MANUAL DE SERVIÇO

SEÇÃO DO MANUAL DE SERVIÇO

MANUAL DE SERVIÇO DO SISTEMA DE ESCAPAMENTO INCLUINDO SCR

Modelo De Caminhão: DuraStar® [Modelo 4400] Euro V – Brasil

S07014

2011

S07014
© 2011 NC2 Global LLC All rights reserved
Todas as demais marcas comerciais são de propriedade de seus respectivos proprietários.
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INDICE
1. DESCRIÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1. SENSORES DE TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2. SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3. INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.4. UNIDADE DE CONTROLE DE DOSAGEM (DCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.5. CATALISADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.6. TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.7. FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1. SENSOR DE TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sensor de Temperatura – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sensor de Temperatura – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2. SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sensor de Óxido de Nitrogênio (NOx) – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sensor de Óxido de Nitrogênio – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.3. INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Injetor de Fluido de Escapamento de Diesel (DEF) – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Injetor de Fluido de Escapamento de Diesel (DEF) – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.4. UNIDADE DE CONTROLE DE DOSAGEM (DCU). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Unidade de Controle de Dosagem (DCU) – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Unidade de Controle de Dosagem (DCU) – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.5. CATALISADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Catalisador – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Catalisador – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.6. TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Tanque (35 litros [9,2 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Tanque (35 litros [9,2 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tanque (87 litros [23 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Remoção. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Tanque (87 litros [23 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . 15

TORQUE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

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 DESCRIÇÃO

1. DESCRIÇÃO

1. ECM DO MOTOR 7. SENSOR DE TEMPERATURA

2. UNIDADE DE CONTROLE DE DE SAÍDA
DOSAGEM (DCU) 8. CATALISADOR
3. UNIDADE EMISSORA DE 9. INJETOR DO FLUIDO DE
TEMPERATURA/NÍVEL ESCAPAMENTO DE DIESEL
4. TANQUE DO FLUIDO DE (DEF)
ESCAPAMENTO DE DIESEL 10. SENSOR DE TEMPERATURA
(DEF) DE ENTRADA
5. MÓDULO DO SENSOR DE 11. LINHA DO FLUIDO DE
ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX) ESCAPAMENTO DE DIESEL
6. SENSOR DE ÓXIDO DE (DEF)
NITROGÊNIO (NOX) 12. CABEAMENTO
Figura 1 Sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR)

A Redução Catalítica Seletiva (Selective Catalytic Reduction, SCR) é uma tecnologia que utiliza um fluido
de escapamento de diesel (DEF) à base de ureia e um catalisador a fim de reduzir de forma significativa as
emissões de óxido de nitrogênio (NOx). SCR é tecnologia de ponta sendo usada para atender as normas
de emissões Euro V. O objetivo do sistema SCR é reduzir os níveis de NOx emitidos de motores que são
prejudiciais à nossa saúde e ao meio ambiente. SCR é a tecnologia de pós-tratamento que trata gases a
jusante do escapamento do motor. Pequenas quantidades de DEF são injetadas a montante do escapamento
de um catalisador, onde se vaporiza e se decompõe para formar amônia e dióxido de carbono. A amônia é o
produto desejado que, em conjunto com o catalisador, converte o NOx em nitrogênio inofensivo e em água.

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DESCRIÇÃO SENSORES DE TEMPERATURA

1.1. SENSORES DE TEMPERATURA

O sensor de temperatura de entrada e o sensor de temperatura de saída são projetados para que os sistemas
de Redução Catalítica Seletiva (SCR) sejam resistentes às propriedades corrosivas do fluido do escapamento
diesel (DEF). Os sensores de temperatura alimentam as informações à unidade de controle de dosagem
(DCU), permitindo que o sistema calcule a taxa de dosagem necessária.

1.2. SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX)

Caso haja falha no sistema, o sensor de óxido de nitrogênio (NOx) acusará as altas emissões, indicando que
o veículo precisa de manutenção. Um sinal eletrônico é enviado ao motor e o torque máximo disponível do
motor é reduzido em até 30% para reduzir as emissões até que o sistema seja reparado. O sensor de NOx é
equipado com sua própria Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que está montada próxima ao sensor.

