 CA 16 Macho 1g (1) (7) (4) 4 1g} (15) [10] [6] [3 Vaio a p—2—« vazio vaio p24 —« vaio Vo Vaio vate ete p—2—« veri vaso Fp —« azo Comande doe vis 6 raves 0.0 (8) Sp frop—X a cr-rrames (28) vaio vaio Travaelitica 0.0 (5) /Comando dos videos ewavas D.D (2 2 Comande dos vos ravas B.D (3 (cP. TFimea (22) Travaeética 0.0 (7 (cP. TFamea (30) Trova eética B.D (4 (CPM Femea (7) Travaedtica .D (2 OP-M Fémea (5) CP-M Fémea (1) comands dos vikos o rave B10 (8 Bu. Localizagao do conector CA 17 CA 17 Macho 4‘to falgte 0.9 (2) Ato falanie 0.0 (1 vaio’ Retrovisor 0. (2) Revovisor DD (1) vazio Retrovisr 0.0 (3) Luz de conesia DD (2) asi Vaz Wasi Luz de cotesia da porta D.D (1) Comando dos votes @ Waves 0.0 (1 Vato Comando dos vos tavas 0.0 (7 HONDA CIC - Stems Eis -Conectors sires Vaio Rago (12) asioa(3) ca 19 Femea (6) cA 19 Femea(7) van vat (CA 19: Famea (10) (CP-K Fémea(7)/CAO3 Macho (14) ‘vaxio (CA 08 Macho (19) Veuio CA 19Fémoa (20) vaio. CA 19Femea (23) Bhai Localizagao do conector CA 18 CA 18 Macho ng (1) 7) (4) a roe a ” i # ~ 1g} [15] (10) [6] [3 (cP-N Féimas (10) CPN Fomea( 8) CoP-N Femes (14)_ HONDA GIG - Stems Ektricos -Conectores atlas Comando ds vidos © tavas DE (6 CPN Fémea( 13) i 3) vaio Comando ds reroisoes OE ( 10) CPN Femea(9) Travalétca OE (6 cP=TFémea (20) Trava eéca DE (8) azo, (cP-T Femea (29) Vaio PI Trava eléica DE (7) cP-T Femea (21) vivl ‘Comando os vidos @wavas DE (8) cP-T Famea (25) Comando dos ios @ ravas OE ( 12) (9P-T Femoa (24) Of Tava aética DE (9) cP-T Femen (28) Comando dos Woe ravas OF (18) (CPA Femea(7) Comando dos vidos @ wavas DE (17); CPN Femmea(6) Comando dos dros ¢ ravas OE (1 Bu. Localizagio do conector CA 19 CA 19 Macho (CPN Ferma (12) (21) (1g (16) (12) [8] [4] 1 [23} (20) [17] (15) 4) (7) [3 ‘Commando dos vidos © ravas DE (20) Rovoorte DE (2): Ato otante DE (1) vai: ‘cAo@ Macho(1) RacioA( 15) RacioA(7) vezi ‘aio azo comando dos retolgores DE (8): (CA17 Femea(6) CComando os rerovisors DE (1 )/Eapeno do rorovoss DE (1) (cA 17 Fémea(7) asi vai, Trav etica OE (10): 110 Comando dos revovisores DE (8) (CA 1 Femea (10) Luz do cotesio PDE (2): cP-RFamen (3) Vaio vexo ‘Comando dos retrovisores DE (213): TH Vaz: vaso Luz de cotesia ROE (1): ©A08 Macho (20)ent a vars ‘Comando dos vers 6 ravas D.E (18): Comande dos wees 6 ravas DE (4). ‘Comando des vidros travas DE (21) Comando dos vdros raves DE (2) [Comendo do vdros o vavas O.E (1-22) ‘Comando dos vidos © wavas DE (19) A08 Macro (18) A0@ Macro(19) CATT Fémea (20) A0@ Macho (21) m1 CcA17 Femea( 23) CA00 Fémea( 10) ‘CAOB Fémoa (11) CPE Femea(3) (CPE Fama (4) CPE Femen( 26): CP-E Fémea (27) CA09 Femea (6) (A 09 Femea (7) eco CPE Fémea (29) CPE Fomea(8) (CA08 Fémoa (18) (CPE Famea (25) (a1) CPE Fe aa rt caer [p22 —« pnottane 10(1) = Atotalante TE(1) vaso Farol Freo De E (1) Farcate inte De (1 Luz de placa D 2 (2) Seta (1) [p28 +e tur de corona potas (2) Sf Fp potato 702) me Aoaiane TE (2) Luz do cotesia portasmals (1) /Interruptor do potamalas (2) lures de 0 (1) Intrupor da fechas do poraemata (2) Sea. (1) Ferlete rio De €(2)/ Broke Ligt(2)HONDA CIVIC - Stomas Elduicos- Pontos do ateramento ee ee Tg Os pontos de aterramentos atendem a diferentes componentes Junto as fotos, de cada ponto de aterramento, encontram-se as referéncias dos componentes a que ele se destina. Aterramento T01: Cabo negativo da bateria ‘Aterramento da bateria na carrogaria do veiculo Aterramento T02: Fixado no lado esquerdo dianteiro do veiculo, abaixo do MC. ‘Aterramento da caixa de marcha 78 Aterramento T03: Fixado préximo da lanterna traseira esquerda ‘T03 Borne 11 do CVM-F Fémea Borne 2 do motor do ventilador do condensador (A/C) Borne 1 da seta Dianteira esquerda Borne 2 do farol alto esquerdo Borne 1 do farolete dianteiro esquerdo Borne 2 do farol baixo esquerdo Aterramento T04: Fixado no lado dianteiro direito do veiculo, ao lado do suporte superior do motor. ‘Aterramento do motorHONDA CMC -Siemae Eiticon - Pano de alerremeni Aterramento TOS: dianteira direita. Fixado proximo da Janterna Borne 2 do. CA01 Macho Aterramento TO8: Fixado na protegao plastica ao TOS lado doECT 1 Borne 1 da seta dianteira direita Bome 2 do farol alto Direito Bome 1 do farolete dianteiro direito Bome 2 da bomba do lavador Borne 10 do CA03 Fémea Borne 2 do motor do limpador Borne 2 do CA. 02 Macho Bore 2 do faral baixo Direito Borne 1 do CKP. Borne 2 do CMP Aterramento 106: Fixado abaixo do farol do L.D. Borne 1 do regulador de presso Borne 2 da DIS 1 706 Borne 2 da DIS 2 Borne 2 da DIS 3 Borne 2 da DIS 4 Borne 1 do MC-B Borne 36 do MC-B Borne 2 do MC-C Borne 44 do MC-C Borne 1 do conector A da caixa de marcha Borne 1 do conector B da caixa de marcha Borne 1 do conector C da caixa de marcha Aterramento TO9: Fixado préximo da central de relés e fustveis do painel. Bome 3 da central do ABS Bore 4 da central do ABS Aterramento T07: Fixado atras do pa dolado direito dianteiro. +hoque ‘107 Bome 2 do CA 10 Fémea Bome 34 do CP-F Fémea Bome 2 do sensor do capo Bome 2 do reservatirio do éleo de freio Bore 2 do pressostato da direcao hidraulica 79HONDA CIV - Stns Eris - Pontos de ateramento Aterramento T10: Fixado acima dos pedais. Borne 13 do CA 16 Fémea Borne 16 do comandos do painel central ‘TIO Borne 3 do painel de instrumentos 2 Borne 3 do ‘| de instrumentos 1- inferior Borne 5 do Imobilizador A Borne 1 da central A Aterramento T13: Fixado em baixo do console central. Borne 9 do CA 19 Fémea Borne 18 do CP-T Fémea Borne 4 da iluminacao do painel Aterramento T11: Fixado préx. a lanterna TE, Borne 13 do CA 19 Fémea RTT TEENY Borne 22 do CA 19 Femea Aterramento T14: Bome 4 do painel de instrumentos 1- inferior inferior L.E Fixado na