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Regulamento (UE) n. 1266/2009 da Comisso de 16 de Dezembro de 2009 (publicado no JO L n. 339 de 22-Dezembro2009) Adapta pela dcima vez ao progresso tcnico o Regulamento (CEE) n. 3821/85 do Conselho relativo introduo de um aparelho de controlo no domnio dos transportes rodovirios controlo mais seguros. O presente regulamento no impede os Estados-Membros de homologarem software (suportes lgicos) para actualizao dos tacgrafos digitais existentes com vista ao cumprimento dos requisitos estabelecidos no regulamento. (7) O presente regulamento no exige a substituio de tacgrafos digitais em funcionamento instalados antes da data da sua aplicao. (8) Os fabricantes de tacgrafos digitais declararam que qualquer acesso a direitos de propriedade intelectual que possam ser essenciais ser concedido a todas as partes em condies justas, razoveis e no discriminatrias e em termos de reciprocidade. (9) A fim de facilitar a homologao cruzada de componentes individuais homologados e de assegurar que no seja impedida a entrada no mercado de novos fabricantes de aparelhos de controlo digitais (tacgrafos), ou seus componentes, necessrio estabelecer a aplicao de normas internacionais para as interfaces tcnicas entre os diferentes componentes. (10) A fim de ajudar os operadores e as empresas de transportes a cumprir as suas obrigaes ao abrigo da Directiva 95/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 24 de Outubro de 1995, relativa proteco das pessoas singulares no que diz respeito ao tratamento de dados pessoais e 2 livre circulao desses dados [ ], deveria ser aumentado o nmero de bloqueamentos de empresa. (11) Com vista a garantir um adequado controlo do cumprimento e verificaes adequadas dos veculos, bem como a identificao dos condutores, deve ser integrado um conjunto mais amplo de caracteres na actual gerao de tacgrafos digitais. (12) Com vista a apoiar a indstria, os fabricantes e os organismos de controlo quanto sua capacidade de identificar os actuais fabricantes no mercado, bem como sua capacidade de distinguir pases e cdigos relevantes, com base em sinais utilizados em veculos no trfego internacional, conforme estabelecido na Conveno das Naes Unidas sobre o Trnsito Rodovirio, Viena, 1968, devem ser mantidas listas adequadas pelos laboratrios competentes para a realizao de ensaios no que diz respeito interoperabilidade, as quais devem ser disponibilizadas numa pgina web pblica. (13) A fim de ajudar as empresas de transportes rodovirios a cumprir as suas obrigaes legais de conservao das informaes relevantes para fins de controlo, devem ser estabelecidas especificaes comuns de ensaio relativamente a
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A COMISSO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado da Unio Europeia e o Tratado sobre o Funcionamento da Unio Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CEE) n. 3821/85 do Conselho, de 20 de Dezembro de 1985, relativo introduo de um aparelho de controlo no domnio 1 dos transportes rodovirios [ ] e, nomeadamente, o seu artigo 17.o, n. 1, Considerando o seguinte: (1) O artigo 1.o do Regulamento (CEE) n. 3821/85 estabelece que os aparelhos de controlo nos transportes rodovirios devem, no que diz respeito construo, instalao, utilizao e controlo, obedecer aos requisitos dos anexos I, I B e II do mesmo. (2) O artigo 5.o do Regulamento (CEE) n. 3821/85 estabelece que um Estado-Membro conceder a homologao a qualquer tipo de tacgrafo digital que esteja em conformidade com os requisitos estabelecidos no Anexo I B do Regulamento. (3) O artigo 3.o do Regulamento (CEE) n. 3821/85 estabelece que devem ser instalados e utilizados aparelhos de controlo em veculos relevantes matriculados num Estado-Membro. (4) O anexo I B do Regulamento (CEE) n. 3821/85 estabelece as especificaes tcnicas relativas construo, ensaio, instalao e controlo de tacgrafos digitais. (5) A fim de melhorar e promover os tacgrafos digitais, com vista a reduzir as sobrecargas administrativas para a indstria e a garantir informaes seguras sobre o tempo de conduo e os perodos de repouso, tanto para os operadores de transportes como para as autoridades nacionais de controlo, necessrio adaptar ao progresso tcnico o anexo I B do Regulamento (CEE) n. 3821/85. (6) O presente regulamento em nada impede os Estados-Membros de homologarem aparelhos em conformidade com os requisitos estabelecidos mesmo antes da sua data de aplicao, a fim de permitir a rpida comercializao de aparelhos de
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JO L 370 de 31.12.1985, p. 8

JO L 281 de 23.11.1995, p. 31.