1.3. INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

A quantidade de óxido de nitrogênio (NOx) nos gases do escapamento do motor é monitorada rigorosamente.
Quando necessário, uma quantidade determinada de fluido de escapamento de diesel (DEF) é injetada
diretamente no fluxo de gases do escapamento. O DEF vaporizado se mistura aos gases do escapamento e
se converte imediatamente em amônia, neutralizando o NOx de forma instantânea. O sistema é projetado para
circular constantemente DEF pelo injetor DEF e voltar ao tanque enquanto o motor estiver em funcionamento.
Essa circulação mantém o injetor DEF resfriado enquanto ele é submetido às temperaturas do escapamento.
Quando o veículo é desligado, o sistema passa por resfriamento, limpeza e ciclo de desligamento para resfriar
o injetor DEF, porém, sem injetar. Quando o ciclo é concluído, o sistema é desligado automaticamente. Esse
processo pode durar de 5 a 13 minutos e faz parte da operação normal.

1.4. UNIDADE DE CONTROLE DE DOSAGEM (DCU)

Todo o sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) é monitorado constantemente pela unidade de
controle de dosagem (DCU), que supervisiona de forma direta a taxa de fluxo ou de dosagem do fluido de
escapamento de diesel (DEF).

1.5. CATALISADOR
O catalisador realiza o processo químico de conversão do óxido de nitrogênio (NOx) e abafa o ruído do
sistema de escapamento. O difusor, ao lado do catalisador, distribui uniformemente a amônia na parte da
frente do catalisador. A amônia reage com o NOx à medida que os gases do escapamento passam pelo
catalisador. Rapidamente, os substratos catalíticos permitem que a amônia e o NOx reajam quimicamente
para produzirem nitrogênio inofensivo e vapor de água.

1.6. TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

O veículo DuraStar,® com sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), é equipado com um tanque padrão
de fluido de escapamento de diesel (DEF) com capacidade para 35 litros (9,2 galões) e inclui a opção de
um tanque DEF maior, de 87 litros (23 galões). O tanque DEF é preenchido com DEF, um fluido que, sem
dúvida, não oferece riscos. O tanque DEF possui uma unidade emissora de nível/temperatura para proteger
o sistema. O DEF será espalhado a aproximadamente -11°C (12°F), por isso, a temperatura do DEF
é monitorada continuamente.

1.7. FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

O Fluido de Escapamento de Diesel (DEF) é o reagente necessário para o funcionamento do sistema de
Redução Catalítica Seletiva (SCR). Trata-se de uma solução cuidadosamente preparada com 32,5% de
ureia de alta pureza e 67,5% de água deionizada.

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FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

2. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

CUIDADO

Para evitar lesões pessoais ou morte, estacione o veículo em uma superfície plana e
nivelada. Verifique se a ignição do motor está na posição desligada e se a transmissão
está na posição neutra (ou na posição "park", caso o veículo seja equipado com
transmissão automática). Acione o freio de estacionamento, calce as rodas e
desconecte as baterias no terminal negativo antes de fazer qualquer procedimento de
manutenção no motor ou no veículo. Não seguir esta advertência pode resultar em
lesões pessoais ou morte.

NOTA – Antes de realizar qualquer trabalho nos componentes do sistema de Redução Catalítica Seletiva
(SCR), certifique-se de realizar os seguintes procedimentos básicos:

1. Estacione o veículo em uma superfície plana e nivelada.

2. Coloque a transmissão na posição neutra (ou "park", em caso de transmissão automática).
3. Acione o freio de estacionamento.
4. Desligue a ignição.
5. Instale os calços das rodas.
6. Desligue a bateria.

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE TEMPERATURA

2.1. SENSOR DE TEMPERATURA

NOTA – Os procedimentos a seguir descrevem a remoção e instalação de um sensor de temperatura.
Tanto o sensor de temperatura de entrada quanto o sensor de temperatura de saída são instalados e
removidos da mesma maneira.

Sensor de Temperatura – Remoção

1. CONECTOR ELÉTRICO 5. TUBO DE ESCAPE

2. CABEAMENTO 6. INJETOR DO FLUIDO DE
3. SENSOR DE TEMPERATURA ESCAPAMENTO DE DIESEL
4. PORCA (DEF)
Figura 2 Sensor de Temperatura

1. Remova os arames (não mostrados) do cabeamento, caso seja necessário.

2. Desconecte o conector elétrico do sensor de temperatura.

3. Solte a porca que prende o sensor de temperatura ao tubo de escape.

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SENSOR DE TEMPERATURA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

CUIDADO

Para evitar danos ao sensor de temperatura quando for removê-lo do tubo de escape,
verifique se o catalisador foi totalmente removido antes de fazer qualquer inclinação.

