Manual Da Bomba Netzsch

Instruçoes de Serviço
e de Manutenção
Bomba NEMO®
Máquina-Tipo Número da Confirmação da Encomenda

NM...BY
Máquina-Número Data de emissão
Aviso importante
O objectivo das presentes •têm que ser lidas e realizad as por •têm qu e ser com pletado pela
instruções de serviço é facilitar qu alqu er pessoa encarregue de firm a que utiliza o eq uipam en to,
a familiarização com a máquina efectuar trabalhos com /na m áquina, e o s seu s respo nsáveis estão
e aproveitar todas as suas com o p.ex. ob rigado s a com plem enta-lo de
possibilidades de utilização Operação, incluindo a p rep aração acordo com os regu lam entos
previstas para a sua respectiva da m áquina, a reparação de avarias nacion ais de segurança no
aplicação. no ciclo d e trabalho, a rem oção de trab alho, e am bien tais.
As instruções de serviço resíduo s de produção, a lim peza, a A lém das instruções de serviço e
•con têm indicações im portantes rem oção de m ateriais de p rod ução do s regulam entos obrigatórios
para o fun cion am ento segu ro, e m ateriais au xiliares referentes à p revenção de
aprop riado e económ ico da Consertos (m anutenção, aciden tes em vigor no país usuário
m áquina. A sua ob servância ajud a inspecção , rep aração ) e no local de utilização , tam bém
a evitar perigos,a red uzir os cu stos e/o têm de ser ob servado s os
de reparação e a d uração de inter- Transporte; reg ulam en tos técn ico-profissionais
rup ções de fun cion am ento, e a oficialm en te reco nhecidos referen tes
au m en tar a fiab ilidad e de serviço •têm que estar sem pre disponíveis à seguran ça e ao profissionalism o
e a du ração da m áqu ina; no local de u tilização da m áq uina; no trabalho .
N EM O ® , N E M O PU M PEN ® , N E M O TU R ® , NEM O CERATEC ® , SBBPF® , EBPBF® , SM ® , N E® , N M ® , TO RNA D O ® :

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PÁGINA
ÍNDICE 0.0
Página
1 Aviso s d e seg ura n ça 1.0
2 Descrição e da do s g era is 2.0
3 Emb a la g em, t ra nspo rt e, a rma zena g em 3.0
4 Mo nt a g em e inst a la çã o 4.0
5 Co lo ca çã o em serviço 5.0
6 Pa ra g em t empo rá ria 6.0
7 Ma nut ençã o 7.0
8 Dia g nó st ico e elimina çã o d e f a lha s e a va ria s 8.0
9 Desm o nt a g em e m o nt a g em d a ca rca ça 9.0
10 Desmo nt a g em e mo nt a g em d a s peça s ro t a t iva s 10.0
11 Desmo nt a g em e mo nt a g em d o veio d e lig a çã o 11.0
12 Desmo nt a g em e mo nt a g em d o em pa nq ue d o veio 12.0
13 D esmo nt a g em e mo nt a g em d e d ispo sit ivo s especia is 13.0
14 Peça s d e reserva reco m end a d a s 14.0
15 List a d e peça s d e reserva e d esenho s em co rt e 15.0
16 End ereço s 16.0
Observação : Por mot ivos de transferencias de dad os, as folha s q ue constituem

o no sso ma nua l de instruçõe s nã o po ssuem a ssina tura pe rson a liza da .
D ata N om e A ssinatura Revisão:
concluído 13.11.96 M angel Substituia versão
verificado 14.11.96 D enk do
autorizado 15.11.96 H antschk

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1 REGRAS DE SEGURANÇA 1.0
1 Avisos de Segurança avisos de segurança especiais indicados nos

outros capítulos principais, por exemplo, os
Os a visos fund a ment a is cont ido s no presen- a visos para a utilização privad a .
te Manual de Operação devem ser respeita-
dos na instalação, operação e manutenção.
Por este m ot ivo, ant es de se proceder à mon - 1.1 Sinais de aviso utilizados
ta ge m e coloca çã o em serviço, o Ma nua l deve no Manual de Operação
ser lido pe los té cnicos respo nsá veis pela m o n-
ta gem e operação . O Ma nual deve esta r per- Os a visos de segurança cont ido s no Man ual de
manentemente disponível no local onde se Operação , cuja nã o observâ ncia poderá cau-
e n co n t r a a m á q u in a o u i n st a la ç ã o . sa r perigo para pessoa s ou pa ra a má q uina e
Não só devem ser observados os avisos de as suas funções, encontram-se assinalados
seg urança g erais consta nt es do presente capí- pelos seg uinte s símbo los na ma rgem esq uer-
tulo principa l de Seguran ça, mas ta mbé m os da:
Símbo lo d e seg ura nça DIN 4844 - W9

Perig o g eral para pessoa s
Símbo lo d e seg ura nça DIN 4844 - W8

Perig o - presença d e corrent e eléctrica
Perigo de ferimento s causado s por máq uina s
Perig o - Carg a s Suspensas
Perigo para a má q uina e a s suas funções
Perig o de f eriment o pa ra os olhos:

ocúlos sã o ne cessários.
Cont inuação Pág ina 1.0R
D ata N om e A ssinatura Revisão: 1
verificado 26.06.03 D enk do 15.11.96
autorizado 26.06.03 D enk

texto n o 30100 P
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1.0R 1 REGRAS DE SEGURANÇA
Os a visos afixad os directa ment e na má q uina , – Execute a montagem de motores n u m a

por exemplo: bomb a /eq uipament o deverá ser formad o /
qualificado como um técnico /engenheiro
- Seta de indica ção do sentido d e rota ção industrial
- Símbolo d e lig a ção d e fluidos
– Proceda á instalação numa fábrica deverá
devem ser respeitad os e mant ido s em esta do estar formado /qualificado como técnico /
perfeitame nte legíveis. eng enheiro industrial e ta mbém d everá e sta r
familiarizado com o design e a funcionali-
d a d e d a f á b r ica o n d e v a i se r in st a la d a a
1.2 Qualificações e formação bomba /equipamento
do pessoal
– Execute o arranque, operação e manu-
O pessoal encarregue da operação, manu- tenção d e v e r á p o s s u i r c o n h e c i m e n t o s d a
tenção, inspecção e montagem deve ter as bomb a /eq uipament o e apriori deverá estu-
q ua lifica ções correspond ent es a estas ta refa s. dar o manual de segurança e de funcio-
A entidade operadora deve regular devida - na ment o devendo f az er este processo repet-
mente a distribuição das tarefas e respons- idamente
a bilida de s, assim com o o supervision a men to
do pessoa l. Caso o pessoa l não disponha do s – Execute trabalhos de reparação, deverá ser
conheciment os necessá rios, deve ser ad judi- treina do e e specia liza r-se no t rab a lho. Deverá
cada uma formação adequada, sendo-lhe ter conhecimentos especificos da bomba /
transmitidos estes conhecimentos. Esta for- equipamento. Pessoas não especializadas
mação pod e ser efectua da , a pedido d a ent - deverão ser forma da s e o seu tra ba lho verifi-
ida de operado ra da máq uina, pelo fa brican- cado.
te. A entidade operadora da máquina deve
também certificar-se que o pessoal compre-
endeu devidamente o conteúdo do Manual 1.3 Perigos em caso da não obser-
de Operação . vância dos avisos de segurança
Responsabilidades A não observância dos avisos de segurança
pod e provoca r perig os para pessoa s, para o
Todo o t raba lho o perativo d a bomb a /equi- a m b i e n t e e p a r a a m á q u i n a . A n ã o o b s e r -
pa men to deverá ser exercido por pessoa l de vi- vância do s avisos de seg urança po de levar à
da ment e q ualifica do e com f orma ção . Técni- perda d e to do s os direito s de indemnização .
cos ou Engenheiros são as pessoas mais A não observância pode provocar, entre
apropriadas. outros, nomead ame nte, o s seg uintes perigo s:
Qualquer pessoa responsável que :
– Trabalhe com motor elevatório, q u a n d o se

remove uma b omb a /eq uipam ento d everá ser
instruido a ntes de se executa r o t ransporte
Cont inua ção Pág ina 1.1
Revisão: 1 D ata N om e A ssinatura
Substituia versão concluído 25.06.03 M angel
do 15.11.96 verificado 26.06.03 D enk

P texto n o 30100
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 Falha de funções importan tes da lam ent os VDE do s fo rnecedo res locais de
má quina /insta lação electricidade).
 Fa lha de m éto do s prescrito s pa ra a
ma nutenção e conservação
1.6 Avisos de segurança para os
 Perig o pa ra pessoa s po r ca usas eléctrica s, trabalhos de manutenção,
mecân icas e q uímica s inspecção e montagem
 P e rig o p a r a o a m b i e n t e d e vid o à f u g a
de substâ ncia s perig osas. A entidade operadora deve assegurar que
to do s os tra ba lhos de ma nuten çã o, inspecção
e montagem sejam executados por pessoal
1.4 Trabalhar em segurança a uto riza do e q ualifica do . Este pessoa l deve ser
in f o r m a d o a d e q u a d a m e n t e a t ra v é s d o e s t u -
Devem ser respeita do s os a visos de seg uran ça d o d o M a n u a l d e O p e ra ç ã o .
que consta m neste Ma nual de Operação , os
regulame nto s na cion a is em vig or para a pre- Os traba lhos na má quina serão sempre exe-
vençã o d e a ciden tes e event ua is no rmas inte r- cu t a d o s co m a m á q u in a p a r a d a . A m á q u in a
na s de seg uran ça e serviço d a entidad e ope- já nã o po de e sta r sob pressã o, e d eve ter arre-
radora. fecido. Os procedimento s para a parag em d a
má q uina indica dos no Manua l de Operaçã o
devem ser rig orosame nte respeitad os.
1.5 Avisos de Segurança para a
entidade operadora / o operador As bombas ou os agregados que trasfegam
substâncias nocivas para a saúde devem ser
 As pa rtes de m á q uina s q uent es ou frias descontaminadas.
q ue po ssa m provocar perigos devem ser
proteg ida s contra o con ta cto físico Imediata mente apó s a conclusão do s traba l-
a tra vés de med ida s construtiva s. hos deve-se reactivar ou repor todos os dis-
positivos de segura nça e protecção.
 Os dispositivos de protecção pa ra peças
mecân icas em mo viment o (por exemplo, Ante s da colocação em serviço de ve-se a ten -
transmissões) não podem ser removidos der aos pontos indicados no capítulo Colo-
na s má q uina s em funciona mento . caçã o e m Serviço.
 As fuga s (por exemplo, da s veda ções dos

veios) de substâncias perigosas (explosi- 1.7 Modificações e fabrico de
vas, tó xicas, que nt es, etc.) de vem ser peças de reserva
evacuad a s sem causar perig o pa ra
pessoa s e pa ra o a mbiente . Devem ser Q u a lq u e r m o d i f ica ç ã o o u a lt e r a ç ã o d a
ob serva do s os reg ula ment os of icia is. má q uina req uer a a provação prévia d o fa bri-
cante. As peças de reserva de origem e os
 Devem ser excluído s q ua isq uer perigo s acessórios autorizados pelo fabricante têm
causa do s por energia eléctrica (pa ra m a is por ob jectivo a sseg urar a seg urança .
det a lhes, con sulte por exemplo os regu-

texto n o 30100 P
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A utilização de outras peças anula as res- Os critérios para a adaptação da bomba ao

ponsabilida des relat iva ment e à s conseq uên- meio de tra sfeg a são, por exemplo:
cia s que da í possa m resulta r.
1. A compa tibilidad e e ntre o s mat eria is das
p a r t e s d a b o m b a q u e e n t r a m e m c o n t a ct o
1.8 Modos de funcionamento com a substân cia e a própria substân cia de
não admissíveis trasfego
A segurança operacional da máquina forne- 2. O tipo d os veda ntes, nomeada mente

cida só é assegurada se a máquina for uti- da selag em do veio
lizad a de a cordo com tod os os regulament os
respeitantes. 3. A resistê ncia d os mat eriais da bo mb a
A máq uina foi concebida em função de d eter- à pressão e à t emperatura do produto
minad a s con diçõe s de o pera çã o. As indica ções a trasfega r.
nas condições de funcionamento represen-
ta m valores-limite e nã o po de m ser exced idos. Tenha em a ten çã o q ue a b omb a NEMO ® é
uma bomb a de d eslocamento e, por conse-
guinte, consegue criar teoricamente uma
1.9 Indicações específicas para a pressão infinitamente elevada.
operação das bombas NEMO® Se o tubo de pressão estiver obstruído, por
exemplo po r acumulações ou se uma válvula
As bombas NEMO ® d e v e m s e r u t i l i z a d a s f o r f e c h a d a i n a d v e r t i d a m e n t e , a p r e s s ã o
exclusiva men te de a cordo com a s indica ções, g e r a d a p e la b o m b a p o d e exceder significati-
ou seja, exclusivament e com o f im pa ra o q ua l vamente a pressão admissível da instalação.
as bomb as foram vendida s. Como resulta do poderão rebentar conduta s,
o qual deve ser evitado nomeadamente no
Se deseja r alterar ou muda r o produto a t ras- caso d e prod uto s perig osos.
fegar, informe-se, junto do fornecedor ou
f a b r ica n t e , se a b o m b a p o d e se r u t iliz a d a Por este mot ivo, a instala ção d eve ser munida
pa ra esse no vo produt o. Isto a plica -se no mea - dos respectivos dispositivos de segurança
damente às substâncias de trasfega agressi- como, por exemplo, pressostatos, discos de
vas, tóxicas ou potencialmente perigosas. ruptura com tub o de retorno By-pass, etc..
Cont inua ção Pág ina 1.2