coluna central Tm 4 Aterramento T12: Fixado em baixo do painel na Borne 1 do Radio A diregao do motorista Aterramento T15: Fixadona colunaL.D. TISBorne 3 do CA 12 Macho Botne 1 da luzes de cortesia do porta-luvas Borne 1 da tomada 12 V Borne 4 da tomada diagnéstico Aterramento T16: Fixado em baixo do banco do passageiro. Borne 17 do CP-E Fémea Borne 2 do cinto de seguranga Borne 10 da trava elétrica traseira esquerda Bore 5 da trava eléttica traseira direita Aterramento T17: Fixado préximo da lateral traseira esquerda 117 Borne 1 da resisténcia T.E Aterramento T18: Fixado lado direito do desembacador do vidro traseiro. HONDA CIVIC - Stemas Edticos «Pontos de ateramento T18 Bore 2 do desembacador traseiro Aterramento T19: Fixado na lanterna traseixo esquerda, dentro do porta malas. T19 Borne 2 da seta traseira direita Boe 2 da seta traseira esquerda Borne 1 da fechadura do porta mala Borne 1 do brack-light Borne 1 do interruptor da luz do porta-malas Bore 2 do farolete esquerdo do porta-malas Borne 2 do farolete direito do porta-malas Borne 3 do farolete! freio Direito Borne 3 do farolete! freio Esquerdo Borne 2 da luz de ré direita Borne 2 da luz de ré esquerda” Borne 1 da luz de placa esqueda Borne 1 da luz de placa direita atHONDA CIC «Stemis Elis - Palo ct nerumartos BI sins insiruments Painel de instrumentos 2 Painel de instrumentos 1 Indicador do sistema de injecdo eletrénica Indicador de porta aberta BG indicador do sistema de cinto de segurnaca Indicador das luzes ligadas oO Indicador do alerta do cinto de seguranca Indicador do porta-malas aberto Indicador do sistema de carga (bateria) Indicador do sistema de freio ABS Indicador da pressio do 6leo baixa Inideador de farol de neblina Indicador de farol alto Indicador do sis. de freio e freio de estacion. Indicador do sist. suplementar de seguranea [JJ indicador do sistema antifurto Indicador de nfvel baixo de gasolina do SBP [IMJ Sistema imobilizador Indicador dos sinalizadores de adverténcia Indicador do nivel baixo do tanque de comb. 82Painel de instrumentos 2 naa) Cental eats eg 0 pa soroer 38) spe 38) ard tetra) 2 covain) (oni ree efhed vena Painel de instrumentos 1 ‘nce era ensetee sce) Painel de instrumentos 1 mango a inato Comoe Sando 83HONDA CNM - Sistema Eléticos -Atemadr SISTEMAS ELETRICOS PTTL lg O sistema de carga que equipa o veiculo Honda Civic, vem com uma inovagdo em relagéo aos demais sistemas de regulagem eletronica de tensio. Omonitoramento da tensao € realizado a partir de uma comunicacio entre o regulador de tensao e 0 médulo de comando eletrénico do veiculo, Consta de uma entrada de um_sinal negativo (-), comandada pela central de injecdo eletrdnica, sempre que o veiculo necessitar de mais torque com agilidade. Alternador Completo Quando isso acontece, no alternador, esse sinal & enviado ao regulador de tensdo, que diminui os valores de 14,5 V deixando o sistema com a tensao da bateria. Nessa condigdo o alternador diminui substancialmente o consumo de poténcia do motor de combustéo, poténcia esta que é transformada em aumento de velocidade do veiculo. Em resumo, esta funcao faz com que o alternador contribua com o aumento de poténcia do veiculo, em situagées espe Regulador / Porta escovas Fi Andlise das condi¢ées do sistema de carga e partida 1-Instale o analisador, BOSCH BAT 121, entre os pélos da bateria, e verifique a sua tensao (Fig.1); Fig.1 - Analizador instalado 2-0 valor deve ser de aproximadamente 12,6 V, indicando sua perfeita tensao estatica (Fig.2); Fig.2 - Tensao estética ideal 843-Dé partida no veiculo. Se_o motor de partida estiver girando suavemente, com boa rotagao e sem rufdos anormais, uma indicagao que, tanto o motor de partida quanto a bateria nao reque- rem manutencio. 4-Deixe 0 motor do veiculo funcionando em marcha lenta; 5-A tensdo de trabalho deve estar em torno de 14,5V (Fig.3); Fig.3 Tensdo normal de trabalho HONDA CIVIC - Sistemas Elitricos -Aterador 6-Remova o analizador Bosch BAT 121, ¢ instale um multimetro automotivo. A seguir, ligue alguns consumidores do vefculo, como por exemplo, fardise ventilacdo interna: 7-Com esses consumidores ligados, a tensaio deve ficar acima de 13,6 V, o que confirma o perfeito funcionamento de todo o circuito de carga.(Fig.4) Fig.4- Queda de tensa pelos consumidores Fi Inspegao da correia de acess6rios/Faixa padrao do autotensionador hidréulico 1-Verificar se 0 indicador do autotensionador esta dentro da faixa padrao (Fig.1); Fig. 1 - Marcas de referéncia Gp) Se estiver fora da faixa, substitua a correia. = Por ser hidrdulico, 0 autotensionador deve ser girado lentamente. 2-Utilizando uma chave fixa de 19mm, gire a porca do autotensionador no sentido indicado, aliviando a tensao na correia para remové-la ig.2); Fig.2 - Removendo a correia 3-Remova a correia (Fig.3); Fig.3- Correia removida 85HONDA CME - Sinemas Ecos -Allerador 4-Inspecione a correia, observando trincas ¢ desgastes excessivos. Se ndo for substituir a correia, ao remové-la, marque-a com uma seta, o sentido de rotagio, para recolocé-la no mesmo sentido. Instale a correia realizando o mesmo procedimento. FE) Remo¢ao do alternador Fig. 3- Remocao do cabo B+ ‘Tenha em mos ocddigo antifurto do rédio; Anote as estagoes pré-programadas 1-Desconecte 0 cabo negativo da bateria (Fig. 1) Fig.1 - Cabo negativo desconectado 4-Desloque o chicote elétrico, soltando as suas presilhas (Fig.4); Fig. 4 - Deslocando 0 chicote 2-Utilizando uma chave fixa de 19mm, desloque © autotensionador e remova a correia do alternador (Fig.2); Fig.2 - Correia removida 5-Retire os parafusos de fixagdo superior e inferior, utilizando catraca com soquete de 12mm, remova oalternador, e