4. Remova cuidadosamente o sensor de temperatura do tubo de escape.

Sensor de Temperatura – Instalação

CUIDADO

Para evitar danos ao sensor de temperatura quando for instalá-lo no tubo de escape,
mantenha-o em uma linha reta até que esteja completamente montado.

1. Instale cuidadosamente o sensor de temperatura no tubo de escape e prenda-o com uma porca (Figura 2,
Itens 3, 4, e 5). Torque da porca: 40 a 50 N•m (30 a 37 lbf-ft).

2. Conecte o conector elétrico ao sensor de temperatura (Figura 2, itens 1 e 3).

3. Cabeamento seguro com arames (não mostrado) conforme a necessidade (Figura 2, Item 2).

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX)

2.2. SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX)

CUIDADO

Tenha cuidado ao manusear o sensor de óxido de nitrogênio (NOx). Caso o sensor de

NOx caia no chão, descarte-o. Não seguir esse procedimento pode resultar em danos
ao sistema de redução catalítica seletiva (SCR)
Sensor de Óxido de Nitrogênio (NOx) – Remoção

1. ARAMES 6. PORCA
2. PARAFUSO E PORCA 7. SENSOR DE ÓXIDO DE
3. MÓDULO DO SENSOR DE NITROGÊNIO (NOX)
ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX) 8. CATALISADOR
4. CONECTOR ELÉTRICO 9. CABEAMENTO
5. LONGARINA DO CHASSI
Figura 3 Sensor de NOx

1. Remova os arames do cabeamento, caso seja necessário.

2. Desconecte o conector elétrico do módulo do sensor de NOx.

3. Remova a porca que prende o sensor de NOx ao catalisador e, em seguida, remova o sensor de NOx do
catalisador.

4. Remova o parafuso e a porca que prendem o módulo do sensor de NOx à longarina do chassi.

5. Remova do veículo o sensor de NOx e o módulo do sensor de NOx como sendo um conjunto.

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SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOX) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Sensor de Óxido de Nitrogênio – Instalação

1. Instale o sensor de NOx e o módulo do sensor de NOx como sendo um conjunto. (Figura 3, itens 3 e 7).

CUIDADO

Ao fixar o cabeamento, certifique-se de que ele não esteja nem apertado demais nem com
folga excessiva em relação ao sensor de NOx. O não cumprimento desse procedimento
pode resultar em danos ao sensor de NOx ou ao cabeamento.

2. Fixe o módulo do sensor de NOx à longarina do chassi com parafuso e porca (Figura 3, Itens 2, 3, e 5).
Torque do parafuso e da porca: 11 a 13 N•m (97 a 115 lbf-in).

3. Instale o sensor de NOx ao catalisador e prenda-o com uma porca (Figura 3, Itens 6, 7, e 8). Torque
da porca: 50 N•m (37 lbf-ft).

4. Conecte o conector elétrico ao módulo do sensor de NOx (Figura 3, itens 3 e 4).

5. Prenda o cabeamento com arames, caso seja necessário (Figura 3, itens 1 e 9).

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

2.3. INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

Injetor de Fluido de Escapamento de Diesel (DEF) – Remoção

1. CONECTOR ELÉTRICO 6. INJETOR DO FLUIDO DE

2. LINHA DE ENTRADA ESCAPAMENTO DE DIESEL
3. TUBO DE ESCAPE (DEF)
4. SALIÊNCIA DE MONTAGEM 7. LINHA DE RETORNO
5. ABRAÇADEIRA DE FITA
Figura 4 Injetor de Fluido de Escapamento de Diesel (DEF)

1. Desconecte o conector elétrico do injetor DEF.

2. Desconecte a linha de entrada do injetor DEF.

3. Desconecte a linha de retorno do injetor DEF.

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INJETOR DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

4. Solte a porca que prende a abraçadeira de fita ao injetor DEF.

5. Remova a abraçadeira de fita do injetor DEF.

6. Remova o injetor DEF.

7. Remova a junta (não mostrado) da parte superior da saliência de montagem e descarte-a.

Injetor de Fluido de Escapamento de Diesel (DEF) – Instalação

1. Instale a nova junta (não mostrado) na parte superior da saliência de montagem (Figura 4, Item 4).

NOTA – Ao instalar o injetor DEF, certifique-se de que o tubo de admissão esteja a 90 graus da linha
central do tubo de escape.