P texto n o 30100
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Nos trab alhos de ma nutenção e repa ração do prod uto d e trasfega ! (Por exemplo,
n a b o m b a , t e n h a e m a t e n ç ã o o s e g u in t e : roupa d e protecção, proibido fuma r, etc.)
1. P ro t e ja o m o t o r d e a c cio n a m e n t o d a 3. An t e s d e c o lo c a r a m á q u in a n o va m e n t e
bomb a contra o liga mento e desliga em funcion a men to , asseg ure-se q ue
m e n t o n ã o i n t e n cio n a l d u ra n t e t o d o o foram devida mente recolocad os tod os os
trabalho! d ispo sit ivos - me cân ico s, etc. - d e
seg urança (prot ecçã o d a correia ,
2. Ao a brir a bo mba , respeite to da s a s protecção da tra nsmissã o, et c.).
regras relat ivamente a o ma nusea mento
Pense sempre na sua segurança e, por

isso, respeite as normas de prevenção
de acidentes e os outros regulamentos
em vigor, assim como as demais regras
técnicas geralmente aceites!

texto n o 30100 P
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1.10 Indicações para a requisição de inspecção / reparação

As diversas norma s respeita nte s à seguran ça no trab alho e prevenção
de aciden tes, assim como o s vários reg ula ment os para a protecção do
a mbiente ob rig am to dos os orga nismos industriais à protecçã o d os seus
funcioná rios, como ta mbém d o ho mem e d o meio a mbiente, contra
influÍncias nocivas resultantes do manuseamento de substâncias perigosas.
Importante:
Só se procede à inspecção /reparação de má q uinas e da s sua s peça s se a

Declara çã o de Conf ormidad e com as Disposições Leg ais na pág ina seg uinte
fo r preenchida completa e correcta ment e por um técnico de vida ment e
q ua lifica do e a uto riza do para ta l. É fa vor utilizar uma cópia e de ixar o
original no Manua l de Manutenção e Operação.
Se f orem n ecessá ria s medidas de seg urança e specia is além da evacuação

e limpe za correcta da má q uina, de ve-se indica r as info rma ções necessá ria s.
As máq uinas que f oram utiliza da s para ma teriais radioa ctivos serão
reparad as e inspeccionad as exclusivament e na á rea d e segurança d a
ent ida de o perad ora po r um técnico no sso especializa do .
A Decla ração de Conf ormida de com a s Disposições Leg a is é pa rte inte g ral
da req uisiçã o d e inspecção/repa raçã o. Tod a via reservamo s o direito de
recusa r a req uisiçã o po r out ros motivos.
Cont inua çã o Pág ina 1.3

P texto n o 30100
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1.11 Instruções sobre protecção contra explosões

As instruções abaixo, deverão ser consideradas e garantidas quando
se utilizam as bombas em áreas potencialmente explosivas de forma
a garantir uma duradoura protecção contra explosões e evitar qualquer
perigo de inflamação
De acordo com os regulamentos 94 / 9 / EC, as bombas são admitidas
para uso na área II 2G IIB T 4 ou II 2G IIB T 3
(ver declaração de conformidade ou declaração do fabricante).
É de considerar no caso de agregados de componentes ( motores; ligações )
montados em bombas e que tenham de estar em conformidade com os
regulamentos 94 /9 / EC . A documentação acerca destes componentes
deve ser considerada.
A area de aplicação dos agregados é determinada pela area de aplicação
dos componentes montados com o mais baixo nivel de aprovação e assim
deverá desviar-se das necessárias areas de aplicação da bomba.
Categoria de Temperatura Max. temperatura do produto a bombear

T4 100 ° C
T3 165 ° C
T2 265 ° C
T1 415 ° C
A temperat ura m á xima do produt o a bom bea r aplica-se q uand o a s

combina çõe s de m a teriais usa do s pelos empa nq ues mecan icos da
BURGMANN sã o carbo net o – ca rbone to e carbon eto – carbon o
No caso de out ras com binações dever-se-á consulta r o f a bricant e.
1. Montagem e reparação em potenciais áreas de risco de explosão

Quan do se verifica m trab a lho s de mo nta g em e reparaçã o de ver-se-á
verifica r a inexistên cia d e riscos de inflam a ção, especia lment e d urant e
o a q uecimento de pa rtes da bomb a. Isto sign ifica aq uecimento por
eq uipa ment os à prova de explosão ou a q ueciment o exclusivo em área s
sem risco d e explosão. A tempera tura d e a q uecimento da peça e a
temperatura de inflama çã o dos ma teriais q ue pod erão causar explosões,
deverão ser con siderad a s.
2. Protecção contra marcha em seco

Em nen huma circunstâ ncia, a bom ba deve trab alhar em seco.
A bom ba deverá esta r equipada com um d ispositivo a propriad o cont ra

texto n o 30100 P
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a ma rcha em seco. O dispositivo contra a ma rcha em seco d everá ser aut o

reg ulável. Isto significa q ue o dispositivo pod erá tra nsmitir sinais de
alarme e/ou de sliga r a bo mba ta mbé m em casos de f alha s no seu próprio
sistema de controle.
Protecção contra marcha em seco em bombas de imersão estacionária
(com placa de montagem)
A opera çã o só é permitida com d ispositivos aut omá ticos de a uto regulação,
de mod o a ga rantir uma protecção contra a marcha em seco e ta mbém o
controle da capa cida de da bomb a.
Protecção contra marcha em seco em bombas de imersão móvel
(bombas de tambor)
O enchimento com liq uido , durante a opera çã o, terá d e ser asseg urado
por regulam ent os especificos de f unciona ment o:
– As bombas de t amb or só pod er ser introduzida s ou retirad as do contento r,
q uando se a presenta rem desliga da s.
– As bomb as de ta mbor depois de introduzidas no contentor para de scarga ,
só po derã o recomeçar a t raba lhar, depois de imersas no f luido.
– As bomb as de ta mbor deverão ser desliga da s ant es de trab alhar em seco
ou d eslig ad as imed iat am ent e q uan do ocorrerem ba rulhos especificos
(aument o d e velocida de) q ue sugerem q ue a bomb a traba lhará em seco
imediatamente.
3. Protecção contra pressão excessiva
A bomb a não deverá se carrega da acima da pressão máxima permitida.
A bo mba deverá ser eq uipad a com um a propria do d ispositivo contra a
pressão excessiva .
A bo mba nã o deverá tra ba lha r cont ra valvula s q ue estejam fechad as.
A prot ecçã o cont ra pressã o e xcessiva de verá ser aut o reg ulável.
4. Motores
Os mot ores deverão ser ajusta dos ás performa nces de cad a b omb a.
No caso d e a bomb a bloquea r, o mot or deverá ser desliga do auto mat ica-
mente, o q ue significa q ue o mot or terá uma unida de de protecção .
5. Alinhamento do motor
(nos tipos de bomba SY / SH / SA / SO / SF / SP)
É ab soluta ment e necessário que o m ot or esteja a linha do d entro d os
valores má ximos de to lerâ ncia. Incorrecto a linha ment o pod erá ca usar
estrag os nas junto s e no s rolam ent os do veio.
6. Equilibrio potencial em bombas de imersão
As bomba s de imersão deverão ser inte g rada s no po ten cial eq uilibrio d a
instalação. As bo mba s moveis de imersão de o peração m a nua l deverão
Revisão: D ata N om e A ssinatura
do verificado 26.06.03 D enk

P texto n o 30100
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ser liga da s à t erra an tes de ser introduzidas no cont ento r

(ver brochura informa tiva " Sta tische Elektrizität , Zünd g efa hren und
Schutzma ßna hmen " (Electricida de está tica , perig os de inflama çã o e med ida s
prevent iva s.); Publisher: " Int erna tion a le Sektion f ür die Verhüt ung von Arbeits-
unf ä llen und Berufskran kheiten in der chem ischen Industrie der IVSS" (Secçã o
Internaciona l para prevenção do s acident es de trab alho e enfermida des ocupa -
cion a is na industria q uimica da ISSA (Int erna tion a l Social Security Associa tion ) ,
Heidelb erg 1995).
As bo mba s moveis de imersã o ope rad a s ma nua lment e deverão indica r a lig a ção
à t erra (at enção á liga çã o à terra )
7. Equilibrio potencial para os outro tipos de bombas

(excepto bombas de imersão )
Tod a s a s pa rtes condut iva s de uma b om ba de verã o ser int eg rad a s no po ten cia l
eq uilibrio no conjunto de bom ba gem , excepto q uand o a s liga ções cundutivas à
terra sejam ga rantidas pelo m oto r ou veios de liga ção ou sobre outra q ualquer
forma.
8. Estator
O esta tor d everá ser regularmente visto em virtude d o desgaste. Quand o o
desga ste a tinge o limite permitido, o esta to r está em cond ições de ser sub-
stituido . Antes de ser trocar o produto a bom bea r o operado r da b omba
deverá consulta r o fa brican te a cerca da durabilida de d o estat or excepto
q uand o o estat or já t iver sido referenciad o pa ra a a plicação em causa.
Inspecção e Manutenção intercalar do estator:
– Em caso de tempo de operação >16 h/dia, pelo menos 2 vezes por ano
– Em caso de tempo de operação < 16 h/dia, pelo menos 1 vez por ano.
9. Juntas / Lubrificação das juntas

A veda ção e lubrifica çã o d a s junta s deverá ser regularment e visto ria da .
Se n ecessário a s junt a s e o s lubrificant es deverã o ser substituido s.
Inspecção e Manutenção intercalar das juntas:
– Em caso de tempo de operação >16 h/dia, pelo menos 2 vezes por ano
– Em caso de tempo de operação < 16 h/dia, pelo menos 1 vez por ano.
10. Inspecção após arranque inicial

Os a spectos releva nte s a considera r para a sseg urar a protecçã o cont ra explosão
(ta l com o a lubrifica çã o e visto ria r o desga ste) deverão ser visto ria do s, pelo
meno s 6 meses a pós o arranq ue inicia l da bo mba .

texto n o 30100 P
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11. Rolamentos do veio

(nos tipos de bomba SY / SH / SA / SO / SF / SP)
Substituiçã o d os rolam ent os apó s 14,500 ho ras de op era ção (de a cordo com
prEN 13463-5: substitu içã o a pó s 90 % do de sig na do period o d e vida ut il.).
12. Materiais
Embo ra seja utiliza do como ma terial para b omb as, o a luminio d everá ser
evita do em á reas de risco d e explosão pot encial.
As bo mb a s a pena s pod erã o usá-lo se em condições pa rticulares os ma te ria is
sã o resiste nt es a influência s quimica s e/ou mecâ nica s ou corrosivos de m od o
a q ue a protecção contra explosão continue g arant ida .
13. Desenvolvimento do ruido

(nos tipos de bomba SO / BO / SF / BF / SP / BP)
Tã o d epressa se de tectem b a rulhos não usuais (ta is como pan ca da s ou
fricções) a bomba deverá ser desligada. A causa deverá ser eliminada
ant e do recomeço do traba lho. Vistoria regular da pá d o eq uipament o.
14. Direcção do caudal nas bombas de imersão

A direcçã o d o caud al da s bomba s de imersã o d everá ser sempre da peça
da lig ação final para o b ocal de pressão no t opo. A direcção reversivel nã o
é permitida .
15. Enpanque mecânico de bombas de imersão

Ante s do a rran q ue inicial ou depo is de uma prolong ad a pa rag em, o
enpanq ue mecânico d everá ser lubrificad o d o lado de f ora, ant es da bomb a
retoma r o seu trab a lho. Nesta lig a ção , a compat ibilida de en tre o lubrifican te
e o mat erial vedante deverá ser toma da em consideração
16. Impurezas nas bombas de imersão

Especia lment e no caso da s bo mba s moveis de imersão opera da s ma nua lment e,
deve-se ter em cont a q ue nenhuma impureza se introd uza na bom ba . As bo m-
ba s de verão ser depo sita da s em solos limpo s e sólidos ou ent ã o suspensa s.
Em caso de b arulhos nã o usuais ou perda de pressã o, a s bomba s de imersão
deverão ser imediat am ente d eslig ad as.
17. Bucim
Se um e mpa nq ue de bucim é a plicad o se-lo-á para ob servar q ue a
temperatura permitida correspondente à cat eg oria da temperatura,
nã o seja excedida .
Recomenda ção : Aperta r os pa rafusos da ca ixa d o empa nq ue de b ucim
a pen a s com um t orq ue minimo ( a prox. 5 Nm ).

