Injector-bomba: desmontar e montar Página 1 de 5

Injector-bomba: desmontar e montar

t Desmontar → Âncora
t Montar → Âncora

Consultar a tabela de equivalências de ferramentas e

equipamentos de acordo com a aplicabilidade entre Seat /
VW / Audi / Skoda → Capítulo

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e dispositivos auxiliares necessários

t Kit chaves de tubo xzn 1/2" -SAT 1006/2-, ver equivalente → Âncora
t Kit chaves dinamométricas -SAT 8010-, ver equivalente → Âncora
t Extractor -T10055A-, ver equivalência → Âncora
t Suporte -T20020-, ver equivalente → Âncora
t Ferramenta de medição -T20110B-, ver equivalente → Âncora

Desmontar

– Desmontar a tampa da cabeça do motor → Capítulo.

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Nota

Com o objectivo de prolongamento dos

intervalos de manutenção foram alterados
os parafusos de ajuste -1- e o perno de
cabeça esférica -2- do injector-bomba. Nos
motores mais antigos sem prolongamento
dos intervalos de manutenção é possível a
montagem mista com as versões antes da
alteração.

– Rodar a cambota até que o conjunto de

veios do injector-bomba que se vão
desmontar e montar aponte de forma
uniforme para cima.

– Desapertar as contraporcas dos

parafusos de ajuste -1- e desenroscar
os parafusos de ajuste até ao ponto em
que o respectivo balanceiro descanse
sobre a mola impulsora do injector-
bomba.

– Com o respectivo encaixe do conjunto

de chaves de caixa xzn 1/2'', -SAT
1006/2- desaparafusar os parafusos -2-
para o eixo do balancim de fora para
dentro e retirar o balancim.

– Com o respectivo encaixe do conjunto

de chaves de caixa xzn 1/2", -SAT
1006/2- desaparafusar o parafuso-3-
para fixação do suporte e retirar.

– Levantar fazendo alavanca com uma

chave de fendas a ficha do injector-
bomba -seta-. Para evitar que se torça,
pressionar ligeiramente com o dedo
pelo lado oposto da ficha.

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– Colocar o extractor -T10055A- no lugar

do bloco de fixação na ranhura lateral
do injector-bomba.

– Extrair com cuidado o conjunto injector-

bomba do seu assento na cabeça do
motor para cima, com suaves golpes.

Montar

Nota

t Os injectores-bomba novos são

fornecidos com anéis toroidais e junta
de protecção térmica.
t Caso seja colocado um injector-bomba
novo, tem de substituir-se também o
respectivo parafuso de ajuste que se
encontra no balanceiro.
t Ao voltar a montar o injector-bomba
velho devem ser substituídos os anéis
toroidais e a junta de protecção térmica
→ Capítulo.
t Nos trabalhos que requeiram um ajuste
dos injectores-bomba, deve substituir-
se o parafuso de ajuste do balanceiro e
o perno esférico do injector-bomba.
t Lubrificar as superfícies de contacto
entre o perno de cabeça esférica e o
parafuso de ajuste → Catálogo de
reposições.

– Antes de montar o injector-bomba,

verificar que os três anéis toroidais, a
junta de protecção térmica e a anilha
de segurança assentam correctamente.

Nota

Os O-rings não devem estar retorcidos.

– Olear os retentores e montar o injector-

bomba com muito cuidado no seu
alojamento na cabeça.

– Pressionar uniformemente, inserir o

injector-bomba até ao fim no seu
alojamento na cabeça.

– Colocar o taco de sujeição na ranhura

lateral do injector-bomba.

Nota

Se o injector-bomba não ficar

perpendicular relativamente ao bloco de
fixação, o seu parafuso de fixação pode
soltar-se. Devido a isso, poderão produzir-
se danos no injector-bomba ou na cabeça.

– Para tal, deve montar o injector-bomba

da forma descrita em seguida:

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– Enroscar o parafuso novo no bloco de

fixação até ao ponto em que o injector-
bomba ainda possa ser girado um
pouco.

– Colocar o injector-bomba de forma a

ficar perpendicular relativamente aos
alojamentos da árvore de cames.