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papis de impresso a utilizar quando da concesso de uma homologao. (14) A fim de reduzir as sobrecargas administrativas e, por conseguinte, os custos assumidos pelos operadores e condutores quando utilizam o tacgrafo digital, as disposies relativas instalao, activao, calibrao e inspeco dos aparelhos devem ser simplificadas e visar especificamente apenas os veculos utilizados para fins de conduo abrangidos pelas regras relativas a horas de conduo conforme estabelecido no Regulamento (CE) n. 561/2006 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 15 de Maro de 2006, relativo harmonizao de determinadas disposies em matria social no domnio dos 3 transportes rodovirios [ ]. (15) Durante as inspeces peridicas ou noutras ocasies quando h necessidade de verificar, calibrar, reparar ou inspeccionar o aparelho de controlo, os centros de ensaio devem testar o aparelho quanto presena, ou utilizao, de dispositivos de manipulao e devem elaborar e manter um registo dessas ocorrncias, incluindo selos ausentes ou quebrados. (16) Apenas os tacgrafos digitais de veculos das categorias M2, M3, N2 ou N3, conforme definido no anexo II da Directiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 5 de Setembro de 2007, que estabelece um quadro para a homologao dos veculos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades tcnicas destinados a 4 serem utilizados nesses veculos [ ], devem registar automaticamente incidentes de excesso de velocidade. (17) Na sequncia do relatrio sobre os ataques segurana do funcionamento dos tacgrafos digitais e sobre o risco associado introduo de adaptadores para instalao em veculos ligeiros (Report on the Attacks to Security of the Digital Tachograph and on the Risk Associated With the Introduction of Adaptors to be fitted into Light Vehicles) apresentado pelo Centro Comum de Investigao, a comunicao electrnica de dados entre a fonte de movimento do veculo e o sensor de movimentos deve ser protegida contra manipulao indevida, como, por exemplo, pela utilizao de manes, e esses dados de movimento dos veculos devem ser corroborados por fontes adicionais e independentes, internas e externas. (18) essencial para a integridade e fiabilidade da segurana do sistema de tacgrafos digitais garantir que os cartes tacogrficos emitidos aos condutores so nicos. A fim de impedir os condutores de solicitarem ou possurem mais de um
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carto vlido, os Estados-Membros devem proceder a um intercmbio electrnico de dados. (19) Deve ser simplificada e clarificada a interface homem/mquina para a introduo manual de dados relativos a actividades quando os condutores se afastaram do seu veculo e, durante esse perodo, no puderam registar as suas actividades nos seus cartes de condutor. (20) til para os condutores disporem de informaes adicionais opcionais apresentadas no visor do tacgrafo digital e poderem suprimir avisos quando o veculo est a ser conduzido fora do mbito de aplicao das regras. (21) O tempo necessrio para descarregar dados do aparelho de controlo deve ser reduzido mediante melhorias nas interfaces tcnicas. (22) A fim de manter a fiabilidade do sistema face obsolescncia prxima dos mecanismos de segurana actualmente em utilizao, so necessrias medidas de emergncia para assegurar a continuidade do processo de homologao de tacgrafos. (23) Com vista a assegurar que, nos controlos na estrada, possam ser determinados os padres de conduo e os registos de conduo "verdadeiros", devem ser simplificados o clculo do tempo de conduo e o arredondamento ao minuto dos perodos de actividade. (24) As medidas previstas no presente regulamento esto em conformidade com o parecer do comit institudo nos termos do artigo 18.o do Regulamento (CEE) n. 3821/85. (25) O Regulamento (CEE) n. 3821/85 deve, por conseguinte, ser alterado em conformidade, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1.o O anexo I B do Regulamento (CEE) n. 3821/85 alterado em conformidade com o anexo do presente regulamento. Artigo 2.o O presente regulamento entra em vigor no vigsimo dia seguinte ao da sua publicao no Jornal Oficial da Unio Europeia. aplicvel com efeitos a partir de 1 de Outubro de 2011. Contudo, os pontos 3.1, 3.8, 3.9, 3.11, 3.20, 8.2, 9.2, 12.3, 12.4 e 13 do anexo so aplicveis a partir de 1 de Outubro de 2012 e os pontos 7.2, 7.3 e 7.5 a partir da data de entrada em vigor. O presente regulamento obrigatrio em todos os seus elementos e directamente aplicvel em todos os Estados-Membros. 2

JO L 102 de 11.4.2006, p. 1.
JO L 263 de 9.10.2007, p. 1.

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ANEXO O Anexo I B ao Regulamento (CEE) n. 3821/85 alterado do seguinte modo: 1. ALTERAES AO CAPTULO I (DEFINIES) 1.1 A definio constante da alnea f) passa a ter a seguinte redaco: "f) "Calibrao" : Actualizao ou confirmao dos parmetros do veculo a guardar na memria de dados. Os parmetros do veculo compreendem a identificao (NIV, VRN e Estado-Membro de matrcula) e as caractersticas do veculo (w, k, l, medida do pneumtico, ponto de regulao do eventual dispositivo de limitao da velocidade, UTC (hora universal coordenada no momento) e valor odomtrico no momento). Qualquer actualizao ou confirmao apenas da hora UTC ser considerada um ajustamento da hora e no uma calibrao, desde que no esteja em contradio com o requisito 256. A calibrao de um aparelho de controlo feita por intermdio de um carto de centro de ensaio;" 1.2 A definio constante da alnea l) passa a ter a seguinte redaco: "l) "Carto de empresa" : Carto tacogrfico emitido pelas autoridades de um Estado-Membro ao proprietrio ou titular de um veculo equipado com aparelho de controlo. Este carto identifica a empresa e permite visualizar, descarregar ou imprimir os dados que a empresa memorizou no aparelho de controlo por ela bloqueado ou que no foram bloqueados por nenhuma empresa." 1.3 A definio constante da alnea s) passa a ter a seguinte redaco: "s) "Descarregamento" : Cpia, juntamente com a assinatura digital, de uma parte ou de um conjunto completo de dados memorizados na memria do veculo ou na memria do carto tacogrfico, cujos dados so necessrios a fim de determinar a conformidade com as disposies estabelecidas no Regulamento (CE) n. 561/2006. Os fabricantes de unidades-veculo de tacgrafos digitais e os fabricantes de aparelhos projectados e destinados ao descarregamento de ficheiros de dados devem tomar todas as medidas razoveis para assegurar que o descarregamento desses CAM Mercadorias (Legislao) 1.4 aditado o seguinte pargrafo na nota de p de pgina 1) relativa s definies "n)" e "p)": "Podem ser utilizadas formas alternativas de calcular o tempo de conduo contnua e o tempo de pausa acumulada para substituir estas definies se estas passarem a estar obsoletas devido a actualizaes noutra legislao relevante". 2. ALTERAES AO (CARACTERSTICAS GERAIS) CAPTULO II dados possa ser executado num tempo mnimo para as empresas de transportes ou os condutores. O descarregamento no pode alterar ou apagar dados memorizados. O descarregamento do ficheiro detalhado da velocidade ode no ser necessrio para determinar a conformidade com o Regulamento (CE) n. 561/2006, mas pode ser utilizado para outros fins, como a investigao de acidentes."