leve-o paraa bancada; (Fig.5). Fig.5 - Remogio dos parafusos de fixacao 3- Remova o conector de quatro pinos e retire 0 cabo B +, utilizando chave biela de 10mm (Fig.3); 86Fi Desmontagem do alternador @ Desmontagem 1-Prenda o alternador com seguranca na morsa, usando em mordentes macios (Fig.1); Fig.1 - Alternador fixado na morsa 2-Remova os parafusos que unem os mancais (Fig.2); Fig.2 -Remogio dos parafusos passantes 3-Aqueca a sede do rolamento posterior, com um. soprador térmico, para facilitar a separacao dos dois mancais (Fig.3); Fig.3 -Aquecimento para desmontagem HONDA CIVIC -Sitamae Eléries -Akemador 4-Utilizando duas chaves de fenda, separe os dois mancais, observando o cuidado de nao danificar 0 estator (Fig.4); Fig.4 - Separagdo dos mancais 5-0 estator deve sair junto com 0 mancal pos- terior (Fig.5); Fig.5 - Estator fixo no mancal 6-Posicione e fixe a carcaca do rotor, na morsa, por meio de mordentes macios (Fig.6); Fig.6 - Rotor fixo na morsa 87HONDA CIVIC. Sistemas Eléecos -Akemador 7-Retire a porca de fixacdo, utilizando um cabo de forca com soquete de 24 mm, para remogo da polia (Fig.7); Fig.7 - Remogdo da porca da polia 8-Separe o rotor do mancal anterior, utilizando um martelo de baquelite, ou se necessério, utilize 9-Remova o rolamento posterior, utilizando um extrator (Fig.9); Fig.9 -Extracdo do rolamento posterior 10-Remova a placa de retengo do rolamento do mancal anterior, e utilizando um cilindro macigoe martelo, remova seu rolamento (Fig.10); Fig.10 - Remocgo do rolamento anterior 11-Por meio de um soldador, separe o estator do conjunto retificador (Fig. 11); Fig.11-Estator/conjunto retificador separados 12-Retire a tampa plastica do isolador do_ borne B+, utilizando uma chave de fenda (Fig-12) Fig.12 - Protegdo plistica removida 8813-Utilizando uma chave biela de 10mm, remova oisolador doborne B+ (Fig.13); Fig.13 - Remogao do isolador FE Inspegao dos componentes do alternador Escovas 1-Medir 0 comprimento das escovas com um paquimetro; 2-Aescova nova mede 19,0mm; 3-0 comprimento minimo de uso deve ser de 14mm. 4-Se a medida estiver fora do limite de uso, substitua as escovas; Rolamentos 1-Se apresentarem ruidos anormais e folgas, excessivas, substitua-os. Anéis coletores Devem estar com suas superficies lisas e uniformes (Fig.1); Fig.1 - Inspecao dos anéis HONDA CIC - Siatemnas Educ - Alerdor 14-Solte os parafusos de fixagiio e remova 0 conjunto retificador e regulador com suporte de escovas (Fig.14). Fig.14 - Removendo os parafusos do conjunto (GW 1ave todos os componentes com solvente apropriado,eseque-osem seguida, @ Quando novos, os anéis tem didmetro de 22,7mm, e seu limite maximo de uso deve serde21,2mm. Se estiver abaixo do limite de uso, substitua orotor 1-Mecaa resisténcia do enrolamento ba bobina do rotor. (GB) Peveser de aproximadamente 2 Ohms (Fig.2); Fig.2 Valor da resisténcia da bobina do rotor 89ONDA Civic - Sistemas Elbtios -Atemador Fl Testes dos componentes do alternador Teste dos diodos positivos (BF Sclecione no multimetro, a funcao “Teste de diodos” (Fig.1). Quando essa fungio é selecionada, o multi- metro apresenta uma tensao disponivel de aproximadamente 3 volts. Fig.1- Multimetro preparado | | | j 1 1-Identifique os diodos positivos (Fig2); Fig.2 - Diodos positives identificados 2-Troque a ponta de prova preta por uma extensio.com garra; 3-Prenda a garra preta ao pino isolado da base de fixacdo dos diodos positivos (Fig.3); 4-Encoste a ponta de prova vermelha as partes isoladas dos diodos positivos. O multimetro deve indicar a condugao dos diodos. Valor de tensiio no detalhe (Fig.4); 90 Fig.3 -Fixando a garra preta Fig.4 -Diodo conduzindo F a A S-Troque a ponta de prova vermelha por uma extensio com garra; 6-Prenda a garra vermelha ao pino isolado da base de fixaco dos diodos positivos; 7-Encoste a ponta de prova preta as partes isoladas dos diodos(Fig.5); Fig.5 - Mult{metro indica diodo em corte8-Neste momento no hé condugao do diodo, ou seja, o valor de tensio inicial do multimetro permanece na tela(Fig.6); Fig. 6 - Valor inicial do instrumento Teste dos diodos negativos 1- Identifique os diodos negativos.. (Fig 1); Fig.1 - Diodos negativos identificados 2-Prenda a garra vermelha a base de fixacao dos diodos negativos (Fig. 2); Fig.2- Garra vermelha na base negativa HONDA CMC - Sistemas Eletneo - Aternador 3- Encoste a ponta de prova preta as partes isoladas dos diodos negativos(Fig.3); Fig.3 - Diodo conduzindo 4-O multimetro indica diodo conduzindo (Fig 4); Fig.4 - Conducio do diodo na tela 5-Prenda a garra preta A base de fixagio dos diodos negativos (Fig. 5); Fig.5 -Garra preta na base negativa 6-Encoste a ponta de prova vermelha as partes isoladas dos diodos negativos; 0 multimetro mostra que no ha condugao do diodo (Fig.6); 7Fig.6 - Diodo nao conduz Se os resultados forem diferentes dos apre- sentados, substitua 0 conjunto retificador; Teste do enrolamento do estator 1-Separe todos os terminais do estator (Fig.1); Fig.1 - Terminais devidamente separados 2-Encoste e mantenha a ponta de prova preta em um dos terminais das espiras; encoste a ponta vermelha em cada um dos terminais suces- sivamene (Fig.2); Fig.2 -Identificagao de bobina 92 3-Meca a resisténcia entre eles (Fig.3); Fig.3 - Valor de resisténcia de uma bobina Aresisténcia, entre os terminais com contato, deve ser préximo de zero Ohm. A resisténcia, entre os outros terminais deve ser alta, indicando isolamento perfeito entre asespiras. Realize esse procedimento em todos os ter- minais das bobinas do estator. Cada terminal deve ter contato somentecom outro terminal 4-Encoste uma das pontas de prova na carcaca do estator (Fig.4); Fig.4 Teste do enrolamento para a carcaga 5-Encoste a outra ponta de prova em todos os terminais de bobinas (Fig.5);© multimetro deve acusar alta resisténcia, indicando isolamento perfeito. Fig.5 - Resisténcia alta - perfeito isolamento Nos testes de isolamento entre bobinas ou isolamento do enrolamento para a carcaca, seo. multimetro acusar alguma interferén- cia, substitua o estator. F Montagem do alternador Montage Lnstale 0 rolamento do mancal anterior, por meio de uma prensa (Fig.1); Fig.l - Instalando 0 rolamento em sua sede 2-Fixe a placa retentora do rolamento com seus parafusos (Fig.2); Fig.2 -Fixagio da placa retentora HONDA CIVIC - Sistemas Eléticos -Alemador 3-Instale 0 rolamento posterior no eixo do rotor, por meio de uma prensa (Fig.3); Fig.3 - Fixando 0 rolamento posterior 4-Fixe com seguranca o rotor, na morsa, instale a polia e aperte a porca de fixagao com torque de 80Nm (Fig.4); ig.4 - Aplicando torque 5-Utilizando um pino, com diametro aproximado de 2mm, traveas escovas no suporte (Fig 5); Fig.5- Travamento das escovas 93HONDA CIVC + Sistemas Erics - Aternador 6-Fixe as bobinas dé estator ao conjunto —_9-Feche o alternador, unindo os dois retificador, com um alicate de bico, ¢ solde-asem —_aperteos parafusos de fixagio (Fig.9); seguida (Fig.6); ancais & Fig.9 - Aperto dos parafusos Fig.6 - Fixaco das bobinas do estator 10-Retire 0 pino de travamento das escovas, apés 7-Prenda todo 0 conjunto ao mancal posterior € 9 aperto dos parafusos do alternador (Fig.10); aperte seus parafusos (Fig 7); ‘ Fig.10 - Remogao do pino trava das escovas Fig 7 - Fixago do conjunto completo 11-A polia deve girar livre, manualmente; 12-Instale os demais componentes; (Fig.11). 8-Aqueca a sede do rolamento posterior, para facilitar o acoplamento dos mancais(Fig.8); Fig.8 - Aquecimento para montagem Fig11 - Alternador sendo instalado para testes 4SISTEMAS ELETRICOS Motor de partida HONDA CIE Sistemas Eléticos- Motor de pari Fr Remogao do motor de partida ‘Tenha em maos 0 cédigo antifurto do radio 1 -Desconecte 0 cabo negativo da bateria; 2-Remova as presilhas e os conectores em torno do motor de partida, para facilitar sua remocao(Fig.1); Fig.1 - Vista parcial do motor de partida BB vesrnontagem do motor de partida. (BW Fenda o motor de parida, de preferénciana posicao vertical 1-Remova os parafusos de fixagio da carcaga, utilizando chave tipo canhdo de 8mm (Fig.1); Fig.1 -Remogo dos parafusos passantes 3-Retire os parafusos de fixagio do motor de partida, utilizando chave fixa de 14 mm; 4-Desligue o cabo 30 e o conector do borne SO no motor de partida, remova-o e leve-o para a bancada.(Fig.2); Fig.2 - Motor de partida deslocado 2-Remova os parafusos que fixam o mancal anterior ao suporte das escovas (Fig.2); Fig.2- — parafusos da tampa bf wil, 3-Remova o mancal anterior; 95HONDA CWC - sistemas Eléwios - Motor de para 4-Retire a porca, ¢ desligue o cabo que prende a —_9-Retire as porcas de fixaciio do solendide (Fig.6); bobina de campo ao solendide (Fig.3); Fig.6 - Soltando o solendide Fig.3 - Desligando a bobina de campo 5-Com ferramenta especifica, desloque as molas, __19-Remova osolendide solte as escovas positivas, e remova 0 suporte 1 Retire o conjunto impulsor de partida com- pe lsd pleto, e removao garfo de acionamento (Fig.7); Fig.4 - Soltando as escovas positivas Fig.7 - Remogao do conjunto impulsor 6-Remova acareaca da bobina de campo; TaRemovao tau zices eae 12-Desloque a capa do anel trava, e utilizando um S-Retire a tampa de protesio, € remiava as engre- alicate expansor, retire-o, e remova o impulsor de nagens metlicas (Fig.5); partida (Fig.8); Fig.5 - Abrindo a caixa de redugio Fig.8 -Remocao da trava e impulsor de partidaHONDAGWIC- Sistemas leeiees -Moter paras 13-Remova, utilizando’ um alicate expansor, a _—_‘14-Remova a engrenagem plastica, observando a trava que fixa 0 eixo helicoidal & carcacadacaixa _—referéncia na carcaca, e verifique o estado de deredugao (Fig.9); conservacao dos dentes (Fig.10); Fig.9 Remocio da trava Fig.10 -Removendo a engrenagem plastica Lave todos os componentes com solvente apropriado, eseque-osem seguida, Nao deixe o impulsor de partida imerso em solvente, e na impossibilidade de um teste eficiente, substitua-o. 1- Testes e inspe¢ao dos componentes do motor de partida. Induzido © diametro minimo de uso deve ser de 27,0mm. Abaixo disso substitua 0 induzido. induzido ja deverd estar testado quanto a curto-circuito, entre espiras e paraacarcaca Escovas 1-Faca uma inspecdo visual nas condigdes do induzido, observando o desgaste do coletor e sua uniformidade; 1-Utilizando um paquimetro, meca 0 compri- mento das escovas (Fig.2); 2-Utilizando um paquimetro, mega o diametro do (By Peers ter nomiaimo 9mm; coletor (Fig.1); Fig.1 - Diametro do coletor Fig.2 -Comprimento das escovas heer 97HONDA CIC - Sitemae isos - Motor de parti Se estiver menot que o limite de uso, substitua as escovas ou o suporte completo, Fr ‘Montagem do motor de partida Linstale a engrenagem plastica na carcaga da caixa de redugao (Fig.1); Fig.1 - Instalagdo da engrenagem plastica 2-Eneaixe o eixo helicoidal, e trave-o utilizando um alicate expansor; 3-Prenda a caixa de redugio, com o eixo helicoidal na morsa, lubrifique-o, e encaixe 0 impulsor de partida (Fig.2); Fig.2 - Encaixe do impulsor de partida 4-Instale a capa, o anel, e trave o impulsor de partida; 98 Buchas dos mancais Se as buchas apresentarem folgas, deverio ser substituidas, pois podem comprometer 0 movimento livre do induzido dentro da carcaca; 5-Prenda o pinho do impulsor de partida na mor- ‘sa, pressione 0 eixo, girando o induzido no sentido anti-hordrio. Utilizando levemente um