PINOS DA ECU E

INSTRUMENTOS CONDIÇÕES DO TESTE

SIGNIFICADOS

IGNIÇÃO LIGADA E
1 E 10 (MASSA) VOLTÍMETRO CENTRAL
DESCONECTADA

IGNIÇÃO LIGADA E
1 E 20 (MASSA) VOLTÍMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
IGNIÇÃO LIGADA E
1 E 34 (MASSA) VOLTÍMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
10 E MASSA OHMIMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
20 E MASSA OHMIMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
34 E MASSA OHMIMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
MOTOR FUNCIONANDO E
15 E 10 TENSÃO DE CARGA
VOLTÍMETRO CENTRAL
(ALTERNADOR)
DESCONECTADA

IGNIÇÃO
25 (SINAL DA LUZ DE FREIO) LIGADA,CENTRAL
VOLTÍMETRO
E MASSA DESCONECTADA E
PEDAL DO FREIO LIVRE

IGNIÇÃO
LIGADA,CENTRAL
25 (SINAL DA LUZ DE FREIO)
VOLTÍMETRO DESCONECTADA E
E MASSA
PEDAL DO FREIO
PRECIONADO
IGNIÇÃO DESLIGADA E
4 E 6 SENSOR DIANTEIRO
OHMIMETRO CENTRAL
ESQ.
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
11 E 21 SENSOR DIANTEIRO
OHMIMETRO CENTRAL
DIR.
DESCONECTADA
 IGNIÇÃO DESLIGADA E
8 E 9 SENSOR TRASEIRO
OHMIMETRO CENTRAL
ESQ.
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
24 E 26 SENSOR TRASEIRO
OHMIMETRO CENTRAL
DIR.
DESCONECTADA

CENTRAL CONECTADA,
4 E 6 SENSOR DIANTEIRO VOLTÍMETRO (VAC) VEÍCULO EM
ESQ. ALTERNADA FUNCIONAMENTO A 24
KM/H

CENTRAL CONECTADA,
11 E 21 SENSOR DIANTEIRO VOLTÍMETRO (VAC) VEÍCULO EM
DIR. ALTERNADA FUNCIONAMENTO A 24
KM/H

CENTRAL CONECTADA,
8 E 9 SENSOR TRASEIRO VOLTÍMETRO (VAC) VEÍCULO EM
ESQ. ALTERNADA FUNCIONAMENTO A 24
KM/H

CENTRAL CONECTADA,
24 E 26 SENSOR TRASEIRO VOLTÍMETRO (VAC) VEÍCULO EM
DIR. ALTERNADA FUNCIONAMENTO A 24
KM/H

IGNIÇÃO DESLIGADA E
2 E 32 VÁLVULA SOLENÓIDE OHMIMETRO CENTRAL
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
18 e 32 VÁLVULA
OHMIMETRO CENTRAL
SOLENÓIDE
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
35 E 32 VÁLVULA
OHMIMETRO CENTRAL
SOLENÓIDE
DESCONECTADA

IGNIÇÃO LIGADA E
1 e 2 VÁLVULA SOLENÓIDE JUMPER CENTRAL
DESCONECTADA
 IGNIÇÃO LIGADA E
1 e 18 VÁLVULA
JUMPER CENTRAL
SOLENÓIDE
DESCONECTADA

IGNIÇÃO LIGADA E
1 e 35 VÁLVULA
JUMPER CENTRAL
SOLENÓIDE
DESCONECTADA

IGNIÇÃO LIGADA E
1 E 14 BOMBA DA UH JUMPER CENTRAL
DESCONECTADA

IGNIÇÃO DESLIGADA E
1 E 27 RELÉ DA BOMBA DA
OHMIMETRO CENTRAL
UH
DESCONECTADA

IGNIÇÃO DESLIGADA E
1 E 28 RELÉ DA BOMBA DA
OHMIMETRO CENTRAL
UH
DESCONECTADA
IGNIÇÃO DESLIGADA E
29 DIODO E MASSA PONTA DE PROVA CENTRAL
DESCONECTADA