2.1 Aps o requisito 001, inserido o seguinte novo requisito: "Requisito 001a A interface entre os sensores de movimento e as unidades-veculo devem estar em conformidade com a Norma ISO 168443:2004, Cor 1:2006". 2.2 O requisito 010 passa a ter a seguinte redaco: O terceiro travesso suprimido. O travesso final passa a ter a seguinte redaco:

"a funo de descarregamento no acessvel em modo de operao (com excepo do previsto no requisito 150), com excepo do descarregamento de um carto de condutor quando no est inserido outro carto na VU." 2.3 O segundo travesso do requisito 011 passa a ter a seguinte redaco: - " em modo de empresa, a sada de dados relativos ao condutor (requisitos 081, 084 e 087) s pode concretizar-se quando se tratar de perodos em que no existe bloqueamento ou que no esto bloqueados por outra empresa (identificada pelos primeiros 13 algarismos do nmero do seu carto)." 3. ALTERAES AO CAPTULO III (FUNES E REQUISITOS) 3.1 Aps o requisito 019, inserido o seguinte requisito: "Requisito 019a Para detectar a manipulao dos dados relativos ao movimento, a informao do sensor de movimentos deve ser corroborada por 3

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informao de movimentos do veculo derivada de uma ou mais fonte(s) independente(s) do sensor de movimentos." 3.2. O requisito 028 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 028 Os valores da data e da hora UTC sero utilizados para datar dados no aparelho de controlo (registos, intercmbio de dados) e para todas as impresses indicadas no apndice 4 "Impresso"" 3.3. O requisito 029 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 029 Para efeitos de visualizao da hora local, deve ser possvel modificar em saltos de meia hora o valor exibido. Apenas so permitidas modificaes do valor exibido em mltiplos negativos ou positivos de meia hora." 3.4 O requisito 040 suprimido. 3.5 O requisito 038, o requisito 041 e o requisito 042 passam a ter a seguinte redaco: "Requisito 038 A primeira mudana de actividade para REST ou AVAILABILITY que ocorra dentro de 120 segundos aps a passagem automtica para WORK, devido paragem do veculo, considerada como tendo ocorrido no momento da paragem do veculo (podendo, portanto, anular a passagem para WORK)." "Requisito 041 Se for registada uma actividade DRIVING dentro do minuto imediatamente anterior a um dado intervalo de 1 minuto ou dentro do minuto imediatamente posterior a ele, todo esse intervalo de 1 minuto ser considerado DRIVING." "Requisito 042 Dado um intervalo de 1 minuto que no seja considerado DRIVING nos termos do requisito 041 anterior, todo esse intervalo ser considerado como do mesmo tipo que a mais longa actividade contnua ocorrida dentro dele (ou a ltima de vrias actividades igualmente longas)." 3.6 Os requisitos 050, 050a e 050b passam a ter a seguinte redaco: "Requisito 050 Deve ser possvel introduzir lugares de incio e/ou final do perodo de trabalho dirio atravs de comandos nos menus. Se forem introduzidas mais de uma entrada desse tipo no intervalo de um minuto, apenas ser mantido o registo da entrada relativa ao ltimo lugar de incio e ao ltimo lugar final introduzidos nesse intervalo." Ao ser inserido um carto de condutor (ou de centro de ensaio), e somente nessa situao, o aparelho de controlo permitir a introduo manual de actividades. Deve ser possvel introduzir entradas CAM Mercadorias (Legislao) manualmente, se necessrio, na primeira insero de um carto de condutor (ou de centro de ensaio) no utilizado anteriormente. A introduo manual de actividades deve ser executada utilizando a hora local e os valores do fuso horrio (UTC com compensao) seleccionados para a unidade-veculo. Quando da insero do carto de condutor ou de centro de ensaio, so apresentadas as seguintes informaes ao titular do carto, a ttulo recapitulativo: A data e a hora da sua ltima retirada do carto Opcionalmente: a hora local compensada seleccionada para a unidade-veculo

Deve ser possvel introduzir actividades com as seguintes restries: O tipo de actividade ser WORK (trabalho), AVAILABILITY (disponibilidade) ou BREAK/REST (pausa/repouso). A hora de incio e de final de cada actividade situar-se- dentro do perodo entre a ltima retirada e a actual insero do carto. a sobreposio mtua de

No permitida actividades.

O procedimento para introduo manual de actividades deve incluir tantas etapas consecutivas quantas as necessrias para seleccionar um tipo, uma hora de incio e uma hora de final para cada actividade. Em qualquer momento do perodo entre a ltima retirada do carto e a actual insero do carto, o titular do carto deve ter a opo de no declarar qualquer actividade. Durante a introduo manual associada insero do carto e se aplicvel, o titular do carto deve ter a oportunidade de introduzir: um lugar em que um perodo de trabalho dirio anterior terminou, associado hora relevante (se no j inserido na ltima retirada do carto) um lugar em que teve incio o actual perodo de trabalho dirio, associado hora relevante

Se for introduzido um lugar, este deve ser registado no carto tacogrfico relevante. A introduo manual pode ser interrompida se: o carto for retirado ou, o veculo estiver em movimento e o carto estiver na ranhura do condutor. 4

