UNIVERSIDADE ÓSCAR RIBAS

DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS E
TECNOLOGIA

LICENCIATURA EM ELETROMECÂNICA

ACIONAMENTO DE UM ELEVADOR

GRUPO Nº 2

LUANDA-2022

ACIONAMENTO DE UM ELEVADOR
1. Alcino Abreu------------------------------------------------------------------------20190029
2. Ariclenes Coelho--------------------------------------------------------------------20190220
3. Elisabeth Miguel--------------------------------------------------------------------20190867
4. Gelson Ganga-----------------------------------------------------------------------20190024
5. Isaac Mafuani-----------------------------------------------------------------------20201523
6. Timóteo Cafuanda------------------------------------------------------------------20201524

1. Introdução

A história dos elevadores de passageiros remonta o século XIX quando o empresário americano Elis
Graves Otis inventou o primeiro elevador de passageiros. Os primeiros modelos eram muito lentos, isto
porque a tecnologia na época era menos desenvolvida. Os mesmos poderiam levar dois minutos para
deslocarem-se do rés-do-chão ao oitavo andar. Com o passar do tempo, motores e mecanismos mais
sofisticados e automatizados entraram em cena, dinamizando então este ramo da indústria que hoje é dos
mais importantes que existem.

Actualmente, os elevadores são das principais prioridades quando se trata da construção de edifícios de
com no mínimo um andar, que pode estar a nível superior ou subterrâneo. E por ter um papel
determinante na modernidade, o estudo e programação dos mesmos é de grande importância.

Neste relatório apresentamos a metodologia utilizada na montagem dos circuitos de potência e comando
de um elevador para um edifício de dois andares assim como os desafios encontrados na execução do
mesmo. Não somente isto, mas também fizemos o dimensionamento dos componentes deste sistema que
constitui o elevador.

2. Objectivos
a. Objectivo Geral

Com o presente trabalho, nós pretendemos demonstrar as aplicações práticas (em simuladores) do
conhecimento científico, aprendido em sala de aula, relacionado aos circuitos de potência e de
comando nas aplicações de motores eléctricos para acionamento de um elevador de dois andares.

b. Objectivos específicos
 Montagem do circuito de potência do elevador de dois andares no CAD SIMU.
 Montagem do circuito de comando do elevador de dois andares no CAD SIMU.
 Montagem do sistema do elevador no PC SIMU.
 Dimensionamento dos componentes de ambos circuitos.

3. Material e Métodos

As ferramentas utilizadas para a execução deste projecto foram:

a) PC SIMU E CAD SIMU.

Estas duas ferramentas ou softwares permitiram a elaboração dos circuitos de potência e de

comando do elevador de dois andares conforme ilustrado nas figuras abaixo:

Pelas imagens apresentadas, podemos claramente compreender como foi feita a montagem
esquemática de cada um dos componentes do circuito que constitui o elevador do projecto em
causa.

Mais adiante, iremos explicar as funções básicas do nosso elevador.

b) Circuito de potência.

Este é o circuito onde se encontram as cargas a serem acionadas, tais como motores,
resistências de aquecimento, entre outras. O mesmo, para este projecto, conta com os
seguintes componentes:

 Sistema de alimentação trifásico: 220V a 230V

Para alimentação do nosso projecto, contamos com a tensão fornecida pela Empresa Nacional de
Distribuição de Eletricidade (ENDE) na faixa dos 220V.

 Dispositivos de protecção:
 o Fusiveis

Para protecção das cargas e dos cabos eléctricos, contamos com os fusíveis do tipo gG, que
garantem protecção contra curto-circuito e cabos e linhas (protecção geral).

Devem ser especificados com uma corrente superior a 20% acima do valor nominal da corrente
(In) do circuito que irá proteger. Este procedimento preserva o fusível do envelhecimento
prematuro, mantendo a vida útil do fusível.

IF=1,2 ×∈¿ 1,2 ×8,3=9,96

Escolhemos o fusível do tipo RW17-2D3-D125 que suporta uma corrente máxima de 25A e sua
faixa nominal está entre 8A a 12,5A.

o Disjuntores

Utilizamos disjuntores do tipo MPW16-3-U016 cuja faixa de ajuste está entre 10A a 16ª.

o Relé térmico

O relé térmico utilizado para segurança do sistema do elevador é o RW27-2D3-D125 que suporta
uma corrente máxima de 25A e sua faixa nominal está entre 8A a 12,5A.

 Dispositivo de manobra: contator.

Sendo o fator de serviço do motor igual a 1.15 e a corrente de pico igual a 8,3A, multiplicamos estes
valores e acrescentamos 20% deste valor da corrente ao resultado final para obtermos a corrente
mínima no contator. Portanto, temos:

I =1,2 ×=1,2× FS × Ip=1,2× 1,15× 8,3=11,454 A

Este será o valor de corrente mínima a ser utilizada no contator.

 Motor trifásico Dahlander IP55 (duas velocidades)

O motor trifásico Dahlander pode ser aplicado em talhas, elevadores, correias transportadoras,
máquinas e equipamentos em geral ou outras aplicações que requeiram motores assíncronos de
indução trifásicos com duas velocidades.

o CARACTERÍSTICAS
 Potência: 16cv, 12KW.RPM: 1770
 Corrente nominal In: 41,9A.
 Ip/In corrente com rotor bloqueado: 8,3.
 Conjugado nominal Cn(kgfm): 6,47.
 Conjugado com rotor bloqueado Cp/Cn: 2,6.
 Conjugado máximo Cmáx/Cn: 3,0.
 Rendimento a 75% e a 100% da potência nominal: 89,0 e 89,4.
 Factor de potência a 75% e a 100% da potência nominal: 0,79 e 0,84.
 Tempo máximo com rotor bloqueado a quente: 7s.
 Nível médio de pressão sonora dB: 68.
 Peso aproximado: 179kg.
 c) Circuito de comando
4. Princípio de funcionamento

5. Conclusões

https://brasilescola.uol.com.br/historia/historia-elevador.htm ‘ Brasil
escola
 INTRODUÇÃO

Objetivos

 Objetivo Geral
 Objetivos Específicos