A001061 - 40P (Fluidos)

Especificação de fluidos e
lubrificantes
Motores diesel de todas as séries comerciais da MTU (incluindo
Marine),
DDC S60 Off-Highway e motores de dois tempos
Não estão incluídas as séries MTU 1000-1600, 1800
A001061/40P
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Conteúdo
1 Prefácio 5.2.8 Combustível diesel parafínico conforme a DIN
EN 15940 92
1.1 Generalidades 6 5.2.9 Combustível diesel B20 93
5.3 Biodiesel - Mistura de biodiesel 98

2 Lubrificantes para motores de quatro tempos
5.4 Combustíveis diesel para motores com pós-
2.1 Óleos para motores 8 tratamento dos gases de escape (AGN) 101
2.2 Corantes fluorescentes para o 5.5 Óleo de aquecimento EL 103
reconhecimento de vazamentos no circuito 5.6 Aditivos suplementares do combustível 104
de óleo lubrificante 19 5.7 Materiais inadequados no circuito do
2.3 Graxas 20 combustível diesel 107
3 Lubrificantes para motores de dois tempos 6 Agente redutor de NOx AUS 32 / AUS 40
para sistemas de pós-tratamento dos gases de
3.1 Óleos para motores 21 escape SCR
4 Líquido de arrefecimento 6.1 Generalidades 108
4.1 Generalidades 24 7 Óleos de motor e graxas liberados

4.2 Materiais inadequados no circuito do
líquido de arrefecimento 27 7.1 Óleos para motores de quatro tempos 110
4.3 Requisitos da água potável 28 7.1.1 Aplicabilidade para as séries dos óleos para
motor da categoria 1 110
4.4 Óleos anticorrosivos emulsionáveis 29
7.1.2 Óleos monoviscosos – categoria 1 das classes
4.5 Agente anticongelante 31
SAE 30 e 40 para motores diesel 112
4.6 Líquido de arrefecimento sem proteção 7.1.3 Óleos multiviscosos – categoria 1 da classe
anticongelante 33 SAE 15W-40 para motores diesel 113
4.7 Controle operacional 34 7.1.4 Aplicabilidade para as séries dos óleos para
4.8 Valores limite para o líquido de motor das categorias 2 e 2.1 (óleos Low Saps) 114
arrefecimento 38 7.1.5 Óleos monoviscosos – categoria 2 das classes
4.9 Estabilidade ao armazenamento dos SAE 30 e 40 para motores diesel 117
concentrados de líquido de arrefecimento 39 7.1.6 Óleos multiviscosos – categoria 2 das classes
4.10 Aditivos corantes para a identificação de SAE 10W-40, 15W-40 e 20W-40 para motores
diesel 120
vazamentos no circuito do líquido de
7.1.7 Óleos multiviscosos – categoria 2.1 (óleos Low
arrefecimento 40
SAPS) das classes SAE 0W-30, 10W-30, 5W-40,
10W-40 e 15W-40 para motores diesel 131
5 Combustíveis 7.1.8 Aplicabilidade para as séries dos óleos para
motor das categorias 3 e 3.1 (óleos Low Saps) 136
5.1 Combustíveis diesel – Generalidades 41 7.1.9 Óleos multiviscosos – categoria 3 das classes
5.2 Aplicabilidade para as séries das SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 e 15W-40 para
autorizações de combustível para os motores diesel 138
motores MTU 48 7.1.10 Óleos multiviscosos – categoria 3.1 (óleos Low
5.2.1 Combustíveis destilados conforme a DIN SAPS) das classes SAE 5W-30, 10W-30 e
DCL-ID: 0000005353 - 009
EN590 e a ASTM D975 48 10W-40 para motores diesel 143

5.2.2 British Standard 55
5.2.3 Combustíveis destilados chineses de acordo 7.2 Óleos para motores de dois tempos 149
com a GB 19147-2013 e GB 252-2015 58 7.2.1 Aplicabilidade relacionada à série para óleos
5.2.4 Óleo de aquecimento 64 para motores de dois tempos 149
5.2.5 Combustíveis destilados marítimos conforme a 7.2.2 Óleos para motores de dois tempos 150
ISO 8217:2017 70 7.3 Graxas 151
5.2.6 Combustíveis para aviação 76 7.3.1 Graxas para aplicações gerais 151
5.2.7 Combustíveis diesel OTAN 79
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8 Líquidos de arrefecimento liberados 8.7.2 Líquido de arrefecimento sem proteção
anticongelante – misturas prontas para
8.1 Aplicabilidade para as séries e referente à motores da série 60 182
aplicação dos aditivos de líquidos de 8.7.3 Agente anticongelante – concentrados para
arrefecimento 152 motores da série 60 183
8.2 Óleos anticorrosivos emulsionáveis 160 8.7.4 Agente anticongelante – misturas prontas para
8.3 Líquido de arrefecimento sem proteção motores da série 60 186
anticongelante para sistemas de 8.8 Aditivos de agentes de refrigeração para
arrefecimento contendo metais leves 161 motores de dois tempos 189
8.3.1 Líquido de arrefecimento sem proteção 8.8.1 Líquido de arrefecimento sem proteção
anticongelante – concentrados para sistemas anticongelante – concentrados para motores
de arrefecimento contendo metais leves 161 de dois tempos 189
8.3.2 Líquido de arrefecimento sem proteção 8.8.2 Líquido de arrefecimento sem proteção
anticongelante – misturas prontas para anticongelante – misturas prontas para
sistemas de arrefecimento contendo metais motores de dois tempos 190
leves 162 8.8.3 Agente anticongelante – concentrados para
motores de dois tempos 191
8.4 Líquido de arrefecimento sem proteção
8.8.4 Agente anticongelante – misturas prontas para
anticongelante para sistemas de
motores de dois tempos 194
arrefecimento não contendo metais leves 163
8.4.1 Líquido de arrefecimento sem proteção 8.9 Aditivos de agentes de refrigeração com
anticongelante – concentrados para sistemas liberação restrita a série 197
de arrefecimento não contendo metais leves 163 8.9.1 Agente anticongelante – concentrados e
8.4.2 Líquido de arrefecimento sem proteção misturas prontas em base de etilenoglicol para
anticongelante – misturas prontas para séries contendo e não contendo metais leves 197
sistemas de arrefecimento não contendo 8.9.2 Agente anticongelante – mistura pronta em
metais leves 165 base de propilenoglicol para séries não
contendo metais leves 198
8.5 Agente de proteção anticongelante para
sistemas de arrefecimento contendo metais
leves 166 9 Prescrição de enxague e limpeza para
8.5.1 Agente anticongelante – concentrados para circuitos do líquido de arrefecimento do motor
sistemas de arrefecimento contendo metais
leves 166 9.1 Generalidades 199
8.5.2 Agente de proteção anticongelante – 9.2 Requisitos da água potável para o produto
Concentrados para aplicações especiais 169 de limpeza e água de lavagem 201
8.5.3 Agente anticongelante – misturas prontas para 9.3 Produtos de limpeza aprovados 202
sistemas de arrefecimento contendo metais 9.4 Enxágue dos circuitos do agente de
leves 170
refrigeração do motor 203
8.6 Agente de proteção anticongelante para 9.5 Limpar os circuitos de líquido de
sistemas de arrefecimento não contendo arrefecimento do motor 204
metais leves 173 9.6 Circuitos de líquido de arrefecimento do
8.6.1 Agente anticongelante – concentrados para motor - remoção de corrosão acentuada com
sistemas de arrefecimento não contendo Decorrdal 20-1 205
metais leves 173 9.7 Circuito de arrefecimento do motor - limpar
8.6.2 Agente anticongelante – concentrados para
os grupos de montagem 206
DCL-ID: 0000005353 - 009
aplicações especiais 177

9.8 Circuitos de refrigeração com ataque de
8.6.3 Agente anticongelante – misturas prontas para
sistemas de arrefecimento não contendo
bactérias, leveduras e fungos 207
metais leves 178
10 Limpeza do produto pelo lado externo
8.7 Aditivos de agentes de refrigeração para
motores das séries 60 181 10.1 Generalidades 208
8.7.1 Líquido de arrefecimento sem proteção 10.2 Produtos de limpeza aprovados 209
anticongelante – concentrados para motores
da série 60 181
4 | Conteúdo | A001061/40P 2021-01

11 Resumo de alterações 12 Anexo A
11.1 Visão geral das alterações da versão 12.1 Índice 216
A001061/39 comparada com a versão
A001061/40 210
DCL-ID: 0000005353 - 009
A001061/40P 2021-01 | Conteúdo | 5

1 Prefácio
1.1 Generalidades
Definição do termo MTU
Como MTU é designada a Rolls-Royce Power Systems AG e a MTU Friedrichshafen GmbH ou uma empresa
associada a estas últimas nos termos do §15 da AktG ou uma empresa controlada por estas (Joint Venture).
Símbolos utilizados e meios de representação

As seguintes instruções destacadas no texto devem ser respeitadas:
Importante
Este campo apresenta informações importantes ou úteis sobre o produto para o usuário. Indica instruções,
trabalhos e atividades que devem ser seguidas para evitar danificar ou destruir o material.
Aviso:
Uma nota informa quando algo específico deve ser observado durante a execução de um trabalho.
Lubrificantes e fluidos
A vida útil, a segurança operacional e o funcionamento das unidades propulsoras dependem, em grande par-
te, dos lubrificantes e fluidos utilizados. A escolha correta e o tratamento correto dos lubrificantes e fluidos
são, portanto, extremamente importantes. Os lubrificantes e fluidos utilizados estão definidos nestas especi-
ficações.
Norma de teste Designação
DIN Deutsches Institut für Normung (Instituto Alemão de Normalização)
EN Normalização europeia
ISO Norma internacional
ASTM American Society for Testing and Materials
IP Institute of Petroleum
DVGW Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V.
Tabela 1: Normas de teste para lubrificantes e fluidos
Monitoramento dos lubrificantes e fluidos

A conservação dos lubrificantes e fluidos também inclui um monitoramento regular. As principais informa-
ções sobre a coleta de amostras e manuseio de amostras de laboratório podem ser consultadas na informa-
ção para o cliente "Manuseio de amostras de laboratório" (número da publicação A001080/..). A versão
mais atual está disponível em:
TIM-ID: 0000018549 - 010
http://www.mtu-solutions.com
Atualidade do presente impresso

As especificações para lubrificantes e fluidos serão modificadas ou complementadas quando necessário. An-
tes da utilização, assegurar que a versão atualizada esteja disponível. A versão mais atual está disponível
em:
Em caso dúvidas, o seu contato terá todo o prazer em ajudá-lo.
6 | Prefácio | A001061/40P 2021-01

Garantia
A utilização dos lubrificantes e fluidos autorizados, seja conforme designação nominal, seja correspondendo
às especificações citadas, é parte integrante das condições da garantia.
O fornecedor dos lubrificantes e fluidos é responsável, a nível global, pela qualidade uniforme dos produtos
mencionados.
Importante
Os lubrificantes e fluidos para as unidades propulsoras podem ser substâncias perigosas. Regulamentos
específicos devem ser respeitados durante o manuseio, armazenamento e descarte dessas substâncias.
Estes regulamentos resultam dos dados dos fabricantes, tais como as fichas de dados de segurança especí-
ficas dos produtos, das determinações legais e dos regulamentos técnicos válidos para o respectivo país.
Visto que podem existir diferenças sensíveis entre um país e outro, é impossível fornecer informações de
validade geral sobre os regulamentos a serem respeitados no âmbito das presentes especificações para lu-
brificantes e fluidos.
Consequentemente, os usuários dos produtos aqui citados têm a obrigação de informar-se sobre os regula-
mentos vigentes. A MTU não assume nenhuma responsabilidade pelo uso indevido e ilegal dos lubrificantes
e fluidos por ela aprovados.
Conservação
Todas as informações sobre a conservação, conservação posterior e remoção da conservação, inclusive as
substâncias de conservação autorizadas, podem ser consultadas nas especificações de conservação e con-
servação posterior (número da publicação A001070/...). A versão mais atual está disponível em:
TIM-ID: 0000018549 - 010
A001061/40P 2021-01 | Prefácio | 7

2 Lubrificantes para motores de quatro tempos
2.1 Óleos para motores
Importante
Descartar os lubrificantes e fluidos usados de acordo com a legislação em vigor no local de utilização!
De modo geral, o óleo usado não pode ser descartado através do motor de combustão interna!
Requisitos dos óleos para motores para a aprovação por parte da MTU
As condições da MTU para a liberação de óleos para motores diesel são especificadas nas normas de forne-
cimento MTL 5044, MTL 5051 para óleo de primeira operação e óleo de proteção contra corrosão, e na nor-
ma de fornecimento MTL 5111 para óleos para motores de dois tempos, e estão disponíveis sob esses nú-
meros.
A aprovação de um óleo para motor será confirmada por escrito ao fabricante.
Os óleos para motores diesel autorizados estão subdivididos nos seguintes grupos de qualidade
• Categoria de óleo 1: nível de qualidade normal / óleos monoviscosos e multiviscosos
• Categoria de óleo 2: nível de qualidade superior / óleos monoviscosos e multiviscosos
• Categoria de óleo 2.1: óleos multiviscosos com baixo teor em aditivos formadores de cinzas (óleos Low
SAPS)
• Categoria de óleo 3: nível de qualidade premium / óleos multiviscosos
• Categoria de óleo 3.1: óleos multiviscosos com baixo teor em aditivos formadores de cinzas (óleos Low
SAPS)
Os óleos Low Saps caracterizam-se por teores reduzidos de enxofre e fósforo e um teor de aditivos formado-
res de cinzas ≤1%.
Eles são aprovados somente se o teor de enxofre no combustível não for superior a 50 mg/kg. Em caso de
utilização de filtros de partículas de diesel, é conveniente empregar estes óleos para evitar que o filtro fique
muito rapidamente carregado com partículas de cinzas. Para exceções, consulte (→ Página 12).
A escolha de um óleo para motor adequado baseia-se na qualidade do combustível, no tempo previsto de
operação do óleo e nas condições climáticas no local de utilização. Atualmente não há padrão industrial in-
ternacional que abranja, por si só, todos esses critérios.
Importante
A utilização de óleos para motor, que não são autorizados pela MTU, poderá fazer com que os valores limi-
te legais para as emissões não sejam mais respeitados. Isto poderá ser passível de punição.
Importante
Por princípio, a mistura de óleos para motores não é permitida!
No contexto de uma troca de óleo, é possível utilizar outro óleo autorizado para motores. O volume de óleo
residual que permanece no circuito do motor é insignificante.
Este procedimento também é valido para os óleos de motor da própria MTU das regiões Europa, Oriente
Médio, África, América e Ásia.
TIM-ID: 0000018560 - 007
Importante
Na utilização de um óleo para motor de categoria 3 deverá ser observado que, por razão do melhor efeito
de limpeza desses óleos para motores, poderá ocorrer uma soltura de impurezas do motor (por exemplo,
depósitos de carvão de óleo).
Por este motivo, em caso de necessidade, o intervalo de troca de óleo e a vida útil do filtro de óleo deverão
ser reduzidos (uma vez na troca).
8 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Particularidades
Óleos para motores diesel da MTU

A MTU disponibiliza os seguintes óleos monoviscosos e multiviscosos em cada uma das regiões:
Fabricante e regi- Nome do produto Classe SAE Catego- Número do material
ão de distribuição ria do
óleo
MTU-Friedrichsha- Diesel Engine Oil DEO COM 30 2 Bidão de 20 l: X00078581
fen (proteção anticorrosiva ele- Tambor de 210 l: X00078580
Europa vada) IBC: X00078579
Oriente Médio Diesel Engine Oil DEO SAE 10W-40 3.1 Bidão de 20 l: X00078578
África 10W-40 (proteção anticor- Tambor de 210 l: X00078577
rosiva elevada) IBC: X00078576
Diesel Engine Oil DEO SAE 15W-40 2 Bidão de 20 l: X00070830
15W-40 Tambor de 210 l: X00070832
IBC: X00070833
Mercadoria a granel:
X00070835 (somente median-
te solicitação)
Power Guard® DEO SAE 40 40 2 Bidão de 20 l: X00062816
Tambor de 210 l: X00062817
IBC: X00064829
MTU America Inc. Power Guard® SAE 15W-40 15W-40 2.1 5 galões: 800133
Américas Off Highway Heavy Duty 55 galões: 800134
IBC: 800135
Power Guard® SAE 40 Off 40 2 5 galões: 23532941
Highway Heavy Duty 55 galões: 23532942
MTU Ásia Diesel Engine Oil DEO SAE 15W-40 2 Bidão de 18 l: 64247/P
Ásia 15-W40 Tambor de 200 l: 65151/D
MTU Ásia Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 2 Bidão de 20 l:64242/P
China 15W-40 Tambor de 205 l: 65151/D
Diesel Engine Oil - DEO 10W-40 2 Bidão de 20 l: 60606/P
10W-40
Diesel Engine Oil - DEO 5W-30 3 Bidão de 20 l: 60808/P
5W-30
MTU Ásia Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 2 Bidão de 20 l: 64242/P
TIM-ID: 0000018560 - 007
Indonésia 15W-40 Tambor de 205 l: 65151/D

MTU India Pvt. Ltd. Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 2 Bidão de 20 l: 63333/P
Índia 15W-40 Tambor de 205 l: 65151/P
Diesel Engine Oil - DEO 40 40 2 Bidão de 20 l: 73333/P
Tambor de 205 l: 75151/D
Tabela 2:
Restrições em utilizações das séries 2000 e 4000

BR 2000: Cx6, Gx6, Gx7, M41A IMO III, Mx6, M84, M94, Sx6
A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 9

BR 4000-03 Genset (todos os grupos de aplicação), 4000: M73-M93L, N43 e N83, 4000-04 C&I, 4000-04
Genset (todos os grupos de aplicação), 4000-04 Marine, 4000-04 Oil&Gas, 4000-04 Rail, 4000-05 C&I,
4000-05 Genset (todos os grupos de aplicação), 4000-05 Oil&Gas
Importante
Não podem ser utilizados óleos da categoria 1!
Exceção: Genset, grupos de aplicação 3A e Bx4x.
Restrições em utilizações da série 2000 M72

Importante
Mobil Delvac 1630/1640, Mobilgard ADL 30/40 e Power Guard® SAE 40 Off-Highway Heavy Duty não de-
vem ser utilizados!
Restrições em utilizações da série 4000 C, R, T

Importante
Nos motores da série 4000 C64, Cx5, T94,T94L, Tx5 somente poderão ser utilizados óleos para motor da
categoria 3 ou 3.1 das classes SAE 5W-40, 10W-40 ou 15W-40!
Exceções:
• Na série 4000 T também poderá ser utilizado Chevron Delo 400 LE SAE 15W-40 (categoria de óleo 2.1).
• Na série 4000 C também poderá ser utilizado Fleet Supreme EC SAE 15W-40 (categoria de óleo 2.1) .
Nos motores da série 4000 R64, R74 e R84 somente poderão ser utilizados óleos para motores da catego-
ria 3.1 das classes SAE 5W-40 ou 10W-40!
A durabilidade máxima do óleo corresponde a 1000 horas de operação obedecendo os valores limite analí-
ticos para óleos usados!
Restrições em utilizações da série 8000

Importante
Somente devem ser utilizados os óleos para motor especificados a seguir:
• Castrol HLX SAE 30 / SAE 40
• Chevron Delo 400 SAE 30 / SAE 40
• Exxon Mobil Delvac 1630 SAE 30
• Exxon Mobil Delvac 1640 SAE 40
• Mobilgard ADL 30 SAE 30
• Mobilgard ADL 40 SAE 40
• PowerGuard® SAE 40 Off-Highway Heavy Duty (número de material: 5 galões 23532941 ; 55 galões
23532942)
• Shell Sirius X SAE 30 / SAE 40
Importante
Os óleos para motor da classe SAE 40 só podem ser utilizados em conjunto com pré-aquecimento e pré-
-lubrificação (TÓLEO>30°C)!
TIM-ID: 0000018560 - 007
Restrições em utilizações da série S60

Importante
Somente poderão ser utilizados óleos multiviscosos da classe SAE 15W-40, identificados com índice 2).
A durabilidade máxima do óleo corresponde a 250 horas de operação ou 1 ano.

Restrições na utilização de óleos Low Saps
Importante
As categorias de óleo 2.1 e 3.1 podem ser utilizadas se o teor de enxofre no combustível não ultrapassar
50 mg/kg!
Para exceções, consulte (→ Página 12)
Restrições em utilizações das séries 595 e 1163-01, 1163-02

Importante
Para barcas comerciais rápidas com motores das séries 595, 1163-01 e 1163 -02 geralmente são especifi-
cados os óleos das categorias 2 ou 3!
Restrições em utilizações das séries 956 TB31 / TB32 / TB33 / TB34 e 1163 TB32
Importante
De modo geral, os óleos para motores das categorias de óleos 1, 2.1 e 3.1 não são autorizados!
Atualmente, para os motores da série 956 TB 31, TB 32, TB 33, TB 34 para aplicações de usinas nucleares e
para a série 1163-02 TB32 estão autorizados exclusivamente os seguintes óleos para motores.
Série Categoria de óleo 2, Categoria de óleo 2, Categoria de óleo 3
óleo monoviscoso óleo multiviscoso
956 TB 31 Power Guard® SAE 40 Não autorizado Shell Rimula R6 MS SAE
Off-Highway Heavy Duty 10W-40
Mobil Delvac 1630
Mobil Delvac 1640
Mobilgard ADL 30 SAE
30
40
Off-Highway Heavy Duty 10W-40
Mobil Delvac 1640
40
Ɛ=9 Off-Highway Heavy Duty 10W-40
Mobil Delvac 1640
40
956 TB 33 Power Guard® SAE 40 Lukoil Avantgarde Ultra Shell Rimula R6 MS SAE
Ɛ = 12 NP 15W40 10W-40
TIM-ID: 0000018560 - 007
Off-Highway Heavy Duty

Mobil Delvac 1640
40
Shell Sirius X 30

Série Categoria de óleo 2, Categoria de óleo 2, Categoria de óleo 3
óleo monoviscoso óleo multiviscoso
956 TB 34 Power Guard® SAE 40 Lukoil Avantgarde Ultra Shell Rimula R6 MS SAE
Off-Highway Heavy Duty NP 15W40 10W-40
Mobil Delvac 1640
40
1163-02 TB 32 Power Guard® SAE 40 Não autorizado Shell Rimula R6 MS SAE
Energia de emergência, Off-Highway Heavy Duty 10W-40
Genset Mobil Delvac 1640
40
Shell Sirius X 30
Tabela 3:
Liberações de óleos para motores de acordo com a solicitação do cliente para aplicações da
série 956 TB 31, TB32, TB33, TB34
O óleo para motor deverá ter uma liberação válida por parte da MTU conforme a MTL 5044 e apresentar um
nível de qualidade da categoria de óleo 2 ou 3.
Para liberação do cliente será necessário um funcionamento em teste do motor com as seguintes condições.
50 horas de funcionamento em teste de um cilindro; em caso de resultado positivo, o funcionamento em
teste do motor deve ser executado como segue:
• Tempo de funcionamento do motor com o óleo específico: mínimo 50 horas (das quais 30 horas com, no
mínimo, 100% de potência)
• Em seguida, diagnóstico com endoscopia das câmaras de combustão.
• Desmontagem de 4 êmbolos (2 no lado A do motor e 2 no lado B do motor) para diagnóstico detalhado.
Uso de óleos Low Saps (categorias de óleo 2.1 e 3.1) ao usar combustíveis com um
teor máximo de enxofre de 1000 mg / kg em aplicações das séries 12V2000M41A,
4000M03 IMO II / III, 4000M05 IMO II / III, 8V4000M63 IMO III e 20V4000M53B
IMO III
Se os óleos Low Saps das categorias de óleo 2.1 e 3.1 tiverem que ser usados em combinação com combus-
tíveis com um teor máximo de enxofre de 1000 ppm, eles devem cumprir os seguintes requisitos de desem-
penho além das liberações MTU:
Categoria do óleo Especificação
ACEA API
2.1 E7 e E9 CJ-4 e CI-4
3.1 E6 e E7 CI-4
Tabela 4:
Se os óleos Low Saps cumprirem os requisitos de desempenho acima mencionados, esses óleos são libera-
dos por um tempo de funcionamento de até 500 horas de operação. Se esse tempo de funcionamento máxi-
TIM-ID: 0000018560 - 007
mo for excedido, o índice de basicidade do óleo deve ser verificado por análises de óleo regulares. Se o índi-
ce de basicidade permitido não for atingido, o óleo deverá ser trocado.
Importante
Se os requisitos de desempenho listados na tabela não forem atendidos, só poderão ser usados combustí-
veis com um teor máximo de enxofre de 50 ppm.
Óleos para motores com pós-tratamento dos gases de escape (AGN)

Motores com pós-tratamento dos gases de escape possuem exigências especiais quanto aos óleos a serem
utilizados de modo a garantir a segurança operacional e durabilidade do sistema de escape e do motor.

Os seguinte óleos poderão ser utilizados dependendo da tecnologia utilizada para o pós-tratamento dos ga-
ses de escape.
Tecnologia dos gases de escape Liberação para categoria de óleo
1 2 2.1 3 3.1
Catalisador de oxidação sem filtro de não não sim não sim
partículas
Sistema SCR com catalisadores de va- não não sim não sim
nádio (sem filtro de partículas)
Sistema SCR com catalisadores de não não sim não sim
zeólita (sem filtro de partículas)
Filtro de partículas fechado não não sim não sim
Sistema combinado SCR+ filtro de par- não não sim não sim
tículas
Tabela 5:
Importante
A utilização de óleos para motores das categorias 1, 2 e 3 (com teores de cinza >1%) em sistemas com
AGN resulta em uma durabilidade fortemente reduzida do AGN e contrapressão elevada no filtro de partí-
culas.
Importante
Para motores certificados EPA Tier 4i ou Tier 4 e EU IIIb com pós-tratamento dos gases de escape são
autorizados unicamente óleos para motores com baixo teor de cinzas da categoria 2.1 ou 3.1.
Eventualmente, as restrições existentes em razão das exigências do motor deverão ser adicionalmente ob-
servadas.
Atribuição de especificações de óleo militar para motor às classes de viscosidade

SAE
Código da OTAN Especificações de países Classe SAE
O-236 TL 9150-0063 Óleo multiviscoso SAE 15W-40,
também utilizado como óleo de
proteção contra corrosão
O-278 TL 9150-0031 Óleo monoviscoso SAE 40
OMD 113 DEF STAN 91-22
DCESEA 278/A
MIL-PRF-9000L
O-1178 TL 9150-0080 Óleo multiviscoso SAE 5W-30
OMD 55 (propriedades em baixa tempera-
tura melhores que 5W)
O-1176 DEF STAN 91-113 Óleo multiviscoso SAE 10W-30
TIM-ID: 0000018560 - 007
OMD 90
O-1180 TL 9150-0107 Óleo multiviscoso SAE 10W-40
(Low Saps)
Tabela 6:

Escolha das classes de viscosidade
Em primeiro lugar, a escolha da classe de viscosidade é determinada pela temperatura ambiente prevalecen-
te na hora do arranque e durante a operação do motor. Desde que os critérios relevantes de rendimento
sejam observados, os motores podem trabalhar tanto com óleo monoviscoso, como com óleo multiviscoso,
dependendo do tipo de aplicação do motor. Os valores de referência para os limites de temperatura das
classes individuais de viscosidade deverão ser consultados em (→ Ilustração 1).
Em temperaturas muito baixas, o óleo para motor necessita ser pré-aquecido.
Ilustração 1: Gráfico das classes de viscosidade
Tempo de vida útil do óleo para motores diesel

O período de operação do óleo para motores é influenciado por sua qualidade, sua conservação, bem como
as condições de operação e o combustível empregado.
Os tempos definidos de acordo com a experiência de funcionamento são valores de referência e valem para
utilizações com perfil de carga padrão.
Intervalos de troca de óleo

Categoria do óleo sem centrífuga de óleo com centrífuga de óleo ou filtro
de óleo com fluxo paralelo
1 250 horas de operação 500 horas de operação
2.11) 500 horas de operação 1000 horas de operação
TIM-ID: 0000018560 - 007
3.11) 750 horas de operação 1500 horas de operação
Tabela 7:
1)
= utilização somente em conjunto com combustível com teor de enxofre máx. de 50 mg/kg
Para exceções, consulte (→ Página 12)

Importante
Os intervalos entre as trocas de óleo citados na tabela (→ Tabela 7) são valores de referência recomenda-
dos quando forem usados combustíveis diesel com teor de enxofre <0,5%. Os valores limite definidos para
o óleo usado (→ Tabela 8) deverão ser respeitados. O tempo de operação do óleo deve ser confirmado por
análises do mesmo.
Caso uma ou mais das condições de serviço severas descritas abaixo esteja presente, os tempos de opera-
ção do óleo devem ser determinados mediante análises deste último:
• Funcionamento sob condições climáticas extremas
• Elevada frequência de partidas
• Funcionamento frequente e prolongado do motor em marcha lenta ou percentagens de carga leve
• Elevado teor de enxofre no combustível de 0,5 até 1,5% em peso (consulte utilização de combustível die-
sel com elevado teor de enxofre)
Em casos de utilização em pequenos períodos de funcionamento, os óleos para motores devem ser troca-
dos, o mais tardar, após 2 anos de uso independentemente da categoria.
Na utilização de óleos para motores com propriedades anticorrosivas mais elevadas, a troca de óleo é neces-
sária, o mais tardar, a cada 3 anos.
Em casos isolados, o tempo de funcionamento do óleo para motor também pode ser otimizado por análises
regulares de laboratório e pela condição correspondente do motor em comum acordo com a assistência téc-
nica local da MTU:
A primeira amostra de óleo, a chamada "amostra base", deve ser retirada do motor aprox. 1 hora
após o abastecimento com óleo novo.
Demais amostras de óleo devem ser analisadas conforme os períodos de funcionamento a serem de-
terminados (consulte análises de laboratório)
Efetuar os respectivos exames do motor antes e depois de analisar o óleo.
Depois de concluir todas as análises e, em função do resultado dos exames, acordos específicos po-
dem ser feitos para o respectivo caso.
As amostras de óleo devem ser retiradas sempre sob as mesmas condições e no local previsto tal
(consulte o manual de operação).
Aditivos especiais
Os óleos para motores autorizados para a utilização foram desenvolvidos especialmente para motores die-
sel. Eles apresentam todas as propriedades necessárias. Qualquer aditivo é, portanto, supérfluo, podendo
até ser prejudicial.
Análises de laboratório
Análise espectrométrica do óleo

Uma determinação do teor de metais no óleo para motor é executada na MTU para identificar a marca de
óleo com base nos metais aditivos.
Em geral, não é realizada a determinação dos teores de metais para a avaliação do grau de desgaste do
motor. Esses teores dependem, essencialmente, dos seguintes fatores:
• Estado do equipamento do motor
TIM-ID: 0000018560 - 007
• Dispersão unitária
• Condições de uso
• Perfil de operação
• Lubrificantes e fluidos
• Produtos auxiliares de montagem
Não é possível, portanto, tirar conclusões explícitas quanto ao grau de desgaste de componentes relevantes
do motor. Motivo pelo qual também não é possível indicar valores limite para os teores de metais de desgas-
te.

A medição dos elementos de desgaste só pode ser considerada como um monitoramento. Um aumento
abrupto serve como uma indicação para uma verificação ou exame do filtro de óleo. No caso de presença de
partículas de desgaste, a composição qualitativa das partículas pode ser analisada por meio da análise EDX
e podem ser tiradas conclusões sobre o componente afetado.
Análise do óleo usado

Para controlar o óleo usado, recomendamos efetuar análises periodicamente. As amostras de óleo devem
ser coletas e analisadas, no mínimo, anualmente ou a cada troca do óleo. Eventualmente, mais vezes depen-
dendo da aplicação e condições de funcionamento do motor.
A partir dos métodos de teste indicados e dos valores limite (valores limite analíticos para óleos usados para
motores diesel) (→ Tabela 8) será concluído quando o resultado de uma análise individual de amostra de óleo
for tida como anormal.
Um resultado anormal exige uma verificação imediata e uma correção da anomalia de funcionamento cons-
tatada.
Os valores limite dizem respeito às amostras individuais de óleo. É oportuna a troca imediata do óleo quando
estes valores limite são atingidos ou ultrapassados. Os resultados da análise de óleo não necessariamente
possibilitam uma conclusão quanto ao desgaste de determinados componentes.
Além dos valores limite analíticos, consideram-se, para uma troca do óleo, também o estado de conservação
e o estado operacional do motor, bem como eventuais falhas no seu funcionamento.
Também podem ser sinais de degradação do óleo:
• Depósitos ou precipitações excepcionalmente fortes no motor e nos componentes agregados, tais como
filtros, centrífugas ou separadores, sobretudo quando comparados à análise anterior.
• Descoloração anormal dos componentes.
Valores limite analíticos para óleos usados para motores diesel

Método de teste Valores limite
Viscosidade a 100°C ASTM D445 SAE 30
máx. mm²/s DIN 51562 SAE 5W-30 15,0
DIN 51659-1 SAE 10W-30
DIN 51659-2
DIN 51659-3
SAE 40
SAE 5W-40 19,0
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 20W-40
mín. mm²/s SAE 30
SAE 5W-30 9,0
SAE 10W-30
SAE 40
SAE 5W-40 10,5
SAE 10W-40
SAE 15W-40
TIM-ID: 0000018560 - 007
SAE 20W-40
Ponto de fulgor °C (COC) ASTM D92 mín. 190
DIN EN ISO 2592
Ponto de fulgor °C (PM) ASTM D93 mín. 140
DIN EN ISO 2719
Teor de fuligem (% em peso) DIN 51452 máx. 3,0 (categoria de óleo 1)
CEC-L-82-97 máx. 3,5 (categorias de óleo 2, 2.1, 3 e
3.1)

Método de teste Valores limite
Índice de basicidade total ASTM D2896 mín. 50% do respectivo valor do óleo no-
(mg KOH/g) ISO 3771 vo
DIN 51639
Teor de água (mg/kg) ASTM D6304 máx. 2000
EN 12937
ISO 6296
Oxidação (A/cm)1) DIN 514531) máx. 25
Etilenoglicol (mg/kg) ASTM D2982 Diferença máxima entre o valor do óleo
novo e o valor do óleo usado 100
Teores dos elementos do aditivo DIN 51399-1 Confirmação da identidade do óleo novo
DIN 51399-2 com os óleos usados
ASTM D5185
Tabela 8:
1)
= somente será possível se não estiverem presentes ligações de éster
Utilização de combustível diesel com alto teor de enxofre

No uso de combustíveis diesel com teor de enxofre superior a 0,5%, as seguintes medidas devem ser adota-
das:
• Utilização de um óleo para motores com índice de basicidade total (TBN) superior a 8 mgKOH/g
• Diminuição do tempo de operação do óleo (consultar os intervalos de troca de óleo)
• Encurtamento do cabeçote - TBO na série 4000 (→ Página 41)
Com base (→ Ilustração 2) no índice de basicidade total (óleo para motor, dependendo do teor de enxofre no
combustível diesel) devem ser determinados os índices de basicidade totais mínimos recomendados para
óleos novos e usados, dependendo do teor de enxofre no combustível diesel.
Os índices de basicidade totais dos óleos para motores autorizados estão citadas no capítulo
(→ Página 110).
TIM-ID: 0000018560 - 007

Ilustração 2: Índice de basicidade total do óleo para motor dependendo do teor de enxofre no combustível
diesel
A Índice de basicidade total C Índice de basicidade total
em mgKOH/g, ISO 3771 mínimo para óleo usado
B Índice de basicidade total D Teor de enxofre do combus-
mínimo recomendado para tível em % de peso
óleo novo
Utilização de combustível diesel com baixo teor de enxofre

O uso de combustível diesel com baixo teor de enxofre (< 0,5%) não influi no tempo de operação do óleo.
Requisitos mínimos para o controle operacional

As verificações do óleo podem ser realizadas com a maleta de testes da MTU. A maleta de testes da MTU
contém toda a aparelhagem necessária e um manual de instruções de uso.
É possível realizar as seguintes análises:
• Determinação da capacidade dispersiva do óleo (prova de gota)
• Determinação do teor em combustível diesel no óleo
• Determinação da água no óleo
TIM-ID: 0000018560 - 007

2.2 Corantes fluorescentes para o reconhecimento de vazamentos
no circuito de óleo lubrificante
Os corantes fluorescentes listados a seguir estão liberados para o reconhecimento de vazamentos no circui-
to de óleo lubrificante.
Fabricante Denominação Concentração Número do ma- Tamanho da Estabilidade ao

do produto de aplicação terial embalagem armazenamen-
to1)
Chromatech Eu- D51000A Chro- 0,04% - 0,07% X00067084 16 kg 2 anos
rope B.V. matint
Fluorescent Yel-
low 175
Cimcool, Cincin- Producto 0,5% - 1,0% 5 galões (bidão) 6 meses
nati YFD-100 55 galões (tam-
bor)
Tabela 9:
1)
= a partir do fornecimento de fábrica referente ao recipiente original e hermeticamente fechado em arma-
zenamento livre de geada (> 5°C).
A fluorescência (tom amarelo claro) de ambos os corantes é visível com uma lâmpada UV (365 mm).
TIM-ID: 0000055616 - 003

2.3 Graxas
Requisitos
As condições da MTU para a aprovação de graxas constam na norma de fornecimento MTL 5050 e estão
disponíveis sob este número.
A MTU confirma ao correspondente fabricante, por escrito, a aprovação de uma determinada graxa.
Graxas para aplicações gerais

Para todos os pontos de lubrificação por graxa, devem ser usadas graxas à base de sabão de lítio, exceto:
• Válvulas borboleta de fechamento rápido montadas entre o turboalimentador e o radiador do ar de so-
brealimentação (consulte os lubrificantes para utilizações especiais)
• Centragens internas de acoplamentos
Graxas para utilizações em temperaturas elevadas

Para as válvulas borboleta de fechamento rápido, instaladas entre o turboalimentador e o radiador do ar de
sobrealimentação, deve-se utilizar graxa resistente a altas temperaturas (até 250°С):
• F Aero Shell Grease 15
• Optimol Inertox Medium
Para as válvulas borboleta de fechamento rápido, instaladas antes do turboalimentador ou após o radiador
do ar de sobrealimentação, são suficientes as graxas para utilização geral.
Graxas para centragens internas de acoplamentos

Graxas para centragens internas:
• Esso Unirex N3 (resistente a temperaturas até aprox. 160°С)
Lubrificantes para utilizações especiais
Óleos para turboalimentadores

De modo geral, os turboalimentadores com alimentação de óleo integrada estão conectados no circuito de
óleo de lubrificação do motor.
Para turboalimentadores ABB, que não estejam conectados ao circuito de óleo de lubrificação do motor, de-
ve-se utilizar óleo para turbinas com base em óleo mineral da classe de viscosidade IS0-VG 68.
Lubrificantes para acoplamentos dentados curvos

Conforme cada caso, para a lubrificação de acoplamentos dentados curvos, os seguintes lubrificantes estão
aprovados:
• Empresa Klüber: Structovis BHD MF (óleo lubrificante de viscosidade estrutural)
• Empresa Klüber: Klüberplex GE11–680 (lubrificante aderente para transmissões)
A utilização do respectivo agente lubrificante, ou o tempo de vida útil do mesmo, está descrito nos manuais
de operação ou nos cronogramas de manutenção correspondentes.
TIM-ID: 0000018561 - 004

3 Lubrificantes para motores de dois tempos
3.1 Óleos para motores
Importante
De modo geral, o óleo usado não pode ser descartado através do reservatório de combustível!
Requisitos para óleos para motores de dois tempos das séries 53/71/92 e 149
Especificação Classe SAE
Método de teste 40 50
API CF-2 ASTM ISO Valores limite Valores limite
Viscosidade a D445 EN 3104 12,5 – 16,3 16,3 - 21,9
100°C (mm2/s) DIN 51562
DIN 51569-1
Viscosidade a 40°C D445 EN 3104 130 – 150 200 - 300
(mm2/s) DIN 51562
DIN 51569-1
Ponto de fluidez D97 3016 máx. -15 máx. -10
(°C)
Ponto de fulgor (°C) D92 2592 mín. 225 mín. 230
Cinza de sulfato (% D874 DIN 51575 máx. 1,0 máx. 0,8
em peso)
Basicidade total D2896 3771 7,0 – 10,0 mín. 7,0
(mgKOH/g)
Cálcio (mg/kg) D5185 DIN 51399-1/-2 nenhum valor limite máx. 500
Fósforo (mg/kg) D5185 DIN 51399-1/-2 mín. 700 máx. 100
Zinco (mg/kg) D5185 DIN 51399-1/-2 mín. 700 máx. 100
Tabela 10:
Particularidades
Na MTU America Inc. poderão se adquiridos os seguintes óleos para motores de dois tempos especificados:
MTU - Óleos para motores de dois tempos

Fabricante e regi- Nome do produto Classe SAE Especificação Observações/
ão de distribuição número do materi-
al
TIM-ID: 0000018567 - 005
MTU America Inc. PowerGuard® Hea- 40 API CF-2 4x1 galão:

Américas vy Duty Engine Oil 23512701
for Detroit Diesel 2-
-Cycle (4x1G) SAE
40
PowerGuard® Hea- 40 API CF-2 5 galões: 23512734
vy Duty Engine Oil 55 galões:
for Detroit Diesel 2- 23512702
-Cycle SAE 40 IBC: 23512739
Tabela 11:
A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de dois tempos | 21

Restrições nas utilizações da série 53/71/92 – todas as utilizações exceto
marítima
Importante
Em temperaturas ambiente de < 0°C, o motor poderá não dar a partida se forem utilizados óleos da classe
SAE 40.
Se auxílios de partida externa não estiverem disponíveis, óleos da classe SAE 30 também poderão ser utili-
zados em curto prazo. Em baixas temperaturas (–18 até –32°C) também podem ser utilizados óleos da
classe SAE 15W-40. Contudo, os óleos devem corresponder à especificação API CF-2 e apresentar uma
viscosidade com temperatura elevada de, no mínimo, 3,7 cP a 150°C.
Assim que as temperaturas permitirem, é necessário realizar a troca para um óleo da classe SAE 40.
Restrições em utilizações da série 53/71/92 marítima

Importante
Não devem ser utilizados óleos multiviscosos e monoviscosos da classe SAE 30!
Restrições em utilizações da série 53/71/92

Importante
Em aplicações com temperaturas de saída do líquido de arrefecimento > 94°С, deverão ser utilizados óleos
da classe SAE 50!
Se forem utilizados combustíveis com teores de enxofre de 0,5 até 1,0%, a durabilidade do óleo será redu-
zida.
Restrições em utilizações da série 149

Importante
Em temperaturas ambiente > 35°С, deverão ser utilizados óleos da classe SAE 50!
Não são mais recomendados óleos da classe SAE 50 em temperaturas ambiente < 7°С.
Se a rotação de arranque na utilização de óleos da classe SAE 50 não for mais atingida, também poderão
ser utilizados óleos da classe SAE 40.
Não devem ser utilizados óleos monoviscosos da classe SAE 30 ou óleos multiviscosos!
Se forem utilizados combustíveis com teores de enxofre entre 0,5 e 1%, deverão ser utilizados óleos com
índice de basicidade de, no mínimo, 10mg/KOH/g e com teores de zinco e fósforo de, no máximo, 100
mg/kg!
Valores limite analíticos para óleos usados, para motores de dois tempos
ASTM ISO Valores limite SAE Valores limite SAE
40 50
Viscosidade a D445 EN 3104 mín. 12,5 mín. 16,0
100°C (mm2/s) DIN 51562 máx. 16,3 máx. 22,0
DIN 51569-1
Teor de fuligem (% E 1131 DIN 514521) máx. 0,8 máx. 0,8
TIM-ID: 0000018567 - 005
em peso)
Água (% vol.) D1744 EN 12937 máx. 0,3 máx. 0,3
Etilenoglicol D2982 DIN 51375 negativo negativo
Ferro (mg/kg) ASTM D5185 DIN 51399-1/-2 máx. 150 máx. 35
Alumínio, silício, co- ASTM D5185 DIN 51399-1/-2 máx. 25 máx. 25
bre (mg/kg)
Chumbo (mg/kg) ASTM D5185 DIN 51399-1/-2 máx. 10 máx. 10
Tabela 12:
22 | Lubrificantes para motores de dois tempos | A001061/40P 2021-01

1)
= a norma poderá ser aplicada desde que o método de verificação do teor de fuligem seja calibrado para
dar resultados equivalentes a análise termográfica (TGA) de acordo com ASTM E 1131.
Intervalos de troca de óleo na utilização de combustíveis com teor de enxofre <

0,5 %
Aplicação Série Intervalo de troca de óleo
C&I, Marine S 53/71/92 150 h ou 1 ano
C&I, Marine S 149 300h ou 1 ano
Gerador – energia de emergência S 53/71/92/149 150 h ou 6 meses
Gerador – operação contínua S 53/71/92/149 150 h ou 3 meses
Tabela 13:
TIM-ID: 0000018567 - 005
A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de dois tempos | 23

4 Líquido de arrefecimento
4.1 Generalidades
Definição de líquido de arrefecimento
Líquido de ar- = aditivo de líquido de arrefecimento (concentrado) + água potável na proporção de mistu-
refecimento ra especificada
pronto para utilização no motor.
O efeito anticorrosivo do líquido de arrefecimento somente será assegurado com o circuito de arrefecimento
totalmente abastecido. A exceção é o Oil 9156 que protege da corrosão através da formação de um filme de
óleo mesmo quando drenado.
Caso contrário, somente os agentes anticorrosivos autorizados para a conservação interna do circuito de ar-
refecimento, mesmo com o meio drenado, oferecem uma proteção anticorrosiva suficiente. Isto significa
que, após o escoamento do líquido de arrefecimento, deverá ser realizada a conservação do circuito de arre-
fecimento quando não ocorrer o reabastecimento do líquido de arrefecimento. O procedimento está descrito
na especificação de conservação A001070/... .
Para o abastecimento de líquido de arrefecimento deve ser preparada uma mistura apropriada de água potá-
vel e aditivo de líquido de arrefecimento autorizado pela MTU. A preparação do líquido de arrefecimento de-
ve ser realizada fora do motor!
Importante
As misturas de aditivos de líquido de arrefecimento diferentes, bem como de aditivos suplementares (tam-
bém nos filtros da água de arrefecimento e nos filtros após os componentes do sistema), não são permiti-
das!
As condições para a aprovação dos aditivos de líquido de arrefecimento estão definidas nas seguintes nor-
mas de fornecimento (MTL):
• MTL 5047 óleo anticorrosivo emulsionável
• MTL 5048 agente anticorrosivo anticongelante
• MTL 5049 agente anticorrosivo solúvel em água
A aprovação de um aditivo de líquido de arrefecimento específico é confirmada por escrito ao fabricante.
Para evitar danos no sistema de arrefecimento:

• No reabastecimento (após perda de líquido de arrefecimento), deve ser observado o reabastecimento não
só com água, mas também com o concentrado. A proteção anticongelante ou anticorrosiva especificada
deve ser atingida.
• Não usar mais do que 55% em volume (máxima proteção anticongelante) de agente anticorrosivo. Caso
contrário, a característica anticongelante será diminuída e a dissipação do calor será prejudicada. Única
exceção: BASF G206 (aplicação especial)
• O líquido de arrefecimento não pode apresentar resíduos de óleo ou cobre (na forma sólida ou diluída).
• Todos os agentes anticorrosivos autorizados atualmente para a conservação interna do circuito de arrefe-
cimento têm predominantemente base aquosa e não oferecem proteção contra congelamento. Como,
TIM-ID: 0000018568 - 007
após escoar o meio, ainda permanece um volume residual no motor, deve ser observado que motores
conservados sejam armazenados em ambientes protegidos contra congelamento.
• Um circuito do líquido de arrefecimento não pode, via de regra, ser esvaziado completamente, ou seja
volumes restantes de líquido de arrefecimento usado ou água potável de um processo de lavagem perma-
necem no motor. Esses volumes restantes podem provocar um efeito de diluição no líquido de arrefeci-
mento a ser abastecido (mistura de concentrado ou utilização de uma mistura pronta). Esse efeito de dilu-
ição se tornará cada vez maior quanto mais componentes se encontrarem no motor. Deverá ser observa-
da uma verificação e, caso necessário, adequação da concentração de líquido de arrefecimento no circui-
to do líquido de arrefecimento.
24 | Líquido de arrefecimento | A001061/40P 2021-01

Importante
De modo geral, todos os líquidos de arrefecimento autorizados nesta especificação para lubrificantes e flui-
dos se referem somente ao circuito do líquido de arrefecimento dos motores MTU. Em unidades propulso-
ras completas deverá ser adicionalmente observada a autorização referente aos lubrificantes e fluidos do
fabricante dos componentes!
Importante
Por motivos de proteção contra corrosão, não é admissível colocar em operação um motor com água pura,
sem adição de um inibidor de proteção contra corrosão autorizado!
Particularidades
MTU – Líquido de arrefecimento

A MTU disponibiliza os seguintes aditivos para líquido de arrefecimento:
Fabricante e região de distribui- Nome do produto Número do material
ção
MTU-Friedrichshafen MTU Ásia Agente anticongelante
Europa Coolant AH 100 Antifreeze Con- X00057231 (20 l)
Oriente Médio centrate X00057230 (210 l)
África X00068202 (1000 l)
Ásia
Coolant AH 50/50 Antifreeze Pre- X00070528 (20 l)
mix X00070530 (210 l)
X00700527 (1000 l)
(Região de distribuição: Inglaterra)
mix X00070531 (210 l)
X00700532 (1000 l)
(Região de distribuição: Inglaterra,
Espanha)
mix X00069383 (210 l)
X00069384 (1000 l)
(Região de distribuição: Itália)
Coolant RM 30 (40%) Antifreeze X00073922 (20 l)
Premix X00073916 (205 l)
X00073923 (1000 l)
Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante
Coolant CS 100 Corrosion Inhibi- X00057233 (20 l)
tor Concentrate X00057232 (210 l)
X00070455 (1000 l)
Coolant CS 10/90 Corrosion Inhi- X00069385 (20 l)
bitor Premix X00069386 (210 l)
TIM-ID: 0000018568 - 007
X00069387 (1000 l)
(Região de distribuição: Itália)
A001061/40P 2021-01 | Líquido de arrefecimento | 25

Fabricante e região de distribui- Nome do produto Número do material
ção
MTU America Inc. Agente anticongelante
América ® 23533531 (5 galões)
Power Cool Off-Highway Coolant
50/50 Premix 23533532 (55 galões)
Power Cool®Universal 50/50 mix 800069 (1 galão)
800071 (5 galões)
800084 (55 galões)
Power Cool®Universal 35/65 mix 800085 (5 galões)
800086 (55 galões)
Power Cool®3149 Concentrate 23528572 (55 galões)
23528571 (1000 l)
Power Cool®Plus 6000 Concentra- 23533526 (1 galão)
te 23533527 (5 galões)
colorido em verde
Tabela 14:
Aviso:
Em misturas prontas, a proporção de aditivo de líquido de arrefecimento (concentrado) sempre é citada em
primeiro lugar. Exemplo:
• Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix = 40% em volume de aditivo de líquido de arrefecimento / 60% em
volume de água potável
TIM-ID: 0000018568 - 007

4.2 Materiais inadequados no circuito do líquido de arrefecimento
Componentes de cobre, zinco e latão
Se alguns pré-requisitos não forem respeitados, os componentes de cobre, zinco e latão no circuito do líqui-
do de arrefecimento podem dar origem a uma reação eletroquímica em combinação com metais comuns
(por exemplo, alumínio). Em consequência, os componentes de metais comuns serão atacados pela corrosão
ou até corrosão puntiforme. O circuito do líquido de arrefecimento se tornará não estanque nesses locais.
Requisitos
De acordo com o nível de conhecimento atual, os seguintes materiais e revestimentos não podem ser utiliza-
dos em um circuito do líquido de arrefecimento do motor, pois podem ocorrer interações negativas mesmo
com os aditivos autorizados para líquido de arrefecimento.
Materiais metálicos
• Sem superfícies galvanizadas
O sistema de arrefecimento completo deve ser isento de zinco. Isto também se aplica às linhas de alimen-
tação e derivação de líquido de arrefecimento, bem como aos reservatórios de armazenamento
• Sem ligas em base de cobre como material na utilização de líquidos de arrefecimento contento nitrito,
com exceção das seguintes ligas:
– CuNi10Fe1Mn corresponde a CW-352-H
– CuNi30Mn1Fe corresponde a CW-354-H
• Não utilizar componentes contendo latão no circuito do líquido de arrefecimento (por exemplo, radiador
de CuZn30) com influência de soluções alcalinas de amoníaco (por exemplo, aminas, amônio,...) e solu-
ções contendo nitrito ou sulfido. Se ocorrerem tensões de tração e uma faixa de potencial crítica estiver
presente, pode ocorrer atrito de corrosão por tensão. Como soluções são entendidos produtos de limpe-
za, líquidos de arrefecimento e semelhantes.
Materiais não metálicos

• Não usar elastômeros de silicone e EPDM se forem utilizados óleos de proteção contra corrosão emulsio-
náveis ou outros óleos forem adicionados ao circuito do líquido de arrefecimento.
Filtro da água de arrefecimento / filtro após os componentes do sistema

• Se forem usados filtros deste tipo, só poderão ser usados produtos que não contenham aditivos.
Os aditivos suplementares, tais como silicatos, nitratos etc., podem reduzir o efeito de proteção e a vida
útil de um líquido de arrefecimento e, eventualmente, dar origem a um ataque aos materiais instalados no
circuito da água de arrefecimento.
Informação:
Em caso de dúvidas relacionadas à utilização de materiais no motor e peças agregadas/componentes em
circuitos de líquido de arrefecimento, é necessário entrar em contato com o respectivo departamento técni-
co da MTU.
TIM-ID: 0000052845 - 005

4.3 Requisitos da água potável
O líquido de arrefecimento deve ser preparado apenas com água potável límpida que tenha os valores con-
forme as tabelas seguintes. Se os valores limite da água forem ultrapassados, é possível adicionar água des-
salinizada para reduzir a dureza e/ou o teor em sais.
Para a preparação de líquido de arrefecimento com e sem proteção anticongelante:

Item Mínimo Máximo
Soma das terras alcalinas 1) 0 mmol/l 2,7 mmol/l
(dureza da água) 0°d 15°d
Valor pH a 20 °C 5,5 8,0
Íons de cloreto 100 mg/l
Íons de sulfato 100 mg/l
Soma dos íons de cloreto + sulfato 200 mg/l
Bactérias 103KBE (unidade formando colô-
nia)/ml
Fungos, leveduras não são admissíveis!
Tabela 15:
1)
= Denominações usuais para a dureza de água em diversos países:
1 mmol/l = 5,6 °d = 100 mg/kg CaCO³
• 1°d = 17,9 mg/kg CaCO³, dureza EUA
• 1°d = 1,79° dureza francesa
• 1°d = 1,25° dureza inglesa
Para a preparação de agentes anticorrosivos emulsionáveis:

Soma das terras alcalinas1) 0,36 mmol/l 1,8 mmol/l
(dureza da água) 2°d 10°d
Valor pH a 20 °C 7,0 8,0
Soma dos íons de cloreto + sulfato 200 mg/l
nia)/ml
Tabela 16:
1)
= Denominações usuais para a dureza de água em diversos países:
TIM-ID: 0000018571 - 007
1 mmol/l = 5,6 °d = 100 mg/kg CaCO³

Água muito mole dá origem à formação de espuma e deverá ser endurecida antes da utilização por meio da
adição de água dura. Água muito dura dificulta a estabilidade da emulsão com a consequência da separação
intensificada de óleo e a formação de sedimentos no sistema. Por isso a água muito dura deverá ser amole-
cida com água mole.

4.4 Óleos anticorrosivos emulsionáveis
Óleos anticorrosivos emulsionáveis
As emulsões com os óleos anticorrosivos emulsionáveis autorizados de 1,0 a 2,0% em volume e água potável
apropriada (→ Página 28) oferecem uma proteção abrangente e boa contra a corrosão.
Mas elas não fornecem proteção contra congelamento.
A concentração de sedimentos para reabastecimentos é de 2% em volume.
Recomenda-se preparar, em um recipiente, a quantidade necessária de óleo anticorrosivo como solução pri-
mária utilizando um volume de água potável 4 a 5 vezes maior. A mistura deve ser acrescida à água de arre-
fecimento com o motor em funcionamento à temperatura de serviço.
Em postos de manutenção ou quando se trabalha com vários motores, recomenda-se preparar o volume to-
tal de líquido de arrefecimento em um sistema fora do motor. Essa quantidade poderá servir tanto para o
novo abastecimento como também para satisfazer as necessidades de completar o abastecimento.
Importante
Em casos isolados de condições desfavoráveis, podem surgir bactérias em óleos anticorrosivos emulsioná-
veis. Nesse caso, a emulsão de líquido de arrefecimento deve ser tratada com biocida! Consulte o capítulo
"Especificação de lavagem e limpeza para circuitos de arrefecimento do motor" (→ Página 199).
Nota:
Na utilização de emulsões de líquido de arrefecimento podem ocorrer leves ejeções das emulsões na opera-
ção. Forma-se, com isso, uma camada sobre o líquido de arrefecimento no reservatório de expansão. Isto é
irrelevante, desde que a concentração da emulsão permaneça dentro dos valores limite especificados. Quan-
do houver uma queda repentina de concentração ou quando o aditivo de líquido de arrefecimento não for
mais aceitável, este deverá ser trocado. Se necessário, limpar os compartimentos de água de arrefecimento
do motor, consulte capítulo "Especificação de lavagem e limpeza para os circuitos do líquido de arrefecimen-
to do motor" (→ Página 199).
Óleos anticorrosivos emulsionáveis não podem ser utilizados nas séries

especificadas a seguir:
• Série 099
• Série 183
• Série 2000
• Série 396
• Série 4000
• Série S60
• Motores de dois tempos
Importante
As séries com liberação de aplicação para óleos anticorrosivos emulsionáveis deverão ser consultadas no
capítulo "Líquidos de arrefecimento autorizados" (→ Página 152) .
Somente óleo anticorrosivo emulsionável poderá ser utilizado para os números de série especificados a se-
TIM-ID: 0000018572 - 004
guir da série 20V956TB33 até ano de fabricação final de 2008 (conforme placa de identificação):
Número de série Número de série Número de série Número de série Número de série
5870001 5870002 5870003 5870004 5870005
5870006 5870007 5870008 5870009 5870010
5870011 5870012 5870013 5870014 5870015
5870016 5870017 5870018 5870019
Tabela 17:
As aprovações especiais existentes continuarão em vigor.

Importante
De modo geral, o óleo anticorrosivo emulsionável não é admissível para temperaturas de líquido de arrefe-
cimento >90 °C!
Deve ser realizado um ciclo de lavagem a cada troca do líquido de arrefecimento por outro produto. Em mo-
tores conservados (motores novos, motores de campo, motores em estoque etc.) deverá ser executado um
ciclo de lavagem antes do abastecimento com líquido de arrefecimento do motor. Os trabalhos necessários
estão descritos no capítulo "Especificação de lavagem e limpeza para circuitos do líquido de arrefecimento
do motor" (→ Página 199).
TIM-ID: 0000018572 - 004

4.5 Agente anticongelante
Nas versões anteriores destas especificações para lubrificantes e fluidos era utilizado o termo "agente anti-
congelante anticorrosivo". Para uma melhor compreensão, agora será utilizado o termo "proteção anticonge-
lante".
A proteção anticongelante é necessária em motores sem equipamento conservador de calor, em regiões de
utilização nas quais possam ocorrer temperaturas abaixo do ponto de congelamento.
Para aplicação em temperaturas árticas (< -40°C), deve ser usado o produto BASF G206.
Nota sobre o BASF G206:

Este produto não estará mais disponível no futuro. Os estoques dentro do prazo de validade podem ser usa-
dos. Consulte seu contato da MTU.
A maioria dos agentes anticongelantes autorizados bei MTU pela são a base de etilenoglicol.
Exceções:
• Mistura pronta Fleetguard PG XL a base de propilenoglicol (→ Página 198)
• Concentrado BASF G206 como mistura de etilenoglicol e propilenoglicol
Os agentes anticongelantes autorizados pela MTU possuem um bom efeito de proteção contra corrosão des-
de que utilizados na concentração aprovada, consulte o controle operacional (→ Página 34).
A concentração do agente anticongelante não deve ser ajustada apenas com relação às temperaturas míni-
mas esperadas, mas também em relação às exigências da proteção contra a corrosão.
Importante
Os aditivos de líquido de arrefecimento autorizados para as séries individuais devem ser consultados no
capítulo "Líquidos de arrefecimento autorizados" (→ Página 152).
As aprovações especiais existentes continuarão em vigor.

Importante
Em conjunto com radiadores com teor de latão não deverão ser utilizados aditivos de líquidos de arrefeci-
mento contendo nitrito!
No caso de motores marítimos, valem as seguintes limitações quanto ao uso de

agentes anticongelantes:
• Séries 538, 595 e 8000:
Nestes motores, o uso de agentes anticongelantes é proibido.
• Série 956-01, 956-02, 1163-02, 1163-03, 1163-04:
Esses motores estão equipados com um dispositivo que retém o calor. Em razão da capacidade do radia-
dor, os agentes anticongelantes não podem ser usados.
• Séries 099, 183, 396:
Nestes motores, o uso de agentes anticongelantes é permitido apenas com temperaturas da água do mar
de, no máximo, 20°C.
• Séries 2000 e 4000:
Nestes motores, em caso de trocador de calor instalado, o uso de agentes anticongelantes é permitido
TIM-ID: 0000018573 - 007
apenas com temperaturas da água do mar de, no máximo, 25°C. Em motores, nos quais o trocador de
calor não se encontra montado no motor, em geral é permitido o uso de agentes anticongelantes. Deverá
ser observado um dimensionamento suficiente do trocador de calor não montado no motor.
Os valores máximos definidos para as temperaturas da água do mar valem para todos os motores da em-
barcação que sejam refrigerados com água do mar, como por exemplo, motor de propulsão e centrais
elétricas de bordo.
A possibilidade de utilização dos agentes anticongelantes para as séries mencionadas em outras aplicações
(por exemplo, Genset, Rail) deverá ser consultada no resumo no capítulo "Líquidos de arrefecimento autori-
zados" (→ Página 152).

Aviso:
Em muitas áreas de aplicação é especificado o uso de agentes anticongelantes com base em propilenoglicol.
Esses produtos apresentam condutibilidade térmica mais baixa do que os produtos de etilenoglicol usuais.
Em razão disto, o motor apresenta um nível de temperatura mais elevado.
Importante
Para as séries 4000-04 e 4000-05, os líquidos de arrefecimento com base em propilenoglicol
(→ Página 198) são autorizados unicamente para aplicações Genset.
Os líquidos de arrefecimento com base em propilenoglicol não são autorizados para aplicações C&I, Mari-
ne, Oil&Gas e Rail!
Deve ser realizado um ciclo de lavagem com água a cada troca do líquido de arrefecimento por outro produ-
to. Em motores conservados (motores novos, motores de campo, motores em estoque etc.) deverá ser exe-
cutado um ciclo de lavagem antes do abastecimento com líquido de arrefecimento do motor sempre que os
motores tiverem sido conservados com um agente anticorrosivo emulsionável. Os trabalhos necessários es-
tão descritos no capítulo "Especificação de lavagem e limpeza para circuitos do líquido de arrefecimento do
motor" (→ Página 199).
TIM-ID: 0000018573 - 007

4.6 Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante
Nas versões anteriores destas especificações para lubrificantes e fluidos era utilizado o termo "agente anti-
corrosivo solúvel em água". Ao invés deste, para uma melhor compreensão, será utilizado o termo "líquido
de arrefecimento sem proteção anticongelante". Os óleos anticorrosivos emulsionáveis não estão incluídos
neste capítulo. Para tal, consulte o capítulo "Óleos anticorrosivos emulsionáveis" (→ Página 29)
Os líquidos de arrefecimento sem proteção anticongelante são necessários em temperaturas mais elevadas
da água de arrefecimento ou em caso de gradientes de temperatura maiores em trocadores de calor, por
exemplo, em circuitos TB (com trocador de calor de placas) e TE em motores das séries 099, 183, 2000, 396
e 4000.
Os líquidos de arrefecimento sem proteção anticongelante autorizados pela MTU possuem um bom efeito de
proteção contra corrosão desde que utilizados na concentração suficiente. A respectiva faixa de concentra-
ção de utilização está indicada na seção "Controle operacional".
Importante
Os aditivos de líquido de arrefecimento autorizados para as séries individuais devem ser consultados no
capítulo "Líquidos de arrefecimento autorizados" (→ Página 152).
Os acordos especiais existentes continuarão em vigor.

Importante
Em conjunto com radiadores com teor de latão não deverão ser utilizados aditivos de líquidos de arrefeci-
mento contendo nitrito!
Deve ser realizado um ciclo de lavagem com água a cada troca do líquido de arrefecimento por outro produ-
to. Em motores conservados (motores novos, motores de campo, motores em estoque etc.) deverá ser exe-
cutado um ciclo de lavagem antes do abastecimento com líquido de arrefecimento do motor sempre que os
motores tiverem sido conservados com um agente anticorrosivo emulsionável. Os trabalhos necessários es-
tão descritos no capítulo "Especificação de lavagem e limpeza para circuitos do líquido de arrefecimento do
motor" (→ Página 199).
TIM-ID: 0000018574 - 006

4.7 Controle operacional
O exame da água potável e o controle permanente do líquido de arrefecimento são essenciais para o perfeito
funcionamento do motor. A verificação da água potável e do líquido de arrefecimento deve ser realizada, no
mínimo, uma vez por ano ou a cada abastecimento e pode ser executada com a ajuda da maleta de testes da
MTU ou por um laboratório autorizado. A maleta de testes da MTU contém toda a aparelhagem necessária,
as substâncias químicas e as respectivas instruções de uso.
Análise Método no local Método em laboratório
(maleta de testes da MTU)
Determinação da dureza da água Titulação Determinação dos valores de Ca e
Mg por intermédio de ICP e cálcu-
lo da dureza em °dH ou mmol/l
Determinação do valor de pH Hastes de pH com faixa de medi- ASTM D 1287
ção adequada
Determinação do teor de cloreto Titulação IC
Determinação do teor de sulfato - IC
Determinação do teor de silício - ICP
Determinação da concentração do Refratômetro Brix, comparar o Método do refratômetro DIN
líquido de arrefecimento aquoso grau Brix com a tabela 51423, comparar o grau Brix com
(→ Tabela 20) e leitura da % em vo- a tabela (→ Tabela 20) e leitura da
lume % em volume
Determinação da concentração do Refratômetro de glicol, leitura di- Método do refratômetro DIN
agente anticongelante reta da % em volume 51423, cálculo através do índice
de cálculo ou fator específico do
produto
Determinação da contagem de - Dipslides (tubos com meio nutri-
bactérias em meios aquosos ente, por exemplo, da VWR Prola-
bo n° 535112D ou comparável)
Tempo de incubação: 4 dias a
30°C
Tabela 18: Requisito mínimo e metodologia do controle operacional do líquido de arrefecimento

O exame da água potável e do líquido de arrefecimento pode ser encomendado junto à MTU-Friedrichshafen
GmbH. Em casos específicos, o controle operacional pode ir além do escopo das informações fornecidas na
tabela (→ Tabela 18). Se necessário, consulte seu contato da MTU.
Importante
Na série 4000-04/-05, um recuperador adicional de gases de escape está instalado e o sistema de arrefe-
cimento reage de forma mais sensível. Portanto, uma verificação regular do líquido de arrefecimento é mui-
to importante para uma operação sem falhas do motor. Esta verificação deverá ser realizada anualmente
ou após 3000 horas de operação, assim como a cada abastecimento do líquido de arrefecimento.
A concentração, valor de pH e o teor de silício (somente em líquidos de arrefecimento contendo silício)
deverão estar dentro dos valores indicados nestas especificações para lubrificantes e fluidos.
TIM-ID: 0000018575 - 008
Importante
Devido ao desgaste térmico do líquido de arrefecimento nos sistemas com pré-aquecimento, recomenda-
-se uma análise semestral do líquido de arrefecimento.

Concentrações permitidas
Mínimo Máximo
Óleos anticorrosivos emulsionáveis sem 1% em vo- – – – 2% em vo-
proteção anticongelante lume lume
Agente anticongelante com base em etile- 35% em 40% em 45% em 50% em 55% em
noglicol volume volume volume volume volume
com proteção anticongelante até* -20°C -25°C -31°C -37°C -45°C
Agente anticongelante com base em propi- 35% em – – – 50% em
lenoglicol volume volume
com proteção anticongelante até* -18°C – – – -32°C
BASF G206 65% em volume para aplicação em temperaturas externas até
-65°C em regiões árticas
Tabela 19:
* = indicações da proteção anticongelante determinadas conforme a ASTM D 1177
Controle operacional das concentrações permitidas, líquido de arrefecimento sem

proteção anticongelante
Faixa de Fabricante Nome da marca Valor de leitura no refractômetro manual1) a
concen- 20°C (= grau Brix)
tração
permiti-
da
% em volume 7 8 9 10 11 12
MTU-Friedrichs- Coolant CS 100 Corro-
hafen sion Inhibitor Concentra- 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
te
Coolant CS 10/90 Cor-
3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
rosion Inhibitor Premix
MTU America Power Cool® Plus 6000
3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
Inc.
Arteco Freecor NBI Utilize o kit de teste do fabricante
BASF SE Glysacorr G93 green 3,5 40 4,5 5,0 5,5 6,0
CCI Corporation A 216 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4
CCI Manufactu- A 216 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4
9 a 11% ring IL Corpora-
em volu- tion
me
Chevron Texcool A -200 Utilize o kit de teste do fabricante
Detroit Diesel Power Cool Plus 6000 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4
TIM-ID: 0000018575 - 008
Corporation
Drew Marine Drewgard XTA 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
ExxonMobil Mobil Delvac Extended 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4
Life Corrosion Inhibitor
Ginouves York 719 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
Old World In- Final Charge Extended 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,4
dustries Inc. Life Corrosion Inhibitor
(A 216)
Valvoline Zerex G-93 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0

Faixa de Fabricante Nome da marca Valor de leitura no refractômetro manual1) a
concen- 20°C (= grau Brix)
tração
permiti-
da
% em volume 7 8 9 10 11 12
Arteco Havoline Extended Life 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4
Corrosion Inhibitor XLI
[EU 32765]
Chevron Lubri- Delo XLI Corrosion Inhi- 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4
7 a 11% cants bitor - Concentrate
em volu- Nalco Water An Alfloc™ 3443 1,75 2,0 2,25 2,5 2,75 3,0
me Ecolab Compa- Alfloc™ 3477 1,75 2,0 2,25 2,5 2,75 3,0
ny
PrixMax Austrá- PrixMax RCP 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4
lia Pty. Ltd.
Total WT Supra 2,6 3,0 3,4 3,7 4,1 4,4
Detroit Diesel Power Cool 3000

5 a 6% Corporation
em volu- Utilize o kit de teste do fabricante
Fleetguard DCA-4L
me
Penray Pencool 3000
Detroit Diesel Power Cool 2000

Corporation
3 a 4% ImproChem Cool-C18
em volu- Nalco Water An Nalcool® 2000 Utilize o kit de teste do fabricante
me Ecolab Compa-
ny
Penray Pencool 2000
Tabela 20:
1)
= determinação da concentração por intermédio de um refractômetro manual apropriado
O refractômetro manual deve ser calibrado com água límpida à temperatura do líquido de arrefecimento. A
temperatura do líquido de arrefecimento deve ser de 20°С. Devem ser observadas as especificações do fa-
bricante.
Controle operacional das concentrações permitidas, agente anticongelante com

base em etilenoglicol
A determinação da concentração se realiza por intermédio de um refractômetro apropriado para glicol e lei-
tura direta do valor de escala em % em volume.
TIM-ID: 0000018575 - 008
Tabela de aferição para agente anticongelante para aplicações especiais

Valor de leitura no refractômetro manual a 20°C (= grau Brix)
corresponde a uma con-
I. Agente anticongelante de propilenoglicol II. BASF G206
centração de
26,3 24,8 35% em volume
26,9 25,5 36% em volume
27,5 26,1 37% em volume

Valor de leitura no refractômetro manual a 20°C (= grau Brix)
corresponde a uma con-
I. Agente anticongelante de propilenoglicol II. BASF G206
centração de
28,2 26,7 38% em volume
28,8 27,4 39% em volume
29,5 28,0 40% em volume
30,1 28,6 41% em volume
30,8 29,2 42% em volume
31,3 29,8 43% em volume
31,9 30,4 44% em volume
32,5 30,9 45% em volume
33,1 31,5 46% em volume
33,7 32,1 47% em volume
34,2 32,6 48% em volume
34,8 33,2 49% em volume
35,3 33,8 50% em volume
34,4 51% em volume
34,9 52% em volume
35,5 53% em volume
36,1 54% em volume
36,7 55% em volume
37,2 56% em volume
37,8 57% em volume
38,3 58% em volume
38,9 59% em volume
39,4 60% em volume
39,9 61% em volume
40,5 62% em volume
41,0 63% em volume
41,5 64% em volume
42,0 65% em volume
Tabela 21:
TIM-ID: 0000018575 - 008

4.8 Valores limite para o líquido de arrefecimento
Valor de pH quando do uso de Método
– óleo anticorrosivo emulsionável mín. 7,5 máx. 9,5
– agente anticongelante mín. 7,5 máx. 9,0
– líquido de arrefecimento sem proteção anticon- mín. 7,5 máx. 9,0
gelante para motores com proporções de metais ASTM D 1287,
leves ISO 976
– líquido de arrefecimento sem proteção anticon- mín. 7,5 máx. 11,0
gelante para motores sem proporções de metais
leves
Tabela 22:
Teor de silício em líquidos de arrefecimento Método
contendo silicato
Silício mín. 25 mg/l ICP
Tabela 23:
O líquido de arrefecimento deve ser trocado em caso de não observância.
Aviso:
Para a avaliação completa da funcionalidade de um líquido de arrefecimento, além dos valores limite citados
acima, também deverão ser considerados os dados característicos específicos dos respectivos líquidos de
arrefecimento, assim como a qualidade da água potável utilizada.
TIM-ID: 0000018576 - 006

4.9 Estabilidade ao armazenamento dos concentrados de líquido
de arrefecimento
A especificação da estabilidade ao armazenamento é baseada em embalagens originalmente fechadas e her-
méticas a uma temperatura de armazenamento até o máximo de 30°C.
Além disso, as instruções do fabricante devem ser observadas.
Concentrado de líquido de ar- Valor limi-
refecimento te Nome da marca / observações
Óleo anticorrosivo emulsionável 6 meses
Agente anticongelante aprox. 3 Atentar para as informações do fabricante
anos
Produtos contendo propilenogli- 3 anos BASF G206
col
Líquido de arrefecimento sem 1 ano Detroit Diesel Corp. Power Cool 3000
proteção anticongelante Penray Pencool 3000
2 anos Arteco Freecor NBI
Chevron Texcool A-200
Detroit Diesel Corp. Power Cool 2000
ImproChem Cool-C18
Nalco Nalcool® 2000
Penray Pencool 2000
PrixMax RCP
3 anos BASF Glysacorr G93 green
Drew MarineDrewgard XTA
Ginouves York 719
MTU Friedrichshafen Coolant CS100
MTU America Power Cool® Plus 6000
Nalco Alfloc™ 3477
Valvoline ZEREX G-93
5 anos Arteco Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor XLI [EU
032765]
CCI Corporation A216
CCI Manufacturing IL A216
Chevron Delo XLI Corrosion Inhibitor Concentrate
Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000
ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life Corrosion Inhibitor
Fleetguard DCA-4L
Old World Industries Final Charge Extended Life Corrosion
Inhibitor (A216)
Total WT Supra
Tabela 24:
TIM-ID: 0000018577 - 008
Aviso:
Por motivos de proteção contra corrosão, o armazenamento não deve ser realizado em recipientes galvaniza-
dos. Isto deve ser considerado em quaisquer condições de transferência de líquidos.
Os recipientes devem ser armazenados hermeticamente fechados em um local fresco e seco. No inverno
deverá ser observada a proteção anticongelante.
Outras informações devem ser consultadas nas fichas de dados do produto e de segurança dos líquidos de
arrefecimento individuais.

4.10 Aditivos corantes para a identificação de vazamentos no
circuito do líquido de arrefecimento
O corante fluorescente listado a seguir é autorizado como suplemento para líquido de arrefecimento sem
proteção anticongelante e sem agente de proteção anticongelante com a finalidade de identificar vazamen-
tos.
Fabricante Denominação do Número do materi- Tamanho da emba- Estabilidade ao ar-
produto al lagem mazenamento1)
Chromatech Inc. D11014 Chromatint X00066947 20 kg 2 anos
Chromatech Europe Uranine Conc
B.V.
Tabela 25: Aditivos corantes autorizados

1)
= refere-se a embalagens originais e hermeticamente fechadas em armazenamento livre de congelamento
(> 5 °C)
Aplicação:
Devem ser adicionadas aprox. 40 g de corante para 180 l de líquido de arrefecimento.
Esta quantidade de corante foi dimensionado de forma generosa e não deve ser excedida.
A fluorescência (tom amarelo) é de fácil visualização com luz do dia. Em locais escuros, poderá ser utilizada
luz UV com um comprimento de onda de 365 mm.
TIM-ID: 0000053354 - 004

5 Combustíveis
5.1 Combustíveis diesel – Generalidades
Importante
De modo geral, o óleo usado não pode ser descartado através de adição ao motor de combustão interna!
Escolha de um combustível diesel apropriado

A qualidade do combustível é de suma importância para um rendimento satisfatório do motor, para uma lon-
ga vida útil do mesmo, assim como para obedecer aos valores aceitáveis dos gases de escape.
Importante
Os combustíveis diesel não estão disponíveis em todo o mundo na qualidade exigida conforme
(→ Tabela 26).
As características dos combustíveis dependem de muitos fatores, especialmente da região, da estação do
ano e do armazenamento.
Importante
Em caso de armazenamento de combustível em tanques de armazenamento por um longo período, é alta-
mente recomendável usar combustível B0.
Uma assessoria específica para o projeto poderá ser solicitada à MTU-Friedrichshafen.
Para a verificação da qualidade, é recomendada a determinação da estabilidade à oxidação (EN ISO
12205 / ASTM D 2274).
Via de regra, um combustível inadequado causa a redução da vida útil dos componentes do motor e poderá,
além disso, provocar danos ao motor.
Informações mais detalhadas sobre as qualidades de combustível, conservação do reservatório de combustí-
vel e filtragem podem ser consultadas no folheto "Conhecimentos sobre combustíveis, sistemas de reserva-
tórios de combustível e filtragem" (número da publicação A060631/..).
Valores do combustível a serem respeitados

Métodos de teste Valores limite
ASTM
Composição O combustível diesel deve
ser livre de ácidos inorgâni-
cos, água visível, materiais
sólidos estranhos e ligações
com cloro
Sujidade geral (= componentes in- máx. D6217 EN 12662 24 mg/kg
solúveis no combustível)
TIM-ID: 0000018622 - 007
Densidade a 15°С mín. D1298 EN ISO 3675 0,820 g/ml

máx. D4052 EN ISO 12185 0,860 g/ml
Grau API a 60°F mín. D287 41
máx. 33
Viscosidade a 40°C mín. D445 EN ISO 3104 1,5 mm²/s
máx. 4,5 mm²/s
Ponto de fulgor (cadinho fechado) maior D93 DIN EN ISO 55°C (60°C para SOLAS)1)
2719
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 41

ASTM
Curva de destilação: D86 EN 17306
– Ponto de ebulição inicial 160 a 220°C
– Proporção volumétrica a 250°C máx. 65% em volume
– Proporção volumétrica a 350°C mín. 85% em volume
– Resíduos e perdas máx. 3% em volume
Teor de éster metílico de ácido máx. EN 14078 7,0% em volume
graxo (FAME) método interno
("Biodiesel") da MTU
Teor de água: (absoluto, sem água máx. D6304 EN ISO 12937 200 mg/kg
livre)
- 12V4000U83 (sistema de filtra- máx. 70 mg/kg
gem fina CJC™ obrigatório)
Resíduo de coque de 10% de resí- máx. D189 EN ISO 10370 0,30% em peso
duos de destilação
Cinza de óxido:2) D482 EN ISO 6245
– Motores sem pós-tratamento máx. 0,01% em peso
dos gases de escape e sem recir- (100 mg/kg)
culação dos gases de escape
– Motores com pós-tratamento máx. 0,001% em peso
dos gases de escape ou com recir- (10 mg/kg)
Teor de enxofre:2) D5453, EN ISO 20846
– Motores sem pós-tratamento máx. D2622 EN ISO 20884 0,5% em peso
dos gases de escape ou sem recir- (5000 mg/kg)3)
culação dos gases de escape (→ Página 43)
– Motores com pós-tratamento máx. 0,0015% em peso
dos gases de escape ou com recir- (15 mg/kg)3)
– BR 2000Bx6 / Gx6 máx. 0,05% em peso (500
mg/kg)3)
– BR 2000Cx6 / Sx6 máx. 0,0015% em peso
(15 mg/kg)3)
– BR 4000Mx5 IMO II / IMO III máx. 0,1% em peso (1000
mg/kg)3)
– 8V4000M63/20V4000M53B máx. 0,1% em peso (1000
IMO III mg/kg)3)
– BR 4000M73-M93L IMO III máx. 0,1% em peso (1000
TIM-ID: 0000018622 - 007
mg/kg)3)
– BR 4000Mx5 EPA T4 máx. 0,0015% em peso
(15 mg/kg3))
– BR 4000R64 / R74 / R84 / máx. 0,0015% em peso (15
T94 / T94L mg/kg)3)
Índice de cetano mín. D613 EN ISO 5165, 45
EN ISO 15195
Índice de cetano mín. D976 EN ISO 4264 42
42 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

ASTM
Ação corrosiva sobre cobre Grau de D130 EN ISO 2160 1a
3 horas a 50°C corrosão
máx.
Estabilidade à oxidação (Rancimat) mín. EN 15751 20 horas
Estabilidade à oxidação máx. D2274 EN ISO 12205 25 g/m³
Poder lubrificante a 60°C máx. D6079 EN ISO 12156-1 520 µm
(valor HFRR)
Índice de neutralização máx. D974 0,2 mgKOH/g
Tabela 26:
1)
Para aplicações marítimas vale um ponto de fulgor mín. de 60°C (SOLAS = Safety of life at sea).
2)
Consulte aplicabilidade para as séries dos sistemas injeção/pós-tratamento dos gases de escape
(→ Página 47) com relação à definição se um sistema de pós-tratamento dos gases de escape se encontra
instalado.
3)
Nota: 1% em peso = 10000 mg/kg = 10000 ppm
Operação de inverno com combustíveis diesel

A fluidez do combustível diesel pode tornar-se insuficiente em razão da separação da parafina em caso de
temperaturas externas muito baixas. É de responsabilidade do fornecedor do combustível garantir que o
combustível, nas temperaturas mais baixas sob as condições geográficas e as demais condições locais defi-
nidas abaixo, ainda possa ser usado em combinação com a operação apropriada do motor.
O empresa operadora deve garantir que sempre seja usado o combustível adequado para as condições cli-
máticas prevalecentes.
Para evitar falhas de operação (por exemplo, filtros entupidos), combustíveis diesel com propriedades ade-
quadas de escoamento a frio são disponibilizados no mercado durante os meses de inverno. São possíveis
divergências durante a época de transição e nos diferentes países.
Os parâmetros para a definição das propriedades de escoamento a frio são os seguintes:
ASTM
Valor limite da filtrabilidade (CFPP) D6371 DIN EN 116 consulte a observação 1)
Cloud Point D2500 DIN EN 23015 consulte a observação 2)
Tabela 27:
1)
Valor limite da filtrabilidade ou Cold Filter Plugging Point (CFPP) designa a temperatura na qual um filtro de
teste entope em razão de parafina precipitada sob condições definidas. Nos combustíveis diesel conforme a
DIN EN 590, este valor característico descreve os requisitos climáticos (por exemplo, diesel para verão e
diesel para inverno).
TIM-ID: 0000018622 - 007
2)
O Cloud Point é a temperatura em que se apresenta a primeira turbidez em função da separação da parafi-
na no tubo de teste. Esta não pode ser maior do que a temperatura ambiente.
Operação com combustíveis com teores mais elevados de enxofre:

Os motores são aprovados para operação com os combustíveis autorizados conforme esta especificação pa-
ra lubrificantes e fluidos.
O componente TBO especificado no plano de manutenção refere-se ao funcionamento do motor com com-
bustível diesel de acordo com a DIN EN 590.
Ao operar com alto teor de enxofre no combustível, deve-se observar o seguinte:
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 43

BR 4000
Ao usar um combustível com teor de enxofre > 3000 mg/kg, os tempos indicados no cronograma de manu-
tenção podem ser reduzidos ao componente TBO do cabeçote, veja a tabela a seguir (→ Tabela 28)
Cabeçote TBO dependendo do teor de enxofre no combustível

Teor de enxofre no combustível (mg/kg) Cabeçote TBO (h)
< 3000 de acordo com o cronograma de manutenção
3000 - 4500 70001)
4500 - 5000 5000 1)
Tabela 28:
1)
= Se o cabeçote TBO especificado no cronograma de manutenção for menor, irá se aplicar sempre o menor
TBO.
Os motores com a recirculação dos gases de escape e/ou o sistema de pós-tratamento dos gases de esca-
pe não devem ser operados com teores elevados de enxofre no combustível. Aplicam-se os valores limite
listados nesta especificação para lubrificantes e fluidos.
Importante
Se o teor de enxofre no combustível for > 0,5% em peso (> 5000ppm), é necessário consultar a MTU-Frie-
drichshafen (aplicação).
Em caso de combustíveis diesel com teor de enxofre superior a 0,5% em peso, é necessário utilizar óleos
para motor apropriados. Os critérios para a escolha do óleo para motor podem ser consultados no capítulo
"Óleos para motor" (→ Página 8) em "Notas sobre o uso de combustíveis diesel com alto teor de enxofre" e
na figura 2.
Aviso:
Para uma operação segura e eficiente do motor, para todas as qualidades de combustível autorizadas, de-
vem ser respeitados os valores limite citados em (→ Tabela 26), em particular para a água e sujidade geral, o
mais tardar na interface identificada na figura 3, item 6, ou na série 4000 U83, identificada na figura 4 , itens
2 e 5.
Importante
Adicionalmente aos valores limite citados em (→ Tabela 26), deverá ser respeitada uma distribuição de par-
tículas no combustível conforme a ISO 4406:
Distribuição de Método de teste Valores limite

partículas
ASTM Common Rail injeção convencio-
nal
Distribuição de par- D7619 Codificação da máx. código ISO máx. código ISO
tículas para com- D7647 quantidade de partí- 18/17/14 para 21/20/17 para
bustível entre o últi- culas conforme a 4/6/14 µm de ta- 4/6/14 µm de ta-
TIM-ID: 0000018622 - 007
mo reservatório an- ISO 4406 manho da partícula manho da partícula

tes do motor e o
pré-filtro (consulte a
figura 3, item 5 ou
figura 4, item 2)
Tabela 29:
Importante
Os valores limite citados em (→ Tabela 29) já devem ser respeitados na linha de alimentação entre o último
reservatório antes do motor e filtro de entrada (eventualmente com separador de água).
44 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

Em sistemas sem filtro de entrada, trata-se da linha de alimentação entre o último reservatório e o escopo
de fornecimento da MTU. Para a análise da qualidade do combustível deve ser prevista uma interface (tornei-
ra de coleta de amostra) para a coleta de amostras durante a operação.
Em sistemas em estoque sem acesso à linha de alimentação, a coleta de amostras pode ser realizada no
último reservatório antes do escopo de fornecimento da MTU.
Esquema geral de combustível do motor diesel
Ilustração 3:
1 Reservatório de combustível 6 Interface para especificação 11 Sistema de injeção
2 Preparação do combustível de combustível 12 Filtro do motor
(opção) 7 Filtro de entrada de com- 13 Abrangência do motor
3 Último reservatório antes bustível com separador de
do motor água (opção)
4 Filtro de ventilação do re- 8 Bomba de baixa pressão de
servatório combustível
5 Coleta de amostras 9 Filtro intermediário (opção)
10 Filtro principal
TIM-ID: 0000018622 - 007
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 45

Esquema de combustível para a série 4000U83, motor diesel
Ilustração 4:
1 Reservatório de combustível 5 Interface da especificação 9 Filtro principal
2 Interface da especificação de combustível após o sis- 10 Filtro do motor
de combustível antes do tema de filtragem refinada 11 Sistema de injeção
sistema de filtragem refina- CJC™/antes do motor (água, 12 Abrangência do motor
da CJC™ (água, máx. máx. 70 ppm)
200ppm) 6 Coleta de amostras
3 Coleta de amostras 7 Bomba de baixa pressão de
4 É obrigatoriamente neces- combustível
sário o sistema de filtragem 8 Filtro intermediário (opção)
refinada CJC™
Aviso:
Em caso de distribuição mais desfavorável das partículas, é necessário integrar estágios de filtro suplemen-
tares/otimizados no sistema de combustível para atingir a vida útil dos filtros de combustível e dos compo-
nentes do sistema de injeção.
Para os valores limite citados na interface, foi comprovada uma filtragem suficiente com a utilização dos fil-
tros de entrada autorizados pela MTU.
TIM-ID: 0000018622 - 007
Ao usar o U-Boot (12V4000U83), é permitido um teor de água de máx. 70 mg/kg após o sistema de filtra-
gem refinada CJC™.
Danos e desvantagens em motores, que se originam em razão da utilização de qualidades de combustíveis
não autorizadas pela MTU conforme (→ Tabela 26) e (→ Tabela 29), bem como no capítulo 5.2 (→ Página 48)
ou filtro de entrada, não são deficiências para as quais a MTU-Friedrichshafen GmbH tenha a obrigatoriedade
de prover a garantia.
46 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

Aplicabilidade para as séries dos sistemas de injeção e de pós-tratamento dos
gases de escape (AGN)
Série Sistemas de inje- Sistemas de inje- Sistema de pós-tra- Recirculação dos
ção de armazena- ção convencionais tamento dos gases gases de escape
mento de diesel de escape (AGN)
(Common Rail)
S60 sim não
099 sim não não
183 sim não não
396 C&I, Genset, sim não não
Marine, Rail, U-Boot
538 Marine sim não não
595 Marine sim não não
956-01, -02, -03, sim não não
-04
1163-01, -02, -03 sim não não
1163-04 sim não não
2000Cx0, Cx1, Cx2, sim somente BR não
Gx3, Gx5, Mx0, 2000M41A IMO III
Mx1, Px2, Sx0, Sx1,
Sx2
2000Cx6, Gx6, sim não somente BR
Mx2, Mx3, Mx4, 2000Cx6 / Sx6
Mx6, Sx6
4000-00, -01, -02, sim somente BR somente BR
-03, -04, -05 4000R64 / R74 / 4000Cx4 / Cx5 /
R84 / Gx5 / Mx3 Rx4 / T94 / T94L /
IMO III / Mx5 IMO T95
III / Mx5 EPA T4
8000 sim não não
Motores de dois sim não não
tempos
Tabela 30:
Análises de laboratório
O exame do combustível pode ser encomendado junto à MTU.
É preciso indicar:
• Especificação do combustível
• Local de coleta
TIM-ID: 0000018622 - 007
• Número de série do motor, do qual foi retirado o combustível

Devem ser fornecidos:
• 1,0 litros de combustível
• 2,0 litros de combustível (para determinação adicional do índice de cetano)
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 47

5.2 Aplicabilidade para as séries das autorizações de combustível
para os motores MTU
5.2.1 Combustíveis destilados conforme a DIN EN590 e a ASTM D975
Para a operação, são autorizados os combustíveis diesel convencionais que obedeçam às seguintes especifi-
cações:
Séries novas
Especificação do com- DIN EN 590: 2017-10 ASTM D975-19 ASTM D975-19
bustível Qualidade de verão e Grau 1-D Grau 2-D
de inverno S 15, S 500, S 5000 S 15, S 500, S 5000
Restrições - SOLAS: Ponto de fulgor - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo 60°C
mínimo 60°C - Densidade: 0,820 a 0,860 g/ml*
- Distribuição de partí- * = valores divergentes: é possível a autorização
culas do combustível específica para o projeto. Uma densidade muito
conforme a tabela 29 baixa pode dar origem à redução do desempenho.
(→ Página 41) Como consequência da correção do desempenho,
poderão eventualmente ocorrer alterações nos
valores de operação do motor
- Teor de água: máx. 200 mg/kg
- Sujidade total: máx. 24 mg/kg
- Em caso de pós-tratamento dos gases de escape:
• Teor de enxofre máximo de 15 mg/kg ou é defini-
do de acordo com a série e aplicação
- Distribuição de partículas do combustível con-
forme a tabela 29 (→ Página 41)
Séries
S60 autorizado autorizado autorizado
2000Cx0, Cx1, Cx2 sem autorizado Autorizado se: Autorizado se:
AGN - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
2000Gx5, Gx6 sem AGN autorizado 1,5 mm2/s 45 ou
- Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
2000Mx0, Mx1, Mx2, autorizado 45 ou de 42
Mx3, Mx4, Mx6 sem AGN - Índice cetano mínimo - Teor máximo de enxofre
2000Px2 sem AGN autorizado de 42 de 500 mg/kg
- Teor máximo de enxofre
de 500 mg/kg
2000M41A IMO III com autorizado Liberação de caso indivi- Liberação de caso indivi-
AGN dual dual
2000Cx6 com AGR autorizado Autorizado se: Autorizado se:
- Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
TIM-ID: 0000057587 - 007
2000Sx6 com AGR autorizado

1,5 mm2/s 45 ou
45 ou de 42
- Índice cetano mínimo - Teor máximo de enxofre
de 42 de 15 mg/kg
de 15 mg/kg
48 | Aplicabilidade para as séries das autorizações de combustível para os ... | A001061/40P 2021-01
Séries
4000-00 autorizado Autorizado se: Autorizado se:
4000-01 autorizado - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
1,5 mm2/s 45 ou
4000-02 autorizado - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
4000-03 C, G, P, R, S autorizado 45 ou de 42
- Índice cetano mínimo
4000M23F, M23S autorizado de 42
4000M33F, M33S autorizado
4000M53, M53R autorizado
4000M63, M63L autorizado
4000M53B, M73 - M93L, autorizado
N43S, N83
4000-04 G, M autorizado
4000-05 G autorizado
4000-05 M IMO II autorizado
4000-05 M EPA T4 não autorizado não autorizado
4000-05 M IMO III autorizado Autorizado se: Autorizado se:
8V4000M63 IMO III autorizado - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
1,5 mm2/s 45 ou
20V4000M53B IMO III autorizado - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
45 ou de 42
de 42 de 1000 mg/kg
TIM-ID: 0000057587 - 007
de 1000 mg/kg
A001061/40P 2021-01 | Aplicabilidade para as séries das autorizações de combustível para os ... | 49
Séries
12V4000U83 Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
- É necessário sistema de - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
filtragem refinada CJC™ 1,5 mm2/s 45 ou
• então teor máximo de - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
água de 70 mg/kg 45 ou de 42
- Índice cetano mínimo - É necessário sistema de
de 42 filtragem refinada CJC™
- É necessário sistema de • então teor máximo de
filtragem refinada CJC™ água de 70 mg/kg
• então teor máximo de
água de 70 mg/kg
4000C64 autorizado Autorizado se: Autorizado se:
4000R54, R64, R74, R84 autorizado - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
1,5 mm2/s 45 ou
4000T94, T94L autorizado - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
4000C45, C55, C65 autorizado 45 ou de 42
4000T95, T95L, T95R autorizado de 42 de 15 mg/kg
de 15 mg/kg
8000 autorizado Autorizado se: Autorizado se:
- Valor cetano mínimo de - Valor cetano mínimo de
45 ou 45 ou
- Índice cetano mínimo - Índice cetano mínimo
de 42 de 42
- Teor máximo de enxofre - Teor máximo de enxofre
TIM-ID: 0000057587 - 007
de 50 mg/kg de 50 mg/kg
- Viscosidade mínima de
1,5 mm2/s
Tabela 31:
Séries Classic
Séries
099 autorizado autorizado autorizado
183 autorizado autorizado autorizado
396 C&I, Genset, Marine, autorizado Autorizado se: Autorizado se:
Rail, U-Boot - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
1,5 mm2/s 45 ou
45 ou de 42
de 42
538 Marine autorizado Autorizado se: Autorizado se:
595 Marine São necessários aditivos - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
de proteção contra des- 1,5 mm2/s 45 ou
gaste - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
45 ou de 42
- Índice cetano mínimo São necessários aditivos
de 42 de proteção contra des-
São necessários aditivos gaste caso o teor de en-
de proteção contra des- xofre for < 500 mg/kg
gaste caso o teor de en-
xofre for < 500 mg/kg
956TB31, TB32, TB33 autorizado autorizado autorizado
956TB34 São necessários aditivos - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
KKW, energia de emer- de proteção contra des- 1,5 mm2/s 45 ou
gência* gaste - Valor cetano mínimo de - Índice cetano mínimo
TIM-ID: 0000057587 - 007
45 ou de 42
Séries
956-01 Marine / Rail autorizado Autorizado se: Autorizado se:
956-02 Marine São necessários aditivos - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
45 ou de 42
1163TB32 Genset autorizado autorizado autorizado
São necessários aditivos - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
45 ou de 42
TIM-ID: 0000057587 - 007
Séries
1163-02 Marine autorizado Autorizado se: Autorizado se:
1163-03 Marine São necessários aditivos - Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
45 ou de 42
1163-04 Marine autorizado Autorizado se: Autorizado se:
- Viscosidade mínima de - Valor cetano mínimo de
1,5 mm2/s 45 ou
45 ou de 42
de 42
Tabela 32:
* = consulte em "Escolha de um combustível diesel apropriado" (→ Página 41) no item "Armazenamento de
combustível em tanques de armazenamento por um longo período".
TIM-ID: 0000057587 - 007
Motores de dois tempos
Séries
S53, S71, S92, S149 autorizado Autorizado se: Autorizado se:
- Poder lubrificante máx. - Poder lubrificante máx.
460 µm 460 µm
Tabela 33:
TIM-ID: 0000057587 - 007
5.2.2 British Standard
Séries novas
Especificação do combustível BS 2869:2017 BS 2869:2017
Part 1 Class A2 Part 2 Class D
Restrições - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo 60°C
- Densidade: máx. 860 kg/m3
- Viscosidade: máx. 4,5 mm2/s. Caso viscosidade mínima de 4,5
mm2/s: é necessário pré-aquecimento
• Teor de enxofre máximo de 15 mg/kg ou é definido de acordo com
a série e aplicação
- Distribuição de partículas do combustível conforme a tabela 29
(→ Página 41)
Série
S60 autorizado autorizado
2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 não autorizado não autorizado
2000Gx5, Gx6
2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4,
Mx6
2000Px2
2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6
4000-00 autorizado autorizado
4000-01
4000-02
4000-03 C, G, P, R, S
4000M23F, M23S
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
4000M63,M63L
4000M53B, M73 - 93L, N43S,
N83
4000-04 M
12V4000U83 Autorizado se: Autorizado se:
- É necessário sistema de filtra- - É necessário sistema de filtra-
gem refinada CJC™ gem refinada CJC™
• então teor máximo de água de • então teor máximo de água de
70 mg/kg 70 mg/kg
TIM-ID: 0000071302 - 004
4000-04 G autorizado autorizado

4000C64 Autorizado se: Autorizado se:
4000R54, R64, R74, R84 - Teor máximo de enxofre de - Teor máximo de enxofre de
15 mg/kg 15 mg/kg
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L, T95R
(→ Página 41)
Série
4000-05 G, M não autorizado não autorizado
8000 autorizado Autorizado se:
- Teor máximo de enxofre de
50 mg/kg
Tabela 34:
Séries Classic
(→ Página 41)
Série
099 autorizado autorizado
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- autorizado autorizado
-Boot
538 Marine autorizado Autorizado se:
595 Marine São necessários aditivos de prote- - Teor mínimo de enxofre de
ção contra desgaste 500 mg/kg
956TB31, TB32, TB33 autorizado Autorizado se:
956TB34 São necessários aditivos de prote- - Teor mínimo de enxofre de
KKW, energia de emergência* ção contra desgaste 500 mg/kg
TIM-ID: 0000071302 - 004
956-01 Marine / Rail

956-02 Marine
1163-02TB32 Genset não autorizado não autorizado
1163-02 Marine autorizado Autorizado se:
1163-03 Marine São necessários aditivos de prote- - Teor mínimo de enxofre de
ção contra desgaste 500 mg/kg
1163-04 Marine autorizado autorizado
Tabela 35:
* = consulte em "Escolha de um combustível diesel apropriado" (→ Página 41) no item "Armazenamento de
combustível em tanques de armazenamento por um longo período".

(→ Página 41)
Série
S53, S71, S92, S149 Autorizado se: Autorizado se:
- Poder lubrificante máx. 460 µm - Poder lubrificante máx. 460 µm
Tabela 36:
TIM-ID: 0000071302 - 004
5.2.3 Combustíveis destilados chineses de acordo com a GB 19147-2013 e GB
252-2015
Séries novas
Especificação do com- GB 19147-2013 GB 252-2015
bustível Graus 0 # Graus 0 #
III: S máx. 350 mg/kg
IV: S máx. 50 mg/kg
V: S máx. 10 mg/kg
Restrições - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo
60°C 60°C
- Densidade: 0,820 a 0,860 g/ml* - Densidade: 0,820 a 0,860 g/ml*
* = valores divergentes: é possível a * = valores divergentes: é possível a
autorização específica para o proje- autorização específica para o proje-
to. Uma densidade muito baixa pode to. Uma densidade muito baixa pode
dar origem à redução do desempe- dar origem à redução do desempe-
nho. Como consequência da corre- nho. Como consequência da corre-
ção do desempenho, poderão even- ção do desempenho, poderão even-
tualmente ocorrer alterações nos va- tualmente ocorrer alterações nos va-
lores de operação do motor. lores de operação do motor.
- Teor de água: máx. 200 mg/kg - Teor de água: máx. 200 mg/kg
- Sujidade total: máx. 24 mg/kg - Sujidade total: máx. 24 mg/kg
- Em caso de pós-tratamento dos ga- - Em caso de pós-tratamento dos ga-
ses de escape: ses de escape:
• Teor de enxofre máximo de 15 • Teor de enxofre máximo de 15
mg/kg ou é definido de acordo com mg/kg ou é definido de acordo com
a série e aplicação a série e aplicação
- Distribuição de partículas do com- - Distribuição de partículas do com-
bustível conforme a tabela 29 bustível conforme a tabela 29
(→ Página 41) (→ Página 41)
- Índice de neutralização: máx. 0,2 - Índice de neutralização: máx. 0,2
mgKOH/g mgKOH/g
- Viscosidade: a 40°C: 1,5 até 4,5 - Viscosidade: a 40°C: 1,5 até 4,5
mm2/s mm2/s
Série
2000Cx0, Cx1, Cx2 sem autorizado Autorização sob consulta
AGN
2000Gx5, Gx6 sem AGN
2000Mx0, Mx1, Mx2,
Mx3, Mx4, Mx6 sem AGN
2000Px2 sem AGN
TIM-ID: 0000079985 - 003
2000Sx0, Sx1, Sx2

2000Cx6 Autorizado se:
2000Sx6 - Teor máximo de enxofre de
15 mg/kg
V: S máx. 10 mg/kg
60°C 60°C
mgKOH/g mgKOH/g
mm2/s mm2/s
Série
4000-01
4000-02
4000-03 C, G, P, R, S
4000M23F, M23S
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
4000M63,M63L
4000M53B, M73 - 93L,
N43S, N83
4000-04 M
TIM-ID: 0000079985 - 003
4000-05 M IMO II
4000-04 G
4000-05 G não autorizado não autorizado
4000-05 M IMO III / EPA
T4
8V4000M63 IMO III /
EPA T4
20V4000M53B IMO III autorizado autorizado
V: S máx. 10 mg/kg
60°C 60°C
mgKOH/g mgKOH/g
mm2/s mm2/s
Série
- É necessário sistema de filtragem re- - É necessário sistema de filtragem re-
finada CJC™ finada CJC™
• então teor máximo de água de 70 • então teor máximo de água de 70
mg/kg mg/kg
15 mg/kg 15 mg/kg
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65 Autorizado se: Autorizado se:
4000T95, T95L, T95R - Teor máximo de enxofre de - Teor máximo de enxofre de
15 mg/kg 15 mg/kg
8000 Autorizado se: Autorizado se:
- Teor máximo de enxofre de - Teor máximo de enxofre de
TIM-ID: 0000079985 - 003
15 mg/kg 15 mg/kg
Tabela 37:
Séries Classic
V: S máx. 10 mg/kg
60°C 60°C
mgKOH/g mgKOH/g
mm2/s mm2/s
Teor de éster metílico de ácido gra- Teor de éster metílico de ácido gra-
xo (Fame) "Biodiesel" < 1,0% em volu- xo (Fame) "Biodiesel" < 1,0% em volu-
me me
Série
099 autorizado Autorização sob consulta
183
396 C&I, Genset, Marine, Autorização sob consulta
Rail, U-Boot
538 Marine autorizado Autorização sob consulta
São necessários aditivos de proteção
contra desgaste
595 Marine autorizado Autorização sob consulta
TIM-ID: 0000079985 - 003
contra desgaste
956TB31, TB32 autorizado Autorização sob consulta
956TB33, TB34 São necessários aditivos de proteção autorizado
contra desgaste São necessários aditivos de proteção
KKW, energia de emer-
gência contra desgaste
956-01 Marine / Rail autorizado Autorização sob consulta

contra desgaste
V: S máx. 10 mg/kg
60°C 60°C
mgKOH/g mgKOH/g
mm2/s mm2/s
Teor de éster metílico de ácido gra- Teor de éster metílico de ácido gra-
xo (Fame) "Biodiesel" < 1,0% em volu- xo (Fame) "Biodiesel" < 1,0% em volu-
me me
Série
956-02 Marine autorizado Autorização sob consulta
contra desgaste
1163-02TB32 Genset autorizado Autorização sob consulta
contra desgaste
contra desgaste
TIM-ID: 0000079985 - 003
contra desgaste
Tabela 38:
V: S máx. 10 mg/kg
60°C 60°C
mgKOH/g mgKOH/g
mm2/s mm2/s
Série
S53, S71, S92, S149 autorizado Autorização sob consulta
Tabela 39:
TIM-ID: 0000079985 - 003
5.2.4 Óleo de aquecimento
cações:
Séries novas
Especificação do combustível DIN 51603-1:2020-09 DIN 51603-6:2017-03
Óleo de aqueci- Óleo de aqueci- Óleo de aquecimento EL alterna-
mento EL pa- mento EL com tivo
drão baixo teor de
enxofre
Restrições - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo
60°C
- Valor cetano mínimo de 45 ou
- Índice cetano mínimo de 42
- Poder lubrificante máx. 520 µm
- Em caso de pós-tratamento dos
gases de escape:
• Teor de enxofre máximo de 15
mg/kg ou é definido de acordo
com a série e aplicação
- Distribuição de partículas do
combustível conforme a tabela
29 (→ Página 41)
Série
S60 autorizado autorizado não autorizado
2000Cx0, Cx1, Cx2 sem AGN Autorizado se: autorizado não autorizado
2000Gx5 sem AGN - Densidade a
15°C, mín.
2000Mx0, Mx1 sem AGN 0,820g/ml
2000Px2 sem AGN - Teor máximo
de enxofre de
2000Sx0, Sx1, Sx2 sem AGN 500 mg/kg
2000M41A IMO III Liberação de autorizado não autorizado
caso individual
2000Gx6 sem AGN Autorizado se: autorizado não autorizado
2000Mx2, Mx3, Mx4, Mx6 sem - Teor máximo
AGN de enxofre de
500 mg/kg
2000Cx6 não autorizado Autorizado se: não autorizado
2000Sx6 - Teor máximo
de enxofre de
TIM-ID: 0000071307 - 005
15 mg/kg
4000-00 autorizado autorizado não autorizado
4000-03 C, G, P, R, S autorizado autorizado não autorizado
4000M23F, M23S autorizado autorizado não autorizado
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
drão baixo teor de
enxofre
60°C
gases de escape:
29 (→ Página 41)
Série
20V4000M53B IMO III autorizado Autorizado se: não autorizado
- Viscosidade
mínima de 1,5
mm2/s
- Valor cetano
mínimo de 45
ou
- Índice cetano
mínimo de 42
- Teor máximo
de enxofre de
1000 mg/kg
4000M63, M63L autorizado autorizado não autorizado
8V4000M63 IMO III autorizado Autorizado se: não autorizado
- Viscosidade
mínima de 1,5
mm2/s
- Valor cetano
mínimo de 45
ou
- Índice cetano
mínimo de 42
- Teor máximo
de enxofre de
1000 mg/kg
4000M53B, M73 - 93L, N43S, autorizado autorizado não autorizado
TIM-ID: 0000071307 - 005
N83
12V4000U83 Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
- É necessário - É necessário
sistema de fil- sistema de filtra-
tragem refinada gem refinada
CJC™ CJC™
• então teor • então teor
máximo de máximo de
água de 70 água de 70
mg/kg mg/kg
drão baixo teor de
enxofre
60°C
gases de escape:
29 (→ Página 41)
Série
4000-04 G autorizado autorizado não autorizado
4000-04 M autorizado autorizado não autorizado
4000-05 G não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 M EPA T4 não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 M IMO II, IMO III não autorizado Autorizado se: não autorizado
- Viscosidade
mínima de 1,5
mm2/s
- Valor cetano
mínimo de 45
ou
- Índice cetano
mínimo de 42
- Teor máximo
de enxofre de
1000 mg/kg
4000C64 não autorizado Autorizado se: não autorizado
4000R54, R64, R74, R84 - Teor máximo
de enxofre de
4000T94, T94L 15 mg/kg
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L, T95R
8000 autorizado autorizado não autorizado
TIM-ID: 0000071307 - 005
Tabela 40:
Séries Classic
drão baixo teor de
enxofre
60°C
gases de escape:
29 (→ Página 41)
Série
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- autorizado autorizado não autorizado
-Boot
538 Marine autorizado autorizado não autorizado
595 Marine São necessários São necessários
aditivos de pro- aditivos de pro-
teção contra teção contra
desgaste caso o desgaste
teor de enxofre
for < 500
mg/kg
956TB31, TB32, TB33 Autorizado se: não autorizado
956TB34 Os óleo de aquecimento EL pa-
KKW, energia de emergência drão e com baixo teor de enxofre
conforme a DIN 51603-1 só po-
dem ser utilizados se todas as exi-
gências referentes ao óleo de
aquecimento EL(→ Página 103) fo-
rem atendidas.
956-01 Marine / Rail autorizado autorizado não autorizado
São necessários São necessários
956-02 Marine
TIM-ID: 0000071307 - 005

teor de enxofre
for < 500
mg/kg
drão baixo teor de
enxofre
60°C
gases de escape:
29 (→ Página 41)
Série
1163-02TB32 Genset Autorizado se: não autorizado
Os óleo de aquecimento EL pa-
drão e com baixo teor de enxofre
conforme a DIN 51603-1 só po-
dem ser utilizados se todas as exi-
gências referentes ao óleo de
aquecimento EL(→ Página 103) fo-
rem atendidas.
1163-02 Marine autorizado autorizado não autorizado
São necessários São necessários
1163-03 Marine
teor de enxofre
for < 500
mg/kg
1163-04 Marine autorizado autorizado não autorizado
Tabela 41:
TIM-ID: 0000071307 - 005
drão baixo teor de
enxofre
60°C
gases de escape:
29 (→ Página 41)
Série
S53, S71, S92, S149 não autorizado não autorizado não autorizado
Tabela 42:
TIM-ID: 0000071307 - 005
5.2.5 Combustíveis destilados marítimos conforme a ISO 8217:2017
cações:
Séries novas
Especificação do Combustível destilado marítimo conforme a DIN ISO 8217:2018-10
combustível DMX DMA DMZ DMB
Restrições Para SOLAS, o pon-
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
- Teor de água: 200 mg/kg
Em caso de pós-tratamento dos gases de escape:
• Teor de enxofre máximo de 15 mg/kg ou é definido de acor-
do com a série e aplicação
- Distribuição de partículas do combustível conforme a tabe-
la 29 (→ Página 41)
Série
S60 autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
2000 Cx0, Cx1, não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
Cx2, Cx6
2000Gx5, Gx6,
2000Mx0, Mx1,
Mx2, Mx3, Mx4,
Mx6
2000Px2
2000Sx0, Sx1, Sx2,
Sx6
4000-01 Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
4000-02 Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
mm2/s: Fora da faixa limite entre 1,5 até
4000-03 C, G, P, R, • é necessário pré- 4,5 mm/s² (40°C), é possível a autoriza-
S -aquecimento ção mediante consulta junto a MTU , por
exemplo, por meio da restrição da faixa
de temperatura ou pré-aquecimento
- Densidade de 0,820 até 0,870 g/ml
4000M23F, M23S Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
- Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
TIM-ID: 0000071308 - 005
4000M33F, M33S
4000M53, M53R • é necessário pré- 4,5 mm/s² (40°C), é possível a autoriza-
-aquecimento ção mediante consulta junto a MTU , por
- seja utilizado sistema de filtro apropria-
do
Exceto âmbito de validade EPA Tier 2
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
Série
20V4000M53B IMO Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
III - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
• é necessário pré- 4,5 mm/s² (40°C), é possível a autoriza-
-aquecimento ção mediante consulta junto a MTU, por
- Teor máximo de exemplo, por meio da restrição da faixa
enxofre de de temperatura ou pré-aquecimento
1000 mg/kg - seja utilizado sistema de filtro apropria-
do
4000M63, M63L Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
do
1000 mg/kg
8V4000M63 IMO III Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
do
TIM-ID: 0000071308 - 005
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
Série
4000M53B, M73- Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
-M93L, N43S, N83 - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
do
1000 mg/kg
4000M73-M93L Autorizado se: Autorizado se:
IMO III - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
do
1000 mg/kg
12V4000U83 Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
- É necessário siste- - É necessário sistema de filtragem refina- - É necessário siste-
TIM-ID: 0000071308 - 005
ma de filtragem re- da CJC™ ma de filtragem re-

finada CJC™ • então teor máximo de água de 70 finada CJC™
• então teor máxi- mg/kg • então teor máxi-
mo de água de mo de água de
70 mg/kg 70 mg/kg
4000-04 G, exceto Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
G44F,G44LF, G94F, - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade > 4,5
G94LF mm2/s: mm2/s: mm2/s:
• é necessário pré- • é necessário pré- • é necessário pré-
-aquecimento -aquecimento -aquecimento
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
Série
4000-04 G44F, não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
G44LF, G94F,
G94LF
4000-04 M não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 G não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 M EPA T4 não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 M IMO II / Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
IMO III - Viscosidade > 4,5 - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
do
1000 mg/kg
4000C64 não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
4000R54, R64,
R74, R84
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L,
T95R
TIM-ID: 0000071308 - 005
8000 Autorizado se: Autorizado se: não autorizado

50 mg/kg - Densidade de 0,820 até 0,870 g/ml
Tabela 43:
Séries Classic
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
Série
099 autorizado sob consulta sob consulta não autorizado
183 autorizado sob consulta sob consulta não autorizado
396 C&I, Genset, Autorizado se: sob consulta sob consulta não autorizado
Marine, Rail, U-Boot - Teor máximo de
enxofre de 0,5%
(5.000 mg/kg)
538 Marine Autorizado se: sob consulta sob consulta não autorizado
- Teor máximo de
enxofre de 0,5%
(5.000 mg/kg)
595 Marine Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
- Teor máximo de - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
enxofre de 0,5% Fora da faixa limite entre 1,5 até
(5.000 mg/kg) 4,5 mm/s² (40°C), é possível a autoriza-
ção mediante consulta junto a MTU, por
- Teor máximo de enxofre de 0,5%
956TB31, TB32, não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
TB33
956TB34
KKW, energia de
emergência
956-01 Marine / Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
Rail - Teor máximo de - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
TIM-ID: 0000071308 - 005
956-02 Marine enxofre de 0,5% Fora da faixa limite entre 1,5 até
1163-02 TB32 Gen- não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
set
to de fulgor deve
ser de mín. 60°C
Série
1163-02 Marine Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
1163-03 Marine - Teor máximo de - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
1163-04 Marine Autorizado se: Autorizado se: não autorizado
- Teor máximo de - Viscosidade de 1,5 até 4,5 mm2/s
do
Tabela 44:

Série
TIM-ID: 0000071308 - 005
S53, S71, S92, não autorizado não autorizado não autorizado não autorizado
S149
Tabela 45:
5.2.6 Combustíveis para aviação
cações:
Combustíveis para aviação

Séries novas
Especificação do combustível F-34 / F-35 F-44 F-63
JP-8 JP-5 conforme a DCSEA
108/A
Restrições
Série
S60 Não autorizado
2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 Não autorizado
2000Gx5, Gx6 Não autorizado
2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4, Não autorizado
Mx6
2000Px2 Não autorizado
2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6 Não autorizado
4000-01 Não autorizado Em geral não é libera-
do, autorização sob
consulta
4000-02 Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000-03 C, G, P, R, S Não autorizado Autorizado para:
4000-03 G
4000M23F, M23S Não autorizado F44 AVCAT: Em geral não é libera-
Operação no máximo do, autorização sob
12 h, depois é exigida consulta
4000M33F, M33S Não autorizado operação com outros Em geral não é libera-
combustíveis aprovado, autorização sob
dos por, no mínimo, 12 consulta
horas1).
4000M53, M53R Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000M63, M63L Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
TIM-ID: 0000071309 - 004
4000M53B, M73 - M93L Não autorizado Em geral não é libera-

consulta
12V4000U83 Autorizado se: Em geral não é libera- Autorizado se:
- É necessário siste- do, autorização sob - É necessário sistema
ma de filtragem refi- consulta de filtragem refinada
nada CJC™ CJC™
• então teor máximo • então teor máximo
de água de 70 de água de 70
mg/kg mg/kg
108/A
Restrições
Série
4000-04 G exceto G44F, G44LF, Não autorizado autorizado
G94F, G94LF
4000-04 G44F, G44LF, G94F, Não autorizado Em geral não é libera-
G94LF do, autorização sob
consulta
4000-04 M Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000-05 G Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000-05 M Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000C64 Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000R54, R64, R74, R84 Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000T94, T94L Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000C45, C55, C65 Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
4000T95, T95L, T95R Não autorizado Em geral não é libera-
consulta
8000 Não autorizado
Tabela 46:
1)
= tempo de funcionamento acumulado máximo para todo o sistema de injeção com F44: 1500 horas de
operação
Séries Classic
TIM-ID: 0000071309 - 004

108/A
Restrições
Série
099 Em geral não é liberado, autorização sob consulta
183 Em geral não é liberado, autorização sob consulta
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- Em geral não é liberado, autorização sob consulta
-Boot
108/A
Restrições
Série
538 Marine Em geral não é liberado, autorização sob consulta
595 Marine
956TB31, TB32, TB33 Em geral, não autorizado
956TB34
KKW, energia de emergência
956-01 Marine / Rail Em geral não é liberado, autorização sob consulta
956-02 Marine
1163-02 TB32 Genset Em geral, não autorizado
1163-02 Marine Em geral não é liberado, autorização sob con- autorizado
1163-03 Marine sulta
1163-04 Marine Em geral não é liberado, autorização sob con- autorizado

sulta
Tabela 47:

108/A
Série
S53, S71, S92, S149 Em geral, não autorizado
Tabela 48:
TIM-ID: 0000071309 - 004
5.2.7 Combustíveis diesel OTAN
cações:
Combustível diesel, código OTAN F-54
Séries novas
Especificação do combustível Código OTAN F-54 conforme a Código OTAN F-54 conforme a
TL 9140-0001, edição 8 STANAG 7090, edição 4
Restrições Autorizado quando o combustí- Autorizado quando o combustí-
vel corresponde ao combustível vel corresponde ao combustível
diesel DIN EN 590:2014-04 diesel DIN EN 590:2014-04
- Sujidade total: máx. 24 mg/kg - Densidade: mín. 0,820 g/ml
- Poder lubrificante: máx. 520 - Sujidade total: máx. 24 mg/kg
µm - Poder lubrificante: máx. 520
Além disso: µm
- SOLAS: Ponto de fulgor mínimo Além disso:
60°C - SOLAS: Ponto de fulgor mínimo
- Em caso de pós-tratamento dos 60°C
gases de escape: - Em caso de pós-tratamento dos
• Teor de enxofre máximo de 15 gases de escape:
mg/kg ou é definido de acordo • Teor de enxofre máximo de 15
com a série e aplicação mg/kg ou é definido de acordo
- Distribuição de partículas do com a série e aplicação
combustível conforme a tabela - Distribuição de partículas do
29 (→ Página 41) combustível conforme a tabela
29 (→ Página 41)
Série
2000Cx0, Cx1,Cx2 Autorizado se: Autorizado se:
2000Gx5, Gx6 - Teor máximo de enxofre de - Teor máximo de enxofre de
500 mg/kg 500 mg/kg
2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4,
Mx6
2000Px2
2000Sx0, Sx1, Sx2
2000M41A IMO III Liberação de caso individual Liberação de caso individual
2000Cx6 Autorizado se: Autorizado se:
2000Sx6 - Teor máximo de enxofre de - Teor máximo de enxofre de
15 mg/kg 15 mg/kg
TIM-ID: 0000071310 - 004
4000-01
4000-02
4000-03 C, G, P, R, S
4000M23F, M23S autorizado autorizado
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
4000M63, M63L
Além disso: µm
29 (→ Página 41)
Série
4000M53B, M73 - 93L, N43S, autorizado autorizado
N83
70 mg/kg 70 mg/kg
4000-04 G, exceto G44F, G44LF, autorizado autorizado
G94F, G94LF
4000-04 G44F, G44LF, G94F, não autorizado não autorizado
G94LF
4000-04 M autorizado autorizado
4000-05 M não autorizado não autorizado
15 mg/kg 15 mg/kg
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L, T95R
8000 Autorizado se: autorizado
TIM-ID: 0000071310 - 004

50 mg/kg
Tabela 49:
Combustível diesel código OTAN F-75
Séries novas
Especificação do combustível Código OTAN F-75 Código OTAN F-75
TL 9140-0003 STANAG 1385
Observações - Eventualmente, redução de po- - Eventualmente, redução ou au-
tência em razão da densidade mento de potência em razão da
mínima de 0,815 g/ml faixa de densidade de 0,815 até
0,880 g/ml
1,0%
→ Adequar o óleo e intervalo de
troca de óleo
Restrições - Em caso de pós-tratamento dos - Teor de água: máx. 200 mg/kg
gases de escape: - Sujidade total: máx. 24 mg/kg
• Teor de enxofre máximo de 15 Em caso de pós-tratamento dos
mg/kg ou é definido de acordo gases de escape:
com a série e aplicação • Teor de enxofre máximo de 15
- Distribuição de partículas do mg/kg ou é definido de acordo
combustível conforme a tabela com a série e aplicação
29 (→ Página 41) - Distribuição de partículas do
29 (→ Página 41)
Série
S60 não autorizado não autorizado
2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 não autorizado não autorizado
2000Gx5, Gx6
2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4,
Mx6
2000Px2
2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6
4000-00 autorizado Autorizado se:
4000-01 - Valor cetano mínimo de 45 ou
4000-02
4000-03 C, G, P, R, S
4000M23F, M23S autorizado autorizado
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
4000M63, M63L
4000M53B, M73 - 93L, N43S, autorizado Autorizado se:
TIM-ID: 0000071310 - 004
N83 - Valor cetano mínimo de 45 ou

70 mg/kg 70 mg/kg
4000-04 G, exceto G44F, G44LF, autorizado Autorizado se:
G94F, G94LF - Valor cetano mínimo de 45 ou
TL 9140-0003 STANAG 1385
0,880 g/ml
1,0%
troca de óleo
29 (→ Página 41)
Série
4000-04 G44F, G44LF, G94F, não autorizado não autorizado
G94LF
4000-04 M autorizado Autorizado se:
4000-05 M não autorizado não autorizado
4000C64 não autorizado não autorizado
4000R54, R64, R74, R84
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L, T95R
8000 Autorizado se: Autorizado se:
- Teor máximo de enxofre de - Densidade de 0,820 até
50 mg/kg 0,860 g/ml
50 mg/kg
Tabela 50:
TIM-ID: 0000071310 - 004
Séries novas
Especificação do combustível Código OTAN F-76 Código OTAN F-76 Código OTAN F-76
STANAG 1385 DEF-STAN 91-4 MIL-DTL-16884N
Edição 6 Issue 8
Restrições - Teor de água: máx. 200 mg/kg
(→ Página 41)
Série
S60 autorizado Autorizado se: autorizado
- Densidade de 0,820
até 0,860 g/ml
2000Cx0, Cx1, Cx2, Cx6 Em geral não é libera- Em geral não é libera- Em geral não é libera-
2000Gx5, Gx6 do, autorização sob do, autorização sob do, autorização sob
consulta consulta consulta
2000Mx0, Mx1, Mx2, Mx3, Mx4,
Mx6
2000Px2
2000Sx0, Sx1, Sx2, Sx6
4000-00 Autorizado se: autorizado Autorizado se:
4000-01 - Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou
4000-02 - Índice cetano mínimo - Índice cetano míni-
4000-03 C, G, P, R, S de 42 mo de 42
4000M23F, M23S autorizado autorizado autorizado
4000M33F, M33S
4000M53, M53R
4000M63, M63L
4000M53B, M73 - M93L, N43S, Autorizado se: autorizado Autorizado se:
N83 - Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou
- Índice cetano mínimo - Índice cetano míni-
de 42 mo de 42
12V4000U83 - É necessário sistema - É necessário sistema - É necessário sistema
de filtragem refinada de filtragem refinada de filtragem refinada
CJC™ CJC™ CJC™
TIM-ID: 0000071310 - 004
• então teor máximo • então teor máximo • então teor máximo

de água de 70 de água de 70 de água de 70
mg/kg mg/kg mg/kg
4000-04 G, exceto G44F, G44LF, Autorizado se: autorizado Autorizado se:
G94F, G94LF - Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou
de 42 mo de 42
4000-04 G44F, G44LF, G94F, não autorizado não autorizado não autorizado
G94LF
Edição 6 Issue 8
(→ Página 41)
Série
4000-04 M Autorizado se: autorizado Autorizado se:
- Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou
de 42 mo de 42
4000-05 G não autorizado não autorizado não autorizado
4000-05 M não autorizado não autorizado Não autorizado
4000C64 não autorizado não autorizado não autorizado
4000R54, R64, R74, R84
4000T94, T94L
4000C45, C55, C65
4000T95, T95L, T95R
8000 Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
- Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820
até 0,870 g/ml até 0,870 g/ml até 0,870 g/ml
- Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou de 45 ou
- Índice cetano mínimo - Índice cetano mínimo - Índice cetano míni-
de 42 de 42 mo de 42
- Teor máximo de en- - Teor máximo de en- - Teor máximo de en-
xofre de 50 mg/kg xofre de 50 mg/kg xofre de 50 mg/kg
Tabela 51:
TIM-ID: 0000071310 - 004
Combustíveis diesel OTAN
Combustíveis diesel código OTAN F-54
Séries Classic
Além disso: µm
29 (→ Página 41)
Série
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- autorizado autorizado
-Boot
538 Marine autorizado autorizado
595 Marine São necessários aditivos de prote- São necessários aditivos de prote-
ção contra desgaste caso o teor ção contra desgaste
de enxofre for < 500 mg/kg
956TB 31, TB32, TB33 autorizado autorizado
956TB34 São necessários aditivos de prote- São necessários aditivos de prote-
KKW, energia de emergência ção contra desgaste caso o teor ção contra desgaste
956-01 Marine / Rail autorizado autorizado
956-02 Marine São necessários aditivos de prote- São necessários aditivos de prote-
1163-02TB32 Genset autorizado autorizado
TIM-ID: 0000071310 - 004
São necessários aditivos de prote- São necessários aditivos de prote-

1163-03 Marine São necessários aditivos de prote- São necessários aditivos de prote-
Tabela 52:
Séries Classic
TL 9140-0003 STANAG 1385
0,880 g/ml
1,0%
troca de óleo
29 (→ Página 41)
Série
099 autorizado sob consulta
183 autorizado sob consulta
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- autorizado sob consulta
-Boot
538 Marine autorizado sob consulta
595 Marine autorizado Autorizado se:
- Densidade de 0,820 até
0,860 g/ml
- Teor de enxofre máximo 0,5% e
mínimo 0,05%
956TB31, TB32, TB33 não autorizado não autorizado
956TB34
956-01 Marine / Rail autorizado Autorizado se:
956-02 Marine - Densidade de 0,820 até
0,860 g/ml
TIM-ID: 0000071310 - 004

mínimo 0,05%
1163-02 TB32 Genset não autorizado não autorizado
TL 9140-0003 STANAG 1385
0,880 g/ml
1,0%
troca de óleo
29 (→ Página 41)
Série
1163-03 Marine - Densidade de 0,820 até
0,860 g/ml
mínimo 0,05%
- Densidade de 0,820 até
0,860 g/ml
Tabela 53:
TIM-ID: 0000071310 - 004
Séries Classic
Edição 6 Issue 8
(→ Página 41)
Série
099 autorizado Autorizado se: autorizado
até 0,860 g/ml
183 autorizado Autorizado se: autorizado
até 0,860 g/ml
396 C&I, Genset, Marine, Rail, U- sob consulta Autorizado se: sob consulta
-Boot - Densidade de 0,820
até 0,860 g/ml
538 Marine sob consulta autorizado sob consulta
595 Marine Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
- Valor cetano mínimo São necessários aditi- - Valor cetano mínimo
de 45 ou vos de proteção contra de 45 ou
- Índice cetano mínimo desgaste caso o teor - Índice cetano míni-
de 42 de enxofre for < 500 mo de 42
- Teor máximo de en- mg/kg São necessários aditi-
xofre de 0,5% vos de proteção con-
São necessários aditi- tra desgaste caso o
vos de proteção con- teor de enxofre for <
tra desgaste caso o te- 500 mg/kg
or de enxofre for <
500 mg/kg
956TB31, TB32, TB33 não autorizado não autorizado não autorizado
956TB34
TIM-ID: 0000071310 - 004
Edição 6 Issue 8
(→ Página 41)
Série
956-01 Marine / Rail Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
956-02 Marine - Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820
- Valor cetano mínimo São necessários aditi- - Valor cetano mínimo
de 45 ou vos de proteção contra de 45 ou
- Índice cetano mínimo desgaste caso o teor - Índice cetano míni-
de 42 de enxofre for < 500 mo de 42
- Teor máximo de en- mg/kg São necessários aditi-
xofre de 0,5% vos de proteção con-
São necessários aditi- tra desgaste caso o
vos de proteção con- teor de enxofre for <
tra desgaste caso o te- 500 mg/kg
or de enxofre for <
500 mg/kg
1163-02 TB32 Genset não autorizado não autorizado não autorizado
1163-02 Marine Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
1163-03 Marine - Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820 - Densidade de 0,820
- Valor cetano mínimo - Teor máximo de en- - Valor cetano mínimo
de 45 ou xofre de 0,5% de 45 ou
de 42 mo de 42
- Teor máximo de en- - Teor máximo de en-
xofre de 0,5% xofre de 0,5%
São necessários aditi- São necessários aditi-
vos de proteção con- vos de proteção con-
tra desgaste caso o te- tra desgaste caso o
or de enxofre for < teor de enxofre for <
500 mg/kg 500 mg/kg
1163-04 Marine Autorizado se: Autorizado se: Autorizado se:
- Valor cetano mínimo - Valor cetano mínimo
de 45 ou de 45 ou
TIM-ID: 0000071310 - 004

de 42 mo de 42
- Teor máximo de en-
xofre de 0,5%
Tabela 54:
– Demais qualidades mediante consulta
Combustíveis diesel OTAN
Combustível diesel, código OTAN F-54

Além disso: µm
29 (→ Página 41)
Série
S53, S71, S92, S149 - Autorizado quando o poder lubrificante for máx. 460 µm
Tabela 55:
TIM-ID: 0000071310 - 004

TL 9140-0003 STANAG 1385
0,880 g/ml
1,0%
troca de óleo
29 (→ Página 41)
Série
S53, S71, S92, S149 não autorizado não autorizado
Tabela 56:

Edição 6 Issue 8
(→ Página 41)
Série
TIM-ID: 0000071310 - 004
S53, S71, S92, S149 não autorizado não autorizado não autorizado
Tabela 57:
– Demais qualidades mediante consulta
5.2.8 Combustível diesel parafínico conforme a DIN EN 15940
No presente momento, alguns combustíveis diesel parafínicos conforme a DIN EN 15940 encontram-se em
qualificação.
Importante
Uma autorização específica para o projeto poderá ser solicitada à MTU-Friedrichshafen GmbH.
TIM-ID: 0000071312 - 005
5.2.9 Combustível diesel B20
Combustível diesel B20 descreve um combustível diesel com proporção de 20% de biodiesel.
Importante
Uma autorização específica para o projeto poderá ser solicitada à MTU-Friedrichshafen GmbH.
Informações complementares sobre o combustível diesel B20 podem ser encontradas a seguir e também na
informação para o cliente "Uso de combustíveis B20" (número da publicação A060632/..).
Utilização de combustíveis diesel B20

As misturas de biodiesel são constituídas de combustíveis derivados de matérias primas biológicas mistura-
dos com combustível diesel convencional. Portanto, B20 designa uma mistura de 20% de biodiesel e 80% de
combustível em base de petróleo/óleo mineral. Os motores da MTU não foram concebidos especificamente
para a operação com misturas de biodiesel. Por esta razão, a utilização de misturas de biodiesel pode resul-
tar em prejuízos com relação à potência do motor, exigências de serviço e manutenção, emissões e vida útil.
As empresas que operam os motores da MTU devem estar cientes dos impactos que o biodiesel pode causar
em seus motores e adotar todas as medidas necessárias para garantir a confiabilidade e a segurança destes
últimos. Este documento fornece, aos clientes da MTU, informações importantes sobre o uso de misturas de
biodiesel em motores MTU e esclarece os impactos potenciais de tais combustíveis sobre a garantia da
MTU. Leia estas informações com atenção antes de utilizar misturas de biodiesel nos motores da MTU.
1. Misturas de biodiesel autorizadas para uso

No presente momento, somente misturas de biodiesel com até 7% de biodiesel (conforme a DIN EN 590) /
5% de biodiesel (conforme a ASTM D 975) estão autorizadas para uso na especificação para lubrificantes e
fluidos.
Apesar de ainda não estar autorizado na especificação para lubrificantes e fluidos, as misturas de biodiesel
com até 20% de biodiesel (B20) podem ser usadas nos motores citados no parágrafo 6 DESDE que os pré-
-requisitos a seguir sejam respeitados:
• O biodiesel corresponde à DIN EN 14214 ou ASTM D 6751.
• O combustível B20 está em conformidade com a norma DIN EN 16709.
• O combustível diesel destilado misturado ao biodiesel seja autorizado na versão mais atual da especifica-
ção de lubrificantes e fluidos.
• A empresa operadora respeita as exigências de operação citadas na seção 2, bem como as recomenda-
ções complementares sobre a manutenção descritas na seção 5.
Importante
As determinações referentes aos requisitos do combustível podem variar conforme a legislação e a aplica-
ção do motor. A empresa operadora é responsável por garantir que nos motores sejam utilizados unicamen-
te os combustíveis que correspondem às determinações vigentes.
TIM-ID: 0000072504 - 008
2. Requisitos de operação em caso de utilização do B20
Em caso de utilização de misturas de biodiesel nos motores da MTU, devem ser respeitados os requisitos de
operação abaixo descritos:
a Nos motores utilizados em agregados de corrente de emergência deve ser usado um aditivo para oti-
mizar a estabilidade à oxidação do biodiesel.
b Após serem operados com uma mistura de biodiesel, todos os motores usados em bombas de extin-
ção de incêndio, equipamentos de extinção de incêndio ou equipamento policial devem ser completa-
mente lavados com combustível diesel destilado puro, de alta qualidade, que corresponda à especifi-
cação de lubrificantes e fluidos. Além disto, um aditivo para otimização da estabilidade à oxidação do
biodiesel deve ser utilizado nestes motores.
c Antes da colocação fora de serviço, todos os motores usados somente em caráter sazonal ou usados
com longos tempos de paralisação entre as aplicações, devem ser completamente lavados com com-
bustível diesel destilado de alta qualidade, que corresponda à especificação de lubrificantes e fluidos.
d As misturas de biodiesel não podem ser usadas em motores equipados com sistemas para o pós-tra-
tamento dos gases de escape (por exemplo, catalisadores, filtros de partículas (DPF) e/ou sistemas
para a redução de NOx, por exemplo, sistemas SCR)).
3. Efeitos sobre a garantia da MTU

As falhas resultantes da utilização de combustíveis que não tenham sido autorizados na especificação de
lubrificantes e fluidos não são de responsabilidade do fabricante e, portanto, não são cobertas pela garantia
da MTU. A MTU rejeita quaisquer reivindicações de garantia que estejam associadas com o uso de misturas
de biodiesel com proporção de biodiesel superior a 7% (conforme a DIN EN 590) ou 5% (conforme a ASTM D
975), sempre que a empresa operadora não seja capaz de provar que as exigências de operação e as reco-
mendações contidas neste documento não foram estritamente respeitadas. Independentemente deste fato,
em nenhum caso a MTU é responsável pela indenizações dos custos decorrentes dos efeitos descritos na
seção 4.
Importante
Todas as características garantidas pela MTU com relação à potência do motor e/ou disponibilidade em ope-
ração se aplicam somente aos casos em que sejam usados os combustíveis autorizados pela MTU e nos
quais o motor não apresente defeitos ou danos decorrentes do uso de combustíveis não autorizados na es-
pecificação de lubrificantes e fluidos.
4. Efeitos do biodiesel sobre os motores / exclusão de responsabilidade

O biodiesel contido em misturas de biodiesel é um produto natural e, desta forma, sujeito a processos natu-
rais de envelhecimento. Estes podem causar efeitos negativos sobre os motores nos quais as misturas de
biodiesel são usadas. Os efeitos possíveis do biodiesel sobre os motores são esclarecidos a seguir.
TIM-ID: 0000072504 - 008
Importante: ESTES EFEITOS NÃO TÊM COMO CAUSA UMA FALHA DE RESPONSABILIDADE DO
FABRICANTE. PORTANTO, ELES SÃO EXCLUÍDOS DA GARANTIA DA MTU. A MTU NÃO ASSUME
NENHUMA RESPONSABILIDADE PELOS CUSTOS DECORRENTES DOS EFEITOS DESCRITOS
ABAIXO.
• Em razão da formação de depósitos, os componentes podem se tornar "grudentos", o que potencialmente
irá limitar os seus movimentos. No caso de motores com períodos longos de paralisação, isto poderá fa-
zer com que não seja mais possível dar partida no motor. Por este motivo, é imperativo o uso de aditivos
para a otimização da estabilidade à oxidação do biodiesel quando misturas de biodiesel forem usadas em
agregados de corrente de emergência. A MTU NÃO ASSUME NENHUMA RESPONSABILIDADE NOS CA-
SOS EM QUE NÃO FOR POSSÍVEL DAR A PARTIDA NO MOTOR DE UM AGREGADO DE CORRENTE DE
EMERGÊNCIA EM RAZÃO DA FORMAÇÃO DE DEPÓSITOS.
• A formação de depósitos pode influenciar negativamente a interação dos componentes dentro da unida-
de. Isto resulta em um risco mais elevado de falha de componentes, até mesmo de falha do cilindro como
um todo. As temperaturas elevadas de operação no ambiente favorecem a formação de saponificação,
depósitos e incrustações, que prejudicam a regulagem correta da alimentação de combustível através da
válvula. Como consequência, deixa de ser possível injetar o volume de combustível necessário em carga
plena, o que reduz a potência máxima do motor.
• Em baixa temperaturas, as características de viscosidade do biodiesel são desfavoráveis. Portanto, o uso
do biodiesel em baixas temperaturas pode resultar no entupimento do filtro de combustível.
• Em todos os motores, a lubrificação por óleo das camisas resulta em uma ligeira penetração de combustí-
vel no óleo para o motor. No caso dos combustíveis diesel convencionais conforme esta especificação de
lubrificantes e fluidos, este fato geralmente não é crítico, pois o combustível evapora rapidamente ao atin-
gir a temperatura de operação. No entanto, o biodiesel evapora de maneira muito menos eficiente, fazen-
do com que ele se acumule no óleo. O envelhecimento do biodiesel pode, então, causar a formação de
resíduos, o entupimento dos filtros e, por fim, a paralisação do motor e tem como consequência, a neces-
sidade de intervalos significativamente mais curtos de troca do óleo.
• Comparado aos combustíveis diesel convencionais conforme esta especificação de lubrificantes e fluidos,
o biodiesel apresenta uma densidade de energia menor. Se o motor for operado com B20, este fato resul-
ta em uma redução da potência de aprox. 2% e em um consumo de combustível aprox. 3% maior.
• O biodiesel contém componentes químicos que podem interagir com os sensores do sistema de recircula-
ção dos gases de escape, fazendo com que dados falsos sejam enviados para a regulagem do motor. En-
tre outras coisas, isto poderá fazer com que a operação do motor seja ajustada conforme valores incorre-
tos e as emissões deixem de atender às regulamentações vigentes. Por esta razão, o biodiesel não deve
ser usado em motores equipados com recirculação dos gases de escape (AGR) e/ou sistemas de pós-
-tratamento dos gases de escape.
• Comparado aos combustíveis diesel convencionais conforme esta especificação de lubrificantes e fluidos,
o biodiesel possui uma maior solubilidade em água, o que significa que pode-se esperar um teor de água
mais elevado dependendo da temperatura do combustível. Isto pode resultar em corrosão mais acentua-
da e no crescimento mais rápido de microrganismos no sistema de combustível. Em função do teor mais
elevado de água no biodiesel, pode ocorrer redução da potência do separador de água.
• O biodiesel é um solvente. Após a conversão para uma mistura de biodiesel, pode ocorrer a liberação de
impurezas ou alguns depósitos dentro do reservatório e tubulações, o que aumenta a carga no filtro de
combustível. Em caso de contato com superfícies pintadas, também é possível a ocorrência de danos na
pintura.
• Nos motores com sistemas de pós-tratamento dos gases de escape, a função do catalisador pode ser
prejudicada devido ao fato das misturas de biodiesel conterem uma proporção de elementos vestigiais
(por exemplo, cálcio, magnésio, sódio, potássio e fósforo) mais alta do que aquela dos combustíveis diesel
TIM-ID: 0000072504 - 008
convencionais conforme esta especificação de lubrificantes e fluidos. Isto significa que os valores limite
dos gases de escape legalmente especificados não serão respeitados e a licença de operação será cance-
lada. Além disto, as tecnologias legalmente definidas para o controle das emissões em motores deste tipo
(por exemplo, diagnóstico de controle de NOx) podem resultar em uma redução significativa da potência
do motor. Os elementos vestigiais citados acima também podem ter como consequência a formação ex-
cessiva de cinzas e o entupimento do filtro de fuligem e dos catalisadores. A formação excessiva de cin-
zas resulta em uma contrapressão crescente dos gases de escape e poderá ter como consequência uma
redução lenta da potência do motor.
Os pontos acima não constituem uma avaliação completa dos riscos. A MTU não é capaz de avaliar todas as
variantes de biodiesel e os seus efeitos em longo prazo sobre os produtos da MTU.
5. Recomendações complementares para manutenção
De modo a garantir a qualidade e a disponibilidade do seu motor, os requisitos a seguir devem ser respeita-
dos:
• Optar por uma proporção a mais elevada possível de combustível destilado. Utilizar somente os combustí-
veis autorizados nesta especificação de lubrificantes e fluidos.
• Após a conversão para uma mistura de biodiesel, trocar o filtro de combustível o mais tardar após 50
horas de operação (para remover as impurezas que se desprenderam no reservatório e na tubulação).
• Os filtros de combustível e os pré-filtros de combustível devem ser substituídos a cada 250 horas de ope-
ração.
• Instalar um pré-aquecimento do combustível quando o motor for operado em temperaturas abaixo do 0°C
(32°F). Isto poderá reduzir a influência negativa sobre a alimentação de combustível.
• Respeitar as recomendações a seguir referentes ao óleo para o motor e manutenção:
– Em caso de uso de misturas de biodiesel, os intervalos de troca do óleo para motor e do filtro devem
ser reduzidos pela metade em comparação com aqueles definidos nesta especificação de lubrificantes
e fluidos.
– O componente TBO para a bomba de combustível de baixa pressão, os O-rings no sistema de combus-
tível de baixa pressão e as válvulas na cabeça do filtro de combustível reduzem-se a TBO/3.
– Além da troca oportuna do óleo para motor e do filtro, é necessário que estes sejam analisados regu-
larmente de modo a determinar a qualidade correta do óleo. Intervalo: A cada 100 horas de operação
ou a cada 3 meses, dependendo do que ocorrer primeiro. Tomando os resultados como base, deve ser
decidido sobre uma redução ainda maior ou prolongamento dos intervalos de troca.
– O óleo e o filtro de óleo devem ser trocados antes do uso do biodiesel.
– Deve ser utilizado óleo para motor de alta qualidade. A operação do motor sem um óleo de alta quali-
dade de categoria 2 ou superior resulta em piora da qualidade do óleo. Esta especificação de lubrifi-
cantes e fluidos contém uma lista dos tipos de óleo autorizados.
• Utilizar sistemas de reservatório e tubulação apropriados:
– Não utilizar componentes que contenham zinco, cobre ou vedações NBR.
– Garantir que o sistema possa ser abastecido até a linha de abastecimento.
– Minimizar a penetração do oxigênio do ar através do respiro do reservatório em caso de oscilações de
temperatura etc. (por exemplo, por meio da instalação de uma válvula de alívio de pressão e filtro; en-
tre em contato com o fornecedor do reservatório).
– Recomenda-se um respiro de reservatório de combustível com separador de umidade.
• Em sistemas sem separador de água: Instalar um separador de água para reduzir o risco de crescimento
microbiano e corrosão no sistema de combustível.
• A manutenção regular do separador de água é obrigatória. A água separada deve ser drenada diariamente
dependendo da quantidade de água.
• Evitar tempos longos de paralisação do motor e colocações temporárias fora de serviço (> 1 semana).
Nos casos em que os tempos de paralisação não puderem ser evitados, é imperativa a utilização de um
aditivo apropriado para melhorar a estabilidade à oxidação. A MTU autorizou um aditivo certificado espe-
cífico para os motores diesel da MTU. Desta forma, dependendo das condições de armazenamento e da
qualidade do biodiesel, o B20 poderá ser armazenado por até 4 meses. Até lá, poderemos disponibilizar
um aditivo mediante solicitação.
• Em caso de motor utilizado de maneira sazonal, é estritamente recomendado que o sistema de combustí-
vel, incluindo o reservatório de combustível, seja lavado com combustível diesel puro, destilado, de alta
qualidade conforme a especificação de lubrificantes e fluidos da MTU antes do motor ser colocado fora de
operação por um intervalo de tempo mais prolongado (> 1 semana).
• Evitar o contato do biodiesel com superfícies pintadas de modo a evitar danos de pintura ou soltura da
TIM-ID: 0000072504 - 008
pintura.
• Além disto, é necessário garantir sempre a utilização da versão mais atualizada da especificação para lu-
brificantes e fluidos e que o respectivo conteúdo seja respeitado.
Algumas aplicações exigem medidas preventivas abrangentes adicionais. Para maiores informações, entre
em contato com o nosso atendimento ao cliente.
6. Motores afetados
Esta informação para o cliente é válida para as seguintes séries de motores:
Série Observações
S1600Gx0 Todos os anos de fabricação
S2000Gx3 Com tubulações de combustível de baixa pressão de
S2000Gx4 metal
Todos os anos de fabricação
S4000Cx0 Todos os anos de fabricação
S4000Cx1 Todos os anos de fabricação
S4000Gx1 Com tubulações de combustível de baixa pressão de
S4000Gx2 metal
S4000Gx4 exceto G44F, G44LF, G94F, G94LF Todos os anos de fabricação
S4000Mx0 Todos os anos de fabricação
Todos os anos de fabricação
Tabela 58:
Em caso de dúvidas sobre esta informação para o cliente, entre em contato com o seu representante MTU
local.
TIM-ID: 0000072504 - 008
5.3 Biodiesel - Mistura de biodiesel
Para a descrição dos combustíveis de biodiesel, a seguir o termo genérico "FAME" (éster metílico de ácido
graxo) é usado na padronização Fatty Acid Methyl Esters).
Notas gerais
• Não podemos fazer declarações sobre a resistência ao FAME dos sistemas de combustível que não per-
tençam ao nosso escopo de fornecimento.
• FAME é um solvente bastante eficaz. Por isso, deve ser evitado o contato com a pintura, por exemplo.
• O odor característico dos gases de escape FAME, particularmente em caso de funcionamento prolongado
em marcha lenta, é considerado desagradável. O odor desagradável pode ser reduzido por meio do uso de
um catalisador de oxidação, cuja instalação é de responsabilidade do fabricante do veículo/equipamento.
Importante
Nossa empresa não assume a garantia por danos que estejam associados com a utilização de FAME de
qualidade inferior ou devido a não observância de nossas especificações para a operação com FAME. As
irregularidades resultantes e os danos consequentes também não estão dentro de nosso escopo de res-
ponsabilidades.
Utilização de combustíveis B20

Importante
Informações sobre o uso de combustíveis B20 podem ser encontradas no capítulo(→ Página 93).
Os motores a seguir são aprovados/não aprovados para a operação com FAME a 100% conforme a DIN EN
14214:2014-06.
Motores aprovados/não aprovados para operação com FAME a 100%

Série Autorização É necessária conversão
SUN não autorizado
700 não autorizado
750 não autorizado
OM 457 LA a partir da aplicação em série não
460 a partir da aplicação em série não
S40 não autorizado
S50 não autorizado
S60 não autorizado
183 não autorizado
TIM-ID: 0000057609 - 006
2000 não autorizado

396 não autorizado
538 não autorizado
595 não autorizado
956 não autorizado
98 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

Série Autorização É necessária conversão
Tabela 59:
Importante
A utilização de combustível diesel com um teor de FAME de, no máximo, 7% conforme a DIN EN
590:2014-04 não está sujeita a objeções. Esse combustível também pode ser utilizado em motores que
não são aprovados para a operação com FAME e não influencia os intervalos para a troca do óleo.
Combustível
• O combustível deve corresponder a DIN EN 14214:2014-06. A operação com um combustível de qualida-
de inferior pode provocar danos e falhas na operação.
• Pode ser utilizado opcionalmente FAME ou combustível diesel. As diferentes misturas entre FAME e com-
bustível diesel normal, que se originam no reservatório de combustível, não estão sujeitas a objeções.
Óleo para motor e manutenção

• Para a operação com FAME a 100%, devem ser utilizados, preferencialmente, óleos para motor conforme
as especificações para lubrificantes e fluidos MB, folha 228.5, e óleos de categoria 3 conforme estas es-
pecificações para lubrificantes e fluidos. Óleos para motor conforme a folha 228.3 ou óleos de categoria 2
de acordo com estas especificações para lubrificantes e fluidos, também podem ser utilizados em caso de
intervalos reduzidos para a troca de óleo.
• Por intermédio do êmbolo e cilindro, uma determinada quantidade de combustível sempre irá penetrar no
óleo do motor. Em razão do seu ponto de ebulição elevado, o FAME não evapora e se mantém integral-
mente no óleo do motor. Sob determinadas condições, podem ocorrer reações químicas entre o FAME e o
óleo para motor. Isso pode resultar em danos no motor.
• Por esta razão, tanto na operação com FAME puro como na operação mista FAME-diesel, os intervalos
para a troca de óleo do motor devem ser abreviados.
• Na utilização de versões especiais para as séries 457, 460, 900 e 500, é possível prolongar os intervalos
para a troca de óleo do motor na operação com FAME a 100% (→ Tabela 60). Para tal, os motores devem
estar equipados com as versões especiais Code MK21 (unidade injetora especial) e Code MK04 (pré-filtro
de combustível com separador de água aquecido).
Efeitos sobre o intervalo de troca de óleo do motor na operação com FAME a 100%
Versão do motor Intervalo de troca de óleo do motor
Motores sem versão especial para a operação Redução do intervalo padrão da troca de óleo do motor
com FAME para 30% em relação à operação com combustível a diesel
de origem fóssil
Motores com versão especial Code MK21 e Redução do intervalo padrão da troca de óleo do motor
Code MK04 para 50% em relação à operação com combustível a diesel
de origem fóssil
Tabela 60:
TIM-ID: 0000057609 - 006
Importante
Os intervalos válidos para a troca de óleo do motor devem ser rigorosamente respeitados!
Os motores poderão ser danificados se forem excedidos os intervalos para a troca de óleo!
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 99

• A operação com FAME a 100% exige intervalos de troca mais curtos para o filtro de combustível. O filtro
de combustível deve ser substituído em cada troca de óleo do motor.
• FAME tem um efeito de limpeza alto, havendo um risco de bloqueio devido a depósitos dissolvidos.
Portanto, se FAME for utilizado, uma substituição do filtro de combustível e do óleo para motor devem ser
realizadas após aproximadamente 25 horas de operação.
• No que se refere aos filtros de combustível, é possível que haja uma redução da vida útil do filtro durante
um intervalo de tempo mais prolongado, pois os sedimentos antigos do sistema de combustível são lava-
dos e ficam retidos no filtro. Como medida de melhoria, deve ser instalado um pré-filtro de combustível
aprovado especialmente para esta finalidade. Os motores com a versão especial Code MK04 já são equi-
pados com esse pré-filtro de combustível com separador de água aquecido.
Potência do motor e paralisação do motor

• Em função do poder calorífico, a potência do motor se reduz em aprox. 8 a 10% no caso de utilização de
FAME a 100%. Isso resulta em um aumento correspondente no consumo de combustível quando compa-
rado à operação com o combustível diesel. Não é permitida a correção da potência do motor.
• Antes da operação do motor ser paralisada por períodos mais prolongados, o sistema de combustível de-
ve ser lavado para evitar aderências. Para isto, o motor deve ser operado por, no mínimo, 30 minutos com
combustível diesel isento de FAME.
Óleos vegetais como alternativa para o combustível diesel

Importante
A utilização de óleos vegetais puros como alternativa para o combustível diesel ou FAME não é permitida
principalmente em razão da ausência de normalização específica e devido às experiências negativas (danos
no motor por coqueificação, sedimentos nas câmaras de combustão e acúmulo de lama no óleo)!
TIM-ID: 0000057609 - 006
100 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

5.4 Combustíveis diesel para motores com pós-tratamento dos
gases de escape (AGN)
Motores com pós-tratamento dos gases de escape possuem exigências especiais quanto aos combustíveis a
serem utilizados de modo a garantir a segurança operacional e durabilidade do sistema de escape e do mo-
tor.
Os seguinte combustíveis poderão ser utilizados dependendo da tecnologia utilizada para o pós-tratamento
dos gases de escape:
Liberação técnica para
Tecnologia DIN EN ASTM ASTM DMX confor- DMA confor- Óleo de
dos gases de 590:2014-04 D975-19 D975-19 me a DIN me a DIN aquecimento
escape Grau 1-D Grau 2-D ISO ISO EL com bai-
8217:2013-12 8217:2013-12 xo teor de
enxofre con-
forme a DIN
51603:
2011-09
Restrições:
Catalisador Sem restrição S15 S15 Não autoriza- Não autoriza- Não autoriza-
de oxidação do do do
DOC (sem fil-
tro de partí-
culas)
Catalisador Cinzas <10 S15 S15 Não autoriza- Não autoriza- Não autoriza-
de oxidação mg/kg Cinzas <10 Cinzas <10 do do do
de partículas mg/kg mg/kg
(POC)
Sistema SCR BR4000-M05 S15 S15 Liberação de caso individual BR4000-M05
com catalisa- EPA T4 → S<500 S<500 BR4000-M05 EPA T4 → sem EPA T4 →
dores de va- sem libera- mg/kg com mg/kg com liberação sem libera-
nádio (sem ção liberação de liberação de BR4000-M03/M05 IMO III → ção
filtro de partí- caso individu- caso individu- S <1000 mg/kg BR4000-
culas) al al -M03/M05
BR4000-M05 BR4000-M05 IMO III → S
EPA T4 → EPA T4 → <1000
sem libera- sem libera- mg/kg
ção ção
BR4000- BR4000-
-M03/M05 -M03/M05
IMO III → S IMO III → S
<1000 <1000
mg/kg mg/kg
Sistema SCR Sem restrição S15 S15 Não autoriza- Não autoriza- Não autoriza-
TIM-ID: 0000057608 - 006
com catalisa- BR4000-M03 BR4000-M03 do do do

dores de zeó- IMO III → S IMO III → S BR4000-M05 BR4000-M05 BR4000-M05
lita (sem filtro <1000 <1000 EPA T4 → EPA T4 → EPA T4 →
de partículas) mg/kg mg/kg sem libera- sem libera- sem libera-
ção ção ção
BR4000-M03 BR4000-M03 BR4000-M03
IMO III → S IMO III → S IMO III → S
<1000 <1000 <1000
mg/kg mg/kg mg/kg
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 101

Liberação técnica para
Tecnologia DIN EN ASTM ASTM DMX confor- DMA confor- Óleo de
dos gases de 590:2014-04 D975-19 D975-19 me a DIN me a DIN aquecimento
escape Grau 1-D Grau 2-D ISO ISO EL com bai-
8217:2013-12 8217:2013-12 xo teor de
enxofre con-
forme a DIN
51603:
2011-09
Filtro de par- Cinzas <10 S15 S15 Liberação de caso individual Não autoriza-
tículas fecha- mg/kg Cinzas <10 Cinzas <10 do
do (DPF) mg/kg mg/kg
Sistema com- Cinzas <10 S15 S15 Liberação de caso individual Não autoriza-
binado SCR+ mg/kg Cinzas <10 Cinzas <10 do
filtro de partí- mg/kg mg/kg
culas
Tabela 61: Combustíveis diesel para motores com pós-tratamento dos gases de escape
Se as especificações das tabelas não forem respeitadas, não será possível assegurar a TBO predefinida.
Casos de garantia que forem atribuídos a qualidade de combustível não liberado serão rejeitados.
Se estiver disponível um combustível que não corresponda as prescrições, a MTU poderá, em certas circun-
stâncias, prestar apoio na seleção das medidas de melhoria correspondentes.
Eventualmente, as restrições existentes em razão das exigências do motor deverão ser adicionalmente ob-
servadas.
Importante
É permitida a utilização de combustível diesel com um teor em biodiesel (FAME, éster metílico de ácidos
graxos) de, no máximo, 7% conforme a DIN EN 590:2017-10. A utilização de combustíveis com teor eleva-
do em biodiesel não é permitida em sistemas com pós-tratamento dos gases de escape, pois os oligoele-
mentos possivelmente ali contidos atuam como tóxicos para o catalisador e resultam em entupimento dos
filtros.
Importante
Os combustíveis diesel disponíveis comercialmente normalmente contêm muito menos formadores de cin-
zas do que o permitido pelas normas relevantes (teor típico de cinzas máx. 0,001% = 10 mg/kg). Os filtros
de partículas são projetados correspondentemente para essas cargas reduzidas, caso contrário o sistema
de gases de escape estaria totalmente superdimensionado. Os teores máximos de cinzas no combustível
indicados pela MTU são especificados de tal forma que o filtro de partículas atinja a durabilidade garantida
sem que a contrapressão do filtro para o motor se torne muito alta.
Importante
A utilização de aditivos de combustível para a minimização de desgaste não é permitida em sistemas com
pós-tratamento dos gases de escape!
TIM-ID: 0000057608 - 006
A utilização de aditivos de combustível para redução da temperatura de

regeneração de fuligem em sistemas com filtro de partículas
De modo geral, os aditivos de combustível para redução da temperatura de regeneração da fuligem (FBC,
Fuel Born Catalyst) não são liberados. Os sistemas de pós-tratamento dos gases de escape da MTU são exe-
cutados de tal forma que a regeneração de fuligem possa se realizar sem aditivos.
102 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

5.5 Óleo de aquecimento EL
O óleo de aquecimento difere essencialmente do combustível a diesel através das seguintes características
não especificadas:
– Valor cetano
– Teor de enxofre
– Estabilidade à oxidação
– Efeito corrosivo sobre cobre
– Oleosidade
– Comportamento a frio
Quando as exigências do óleo de aquecimento corresponderem a especificação do combustível diesel DIN
EN 590:2014-04 (qualidade para verão e inverno) o mesmo sob o ponto de vista técnico, poderá ser utilizado
no motor diesel
TIM-ID: 0000018623 - 003
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 103

5.6 Aditivos suplementares do combustível
Aditivos suplementares do combustível
Os motores foram projetados para garantir uma operação satisfatória com os combustíveis diesel disponí-
veis comercialmente. Muitos destes combustíveis já contêm aditivos que melhoram o desempenho.
Este acréscimo de aditivos é efetuado pelo fornecedor, sendo ele o responsável pela qualidade do produto.
Os aditivos de proteção contra desgaste (→ Página 104) e os biocidas (→ Página 105) representam uma ex-
ceção.
Importante
Alertamos que o uso de combustíveis diesel ou aditivos diferentes daqueles citados nestas especificações
para lubrificantes e fluidos é da responsabilidade do usuário!
Combustíveis diesel com teores de enxofre < 500 mg/kg

Nas séries com cabeçotes sem sedes de válvula, o uso de combustível com baixo teor de enxofre (teor de
enxofre < 500 mg/kg) aumenta o desgaste da sede da válvula. Isto se aplica às séries citadas a seguir:
Série Acréscimo de aditivos
331 até ano de fabricação 1969 Sim*
362 Sim*
396 até ano de fabricação 1975 Sim*
493 Sim*
538 Sim
595 Sim
652 Sim*
956 Sim
1163 até modelo 01-03 Sim*
Tabela 62:
* = se uma sede de válvula estiver instalada no cabeçote, não há necessidade de usar aditivo de proteção
contra desgaste no combustível.
Se forem adicionados aditivos de proteção contra desgaste, este desgaste pode ser reduzido. Os aditivos
suplementares autorizados deverão ser misturados ao combustível na concentração predefinida. O aditivo
deve ser colocado antes de cada abastecimento.
Aditivos de proteção contra desgaste autorizados

Fabricante Nome da marca Concentração de utilização
The Lubrizol Corporation ADX 766 M 250 a 350 mg/kg
29400 Lakeland Boulevard
TIM-ID: 0000018624 - 008
Wickliffe, Ohio 44092

EUA
Tel.
01 440-943-4200
Tunap Industrie GmbH Tunadd PS 250 a 350 mg/kg
Bürgermeister-Seidl-Str. 2
82515 Wolfratshausen
Tel. +49 (0) 8171 1600-0
Fax. +49 (0) 8171 1600-91
Tabela 63:
104 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

Importante
A utilização de aditivos de proteção contra desgaste não é permitida em motores/sistema com pós-trata-
mentos dos gases de escape!
Microrganismos no combustível
No caso de condições desfavoráveis, pode haver contaminação do combustível por bactérias e formação de
borra. Sendo assim, o combustível deve ser tratado com biocidas conforme as instruções do fabricante. As
concentrações excessivas devem, em geral, ser evitadas.
Os biocidas autorizados pela MTU estão especificados na tabela (→ Página 105).
Biocidas autorizados
Os biocidas devem possuir uma estrutura de hidrocarboneto puro, isto é, serem constituídos apenas dos se-
guintes componentes:
• Carbono
• Hidrogênio
• Oxigênio
• Nitrogênio
Não devem estar contidas substâncias inorgânicas, pois estas podem contribuir para os danos no sistema do
motor e de pós-tratamento dos gases de escape. O uso de biocidas com ligações contendo halogênio é proi-
bido em razão dos efeitos sobre o sistema do motor e o meio ambiente.
Se os biocidas não contiverem substâncias inorgânicas nem compostos halogenados, eles também podem
ser usados para sistemas de motor com pós-tratamento dos gases de escape.
A liberação dos biocidas que atendem a estes requisitos é possível mediante solicitação.
ISP Biochema Schwaben GmbH Bakzid 100 ml / 100 l
Ashland Specialty Ingredients
Luitpoldstrasse 32
87700 Memmingen
Tel. +49 (0)8331 9580 0
Fax. +49 (0)8331 9580 51
Maintenance Technologies Dieselcure Fuel Decontaminant 1 : 1200 (833 mg/kg)
Paddy´s Pad 1056 CC t/a Mainte-
nance Technologies
Tel. +27 21 786 4980
Telefone celular +27 82 598 6830
Adolf Würth GmbH & Co. KG Dieselcure Fuel Decontaminant 1 : 1200 (833 mg/kg)
Reinhold Würth-Straße 12-17
74653 Künzelsau
Tel. +49 (0) 7940 15-2248
Schülke und Mayr grotamar 71 0,5 l / tonelada
22840 Norderstedt grotamar 82 1,0 l / 1000 l
TIM-ID: 0000018624 - 008
Tel. +49 (0) 40 52100-00 StabiCor 71 0,5 l / tonelada

Fax. +49 (0) 40 52100-244
DOW® Kathon™ FP 1.5 Biocide 100-200 mg/kg
https://www.dow.com/en-us/
about-dow/locations
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 105

Supafuel Marketing CC Dieselfix / Supafuel 1:1200 (833 mg/kg)
PO Box 1167
Allens Nek 1737
Joanesburgo
África do Sul
Tel. +27 83 6010 846
Fax. +27 86 6357 577
Wilhelmsen Ships Service AS DieselPower Biocontrol (anterior- 333 ml / tonelada
Willem Barentszstraat 50 mente Dieselpower MAR71)
3165 AB Rotterdam-Albrtands-
waard
Tel. +31 10 487 7777
Fax. +31 10 487 7888
Países Baixos
Tabela 64:
Fluidificantes
Os fluidificantes não podem evitar a separação da parafina, mas eles influenciam o tamanho dos cristais e,
desta forma, o combustível diesel consegue passar através do filtro
A eficácia dos fluidificantes não é garantida em todos os combustíveis.
Afirmações concretas só são possíveis mediante testes de filtrabilidade realizados em laboratório.
As indicações do fabricante devem ser respeitadas no que se refere às dosagens e misturas.
TIM-ID: 0000018624 - 008
106 | Combustíveis | A001061/40P 2021-01

5.7 Materiais inadequados no circuito do combustível diesel
Componentes de cobre e zinco
De acordo com o estado atual da técnica, mesmo pequenas quantidades de zinco, chumbo e cobre podem
dar origem a depósitos em sistemas de injeção de diesel, especialmente nos sistemas de injeção modernos.
Por esse motivo, zinco, chumbo ou cobre em sistemas de reservatório de combustível, tubulações de com-
bustível e elementos filtrantes não são permitidos em quantidade maior do que aquela da liberação do pro-
duto já validada pelo fabricante.
Devem ser evitados os materiais que contenham estes metais, pois estes podem dar origem a reações cata-
líticas no combustível com depósitos subsequentes no sistema de injeção.
Requisitos
Os seguintes materiais e revestimentos, de acordo com o nível de conhecimento atual, não podem ser utili-
zados em um circuito de combustível diesel, especialmente na utilização de combustível com teor de biodie-
sel, pois mesmo com combustíveis liberados, podem ocorrer efeitos de troca negativos.
Materiais metálicos
• Zinco, também como proteção superficial
• Ligas base de zinco
• Cobre
• Ligas à base de cobre com exceção de CuNi10 e CuNi30 (por exemplo, radiador de água do mar)
• Estanho, também como proteção superficial
• Ligas à base de magnésio
Materiais não metálicos

• Elastômeros: Borracha de nitrito, borracha natural, borracha de cloropreno, borracha de butil, EPDM
• Elastômero de silicone
• Elastômero de flúor silicone
• Poliuretano
• Polivinil
Informação:
Em caso de dúvidas relacionadas à utilização de materiais no motor e peças agregadas/componentes em
circuitos de combustível, é necessário entrar em contato com o respectivo departamento técnico da MTU.
TIM-ID: 0000052849 - 006
A001061/40P 2021-01 | Combustíveis | 107

6 Agente redutor de NOx AUS 32 / AUS 40 para
sistemas de pós-tratamento dos gases de
escape SCR
6.1 Generalidades
Para a diminuição da emissão de NOx, podem ser utilizados catalisadores SCR (Selective Catalytic Reduc-
tion). Estes reduzem as emissões de óxido de nitrogênio com a ajuda de um agente redutor (solução aquosa
de ureia com 32,5% ou 40% de teor de ureia).
De modo a garantir a eficácia do sistema de pós-tratamento dos gases de escape, é imperativo que o agente
redutor atenda aos requisitos de qualidade da DIN 70070 / ISO 222 41-1 ou ISO18611-1 .
Para ISO 18611-1, os requisitos de pureza que se desviam do padrão (→ Tabela 64) devem ser observados.
Na Europa, esse agente redutor geralmente é conhecido pelo seu nome comercial "AdBlue".
Os métodos de teste para determinar a qualidade e as características do agente redutor estão descritos nas
normas DIN 70071 / ISO 222 41-2 / ISO 18611-2. As tabela (→ Página 108) a seguir apresenta as caracte-
rísticas de qualidade e os métodos de teste associados para os agentes redutores (extrato da norma ISO
222 41-1 ou ISO 18611-1).
Via de regra, os sistemas SCR da MTU são dimensionados para uma concentração de 32,5% de ureia.
Para os motores marítimos da série MTU 2000 com SCR (12V2000M41A IMO III), o uso do agente redutor
de NOx com 40% (AUS40) também é permitido.
Para motores marítimos da série 4000 com SCR, BR4000 M03 (8V4000M63 IMO III / 12V4000M73L, M93,
M93L / 16V4000M73, M73L, M93 / 20V4000M73L, M93 / 20V4000M53B IMO III) e BR4000 M05, é adi-
cionalmente aprovado o uso de agente redutor de NOx a 40% (AUS40).
Importante
Os requisitos de pureza para o agente redutor correspondem às normas para AUS 32 / AUS 40 (de acordo
com a ISO 222 41-1 ou ISO 18611-1, veja a tabela (→ Página 108)).
O uso de AUS 32 ou AUS 40 com menor pureza pode resultar a intervalos de manutenção menores para os
substratos SCR.
Um reabastecimento misto com agentes redutores a 32,5% e 40% é permitido nos motores mencionados.
Importante
A utilização de aditivos anticongelantes para AUS 32 e AUS 40, ou a chamada ureia de inverno, não tem
aprovação geral.
Características de qualidade e métodos de teste do agente redutor AUS 32 / AUS

40
TIM-ID: 0000018626 - 007
Unidade Método de teste Valores limite, Valores limite,

ISO AUS 32 AUS 40
Teor de ureia % em peso 18611–2 31,8 - 33,2 39 - 41
Anexo B
Densidade a 20°С kg/m3 3675 1087,0 - 1092,0 1105 - 1177
12185
Índice de refração a 18611–2 1,3817 - 1,3840 1,3947 - 1,3982
20°С Anexo C
108 | Agente redutor de NOx AUS 32 / AUS 40 para sistemas de pós-tratamento ... | A001061/40P 2021-01
Unidade Método de teste Valores limite, Valores limite,
ISO AUS 32 AUS 40
Alcalinidade como % em peso 18611–2 máx. 0,2 máx. 0,5
NH3 Anexo D
Teor de biureto % em peso 22241–2 máx. 0,3 máx. 0,3
Anexo E
Teor de aldeído mg/kg 22241–2 máx. 5 máx. 5
Anexo F
Componentes inso- mg/kg 22241–2 máx. 20 máx. 20
lúveis Anexo G
Teor de fosfato co- mg/kg 22241–2 máx. 0,5 máx. 0,5
mo P04 Anexo H
Teores de metais 22241–2
Anexo I
Cálcio mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Ferro mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Cobre mg/kg máx. 0,2 máx. 0,2
Zinco mg/kg máx. 0,2 máx. 0,2
Cromo mg/kg máx. 0,2 máx. 0,2
Níquel mg/kg máx. 0,2 máx. 0,2
Alumínio mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Magnésio mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Sódio mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Potássio mg/kg máx. 0,5 máx. 0,5
Identidade ISO 22241-2, anexo Idêntico à amostra Idêntico à amostra
J comparativa comparativa
Tabela 65:
Armazenamento de agentes redutores

As informações sobre o armazenamento/embalagem/transporte, bem como sobre os materiais apropria-
dos/inapropriados no circuito de agente redutor, devem ser consultadas na norma ISO 222 41-3 ou ISO
18611-3. As informações dos fabricantes devem ser respeitadas.
Importante
AUS 32 (Adblue) cristaliza a -11°C.
AUS 40 (Adblue) cristaliza a 0°C.
A radiação solar direta deverá ser evitada, pois esta favorece o surgimento de microrganismos e a decom-
posição do agente redutor.
TIM-ID: 0000018626 - 007
A001061/40P 2021-01 | Agente redutor de NOx AUS 32 / AUS 40 para sistemas de pós-tratamento ... | 109
7 Óleos de motor e graxas liberados
7.1 Óleos para motores de quatro tempos
7.1.1 Aplicabilidade para as séries dos óleos para motor da categoria 1
Série Categoria de óleo Categoria de óleo 1 Observações
1 Óleos multiviscosos
Óleos monovisco-
sos SAE30/40
S60 não não
099 sim sim
183 sim sim
396 sim sim
538 sim sim
595 sim sim não para embarcações comerciais rá-
pidas
956 não não todas as aplicações
1163-01 Marine sim sim não para embarcações comerciais rá-
pidas
1163-02 Marine não não não para embarcações comerciais rá-
pidas
1163-02 TB32 não não
energia de emer-
gência, Genset
1163-03 Marine sim sim
1163-04 Marine não não
2000Mx2 / Mx3 sim sim
2000Mx4 não não
2000Cx6 / Gx6 / não não
Gx7 / Mx6 / Sx6
2000Cx0 / sim sim
Cx1 /Cx2
2000Gx5 sim sim
2000M41A IMO III não não
TIM-ID: 0000034371 - 006
2000Px2 sim sim

2000Sx0 / Sx1 / sim sim
Sx2
4000-00 sim sim
4000-01 sim sim
4000-02 sim sim
4000-03G (tama- sim sim
nho 3A) / S/ P /
C/R
110 | Óleos de motor e graxas liberados | A001061/40P 2021-01

Série Categoria de óleo Categoria de óleo 1 Observações
1 Óleos multiviscosos
Óleos monovisco-
sos SAE30/40
4000-03G exceto não não
tamanho 3A
4000M23F - M63L sim sim Não autorizado para operação com
sistemas SCR (Selective Catalytic Re-
duction)
4000M23S sim sim Não autorizado para operação com
sistemas SCR (Selective Catalytic Re-
duction)
4000-03M53B / não não
M73-M93L / N43 /
N83
4000-03M73- não não
M93L IMO II SCR
ready
4000-03M73- não não
M93L IMO III
4000-03R63x não não
12V4000U83 não não
4000-04B / C / P / sim sim
R/S
4000-04G não não
4000-04M não não
4000-04T não não
4000-05G / T / C não não
4000-05 M IMO II não não
4000-05 M IMO III não não
20V4000M53B IMO não não
III
8V4000M63 IMO III não não
8000 não não
Tabela 66:
sim = autorizado
não = não autorizado
TIM-ID: 0000034371 - 006
A001061/40P 2021-01 | Óleos para motores de quatro tempos | 111

7.1.2 Óleos monoviscosos – categoria 1 das classes SAE 30 e 40 para motores diesel
Detalhes e particularidades, consulte capítulo "Lubrificantes para motores de quatro tempos" (→ Página 8)
Óleos monoviscosos
Óleos monoviscosos – categoria 1 das classes SAE 30 e 40 para motores diesel
Fabricante Nome da marca Classe TBN Observações
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Addinol Lube Oil Addinol Marine MS4011 40 X

Addinol Turbo Diesel MD305 30 X
Addinol Turbo Diesel MD405 40 X
Aegean Oil SA Vigor Super D 40 X
Castrol Ltd. Castrol MLC 30, 40 X
Cepsa Lubricantes Cepsa Rodaje Y Proteccion 30 X proteção anticorrosiva
elevada
Gulf Oil International Gulf Superfleet 40 X
LPC S.A. Cyclon D Prime 30, 40 X
Motor Oil (Hellas) EMO Turbo Champion Plus 30, 40 X
EMO Turbo Champion 40 X
Petrobras Distribuidora S.A. Marbrax CCD-310 30 X
Marbrax CCD-410 40 X
PT. Pertamina Lubricants Meditiran SMX 40 X
PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 1 40 X
Repsol Lubricantes y Especialida- Repsol Série 3 30, 40 X
des, S.A. Repsol Marino 3 30 X
Repsol Marino 3 SAE 40 40 X
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Rekord 30, 40 X
Shell International Petroleum Shell Gadinia S3 30, 40 X
Company Shell Rimula R3 30, 40 X
Shell Rimula R3+ 30 X
Sirius 30 X
TIM-ID: 0000018628 - 007
Shell Sirius Monograde 30, 40 X

SK Lubricants SD 5000 40 X
Total Lubrifiants Total Caprano TD 30 30 X
Total Caprano TD 40 40 X
United Oil XD 7000 Extra Duty-3U X
XD 7000 Extra Duty-4U X
Tabela 67:
112 | Óleos para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

7.1.3 Óleos multiviscosos – categoria 1 da classe SAE 15W-40 para motores diesel
Importante
2)
= Óleos para motor com o índice 2) também são autorizados a "Série 60"
Óleos multiviscosos
Óleos multiviscosos – categoria 1 da classe SAE 15W-40 para motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Addinol Lube Oil Addinol Super Star MX 1547 15W-40 X

Advanced Lubrication Specialties Translub 15W40 CI-4 15W-40 X
BP p.l.c. BP Vanellus Multi 15W-40 X
ENI S.p.A eni i-Sigma universal DL 15W-40 X
Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac Super 1400E 15W-40 X
Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac XHP 15W-40 X
Gulf Oil International Gulf Superfleet 15W-40 X
Manufacture Zavod imeni Shau- M5z/14D2CE 15W-40 X
myana
Petrogal, S.A. Galp Galaxia Super 15W-40 15W-40 X
Singapore Petroleum Company SPC SDM 801 15W-40 X
Limited
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Primalub 15W-40 X
Total Lubrifiants Total Caprano TD 15W-40 X
Unil Opal Intercooler 400 15W-40 X
United Oil XD 9000 Ultra Diesel-U 15W-40 X
Tabela 68:
TIM-ID: 0000018950 - 007

7.1.4 Aplicabilidade para as séries dos óleos para motor das categorias 2 e 2.1 (óleos
Low Saps)
Série Categoria de óleo Categoria de óleo Categoria de óleo Observações
2 2 2.1 (óleos Low
Saps)
Óleos monovisco- Óleos multivisco- Óleos multivisco-
sos sos sos
S60 não restrito1) restrito2) 1)
= somente
15W-40 e mínimo
API CH-4
2)
= somente
15W-40 e mínimo
API CJ-4
099 sim sim sim
183 sim sim sim
396 sim sim sim
538 sim sim sim
595 com anel de sim sim sim
quebra de carvão
595 sem anel de sim sim sim
quebra de carvão
956 sim sim não
956-01 Marine, Rail sim sim não
956-02 Marine, Rail sim sim não
956TB31 KKW-ener- Mobil Delvac 1630 não não
gia de emergência Mobil Delvac 1640
Power Guard® SAE
40 Off Highway
Heavy Duty
gia de emergência Power Guard® SAE
40 Off Highway
Heavy Duty
gia de emergência Ɛ Power Guard® SAE
=9 40 Off Highway
Heavy Duty
956TB33 KKW-ener- Mobil Delvac 1640 Lukoil Avantgarde não
gia de emergência Ɛ Power Guard® SAE Ultra NP 15W40
TIM-ID: 0000034394 - 006
= 12 40 Off Highway
Heavy Duty
Sirius X 30
956TB34 KKW-ener- Mobil Delvac 1640 Lukoil Avantgarde não
gia de emergência Power Guard® SAE Ultra NP 15W40
40 Off Highway
Heavy Duty
1163-01 Marine sim sim sim

2 2 2.1 (óleos Low
Saps)
sos sos sos
1163-02 TB32 KKW- Sirius X 30 não não
-energia de emer-
gência
2000Mx3 / Mx4 sim sim sim
2000M72 sim 3) sim sim 3)
= exceto:
• Mobil Delvac
1630/1640
• Power Guard®
SAE 40 Heavy
Duty
• Mobilgard
ADL30/40
2000Cx6 / Gx6 / sim sim sim
Gx7 / Mx6 / Sx6
2000Cx0 / Cx1 / sim sim sim
Cx2
2000Gx5 sim sim sim
2000Mx0 / Mx1 sim sim sim
2000M41A IMO III não não sim
2000Px2 sim sim sim
2000Sx0 / Sx1 / sim sim sim
Sx2
4000-00 sim sim sim
4000-01 sim sim sim
4000-02 sim sim sim
4000-03G / S / P / sim sim sim
C/R
4000-03Gx3F / sim sim sim
Gx3G / Gx3H
4000M23F - M63L sim4) sim4) sim 4
= Não autorizado
para operação com
sistemas SCR (Se-
TIM-ID: 0000034394 - 006
lective Catalytic Re-

duction)
4000M53 / M73- sim5) sim5) sim 5
= Não autorizado
-M93L / N43 / N83 para operação com
sistemas SCR (Se-
duction)
4000-03M73-M93L sim sim sim
IMO II SCR ready

2 2 2.1 (óleos Low
Saps)
sos sos sos
4000-03M73-M93L não não sim
IMO III
4000-03R63x sim sim sim
12V4000U83 sim sim sim
4000-04 B sim sim sim
4000-04 C não não somente Fleet Su-
preme EC 15W-40
4000-04 G sim sim sim
4000-04 M sim sim sim
4000-04 R não não não
4000-04 T não não somente Chevron
Delo 400 LE
15W-40
4000-05 G não não sim
4000-05 M sim6) sim6) sim 6
= Não autorizado
para operação com
sistemas SCR (Se-
duction)
4000-05 M IMO II sim sim sim
4000-05 M IMO III não não sim
20V4000M53B não não sim
IMOIII
8V4000M63 IMO III não não sim
4000-05T / C não não não
8000 restrito 7) não não 7)
= somente óleos
para motores cita-
dos nominalmente
Nova liberação so-
mente após o teste
de motor no BR
8000
Tabela 69:
sim = autorizado
TIM-ID: 0000034394 - 006

7.1.5 Óleos monoviscosos – categoria 2 das classes SAE 30 e 40 para motores diesel
Importante
Na série 8000, os óleos para motor autorizados da classe SAE 40 só poderão ser utilizados em conjunto
com pré-aquecimento e pré-lubrificação do motor (Tóleo> 30°C).
Óleos monoviscosos
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
MTU-Friedrichshafen GmbH Diesel Engine Oil DEO COM 30 X Embalagem de 20 l:

Europa (proteção anticorrosiva elevada) X00078581
Oriente Médio Embalagem de 210 l:
África X00078580
IBC: X00078579
MTU-Friedrichshafen GmbH Power Guard® DEO SAE 40 40 X Embalagem de 20 l:
X00062816
Embalagem de 210 l:
X00062817
IBC: X00064829
MTU America Inc. Power Guard® SAE 40 Off-Highway Hea- 40 X 5 galões: 23532941
vy Duty 55 galões: 23532942
Autorizado para BR 8000
[consulte "Importante"]
disponível através da MTU
America Inc.
não autorizado para BR
2000 M72
MTU India Pvt Ltd. Diesel Engine Oil DEO SAE 40 40 X Embalagem de 20 l:
73333/P
Embalagem de 205 l:
75151/D
A distribuição do óleo in-
diano está prevista so-
mente para o mercado in-
diano
TIM-ID: 0000018996 - 009
Addinol Lube Oil GmbH Addinol Turbo Diesel MD 407 40 X

Adnoc Distribution ADNOC Voyager Plus 40 CF/SL 40 X
Atak Madeni Yag Lubricants Protector MX 30 30 X
Protector MX 40 40 X
BayWa AG Tectrol HD 30 30 X
Tectrol HD 40 40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M 30 X

Lubex Marine M 40 X
Lubex Marine LTM-30 30 X
Lubex Marine LTM-40 40 X
Bucher AG Langenthal Motorex Monolube 30 X
Castrol Ltd. Castrol HLX 30, 40 X Em embarcações comerci-
ais rápidas, autorizado até
1.500 h, BR 595, BR 1163
Cepsa Lubricants Cepsa Petrel HDL 40 40 X
Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Premium TDX 40 X
Delo 400 30, 40 X
Delo Gold 40 X
Chevron – Lyteca – (Texaco) Ursa Premium TDX 40 X
Delek Delkol Super Diesel 40 X
Delkol Super Diesel MT Mono 40 X
ENOC Marketing L.L.C. ENOC Strata Super Duty 40 X
Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac 1630 30 X não autorizado para BR
2000 M72
Mobil Delvac 1640 40 X não autorizado para BR
2000 M72
Mobilgard ADL 30 30 X não autorizado para BR
2000 M72
Mobilgard ADL 40 40 X não autorizado para BR
2000 M72
Fuchs Petrolub SE Titan Universal HD 30, 40 X
Titan Universal HD 30 MTU 30 X Proteção anticorrosiva
elevada
Gulf Oil International Gulf Superfleet Plus 40 X
Gulf Western Oil, Australia Turboil 40 X
TIM-ID: 0000018996 - 009
GS Caltex Corporation Kixx D1 40 40 X

MPA 300 SAE 30 30 X
MPA 300 SAE 40 40 X
Hyrax Oil Sdn Bhd Hyrax Top Deo 40 X
Koçak Petrol Ürünleri San. ve. Speedol Ultra HDX 30 TBN 12 30 X
TIC. Ltd. Speedol Ultra HDX 40 TBN 12 40 X
Speedol Deniz Dizel Motor Yaĝi 30, 40 X
Speedol Ultra HDX 30,40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Kuwait Petroleum Q8 T 750 30, 40 X

LPC S.A. Cyclon D Super 40 X
Manufacture Zavod imeni Shau- M-14D2CE 40 X
myana Ltd.
Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 30, 40 X
OOO Lukoil International Lukoil Avantgarde M 40 40 X
Oryx Energies Supreme RR 40 X
Panolin AG Panolin Extra Diesel 40 X
Paz Lubricants & Chemicals Pazl Marine S 40 40 X
Petrobras Distribuidora S.A. Marbrax CCD-310-AP 30 X
Marbrax CCD-410-AP 40 X
Petrogal, S.A. Galp Galaxia 40 40 X
Prista Oil Holding EAD Prista SHPD 40 40 X
PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 2 40 X
Navita Plus, SAE 40 40 X
Repsol Lubricantes y Especialida- Repsol Diesel Serie 3 MT 40 X
des, S.A.
Shell International Petroleum Shell Sirius X 30 X
Company Shell Sirius X 40 X
Sonol Seamaster 40 40 X
SRS Schmierstoff Vertriebs SRS Rekord plus 30 30 X
GmbH SRS Rekord plus 40 40 X
SRS Antikorrol M plus 30 X Proteção anticorrosiva
elevada
Somente permitido para
amaciamento e aceitação
de série
Óleo para motor SRS O-278 40 X
Total Lubrifiants Total Caprano MT 30 30 X
TIM-ID: 0000018996 - 009
Total Caprano MT 40 40 X
Total Disola MT 30 30 X
Total Disola MT 40 40 X
Total Rubia MT 30 30 X
Total Rubia MT 40 40 X
Viva Energy Australia Penske Power Systems Premium 40 X
Tabela 70:

7.1.6 Óleos multiviscosos – categoria 2 das classes SAE 10W-40, 15W-40 e 20W-40
para motores diesel
Importante
2)
Óleos para motores com o índice 2) também são aprovados para a "Série 60"
Óleos multiviscosos – categoria 2 das classes SAE 10W-40, 15W-40 e 20W-40 para motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
MTU-Friedrichshafen GmbH Diesel Engine Oil DEO SAE 15W-40 15W-40 X Embalagem de 20 l:
X00070830
Embalagem de 210 l:
X00070832
IBC: X00070833
Mercadoria a granel:
X00070835 (somente me-
diante solicitação)
MTU Asia Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 15W-40 X Embalagem de 20 l:
64247/P
Embalagem de 200 l:
65151/D
MTU Asia Diesel Engine Oil - DEO SAE 15W-40 15W-40 X Bidão de 20 l:
China X00064242/P
Tambor de 205 l:
65151/D
Diesel Engine Oil - DEO SAE 10W-40 10W-40 X Bidão de 20 l: 60606/P
MTU India Pvt. Ltd. Diesel Engine Oil - DEO 15W-40 15W-40 X Bidão de 20 l: 63333/P2)
Tambor de 205 l:
65151/D
A distribuição está previs-
ta somente no mercado
indiano
Adnoc Distribution Adnoc Voyager Plus 15W-40 X 2)
Aegean Oil S.A. Vigor Turbo SD 15W-40 15W-40 X 2)

TIM-ID: 0000019001 - 010
Addinol Lube Oil Addinol Super Longlife MD1047 10W-40 X 2)
Addinol Diesel Longlife MD1548 15W-40 X 2)
AP Oil AP X-Super Dieselube Turbo CF-4 15W40 X

Arabi Enertech KSC Burgan Ultra Diesel CH-4 15W-40 X 2)
Aral AG Aral Turboral 10W-40 10W-40 X

Aral Turboral 15W-40 15W-40 X 2)

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Aramco Lubricants and Retail Orizon HD vB 15W-40 X 2)
Company
Orizon HD vE 15W-40 X 2)
Atak Madeni Yağ Paz.San.Tic.Aş Alpet Turbot 10W40 X

Alpet Turbot Fleetmax 15W-40 X
Alpet Turbot SHPD 15W-40 X
Alpet Turbot XHD 10W-40 X
Auto-Teile-Ring GmbH Cartechnic Motorenöl SAE 15W-40 15W-40 X
Avista Oil Refining & Trading Avista Advantage SHPD 15W-40 X
Deutschland GmbH Avista Advantage UHPD 15W-40 X
Pennasol Turbo Super 15W-40 X 2)
MOTOR GOLD Turbotec 15W-40 X 2)
Bahrain Petroleum Company Frontier Megatek 10W-40 X

B.S.C. Frontier Super Plus 15W-40 X 2)
Frontier Turbo 15W-40 X

Frontier Turbo LD 10W-40 X
Frontier Turbo Plus 15W-40 X 2)
BayWa AG Tectrol Turbo 4000 10W-40 X

Tectrol Super Truck 1540 15W-40 X
Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M 15W-40 X
BP p.l.c. BP Vanellus C6 Global Plus 10W-40 X
BP Vanellus Multi-Fleet 15W-40 X 2)
BP Multi Mine 15W-40 X 2)
BP Mine Multi 15W-40 15W-40 X 2)
BP Vanellus Longdrain 15W-40 X 2)
BP Vanellus Multi A 10W-40 X 2)
BP Vanellus Agri 10W-40 X 2)
BP Vanellus Multi A 15W-40 X 2)

TIM-ID: 0000019001 - 010
BP Vanellus Agri 15W-40 X 2)
BP Vanellus Max Extra 15W-40 X 2)
Bucher AG Langenthal Motorex Universal 10W-40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Castrol Ltd. Castrol CRB Multi 10W-40 CI-4/E7 10W-40 X

Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4/E7 15W-40 X 2)
Castrol CRB Turbo 15W-40 CH-4/E7 15W-40 X 2)
Castrol CRB Turbomax 15W-40 15W-40 X 2)
CI-4/SL/E7
Castrol Rivermax CRB 15W-40 CI-4/E7 15W-40 X 2)
Castrol Rivermax RX+ 15W-40 15W-40 X 2)
Castrol Vecton 15W-40 DH-1 15W-40 X 2)
Castrol RX Diesel 15W-40 X

Castrol RX Diesel 15W-40 CI-4/E7 15W-40 X 2)
Castrol Vecton 10W-40 X

Castrol Vecton 15W-40 CI-4/E7 15W-40 X 2)
Castrol Vecton 15W-40 CI-4 X 2)
Plus/SL/E7
Cepsa Cepsa Euromax SHPD 15W-40 X 2)
Cepsa Comercial Petroleo S.A.U. Traction Max SAE 15W-40 15W-40 X 2)
Champion Chemicals N.V. Champion New Energy 15W-40 X 2)
Chevron Lubricants (Caltex) Delo SHP Multigrade 15W-40 X

Delo Gold Multigrade 15W-40 X
Delo Gold Ultra 15W-40 X 2)
Delo Gold Ultra E 10W-40 X

Delo Gold Ultra E 15W-40 X 2)
Delo 400 Multigrade 15W-40 X 2)
OEC SAE 15W-40 15W-40 X

Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Super TD 15W-40 X 2)
Ursa Premium TDX 15W-40 X 2)
Ursa Premium TDX Plus 15W-40 X 2)

TIM-ID: 0000019001 - 010
Ursa Heavy Duty 15W-40 X

CPC Corporation, Taiwan CPC Superfleet CG4 Motor Oil 15W-40 X
Cubalub Cubalub Extra Diesel MX 15W-40 X 2)
Cubalub Extra Diesel 15W-40 X

Delek Delkol Super Diesel 15W-40 X
Delek Industries Ltd. Super Diesel 15W-40 X
Dunwell Petro-Chemical Co., Ltd. Apex Super Motor Oil SL/CI-4, 15W-40 15W-40 X 2)
EKO A.B.E.E. Eko Forza plus 15W-40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Engen Petroleum Ltd. Engen Dieselube 600 Super 15W-40 X 2)
Engen Dieselube 700 Super 15W-40 X 2)
eni S.p.A. eni i-Sigma super fleet 15W-40 X

eni i-Sigma performance E3 15W-40 X
eni i-Sigma performance E7 15W-40 X 2)
eni i-Sigma performance E7 15W-40 X 2)
Euroiltec Industry Co., Ltd. Casoku 15W-40 X

Exol Lubricants Ltd. Taurus Extreme M 15W-40 X 2)
Taurus Extreme HST 15W-40 X 2)
Exxon Mobil Corporation Mobilgard HSD 15W-40 CH-4 15W-40 X

Mobilgard HSD 15W-40 CI-4 15W-40 X 2)
Mobilgard 1 SHC 20W-40 X Em embarcações comerci-

ais rápidas, autorizado até
1500 h 396, 1163
Mobil Delvac Super 1300 C 15W-40 X
Mobil Delvac Super 1400 15W-40 X
Mobil Delvac Modern 15W-40 Super De- 15W-40 X
fense
Mobil Delvac MX 15W-40
X
Mobil Delvac MX Extra 15W-40 X
Mobil Delvac Advanced City Logistcs 15W-40 X
Mobil Delvac Legend CH-4 15W-40 Hea- 15W-40 X
vy Duty
Mobil Delvac XHP ESP S 10W-40 10W-40 X
Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Turbo Super 15W-40 X 2)
Formosa Petrochemical Corpora- Formosa Marine Fleet XMT 15W-40 X

tion
Fuchs Lubrifiants France Cofran Plura Super 15W-40 X 2)
TIM-ID: 0000019001 - 010

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Fuchs Petrolub SE Fuchs Max Way 15W-40 X 2)
Pentotruck 15W-40 X 2)
Fuchs Titan Formel Plus 15W-40 X

Fuchs Titan Truck 15W-40 X 2)
Fuchs Titan Truck Plus 10W-30 X

Fuchs Titan Truck Plus 15W-40 X 2)
Fuchs Titan Unimax Plus MC 10W-40 X

Fuchs Titan Unimax Ultra MC 10W-40 X
Fuchs Titan Universal HD 15W-40 X
Gazpromneft Lubricants Ltd. Belaz G-Profi Mining 15W-40 X 2)
Belaz G-Profi Mining FF 15W-40 X 2)
G-Profi MSI 10W-40 10W-40 X

G-Profi MSI 15W-40 15W-40 X
G-Profi MSH 15W-40 15W-40
X
G-Profi MSI Plus 15W-40 X 2)
G-Profi PSE 15W-40 X 2)
Gazpromneft Diesel Premium 10W-40 X

Gazpromneft Diesel Premium 15W-40 X 2)
German Mirror Lubricants and Mirr Turbo Plus Diesel Engine Oil API 10W-40 X
Greases Co. FZE CI-4 SAE 10W-40
Mirr Turbo Plus Diesel Engine Oil API 15W-40 X 2)
CI-4 SAE 15W-40

Mirr Turbo Diesel Engine Oil API CH-4 15W-40 X 2)
SAE 15W-40
Ginouves Georges SAS York 849 15W-40 X 2)
GS Caltex India Private Limited Kixx Dynamic Gold 15W-40 X 2)
GS Caltex Corporation Kixx HD 1 10W-40 X

TIM-ID: 0000019001 - 010
Kixx HD 1 15W-40 X 2)

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Gulf Oil International Gulf Super Duty VLE 15W-40 X

Gulf Supreme Duty LE 15W-40 X
Gulf Superfleet LE 10W-40 X
Gulf Superfleet LE 15W-40 X 2)
Gulf Superfleet Supreme 10W-40 X

Gulf Superfleet Supreme 15W-40 X 2)
Gulf Superfleet Plus 15W-40 X

Gulf Western Oil, Australia TOP DOG XDO 15W-40 X 2)
HAFA France Stradex 1800 10W-40 X

Hessol Lubrication GmbH Hessol Turbo Diesel 15W-40 X 2)
Hessol Super Longlife 10W-40 X

High Industrial Lubricants & Li- Fastroil Force F300 Diesel 15W-40 X 2)
quids Corporation (HILL)

Fastroil Force F500 Diesel 15W-40 X 2)
Fastroil Force F700 Diesel Pro 10W-40 X

Hitachi Construction Machinery Hitachi Premium Orange 15-W40 X
CO., Ltd.
Huiles Berliet S.A. RTO Maxima RD 15W-40 X 2)
RTO Maxima RLD 15W-40 X 2)
Hyrax Oil Sdn Bhd Ceypetco Enduro 15W-40 X 2)
Hyrax Admiral 15W-40 15W-40 X 2)
INA Maziva Ltd. INA Super Max 15W-40 X 2)
Indian Oil Corporation Limited Servo Premium (N) 15W-40 X

Servo Premium (N) 15W-40 15W-40 X 2)
Servo Pride Supreme XL 15W-40 X 2)
Ipiranga Produtos de Petróleo Ipiranga Brutus Alta Performance 15W-40 X 2)
S.A.
Kuwait National Lube Oil MfgCo Burgan Ultra Diesel CH-4 15W-40 X 2)
(KNLOC)
TIM-ID: 0000019001 - 010
Kuwait Petroleum Q8 T 750 15W-40 X 2)
Q8 T 800 10W-40 X 2)
Kocak Petrol Ürünleri San Speedol SHPD Tirot 15W-40 15W-40 X

Liqui Moly GmbH Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 15W-40 X 2)
Liqui Moly Touring High Tech SHPD 15W-40 X 2)
Lotos Oil Turdus Powertec CI-4 15W-40 15W-40 X 2)
Turdus Powertec 1000 15W-40 X 2)

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
LPC S.A. Cyclon D Super 15W-40 X

Cyclon Granit Maximum 15W-40 X 2)
Lubricantes de América Generac Aceite 15W-40 X

Lubral Nano Diesel 15W-40 X
Lubral Nano Diesel SAE 5W-40 API CI-4 15W-40 X 2)
Plus / SL
Lubrisa Gulf Superfleet Supreme 15W-40 X 2)
Lukoil Lubricants Europe Oy Teboil Power Plus 15W-40 X

Tepoil Super HPD 15W-40 X
Tepoil Super HPD C 10W-40 X
Mabanol GmbH & Co. KG Mabanol Argon Fleet 15W-40 X
Mega Lube Marketers cc. Megalube Diesel Engine Oil 15W-40 X
Meguin GmbH megol Motorenoel SHPD 15W-40 X
Modriča Oil Refinery Maxima Turbo 15W-40 X
MOL-LUB Kft.. MOL MK-9 15W-40 X
Mol Dynamic Super Diesel 15W-40 X
Mol Transit 10W-40 10W-40 X
Mol Transit 15W-40 15W-40 X 2)
Mol Dynamic Transit 15W-40 X 2)
MOL Super Diesel 15W-40 X

Morris Lubricants Limited Versimax HD4 15W-40 X 2)
Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 15W-40 X

MPM International Oil Company Motor Oil 15W-40 Super High Perfor- 15W-40 X 2)
B.V. mance
NetLube Iran Max Turbo 15W-40 X 2)
NSL OilChem Trading Pte Ltd Liquid Gold D-Flo X4 15W-40 X 2)
Oman Oil Marketing Company Omanoil Maximo Super 15W40 CH-4 15W-40 X 2)
SAOG
TIM-ID: 0000019001 - 010
Orlen Oil Mogul Diesel DTT Extra 15W-40 X 2)
Platinum Ultor 15W-40 X 2)
Platinum Ultor Plus 15W-40 X 2)

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
OOO “LLK-International” BELAZ CI-4 15W-40 X 2)
Lukoil Avantgarde Extra 15W-40 X 2)
Lukoil Avantgarde Ultra 15W-40 X

Lukoil Avantgarde NP 15W-40 X
Lukoil Avantgarde Ultra Plus 10W-40 X
Oryx Energies Enduro 600 15W-40 X
Panolin AG Panolin Universal SFE 10W-40 X
Panolin Diesel Synth 10W-40 X
PDVSA CA PDV Ultradiesel 15W-40 X 2)
Petrobras Distribuidora S.A. Lubrax Nautica Diesel 15W-40 X 2)
PetroChina Lubricant Company Tianwei CH-4 15W-40 diesel engine 15W-40 X 2)
Petrogulf Oil Manufacturing LLC Paramount Extreme Action 15W40 CI-4 15W-40 X 2)
Petrogal, S.A. Galp Galaxia LD star 15W-40 X

Petrol Ofisi A.Ş Petrol Ofisi Maximus Turbo Diesel Extra 15W-40 X 2)
Petron Corporation Petron Rev-x Premium Multi Grade 15W-40 X 2)
Petronas Lubricants International Petronas Urania 3000 15W-40 X 2)
Petronas Urania LD7 15W-40 X

Petronas Urania LD 7 10W-40 X
Petronas Urania Supremo CI-4 10W-40 X 2)
Petronas Urania Supremo CI-4 15W-40 X 2)
Petromin Corporation Petromin Turbomaster XD 15W-40 X 2)
Petromin Turbomaster XD 15W40 CI-4 15W-40 X 2)
Phillips 66 Lubricants Conoco Hydroclear Power D 15W-40 X

Prista Oil Holding EAD Prista Turbo Diesel 15W-40 X
Pro Auto HDEO E7 15W-40 15W-40 X 2)
PT Pertamina Lubricants Meditran SX 15W-40 X 2)
Meditran SX Plus 15W-40 X

TIM-ID: 0000019001 - 010
PTT Oil and Retail Business Pu- Navita Plus 15W-40 X 2)
blic Company Limited

PTT Public Limited Navita Plus SAE 15W-40 15W-40 X
Puma Energy S.A. Puma HD Plus 15W-40 X 2)
Puma Lubricants Puma Power Motor Oil 15W-40 X 2)
Qatar Lubricants Company Ltd. QALCO Topaz HMF 15W-40 X

Qingdao Copton Technology Co., Copton CH-4 Diesel Engine Oil 15W-40 X
LTD.

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Raloy Lubricantes, S.S. de C.V. Raloy Diesel Power 15W-40 X 2)
Raj Petro Specialities P Ltd. Zoomol Rforce 3100 RF1 15W-40 X 2)
Zoomol Rforce 3100 RF4 15W-40 X 2)
RAMOIL SPA DUGLAS OIL SUPER LIFE 15W-40 15W-40 X 2)
SHPDO
Ravensberger Schmierstoffver- RAVENOL Expert SHPD 10W-40 X
trieb GmbH RAVENOL Turbo Plus SHPD 15W-40 X
RAVENOL Mineralöl Turbo Plus SHPD 15W-40 X 2)
Repsol Lubricantes y Especialida- Repsol Diesel Turbo THPD 15W-40 X 2)
des, S.A.
Repsol Diesel Super Turbo 15W-40 X 2)
Repsol Diesel Super Turbo SHPD 15W-40 X 2)
Repsol Neptuno S-Turbomar 15W-40 X 2)
RN-Lubricants, LLC Rosneft Revolux D2 15W-40 X

Rosneft Revolux D3 15W-40 X 2)
Rosneft Revolux D5 15W-40 X

ROWE Mineralölwerk GmbH ROWE Hightec Formula GT SAE 10W-40 10W-40 X
HC
ROWE Hightec Turbo HD 15W-40 Plus 15W-40 X 2)
S.A.E.L. Gulf Gulfleet Long Road 15W-40 X
TIM-ID: 0000019001 - 010

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Shell International Petroleum Shell Rimula MV 15W-40 X 2)
Company
Shell Rimula R3 MV 15W-40 X 2)
Shell Rimula R3 X 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 Multi 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 Plus 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 X 15W-40 X 2)
Shell Rimula RT4 15W-40 X 2)
Shell Rimula RT4 X 15W-40 X 2)
Shell Rimula T3 15W-40 X 2)
Shell Rimula T4 15W-40 X 2)
Shell Rimula X 15W-40 X

Shell Rotella T2 15W-40 X
Shell Rotella T Multigrade 15W-40 X 2)
Shell Sirius 15W-40 X 2)
Eicher Premium Plus Diesel Engine Oil 15W-40 X 2)
Shanghai HIRI Lubricants R & D HIRI 15W-40 X

Centre
Singapore Petroleum Company SDM 900 SAE 15W40 15W-40 X
Limited
Sinopec Lubricant Co., Ltd. Sinopec Tulux T500 15W-40 X 2)
SK Lubricants Co. Ltd. ZIC X5000 10W-40 10W-40 X

ZIC X5000 15W-40 X 2)
ZIC X7000 CI-4 10W-40 10W-40 X

ZIC X7000 CI-4 15W-40 X 2)
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Motorenöl O-236 15W-40 X 2)

Proteção anticorrosiva
elevada
TIM-ID: 0000019001 - 010
SRS Multi-Rekord top 15W-40 X 2)
SRS Multi Rekord plus 15W-40 X

SRS Turbo Rekord 15W-40 X 2)
SRS Turbo Rekord NG 15W-40 X 2)
SRS Cargolub TFE 15W-40 X

SRS Cargolub TFX 10W-40 X
Tesla Technoproducts FZE Denebola Saheli Ultra XS 1120 15W-40 X 2)
Top 1 Oil Products Company Top 1 Transport 15W-40 X 2)

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Total Lubrifiants Total Caprano Energy FE 15W-30 X

Total Caprano TDH 15W-40 X 2)
Total Caprano TDI 15W-40 X 2)
Total Disola W 15W-40 X

Total Genlub TDX 15W-40 X
Total Rubia TIR 6400 15W-40 X
Total Rubia Works 1000 15W-40 X 2)
Hitachi Genuine Engine Oil 15W40 DH-1 15W-40 X 2)
UMW Grantt International Sdn GRANTT QUASAR SAE 15W-40 API CI-4 15W-40 X 2)
Bhd
Unil Opal Medos 700 15W-40 2)
X
Valvoline EMEA All-Fleet Extra SAE 15W-40 15W-40 X 2)
All-Fleet Plus 15W-40 X 2)
NextGen All-Fleet extra 15W-40 X 2)
Premium Blue Classic 15W-40 X 2)
Valvoline All-Fleet Extra 15W-40 X 2)
Valvoline Premium Blue 7800 15W-40 X

Veedol International Limited VEEDOL DIESEL STAR EXTRA15W-40 15W-40 X 2)
Viscolube Revivoil - Re Refined High-Tech HD Mo- 15W-40 X 2)
toroil
Viva Energy Australia Penske Power Systems Premium 15W-40 X 2)
Wolf Oil Corporation NV. Wolf Vitaltech 15W40 15W-40 X 2)
Wunsch Öle GmbH Wunsch Rekord TLM-TU 10W-40 10W-40 X

YPF ZA. Extravida XV 200 15W40 X 2)
Tabela 71:
TIM-ID: 0000019001 - 010

7.1.7 Óleos multiviscosos – categoria 2.1 (óleos Low SAPS) das classes SAE 0W-30,
10W-30, 5W-40, 10W-40 e 15W-40 para motores diesel
Importante
2)
= óleos para motor com o índice 2) também são aprovados para a "Série 60"
Óleos multiviscosos – categoria 2.1 (óleos Low SAPS) das classes SAE 0W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 e 15W-40 para
motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
cosida-
> 12 mgKOH/g
de SAE
MTU America Inc. Power Guard® SAE 15W-40 Off-Highway 15W-40 X 5 galões: 800133
Heavy Duty 55 galões: 800134
IBC: 800135
America Inc.
2)
BP p.l.c. BP Vanellus Eco 15W-40 X 2)
Calumet Branded Products LLC Royal Purple Duralec Super 10W-40 10W-40 X 2)
Bel-Ray Hyperion Synthetic Blend 10W-30 X

Bel-Ray Hyperion Elite Synthetic 5W-40 5W-40 X
CK-4
Canroyal Oil Lubricants/Dist. Canroyal Synthetic Diesel Engine Oil 15W-40 X 2)
Castrol Ltd. Castrol CRB Mining 15W-40 15W-40 X 2)
Castrol CRB Mining 15W-40 CK-4 15W-40 X 2)
Castrol CRB Turbo G4 15W-40 15W-40 X 2)
Castrol Hypuron 10W-30 X

Castrol RX Super 15W-40 CJ-4/E9 15W-40 X 2)
Castrol Vecton 15W-40 CK-4/E9 15W-40 X 2)
Champion Chemicals N.V. Champion OEM specific 15W40 MS 15W-40 X 2)
Chevron Lubricants (Chevron) Delo 400 LE 15W-40 X 2)
também autorizado para

TIM-ID: 0000019003 - 008
BR 4000-04 T
Delo 400 LE Synthetic 5W-40 X
Delo 400 MGX 15W-40 X 2)
Delo 400 SDE 15W-40 X 2)
Delo 400 XLE 10W-30 X

Delo 400 XLE 15W-40 X 2)
Delo 400 XSP 5W-40 X

motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
cosida-
> 12 mgKOH/g
de SAE
Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Ultra LE 15W-40 X 2)
ExxonMobil Corporation Mobil Delvac 1 ESP 0W-30 X

Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 X
Mobil Delvac 1300 Super F2 15W-40 X
Mobil Delvac Extreme 15W-40 X
Mobil Fleet 15W-40 X 2)
Mobil Delvac HDEO 15W-40 X 2)
Mobil Delvac Modern 15W-40 Advanced 15W-40 X 2)
Protection V1
Mobil Delvac Modern 15W-40 Complete 15W-40 X 2)
Protection
Mobil Delvac Ultra 5W-40 Ultimate Pro- 5W-40 X
tecton V1
eni S.P.A. eni i-Sigma top MS 15W-40 X 2)
Finke Mineralölwerke GmbH AVIATICON Turbo LA Plus 10W-40 X 2)
AVIATICON Turbo Super Plus 15W-40 X 2)
Fuchs Petrolub SE Fuchs Titan Cargo 10W-40 X

Fuchs Titan Cargo 10W-30 X
Fuchs Titan Cargo 15W-40 X 2)
PENTOTRUCK PRO SAE 15W-40 15W-40 X 2)
Gulf Oil International Gulf Supreme Duty XLE 15W-40 X 2)
Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 X

Hitachi Construction Machinery Hitachi Genuine Engine Oil 10W-40 10W-40 X
Co, Ltd. DH-2
Kuwait Petroleum Q8 Formula Truck 7000 FE 10W-30 X
Q8 T 760 10W-30 X
Liqui Moly GmbH Liqui Moly Top Tec Truck 4650 10W-30 X
TIM-ID: 0000019003 - 008
Liqui Moly Truck, óleo de reabasteci- 10W-30 X

mento, 10W-30
Lotos Oil Turdus Powertec 1100 15W-40 X 2)
Morris Lubricants Versimax HD6 15W-40 X 2)
MPM International Oil Company Motor Oil 15W-40 Extra High Performan- 15W-40 X 2)
B.V. ce

motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
cosida-
> 12 mgKOH/g
de SAE
OOO "LLK-International" Lukoil Avantgarde Professional LA 10W-30 X

Lukoil Avantgarde Professional LA 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional LA 15W-40 X 2)
Panolin AG Panolin Universal LA-X 15W-40 X 2)
Pennzoil Products Pennzoil Long-Life Gold 15W-40 X 2)
Petro-Canada Duron HP 15W-40 X 2)
Duron HP 15W-40 X 2)
Petronas Lubricants, Italy Petronas Urania 3000 LS 15W-40 X 2)
Phillips 66 Lubricants Fleet Supreme EC 15W-40 X 2)
também liberado para BR

4000-04 C
Guardol ECT 15W-40 X 2)
Kenndall Super-D XA 15W-40 X 2)
Prolube Lubricants Prolube Ultraplus 15W-40 X 2)
Repsol Lubricantes Y Especialida- Repsol Diesel Turbo THPD Mid Saps 15W-40 X 2)
des, S.A.
RN-Lubricants LLC Rosneft Revolux D7 15W-40 X 2)
TIM-ID: 0000019003 - 008

motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
cosida-
> 12 mgKOH/g
de SAE
Shell International Petroleum Shell Rimula Super 15W-40 X 2)
Company
Shell Rimula RT4L 15W-40 X 2)
Shell Rotella T 15W-40 X 2)
Shell Rotella T3 15W-40 X 2)
Shell Rotella T3 Fleet 15W-40 X 2)

Shell Rimula K4 15W-40 X 2)
Shell Rimula K6 15W-40 X 2)
Shell Rimula K8 10W-30 X

Shell Rimula R5 LE 10W-30 X
Shell Rimula R5 LE 10W-40 X
Shell Rotella T Triple Protection 15W-40 X
Shell Rotella T4 Triple Protection 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 MV 15W-40 X 2)
Shell Rimula R4 L 15W-40 X 2)
SINOPEC Lubricant Co., Ltd. Sinopec Tulux T700 15W-40 X 2)
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Turbo Rekord plus 15W-40 X 2)
SRS Turbo Rekord plus FE 10W-40 X

SRS Turbo Rekord ultra V 10W-30 X
Total Lubrifiants Total Rubia TIR 7900 15W-40 X
Total Rubia Works 2000 10W-40 X
Total Rubia Works 4000 15W-40 X 2)
TIM-ID: 0000019003 - 008
Total Rubia Works 4000 FE 10W-30 X

Total Star Max FE 10W-30 X
Total Rubia Works 2000 FE 10W-30 10W-30 X
Trinidad & Tobago National Pe- Ultra Duty 15W-40 Engine Oil 15W-40 X 2)
troleum Marketing Company Ltd.