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So permitidas interrupes adicionais, por exemplo tempo esgotado (timeout) aps um determinado perodo de inactividade do utilizador. Se a introduo manual de dados for interrompida, o aparelho de controlo valida os dados completos j introduzidos relativamente ao lugar e actividade (que tenham um lugar ou hora inequvocos, ou um tipo de actividade, hora de incio e hora de final). Se for inserido um segundo carto de condutor ou de centro de ensaio enquanto est em curso a introduo manual de actividades para um carto previamente inserido, ser permitido terminar a introduo manual de dados para esse carto anterior antes de ser iniciada a introduo manual de dados para o segundo carto. O titular do carto deve ter a opo de inserir dados manualmente de acordo com o seguinte procedimento mnimo: Introduzir manualmente as actividades, por ordem cronolgica, relativas ao perodo que vai da ltima retirada at actual insero. A hora de incio da primeira actividade deve ser fixada com a hora de retirada do carto. Em cada introduo de dados subsequente, a hora de incio deve ser pr-fixada a fim de se seguir imediatamente hora de final da introduo de dados precedente. Para cada actividade, devem ser seleccionados o tipo de actividade e a hora de final. O procedimento termina quando o tempo de final de uma actividade introduzida manualmente coincidir com o tempo de insero do carto. O aparelho de controlo permitir ento opcionalmente que o titular do carto modifique actividades introduzidas manualmente, at validao por seleco de um comando especfico, e a partir de ento j no sero permitidas tais modificaes." O aparelho de controlo deve permitir ao condutor introduzir, em tempo real, as duas seguintes condies especiais: "OUT OF SCOPE" (fora de mbito), com incio e final "FERRY/TRAIN batelo/comboio) CROSSING" (travessia de Conduo sem carto adequado Avisos associados ao tempo de conduo contnua."

3.7 O requisito 065 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 065 Este incidente produz-se em situaes de excesso de velocidade. Este requisito aplicvel apenas a veculos das categorias M2, M3, N2 ou N3, conforme definido no anexo II da Directiva 2007/46/CE que estabelece um quadro para a homologao dos veculos a motor e seus reboques". 3.8 Aps o requisito 067, inserido o seguinte texto: "9.9-A Incidente "Conflito relativo ao movimento do veculo" (Vehicle Motion Conflict) Requisito 067a Este incidente produz-se tambm quando uma medio de velocidade nula contradita pela informao relativa ao movimento de, pelo menos, uma fonte independente durante mais de um minuto ininterrupto. Requisito 067b Caso a unidade-veculo possa receber ou derivar valores de velocidade a partir de uma fonte independente externa de informao sobre o movimento, este incidente pode tambm produzir-se se esses valores de velocidade contradisserem significativamente os derivados a partir do sinal de velocidade do sensor de movimentos durante mais de um minuto". 3.9 No requisito 094, inserida a seguinte linha aps o incidente "erro nos dados de movimento":

3.10 O requisito 104 passa a ter a seguinte redaco: O aparelho de controlo deve registar e memorizar na sua memria os seguintes dados relativos aos 255 mais recentes bloqueamentos da empresa: data e hora de incio do bloqueamento (lock-in), data e hora de cessao do bloqueamento (lock-out), nmero do carto de empresa e EstadoMembro emissor do carto,

Uma condio "FERRY/TRAIN CROSSING" no pode ocorrer se tiver sido aberta uma condio "OUT OF SCOPE". Uma condio "OUT OF SCOPE" que tenha sido aberta ser automaticamente fechada pelo aparelho de controlo se for inserido ou retirado um carto de condutor. Uma condio "OUT OF SCOPE" que tenha sido aberta inibir os seguintes incidentes e avisos: CAM Mercadorias (Legislao)

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nome e endereo da empresa. 3.11 Aps o requisito 109a, inserido o seguinte requisito: "Requisito 109b O incidente "conflito relativo ao movimento do veculo" no ser memorizado nos cartes de condutor e de centro de ensaio." 3.12 O requisito 114a passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 114a A visualizao deve aceitar os caracteres indicados no apndice 1, captulo 4 "Conjuntos de caracteres". A visualizao pode utilizar smbolos simplificados (por exemplo, ausncia de acento grfico, maisculas em lugar de minsculas, etc.)". 3.13 O requisito 121 passa a ter a seguinte redaco: Se no se impuserem outras informaes, o aparelho de controlo deve exibir, por defeito, as seguintes: hora local (hora UTC, com compensao introduzida pelo condutor), modo de funcionamento, actividade em curso do condutor e actividade em curso do ajudante, contedo de qualquer destas seis mensagens, no mesmo formato da mensagem impressa, tempo de conduo contnua acumulado de pausas do condutor, tempo de conduo contnua acumulado de pausas do ajudante, e tempo

Os dados anteriormente bloqueados por uma bloqueamento apagado da memria devido ao limite supramencionado devem ser tratados como no bloqueados".

tempo

tempo acumulado de conduo do condutor nas semanas anterior e em curso, tempo acumulado de conduo do ajudante nas semanas anterior e em curso.

Opcional: durao da actividade em curso do ajudante (desde que foi seleccionada), tempo acumulado de conduo do condutor na semana em curso, tempo acumulado de conduo do condutor no perodo de trabalho dirio em curso, tempo acumulado de conduo do ajudante no perodo de trabalho dirio em curso."

3.15 O requisito 133a passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 133a A impresso deve aceitar os caracteres indicados no apndice 1, captulo 4 "Conjuntos de caracteres"". 3.16 O requisito 136 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 136 O papel de impresso utilizado pelo aparelho de controlo deve exibir a correspondente marca de homologao e a indicao do(s) tipo(s) de aparelho no qual pode ser utilizado." 3.17 Aps o requisito 136, so inseridos os seguintes requisitos: "Requisito 136a As impresses devem manter-se claramente legveis e identificveis em condies normais de armazenamento, no que diz respeito a intensidade luminosa, humidade e temperatura, durante pelo menos dois anos. Requisito 136b O papel de impresso deve estar conforme, pelo menos, com as especificaes de ensaio definidas no stio Web do laboratrio nomeado para a realizao do ensaio de interoperabilidade, tal como estabelecido no requisito 278. Requisito 136c Qualquer alterao ou actualizao das especificaes descritas no pargrafo supra s deve ser efectuada aps o laboratrio nomeado ter 6

Informao relativa ao condutor: se a sua actividade em curso for DRIVING: seu actual tempo de conduo contnua e seu actual tempo acumulado de pausas, se a sua actividade em curso no for DRIVING: durao dessa actividade (desde que foi seleccionada) e seu actual tempo acumulado de pausas."