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Decla ração de Con fo rmida de com a s Dispo siçõe s Leg a is

Atra vés da ent rega desta Decla ração , os signa tá rios req uisita m a inspecçã o /repa ração da
seg uinte má q uina e a cessórios:
Tipo .............................................
No .............................................
D a t a d e f o r n e cim e n t o .......................... Ordem d e entrega ....................................
Ante s da expedição/da colocação à disposiçã o, a má q uina foi  Sim

evacuada devida mente, e limpa interior e exteriormen te.  Nã o
Sã o necessá ria s medida s de seg urança especia is rela tiva ment e

a substâ ncia s nociva s/poluentes da á g ua pa ra o ma nuseame nto  Sim
subsequente  Não
A má q uina fo i utiliza da pa ra a tra sfeg a d e produt os nocivos/poluente s

da ág ua e en trou em conta cto com subst‚ncias com ma rca ção  Sim
obriga tória ou q ue cont enha m a gen tes tóxicos ou nocivos  Nã o
Sã o ne cessá ria s a s seg uint es med idas de seguran ça rela tiva ment e a os prod uto s de
la vag em, sob ras de líq uido s e o tra ta ment o subseq uent e e destino final da s substâ ncia s:
.................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................
Con firma mo s q ue a s informa ções ind icada s em cima sã o correcta s e completa s, e q ue a

expediçã o se processa em confo rmida de com a s disposições leg a is.
Em presa Telef o n e : .............................................
........................................................................... Tele f a x: .............................................
........................................................................... Telex: .............................................
Endereço:
...........................................................................
...........................................................................
Nome: .............................................................. Função: .............................................
............................................. .......................................................
Dat a Ca rimbo da empresa /Assina tura

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2 DESCRIÇÃO E DADOS GERAIS 2.0
2.1 Descrição
A bo mb a NEMO ® é u m a b o m b a ro t a t iva d e
deslocamento. posi çã o
Rotor-
dStellung
o rotor
As partes principais que determinam este STATOR
ESTATOR
sistema, inventado pelo professor René ROTOR

ROTOR
0° /36 0°
M o i n e a u , sã o u m e l e m e n t o r o t a t i vo , o
“ ro t o r ” , e u m e le m e n t o f ixo , o “ e st a t o r ” ,
dent ro do q ual o primeiro g ira. O rot or é uma
espécie de parafuso de filete simples com
rosca red o nd a (g eo me tria 1/2) ou e lípt ica
(g eo me tria 2/3), com pa sso e xtrema men te
elevado e uma grand e profundida de da rosca,
mas de pequeno diâmetro. O estator tem 2
ou 3 pa ssos d e ro sca e o 2x ou 1,5x com pri- 90 °
mento do passo do rotor. Assim formam-se
espaços de trasfega entre o e sta tor e o rotor.
Estes espaços deslocam-se continuamente a
ca da rota ção do roto r, da pa rte da a spiração
at é à pa rte de pressão .
O sistema universal das bombas NEMO®
reúne muitas características positivas de
outros tipos de bo mba s: 180 °
 ta l como as bomba s centrífuga s, a bo mba

NEMO ® nã o tem válvulas de a spiração e de
pressão, mas um fluxo de débito contínuo
depende nte da s rota ções.
 tal como as bombas de pistão, a bomba
NEMO ® t e m u m p o d e r d e a s p i r a ç ã o
vacuomét rico a té 8,5 m.
270 °
 ta l como a s bomb as de membrana , ou ma n-
g u e i r a , a b o m b a N E M O ® p o d e t r a sf e g a r
tod os os tipos de prod utos não h omo gén eos,
conten do g a ses e ab rasivos, incluind o o s q ue
contenha m ta nta mat éria sólida e fibrosa que
já nã o f lua m po r si.
 ta l como a s bom ba s de carreto s, ou as bom-
ba s de pa rafuso, a bom ba NEMO ® pod e tras-
feg a r substâ ncia s alta ment e viscosa s.
 tal como as bombas de pistão, de mem- Cortes e secções do roto r e do e sta to r
b r a n a d e c a r re t o o u d e f u so , a b o m b a com g eom etria 1/2 durant e uma
NEMO ® é indicada pa ra resolver prob lema s rotação do rotor
d e d o se a m e n t o .

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2.0R 2 DESCRIÇÃO E DADOS GERAIS
g eo me t ria 1/2
g eo me t ria 2/3
Cortes e secções do rotor e d o e sta to r

com a pa rede reduzida do estato r
2.2 Dados gerais
Emissão sonora:
A emissã o sono ra relat ivament e ao posto de t raba lho é de ≤ 70 dB (A).
Este valor foi obt ido a través de um en saio de a cordo com a norma
DIN 45635-24-01-KL2.
Cont raria ment e à s disposições desta no rma nã o fo ram considerado s

o moto r e as tubag ens.
A cond ição prévia pa ra este va lor é o f unciona ment o sem cavita ções e
a fixação por parafusos da b omba num fundament o em betã o.

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3 EMBALAGEM, TRANSPORTE, PÁGINA

ARMAZENAGEM 3.0
3 Embalagem, transporte, armazenagem

3.1 Embalagem e transporte
Nã o ha vendo ind icações con trá ria s pelo client e, a s bomb a s NEMO ®
sã o e xpedida s em cont ent ores ferroviá rios ou caixa s de m a deira.
As peças emba la da s sã o m a rca da s e munida s com indicações de
ma nuseame nto em confo rmida de com a norma DIN 55402.
Na recepção , verifica r relativamen te a eventua is da no s de
transporte. Comunica r imediata mente to dos os dan os de tra nsporte
à t r a n sp o rt a d o r a .
Transporta r as bo mba s, dent ro da s emb a la g ens, pa ra o ma is perto
possível do local de insta la ção, e m a nt Í-las dura nte o m a ior tem po
possível de ntro d a s emb a la ge ns.
Levant a r a s bo mba s horizonta is desemba la da s sempre e

exclusiva men te pelas ba ses. Utilizar o s orifícios de fixa ção exteriores
ou os olhais de suspensão n a b a se. Com pa rar com o desenho de
instalação!
Levant a r as bom ba s vertica is pelos orifícios de f ixa ção na chapa de

mo nta g em, pelos olha is de suspensão ou pelo estribo de suspensão .
Normalmente, o mot or está virado para cima . Compa rar com o
desenho de insta lação !
Cuida do a o leva nta r máq uina s cujo b a ricentro se situe a cima do s
ponto s por onde a má q uina é levanta da . Proporciona r protecção
ad iciona l cont ra o derrube da má quina!
As bo mba s vertiva is nunca d everá o ser deposita da s a meno s q ue

estejam seg uras vertica lment e. Perigo de derrube!
Deposita r só na posição h orizonta l.
Nunca suspender to do o ag rega do pelas cavilha s de olhais do mot or

ou d a tra nsmissã o. Estes pont os de t ransporte serã o ut ilizado s
exclusivamente pa ra tra nsportar o mo to r e/ou a tra nsmissã o sós.
Devido a os vá rios tipos de execução po dem os da r neste Ma nua l

a pen a s ind ica ções ge rais. Tod a via , esta s indica ções serã o suficient es
pa ra os técnicos experient es em mo nta g em e t ransportes.
No ca so d e d úvida s entre em cont a cto conno sco e/ou pe ça
informa ções deta lha da s sobre o seu ag rega do .

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PÁGINA 3 EMBALAGEM, TRANSPORTE,

3.0R ARMAZENAGEM
Quando se move uma b omba ou unida de sobre rodas deve-se a tend er

ao seguinte:
 Deslig ar o mot or e asseg urar que nã o existe o perigo d e arranq ue
inadvertidamente.
 Mover a bo mba com cuida do e devag ar especialmente q uando
o terreno é e m d eclive. Perigo de derrube!
 Asseg urar uma po siçã o estável da b omb a o u unida de no local de
operação /armazenag em assegurarando q ue todos os mecanismos
de fecho estã o accionados bem como a s rodas ou rolamentos esão
protegidos contra movimentos involuntários.
 Verificar cuida dosamente a tuba ge m q uando se procede á bomb ag em.
Perigo de repulsa!
 Quand o ne cessá rio, segure a bom ba ad iciona lment e com calços de
madeira.
3.2 Armazenagem
As bomba s são conservad a s para o tran sporte se nã o h ouver indica ções
contrárias. Para a s armazena gens prolong ad as at é à monta gem aplica-se:
 Estator:
No caso de uma imobilização prolonga da , o roto r pode d eformar
permanentemente o estator nas superfícies de contacto (compression-set).
Esta defo rmação requer um binário ma ior ao activar a má q uina novamente.
Por isso, d esmonta r o estat or, arma zena r num local frio e seco.
Sta nda rd DIN 7716 suma riza informa çã o de ta lha da sob re o arma zena -
ment o do s produt os de b orracha. Alg uns do s q uais são tra ta do s aq ui e
a seg uinte info rmação aplica -se a um a rmazen a ment o superior a seis meses.
Generalidades
A maioria dos produtos de borr acha podem alterar as suas propriedades
fisicas debaixo de condi ções desfavoráveis ou se tratados deficientemente,
o que resultará num menor per iodo de vida.
Ou poderão fi car demasiado usados através de excessiva abrasão, r eg eneração
ou permanente deformação também devido a empolamentos, quebras
ou outr os estragos que se apresentem na superf icie
A s mudanças poderão surg ir debaixo de inf luencia de oxig énio, ozono, calor,
luminusidade, humidade, solventes ou devido a um armazenamento em tensão.
Se armazenados correctamente, os produtos de borracha poderão manter
as suas propriedades, ainda num peri odo maior de vida ( varios anos ) sem
qualquer alteração.
Isto não se aplica no entanto em componentes de bor racha não preparados.

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3 EMBALAGEM, TRANSPORTE, PÁGINA

ARMAZENAGEM 3.1
A rmazem
O ambiente em cada produto de borracha deverá ser manti do fresco, seco,
livre de poeira, e o produto não deverá ser armazenado ao ar livre nem
mesmo num espaço devidamente proteg ido.
Os produtos de borracha deverão ser manti dos em temperatur as que
vari em entre os - 10 °C e os 15 °C.
Os armazens não deverão se humidos e dever-se-á asseg urar a não existencia
de condensação.
O mais favoravel será um ambiente que ofereça uma humidade relativa de
65%.
Os produtos de borr acha deverão ser proteg idos da luz dir ecta do sol, e da
luz arti fi cial que tenha UV.
Tambem deverão estar devidamente afastados de venti lação.
Porque o ozono è muito ag ressivo e prejudicial não deverá existir nenhum
armazem que abri g ue equipamentos que possam produzir ozono, por
exemplo motores electricos ou outros equipamentos que possam causar
faiscas ou outr as descarg as electricas.
Não deve existir nenhum solvente, oleo, lubri fi cante ou quaisquer outros
produtos quimicos, no armazem.
 Rotor:
Apoiar com calços de m a de ira. Ta pa r para pot eg ê-lo con tra da nificações
mecânicas.
Rot ores em RCC (ma te ria l n o 1.2436):
Prot eg er a superfície do ro to r contra a corrosão , aplicand o ma ssa d e
lubrifica ção conserva nte .
 Selagem do veio por caixa de empanque:
Remo ver empa nq ue, proteg er veio e o rifício com ma ssa de lubrifica ção
conservante.
 Componentes em aço inoxidável: nã o req uerem qua lq uer conservação .
 Outros componentes não envernizados da bomba: prot eg er com ma ssa
de lubrifica ção conserva nte .
 Motores e dispositivos de accionamento: ob serva r a s ind icações do
fabricante.

