ESlftronic] 2.0 Versdo 15.3.4458 27/05/22 15:54 @ BOSCH Correias da distribuigao Veiculo: CIT 748 / CITROEN / C4 Pallas 2.0 16V / 2.0 / 105.0 kW/ 07/2007 - 09/2008 / RFJ Pais de fabricacéo RA Cilindrada/poténcia 2.0/105.0kW Cédigo do motor RFJ Codigo RB CIT 748 Faixa BR Informagoes gerais Nota importante (Os intervalos e procedimentos indicados podem ser alterados em qualquer altura pelos fabricantes dos vetculos. Informe-se regularmente online no nosso website acerca de alteragdes que possam ter sido efetuadas entre duas edigoes do ESIftronic} s principios basicos dos intervalos de substituigéio recomendados consistem nas instrugdes do fabricante do veiculo no momento da sua publicagio. Os intervalos posteriormente alteradoe néio poderdo eer considerados. Em cao de divida, cconsuite 0 fabricante ou 0 importador. Se 0 fabricante nao fizer qualquer recomendagao com relacéo a substituiggo da correla dentada, a decisdo ter que ser tomada com base em um teste preciso da correia dentada ‘Alem do estado visivel da correia dentada, explicado em detalhe em “Informagdes gerais" (FS) - “Correia dentada’, para a ‘substituigdo da corrcia dentada hé ainda outros fatores a considerar: 1. Acorteia dentada em questao é a original ou trata-se jé de uma substituigao? 2. Quando ¢ que a correla dentada foi substituida pela ultima vez e a que quilometraaem do veiculo? 3. So conhecidas as inspegdes efetuadas até ao momento e se 0 veiculo foi sujeito @ uma manutengo regular? 4, Ovvelcullo foi dirigido sob condigées de funcionamento dificeis, as quais exigem um intervalo de substituiggo mais reduzido? 5. Oesticador da correia, as polias tensoras e intermediarias e as polias da correia apresentam um bom estado geral? 6. Os outros componentés que se encontram ligados & correia dentada, p. ex. o comando de valvulas, a bomba de gua, a bomba de direcéo hidraulica ete... estéo em bom estado e nao produzem ruldos estranhos? 7. Qeestado geral da correia dentada parece de tal forma bom que se pode excluir uma falha de funcionamento até & préxima visita do veiculo a oficina? 8. Os danos no motor e 05 custos a eles associados, em caso de falha de funcionamento da correia dentada, so significativos. 9. Os custos de uma substituigao da correia dentada sao bastante inferiores aos custos associados aos danos do motor causados por uma falha da correla dentada, 10. _ N&o podem existir dividas relativamente ao estado da correia dentada. Em caso de divida, aconselhamos ao cliente a substituigdo da correia dentada.11. Para mais informagdes sobre condig6es de funcionamento mais dificeis, bem como sobre a inspego, consulte “Informagdes gerais" (F5) - "Correia dentada’, seco "Intervalos de substitui¢go recomendados' Diretivas Interv. substituigao Veiculo fabricado -31.05.2007 (n® RPO -11161) (condigbes normais) Intervalos de substituico ‘cada 150000 km ou 120 meses \Voiculo fabricado -31.05.2007 (n? RPO -11161) (condigées adversas) Intervalos de substituigao ‘A cada 120000 km ou 120 meses Veiculo fabricado 01.06.2007-14.02.2009 (n® RPO 11162-11786) (condig6es notrnais) Intervalos de substituicao ‘A cada 140000 km ou 120 meses \Veiculo fabricado 01,08.2007-14.02.2009 (n® RPO 11162-11786) (condi¢Ses adversas) Intervalos de substituigao ‘A cada 120000 km ou 120 meses Veiculo fabricado 18.02.2009- (n® RPO 11787-) (condigdes normais) Intervalos