2. Instale o injetor DEF na parte superior da junta (não mostrado) (Figura 4, Item 6).

3. Instale a abraçadeira de fita ao redor do injetor DEF. Gire a abraçadeira até que esteja aberta num ângulo
de 180 graus em relação ao tubo de admissão (não mostrado) (Figura 4, itens 5 e 6).

NOTA – Antes de apertar a porca da abraçadeira de fita, certifique-se de que as bordas externas das
flanges superior e inferior permanecem alinhadas e que a junta permanece no local adequado.

4. Prenda a abraçadeira de fita ao injetor DEF com uma porca (não mostrado) (Figura 4, itens 5 e 6). Torque
da porca: 7 N•m (62 lbf-in).

5. Conecte a linha de retorno ao injetor DEF (Figura 4, itens 6 e 7).

6. Conecte a linha de entrada ao injetor DEF (Figura 4, itens 2 e 6).

7. Conecte o conector elétrico ao injetor DEF (Figura 4, itens 1 e 6).

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO UNIDADE DE CONTROLE DE DOSAGEM (DCU)

2.4. UNIDADE DE CONTROLE DE DOSAGEM (DCU)

NOTA – Os procedimentos a seguir descrevem a remoção e instalação da unidade de controle de
dosagem (DCU) com um tanque de fluido de escapamento de diesel (DEF) de 35 litros (9,2 galões). Os
procedimentos de remoção e instalação da DCU com um tanque DEF de 87 litros (23 galões) são iguais.

Unidade de Controle de Dosagem (DCU) – Remoção

1. CONECTOR ELÉTRICO 3. UNIDADE DE CONTROLE DE

2. LINHA DO FLUIDO DE DOSAGEM (DCU)
ESCAPAMENTO DE DIESEL 4. SUPORTE DE APOIO
(DEF) 5. PARAFUSOS E PORCAS
Figura 5 Unidade de Controle de Dosagem (DCU)

1. Desconecte dois conectores elétricos da DCU.

2. Coloque um tubo de drenagem (não mostrado) sob a DCU.

3. Desconecte duas linhas DEF da DCU.

4. Remova os quatro parafusos e porcas que prendem a DCU ao suporte de apoio.

5. Remova a DCU do suporte de apoio.

Unidade de Controle de Dosagem (DCU) – Instalação

1. Instale a DCU no suporte de apoio e prenda-a com quatro parafusos e porcas (Figura 5, Itens 3, 4, e
5). Torque dos parafusos e porcas: 10 a 12 N•m (89 a 106 lbf-in).

2. Conecte duas linhas DEF à DCU (Figura 5, itens 2 e 3).

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CATALISADOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

3. Conecte dois conectores elétricos à DCU (Figura 5, itens 1 e 3).

2.5. CATALISADOR
Catalisador – Remoção

1. Remova o sensor de temperatura de saída (Veem SENSOR DE TEMPERATURA, página 4 ).

2. Remova o sensor de NOx (Veem SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOx), página 6 ).

1. CORREIA DE SUPORTE 5. PARAFUSO E PORCA

2. ABRAÇADEIRA DE FITA 6. ABRAÇADEIRA DE
3. SAÍDA DO ESCAPAMENTO ESCAPAMENTO
4. CATALISADOR 7. TUBO DE ADMISSÃO
Figura 6 Catalisador

3. Solte a abraçadeira de fita que prende a saída do escapamento ao catalisador e remova a saída do
escapamento.

4. Remova a abraçadeira de escapamento que prende o tubo de admissão ao catalisador e desconecte o

catalisador do tubo de admissão.

5. Remova os dois parafusos e porcas que prendem as correias de apoio ao catalisador.

6. Deslize o catalisador pelas correias de suporte e remova-o.

Catalisador – Instalação

1. Instale o catalisador, deslizando-o pelas correias de suporte. (Figura 6, itens 1 e 4).

2. Prenda as correias de suporte ao catalisador com dois parafusos e porcas (Figura 6, Itens 1, 4, e 5).
Torque dos parafusos e porcas: 47 a 58 N•m (35 a 43 lbf-ft).