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4 MONTAGEM E INSTALAÇÃO 4.0
4 Montagem e instalação
A bomba NEMO® esteve armazenada e o rotor lubrificado:
Remover a massa de conservação antes de montar o estator e
limpar o rotor para evitar quaisquer incompatibilidades entre
o material do estator e a substância de trasfega.
Aparafusar a bomba em todos os pontos fixos (caixa de rolamentos,
lanterna, tubuladora final, pés de suporte), usando todos os furos
existentes debaixo da sub-estrutura (chassi da máquina, base, etc.)
4.1 Sentido de rotação
O sentido de rot ação da bomb a encontra-se indicad o na placa d e
ident ifica ção e na conf irmação d e encomenda . O sentido d e rota ção
det ermina o sentido de t rasfeg a d a b omb a NEMO ® .
Quaisquer modificações só podem ser efectuadas após consulta e
confirmação do fornecedor.
4.2 Pressão
Nã o ha vendo indica ções contrá ria s e expressa s na confirma ção d a
e n co m e n d a , a pressão interna máxima admissível da carcaça da
bomba (A) (por exemplo, na rotação à direita) é de
– para corpo da bomba em ferro fundido: . . . . . . . . . . 6 bar
– para corpo da bomba soldada: . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 bar.
A pressão máxima permittada dentro da flange final (B)
será em f unção d o d esig n a plicado na s lig a ções
– Com flang e: Máxima pressã o no mina l (e.g. PN 16)
– Com casquilho interno roscad o: Máximo d e 25 ba r
– Com DIN 11851 e a té DN 100 para bo mba s de um ou do is está g ios:
Má x 12 ba r, para bo mba s de vários está g ios: Máx 25 bar
– Para a s outras versões: Pressão má xima permitida na liga lçã o d e
casquilho, ma s nã o ma is de 6 ba r por está gio, dependen do do
esta tor insta lad o.
4.3 Sistema de tubagens
 Monta r os tubo s de a spiração e pressão de f orma a assegurar q ue
h a j a se m p re u m a ce rt a q u a n t id a d e d e p r o d u t o d e t r a sf e g a a n t e s
e d e p o i s d a b o m b a e m c a so d e p a r a g e m .
Deste mo do ha verá ta mbém no interior uma q uant ida de suficiente
d e l íq u i d o p a r a a sse g u r a r a l u b rif ica ç ã o a d e q u a d a d a b o m b a q u a n d o
esta começar novam ente a funciona r.

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4 MONTAGEM E INSTALAÇÃO
4.0R
 No b o c a l d e e xt r e m id a d e r e co m e n d a -se a m o n t a g e m d e u m a p e ça
d e e x t e n sã o c o m o co m p r im e n t o d e e x t e n s ã o “ ABL” . Cf. Esque ma .
Isto permite a substitui çã o d o e st a t o r se m d e sm o n t a r a b o m b a .
O q u a d r o n a p á g ina seg uinte indica os va lores pa ra “ ABL” e m f u n çã o
d o t a m a n h o d a b o m b a e d o n ú m e r o d e a n d a r e s.
B A
STATOR
ABL
Com primen to de e xtensão ABL em mm :
No de andares
Tamanho
da bomba 1 *) 2 3 4
015 90 160 230 310
021 130 230 340 450
031 170 310 450 590
038 230 430 630 830
045 270 500 730 960
053 320 600 880 1170
063 370 690 1010 1330
076 420 800 1170 1540
090 500 950 1390 -
105 630 1180 - -
*) para b omb a s com um estág io com L ou P geo met rias

os valores ABL pa ra os 2 estág ios, são valido s.

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4 MONTAGEM E INSTALAÇÃO 4.1
Chave de tipos
Exemplo: NM 090 BY 02 S 12 B
Interno
Tamanho da bomba
Construção
Modelo:
Número de andares
Geometria
Differença má x. de pressã o pe rmitida ,
na direcçã o cont rária a os ponte iros de relóg io
Tipo d e a rticulaçã o
O comprimento de extensão “ ABL” encontra-se t a mbém indicad o nos

de senh os de mo nt a g em co nf orm e a no ssa no rma QSH V - TB 01 - 002.
 Limpar e pa ssar á gua pela s tuba gens ant es de insta lar a bom ba .
 Lig a r as tuba g ens de f orma a q ue nã o h a ja esfo rços exteriores inad missíveis
q ue possam a ctua r sobre a bo mba .
A a plicação d e compensad ores ent re a bo mba e os tub os oferece vá ria s
vantagens:
– evitam as danificações da carcaça provocada s ao a poiar os tubos na bo mba
– evita m a s da nificações da carca ça provocad as pelas vibrações da s tuba gen s.
 As ca rga s de t orção (Fx, Fy , Fz ) e a s carga s de flexã o (M x, M y , M z ) permite m
colocar a flang e sucçã o /desca rga de a cordo com o requerido pela API 676.
Ela s sã o vizua liza da s na ta bela a ba ixo.
y
DN
x
z
z x
N
D

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4 MONTAGEM E INSTALAÇÃO
4.1R
Bomba Standard Fx, Fy, Fz Mx, My, Mz

Tipo diâmetro nominal
NM DN N Nm
015 Os paraf usos
021 (32) G 11/4 " 425 (215)
não devem
31 50 680 350 esta r apertado s
de modo a que
38 65 850 435 possam ser a
45 causa d o tubo
80 1020 520
53 se separa r do
corpo da bomba
63 100 1360 695
ou mesmo
76 125 1700 865 soltar-se do
mesmo.
90
150 2040 1040
105
4.4 Selagem do veio

 Nas ca ixas de em pan q ue com lig ação para o líq uido de selag em e no s an éis
de veda ção com lig ações para o s líq uido s de lavag em, de veda çã o tipo
q uen ch e obt urad ores deve-se liga r e prepara r os respectivos siste ma s de
alimenta ção ant es de liga r a máq uina.
Con sulta r as ind ica ções de ta lhad a s na secção 7.4!
4.5 Ligação eléctrica
Tod os os trab a lhos relacion a do s com a lig a ção e léctrica d everão ser
executa do s exclusiva men te p or técnicos especializados e em conformida de
com to do s os reg ulame nt os e norma s vig ent es e aplicáveis (por exemplo,
normas VDE, NP, EDP, etc.).
Nomea da ment e, devem ser respeitad a s as disposições rela tivam ent e a os
dispositivos de com a nd o indica da s na
Secção 1.2 "Comandos" do Anexo 1 da Directiva do Conselho das
Comunidades Europeias relativa à aproximação das legislações dos
Estados-membros respeitantes às máquinas
na sua versão ma is recent e.
Nota:
A ed içã o o rig ina l tem no me 89/392/EEC, ten do sido a ltera da
várias vezes desde o seu a pareciment o.

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5 COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO 5.0
5 Colocação em funcionamento
Con side rand o a s ca racterística s con strutiva s da bo mba NEMO ®
tenha sempre em a tenção os seg uintes pontos:
A bomba NEMO® nunca deve funcionar
em marcha a seco! Bastam poucas rotações
em seco para destruir o estator!
 Ant es de lig a r pela primeira vez, encher a bo mba com o prod uto
a tra sfeg a r. No caso de prod uto s a lta ment e viscosos, ta pa r com
uma substâ ncia líq uida .
Este enchiment o é ind ispensável para a lubrifica ção do estat or
de bo rracha. Encher o corpo d a bomb a (só q uand o se está a
bom bea r numa rota ção cont rária ao s ponteiros do relog io)
e os tubo s no la do d e aspiração da bomb a.
A bomba NEMO® é uma bomba de deslocamento que
teoricamente pode produzir uma pressão infinitamente elevada,
causando assim o rebentamento de recipientes ou tubagens.
Exerce-se então um esforço excessivo sobre as partes rotativas
de transmissão de forças da bomba (veio, barra de acoplamento,
articulações, rotor) o que poderá levar a danificações ou à sua
destruição.
Também partes do corpo da bomba com as suas ligações poderão
ser partidas ou deformadas. Existe uma tabela na Secção 4 destas
instruções de Manutenção e Operação que mostra a pressão a que
poderão resistir as partes do corpo da bomba.
Por este motivo, a bomba nunca pode ser operada com a
“válvula manual fechada”!
 Abrir as válvulas antes de ligar a máquina!
 Verificar o sentido de rotação através de um
ligamento breve do motor.
verificado 18.08.98 H antschk do 27.03.97

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6 PARAGEM TEMPORÁRIA 6.0
6 Paragem temporária
 Após o d esliga mento , esva zia r a bomb a e eventualmente passa r

á g u a p e la b o m b a , se
– o p ro d u t o d e t r a sf e g a p o d e r co n g e la r à t e m p e ra t u ra
envolvent e d a bo mba . Em pa rticula r em cond ições propícia s
à f o r m a çã o d e g e a d a , e st a n d o a b o m b a in st a la d a a o a r livr e.
– o p r o d u t o d e t r a sf e g a p o d e r p re n d e r o u e n d u re ce r.
– o p r o d u t o d e t r a sf e g a p o d e r co la r -se n a se la g e m d o ve io .
 Estator:
No caso de uma imobilização prolonga da , o rotor pode d eforma r
permanente mente o esta tor na s superfícies de conta cto
(compression-set).
Esta defo rmação req uer um biná rio ma ior ao activar novamente
a m á q u in a .
Por isso, d esmo nt a r o esta to r (ob serva r secçã o 9), emba la r à prova
de luz e ar e a rmaze na r num local frio e seco.
 Rotor:
Ro to res CERÂMICOS: Ret irar (o bserva r secção 10) e g ua rda r na
emba lag em original de segurança.
Outros roto res: Apoiar com calços de ma deira. Ta pa r pa ra
pot eg e-lo cont ra d a nificações mecâ nica s.
Rot ores em RCC (ma te ria l n° 1.2436):
Proteg er a superfície do rot or con tra a corrosão , aplicand o
ma ssa de lubrifica ção conserva nte .
Remover a massa de conservação antes de montar novamente o
estator, limpar o rotor para evitar quaisquer incompatibilidades
entre o material do estator e a substância de trasfega.
 Bombas stand-by:
Accion a r ocasiona lmente a s bo mba s de sta nd -by q ue servem
como bom ba s de reserva da bomb a principal.
Caso cont rário, a bo mba poderá b loq uear ao a rran car apó s uma
pa rag em prolong a da (causa: compression -set, o u seja :
defo rmação perman ente d o esta to r nas superfícies de conta cto
com o rot or).

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7 MANUTENÇÃO 7.0
7 Manutenção
7.1 Bomba em geral
 Passa r reg ula rmente á g ua pela bo mba e/ou limpá -la se

houver perigo do prod uto d e trasfega forma r sedimentos.
Se, para ta l, for necessá rio a brir a bo mba , deverá de slig a r

primeiro a bo mba e prot eger o mot or cont ra o liga mento
nã o intencion a l (por e xemplo, de sa perta r fusível).
Esta be lecer os período s entre limpe za s em serviço.

Estes período s depend em do prod uto d e trasfega e
d o m o d o d e f u n cio n a m e n t o .
 A bo mba pod e ser limpa :
– a través da s ab erturas eventua lmente existente s

n a c a r ca ç a d a b o m b a
– m a n u a lm e n t e a t r a vé s d a d e sm o n t a g e m
peça-a-peça da bomb a
– a utoma tica mente (limpeza CIP) na s ca rcaças

especia is com bo cal de lavag em
(importa nt es instruções para limpe za s CIP
são da d a s na Secçã o 5 (ARRANQUE).

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7 MANUTENÇÃO 7.1
7.2 Lubrificação
A bo mb a NEMO ® nã o te m q ua isq uer partes q ue necessita ssem

de uma lubrificação frequente .
 M a n u t e n çã o d o a g r e g a d o d o m o t o r f ixa d o p o r f la n g e s d e a co r d o
com a s ind icações do fa bricant e.
 Manutenção
– se n ã o h o u ve r in d ica ç õ e s d o f a b r ica n t e e
– se as cond ições de serviço forem no rmais:
a inte rva los de 5.000 hora s de serviço, o m a is tarda r de 2 em 2 an os:
– desmonta r o moto r e a t ransmissão peça -a -peça
– d e sm o n t a r ch u m a ce ira d o v e io
– lim p a r t o d a s a s pe ça s
– substituir o lubrifican te.
Os fa bricant es dos va ria do res de velocida de mecân icos costuma m

ind icar a a plicação ob rig a tó ria de lubrifica nte s especia is.
Por isso, ler sem pre e respeita r as instruções de ma nut ençã o
d o f a b rica n t e !