3.14 O requisito 127 passa a ter a seguinte redaco: Deve ser possvel conforme se pretenda: visualizar selectivamente,

data e hora UTC e hora local compensada,

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consultado o fabricante da unidade-veculo de tacgrafo digital, em conjunto com as autoridades homologadoras". 3.18 O requisito 141 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 141 O aparelho de controlo deve avisar o condutor 15 minutos antes e no momento em que se ultrapassa o tempo mximo de conduo contnua permitido". veculo, e apenas neste momento, introduzir o VRN utilizando o seu carto de empresa antes da utilizao do veculo para os fins abrangidos pelo Regulamento (CE) n. 561/2006 (por exemplo, utilizando comandos atravs de uma estrutura de menus adequada da interface homem/mquina da unidade-veculo.) [1]. A actualizao ou confirmao desta introduo de dados apenas ser possvel utilizando um carto de centro de ensaio". Verificada a instalao do aparelho de controlo, deve ser afixada uma placa de instalao claramente legvel e facilmente acessvel, em cima do aparelho de controlo. Quando tal no seja possvel, a placa deve ser afixada no montante "B" do veculo, de forma a ser claramente visvel. Em veculos que no tenham um montante "B", a placa de instalao deve ser afixada na ombreira da porta do lado do condutor do veculo e ser claramente visvel em qualquer caso. No final de uma inspeco efectuada por um agente instalador ou centro/oficina homologado, a placa anterior deve ser substituda por uma nova placa". 4.4 No requisito 250, o sexto travesso passa a ter a seguinte redaco: "data de medio do coeficiente caracterstico do veculo e do permetro efectivo dos pneus das rodas" 4.5 Aps o requisito 250, inserido o seguinte requisito: Apenas no que diz respeito a veculos M1 e N1, e que estejam equipados com um adaptador em conformidade com o estabelecido no Regulamento (CE) n. 68/2009 [2], e quando no possvel incluir toda a informao necessria, conforme descrito no requisito 250, pode ser utilizada uma segunda placa adicional. Nesses casos, essa placa adicional deve conter, pelo menos, os ltimos quatro travesses descritos no requisito 250. Essa segunda placa adicional, se utilizada, deve ser afixada prximo ou ao lado da primeira placa primria descrita no requisito 250 e deve ter o mesmo nvel de proteco. Alm disso, a placa secundria deve apresentar tambm o nome, endereo ou designao comercial do instalador ou oficina aprovado que efectuou a instalao, bem como a data da instalao".

3.19 O requisito 145 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 145 No ltimo caso, deve comportar um smbolo "T"." 3.20 Aps o requisito 161, inserido o seguinte requisito: Os sensores de movimentos devem: - reagir a um campo magntico que perturbe a deteco do movimento do veculo. Nessas circunstncias, a unidade-veculo registar e memorizar uma falha do sensor (requisito 070) ou dispor de um elemento de deteco que esteja protegido de campos magnticos ou lhes seja imune." 4. ALTERAES (INSTALAO) AO CAPTULO V

4.1 No requisito 239 aditada a seguinte frase: "A entrega de peas relevantes para a segurana do aparelho de controlo pode ser restringida, se tal for exigido na certificao de segurana". 4.2 O requisito 243 passa a ter a seguinte redaco: "Requisito 243 Os fabricantes de veculos ou instaladores devem activar o aparelho de controlo instalado o mais tardar antes de o veculo ser utilizado para os fins abrangidos pelo Regulamento (CE) n. 561/2006". 4.3 Os requisitos 248 e 249 passam a ter a seguinte redaco: "Requisito 248 instalao deve seguir-se uma calibrao. A primeira calibrao pode no incluir necessariamente a introduo do nmero de matrcula do veculo (VRN), quando o centro de ensaio aprovado que executa essa calibrao no tem conhecimento do mesmo. Nessas circunstncias, deve ser possvel, ao proprietrio do CAM Mercadorias (Legislao)

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5. ALTERAES (INSPECES) AO CAPTULO VI dos cartes de condutor na estrada ou nas instalaes das empresas, a fim de verificar o estado dos cartes e se estes so nicos." 7. ALTERAES (HOMOLOGAO) AO CAPTULO VIII

5.1 O requisito 257 passa a ter a seguinte redaco: O quarto travesso passa a ter a seguinte redaco: " a presena da placa de instalao, tal como definida no requisito 250, e a placa descritiva, tal como definida no requisito 169" e aditado o seguinte travesso: " a inexistncia de dispositivos de manipulao fixados no equipamento". 5.2 Aps o requisito 257, so inseridos os seguintes requisitos: Caso se verifique a ocorrncia de um dos incidentes enumerados na seco 9 do captulo III (Deteco de incidentes e/ou falhas) desde a ltima inspeco que seja considerada pelos fabricantes do tacgrafo e/ou pelas autoridades nacionais como pondo potencialmente em risco a segurana do equipamento, o centro de ensaio deve: a) Efectuar uma comparao entre os dados de identificao do sensor de movimentos ligado caixa de velocidades com os do sensor de movimentos emparelhado registado na unidadeveculo; b) Verificar se as informaes gravadas na placa de instalao correspondem s informaes contidas no registo da unidade-veculo; c) Verificar se o nmero de srie e o nmero de aprovao do sensor de movimentos, quando impresso na caixa do sensor de movimentos, corresponde s informaes contidas no registo da unidade-veculo." "Requisito 257a "Requisito 257b Os centros de ensaio devem manter registos nos seus relatrios de inspeco de quaisquer constataes relativas a selos quebrados ou dispositivos de manipulaes. Estes relatrios devem ser mantidos pelos centros de ensaio durante um perodo mnimo de dois anos e disponibilizados autoridade competente sempre que esta o solicite". 6. ALTERAES AO CAPTULO VII (EMISSO DE CARTES) 6.1 Aps o requisito 268, inserido o seguinte requisito: Os Estados-Membros devem proceder ao intercmbio electrnico de dados, a fim de garantir que os cartes de condutor do tacgrafo que emitirem so nicos. As autoridades competentes dos Estados-Membros podem igualmente proceder ao intercmbio electrnico de dados quando efectuam verificaes CAM Mercadorias (Legislao)