martelo, trave o conjunto (Fig.3); Fig.3 - Travamento do impulsor ao eixo 6-Encaixe o garfo nas guias do impulsor de partida, e instale todo 0 conjunto no mancal posterior (Fig.4); Fig4 - Encaixando o conjunto impulsorHONDA CWI -Sletomas Eléticos - Motor do panisa 10-Instale a carcaca ¢ ligue o cabo da bobina de lendide com éleo, 7-Lubrifique 0 émbolo do solendide com éleo, intaphranesicnsidetiigias encaixe-o no garfo, e prenda suas porcas de frac (iis) Fig.8 - Carcaca instalada Fig.5 - Lubrificagao do émbolo do solendide 1 L-Instale o suporte, j4 com as escovas negativas retraidas, em seguida, puxe as molas com uma ferramenta especifica, e prenda as escovas positivas (Fig.9); 8-Instale as engrenagens feche a tampa da caixa de redugio (Fig.6); le reducao (Fig.6); Fig.9 - Suporte das escovas instalado ig.6- Encaixando as engrenagens 12-Instale o mancal anterior,e fixe seus parafusos; 13-Encaixe os parafusos que prendem a carcaca, € confirme o aperto dos demais parafusos (Fig. 10); 9-Instale 0 induzido (Fig.7); Fig.10 - Motor de partida montado Fig.7 -Encaixe do induzido 14-Confirme a eficiéncia do motor de partida, testando-o na bancada de testes. 99HONDA CIC - Sitemas deco - Motor de partia Fr Teste do motor de partida na bancada GAUSS BT 500 LInstale, ¢ fixe com seguranca o motor de partida na bancada GAUSS BT'500( Fig.1); Fig.1 - Motor de partida fixo na bancada 5-Ligue o cabo positivo ao borne 30 do solendide ig.4); Fig.4 - Cabo positivo principal ligado 2-Ligue o cabo negativo na carcaca do motor de partida, onde nao haja isolante (Fig2); Fig.2 - Cabo negativo conectado 3-Providencie um cabo, de didmetro menor, com alimentagio de 12V; 4-Encoste 0 cabo de alimentacao positivo 12V no terminal 50 do solendide e confirme o correto avango do impulsor de partida(Fig.3); Fig.3 - Teste do avanco do impulsor de partida 6-Encoste novamente o cabo positivo 12V no borne 50 do solendide. © motor de partida deve girar eo sistema impulsor, deve avancar (Fig.5); Fig.5 - Teste completo do motor de partida Se a tenséo se mantém acima de 11,5V, indica que 0 motor de partida esté em perfeitas condicdes de funcionamento Fi Instalagéo do motor de partida no veiculo 1-Encaixe o motor de partida em seu alojamento; 2Instale os parafusos, inferior e superior, aperte-os; 3-Instale o conector no borne 50; 4-Instale o cabo positivo no borne 30, e aperte-o; 5-Reconecte 0 cabo negativo da bateria, e dé partida no veiculo; verifique 0 bom funcionamento do veiculo.HONDA CMC - Sistemas Elica ee PRR er aR Conjunto completo do comutador de igni¢ao frig er Conector do comutador de ignicéo1 rons i Stems Eeies-lagramas Ecos Imabizaser A oles Trad de deprésio( Mc (Ms) »—— J aictinceni ala at Ad emncaz000 m. bre ne “ i * . ‘online. E répido e seguro. wwvw.mecanica2000.com.br 102 = _—_ EE:Conta pit ae se ushes Cong Sandor Base gotlar posta 103non cetera ts _ F Interruptor de miiltipla fungées (IME) de miiltipla fungdes (IMF) Inu go ilo A eet 8 Cental IMEA = IMFB FavleDe 10 Sinai 6 pial 2onpor2 Cental panel 1. Linco E lu daplacaD ae© Conector dos farcletes dianteiros traseiros (Lanternas) Conector das luzes de placa [Rees Fogo ‘Cora cpanel co nsturans Canes oeeg Rae Yes " Comando de acionamento dos faréis de neblina Farol de neblina i = — BF 105|_HONDA CMC - Sistemas Eldticos -Dagramas Elérioos F Farol Alto e baixo Conector do farol baixo Fardis acesos Comando de acionamento dos fardis Conector das luzes de freio 2HONDA CIVIC - Sistemas Elétioo -OagramaeHlaticor Conector do brake-light Conector das lanternas traseiras (Raroletes) Luzes de freio Conector da luz de ré Acionamento da ré 107a 1 owoa coc sitamae Beas agama Scot Fl Luzes indicadoros de direcao Sela kaseira ‘eaquetda ms ‘rete Seta Gantera us esquerda Cop 7 Copa aaa Pal de beenioe2() Panel de esaeron 2) Pola de sbumertos (2 Pra (2) Fo gr ees Creo paral corenaene Conector das setas traseiras Conector das setas dianteiras Conector da luz de adverténcia 1 ieee 3 1 2 1 4Cotta 6 pa do rstumercs 2a 109_— ONDA C1 - Sistas Ecos Diagrams Elreot ‘ayaa Fi Tomada 12V_ Cr oaee = Canal pare Conector do relé 7 Conector da tomada 12V ‘Tomada 12V a 110 aie =i HONDA Cc Sites feos -Dlagramas Béicos | Tana ‘Conector do acionamento da buzina no volante Conector da buzina eta eyes hos Spends CConector do motor do impair do par-tisas CTE 111 CREren eget” mae Crea RSS russe 00 aoe Taree ileal "Conector do desembacador do vidro taseiro i (2) 2 112Sensgr de tamgertra deo tudo go areecineto 113114 Cental dees shes do vio mot ne (Aen nea) oor 3a conten las or doa eConector do comando do A/C e do desembacador 24) Conector do motor de controle da mistura de ar. Conector do motor de controle do ventilador de circulacao do ar. Conector do motor de controle modo. Localizagio do motor de controle da mistura de ar HONDA GIG - Sistemas Eiics -Diouramas Eitan | Conector do compressor do A/C =f Conector do motor do ventilador do A/C ‘Motor de controle da mistura de ar 5{ONDA CIVIC - Satenas Eltrcos-Dlsgramas Eiticos calizaglo do motor dé controle da circulacéo do ar Localizagéo do motor do A/C Motor do A/C Localizagio da resisténcia do A/C Resistencia do A/C Programas de Treinamento Mecdanica 2000. Amelhor forma de treinar sua equipe. 116HONDA CWC - Sistemas Beeos -Dagramae sloCos ; vies et eae wa Ey fae Rea B Ee nrai ce reese aaa . 