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7 MANUTENÇÃO 7.2
7.3 Lubrificação das articulações de cavilha

com empanque SM
 Lubrifica r as art iculaçõe s de cavilha semp re q ue:
– substituir peças ga sta s da articulação
– a b r ir a b o m b a p o r q u a i sq u e r o u t ro s m o t ivo s.
Quantida des a aplicar em cad a articulação de ca vilha

em função do d iâm etro exterior “ D” da articulação :
Ø exterior Ta ma nho b á sico Quantidade

D da a rticula çã o d a a rt icula çã o d e ó le o
em mm po r a rt icula çã o
(ve r e sq ue m a ) e m cm 3
28 NM 015 1,5
30 NM 021 2
40 NM 031 5
54 NM 038 15
65 NM 045 22
76 NM 053 36
83 NM 063 78
102 NM 076 165
125 NM 090 205
148 NM 105 450
8235

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7 MANUTENÇÃO
7.2R
Ma ssa de lubrifica ção:
Desig na ção conf orme

Área de aplicação Produto aprovado
DIN 51502
aplicação
Ind úst ria seg ura CLP HC " KLÜBER" KLÜBEROIL 4 UH 1 - 460
a liment a r pa ra 460 a provad os con f. USDA H1
alimentos
Este oleo sintét ico vai de encontro às no rmas alemã s

" Arzneimittelbuch" e seguem igualmente a s normas
FDA a merica na s. Con tud o, nã o é inof ensivo, se fô r
ab sorvido mais do q ue em peq uenas qua ntidades.
Com a ruptura d e uma junta com ma is de 450 ml de lubrifican te junto com

limalhas poderão ent rar dent ro do liq uido a bo mbe ar. É pois de prímordial
importâ ncia q ue se verifique regularment e o estad o d as junta s a substitui-la s
se necessário.
Se os pinos de junção estiverem a ope rar sem oleo lubrificant e e sem

empanq ue de articulações não ha verá risco d e contam inação do produto
a bomb ear.
Esta opera ção , cont udo , resulta num a ument o de lima lha po r desg aste
do s pinos. Esta limalha inevitá velment e e cont inua ment e irá ent rar em
cont acto com o liq uido a bom bea r.
CLP
" SHELL" Omala 460
460
Outras
indústrias Para empa nq ues SM
(8235) em EPDM obrigatório:
CLP PG KLÜBERSYNTH
320 GH 6-320

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7 MANUTENÇÃO 7.3
7.4 Selagem do veio através de uma caixa de empanque

7.4.1 Colocação em funcionamento
Verifica r primeiro se a caixa de empa nq ue se encontra munida de lig a ções
para o vedant e e um a nel de veda ção (consulta r confirma ção da encomen-
da , verificação visua l).
Se ho uver um a nel de veda ção (7050) situad o po r entre o s anéis de em-
pa nq ue, e se a caixa de empa nq ue tiver os respectivos orifícios de lig a ção,
existem a s seg uintes po ssibilida de s:
7050
a ) Introdução de um líq uido limpo como veda nte
sob lig eira sob repressã o. (Pa ra prod uto s de
trasfega perigo sas ou com impureza , ou em
funciona mento de a spiração pa ra impedir a
inclusão de ar no prod uto a trasfega r.)
b) Intro dução de lubrifica nte
c) Intro dução de líq uido s de refrigera ção o u
aq uecimento , ou tamb ém vapor.
Nos casos a ) e b ) ba sta no rmalment e a simples
int rodução . Para isso, o seg undo orifício d e lig a ção
é f echad o. No caso c), sã o norma lment e ne cessá rios
a introdução e o escoa mento at ravés de am bos os orifícios de liga çã o.
Quan do fo r indispensável utiliza r uma caixa d e empa nq ue com a nel de
veda ção sem a introd ução d e uma substâ ncia seg undo a ) a c), deve-se
fechar hermeticam ente os orifícios de liga ção da caixa de empa nq ue por
meio d e b ujões. Asseg urar a resistên cia do ma terial utiliza do ! Isto é pa rti-
cula rmente importa nte q uand o a bom ba deve a spirar ar, pois caso
contrário aspiraria ar pelos orifícios de ligação.
As guarnições da caixa de empan q ue têm a função de limita r, mas nã o
imped ir a f ug a d e uma substân cia . A lubrifica ção po r ant ig ripa nte e
líquido é ne cessá ria pa ra reduzir a um mínimo o desga ste d o veio e pa ra
eliminar o ca lor de fricçã o q ue se gera .
Evitar tocar no veio rotativo.
Risco de ferimento onde o pino é visivel!
Por isso, o q uad ro de f ixa ção da caixa de
empa nq ue só d eve ser apertad o ligeira mente,
à m ã o , a n t e s d a co lo ca ç ã o e m f u n cio n a m e n t o .
Especia lmen te na s g ua rnições em PTFE o u imper-
mea biliza do s a PTFE, no a rra nq ue ha verá fug a s
ba sta nte g randes (consoant e o produt o e a veloci-
da de 50 a 200 got a s por minuto).

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7.3R 7 MANUTENÇÃO
Durante o processo de a justa ment o de

a proxima da ment e 30 minuto s deve-se reg ular a
fug a mínima, a perta ndo-se regularmente o q uadro
de f ixação com ± 1/6 rota ções da s porcas de a perto.
Durante e ste processo, a t emperat ura da caixa d e
empa nq ue nã o po de e xcede r os limites normais
(± 20 - 60 ° C a cima da tem perat ura da substân cia ).
No caso de subida s de t empera tura repent inas, e no ca so da fug a

diminuir pronunciad am ent e deve-se desaperta r de imed iat o o q uad ro
de fixação e repetir o processo d e a justa ment o.
Os valores de f ug a s possíveis de pend em, po r exemp lo, da substâ ncia ,

pressão e temperat ura, da fo lga q ue origina a fuga , a velocida de, o
impacto do veio e o m at eria l de g ua rniçã o utilizado .
No caso de fug a s de pe riferia e levada s (fug a s no d i‚metro e xterior da

ca ixa d e empa nq ue) deve-se expor os a néis de e mpa nq ue a uma
prensag em forte e rápida com a bomb a pa rada . Em seguida, desapertar
o q ua dro de f ixação e repetir o processo de ajusta ment o.
7.4.2 Substituição
Observar os avisos de segurança 1.5, 1.6 e 1.8!
Retirar a guarnição velha:

Depois de baixar a pressão do ag regad o
e retirar o q uad ro de fixação , remover
com a ferrament a d e tirar g uarnições
to do s os anéis de em pan q ue velhos e
restos até a o fundo d a caixa d e empanq ue.
Preparação da câmara da caixa de

empanque:
Limpa r cuida dosame nte a câm ara da ca ixa d e empa nq ue e a superfície
do veio. Substituir os veios ou a s ma ng a s de prot ecçã o com sina is de
corrosão ou d esga ste, verificar a s chuma ceiras e a rota ção correcta do
veio. Verificar a f olga no q ua dro de f ixação e no f undo da caixa d e
empa nq ue. Para d iminuir uma f olga dema sia do g rande inserir eventua l-
ment e um disco ou uma ca ixa d e fund o pa ra impedir q ue o ma terial de
g ua rnição possa extrusar pa ra de ntro d a folga . As câm a ras com ma terial
d e e m p a n q u e a d e q u a d o t ê m o m e sm o e f e it o .

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7 MANUTENÇÃO 7.4
Seleccionar a qualidade e o tamanho das guarnições:

Ant es de insta la r, verifica r novam ent e se escolheu uma g ua rnição q ue
correspon de à s con dições de a plicação .
Adaptar os anéis de empanque:
Um a pa relho d e corte pa ra g ua rnições a sseg ura o corte correcto do s a néis.
Se nã o tiver este a pa relho , sig a os seg uinte s passos:
O com priment o d e corte LM dos anéis depend e do d iâm etro d do veio e da
la rgura da g ua rnição s. Aplica-se a seg uinte fó rmula :
LM = (d+ s) · X · π (mm)
X = fa ctor a diciona l:
X = 1,10 para veios com Ø ≤ 60 mm
X = 1,07 para veios com Ø ≤ 100 mm
X = 1,04 para veios com Ø > 100 mm
Trat a -se de valores méd ios que po derã o va ria r para certa s q ua lida des de
g ua rnições e em certo s casos de a plicação .
Exemplo:
d iâ m et ro d o veio d = 60 m m
diâmetro da caixa de empa nq ue D = 80 mm
espessura d a g ua rnição s:
s = (D-d ) /2 = (80-60) /2 = 10 (mm )
Com primen to d e corte LM:
LM = (d+ s) · 1,10 · π = (60+ 10) · 1,10 · π = 242 (mm )
D
d
h
ca. 12° - 20 ° ca. 12° - 20 °
L
s
LM
Corte direito:
Recomend a mos que a gua rnição seja corta da direita e verticalmente ao veio.
Para conseguir o encosto pa ralelo sem folga do a nel de empa nq ue ao
fechá-lo, o ân gulo de corte d e a mba s a s extremida des do corte de vem ser de
± 12 a 20° .
Empregan do -se a fórmula supracita da para LM ou um a parelho d e corte pa ra
g ua rnições reduz-se sig nifica tiva ment e o compriment o em e xcesso do a nel.
Cont inuação Pág ina 7.4 R

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7.4R 7 MANUTENÇÃO
Em conjunto com o corte d ireito , isto leva, na insta lação , a uma lig eira
to rção do a nel sob re a periferia da caixa d e empa nq ue, imped indo -se
assim q ue os anéis de empa nque do lado do produto de t rasfeg a sejam
a rrasta do s. Evita -se ta mbé m fug a s exteriores.
Instalação:
 Encaixa r com cuida do os a néis pré-prensad os
a xial e radialmente , não o s ab rindo e m dema sia ,
ca so cont rário po derã o d ob rar e, a ssim, fica r
danificadas.
 Insta lar cad a a nel da seg uinte fo rma:
– introduzir com a s superfícies de corte
p a r a a f r en t e
– colocar no veio com uma rota ção a lternativa
de 90° relat ivos (ver desenho)
– co lo ca r n a c ‚m a r a d a ca i xa d e e m p a n q u e p o r
meio de uma g uia semi-esférica ou d o q uad ro
de fixação .
Nunca utilizar objectos afiados!
Pode rá da nificar o veio e def orma r
o ma terial de g uarnição .
 Monta r na caixa d e empanq ue apena s o número de ané is q ue permita q ue
o q uad ro de fixação q ue lhes serve de guia ent re por pelo meno s a meta de
d a la r g u ra “ s” d a g u a rn içã o d e n t r o d a c a ixa d e e m p a n q u e .
 Após a sua introdução , aperta r os an éis por meio do q ua dro de f ixação e
a perta r as porcas ma nua lment e. Ca so e xista um a nel de veda ção , deve-se
a sseg urar a sua posição correcta em rela ção à lig ação mesmo depo is do
q uad ro de fixação estar apertado .
7.4.3 Erros de utilização e consequências

Correcto:
Lubrificação com líq uido e an tigripa nte
Incorrecto:
Ausência de lubrifica ção com líq uido d evido a u ma
pressão dem asiad o elevad a exercida pelo qua dro
de fixação; a impermeabilização é fo rçad a para fora.
Consequências de uma pressão dema siad o elevad a
do q uad ro de fixação: ma rcha em seco, a gua rnição
q ueima; elevado desga ste d o veio e, por conseguinte,
fugas significativas.
Fonte:
Cat álogo da empresa BURGMANN /Wolfratshausen; reprodução com a utorização desta em presa. No enta nto ,
as explicaçõe s e ilustrações aplicam-se igua lmente à s gu arnições de caixas de em pan q ue de out ros fab ricant es.

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7 MANUTENÇÃO 7.5
7.5 Selagem do veio através de anéis de vedação simples

Existem os ma is va ria do s tipos de a néis de veda ção. A a plicação de
a néis de veda ção conf orme a no rma DIN 24960 é particula rmente
vanta josa. Os ta ma nhos de mont ag em destes a néis é norma lizad o,
d e m o d o a q u e a m u d a n ç a d e t i p o o u m a r ca n ã o a p re se n t a q u a is
quer problemas.
Existem an éis de vedação destina do s a um sentido de rota ção
específico e a néis pa ra a mbo s os sent ido s de rot a ção.
 A veda ção insta la da encont ra-se descrita em po rmenor na
co n f i rm a ç ã o d a e n co m e n d a .
 Nunca operar as bomba s com a néis de veda ção para um sentido de
rota ção específico no sentido contrário a o d a seta indica dora na bom ba .
 Na ocorrência d e fug a s significat iva s, verificar os an éis e a s
veda ções e, h a vend o da nifica ções visíveis, substitu ir.
Os a néis de ved a ção simples estão q ua se sempre em con ta cto d irecto com
o meio a veda r. Utiliza m-se g eralment e sem q ua isq uer o utros dispositivos
a diciona is. Cont udo, o seu campo de aplica ção pode ser alarga do at ravés
do funciona mento com lavag em e/ou veda çã o t ipo q uench.
a) selagem especial tipo quench, conforme as normas ISO 5199, Anexo E,
d ispo siçõe s n o 08, n o 09, n o 10 ou n o 13 (disponível em ing lês e a lemã o n o
Institut o Po rtug uês da Qua lida de ), e API 610, Apên dice D, Pla no 62.
“ Quench” é um termo da tecnolog ia de selag em e sign ifica a a plicação de
um líq uido externo sem pressã o n a s superfícies do lad o a tm osférico do
empa nq ue de a nel rota tivo. Aplica-se a vedação do tipo q uench q uand o
– por um lad o, um anel rota tivo de ef eito simples nã o é eficaz, ou a penas
condiciona lment e efica z, sem a a plicação d e med ida s a dicion a is e
– por outro lad o, não f or necessária uma veda ção dupla com aplicação
de um vedant e sob pressão .
Recomend a -se a sua a plicação no s seg uinte s ca sos:
– Temperaturas muito ba ixas 2 1 atmos-
(perigo de cong elam ento )
produto fera
de trasfega 3
– Fu n cio n a m e n t o a vá c uo
(ma rcha em seco)
– Substâ ncia s q ue devem ser isola a s
da a tm osfera (por exemplo, devido
à f ormação d e sedimenta ções ou
pa ra reduz ir o impacto sobre o 4
meio a mbient e: cheiros, etc.)