3. Conecte o catalisador ao tubo de admissão e prenda com a abraçadeira de escapamento (Figura 6, Itens
4, 6, e 7). Torque da abraçadeira de escapamento: 5 a 10 N•m (44 a 89 lbf-in).

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

4. Instale a saída do escapamento ao catalisador e prenda com a abraçadeira de fita (Figura 6, Itens 2,
3, e 4). Torque da abraçadeira de fita: 5 a10 N•m (44 a89 lbf-in).

5. Instale o sensor de NOx (Veem SENSOR DE ÓXIDO DE NITROGÊNIO (NOx), página 6 ).

6. Instale o sensor de temperatura de saída (Veem SENSOR DE TEMPERATURA, página 4 ).

2.6. TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

Tanque (35 litros [9,2 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Remoção

1. PARAFUSO 6. ABRAÇADEIRA DE MANGUEIRA

2. CONJUNTO DE MONTAGEM 7. TANQUE DO FLUIDO DE
3. TAMPA ESCAPAMENTO DE DIESEL
4. BOCAL DE REABASTECIMENTO (DEF)
5. SUPORTE DO BOCAL DE 8. PARAFUSO E PORCA
ABASTECIMENTO
Figura 7 Tanque (35 litros [9,2 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel

1. Retire os quatro parafusos e porcas que prendem o conjunto de montagem e remova-o.

2. Solte a abraçadeira de mangueira que prende o bocal de reabastecimento ao tanque DEF e desconecte
o bocal de reabastecimento.

3. Remova os dois parafusos que prendem o suporte do bocal de reabastecimento.

4. Remova o bocal de reabastecimento e o suporte do bocal de reabastecimento.

5. Remova os dois parafusos que prendem a tampa e remova-a.

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TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

1. CONECTOR ELÉTRICO 6. PARTE INFERIOR DO TANQUE

2. LINHA DEF DE FLUIDO DE ESCAPAMENTO
3. PARAFUSO DE DIESEL (DEF)
4. CORREIA 7. PARTE SUPERIOR DO TANQUE
5. UNIDADE EMISSORA DE DE FLUIDO DE ESCAPAMENTO
TEMPERATURA/NÍVEL DE DIESEL (DEF)
Figura 8 Unidade Emissora de Temperatura/Nível (35 litros [9,2 galões])

6. Desconecte as duas linhas DEF da unidade emissora de temperatura/nível.

7. Desconecte o conector elétrico da unidade emissora de temperatura/nível.

8. Remova os quatro parafusos que prendem as correias ao tanque DEF e remova-as;

9. Remova o tanque DEF.

Tanque (35 litros [9,2 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Instalação

1. Instale o tanque DEF (Figura 8, itens 6 e 7).

2. Instale as correias em torno do tanque DEF e prenda-as com quatro parafusos (Figura 8). Torque dos
parafusos: 47 a 58 N•m (35 a 43 lbf-ft).

3. Conecte o conector elétrico à unidade emissora de temperatura/nível (Figura 8, itens 1 e 5).

4. Conecte as duas linhas DEF à unidade emissora de temperatura/nível (Figura 8, itens 2 e 5).

5. Instale a tampa sobre o tanque DEF e prenda com dois parafusos (Figura 7, Itens 1, 3, e 7). Torque dos
parafusos: 23 a 29 N•m (17 a 21 lbf-ft).

6. Instale o bocal de reabastecimento e o suporte do bocal de reabastecimento e prenda com dois parafusos
(Figura 7, Itens 1, 4, e 5). Torque dos parafusos: 23 a 29 N•m (17 a 21 lbf-ft).

7. Conecte o bocal de reabastecimento ao tanque DEF e prenda com a abraçadeira de mangueira (Figura 7,
Itens 4, 6, e 7). Torque da abraçadeira de mangueira: 5 a 10 N•m (44 a 89 lbf-in).

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF)

8. Instale o conjunto de montagem e prenda-o com quatro parafusos e porcas (Figura 7, itens 2 e 8). Torque
dos parafusos e porcas: 23 a 29 N•m (17 a 21 lbf-ft).