117 eeHONDA cv sistas Exes - gras Eee Comando do vidro e da trava D.D eee _{5] ia ve _yaezk 8 ‘Motor do vidro eletrico DE Comando do vidro e trava da porta D.E Motor do vidro eletrico TD {8} 4) Motor do vidro eletrico TE ‘Comando dos vidros elétricos 1 3 Motor do vidro elétrico das portas traseiras Acesse nosso site: www.mecanica2000.com.br 118HONOA CVC Stan En icra Ein | ee 4p samy Gaserthe Conese F dp wees aoa de marcha epee See rat Sonera de core de rata a Z Sonecor Coa Seer ConectorE 5p ademas ony) ‘Senecio Dd Git demarcta o@—- cH 119| Wonoa cr -Betaran Ee Dire Ebies Conector H da caixa de marcha Conector F, G da caixa de marcha Conector C da eaixa de marchaNor pari) ad ceca coro (Genel eral hives opel iis) 121— 2 gerne Solenide de trava do cimbio de marcha Soloed 1219 do eino de marcha are Commando da iumina¢a0 do panel (3) >— Jumper 2 (2) CComando da iluminaclo do pane! (5) dumper 2(8) Painel 1 (5) »—4 ese aalat Haan Pose erst ‘Conta de eves paral einstureris, Wa 122‘Sensor do Arbag C Jumper 2 (6) Jumper 3 (19) Jumper 3 (6) semper 2(12) Cit de sequranga (1) 1 Geralep jonector A... comnts esse Cental ge ite g faves pouina —_ ‘eomsor Conector A da central do Alt-bag oe Cenectr da cenval do AlrbagONDA CIVIC -Siteras Biers -lagramas Bistros go da central do air-bagBase guste Coae elgg ves este wae Certs aves co parlors Fe — Conector do comando dos retrovisores Conector dos retrovisoresPa momar 1 Coral ge ee haves 1emor 126 ‘Cora ders ohaives dpa!HONDA CIVIC - Sistemas Ercan -Blagramas Eénicos Conector da trava elétrica TE e TD Conector da trava elétrica D.E D.D eee, tomas ITTiz Acionamento das travas ‘Trava elétrica Conjunto completo da trava elétrica Adquira a colecao completa de menuais Mecénica 2000 com étimas condicées. Confira os titulos dos Manuais em nosso site Colegao de Manuais rar 4003-8700 Mecanica 2000emCD Siinecenazodosenenr 127B|woxon ci -siumestnteos -Dagranas ices —————— H.: - Anti tock brake system Localizacao da central do ABS re Sensor do ABS d3 rode DD be esis do kxi2 = °°‘Ato flee DE Cena te ‘Sheavense vom 129Manual técnico Gol 1.6 Totalflex Conhega a manutengao do Gol 1.6 Totalflex e assista aos DVDs contendo itens de carrogaria, elétrica e mecanica do veiculo.Reguladores de pressao Exclusive tratamento para linha Alcool e Gasolina °mantém o mesmo padrao interno para todos os modelos: 1 Conexao p/ o coletor de admissao 2 Mola de pressao 3 Diafragma 4 Anel oring de vedagao 5 Filtro tela da admissao 6 Entrada de combustivel 7 Oring de vedacao retomo 8 Retorno de combustivel + Oregulador de pressdo é responsavel por manter a pressao do circuito de combustivel de forma compativel com a pressao ideal para o funcionamento dos bicos injetores. + Internamente os reguladores de pressao possuem duas camaras isoladas entre si por um diafragma onde uma fica em contato com combustivel e a outra com 0 vacuo do coletor de admissao; em sistemas onde 0 regulador esteja montado junto a bomba, nao se utiliza este recurso. + Os reguladores LP sao construidos em ago inox zamak e aco carbono beneficiados por processo de tratamento térmico e quimico conferindo-Ihe altissima resisténcia a corrosao. - Com diafragma e anéis em Viton aliado ao sistema de valvula lapidada garante o funcionamento perfeito e du- radouro com gasolina ou alcool. LP INDUSTRIA E COMERCIO DE PECAS PARA CARBURADORES LTDA www.lp.ind.br email: Ip@lp.ind.br. |_HONDA CVC -njagto letra -Sistama de almentarSo de combustive INJECAO ELETRONICA Sistema de alimentagéo de combustivel Bocal de enchimento do tanque Tanque de combustivel Conjunto da bomba de combustivel Filtro de combustivel Conjunto do canister EVAP Reservatério auxiliar de combustivel Bomba auxiliar de combustivel Sensor de nivel do res. de gasolina Valvula de purga do canister Galeria dos eletroinjetores Valvula de corte de gasolina Eletroinjetores de partida a frio §] Eletroinjetores principais Linha de alimentagao de combustivel Linha de retorno fy Linha de vapores do canister Linha de alimentagao partida a frio Corpo do acelerador Coletor de admissdo F Componentes do sistema de alimentagdo de combustivel O sistema de alimentacdo de combustivel tem inicio no tanque, e se estende até os eletroinjetores, que esto montados no cabegote do motor. A bomba de combustivel, responsdvel pelo fornecimento de combustivel ao sistema, ¢ do tipo submersa, Ela possui um regulador de Fig.1 - Bomba de combustivel \y Regulador de Pressio Pré-filtro de ‘combustivel 132 presséio mecdinico incorporado, que trabalha com pressdo entre 3,9 e 4,4 bar (Fig.1), e um filtro de combustivel integrado, tipo tela, que deve ser verificado quanto a entupimentos, se a pressio da linha estiver abaixo de 3,9 bar (Fig.2); LAST LT ay Fig.2 - Localizagao do pré-filtro de combustivel Pré-filtro de ‘combustivel0 filtro de combustivel est posicionado ao lado do tanque, em local de facil acesso. E responsavel pela filtragem de todo o combustivel consumido. € deve ser substituido a cada 40.000 km ou dois anos (Fig.3), Fig.3 - Localizacio do filtro de combustivel Dec rete cer Pees) Logo na saida do filtro, encontra-se a bifurcacao, que direciona o combustivel para a linha de alimentagao dos bicos e para a linha de retorno ao tanque, Préximo ao filtro de combustivel, est localizado o canister, responsdvel pela minimizacio da quantidade de vapores de combustivel que sao liberados para a atmosfera Os vapores, provenientes do tanque, ficam armazenados no canister, até que sejam purgados para o coletor de admissao do motor, para serem queimados (Fig.4). Fig.4 - Localizagao do conjunto do Canister " i at Sentido de Ar para regeneracio escoamento do canister de vapor de Alvula EVAP combustivel Canister Escoamento —— para o coletor de— Valvulas admissao direcionais HONDA CMEC nocdo Eetrbnca- Sistema de imentagdo de comburtvel ‘A purga do cnisteré realizada pelo proprio vacuo do coletor de admissao, controlada pela valvula de purga do canister, Localizada junto ao corpo do acelerador, que se abre sempre