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7 MANUTENÇÃO
7.5R
As fuga s event uais são ab sorvida s e removida s pelo líq uido de selag em
tipo “ q uench” . No f unciona mento em vácuo, este t ipo de veda ção impede
a ma rcha em seco da s superfícies de d eslize.
A pressã o no espa ço d e veda ção (1) a seg uir do empa nq ue de an el rot a tivo
não pode exceder a pressão do produto de trasfega ant es do a nel de
veda ção . Ca so contrá rio, essa pressã o f orçaria o cont ra-an el da veda ção pa ra
fo ra d o casq uilho. Po r isso, d eve ser asseg urad o o escoa ment o livre pelo pont o (2)!
O isolamen to do espaço d e veda çã o (1) cont ra a at mosfera:

1. Para requisito s de em issã o pouco exig ente s:
Por meio de um estrang ulament o (4). O líq uido d e selag em tipo “ q uench”
não está presente permanent emente, sendo libertad o periodicament e.
2. Para req uisito s de em issã o med ia ment e exig ent es:
Por meio de um a nel de veda çã o o ndulad o (3). Este a nel req uer a
lubrificação permanente pelo líq uido de selag em t ipo “ q uench” .
Req uere-se uma permane nte inte rrupção , o fo rneciment o d o liq uido
de interrupçã o po derá ser feito d e dua s ma neira s:
1. Lig ar uma linha suplement ar na válvula correcto ra a ter uma saida
desde o selo da área de interrupção .
2. Liga r através de um ta nq ue q ue deverá esta r preparado para um
má ximo d e um met ro acima do selo e t er um valvula d e drena g em
desde o selo da área de interrupção . A ma rca d e nivel no ta nq ue
de verá ser sempre indicada a tra vés de um vidro. Os intervalos de
cont rol deverão ser det ermina do s pelo usuário.
b) Veio vertical com empanque de anel rotativo em posição superior
Atenção nas bombas instaladas verticalmente com motor em posição
superior, por exemplo, série BT:
No momento em q ue a bomb a é acciona da , a veda ção a inda nã o entrou
em conta cto com o prod uto a trasfeg ar. Por isso, ela trab alha e m seco
durante um breve momento at é o ar ter saído da carcaça da bomb a.
 Para o primeiro lig am ento e a pós
pa rag ens prolong a da s, lubrificar o
empanq ue de anel rota tivo a ntes de
liga r a bomb a.
 Consoa nte o prod uto a trasfeg a r, utiliza r
á g ua , glicerina o u óleo . Ter em
at enção a compa tibilida de em relação
ao s elastómeros do anel de veda ção !
 Encher a f olga ent re o veio de lig ação e
o a nel rot a tivo, ou seja a chuma ceira.

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8 DIAGNÓSTICO E ELIMINAÇÃO PÁGINA

DE FALHAS E AVARIAS 8.0
8 Diagnóstico e eliminação de falhas e avarias

8.1 Quadro de falhas e avarias
No q uad ro da pág ina seguinte encontram-se indica dos
– o tipo
– a c a u sa p o s síve l
– a e lim in a çã o
de e ventua is fa lhas e avaria s.
 Uma fa lha o u ava ria pod e ter vária s causa s -
vários ca mpo s marca do s com cruzes numa da s coluna s.
 Uma causa pod e originar vária s fa lhas ou a varia s -
várias cruzes numa da s linh a s.
8.2 Com base no tipo de falha ou avaria,

como é que se pode deduzir a possível causa?
– Na coluna respeita nte a uma possível falha o u a va ria existem
um ou m a is campo s ma rca do s com uma cruz.
– Na respectiva linha encont ram-se indica da s as possíveis ca usa s
e ind icações pa ra a e liminação . Deste mo do , a causa pod e ser
determinada.
– Q u a n d o u m a l in h a c o n t é m m a is d o q u e u m ca m p o m a rca d o ,
e se as fa lha s ou avarias realmente ocorrem, fo i determina da
uma po ssível causa .
 O qua dro a juda a encontrar as ca usas de fa lha s e a varia s

e eliminá -las em casos ineq uívoco s. Qua nd o isto nã o f or po ssível
deve-se cont a ctar o fa bricant e.

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Tipo de falha ou avaria

o e a a
x t d d
i
i i z
a n z u
b a e o u d s
o x m d d e a
d i a a e r g
a a a l
i a g
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u
b c s
i o
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c a s e o i f
n r a s o r t
i u
a i m o o i
d r u m
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r p e u m l e
r s d a
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a a é s e a e é ú
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a a d ã o a a r l
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o o b e
r é o o o
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i e
b b d

p d
b b m
v o
r v
A A O A O A A O A O A Causa possível
Bomba nova o u esta tor novo: fricção de a derência muito a lta.
Os dados eléctricos do motor não coincidem com a rede.
A pressão é dema siado alta.
Existem corpos estra nho s na bo mba .

A temperatura do líquido de tra sfega é demasiado alta , o esta tor expand e muito.
O esta tor inchou, o elastómero nã o é resistent e ao líq uido de trasfega .

O produt o de trasfeg a cont ém de ma siad os sólido s. Forma m-se acumulações.
O líq uido de t rasfega forma sedimentações e endurece em repouso.

Ar entra na tub ag em de aspiração.
A tuba gem de a spiração está ma l vedado o u tem fug as.

O empanque d o veio está ma l vedado ou tem fugas.
A bomb a a nda a rota ções muito baixas.

Roto res com dimensões reduzidas: ainda nã o foi at ingida a tempera tura d e serviço.
A altura de a spiração é muito elevada ou a altura do envio é muito ba ixa (cavitação ).
A bomb a t raba lha em seco.
O esta tor está g asto.

O material do esta tor está ga sto e frágil.
O roto r está g asto.

As art iculações estã o g asta s e têm f olga s.
A bomb a está desalinhad a em relação ao eixo do mot or.

Um dos elos elásticos de liga ção d o a coplament o está ga sto.
A chumaceira de rolament o está destruida.

A bomb a tra ba lha a rota ções dema siado elevada s.
A viscosida de é d ema siado elevada .

O peso específico do produto de t rasfeg a é muito elevado .
A caixa de em panq ue foi apertad a incorrecta mente.

O tipo de empa nq ue não corresponde a o líq uido de trasfega.
Empanq ue de a nel rota tivo: sentido d e rota ção incorrecto.

Empanq ue de anel rota tivo: o a nel rota tivo e o contra-anel griparam.
Empanq ue de a nel rotat ivo: empa nq ues auxiliares danificados, inchado s ou ga stos.

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8 DIAGNÓSTICO E ELIMINAÇÃO PÁGINA

DE FALHAS E AVARIAS 8.1
Eliminação da falha
Encher a b omb a e rod ar m anua lmente - utiliza r dispositivo a uxiliar a deq uad o; eventua lmente, a plicar glicerina
como lubrificant e no esta tor.
Verificar os dados de encomenda. Verificar a instalação eléctrica (eventualmente funcionamento bifásico) e corrigir.
Verificar a pressão por meio de um m anó metro e compara com os dad os de encomenda ; reduzir a pressão ou
aumenta r a potência do m otor.
Remover corpos estranhos e eliminar eventuais danificações.
Se nã o f or possível reduzir a t emperat ura do líquido de t rasfega , utilizar rotor com d imendões reduzidas.
Verificar se o líquido de tra sfega corresponde a os dad os de encomenda : eventua lmente, muda r o mat erial do esta tor.
Aumentar a proporção de líquido contido no produto de tra sfega .
Lavar e limpar a bomba após a t rasfega .

Aumen ta r o nível do en vio, elimina r as turbulências na a spiraçã o, elimina r oclusões de a r.
Verificar o e sta do d as vedações e dos empanq ues, aperta r as uniões da s tuba gen s.
Caixa de e mpa nq ue: aperta r ou substituir. Empa nq ue de an el rota tivo: substituir anéis rota tivos ou empa nq ues,
eliminar sedimentações.
Moto r regulável: aume nta r as rota ções; caso contrá rio, substituir eventualmente o mo tor.
Primeiro aq uecer a b omb a (o esta tor) at é at ingir a t emperat ura de serviço.
Diminuir as resistências de a spiração; b aixar a tempera tura d o líq uido de t rasfega ; monta r a b omb a n um local ma is ba ixo.
Encher a b omb a; incluir protecção contra a ma rcha em seco; mudar o esquema de insta lação da s tuba ge ns.
Instalar novo esta tor.

Instalar novo estat or. Verificar se o líq uido de t rasfega corresponde a os dad os de encomend a; eventua lmente,
mudar o ma terial do estator.
Substituir o roto r; determinar causa: d esgaste, corrosão , cavita ção, et c. Eventualmente , escolher ou m at erial
de fa brico ou out ro revestiment o.
Substituir as respectivas peças da articulação, vedar e lubrificar cuidadosmente.
Alinhar o a grega do novament e.

Instalar novo elo de liga ção e a linhar a bomb a novamente.
Substituir a chuma ceira de ro lame nto , lubrificar e vedá -la. Tempe rat uras ma is levada s: verificar a fo lga n a
chumaceira e o lubrifican te.
Moto r regulável: diminuir a s rot ações; caso contrá rio, substituir eventualmente o mot or.
Medir a viscosidade e compará -la com os dad os de encomenda ; eventualmente, a lterar a viscosidade ou mud ar de mot or.
Medir o peso específico e compa rá-lo com es dad os de en comenda ; eventualmente , altera r o peso específico ou
mudar de motor.
Manut enção d a caixa de em panq ue conforme pá gina 7.4; substituir um veio que eventua lmente a presente sina is
de desga ste.
Mudar de tipo empanq ue.
Muda r a liga ção eléctrica.

Polir a f ino o u substituir os respectivos ane is.
Substituir os empanq ues auxiliares. Verificar se o líq uido de trasfeg a corresponde a os da dos de encomenda ;
eventualmente, mudar d e ma terial de fab rico.

texto n o 30100 P
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9 DESMONTAGEM E MONTAGEM PÁGINA

DA CARCAÇA 9.0
9 Desmontagem e montagem da tubuladura final,

do estator e da carcaça da bomba
A bom ba e a s tuba gen s de liga ção devem ser purga da s e estar a rrefecida s!
Soltar as liga ções para a s tuba gen s do lad o a spirante e do la do da pressão .
Precaução com as bombas de rotor CERÂMICO!
Se a b o m b a e st á e q u ip a d a co m u m r o t o r CERÂMICO (1999),
por fa vor seg uir cuidadosamente os pa ssos seg uintes com
especial precaução e sem excessivo esforço.
Especia lment e evita r pan cada s com ma rtelos assim como
fo rtes choq ues e go lpes.
Desmontagem
 Tira r os pa raf usos de fixa ção (S) entre os pés de
suport e (2035) e a ba se (G).
2035/2
G 2035/1 S
 Tira r a s porca s sexta va d a s A (3020) e a s an ilha s

2005
g row er (3015). Ret ira r a tu bula dura fina l (2005) e o
primeiro p é d e supo rte (2035/1) com a s a nilha s
(3070).
3015
3020
A
2035/1 3070

texto n o 30100 P
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PÁGINA 9 DESMONTAGEM E MONTAGEM

9.0R DA CARCAÇA
 Apoia r a carca ça d a bo mb a (2010) e o esta to r (3005)

3010 2010
sob re calços de ma deira.
 Caso existam, desapertar as porcas sextavadas B
(3020), e de senroscar a va ra roscad a (3010).
3020
 Caso existam, retirar o segundo pé de suporte

3005
(2035/2) e a s a nilha s (3070).
2035/2
3070
Precaução com as bombas de rotor CERÂMICO!

Suportar o estator (3005) quando se retirar o rotor CERÂMICO (1999), para que
nã o caia subita ment e. O mesmo é válido para o roto r (1999) a ssim q ue e ste se
fô r liberta nd o d o e sta to r (3005).
Retirar o estator (3005) do rotor CERÂMICO (1999) devagar e cuidadosamente
num mo viment o d e to rção com o a uxilio d e extractor de esta to res.
Leva nt a r a b iela (1998) e o rot or CERÂMICO (1999) en q ua nt o se ret ira a carcaça
d a b o mb a (2010) sob re o rot o r CERÂMICO (1999).
O rot or CERÂMICO (1999) nã o d eve b a t er na carcaça da bo mb a {2010).
3005 2010 1999 1998

P texto n o 30100
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DA CARCAÇA 9.1
Atenção nas bombas com rotor oco:

3005 1999
Se a parede estiver fraca na s zonas de desga ste, é
possível que alguma substância de trasfega, que
tenha penetrado no interior do rotor, saia depois de
tira r o e sta to r. Na presença de substâ ncia s perigosas
devem ser toma da s a s respectivas medida s de seg u-
rança!
 Tira r o esta to r (3005) pela pa rte d a fren te .

Com o a cessório e specia l podem os fornecer ta mbé m
um dispositivo pa ra a remo ção d o esta to r.
 Remover as porcas sextavadas (2030) e as anilhas

g row er (2025).
 Tirar a carca ça d a bo mba (2010) pela pa rte d a fren-
t e.
2030
Montagem 1999 2010 2025
 A mont ag em é feita po r ordem inversa.