Tanque (87 litros [23 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Remoção

1. CONECTOR ELÉTRICO 5. PARAFUSO

2. LINHA DO FLUIDO DE 6. CORREIA
ESCAPAMENTO DE DIESEL 7. PORCA
(DEF) 8. PARTE INFERIOR
3. UNIDADE EMISSORA DE 9. PARTE SUPERIOR
TEMPERATURA/NÍVEL
4. TANQUE DO FLUIDO DE
ESCAPAMENTO DE DIESEL
(DEF)
Figura 9 Tanque (87 litros [23 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel

1. Remova os quatros parafusos que prendem a parte superior e remova-a.

2. Remova os quatro parafusos que prendem a parte inferior e remova-a.

3. Desconecte os dois conectores elétricos da unidade emissora de temperatura/nível.

4. Desconecte as duas linhas DEF da unidade emissora de temperatura/nível.

5. Remova as duas porcas que prendem as correias e vá girando até removê-las.

6. Remova o tanque DEF do veículo.

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TANQUE DO FLUIDO DE ESCAPAMENTO DE DIESEL (DEF) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Tanque (87 litros [23 galões]) do Fluido de Escapamento de Diesel – Instalação

1. Instale o tanque DEF no veículo (Figura 9, Item 4).

2. Gire as correias em torno do tanque DEF e prenda-as com dois parafusos (Figura 9, Itens 4, 6, e 7).
Torque dos parafusos: 88 a 108 N•m (65 a 80 lbf-ft).

3. Conecte as duas linhas DEF à unidade emissora de temperatura/nível (Figura 9, itens 2 e 3).

4. Conecte os dois conectores elétricos à unidade emissora de temperatura/nível (Figura 9, itens 1 e 3).

5. Instale a parte inferior e prenda-a com quatro parafusos (Figura 9, itens 5 e 8). Torque dos parafusos:
23 a 29 N•m (17 a 21 lbf-ft).

6. Instale a parte superior e prenda-a com quatro parafusos (Figura 9, itens 5 e 9). Torque dos parafusos:
23 a 29 N•m (17 a 21 lbf-ft).

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TORQUE

TORQUE
Tabela 1 Gráfico do Torque

Figura Nº (Item Nº) Local N•m lbf-ft/in

(Figura 2, Item 2) Parafuso do Sensor de Temperatura 40 a 50 30 a 37 lbf-ft
Figura 3 (Item 2) Parafuso e Porca do Módulo do 11 a 13 97 a 115 lbf-in
Sensor de NOx
Figura 3 (Item 6) Porca do Sensor de NOx 50 37 lbf-ft
Figura 4 (Item 5) Porca da Abraçadeira de Fita do Injetor 7 62 lbf-in
DEF (não mostrado)
Figura 5 (Item 5) Parafusos e Porcas da DCU 10 a 12 89 a 106 lbf-in
Figura 6 (Item 2) Abraçadeira de Fita do Catalisador 60 a 80 44 a 59 lbf-ft
Figura 6 (Item 5) Parafusos e Porcas da Correia de 47 a 58 35 a 43 lbf-ft
Suporte do Catalisador
Figura 6 (Item 6) Abraçadeira de Escapamento do Catalisador 5 a 10 44 a 89 lbf-in
Figura 7 (Item 1) Parafusos da Tampa do Tanque DEF 23 a 29 17 a 21 lbf-ft
(35 litros [9,2 galões])
Figura 7 (Item 1) Parafusos do Suporte do Bocal de 23 a 29 17 a 21 lbf-ft
Reabastecimento (35 litros [9,2 galões])
Figura 7 (Item 6) Abraçadeira de Mangueira do Bocal de 5 a 10 44 a 89 lbf-in
Reabastecimento (35 litros [9,2 galões])
Figura 7 (Item 8) Parafusos e Porcas do Conjunto de Montagem 23 a 29 17 a 21 lbf-ft
do Tanque DEF (35 litros [9,2 galões])
Figura 8 (Item 3) Parafusos da Correia do Tanque DEF 47 a 58 35 a 43 lbf-ft
(35 litros [9,2 galões])
Figura 9 (Item 5) Parafusos da Parte Superior e Inferior 23 a 29 17 a 21 lbf-ft
(87 litros [23 galões])
Figura 9 (Item 7) Porcas da Correia do Tanque DEF 88 a 108 65 a 80 lbf-ft
(87 litros [23 galões])

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