7.1 Na seco 1 "Generalidades", aditada uma nova frase ao primeiro pargrafo: "Qualquer fabricante de uma unidade-veculo pode solicitar a homologao do seu componente com qualquer tipo de sensor de movimentos, e viceversa, desde que cada componente esteja em conformidade com o requisito 001a". 7.2 Aps o requisito 274, so inseridos os seguintes requisitos: "Requisito 274a Caso se verifique excepcionalmente a recusa, pelas autoridades de certificao de segurana, de certificao de novo equipamento por motivos de obsolescncia dos mecanismos de segurana, a homologao continuar a ser concedida apenas nesta circunstncia especfica e excepcional e se no existir qualquer soluo alternativa, conforme ao regulamento." "Requisito 274b Nesta circunstncia o EstadoMembro em causa deve, sem demora, informar a Comisso Europeia, a qual, no prazo de doze meses civis a contar da concesso da homologao, iniciar um procedimento para assegurar que seja restaurado o nvel de segurana original." 7.3 Aps o requisito 275, inserido o seguinte requisito: "Requisito 275a Os fabricantes devem fornecer as amostras relevantes dos produtos homologados e a documentao associada exigidas pelos laboratrios nomeados para executar os ensaios de funcionalidade, no prazo de um ms aps a apresentao do pedido. Quaisquer custos resultantes deste pedido sero assumidos pela entidade requerente. Os laboratrios devem tratar confidencialmente todas as informaes comercialmente sensveis". 7.4 Aps o requisito 277, inserido o seguinte requisito: "Requisito 277a O certificado de funcionalidade de qualquer componente de um aparelho de controlo deve tambm indicar os nmeros de homologao de todos os outros componentes de aparelhos de controlo compatveis homologados". 7.5 O requisito 281 passa a ter a seguinte redaco:

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"Requisito 281 Os ensaios de interoperabilidade de aparelhos de controlo ou de cartes tacogrficos no sero realizados por laboratrios aos quais no tenha sido concedido um certificado de segurana e um certificado de funcionalidade, excepto nas circunstncias excepcionais descritas no requisito 274a". 8. ALTERAES AO APNDICE 1 (DICIONRIO DE DADOS) 8.1 A seco 2.2 passa a ter a seguinte redaco: "2.2 Address Um endereo. Address: = SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), address OCTET STRING (SIZE(35)) } codePage especifica um conjunto de caracteres definido no captulo 4, address um endereo codificado que utiliza o conjunto de caracteres especificado". 8.2 Na seco 2.54, a linha ""0A"H to "0F"H RFU," substituda por: " "0A" H | Conflito relativo ao movimento do veculo, | "0B" H "0F" H | RFU," | 8.3 A seco 2.70 passa a ter a seguinte redaco: "2.70 Name Um nome. Name: = SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), name OCTET STRING (SIZE(35)) } codePage especifica um conjunto de caracteres definido no captulo 4, name um nome codificado que utiliza o conjunto de caracteres especificado". CAM Mercadorias (Legislao) 8.6 No captulo 2, a seco 2.67 passa a ter a seguinte redaco: "2.67. ManufacturerCode Cdigo identificativo de equipamento homologado. um fabricante de 8.5 O ltimo pargrafo do captulo 4 substitudo pelo seguinte texto: vehicleRegNumber um VRN codificado que utiliza o conjunto de caracteres especificado. Valor atribudo: especfico do pas". 8.4 A seco 2.114 passa a ter a seguinte redaco: "2.114 VehicleRegistrationNumber Nmero de matrcula do veculo (VRN). O nmero de matrcula atribudo pela autoridade competente nesta matria. VehicleRegistrationNumber: = SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13)) } codePage especifica um conjunto de caracteres definido no captulo 4,

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ManufacturerCode: = INTEGER (0..255) O laboratrio competente para ensaios de interoperabilidade deve manter e publicar a lista de cdigos de fabricantes no seu stio Web (requisito 290). Os ManufacturerCodes so provisoriamente atribudos a criadores de tacgrafos quando do pedido de ensaios de interoperabilidade ao laboratrio competente". 8.7 A seco 2.71 passa a ter a seguinte redaco: "2.71 NationAlpha A referncia alfabtica a um pas deve estar em conformidade com os cdigos distintivos utilizados em veculos no trfego internacional (Conveno das Naes Unidas sobre o Trnsito Rodovirio, Viena, 1968). NationAlpha: = IA5String (SIZE (3)) Os cdigos NationAlpha e NationNumeric devem constar de uma lista publicada no stio Web do laboratrio nomeado para a realizao do ensaio de interoperabilidade, conforme estabelecido no requisito 278". 8.8 A seco 2.72 passa a ter a seguinte redaco: "2.72 NationNumeric Referncia numrica a um pas. NationNumeric: = INTEGER (0.. 255) Valor atribudo: (NationAlpha) Ver tipo de dados 2.71 Conflito relativo ao movimento do veculo" 10. ALTERAES (IMPRESSO) AO APNDICE 4

10.1 PRT_006 na seco 2, "Especificaes relativas aos blocos de dados", passa a ter a seguinte redaco: "PRT_006 Na impresso utilizam-se os seguintes blocos de dados e/ou registos de dados, com os seguintes significados e formatos: Nmero do bloco ou do registo Significado | Formato dos dados |

1Data e hora de impresso do documento. | dd/mm/aaaa (UTC) |

2 Tipo de impresso Identificador de bloco Combinao de pictogramas de impresso (ver apndice 3), fixao do dispositivo de limitao da velocidade (apenas impresso de velocidade excessiva) | Picto xxx km/h |

S deve ser efectuada uma alterao ou actualizao da especificao NationAlpha ou NationNumeric descrita no pargrafo supra aps o laboratrio nomeado ter recebido os pontos de vista de fabricantes de unidades-veculo de tacgrafos digitais homologadas." 9. ALTERAES (PICTOGRAMAS) AO APNDICE 3

3 Identificao do titular do carto Identificador de bloco P = pictograma de pessoa | Apelido do titular do carto Nome prprio do titular (eventual) Identificao do carto Prazo de validade do carto (eventual)

9.1 O requisito PIC_001 passa a ter a seguinte redaco: "PIC_001 O aparelho de controlo pode, opcionalmente, utilizar os seguintes pictogramas e combinaes de pictograma (ou pictogramas e combinao de pictogramas suficientemente semelhantes de modo a ser inequivocamente identificveis com estes)": 9.2 aditado o seguinte pictograma seco 2, na subseco "Acontecimentos": CAM Mercadorias (Legislao)

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Se se tratar de um carto no pessoal, ao qual no se aplique apelido do titular, o nome impresso ser o da empresa, do centro de ensaio ou do organismo de controlo. | 4 Identificao do veculo Identificador de bloco VIN Estado-Membro de matrcula e VRN 8 Actividades de condutor memorizadas num carto por ordem de ocorrncia Identificador de bloco Data do pedido (dia de calendrio que alvo da impresso) + Contador de presena diria do carto 5. Identificao da VU Identificador de bloco Nome do fabricante da VU Nmero de pea da VU 8a"Condio fora de mbito" no incio deste dia (no preencher caso no haja qualquer "condio fora de mbito" aberta) Tipo de controlo: at quatro pictogramas. O tipo de controlo pode ser (uma combinao) de:

6 ltima calibrao do aparelho de controlo Identificador de bloco Nome do centro de ensaio Identificao do carto do centro de ensaio

8.1 Perodo durante o qual o carto no esteve inserido 8.1aIdentificador de registo (incio do perodo)

8.1bPerodo desconhecido. Hora de incio, durao 8.1cActividade introduzida manualmente. Pictograma da actividade, hora de incio, durao. Data da calibrao 7 ltimo controlo (por um agente controlador) Identificador de bloco Identificao do carto do controlador Data, hora e tipo do controlo 8.2 Insero do carto na ranhura S Identificador de registo; S = Pictograma de ranhura

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Estado-Membro de matrcula e VRN do veculo Valor odomtrico do veculo insero do carto 8.3 Actividade (enquanto o carto esteve inserido) Pictograma da actividade, hora de incio, durao, situao da conduo (pictograma de tripulao se for CREW, em branco se for SINGLE). Identificador de registo Nenhum carto inserido Valor odomtrico do veculo no incio do perodo

10.2 Insero de carto 8.3 Condio especial. Hora de introduo, pictograma da condio especial (ou combinao de pictogramas). Identificador de registo da insero do carto Apelido do condutor Nome prprio do condutor Identificao do carto de condutor 8.4 Retirada do carto Valor odomtrico do veculo e distncia percorrida desde a ltima insero com valor odomtrico conhecido Prazo de validade do carto de condutor Estado-Membro de matrcula e VRN do veculo anterior Data e hora de retirada do carto do veculo anterior Linha em branco 9 Actividades de condutor memorizadas numa VU por ranhura e em ordem cronolgica Identificador de bloco Data do pedido (dia de calendrio alvo da impresso) Valor odomtrico do veculo s 00:00 e s 24:00

10 Actividades tratadas na ranhura S Identificador de bloco 10a"Condio fora de mbito" no incio deste dia (no preencher caso no haja qualquer "condio fora de mbito" aberta)

Valor odomtrico do veculo insero do carto, bandeira a indicar se houve introduo manual de actividades de condutor (M se sim, em branco se no). | x xxx xxx km M | Se no foi efectuada uma insero de carto de condutor no dia em que feita a impresso, ser ento utilizada no bloco 10.2 a leitura dos dados odomtricos da ltima insero de carto disponvel antes desse dia. | | 10.3 Actividade

10.1 Perodo em que no esteve nenhum carto inserido na ranhura S

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Pictograma da actividade, hora de incio, durao, situao da conduo (pictograma de tripulao se for CREW, em branco se for SINGLE). 10.3 Condio especial. Hora de introduo, pictograma da condio especial (ou combinao de pictogramas). 11.4 Introduo do lugar de incio e/ou final de um perodo de trabalho dirio pi = pictograma de lugar de incio/final, hora, pas, regio, Valor odomtrico Valor odomtrico do veculo retirada do carto ou no final do perodo "sem carto" e distncia percorrida desde a insero ou desde o incio do perodo "sem carto". 11.5 Totais de actividade (de um carto) Durao total da conduo, distncia percorrida 11 Sntese diria Identificador de bloco Durao total do trabalho e da disponibilidade Durao total desconhecidos dos perodos de repouso e

10.4 Retirada do carto ou final do perodo "sem carto"

Durao total das actividades da tripulao 11.1 Sntese da VU para os perodos sem carto na ranhura do condutor

Identificador de bloco

11.2 Sntese da VU para os perodos sem carto na ranhura do ajudante Identificador de bloco

11.6 Totais de actividade (perodos sem ranhura de carto de condutor principal) Durao total da conduo, distncia percorrida Durao total do trabalho e da disponibilidade Durao total dos perodos de repouso

11.3 Sntese da VU por cada condutor (principal ou ajudante) Identificador de registo Apelido do condutor Nome(s) prprio(s) do condutor Identificao do carto de condutor 11.7 Totais de actividade (perodos sem ranhura de carto de ajudante) Durao total do trabalho e da disponibilidade Durao total dos perodos de repouso