Respeitar o sentido de m on ta g em d o esta to r (3005):
O lad o a funilad o d e entrad a (E) da ab ertura do esta -
tor aponta
– para a carcaça da bomba (2010) na rota ção à esquerda
– para a tubulad ura final (2005) na rotação à direita
em relação à extremida de do veio da bom ba .
 Estatores de borracha (A) e st ã o in t e g r a d o s co m

D
retentores de contorno (D). Eles não precisam de
veda ntes adiciona is para a sela gem da tubulado ra
fina l (2005) e d o corpo d a bo mb a (2010).
 Estatores sólidos (B) n ã o e s t ã o i n t e g r a d o s c o m A 2005

retent ores de cont orno . Assim, veda nte s ad iciona is 2010
B
(8005) deverão ser instalados para a selagem da
tub ulad ora fina l (2005) e d o corpo da bo mb a (2010).
8005

texto n o 30100 P
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9.1R DA CARCAÇA
3005 1999
Cuida do a o colo car o e sta to r (3005) no rot or (1999):
perigo de esmag ament o do s dedo s! Não colocar as
mão s ou os dedos dentro do esta tor!
 A colocaçã o d o e sta to r (3005) no rot or (1999) é f a ci-

lita da pela a plicação de g licerina como lubrifican te.
 Quand o se a perta r as porcas hexag ona is (2030) um intervalo se ma nterá

ent re a lant erna (0085) e o corpo d a bo mb a (2010).
Por favor não tente tapar este intervalo aparafusando demais
as porcas hexagonais! A lanterna (0085) poderá partir-se!
Va lores de t orq ue pa ra p orcas hexag on a is (2030):
Ta ma nho M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30
To rq ue
ne cessá rio 8 15 30 45 75 80 100 120
Nm
 Fixa ção da tu bula dura fina l (2005):

3015 3070
Enroscar as porcas C (3020) até ao fim da rosca,
en caixar a s prime ira s anilha s (3070), o pé de supor-
te (2035), as segundas anilhas (3070) e a tubuladura
fina l (2005) e fixar com a s an ilha s (3015) e a s porca s
A (3020).
Em seg uida , fixa r o pé de suporte (2035) com a s por-
ca s C (3020).
A C
2005 2035 3020 3010
Duran te a mo nt a g em verifica r se o o-ring de veda ção (8015) e - caso exista uma

camisa de a q uecimen to (3025) - os o-ring ues de veda ção (8030) estã o e m pe rfeita s
cond ições e assent am correcta ment e na s suas sedes.
Nã o a pert a r o bujão ro scado (2015) da carca ça da bo mb a (2010) com dem a siada

fo rça para nã o rebe nta r com a rosca cónica da carcaça da bo mba (2010). Biná rio d e
aperto ± 40 - 50 Nm.

P texto n o 30100
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DAS PEÇAS ROTATIVAS 10.0
10 Desmontagem e montagem das peças rotativas no caso

de articulações de cavilha com empanque SM
(tamanho básico da articulação NM021 - NM105)
10.1 Desmontagem do rotor e da barra de acoplamento
Para a d esmont a g em d o rot or (1999) e da ba rra de a copla ment o (1998),
desmonta r amb as a s articula ções de cavilha da seguinte fo rma:
 Colocar na ba ncad a o conjunto desmonta do d a a lan-

1999 1998 0085 1050 A
terna (0085) com o motor (A) e o veio de ligação
(1050), a barra de acoplamento (1998) e o rotor
(1999). Coloca r ca lço de ma deira d eba ixo do roto r
(1999).
 Tira r o freio e lástico (5065) da ran hura da cab eça do

rotor (1999) ou do veio de ligação (1050).
 Bombas com rotor CERÂMICO (1999):

Vira r e retirar ca ute losame nt e a s ca misa s (5115) 1050,
com o a uxilio d e uma correia. 5065 1999
O seguinte méto do po de nã o ser aplicad o pa ra as
bo mb a s com rot or CERÂMICO.
 Bombas com rotor de metal (1999):

Tira r a cam isa de fixa ção (5155) pela cab eça do
rotor (1999) ou do veio de ligação (1050).
Usa r event ua lmente um ma rtelo de plá stico e uma
m a d e ir a p a r a b a t e r o b liq u a m e n t e n a a r e st a d a
camisa de fixa çã o (5115). Aten ção: nã o da nificar
os o -ring ues de veda ção (8060)!
1050,
5115 1999 8060
Con tinua ção Pá g ina 10.0R

texto n o 30100 P
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10.0R DAS PEÇAS ROTATIVAS
 Sa car a cavilha (5075) do orifício da cab eça d o rot or

(1999) ou do veio de ligação (1050) e drenar óleo
pa ra de ntro d e um colector.
Usar, eventua lmente , um ma rtelo e uma cavilha fina
ou um saca-cavilhas (norma DIN 6450 C).
Respeite a s norma s de prot ecção do meio am bien-
t e! 1050
1999
5075
 Usar chave de pa rafusos pa ra tirar o empa nq ue SM

1050
(8235) da cabeça do rotor (1999) ou do veio de 1999
ligação (1050).
Nã o d a nifica r o e mpa nq ue SM (8235)!
1998 8235 8060
 Separar o rotor (1999), a barra de acoplamento

(1998) e o veio d e lig a çã o (1050).
Tira r o s o -ring ue s (8060).
1050
1998 8060 1999
 Empurrar o empanque SM (8235) em direcção à

p a r t e a d e lg a ça d a d a ca b e ç a d a b a r ra d e a co p la -
men to (1998) e t ira r o ret ent or (5425) da ranh ura do
em pa nq ue SM (8235).
Tirar o em pa nq ue SM (8235) e o ret en t or (5425) pe la
ca beça da ba rra de a coplament o (1998).
5425 8235 1998

Cont inua çã o Pá gina 10.1

P texto n o 30100
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10.2 Montagem do rotor e da barra de acoplamento
Para a m on ta g em d o roto r (1999) e da ba rra d e a copla ment o (1998),

mont a r amb a s as articulações de cavilha da seguinte fo rma:
 Enfiar o retentor (5425) pela cabeça da barra de

a coplam ent o (1998).
5425 1998 8235
 Enfiar o empanque SM (8235) pela cabeça em

direcção à parte adelgaçada da barra de acopla-
men to (1998) e en caixa r o ret ent or (5425) na ran hura
do emp a nq ue SM (8235).
5425 8235 1998
 Empurrar o empanque SM (8235) com o retentor

(5425) coloca do at é a o encosto da ba rra de a copla -
me nt o (1998).
1998 8235

texto n o 30100 P
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 Enfiar o freio elástico (5065) na barra de acopla-

A B
mento (1998).
Colocar a camisa d e fixação (5115) na ba rra de a co-
plamento (1998) de tal forma que a parte (A) do
diâmetro interior aponte para a extremidade da
ba rra d e a coplame nt o (1998). Este pa rte (A) facilita
a pa ssa g em por cima d os o-ring ues (8060). Rod a r a
ca beça d a b arra de a coplament o (1998) de f orma a
que o orifício (B) para a cavilha (5075) se encontre
numa posição vertical.
5065 5115
 Colocar a barra de acoplamento (1998) com o

emp a nq ue SM (8235) no o rifício da cabe ça do ro to r
(1999) o u d o ve io d e lig a çã o (1050). Inserir a cavilha
(5075) pela pa rte infe rior a té a lca nçar a a resta super-
ior da cabeça da barra de acoplamento. Apoiar a
cavilha (5075) de fo rma a q ue n ã o p ossa cair. Colo-
car o em pa nq ue SM (8235), ape na s em ba ixo e u m
pouco inclinado, na cabeça do rotor (1999) ou do
veio d e liga ção (1050).
1050
1998 8235 5075 1999
 Ligar um tubo fino ( ext. até 4 mm) de plástico na

1050
garrafa de bombagem. Inserir o tubo no orifício 1999
superior da cabeça do rotor (1999) ou do veio de
lig ação (1050). Passa r o tub o a o lad o d a cab eça da
ba rra d e acoplament o (1998) at é ao fund o da cab eça
do rot or (1999) ou do veio d e liga ção (1050). Encher
devag ar com óleo até chega r à a bertura.
1998 5075
 Tira r o t ubo e inserir o seu extremo a tra vés de uma

peq uena a bertura na parte superior do empanq ue
SM (8235) at é a o fun do da cavidad e ent re a b arra
de acoplamento (1998) e o empanque SM (8235).
Encher gradua lmente com óleo a té à ab ertura.
1998 8235 5075

Cont inua çã o Pá gina 10.2

P texto n o 30100
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 Tira r o t ub o .
5075
Empurrar a ca vilha (5075) completa men te pa ra d en-
tro do orifício do roto r (1999) ou do veio de lig a ção
(1050), e seg urá -lo. Emp urra r o em pa nq ue SM (8235)
at é a o en costo da ba rra de a copla mento (1998). O
empa nq ue SM (8235) de ve fica r lig eira ment e a ba u-
la do . Limpar o ó leo em excesso e, a o me smo tem po,
lubrificar os o-ringues de vedação (8060).
1050
1998 8235 1999
 Empurrar a camisa de fixação (5115) com a parte

a r re d o n d a d a p a r a a f re n t e a t é a o e n co st o d a ca b e ç a
do rot or (1999) ou do veio de lig a ção (1050).
1050
5115 1999
 Colocar o freio elástico (5065) na ran hura d a ca be ça

da rotor (1999) ou do veio de ligação (1050) e
encaixa r devida ment e em to da a circunfe rência .
1050
5065 1999
 O veio de ligação (1050), a barra de acoplamento

1999 1998 0085 1050 A
(1998) e o rot or (1999) enco nt ram -se a g ora unido s
pelas duas articulações de cavilha. A carcaça da
bo mba (2010), o esta to r (3005) e a tub ula dura final
(2005) podem ser montadas.
Cont inuação Pág ina 10.3

texto n o 30100 P
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10 Desmontagem e montagem das peças rotativas no caso

de articulações de cavilha com empanque SM
(tamanho básico da articulação NM015)
Para a d esmont a g em d o rot or (1999) e da ba rra de a copla ment o (1998),
desmonta r e mont ar a mba s as articulações de cavilha da seguinte fo rma:
Desmontagem:
 Empu rrar o em pa nq ue SM (8235) d o ro to r (1999), do
veio de transmissão (1005) ou do veio de ligação
(1050), a té o orifício d a cavilha (5075) esta r visível.
1999
1005, 1050 8235
 Sacar a cavilha (5075) do rotor (1999), do veio de

transmissão (1005) ou do veio de ligação (1050) e
tira r a ba rra de a copla ment o (1998) do orifício do
rotor (1999), do veio de transmissão (1005) ou do
veio de ligação (1050).
1999
1005
1050 5075 1998

parte adelgaçada da cabeça da barra de acopla-
men to (1998) e t ira r o rete nt or (5425) da ran hura do
emp a nq ue SM (8235).
Tira r o em pa nq ue SM (8235) e o ret en to r (5425) pela
ba rra de a coplam ent o (1998).
8235 5425 1998


texto n o 30100 P
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Montagem:
 Int rod uzir o ret en to r (5425) e em pa nq ue SM (8235)
pela cab eça d a ba rra de a coplament o (1998).
8235 5425 1998

parte a delgaçada da ba rra de a coplament o (1998)
e en caixa r o rete nto r (5425) na ranhura do empa n-
que SM (8235).
De seguida , empurrar o em pa nq ue SM (8235) a té a o
encosto da ba rra de a coplament o (1998).
8235 5425 1998
 Colocar a cab eça da ba rra d e a coplam ent o (1998) no

orifício do rot or (1999), do veio d e t ran smissã o (1005)
ou do veio de lig a ção (1050).
1999
1005
1050 1998
 Unir o rot or (1999), o veio d e tra nsmissão (1005) ou

5075
o veio de lig ação (1050) e a ba rra de acoplament o
(1998) com a cavilha (5075) e, d e seg uida , em purra r
o empanque SM (8235) até ao encosto do rotor
(1999), do veio d e t ra nsmissão (1005) ou do veio d e
ligação (1050).
Mont a r a out ra a rticulação de cavilha .
8235 1998

P texto n o 30100
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10.4 Substituição das buchas de desgaste na manga de ligação,

no rotor e na barra de acoplamento
É preciso uma força considerável para remover as

bucha s de d esga ste (5435, 5440). Sem pre q ue po s-
sível, mont a r e desmo nta r por meio de uma prensa.
As buchas defe ituo sa s pod em ta mbé m ser desmon-

ta da s por meio de um punção a propria do . Tod a via ,
pa ra inserir bucha s de d esga ste no vas (5435, 5440) 1998
é necessário, pelo menos, um torno de bancada
forte.
Alinh a r as bucha s de de sga ste (5435, 5440) de fo rma