que a temperatura do liquido de arrefecimento ultrapassa os 60°C. Sempre que a pressio dos vapores dentro dos reservatorios de combustiveis for maior que 0 valor estabelecido pelas valvulas direcionais de duas vias, as valvulas se abrem, liberando 0 fluxo de vapores para a CANP (Fig.5). Fig.5 - Vélvula de purga do canister (CANP) A linha de alimentacio de combustivel, proveniente da bomba, é conectada a galeria de alimentagdo dos eletroinjetores (Fig.6). Todo sistema permanece pressurizado pela bomba a uma pressio constante, estabelecida pelo regulador de pressao. As linhas de alimentagio de combustivel e de regeneraco de vapores so independentes, e passam na parte inferior do veiculo. Elas conectam o tanque ao tubo distribuidor, no caso do combustivel, e o canister ao coletor de admissio, no caso da linha de vapor. Os eletroinjetores so acionados por pulsos elétricos, enviados pelo médulo de comando, e Fig.6 - Galeria ou tubo distribuidor 133| _ FONDA CNC myogto Elton - ite de almertagso de comune! injetam 0 combustivel de forma sequencial, que é detérminado pelos sensores de posicao ¢ rotacao domotor. O motor 1.8 Flex, que equipa 0 CIVIC, é dotado de um corpo de acelerador com borboleta motorizada. O corpo do acelerador é do tipo fluxo lateral com corpo tinico. O liquide de arrefecimento, que vem do cabecote do motor, cireula pela parte inferior da valvula da borboleta, evitando assim possiveis congelamentos da placa do acelerador (Figs.7 ¢ 8). LPT ? FETT TOTES er "Fig. 7 Sistema de aceleragio sem cabo (borboleta motorizada) Aconamento do peta do wclendoe | a. Sensoc do peslete do Meso de peda oo mand O condutor, ao apertaro © _ médulo de comando, de acelerador (SPA), aciona _posse dessa informacio, ativa potenciémetros que _rotinas de controle internas, informam ao MC a _ enviando umsinal de comando solicitagéo de carga para. para a borboleta motorizada omotor, (ETC). Me Borpolet, Pena OETC recebe o sinal de comando e movimenta a borboleta de controle de vazio de ar de forma progressiva, oferecendo resposta répida A solicitagao de carga e conforto na aceleracao, CERT ESE ocr Fig. 8 - Diagrama do sistema de alimentagéo de combustivel Galeria de distribuicéo Bombs de combustve! ou tubo distribuidor Alimentagao de combustivel Inte de combust Osistema de alimentaco de combustivel se inicia na bomba de combustivel, submersa no tanque. Ela pressuriza a galeria de distribuicao a uma pressio constante entre 3,8 ¢ 4,4 bar. O médulo de comando aplica pulsos de tensio sincronizados nos eletroinjetores, produzindo a abertura do bico, e o consequente escoamento de combustivel para o interior do coletor de admissao. 1734FI Diagrama elétrico da bomba de combustivel t 2) 8} ‘ar ( Bola posta { Cerra elds efusveis do ie prot Médulo do mando Pata (23) 4 Paine (22) 4 compute oar a =e plo iid pie roanaia / Especificagio técnica LP: < LP 47226/287 Rogulador de pressiio ee 3s aea HONDA CIV Injgdo Eletrnica- Sistema de almentagko de combustiel pew Beek O sistema auxiliar de partida a frio tem o objetivo de garantir que o Honda Civié tenha 0 mesmo comportamento de partida em diferentes temperaturas. Ele é composto por: um reservatério com 0,7 litro de gasolina, localizado sob o para-lama dianteiro direito e protegido por uma placa de aco reforgada (Fig.8); bomba auxiliar de combustivel; valvula solenoide de corte de combustivel; tubulagdes, para o transporte da gasolina do reservatério a galeria de 8 lo reservatério de gasolina Alimentagdo. ~~ de gasolina distribuigao, e dos vapores para o coletor de admissio, e unidades injetoras auxiliares. O sistema de partida a frio ¢ acionado em todas as partidas do motor, consumindo progressivamente a gasolina do reservatdrio auxiliar. Com uma presso que pode variar de 2,0 a 2,5 kgf/cm’, a bomba auxiliar recalca a gasolina até a valvula de corte de gasolina VCC que, durante dois segundos, permite a passagem da gasolina até os injetores auxiliares (Fig.9). Fig.9 - Componentes do sistema de partida a frio Valvula de corte de combustivel _ Galeria de F distribuigao ” Injetores de gasolina Galeria de distribuicao Injetores de gasolina O sistema de partida a frio é controlado pelo médulo de comando, e atua automaticamente, evitando que a baixa volatilidade do alcool, a baixas temperaturas, possa afetar a partida do motor. A bomba auxiliar €acionada, ea eletrovalvula de corte determina o tempo de injecio de gasolina. AVCC é acionada pelo médulo do comando, que controla o tempo em que deverd permanecer aberta. 136Honoa cme -| ae ae scent ™ Panel (1) Paina ert Erne - Sta atmo de combust | Relé da bombs de gas Cerra eles fuss de paint ‘dsiesuneriosINJECAO ELETRONICA - PGM FI (Injegéo de combustivel programada) Componentes e suas localizagées O sistema de injecdo PGMFI ¢ um sistema de injecdo multiponto sequencial de combustivel, que opera em conjunto com o sistema de ignicao, incorporado no prdprio médulo de comando (MC). Possui varios componentes fixados no motor e no vefculo, desde a bomba de combustivel, no interior do tanque, até 0 sensor de rotaco, instalado no motor, Abaixo est apresentada a distribuigo dos componentes, com uma orientacdo da sua localizacao no veiculo e no vao do motor. OECM, central de controle do moter, tratado pela Mecdinica 2000 como MC (Médulo de comando) é uma central capaz de er controlar o tempo de injec e o ponto de ignigio. Através do ee a monitoramento da corre¢ao de combustivel em longo prazo, ‘ebustel a “ca ‘OMC detecta falas regstrando cédigos de falhas que podem ee vance seracessados por um scanner. sae was Seaee » Vit a nia a ~ od each? Sobing pie) a septa Vem do o pn asain 80" fe = Banta sonst go