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11.8 Totais de actividade (por condutor, includas ambas as ranhuras) Durao total da conduo, distncia percorrida Durao total do trabalho e da disponibilidade | Durao total dos perodos de repouso Durao total das actividades da tripulao 13 Incidentes e/ou falhas memorizados ou em curso numa VU 13.1 Identificador de bloco para os ltimos 5 "incidentes e falhas" da VU

Se se pretender uma impresso deste tipo para a data actual, a sntese diria calculada com base nos dados disponveis no momento da impresso. | 12 Incidentes e/ou falhas memorizados num carto 12.1 Identificador de bloco para os ltimos 5 "incidentes e falhas" do carto

13.2 Identificador de bloco para todos "incidentes" registados ou em curso na VU

os

13.3 Identificador de bloco para todas as "falhas" registadas ou em curso na VU

12.2 Identificador de bloco para "incidentes" registados no carto

todos

os

13.4 Registo de incidente e/ou falha Identificador de registo Pictograma do incidente/falha, objectivo do registo, data e hora de incio

12.3 Identificador de bloco para todas as "falhas" registadas no carto

Cdigo adicional do incidente/falha (eventual), quantidade de incidentes similares nesse dia, durao Identificao dos cartes inseridos no incio ou final do incidente ou falha (at 4 linhas sem repetir duas vezes os mesmos nmeros de carto) Caso em que no esteja nenhum carto inserido O objectivo do registo (p) um cdigo numrico que explica por que foi registado o incidente ou a falha, codificados segundo o elemento de dado EventFaultRecordPurpose. |

12.4 Registo de incidente e/ou falha Identificador de registo Pictograma do incidente/falha, objectivo do registo, data e hora de incio Cdigo adicional do incidente/falha (eventual), durao Estado-Membro de matrcula e VRN do veculo no qual se produziu o incidente ou a falha

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"3.1. Actividades de condutor, da impresso diria dos cartes PRT_007 As actividades de condutor, na impresso diria do carto, devem respeitar o seguinte formato: 10.3 A seco 3.2. "Actividades de condutor, da impresso diria da VU" passa a ter a seguinte redaco: "Seco 3.2 Actividades de condutor, da impresso diria da VU 14 Identificao da VU Identificador de bloco Nome do fabricante da VU Endereo do fabricante da VU Nmero de pea da VU Nmero de homologao da VU Nmero de srie da VU Ano de fabrico da VU Verso do software da VU e sua data de instalao PRT_008 As actividades de condutor, na impresso diria da VU, devem respeitar o seguinte formato:

15 Identificao do sensor Identificador de bloco Nmero de srie do sensor Nmero de homologao do sensor Data da primeira instalao do sensor

10.2 A seco 3.1. "Actividades de condutor, da impresso diria dos cartes" passa a ter a seguinte redaco: CAM Mercadorias (Legislao) 15

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ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Veculos rodovirios Sistemas tacogrficos 3.a parte: Interface do sensor de movimentos (com as unidades-veculo)". 12.2 No captulo II "ENSAIOS DE FUNCIONALIDADE DA UNIDADE-VECULO", aditado o seguinte novo requisito seco 3 dos ensaios de funcionalidade a realizar: "3.36 Interface do sensor de movimentos, requisitos conexos 001a, requisito 099" 12.3 No captulo II aditado o seguinte novo requisito: "Ensaio de funcionalidade (VU) 3.37 Verificao que a VU detecta, regista e memoriza o(s) incidente(s) e/ou falha(s) definidos pelo fabricante da VU quando um sensor de movimentos emparelhado reage a campos magnticos que perturbam a deteco do movimento do veculo, requisito 161a." 12.4 No captulo III aditado o seguinte novo requisito: Ensaio de funcionalidade (sensor de movimentos) "3.5 Verificao que o sensor de movimentos imune ao campo magntico. Em alternativa, verificao que o sensor de movimentos reage a campos magnticos que perturbam a deteco de movimentos do veculo de forma a que uma VU emparelhada possa detectar, registar e memorizar falhas do sensor, requisito conexo 161a." 12.5 No captulo III "ENSAIOS DE FUNCIONALIDADE DO SENSOR DE MOVIMENTOS", aditado o seguinte novo requisito seco 3 dos ensaios de funcionalidade a realizar: "3.4. Interface da unidade-veculo, requisito 001a". 11.1 A nota de p de pgina na seco 2.1 associada ao procedimento de descarregamento de dados passa a ter a seguinte redaco: "1) O carto inserido desencadeia os devidos direitos de acesso funo de descarregamento e aos dados. Contudo, deve ser possvel descarregar dados de um carto de condutor inserido numa das ranhuras da VU quando no est inserido outro carto na outra ranhura." 12. ALTERAES AO APNDICE 9 (HOMOLOGAO DE TIPO - RELAO DOS ENSAIOS MNIMOS REQUERIDOS) 12.1 No captulo I, a seguinte norma ISO adicionada ao primeiro pargrafo: "1.2. Referncias CAM Mercadorias (Legislao) 16 13. ALTERAES AO APNDICE (ADAPTADOR PARA VECULOS M1 E N1) 12

11. ALTERAES AO APNDICE (PROTOCOLOS APLICVEIS DESCARREGAMENTO DE DADOS)

7 AO

Na seco 7.2 do captulo VII aditado o seguinte novo requisito: "3.3 Verificao que o adaptador imune aos campos magnticos. Em alternativa, verificao que o adaptador reage a campos magnticos que perturbam a deteco de movimentos do veculo de forma a que uma VU conectada possa detectar, registar e memorizar falhas do sensor, requisito conexo 161a." [1] JO L 102 de 11.4.2006, p. 1. [2] JO L 21 de 24.1.2009, p. 3.