Nota

Existem dois modelos de injectores-bomba.

Um deles, vem com uma porca para a
electroválvula de maior tamanho que no
outro. Para isso, observar as instruções de
montagem específicas para cada um deles,
descritos em seguida.

Injector-bomba com porca para a

electroválvula de maior tamanho

– Introduzir a ferramenta de medição -

T20110B- pela extremidade com
diâmetro maior e deslocar o injector
bomba até que a parte cilíndrica da
porca do injector atinja o centrador.

Injector-bomba com porca para a

electroválvula de menor tamanho

– Introduzir a ferramenta de medição -

T20110B- pela extremidade com
diâmetro menor e deslocar o injector
bomba até que a parte cilíndrica da
porca do injector atinja o centrador.

Todos:

– Em caso necessário, reajustar o

injector-bomba e apertar o parafuso de
fixação para o bloco de fixação como
se descreve a seguir:

t Binário de aperto: 12 Nm + 270° (1/4 de

volta).

– Montar o veio de balanceiros e apertar

os parafusos de fixação novos da
forma descrita em seguida.

– Apertar, respectivamente, primeiro os

parafusos interiores e depois os
exteriores em várias passadas.

t Binário de aperto: 20 Nm 90° (1/4 de

volta).

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– Colocar um relógio comparador no

parafuso de ajuste do injector-bomba,
tal como se indica na figura.

– Rodar a cambota no sentido de rotação

do motor até o rolete do balanceiro
assentar sobre a ponta do excêntrico
de accionamento.

t O lado do rolo -seta A- encontra-se no

ponto mais alto; o relógio comparador -
seta B- encontra-se no ponto mais
baixo.

– Retirar o comparador.

– Enroscar o parafuso de ajuste a 4 Nm

no balanceiro (o injector-bomba está no
topo).

– Desenroscar o parafuso de ajuste 225°

desde o topo.

– Manter o parafuso de ajuste nesta

posição e apertar a contraporca com
um binário de aperto: 30 Nm.

– Ligar o conector do injector-bomba e

montar a tampa da cabeça e a
protecção da correia dentada
→ Capítulo.

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Desmontar e montar a tampa da cabeça do

motor
Desmontar → Âncora

Montar → Âncora

Consultar a tabela de equivalências de ferramentas e

equipamentos de acordo com a aplicabilidade entre Seat /
VW / Audi / Skoda → Capítulo

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e

dispositivos auxiliares necessários

t Kit chaves dinamométricas -SAT 8010-

, ver equivalente → Âncora

t "Manípulo 1/4""" -T20203A-, ver

equivalente → Âncora
t Vedante → catálogo de reposições

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Desmontar

– Separar até cima as coberturas do

motor exterior -1- e interior -2- de un
modo homogéneo.

– Desmontar a protecção superior da

correia dentada.

– Desligar o tubo flexível de evacuação

de ar do cárter da cambota na boca do
tubo posterior de ar de
sobrealimentação.

– Desapertar os parafusos da tampa da

cabeça do motor seguindo a ordem -
1 ... 11- desaparafusar com o auxílio do
"manípulo 1/4""" -T20203A- e retirar.

Montar

A montagem realiza-se seguindo a ordem

inversa das operações, descritas para a
desmontagem, verificando o seguinte:

Nota

Substituir a junta da tampa da cabeça do

motor e os parafusos da tampa da cabeça
do motor em caso de danos.

– Aplicar uma gota de vedante

→ Catálogo de peças de reposição (Ø
aprox. 5 mm) -setas- em ambas as
extremidades da superfície de vedação
da tampa da chumaceira/cabeça do
motor na parte traseira.

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Desmontar e montar a tampa da cabeça do motor Página 3 de 3

– Aplicar uma gota de vedante

→ Catálogo de peças de reposição (Ø
aprox. 5 mm) -setas- em ambas as
extremidades da superfície de vedação
da tampa da chumaceira/cabeça do
motor na parte traseira.

– Aproximar manualmente os parafusos

da tampa da cabeça do motor na
seqüência -1 ...13-.

– Apertar os parafusos a 10 Nm seguindo

a ordem -1 ... 11-.

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