1998
a q ue o eixo long itud ina l do o rifício ova l coincida
com o eixo longitudinal da barra de acoplamento
(1998).
5435
 Lubrificar as buchas de desgaste (5435, 5440) devi-

damente.
 As bucha s de d esga ste (5435, 5440) tê m um diâ me-

tro e xterior reduzido num do s extremo s para fa cili-
ta r a inserção no orifício q ue lhes serve d e sede.
 Ao inserir à pressã o, respeita r o a linha ment o cor-

recto rela tiva ment e à ba rra d e a copla ment o (1998).
5435 5440

texto n o 30100 P
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DO VEIO DE LIGAÇÃO 11.0
11 Desmontagem e montagem do veio de ligação

juntamente com o empanque do veio
Desmontagem:
 Empurra r o f reio (1035 ) na direcçã o do empa nq ue me cânico.
 Rem o ver a cavilha (1030 ).
 Remo ver a caixa do selo mecâ nico (7005 ) e o empa nq ue me cânico

(7010 ) jun to s com o veio d e liga ção (1050 ) e o fre io ( 1035 ) da
la nte rna (0085 ) e d o veio do mo to r.
O rosca do do pa rafuso d e cab eça cilind rica (1040 ) pod erá ser usa do
como paraf uso de pressão .
 Se um empa nq ue mecân ico está insta lado , ver descrição " remover e
mont a r Empa nq ue mecânico " depois da Pag . 12.0.
Montagem:
 Aplica r gra xa no buraco do veio de lig a ção (1050 ) pa ra e vita r

fe rrug em ( por e xemp lo TCE – Met a llic 600 ).
 Mon ta r a Caixa do selo mecânico ( 7005 ) e o empa nq ue mecâ nico

(7010 ) jun ta me nt e com o ve io d e liga ção (1050 ) e o fre io (1035 )
com a lant erna 0085) e pressione o veio d e lig a ção (1050 ) a tra vés
do veio d o mo tor.
Neste mo ment o o bservar a direcçã o d a instalaçã o d o f reio (1035 )
( por fa vor ver ma rca )
 Se um empa nq ue mecân ico está insta lado , ver descrição " Remo ver
e Monta r um empanq ue mecân ico " depois da Pag 12.0
 Lig a r o veio d e lig a ção (1050 ) e o veio d o m ot or a tra vés de uma

ca vilha (1030 ).
Pression a r o fre io (1035 ) na cavilha (1030 ).

texto n o 30100 P
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DO EMPANQUE DO VEIO 12.0
12.1 Desmontagem e montagem do empanque mecânico simple
 Com cuida do , desliza r para fo ra a caixa do selo mecâ nico (7005)

junta mente com tod as as partes do empa nq ue mecânico e xistent es desde
o veio de lig a ção (1050).
 Com cuida do pression a r o empa nq ue meca nico (7010) estaciona do de
fo ra d a caixa do empa nq ue meca nico (7005).
Remo nt a r é um simples mo do de reverter o s processos a nte riores.
 Para reduzir fo rça s de f ricçã o d urant e a mo nta ge m do selo, deve-se a plicar
a lg uma g licerina no veio e na caixa d o selo na a rea d a s camisa s.
 Um cuida do especia l deve-se t er q ua nd o se m on ta uma dupla camisa PTFE:
As junta s deverã o esta r a ponta da s para a direcçã o da frente da m ont ag em
do selo. Se nã o a protecção poderá ab rir ou sa ir para fo ra.
Asseg urar que a distribuiçã o d a pressã o é uniforme a q ua nd o d a inserçã o
do s cont a do res de pressã o sensitivos do s aneis. Quan do se insta la r an eis
ma iores fa vor usa r um ma ior veio do t orno .
Não permitir quaisquer corpos estranhos entre as superficies deslizantes
 Ma nte r exacta ment e a s dimensões da s instala ções do selo e asseg urar que
a s fa ces de junçã o estão correcta ment e pression a da s e junta s ( ver ta bela
no d esen ho seccion a l W 209.000 o u W 210.000 ).
 Inserir o em pa nq ue me canico (7010) de mod o e sta cioná rio, na caixa do
selo m ecâ nico (7005).
 Inserir a caixa do selo me canico (7005) junta ment e e de mo do estacion á rio
na la nte rna ma s sem a instala ção d o veio de lig a ção (1050).
 Se necessá rio f a vor ver as dimensõe s da instala ção a tra vés da leitura da
ta bela e a dicion a r a estreitura S no conjunto de a neis (7086) q ua nd o
existirem.
 Ma rca r a d imensão da instalaçã o n o veio de liga ção (1050).
 Fixar a pa rte rota tiva do empa nq ue meca nico (7010) no veio d e lig a ção
(1050) depend endo da dimensão da insta la çã o de mo do a q ue a pa rte
rota tiva do empa nq ue me canico (7010) ou do conjunto de a neis (7086)
f iq u e m n a m a r ca .
 Inserir o veio d e lig a ção (1050) com a pa rte rota tiva do empa nq ue
me can ico (7010) na lant erna (0085) e insta lar o rete nt or (7091)
se existir. Pression a r o f reio (1035) no veio d e lig a ção (1050) e o bserva r a
direcçã o d a insta laçã o ( ver ma rca ). Pression a r o veio d e lig a ção (1050)
no veio do mo to r e lig a r com um a cavilha (1030). Pression a r o f reio (1035)
na cavilha (1030).

texto n o 30100 P
D istribuidor:


DE DISPOSITIVOS ESPECIAIS 13.0
Abertura para inspecção no corpo da bomba

modelo em ferro fundido desde a tamanho NM045
2045 2055 2060

8050
design para corpos soldados – tamanho nominal DN 76,1 – ISO 2852
2018
2070
2650
verificado 19.11.96 Franz do

texto n o 30100 P
D istribuidor:


DE DISPOSITIVOS ESPECIAIS 13.1
Revestimento do estator contra aquecimento
8030 3025 8030
Tubo protector do estator
8030 3085 8030
Outros dispositivos especiais, se montados, ver depois a secção 15.
verificado 19.11.96 Franz do

texto n o 30100 P
D istribuidor:

14 PEÇAS DE RESERVA PÁGINA

RECOMENDADAS 14.0
14 Peças de reserva recomendadas

(Bombas com articulação de dentes arqueados e empanque SM)
Em g eral, dispomo s de t od a s as peças individua is em a rmazé m, a s filia is

do nosso g rupo e os no ssos representa nte s exclusivos ta mbé m po ssuem
um d ete rmina do sto ck. Em casos especia is e o nde nã o po ssa m ser a ceites
tem pos de e spera, me smo q ue curto s, recom end a -se a existên cia em
a rmazé m, no local de ut iliza ção, d a s peças de reserva corresponde nte s
a c a d a u m a d a s b o m b a s.
– Rotor
– estator
– partes em elastomero bem como O-rings e camisas
– juntas.
– empanques dos veios.
Para evita r erros de f orneciment o, ident ifica r as peças com b a se no n úmero

de po sição consta nte do desenho em corte e d a lista de pe ças sob resselentes.
Para colocar uma en comend a de peças de reserva é a bsolutament e

necessá rio fo rnecer os seguintes da do s:
Qua n t id a d e – Desig n a çã o – No de ident .
(ve r co lun a 2) (ver co lun a 3) (ver co luna 4)
As indica ções con sta nt es da s coluna s referem -se à lista de peça s
sobresselentes, ver modelo.
Modelo:
LISTA DE PEÇAS SOBRESSELENTES 10.05.94 10:50:18 Pá g in a : 1 /5

1 2 3 4
PEÇA Desig na çã o
No de ident.
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3410 0005 1,000 un . Ca ixa d a chuma ceira 850221
2910 0010 1,000 un . Buch a d ist a n cia d o ra 850220
3520 0015 1,000 un . Ta mpa d a ch uma ce ira 850222

texto n o 30100 P
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15 DESENHOS EM CORTE PÁGINA

E PEÇAS DE RESERVA 15.0
15 Desenhos em corte e peças de reserva

texto n o 30100 P
D istribuidor:

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Kiel
N E M O - P U M P E N
Rostock
Cuxhaven Neubrandenburg
Hamburg
Bremerhaven
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Oldenburg
Bremen Liebigstra ß e 28
Lü neburg Postfach 11 20
Lingen
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Celle Telef on (086 38) 63-0
Berlin
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Frankfurt /Oder
Hannover Braunschweig e-mail: info@nmp.netzsch.com
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Essen Goslar
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Chemnitz Telefo ne 0 180 - 3 3503 21
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Bamberg Selb
Mainz Telefo ne 0 180 - 3 3503 19
Wü rzburg Fax 0130 - 139217
Kaiserslautern
Mannheim
S a a r b rü cken
Nü rnberg SERVIÇO DE EMERGENCIA
NO FIM DE SEMANA
Karlsruhe
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Regensburg
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Ingolstadt Passau
DEPARTAMENTOS FABRIS
Ulm
Waldkraiburg Em 16 cida des a lem á s
Augsburg (por favor ver mapa  )
Freiburg
M ü nchen por fa vor telefone 0180 - 335 0321
Friedrichshafen
BRASIL ING LATERRA JAP ÁO THAILÁNDIA

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Fax 8 41 75 05 Fax 6 26 37 41
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Fax 60 29 57 26 Fax 8 20 08 07 Fax 8 63 44 83 Telefone /Fax (0 08 48)42 62 92
Representa çõ es de eng enha na e a ssist é ncia n a m a ior pa rte do s pa ises europe us e no s out ros continent es.
Redigido: 30.05.01 Texto no 16000 P

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N EM O ® , N E M O PU M PEN ® , N E M O TU R ® , NEM O CERATEC ® , SBBPF® , EBPBF® , SM ® , N E® , N M ® , TO RNA D O ® :

NETZSCH Mo hno pum pen Gmb H Te l. 0049 - (0)8 6 38 - 63 0

1 Aviso s d e seg ura n ça 1.0

2 Descrição e da do s g era is 2.0

3 Emb a la g em, t ra nspo rt e, a rma zena g em 3.0

6 Pa ra g em t empo rá ria 6.0

7 Ma nut ençã o 7.0

8 Dia g nó st ico e elimina çã o d e f a lha s e a va ria s 8.0

9 Desm o nt a g em e m o nt a g em d a ca rca ça 9.0

10 Desmo nt a g em e mo nt a g em d a s peça s ro t a t iva s 10.0

11 Desmo nt a g em e mo nt a g em d o veio d e lig a çã o 11.0

12 Desmo nt a g em e mo nt a g em d o em pa nq ue d o veio 12.0

13 D esmo nt a g em e mo nt a g em d e d ispo sit ivo s especia is 13.0

14 Peça s d e reserva reco m end a d a s 14.0

15 List a d e peça s d e reserva e d esenho s em co rt e 15.0

16 End ereço s 16.0

Observação : Por mot ivos de transferencias de dad os, as folha s q ue constituem

D ata N om e A ssinatura Revisão:

concluído 13.11.96 M angel Substituia versão

verificado 14.11.96 D enk do

autorizado 15.11.96 H antschk

1 Avisos de Segurança avisos de segurança especiais indicados nos

Símbo lo d e seg ura nça DIN 4844 - W9

Símbo lo d e seg ura nça DIN 4844 - W8

Perigo de ferimento s causado s por máq uina s

Perig o - Carg a s Suspensas

Perigo para a má q uina e a s suas funções

Perig o de f eriment o pa ra os olhos:

Cont inuação Pág ina 1.0R

D ata N om e A ssinatura Revisão: 1

concluído 25.06.03 M angel Substituia versão

verificado 26.06.03 D enk do 15.11.96

autorizado 26.06.03 D enk

Os a visos afixad os directa ment e na má q uina , – Execute a montagem de motores n u m a

Qualquer pessoa responsável que :

– Trabalhe com motor elevatório, q u a n d o se

Cont inua ção Pág ina 1.1

Revisão: 1 D ata N om e A ssinatura

Substituia versão concluído 25.06.03 M angel

do 15.11.96 verificado 26.06.03 D enk

autorizado 26.06.03 D enk

 As fuga s (por exemplo, da s veda ções dos

Cont inuação Pág ina 1.1R

D ata N om e A ssinatura Revisão: 1

concluído 25.06.03 M angel Substituia versão

verificado 26.06.03 D enk do 15.11.96

autorizado 26.06.03 D enk

A utilização de outras peças anula as res- Os critérios para a adaptação da bomba ao

A segurança operacional da máquina forne- 2. O tipo d os veda ntes, nomeada mente

Cont inua ção Pág ina 1.2

Revisão: 1 D ata N om e A ssinatura

Substituia versão concluído 25.06.03 M angel

do 15.11.96 verificado 26.06.03 D enk

autorizado 26.06.03 D enk

Pense sempre na sua segurança e, por

Cont inuação Pág ina 1.2R

D ata N om e A ssinatura Revisão: 1

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verificado 26.06.03 D enk do 15.11.96

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1.10 Indicações para a requisição de inspecção / reparação