T7.

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Sistemas elétricos - Módulos eletrônicos - Módulo eletrônico - Uni-

dade de Controle Central (CCU) - H7 - Modos de teste do veículo
NOTA: Este menu é somente para testes especiais do veículo, a fim de verificar o ajuste do interruptor da embre-
agem e as pressões hidráulicas.

Diagrama de seleção da tela H7 Menu

BAIL07APH496FSA 1

Selecione o menu H7 pressionando o botão de dimi-

nuição .

BAIL07APH497ASA 3

1 01 October 2018 EG294 PT-BR

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O monitor central inferior irá exibir "ch_ _"

BAIL06CCM446AVA 5

O canal necessário pode ser selecionado através dos

botões "h" e "m" .
Depois de um retardo, a configuração da opção atual
será exibida (consulte a tabela abaixo para obter a des-
crição de cada canal).

Número do canal Descrição

Canal 1 Ajuste do interruptor da embreagem
Canal 2 Ajuste manual da embreagem
Canal 3 Ajuste manual do acionamento rápido
Canal 4 Teste da pressão da embreagem
Canal 5 Ajuste do interruptor da embreagem
Canal 6 Teste do sincronizador
Canal 7 Auto amaciamento de embreagens
Canal 8 Teste da válvula PWM

Canal 1 - Ajuste do interruptor da embreagem

NOTA: Este canal é usado para exibir o status da posição do pedal da embreagem e do interruptor. Além disso,
também exibe a temperatura do óleo.
A transmissão está ativada neste estado.
Mova a alavanca seletora de avanço e ré para a po-
sição de avanço. A posição do pedal da embreagem
é exibida como uma porcentagem do percurso (0-99),
com um "O" ou um "C" no dígito superior indicando se
o interruptor do pedal da embreagem está aberto ou
fechado. Isso é útil para a avaliação do ajuste do inter-
ruptor do pedal da embreagem e também o ponto de
acoplamento de avanço gradual.
NOTA: A alavanca seletora de avanço e ré deve estar
na posição de avanço para que o status do interruptor do
pedal da embreagem mude.

BAIL06CCM469AVA 7

2 01 October 2018 EG294 PT-BR

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A temperatura do óleo, em °C, é exibido quando o pe-

dal da embreagem está na posição totalmente para ci-
ma (acima de 97 % ) por mais de 5 segundos. Quan-
do a embreagem é pressionada para abaixo de 98 %
, o monitor central inferior irá imediatamente retornar
para mostrar a posição do pedal da embreagem.
A temperatura do óleo também pode ser exibida quan-
do o pedal da embreagem está totalmente para cima
ou para baixo, mantendo pressionado o interruptor de
aumento ou redução.

BAIL10CVT164AVC 9

Canal 2 - Ajuste manual da embreagem

NOTA: Este canal é usado para ajustar manualmente e testar os valores de calibração para cada embreagem.
Selecione a embreagem a ser ajustada, pressionando
o pedal da embreagem e movendo a alavanca seletora
de avanço e ré. Colocar a alavanca seletora de avanço
e ré em reverso irá selecionar a embreagem R. Alter-
nar entre neutro e avanço irá mover através de outras
embreagens.
O monitor central inferior irá mostrar a letra da embre-
agem por 1 segundo e, em seguida, irá mostrar o valor
de calibração.

BAIL06CCM472AVA 11

Os valores de calibração podem, então, ser ajustados

com os botões de aumento e redução.

Para testar a calibração, deixe a alavanca seletora de

avanço e ré fora do neutro e libere totalmente o pe-
dal da embreagem. Duas embreagens serão aplicadas
em baixa pressão para fornecer um caminho de tor-
que através da transmissão; em seguida, a embrea-
gem que está sendo ajustada será aplicada em sua
pressão no ponto de acoplamento, de modo que ela de-
ve começar a engatar. Para testar novamente a mes-
ma embreagem, pressione o pedal da embreagem le-
vemente e libere-o novamente.

Canal 3 - Ajuste manual do acionamento rápido

Selecione a embreagem a ser ajustada, pressionando
o pedal da embreagem e movendo a alavanca seletora
de avanço e ré. O botão neutro na alavanca seletora
de avanço e ré deve ser pressionado entre os ciclos
de inversão. Colocar a alavanca seletora de avanço e
ré em reverso irá selecionar a embreagem R. Alternar
entre neutro e avanço irá mover através de outras em-
breagens. O monitor irá mostrar a letra da embreagem
seguida pela configuração do acionamento rápido.

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As configurações do acionamento rápido podem ser

ajustadas usando os botões de aumento e redução bo-
tões, com a alavanca seletora de avanço e ré em neu-
tro e a embreagem liberada.

O valor do acionamento rápido pode ser testado em

um de três métodos. Para selecionar o método de tes-
te, pressione o botão de aumento com o pedal da em-
breagem pressionado e a alavanca seletora de avan-
ço e ré em neutro. O monitor central inferior irá mudar
para mostrar o método de teste selecionado (1, 2 ou 3)
por um segundo. Os métodos de teste do acionamento
rápido são:
1. Duas embreagens serão acionadas em baixa pres-
são para fornecer o caminho de torque através da
transmissão e, depois, a embreagem sendo ajus-
tada será acionada em sua pressão CAL_P_NOM.
2. Uma embreagem será acionada em baixa pressão
e, em seguida, uma segunda embreagem será aci-
onada em baixa pressão junto com a que será ajus-
tada em sua pressão CAL_P_NOM.
3. Duas embreagens serão acionadas em baixa pres-
são e, ao mesmo tempo, a embreagem sen-
do calibrada será acionada em sua pressão
CAL_P_NOM.

Para testar o acoplamento rápido, deixe a alavanca se-

letora de avanço e ré fora do neutro e libere totalmente
o pedal da embreagem. Para testar novamente a mes-
ma embreagem, pressione o pedal da embreagem e
libere-o novamente.

Canal 4 - Teste da pressão da embreagem

Mova a alavanca seletora de avanço e ré para a posi-
ção de avanço.
NOTA: O monitor irá mostrar "U23" se o teste for iniciado
com a alavanca seletora de avanço e ré na posição neutra.

Selecione a embreagem a ser testada pressionando o

botão de aumento da transmissão. Cada vez que o bo-
tão de aumento for pressionado, o monitor central infe-
rior irá mostrar a próxima embreagem disponível que
pode ser testada.

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• Se a posição do pedal da embreagem estiver abai-

xo de 30 % , a pressão é ajustada para 0  bar .
• Em 30 % do curso do pedal, a pressão da embre-
agem é ajustada para 1  bar e ela aumenta line-
armente até 20  bar à medida que o pedal da em-
breagem é levantado até a posição em 75 % .
• Acima de 75 % do curso do pedal da embreagem,
a pressão é ajustada para a pressão máxima de 24
 bar .
• Se a embreagem A foi selecionada para o teste,
conforme o pedal da embreagem é levantado a par-
tir da posição totalmente pressionado para a posi-
ção totalmente liberado, o monitor central inferior BAIL06CCM477AVA 13
irá mostrar "A0", subindo até "A20" e, em seguida,
"A24".

Pressionar o interruptor de redução irá ligar a válvula

selecionada na pressão determinada pela posição do
pedal da embreagem.

Canal 5 - Ajuste do interruptor da embreagem

NOTA: Este canal é uma alternativa ao canal 1 para ajustar o interruptor da embreagem. A transmissão está ativada
neste estado.
1. Mova a alavanca seletora de avanço e ré para a posi-
ção de avanço. O monitor central inferior irá exibir "n"
se a alavanca estiver em neutro.

BAIL10CVT331AVC 15

Quando o monitor central inferior mostrar "CP", acione

e solte o pedal de embreagem.

BAIL10CVT331AVD 17

À medida que o pedal da embreagem é liberado, o

monitor central inferior irá mostrar um valor na faixa de
8 a 14 se o interruptor estiver ajustado corretamente.

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Se o interruptor estiver ajustado incorretamente, o mo-

nitor central inferior irá mostrar "CL" se o parafuso de
ajuste do interruptor do pedal da embreagem precisa
ser girado no sentido horário ou "CCL" se o parafuso
precisa ser girado no sentido anti-horário.

BAIL10CVT331AVE 19

Ajuste o parafuso no sentido indicado no monitor e aci-

one e solte o pedal de embreagem, e siga o procedi-
mento até que o monitor central inferior mostre o valor
correto.

Canal 6 - Teste do sincronizador

Entre neste canal com o motor funcionando e a trans-
missão na posição neutra.

Com o pedal da embreagem solto, o sincronizador in-

termediário/de marcha à ré será testado.

Mantenha pressionado o botão de redução de marcha

para exibir a posição "Mid" (Intermediária) como uma
porcentagem do movimento do potenciômetro.
O monitor central inferior irá exibir "B" seguido por um
valor de aproximadamente 25 % .

BAIL10CVT166AVC 21

Mantenha pressionado o botão de aumento de marcha

para exibir a posição de ré como uma porcentagem do
movimento do potenciômetro.
O monitor central inferior irá exibir "r" seguido por um
valor de aproximadamente 75 % .

BAIL10CVT166AVD 23

6 01 October 2018 EG294 PT-BR

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Mantenha pressionados ambos os botões para retor-

nar o sincronizador para a posição neutra.
O monitor central inferior irá exibir "n" seguido por um
valor de aproximadamente 50 % .

BAIL10CVT166AVE 25

NOTA: Se o monitor exibir “Err” quando o pedal da embreagem for acionado, solte o pedal e certifique-se de que
o sincronizador intermediário/de marcha à ré está na posição neutra.
Mantenha pressionado o botão de redução de marcha
para exibir a posição "Low" (Baixa) como uma porcen-
tagem do movimento do potenciômetro.
O monitor central inferior irá exibir "A" seguido por um
valor de aproximadamente 25 % .

BAIL10CVT166AVF 27

Mantenha pressionado o botão de aumento de marcha

para exibir a posição "High" (Alta) como uma porcen-
tagem do movimento do potenciômetro.
O monitor central inferior irá exibir "C" seguido por um
valor de aproximadamente 75 % .

BAIL10CVT166AVG 29

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Mantenha pressionados ambos os botões para retor-

nar o sincronizador para a posição neutra.
O monitor central inferior irá exibir "n" seguido por um
valor de aproximadamente 50 % .

BAIL10CVT166AVE 31

NOTA: Se o monitor exibir ‘Err’ quando o pedal da embreagem é liberado, pressione o pedal e certifique-se de que
o sincronizador alto/baixo está na posição neutra.

Canal 7 - Auto amaciamento de embreagens

Entre neste canal com o motor em funcionamento, a
transmissão em neutro, freio de mão acionado, velo-
cidade do motor livre (qualquer velocidade), TDP li-
vre para ser usada (sem velocidade efetiva, se enga-
tado por engano), pedal da embreagem para cima, su-
per-redutor não engatado, não na 19ª marcha. Mova a
seletora de avanço à ré para a posição de avanço. A
seção central inferior do monitor mostrará "rdY".

BAIL10CVT331AVF 33

Pressione e solte o botão de redução para iniciar o pro-

cedimento.

Pressione e solte o botão de redução para interromper

o procedimento.

Canal 8 - Teste da válvula PWM

NOTA: Este canal é usado para testar as válvulas PWM em conjunto com a ferramenta eletrônica de serviço.
Este procedimento pode ser usado para testar as vál-
vulas dos seguintes solenoides:
• A, B, C, D, E e a válvula da TDP.

Existem dois testes que podem ser realizados para ca-

da válvula: um teste de rampa e um teste de degrau.
Há também um teste que pode ser realizado para veri-
ficar a reação do acumulador.

Para realizar os testes, as condições a seguir devem

ser atendidas:-
• O operador está no assento
• Freio de mão aplicado
• Velocidade do motor ajustada para 1200  RPM ±
100  RPM .

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• Temperatura do óleo hidráulico entre 45 - 55  °C .

• Os sincronizadores da transmissão devem ser ca-
librados
NOTA: Em caso de uma dessas condições não ser aten-
dida, um código "U" será exibido e o teste não poderá ser
realizado até que as medidas apropriadas sejam tomadas.
Para obter mais informações sobre os códigos "U", consul-
te Módulos eletrônicos - Índice de códigos de falha .

Teste de rampa
Selecione a válvula a ser testada pressionando o pedal
da embreagem e usando a alavanca seletora de avan-
ço e ré para mover pelas válvulas disponíveis para o
teste. Use as posições de avanço para se mover para
cima através das válvulas e as posições de reverso pa-
ra mover para baixo. A seção central inferior do mo-
nitor irá exibir a seleção atual.

BAIL10CVT304AVA 35

Com a alavanca seletora de avanço e ré em avanço e

o pedal da embreagem totalmente liberado, o teste de
rampa é realizado para a válvula selecionada, manten-
do pressionado o botão de aumento da transmissão.

O teste irá aumentar a corrente linearmente no sole-

noide selecionado de zero até a corrente máxima por
um período de 10 segundos. A corrente máxima será
mantida por 1 segundo antes de retornar para zero em
um período de mais 10 segundos.

À medida que o teste prossegue, o painel de instru-

mentos irá mostrar um valor correspondente à porcen-
tagem da corrente máxima que está sendo aplicada no
solenoide, aumentando de 0 - 100 % e em seguida
de volta para 0 % .

Após a conclusão do teste, "End" será exibido na se-

ção central inferior do monitor e o botão de aumento
pode ser liberado.
NOTA: O botão de aumento deve ser mantido pressiona-
do durante o teste de rampa. Se o botão for liberado, o
teste será encerrado e a corrente no solenoide irá retornar
para zero.

BAIL10CVT331AVA 37

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Teste de degrau
Selecione a válvula a ser testada pressionando o pedal
da embreagem e usando a alavanca seletora de avan-
ço e ré para mover pelas válvulas disponíveis para o
teste. Use as posições de avanço para se mover pa-
ra cima através das válvulas e as posições de reverso
para mover para baixo. O monitor central inferior irá
exibir a seleção atual.

BAIL10CVT304AVA 39

Com a alavanca seletora de avanço e ré em avanço e

o pedal da embreagem totalmente liberado, o teste de
degrau é realizado para a válvula selecionada, man-
tendo pressionado o botão de redução da transmissão.

O teste irá mudar a corrente de zero para a corren-

te máxima no solenoide selecionado. A corrente máxi-
ma será mantida por 1,2 segundos e, em seguida, será
desligada por 1,5 segundos. Esse ciclo será realizado
duas vezes.

À medida que o teste prossegue, o monitor central in-

ferior irá exibir uma contagem de "1" até "4", corres-
pondente às etapas do teste.
Após a conclusão do teste, "End" será mostrado no
monitor central inferior e o botão de redução pode ser
liberado.
NOTA: O botão de redução deve ser mantido pressionado
durante o teste de rampa. Se o botão for liberado, o teste
será encerrado e a corrente no solenoide irá retornar para
zero.

BAIL10CVT328AVC 41

Teste do acumulador
Selecione o teste do acumulador pressionando o pedal
da embreagem e usando a alavanca seletora de avan-
ço e ré para mover pelas válvulas disponíveis para o
teste até que "Acc" seja mostrado no monitor central
inferior .

BAIL10CVT331AVH 43

10 01 October 2018 EG294 PT-BR

T7.175 100962414

Com a alavanca seletora de avanço e ré em avanço

e o pedal da embreagem totalmente liberado, o teste
do acumulador é realizado, mantendo pressionado o
botão de redução da transmissão.

O teste irá ligar os solenoides C, D e E com a corrente

máxima por um período de 1 segundo e, em seguida,
irá desligá-los por mais 1 segundo. Esse ciclo será re-
alizado 5 vezes.
À medida que o teste prossegue, a seção central infe-
rior do monitor irá exibir uma contagem de "1" até "10",
correspondente às etapas do teste.
Após a conclusão do teste, "End" será mostrado no
monitor central inferior e o botão de redução pode ser
liberado.
NOTA: O botão de redução deve ser mantido pressionado
durante o teste do acumulador. Se o botão for liberado, o
teste será encerrado e a corrente no solenoide irá retornar
para zero. BAIL10CVT323AVC 45

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