de substituigao ‘A cada 140000 km ou 120 meses \Veiculo fabricado 15.02.2008- (n? RPO 11787-) (condicées adversas) Intervalos de substituigao ‘A cada 120000 km ou 120 meses Danos no motor Gouwnve: Embora NORMALMENTE a falha da correia da distribuicgao resulte em danos no motor, deve-se testar a compressao de todos os cilindros antes de se desmontar a cabega do motor. Tempos de reparacgao - horas # Consulte 0 médulo "Tempos de reparagao" Ferramentas especiais © Ferramenta de afinagao da polia tensora da correia de accionamento dos acessérios - n° (-).0189-W. Adaptador da ferramenta de afinagdo da pola tensora da correia de accionamento dos acess6rios - n ().0188-2. Cavithas de ponto do velo de excéntricos - n° (-).0194-A, Ferramenta de bloqueio do volante do motor/prato de accionamento - n° (-).0189-R. Grampo de fixagao da correia da distribuigdo - n° (-).0189-K. Ferramenta de afinac&o da polia tensora - n° (-).0189-S1 216 @ BOSCH© Ferramenta de bloqueio da polia tensora - n° (-),0189-S2, Precaugées especiais ‘© Desiigue 0 cabo de massa da bateria NAO rode a cambota nem o veio de excéntricos com a correia da distribuig&o desmontada. Desmonte 02 velas de ignigdo para rodar mais facilmente o moter. Rode 0 motor na direcgdo normal de rotag8o (salvo indicagdo em contréro). NAO rode 0 motor pelo veio de excéntricos ou outros carretos. Respeite todos os binarios de aperto. Desmontagem Aw: Motores com distribuigao variavel: Antes de desmonta-los ou desarma-los, marque os veios de itricos, os carretos dos veios de excéntricos, os positivos de afina dos veios de excéntricos e os componentes relacionados com o sistema de comando dos veios de excéntricos (conforme aplicavel) com giz ou tinta, para facilitar o alinhamento durante a montagem. 1. Eleve e apoie a parte dianteira do veiculo. 2. C4 - desmontar: ‘© Bragos do limpa-para-brisas. ©. Coupe-vent. ‘© Reservatorio do dleo dos travées. NAO solte 0s tubos flexiveis. © Suporte do coupe-vent © Painelisolador sonoro © Tampa da caixa de fusiveis do compartimento do motor. © Tampa superior do motor. cay ° 4/C8 - desmonte’ Roda dianteira direita © Revestimento da cava-da-roda direita. © Correia de accionamento dos aceseérios. Uitilize a6 ferramentas n? (-).0189-WI0188-Z (© Tampa inferior do motor (caso existente) 4.Solte a cablagem do suporte de elevacdo do motor. 5. C8: Reposicione 0 depésito de expanso do liquido de arrefecimento. NAO solte os tubos fiexiveis. 6. Apoie o motor. 7. Desmontar: © Apoio direito do motor. ‘© Tampa superior da distribuigse [1] 8. Rode 2 cambota para a diteita, para coloca-la em posig&o de regulacao. 9. Introduza a ferramenta de bloqueio do volante do motoriprato de accionamento. Ferramenta n® (-),0189-R: © [2]: MT. © [3]: AT. NOTA: Veiculos com caixa de velocidades automatica: A ferramenta de bloqueio do prato de accionamento nao encaixa alinhada no alojamento. 10. Introduza as cavilhas de ponto nos carretos dos veios de excéntricos [4] e [5]. Ferramenta n® (-.0194-A. - @ BOSCH11. Desmontar: © Parafuso da polia da cambota [6] © Polia da cambota [7] (© Tampa inferior da distribuic&o [8] 12. Alivie 0 parafuso da polia tensora [9] 13. Rode a polia tensora para a direita. Utilize uma chave Allen [10] 14, Desmonte a correla da distribuigae, Montagem NOTA: NAO monte uma correia usada. 1. Verifique se a polia tensora, 0 carreto da bomba de gua e a polia-guia funcionam suavemente. Se for necessério, substitua 2. Certifique-se de que a ferramenta de bloqueio do volante do motor esta correctamente posicionada (2] ou [3] 3. Certifique-se de que as cavithas de ponto esto correctamente posicionadas [4] e [5] 4. Cettifique-se de que 0 escatel da cambota esta na posigao das 9 horas 5. Rode a polia tensora para a direita até o ponteiro [11] passar o entalhe [12] na placa de base. Ferramenta n® (9.0188-S1 [13] 6. Monte a ferramenta de bloqueio na polia tensora [14].. Ferramenta n° (-).0189-S2. 7 Retire a ferramenta de afinacao da polia tensora [13] 8. Coloque a correia da distribuigao no carreto dia cambota. 9. Fixe a correia ao carreto da cambota com um grampo de fixagao. Ferramenta n° (-).0189-K [15] 10. Monte a correia da distribuigéo pela ordem seguinte: © Polia-guia (© Carreto do velo de excentricas (CA1). (© Carreto do veio de excéntricos (CA2). © Carreto da bomba de aaiia © Polia tensora NOTA: Cer ique-se de que a correia da distribuigao ¢ colocada alinhada com os carretos & as polias. 11. Desmonte as ferramentas [15], [4] e [14] 12. Limpe o parafuso da polia da cambota e a rosca de cambota. 13. Coloque a tampa inferior da distribui¢do [8] 14. Monte a polia da cambota [7] 18. Aperte 0 parafuso da cambota [6]. Binario de aperto: 40:4 Nm + 404°, 16. Rode a pola tensora parala esquerda até 0 ponteiro [16] esté na posicao [17] . Utilize uma chave Allen [10] 17. Aperte 0 parafuso da poiia tensora [9]. Bindrio de aperto: 2142 Nm. A: Retenha a polia tensora durante o aperto para impedir que gire. Se a polia tensora rodar ao apertar o parafuso, repita o processo de esticamento. 18. Desmonte as ferramentas [2] ou [3] e [5] 19, Rode a cambota 10 voltas para a direita, para colocé-la em posigéo de regulacdo. NOTA: NAO permita que a cambota rode para a esquerda. 416 @ BOSCH20. Introduza a ferramenta de bloqueio do volante do motor/prato de accionamento [2] ou [3] 21. Introduza a cavilha de ponto no carreto do veio de excéntricos de admisséo [5] 22. Se néo for possivel inserir facilmente a cavilha de ponto, repita os processos de montagem e esticamento, 23. Alivie 0 parafuso da polia da cambota [6] 24. Alivie 0 parafuso da polia tensora [8] 20 mesmo tempo que segura na chave Allen [10] 25. Rode a polia tensora para a direita até 0 ponteito [16] eo entalhe [18] ficarem alinhados NOTA: Se o ponteiro passar do entalhe [18] , repita o processo de esticamento. 26. Aperte o parafuso de polia tensora a 212 Nm [9] A AVISO: Retenha a polia tensora durante o aperto para impedir que gire. Se a polia tensora rodar ao apertar o parafuso, repita o processo de esticamento. 27. Coloque um parafuso novo na polia da cambota [6] . Binério de aperto: 4044 Nm + 4044" 26. Desmonte as ferramentas [2] ou [3] © [5] 29. Rode a cambota 2 voltas para a direita, para coloca-la em posigao de regulagao. NOTA: NAO permita que a cambota rode para a esquerda. 30. Inroduza a cavilha de ponto no carreto do veio de excéntricos de edmissio [5] 31. Certfique-se de que 0 ponteiro da polia tensora [16] © 0 entalhe [18] estéo alinhados. Caso contrario, repita 0 processo de esticamento. 32. Retire as cavilhas de ponto do carreto do velo de excénitricos de acmissao [5] 33. Monte os componentes pela ordem inversa & da desmontagem. 5/6 @ BOSCHDiagrama:150972 66 @ BOSCH