TESTE DE CONTINUIDADE ENTRE O PLUG DA UH E O PLUG DA EC

PINO DA UH PINO DA ECU CONDIÇÕES DO TESTE

IGNIÇÃO DESLIGADA,
10 29 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
12 32 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS
 IGNIÇÃO DESLIGADA,
6 27 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
5 35 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
7 18 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
3 2 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
11 28 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
9 14 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS

IGNIÇÃO DESLIGADA,
2 1 PLUGS DA UH E DA ECU
DESCONECTADOS
 VALOR DE RESULTADO (MAX)
OBSERVAÇÕES
REFERÊNCIA ABS NÃO FUNCIONA

APROX. 12V 12,3 V

APROX. 12V 12,3 V

APROX. 12V 12,3 V

ZERO ZERO

ZERO ZERO

ZERO ZERO

APROX. 13V A 14V 13V

0V 0V

APROX. 12V 12,3 V

APROX. 1600 OHMS 1615 OHMS

APROX. 1600 OHMS 1584 OHMS

APROX. 1600 OHMS 1638 OHMS

APROX. 1600 OHMS 1624 OHMS

Velocidade escolhida
aleatóriamente, pode-se
testar a qualquer
APROX. 1V velocidade,desde que 0,7 VAC
constante e a mesma para
os 4 sensores

Velocidade escolhida
aleatóriamente, pode-se
testar a qualquer
APROX. 1V velocidade,desde que 0,7 VAC
constante e a mesma para
os 4 sensores

Velocidade escolhida
aleatóriamente, pode-se
testar a qualquer
APROX. 1V velocidade,desde que 0,7 VAC
constante e a mesma para
os 4 sensores

Velocidade escolhida
aleatóriamente, pode-se
testar a qualquer
APROX. 1V velocidade,desde que 0,7 VAC
constante e a mesma para
os 4 sensores

1 A 5 Ohms 1.8

1 A 5 Ohms 1.8

1 A 5 Ohms 1.8

Muito cuidado com este

DEVE-SE OUVIR A teste, deve-se fazer o
SOLENÓIDE BATER jumper rapidamente, apenas OK
NA UH um pulso para acionar a
solenoide.
 Muito cuidado com este
DEVE-SE OUVIR A teste, deve-se fazer o
SOLENÓIDE BATER jumper rapidamente, apenas OK
um pulso para acionar a
NA UH solenoide.

Muito cuidado com este

DEVE-SE OUVIR A teste, deve-se fazer o
SOLENÓIDE BATER jumper rapidamente, apenas OK
um pulso para acionar a
NA UH solenoide.

DEVE-SE OUVIR A Muito cuidado com este

BOMBA DA UH teste, deve-se fazer o
jumper rapidamente, apenas OK
ENTRAR EM um pulso para acionar a
FUNCIONAMENTO solenoide.

Teste duvidoso, não sei se

APROX. 90 OHMS realmente testa o relé, mas 90 OHMS
vale como comparativo

35 a 60 OHMS 53 OHMS

SINAL NEGATIVO Não realizei este teste por

falta da caneta de prova. X
(LED VERDE)

G DA UH E O PLUG DA ECU

VALOR DE RESULTADO (MAX)

OBSERVAÇÕES
REFERÊNCIA ABS NÃO FUNCIONA

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido
 Teste muito importante
APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido

Teste muito importante

APROX. 0 quando há a desconfiança 0
de chicote rompido
RESULTADO (MAURO) RESULTADO(FRIZZO) RESULTADO(rafa_pr)
ABS NÃO FUNCIONA ABS FUNCIONANDO ABS FUNCIONANDO

12.05 12.9 x

12.05 12.6 x

12.05 12.2 x

zero zero x

zero zero x

zero zero x

13.7 13.9 x

0.00 0V x

12.1 11.56 x

1619 1664 1597

1599 1670 1613

1645 1684 1602

1645 1647 1606

0.8 0.9 1,3~1,4V

0.8 0.9 1,8~1,9V

0.8 0.9 2V

0.8 0.9 1,8V

1.5 2.2 2

1.5 2.2 2

1.5 2.2 2

ok ok
 ok ok

ok ok

ok ok

87/88 91.7 90

49/50 53.7 52

ok x