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06 Mod Mat Sist Mec Rot Newton PDF
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1 INTRODUÇÃO
..
(1) T =Jθ
. .
(2) TC = C(θ2 − θ1 )
A eq. (1) nada mais é do que a 2a Lei de Newton para o movimento de rotação, onde T, que é a
resultante de todos os torques externos aplicadas ao corpo rígido de momento de inércia J, é
proporcional à aceleração angular absoluta do corpo. A constante de proporcionalidade é o
momento de inércia J.
A eq. (2) diz respeito ao torque que atua sobre um amortecedor viscoso, a qual é proporcional à
velocidade angular relativa entre as extremidades do amortecedor. A constante de
proporcionalidade é o coeficiente de amortecimento viscoso C.
Já a eq. (3) mostra a proporcionalidade entre a força da mola de torção e o deslocamento angular
relativo das extremidades da mola. A constante de proporcionalidade é a rigidez K.
Para a modelagem de sistemas rotacionais, empregamos as equações constitutivas (1), (2) e (3) em
conjunto com a 2a Lei de Newton para o movimento de rotação, também conhecida como Equaçãp
de Euler:
..
(4) T0 = J0 θ
onde o membro esquerdo representa a resultante dos torques externos que atuam sobre a massa,
J0 é o momento de inércia da massa em relação ao eixo de rotação e θ é a coordenada angular
adotada.
Fig. 1
Na fig. 1, o momento de inércia das peças rotativas do motor é representado por Je e o momento
de inércia do propulsor por Jp. O torque de acionamento do motor é dado por T(t).
Consideraremos que o eixo tem massa desprezível em comparação com as massas do motor e do
propulsor, sendo ele representado por uma rigidez torcional K. Vamos admitir, também, a
existência de um torque de resistência aerodinâmica, proporcional ao quadrado da velocidade de
rotação do propulsor.
Fig. 2
.. ..
Coordenada θ1: T0 = J0 θ ⇒ T(t) + K(θ 2 − θ 1 ) = Je θ 1
.. .2 ..
Coordenada θ2: T0 = J0 θ ⇒ - K(θ 2 − θ 1 ) − C θ 2 = Jp θ 2
..
(5) Je θ 1 + Kθ 1 - Kθ 2 = T(t)
.. .2
(6) Jp θ 2 + C θ 2 - Kθ 1 + Kθ 2 = 0
Como vemos, o modelo matemático é composto de duas equações diferenciais: uma linear e outra
não linear.
Modelagem Matemática de Sistemas Mecânicos Translacionais pela Mecânica Newtoniana 3
Fig. 3
A fig. 3 mostra um sistema com duas engrenagens, estando a maior delas (N1 dentes e raio
primitivo r1) conectada a um eixo cuja outra extremidade está fixada a uma estrutura. Sobre a
engrenagem menor (N2 dentes e raio primitivo r2) atua um torque T(t) = sen ωt.
2
. N1
2
θ2
(7) Jeq = J1 + J2 . = J1 + J2 N
θ 2
1
O torque T(t), por sua vez, também pode ser transferido para o eixo da engrenagem maior, tendo
em vista que (ver fig. 4)
Fig. 4
2
.. r1 N ..
Levando em conta as eqs. (7) e (10): T0 = J0 θ ⇒ Tsenωt - Kθ 1 = J1 + J2 1
θ1
r2 N2
Modelagem Matemática de Sistemas Mecânicos Translacionais pela Mecânica Newtoniana 4
r1 N1
Ordenando e tendo em conta que , = , chegamos finalmente a
r2 N2
2
N .. N
(11) J1 + J2 1 θ 1 + Kθ 1 = 1 Tsenωt
N N2
2
Fig. 6
.
Vamos representar no Espaço de Estados o sistema rotacional da fig. 6, considerando θ e θ como
variáveis de estado e como saídas os deslocamentos angulares θ e θA.
Fig. 7
Modelo matemático:
..
Mola K2: T0 = J0 θ ⇒ K2 (θ − θ A ) − K1θ A = 0
.. . ..
Disco J: T0 = J0 θ ⇒ T (t) - K2 (θ − θ A ) − C θ = J θ
Ordenando:
K2
(12) K2 θ − (K1 + K2 )θ A = 0 ⇒ θ A = θ
K1 + K2
.. .
(13) J θ+ C θ+ K2 θ − K2 θ A = T (t)
Modelagem Matemática de Sistemas Mecânicos Translacionais pela Mecânica Newtoniana 5
Equação de Estado:
x1 = θ
Variáveis de estado: .
x2 = θ
Derivando:
. .
x 1 = θ = x2
. .. 1 . 1
x2 = θ = [T (t) − C θ− K2 θ + K2 θ A ] = [T (t) − Cx2 − K2 x1 + K2 θ A ]
J J
.
x 1 = x2
Levando em conta a eq. (12) e ordenando: . 1 KK
x2 = [ − 1 2 x1 − Cx2 + T (t)]
J K1 + K2
Na forma matricial:
. 0 1 x 0
(14) x. 1 = K1K2 − C 1 + 1 [T (t)]
x 2 − J(K + K ) J x2 J
1 2
y1 = θ
Equação de Saída:
y2 = θ A
y1 = x1
K2 K2
y2 = θ= x1
K1 + K2 K1 + K2
Na forma matricial:
1 0 x
y1 K 1
0
(15) y = 2
0 x + 0 [T (t)]
2 K1 + K2
2
EXERCÍCIOS
Solução
..
( −mg sen θ)L = mL2 θ
..
mL θ(t) + mg sen θ(t) = 0
..
Resp.: mL θ(t) + mgθ(t) = 0
3 Considerando, no exemplo 2 do texto, T(t) como entrada e θ1(t) como saída, achar a
função de transferência do sistema.
6 A figura mostra o motor de um barco (torque Te(t) e momento de inércia Je) acionando o
propulsor a hélice (momento de inércia Jp), através de acoplamentos (momentos de inércia
Jc1 e Jc2) e eixos flexíveis (rigidezes K1 e K2). Desenvolver um modelo matemático para o
sistema, incluindo o torque resistente Tw que a água oferece ao movimento.
Resp.: