Características da pressão interna do amortecedor
A pressão interna do amortecedor é individualmente projeta-
da e manufaturada para cada aplicação específica.
Amortecedores de impacto têm projetos individuais de medi-
das dos orifícios internos, dependendo de sua aplicação. Desta
forma, não se pode especificar ou dimensionar um amortecedor
tendo apenas como base suas medidas externas.
O cálculo e a seleção do amortecedor de impacto correto
deve ser efetuado ou verificado pela OBR.
Montagem
Para montar o amortecedor, recomendamos o uso dos aces-
sórios de montagem originais mostrados no catálogo.
A montagem de cada amortecedor deve ser posicionada de
forma exata, para que a força de reação possa ser adequada-
mente transmitida pela estrutura da montagem.
O comprimento total do curso deve ser usado para desacele-
ração, porque se usado somente parte do curso, pode gerar uma
pressão excessiva e danificar a peça.
Verificação Inicial de Partida
Primeiros impactos no amortecedor devem ser somente tes-
tados depois da correta montagem e com velocidade de impacto
reduzida e, se possível, com carga também reduzida.
Diferenças entre dados de operação calculados e vigentes
podem ser detectados previamente e evitar que o sistema seja
danificado. Se os amortecedores foram selecionados sobre da-
dos calculados que não correspondem a carga máxima possível,
então estas condições de impacto restritas não devem ser exce-
didas durante os testes iniciais ou uso subseqüente do sistema.
Caso contrário, há risco de danificar os amortecedores e/ou a
máquina pela pressão excessiva dos materiais.
Depois do teste e averiguação inicial, verificar ser a haste
do amortecedor retorna à posição inicial. Também verifique se a
montagem do dispositivo ainda está cuidadosamente apertada.
É preciso garantir que nenhum dano ocorra à haste do amorte-
cedor, ao corpo ou à montagem do dispositivo.
O que verificar após impacto com carga total
Amortecedores de impacto que foram originalmente testados
somente em velocidade e carga reduzida devem ser testados
novamente depois que um impacto com carga total ocorreu.
Verificar se a haste do amortecedor estende-se completa-
mente e se a montagem do dispositivo ainda está seguramente
fixa. É preciso verificar se algum dano ocorreu na haste do amor-
tecedor, no corpo ou na montagem do dispositivo. Se não ocorre-
ram danos, o amortecedor pode voltar a operar normalmente.
Manutenção
Amortecedores de impacto são sistemas lacrados e não pre-
cisam de manutenção especial.
As peças que não são usadas regularmente devem ser tes-
tadas dentro do tempo normal para verificação da segurança
pelo menos uma vez por ano. Os amortecedores de impacto que
estão em uso regular devem ser verificados a cada 03 meses.
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A B
Furos em placa de madeira Para obter furos bem acabados, é necessário con-
trolar o avanço constante da furadeira. Até mesmo
as menores variações de velocidade causam trincas
e furos irregulares em madeira. No exemplo ao lado
a aplicação era realizada com sistemas eletromecâ-
nicos (CLP) para controlar a velocidade de trabalho.
Este processo gera altos custos de implantação e
manutenção. Com a aplicação dos controladores
de velocidade tornou-se possível a utilização de um
simples cilindro pneumático standard como aciona-
dor e uma válvula pneumática 5/2 vias.

Furos em placa de metal

Uma alta velocidade de avanço no início da per-
furação pode danificar ou quebrar brocas, se não
houver a quebra pode resultar em arestas dentadas
e furos irregulares com frequentes substituições de
ferramentas. Através da instalação de um controla-
dor de velocidade é possível controlar com precisão
o avanço da furadeira, como consequência os furos
terão acabamento perfeito e as brocas não sofreram
quebras.

Corte e chanfro em tubos plásticos

O corte regulável e altas velocidades são requisitos

essenciais em casos particulares do material a ser
processado. Um controlador de velocidade com sua
graduação de regulagem permite com uma grande
exatidão a repetibilidade no controle de avanços
nos mais variados sistemas e em qualquer tipo de
material a ser usinado.

Corte de alumínio com inserto em plástico

Num único corte a variação dos tipos de materiais
em relação a sua dureza podem provocar menor ou
maior resistência no momento em que a serra está
avançando, todavia a velocidade de avanço do corte
deve permaneces constante, para evitar danos aos
materiais ou quebra da serra. Um controlador de
velocidade instalado diretamente na base da serra
propiciou uma solução simples e econômica.
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