ee Sanee Sho id etic: me rel vane NG igs SK) ‘4 a a Sensor o = a = no) weet a a £ J en an "mee 4seen HONDA CIC - Inject Eleni - Componentes ¢ suas locazayde a PF Esquema da injegéo eletrénica PGM-FI Sensores a 0) sxagcet See igus! Bia Peart a int Dept, ee meh Ca g & ee morals a. sorpade A Soak come mat fee a 2 S a ry oe Sezt BA , omni Sa ty - pS a ee 2. ze Visa oes ee ee a it Ss lg be a Eo = vhemned O sistema de injegio eletrénica do CIVIC foi dividido em 22 componentes pela Mecanica 2000, sendo 13 sensores e 8 atuadores. Caracterizam os sensores o fato de transformarem eventos meciinicos em sinais elétricos perceptiveis pelo médulo de comando. J os atuadores agem de forma inversa, ou seja, transformam sinais elétricos de comando em eventos mecanicos, como por exemplo 0s eletroinjetores, que, ao serem mandados pelo médulo de comando, deslocam sua agulha interna, permitindo o escoamento de combustivel para o motor. Na coluna da esquerda esto os sensores, na coluna da direita esto os atuadores. Ambos séo numerados, e nas paginas seguintes é possivel conhecer mais sobre esses componentes, bem como suas exatas localizagées. Inorg de prea de 139i HONDA CIV -njcde Elatinica - Componentes @ suns localize ie: | ‘Médulo de comando - MC - Item 01 ain Nee ee Detathe da localizagio do MC Médulo de Comando - MC EF Sensor de oxigénio - HEGO 1 - Item 02 Localizacio do sensor de Detalhe da localizagéo do oxigénio - HEGO 01 HEGO 01 Sensor HEGO 01 F Sensor de oxigénio - HEGO 2 - Item 03 Localizagao do sensor de Detalhe da localizacao do HEGO 02 ‘Sensor HEGO 02 - Fl Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento - ECT 1- Item 04 Hocaizagao do sensor de temperor _Detalhe da localizacfo do ECT 01. Sensor ECT'01HONDA CIVIC -Injcte Elténie - Components ¢ suas locazagoes EF Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento no radiador - ECT 2 - Item 05 Voealizacdo do sensor de temperatura Detalhe da localizagao do ECT 02 Sensor ECT 02 do liquido no radiador - ECT 02 Be: absoluta - MAP - Item 06 ‘ecallzaco do sensor de pressé0— erathe da localizacio do MAP Sensor MAP Pa secsor de vazd0 sear - MAF - Item 07 Localizacio de posigéo de vazao Detalhe da localizacéo do ; de ar - MAF sensor MAF ees Bi sensor de poststo do érore de monivelas-CKP- tem 08 Localizagio do sensor de posicao er, ; da Brera de eens CRP Localizago do sensor CKP Sensor CKP 141HONDA CIC -njacdo Eletronia - Componentes # suas localzagbes Fi ‘Sensor de posicdo do comando de vélvulas - CMP - Item 09 Localizagio de posicio do . : Pete hee CP Localizagio do sensor CMP Sensor CMP EF Sensor de velocidade - VSS 1 - Item 10 Cocalizepae' do sensor: He Detalhe da localizagéo do VSS01 —_—Sensor VSS 01 velocidade - VSS 01 Fe Sensor de velocidade - VSS 2- Item 11 Maine Vee Or? de Detalhe da localizacdo do VSS 02 F Conjunto de bobinas de igni¢éo - Médulo DIS - Item 12 Localizagéo do conjunto de ec pobinas de igniedo. DIS Localizag&o do médulo DIS Sensor VSS 02 Médulo de ignic&o -DISHONDA CIVIC jeg Eltronic - Componentes «suas loralzago0e F Sensor de detonagao - KS - Item 13 Localizacio do sensor de detonaglo-KS__Detalhe da localizacéo do KS Sensor KS Fr Sensor do pedal do acelerador - SPA- Item 14 Localizagio do Sensor do pedal wisi ‘do acelerador - SPA Detalhe da localizacéo do SPA Sensor SPA F Borboleta eletronica -ETC - Item 15 ee Detalhe da localizagio do ETC Borboleta motorizada - ETC PB cretroinjtores = INJ - Item 16 Localizagao dos eletroinjetores -INJ. __Detalhe da localizacéo do INJ Injetor - INJ ay 143|_ HONDA CIC «Injegto EletrOnea« Componantes# suas localarbes ae gE Bomba de combustivel - SAC (Sistema de alimentagGo de combustivel) - Item 17 Localizacao do conjunto da bom- _Detalhe da localizacdo da Bomba ba de combustivel - SAC de combustivel Bomba de combustivel See EF Vélvula de corte de gasolina para partida a frio - VCC - Item 18 Localizacao da eletrovalvula de Et de Senet VCC Detalhe da localizacao da VCC Valvula VCC Fr Bomba auxiliar de gasolina para partida a frio - BPF- Item 19 Localizacao da bomba auxiliar icin Detalhe da localizacao da BPF Bomba auxiliar de gasolina BPF cS EF Eletrovélvula de purga do cdnister - CANP - Item 20 Localizacdo da eletrovélvula de purga do cAnister - CANP Detalhe da localizacao da CANP Eletrovalvula CANP 149Besse ee Deal ds bclagocowO Jpeeeruptor de prrseaci de ; 4 de pressio de 6leo - IPO ‘Atuador VCB me Bi sorme;sesgerats sobre inesto Sistema de controle de marcha lenta Todo o movimento da borboleta é controlado pelo MC. Ele recebe todas as informagées: do sistema de refrigeracao de ar, da transmissao engatada, do pedal de freio pressionado, da carga sobre a directo hidrdulica, do alternador sendo carregado, e posiciona a borboleta para manter a marcha lenta correta. Controle de corte de combustivel Em desaceleragées, com a borboleta fechada e rotacao maior que 910 rpm, ativa o procedimento de corte para economia de combustfvel é ativado. O corte também é realizado quando a rotacao atinge 6.300 rpm como veiculoem movimento, ou 5.000 rpm com o veiculo parado. A rotacao de corte é menor se 0 motor estiver frio, Controle da bomba de combustivel No momento da partida, o MC ativa o relé da bomba por 2 segundos, garantindo a pressurizacéo da linha de alimentaco. Se o sinal do sensor de rotagao indicar operagao do motor, o MC mantém a energizacao da linha, sendo a bomba, por seguranca, é desativada. ‘Atuagao do relé principal Ao posicionar a chave de ignicdo na posicdo ligada (1), o relé principal é ativado fornecendo energia para o MG, injetores e relé da bomba. O relé da bomba é simultaneamente acionado por 2 segundos, como descrito anteriormente. cae % = 15