(NPMC)

motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
cosida-
> 12 mgKOH/g
de SAE
Valvoline EMEA Valvoline All Fleet Extra LE SAE 15W-40 15W-40 X 2)
All-Fleet Extra LE NTI 15W-40 X 2)
Valvoline All Fleet Superior LE 10W-30 X

Valvoline All Fleet Superior LE 15W-40 X 2)
Premium Blue 8100 15W-40 15W-40 X 2)
Valvoline LLC Premium Blue 8600 ES 10W-30 X

Premium Blue 8600 ES 15W-40 X 2)
Valvoline USA All Fleet Plus 15W-40 X 2)
Veedol International Limited VEEDOL MAX-PRO SPECIAL LSP 15W-40 X 2)
15W-40
Verco International April Superpro RXL 1 Gold Plus 15W-40 X 2)
Wolf Oil Corporation N.V. Wolf Officialtech 15W40 MS 15W-40 X 2)
Tabela 72:
TIM-ID: 0000019003 - 008

7.1.8 Aplicabilidade para as séries dos óleos para motor das categorias 3 e 3.1 (óleos
Low Saps)
Série Categoria de óleo Categoria de óleo 3.1 Observações
3 (óleos Low Saps)
Óleos multivisco- Óleos multiviscosos
sos
S60 restrito1) restrito2) 1)
= somente 15W-40 e mínimo API
CH-4
2)
= somente 15W-40 e API CJ-4
099 sim sim
183 sim sim
396 sim sim
538 sim sim
595 sim sim
956 sim não
956TB31/ 32 Shell Rimula R6MS não
KKW-energia de 10W-40
emergência
956TB33 KKW- Shell Rimula R6MS não
-energia de emer- 10W-40
gência (Ɛ=12)
956TB34 KKW- Shell Rimula R6MS não
-energia de emer- 10W-40
gência
1163-02TB32/ não não
KKW-energia de
emergência
2000 Mx2 / Mx3 / sim sim
Mx4
2000Cx6 / Gx6 / sim sim
Gx7 / Mx6 / Sx6
2000Cx0 / Cx1 / sim sim
Cx2
2000Gx5 sim sim
TIM-ID: 0000034414 - 006

2000M41A IMO III não sim
2000Px2 sim sim
2000Sx0 / Sx1 / sim sim
Sx2
4000-00 sim sim
4000-01 sim sim
4000-02 sim sim

Série Categoria de óleo Categoria de óleo 3.1 Observações
3 (óleos Low Saps)
Óleos multivisco- Óleos multiviscosos
sos
4000-03G / S / sim sim
P/C/R
4000-03Gx3F / sim sim
Gx3G / Gx3H
4000M23F - M63L sim3) sim 3
= Não autorizado para operação
com sistemas SCR (Selective Cataly-
tic Reduction)
4000-03M53B / sim4) sim 4
M73-M93L / com sistemas SCR (Selective Cataly-
N43S / N83 tic Reduction)
4000-03M73- sim sim
-M93L IMO II SCR
ready
4000-03M73- não sim
-M93L IMO III
4000-03R63x sim sim
12V4000U83 sim sim
4000-04 B sim sim
4000-04 /- 05 C sim sim somente 5W-40, 10W-40, 15W-40
4000-04 G sim sim
4000-04 M sim sim
4000-04 R54 sim sim somente 5W-40, 10W-40, 15W-40
4000-04 não sim somente 5W-40, 10W-40, 15W-40
R64/74/84
4000-04 / -05 T sim sim somente 5W-40, 10W-40, 15W-40
4000-05 G não sim
4000-05 M sim5 ) sim 5
com sistemas SCR (Selective Cataly-
tic Reduction)
4000-05 M IMO II sim sim
4000-05 M IMO III não sim
20V4000M53B não sim
IMO III
8V4000M63 IMO não sim
III
TIM-ID: 0000034414 - 006
8000 restrito 6) restrito 6) 6)

= somente óleos para motores cita-
dos nominalmente
Tabela 73:
sim = autorizado

7.1.9 Óleos multiviscosos – categoria 3 das classes SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 e
15W-40 para motores diesel
Óleos multiviscosos – categoria 3 das classes SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 e 15W-40 para motores diesel
de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
MTU Ásia Diesel Engine Oil - DEO 5W-30 5W-30 X Bidão de 20 l: 60808/P
China disponível através da MTU
Suzhou
Addinol Lube Oil GmbH Addinol Commercial 1040 E4 10W-40 X
Addinol Ultra Truck MD 0538 5W-30 X
Addinol Super Truck MD 1049 10W-40 X
Aral AG Aral Mega Turboral 10W-40 X
Aral Mega Turboral 10W-40 10W-40 X
Aral Super Turboral 5W-30 X
Aral Super Turboral 5W-30 5W-30 X
Aramco Lubricants and Retail Orizon HD vA 10W-40 X
Company
Atak Madeni Yağ Pas.San. Tic. Aş Alpet Turbot FE 10W-40 X
Alpet Turbot MMS 10W-40 X
Avia AG Avia Turbosynth HT-E 10W-40 X
Avia Turbosynth HT-U 5W-30 X
Avista Oil Deutschland GmbH Avista pure EVO E4 10W-40 X
Avista pure EVO SWE 5W-30 X
Avista pure EVO SWE 10W-40 X
Bahrain Petroleum Company Frontier Turbo LDX 10W-40 X
B.S.C.
BayWa AG Tectrol Super Truck 530 5W-30 X
Tectrol Super Truck 1040 10W-40 X
TIM-ID: 0000019006 - 008
Bucher AG Langenthal - Motorex MC Power Plus SAE 10W/40 10W-40 X

Schmiertechnik
BP p.l.c. BP Energol IC-MT 10W-40 10W-40 X
BP Vanellus Max 5W-30 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Castrol Ltd. Castrol CRB Turbomax 10W-40 E4/E7 10W-40 X

Castrol Enduron MT 10W-40 X
Castrol Enduron Plus 5W-30 X
Castrol Elixion HD 5W-30 X
Castrol Vectron 10W-40 E4/E7 10W-40 X
Castrol Vectron Long Drain 10W-40 X
Castrol Vectron Long Drain 5W-30 5W-30 X
E4/E7
Castrol Vectron Long Drain 10W-40 E7 X
Castrol Vectron Long Drain 10W-40 10W-40 X
E4/E7
Castrol Vectron 5W-30 Arctic 5W-30 X
Castrol Vectron Fuel Saver 5W-30 5W-30 X
Castrol Vectron Fuel Saver E7 5W-30 X
Cepsa Cepsa Eurotrans SHPD 5W-30 X
Cepsa Eurotrans SHPD 10W-40 X
Cepsa Comercial Petroleo Limi- Traction Advanced LD 10W-40 X
ted
Champion Chemicals N.V. Champion New Energy 10W40 Ultra 10W-40 X
Chemicis Khavremianeh Kohan Chemicis Excel Plus 10W-40 X
Chevron Lubricants (Caltex) Delo Gold Ultra T SAE 10W-40 10W-40 X
Delo XLD Multigrade 10W-40 X
Chevron Lubricants (Texaco) Ursa HD 10W-40 X
Ursa Premium FE 5W-30 X
Ursa Super 10W-40 X
Ursa Super TDX 10W-40 X
Ursa TDX 10W-40 X
Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH AVENO HC PT Diesel 10W-40 X
TIM-ID: 0000019006 - 008
eni S.P.A. eni i-Sigma top 10W-40 X

eni i-Sigma performance E4 10W-40 X
Enoc Marketing LLC Enoc Vulcan 770 SLD 10W-40 X
Enoc Vulcan SLD 10W-40 X
Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 X
Mobil Delvac XHP Ultra 5W-30 5W-30 X
Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 X
Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 5W-40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Exol Lubricants Ltd. Taurus Extreme M3 10W-40 X

Fabrika Maziva, FAM AD Fenix Ultra Sint 10W-40 X
Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Finko Truck LD 10W-40 X
Fuchs Petrolub SE Fuchs Titan Cargo SL 5W-30 X
Fuchs Titan Cargo MC 10W-40 X
Fuchs Max Way E4 10W-40
Fuchs Max Way Ultra 5W-30
Fuchs Lubricants France S.A. Cofran Marathon 10W-40 X
Gazpromneft Lubricants Ltd, G-Profi GTS 5W-30 X
G-Profi GT 10W-40 X
Gazprom Diesel Ultra Plus 10W-40 10W-40 X
Gazprom Diesel Ultra 15W-40 15W-40 X
Gulf Oil International Gulf Fleet Force synth. 5W-30 X
Gulf Superfleet ELD 10W-40 X
Gulf Superfleet XLD 10W-40 X
Gulf Superfleet Synth ELD 10W-40 X
High Industrial Lubricants & Li- Fastroil Force Ultra High Performance 10W-40 X
quids Corporation Diesel (UHPD)
Huiles Berliet S.A. RTO Extensia RXD ECO 5W-30 X
Iranol Oil Co. Iranol D40000-EIII 10W-40 X
Kuwait Petroleum Q8 T 860 10W-40 X
Q8 T 860 10W-40 10W-40 X
Q8 T 860 D 10W-40 X
Q8 T 860 S 10W-40 X
Q8 T 905 10W-40 X
Lotos Oil Turdus Powertec 3000 10W-40 X
Turdus Powertec Synthetic 5W-30 X
TIM-ID: 0000019006 - 008
Lukoil Lubricants Europe Oy Teboil Super XLD-2 5W-30 X

Teboil Super XKD RW 10W-40 10W-40 X
Meguin Megol Motorenöl Super LL Dimo Pre- 10W-40 X
mium
MOL-LUB Kft MOL Synt Diesel 10W-40 X
MOL Dynamic Synt Diesel E4 10W-40 X
Orlen Oil Sp.o.o. Platinum Ultor Max 5W-30 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
OOO LLK International Lukoil Avantgarde Professional 5W-30 X

Lukoil Avantgarde Professional 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional M5 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Ultra M3 15W-40 X
Panolin Panolin Diesel HTE 10W-40 X
Petrogal, S.A. Galp Galaxia Extreme 5W-30 X
Galp Galaxia Ultra XHP 10W-40 X
Petromin Corporation Petromin Turbo Master LD 10W-40 X
Petronas Lubricants International Petronas Akros Synt Gold 10W-40 X
Arexons HD-Truck E7 10W-40 X
Urania Maximo 10W-40 X
Petronas Urania Optimo 10W-40 X
Urania 100K 10W-40 X
Urania 5000 F 5W-30 X
Urania 5000 LD 10W-40 X
Urania FE 5W-30 X
Petronas Urania Maximo 5W-30 X
PHI OIL GmbH Motordor Silver 10W40 10W-40 X
Raj Petro Specialities P Ltd. Zoomol Rforce 8200 RF1 10W-40 X
Ramoil S.p.A. Duglas Oil Ultra HC 10W-40 UHPDO 10W-40 X
Ravensberger Schmierstoff Ver- RAVENOL Super Performance Truck 5W-30 X
trieb GmbH RAVENOL Performance Truck 10W-40 X
Repsol Lubricantes y Especialida- Repsol Turbo UHPD 10W-40 X
des S.A. Repsol Diesel Turbo VHPD 5W-30 X
Repsol Diesel Turbo UHPD Urban 10W-40 X
TIM-ID: 0000019006 - 008
RN-Lubricants, LLC Rosneft Revolux D4 10W-40 X

Rosneft Revolux D4 Plus 5W-30 X
SCT Vertriebs GmbH Fanfaro TRD E4 UHPD 10W-40 X
Mannol TS-6 UHPD Eco 10W-40 X
Pemco Diesel G-6 Eco UHPD 10W-40 X

de vis-
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Shell International Petroleum Shell Rimula R5 M 10W-40 X

Company Shell Rimula R6 M 10W-40 X
Shell Rimula R6 ME 5W-30 X
Shell Rimula R6 MS 10W-40 X
SK Lubricants Co. ZIC X7000 5W-30 X
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Cargolub TFF 10W-40 X
SRS Cargolub TFL 5W-30 X
SRS Cargolub TFG 10W-40 X
SRS Cargolub TFG plus 10W-40 X
SRS Cargolub TFG ultra 10W-40 X
Tedex SA Tedex Diesel Truck UHPD (S) Motor Oil 10W-40 X
Total Lubrifiants Cubalub ExtraDiesel 10W-40 X
Gulf Gulfleet Highway 10W-40 10W-40 X
RTO Extensia ECO 5W-30 X
Total Rubia TIR 8600 10W-40 X
Total Rubia TIR 9200 FE 5W-30 X
Transnational Blenders B. V. Engine Oil Super EHPD 10W-40 X
Unil Opal Unil Opal LCM 800 10W-40 X
Valvoline EMEA All Fleet Superior 10W-40 X
Profleet 10W-40 X
Valvoline All-Fleet Extreme NTI 10W-40 X
Wolf Oil Corporation N.V. Wolf Vitaltech 10W40 Ultra 10W-40 X
Tabela 74:
TIM-ID: 0000019006 - 008

7.1.10 Óleos multiviscosos – categoria 3.1 (óleos Low SAPS) das classes SAE 5W-30,
10W-30 e 10W-40 para motores diesel
Óleos multiviscosos – categoria 3.1 (óleos Low SAPS) das classes SAE 5W-30, 10W-30 e 10W-40 para motores diesel
Fabricante Nome da marca Classe TBN Observações / número
de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
MTU EMEA Diesel Engine Oil DEO SAE 10W-40 10W40 X Embalagem de 20 l:
(proteção anticorrosiva elevada) X00078578
Embalagem de 210 l:
X00078577
IBC: X00078576
Addinol Lube Oil Addinol Extra Truck MD 1049 LE 10W-40 X
Aral AG Aral Mega Turboral LA 10W-40 X
Aral Super Turboral LA 5W-30 X
Atak Madeni Yağ Pas.San.Tic.Aş Alpet Turbot MMS 10W-40 X
Avia AG Avia Multi LSP Extra 10W-40 X
Avista Oil Deutschland GmbH Avista pure EVO GER 10W-40 X
Avista pure EVO CK-4 5W-30 X
Avista pure EVO PRIME 5W-30 5W-30 X
BayWa AG Tectrol Super Truck Plus XL 1040 10W-40 X
Belgin Madeni Yağlar BELGIN LUBEX ROBUS MASTER LA 10W-40 X
10W-40
Bucher AG Langenthal Motorex Focus QTM 10W-40 X
Motorex / York Focus QTM 10W-40 X
Motorex / York Nexus FE SAE 5W-30 5W-30 X
Motorex Nexus FE SAE 5W-30 5W-30 X
BP p.l.c. BP Vanellus Max Drain Eco 10W-40 X
TIM-ID: 0000019019 - 009
BP Vanellus Max Eco 10W-40 10W-40 X

BVG Vertriebsgesellschaft AG Alpha Advanced Eco-Efficiency low 10W-40 X
SAPS
Castrol Ltd. Castrol Vecton Long Drain10W-30 10W-30 X
E6/E9
Castrol Vecton Long Drain10W-40 10W-40 X
E6/E9
Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 5W-30 X

de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Cepsa Comercial Petroleo, S.A.U. Cepsa Eurotech LS 10W40 Plus 10W-40 X

Traction Pro LS 10W-40 X
Champion Chemicals N.V. Champion OEM Specific 10W40 Ultra 10W-40 X
MS
Champion OEM Specific 10W40 UHPD 10W-40 X
Chevron Lubricants (Caltex) Delo XLE Multigrade 10W-40 X
Chevron Lubricants (Chevron) Delo 400 RDE 10W-30 X
Delo 400 RDS 10W-40 X
Delo 400 XLE 15W-40 X
Delo 400 XLE HD 5W-30 X
Delo 400 XLE HD 10W-40 X
Delo 400 XLE SYN-HD 10W-40 X
Delo 400 XLE Synthetic 5W-30 X
Delo 400 LE Synthetic 5W-30 X
Delo 400 XSP 5W-30 X
Delo 400 XSP-SD 5W-30 X
Chevron Lubricants (Texaco) Ursa Ultra X 10W-30 X
CONDAT Lubrifiants Vicam Planet 10W40 10W-40 X
Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH AVENO Universal UHPD 10W-40
De Oliebron B.V. Tor Turbosynth LSP Plus 10W-40 X
Ellis Enterprices B.V. Valvoline Profleet LA 5W-30 X
Profleet LA 5W-30 X
eni S.p.a. eni i-Sigma top MS 10W-40 X
Enoc Marketing L.L.C. Enoc Vulkan Green 10W-40 X
Exol Lubricants Ltd. Taurus Euro 10W-40 X
Exxon Mobil Corporation Mobil Delvac 1 ESP 5W-30 X
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 X
TIM-ID: 0000019019 - 009
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 X

Mobil Delvac HD 10W-40 X
Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 X
Mobil Delvac XHP ESP M 10W-40 X
Mobil Delvac XHP LE 10W-40 X 55 galões: 800141
Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 X
Finke Mineralölwerk GmbH AVIATICON Finko Super Truck LA Plus 10W-40 X

de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Fuchs Petrolub SE Titan Cargo Maxx 5W-30 X

Titan Cargo Maxx 10W-40 X proteção anticorrosiva
elevada
Fuchs Titan Cargo EU6 5W-30 X
Fuchs Titan Cargo LA 5W-30 X
PENTOTRUCK ULTRA SAE 10W-30 10W-30 X
Gazpromneft Lubricants Ltd. G-Profi GT LA 10W-40 X
Gulf Oil International Gulf Superfleet Synth ULE 5W-30 X
Gulf Superfleet XLE 10W-30 X
Gulf Superfleet XLE 10W-40 X
Gulf Superfleet Synth XLE 10W-30 X
Gulf Superfleet Synth XLE 10W-40 X
Gulf Superfleet Universal 5W-30 X
Gulf Superfleet Universal 10W-40 X
Helios Lubeoil Helios Premium KMXX 10W-40 10W-40 X
Huiles Berliet S.A. RTO Extensia FP 10W-40 X
Igol PRO 200 X 10W-40 X
INA Maziva d.o.o. INA Super 2009 5W-30 5W-30 X
INA Super 2009 10W-40 X
Kuwait Petroleum R&T Q8 905 10W-40 X
Q8 T 904 10W-40 X
Q8 T 904 FE 10W-30 X
Q8 T 905 10W-40 X
Q8 T 910 5W-30 X
Q8 Formula Truck 8500 10W-40 X
Q8 Formula Truck 8500 FE 10W-30 X
TIM-ID: 0000019019 - 009

LLK Finland Oy Teboil Super XLD-2 5W-30 X
Meguin GmbH & Co. KG megol Motorenoel Low Saps 10W-40 X
Morris Lubricants Ring Free Ultra 10W-40 X
Fendt Power Grade 10W-40 10W-40 X
Versimax HD8 10W-40 X
MPM International Oil Company Motor Oil 10w-40 Premium Synthetic Ul- 10W-40 X
B.V. tra High Performance Diesel

de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Oel-Brack AG Midland maxtra 10W-40 X

OMV Petrol Ofisi A.Ş Maximus HD-E 5W-30 X
OOO LLK International Lukoil Avantgarde CNG 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional LE 5W-30 X
Lukoil Avantgarde Professional LE 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional LS 5W-30 X
Lukoil Avantgarde Professional LS 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional LS5 5W-30 X
Lukoil Avantgarde Professional LS5 10W-40 X
Lukoil Avantgarde Professional XLE 5W-30 X
Lukoil Avantgarde Professional XLE 10W-40 X
Orlen Oil Platinum Ultor Complete 10W-40 X
Platinum Ultor Optimo 10W-30 X
Platinum Ultor Progress 10W-40 X
Mogul Diesel L-SAPS 10W-40 X
Oscar Lubricants LLC Oscar Zircon Novus 10W-40 X
Panolin Panolin Diesel Synth EU-4 10W-40 X
Panolin Ecomot 5W-30 X
Petro-Canada Lubricants Inc. Duron SHP E6 10W-40 X
Duron UHP 5W30 5W-30 X
Duron UHP E6 5W-30 X
Duron UHP E6 10W-40 X
Duron UHP E6 10W40 10W-40 X
Petrogal, S.A. Galp Galaxia Ultra LS 10W-40 X
Petrolube Lubricants Euromax 10W-40 X
TIM-ID: 0000019019 - 009
Petronas Lubricants International Petronas Urania 5000 E 5W-30 X

Petronas Urania 5000 E 10W-40 X
Petronas Urania 5000 LS-FX 5W-30 X
Petronas Urania 5000 LSF 5W-30 5W-30 X
Petronas Urania 5000 LS 10W-40 10W-40 X
Petronas Urania FE LS 5W-30 X
Petronas Urania Ecotech 10W-40 X

de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
PHI OIL GmbH Motodor LSP Gold 5W30 5W-30 X

Motodor LSP Silver 10W-40 X
Prista Oil AD Prista UHPD 10W-40 X
Ravensberger Schmierölvertrieb Ravenol Euro VI Truck 10W-40 X
GmbH
Repsol Lubricantes y Especialida- Repsol Diesel Turbo UHPD MID SAPS 10W-40 X
des, S.A. Repsol DieselTurbo VHPD Mid Saps 5W-30 X
RN-Lubricants LLC Rosneft Revolux D6 10W-40 X
Rowe Mineralölwerk GmbH Rowe Hightec Truckstar SAE 10W-40 10W-40 X
HC-LA
Shell International Petroleum Shell Fleet Pro CK-4 5W-30 X
Company Shell Rimula K10 10W-40 X Proteção anticorrosiva
elevada
Shell Rimula R6 LM 10W-40 X Proteção anticorrosiva
elevada
Shell Rimula R6 LME 5W-30 X
Shell Rimula R6 LME Plus 5W-30 X
Shell Rimula Ultra 5W-30 X
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Antikorrol MLA 10W-40 X Proteção anticorrosiva
elevada
SRS Cargolub TLA 10W-40 X
SRS Cargolub TLA plus 10W-40 X
SRS Cargolub TLS 5W-30 X
SRS Cargolub TLS plus 5W-30 X
SRS Cargolub TLS top 5W-30 X
SRS Turbo Diesel LA 10W-40 X
TIM-ID: 0000019019 - 009
SRS Cargolub Leichtlauf- Motorenöl LA 10W-40 X

SRS Turbo-Rekord top FE 10W-40 X
SRS Turbo-Rekord ultra FE 10W-40 X
Total Lubrifiants Total Rubia TIR 8900 10W-40 X
Total Rubia Works 3000 FE 5W-30 X

de vis- do material
10 a 12 mgKOH/g
8 a 10 mgKOH/g
> 12 mgKOH/g
cosida-
de SAE
Valvoline EMEA Valvoline ProFleet LS 5W-30 X

Valvoline ProFleet LS 10W-40 X
ProFleet LS NTI 10W-40 X
Veedol International Limited VEEDOL MARATRON EXTRA LSP 10W-40 X
10W-40
Wibo Schmierstoffe GmbH Wibokraft Ultra AF 10W40 10W-40 X
Wolf Oil Corporation N.V. Wolf Officialtech 10W40 Ultra MS 10W-40 X
Wolf Officialtech 10W40 UHPD 10W-40 X
Tabela 75:
TIM-ID: 0000019019 - 009

7.2 Óleos para motores de dois tempos
7.2.1 Aplicabilidade relacionada à série para óleos para motores de dois tempos
Série Óleo para motores de dois tempos API CF-2 Observações
Óleos monovisco- Óleos monovisco- Óleos multiviscosos
sos SAE 40 sos SAE 50 15W-40
S 53 sim restrito1 restrito1 1
somente a curto
S 71 sim 1 2 prazo com baixas
restrito restrito
temperaturas
S 92 sim restrito 1
restrito2 2
com temperatura
S 149 sim2 sim não de saída do líquido
de arrefecimento
>94 °С
Tabela 76:
TIM-ID: 0000034422 - 001
A001061/40P 2021-01 | Óleos para motores de dois tempos | 149

7.2.2 Óleos para motores de dois tempos
Se os óleos para motor listados nominalmente não estiverem disponíveis, também poderão ser usados óleos
para motores de dois tempos que atendam aos requisitos listados na tabela (Requisitos dos óleos para mo-
tores de dois tempos, (→ Página 21)).
Outros óleos para motores de dois tempos

Fabricante Nome do produto Classe SAE & categoria Observações / número
do óleo de material
MTU América Power Guard® Heavy-du- 40, API CF-2 4X1 galão: 23512701
América ty Diesel Engine Oil for
Detroit Diesel 2-Cycle
(4X1G) SAE 40
Power Guard® Heavy-du- 40, API CF-2 5 galões: 23512734
ty Diesel Engine Oil for 55 galões: 23512702
Detroit Diesel 2-Cycle IBC: 23512739
SAE 40
Bucher AG Langenthal Motorex Extra SAE 40 40
Chevron Ursa Extra Duty SAE 40 40
Ursa Extra Duty SAE 50 50
ExxonMobil Exxon XD-3 Monogrades 40
SAE 40
Mobile Delvac 1240 40
Mobile Delvac 1250 50
Lukoil Marine Lubricants Lukoil Navigo DD40 40
Lukoil Navigo DD40 Ultra 40
Panolin Extra Diesel DD SAE 40 40
Shell International Petro- Shell Rotella DD+40 40
leum Company
Tabela 77:
TIM-ID: 0000018566 - 004
150 | Óleos para motores de dois tempos | A001061/40P 2021-01

7.3 Graxas
7.3.1 Graxas para aplicações gerais
Detalhes e particularidades, consulte capítulo "Graxas"(→ Página 20)
Fabricante Nome da marca Observações
Aral AG Graxa de múltiplo uso Arallub HL2
BP p.l.c. Energrease LS2
Castrol Ltd. Spheerol AP2
Chevron Multifak EP2
SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH SRS Wiolub LFK2
Shell Deutschland GmbH Shell Gadus S2 V220 2
Total Total Multis EP2
Veedol International Multipurpose
Tabela 78:
TIM-ID: 0000019094 - 004
A001061/40P 2021-01 | Graxas | 151

8 Líquidos de arrefecimento liberados
8.1 Aplicabilidade para as séries e referente à aplicação dos
aditivos de líquidos de arrefecimento
Todas as informações se referem ao circuito do líquido de arrefecimento do lado do motor, peças
agregadas externas não são consideradas.
Detalhes e particularidades, consulte "Generalidades" (→ Página 24) e "Materiais inadequados no circuito do
líquido de arrefecimento" (→ Página 27) no capítulo "Líquido de arrefecimento".
Importante
Em circuito de líquido de arrefecimento do motor não contendo metais leves, mas com peças agregadas
contendo metais leves (por exemplo, sistema externo de arrefecimento), são recomendadas as autoriza-
ções de líquidos de arrefecimento para sistemas de arrefecimento contendo metais leves. Em caso de dúvi-
das relacionadas à utilização de líquidos de arrefecimento, entre em contato com a MTU.
Se aplicável, quaisquer acordos especiais divergentes entre o cliente e a MTU-Friedrichshafen GmbH perma-
necem válidos.
Motores de quatro tempos MTU

X = autorização para aplicação
– = não autorizado para aplicação
Série Aplicação Sistema Emul- Líquido de ar- Agente anticongelante Observa-
de arrefe- sões refecimento Consulte o capítulo ções
cimento Con- sem proteção
contendo sulte anticongelan-
metais le- o cate
ves pítulo Consulte o ca-
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
099 Marine sim – X – X 1) – – – 1)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
20°C!
183 Marine sim – X – X2) – – – 2)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
TIM-ID: 0000034439 - 007
ra da água
do mar >
20°C!
183 Rail – X – X – – –
152 | Líquidos de arrefecimento liberados | A001061/40P 2021-01

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
396 Marine sim – X – X 3) – – – 3)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
20°C!
396TB Marine sim – X – X – – –
Genset sim – X – X – – –
Rail sim – X – X – – –
396TC Marine sim – X – X 4) – – – 4)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
20°C!
C&I sim – X – X – – –
396TE Marine sim – X – X 5) – – – 5)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
20°C!
C&I sim – X – X – – –
538 Marine sim X – – – – – –
595 Marine sim X – – – – – –
956-01/ Marine sim X X – – – – – Equipa-
TIM-ID: 0000034439 - 007
956-02 mento con-

servador
de calor
Genset sim X X – X – – –
A001061/40P 2021-01 | Líquidos de arrefecimento liberados | 153

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
20 V Genset 6) sim X – – – – – – 6)
até ano
956TB33 de fabrica-
ção final de
2008, con-
forme a
plaqueta
de identifi-
cação
Genset7) sim – X – X – – – 7)
a partir
do ano de
fabricação
2009, con-
forme a
plaqueta
de identifi-
cação
12V/16V Genset sim – X – X – – –
956TB33
956TB34 Genset sim – X – X – – –
1163-02 Marine sim X X – – – – –
Genset sim X X – X – – –
1163-03 Marine sim X X8) – – – – – Em caso de
nova colo-
cação em
funciona-
mento ou
recoloca-
ção em
funciona-
mento, uti-
lizar exclu-
sivamente
agente an-
ticorrosivo
solúvel em
água com
TIM-ID: 0000034439 - 007
autorização
conforme o
capítulo
8.3
8)
Produtos,
consulte a
nota no ca-
pítulo 8.3

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
1163-04 Marine sim – X 8) – – – – – 8)
Produtos,
consulte a
nota no ca-
pítulo 8.3
2000 Marine sim – X – X9) – X9) – 9)
não per-
(incl. mo- mitido em
delo 06) caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
25°C quan-
do um tro-
cador de
calor esti-
ver monta-
do no mo-
tor
Genset sim – X – X – X –
C&I não – – X – X X X
Oil&Gas não – – X – X X –
(motores
S)
Oil&Gas sim – X – X – X –
(motores
P)
2000-07 Genset sim – X – X – X –
4000-00/ Marine sim – X – X 10) – X – 10)
não per-
4000-01 mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
25°C quan-
do um tro-
cador de
calor esti-
TIM-ID: 0000034439 - 007
ver monta-
do no mo-
tor
4000-01/ Genset não – – X – X(11) X X 11)
Produ-
4000-02/ tos, consul-
4000-03/ te a nota
4000-04/ no capítulo
4000-05 8.6

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
4000-01/ C&I não – – X – X X X
4000-02/
4000-03
4000-01/ Rail não – – X – X X X Em motor
4000-02/ não con-
4000-03 tendo me-
tais leves,
mas pos-
suindo sis-
tema exter-
no de arre-
fecimento
contendo
metais le-
ves, são vá-
lidas as au-
torizações
de líquido
de arrefeci-
mento para
sistemas
de arrefeci-
mento con-
tendo me-
tais leves.
4000-01 Oil&Gas sim: P11, – X – X – X –
P61, P81,
P91
4000-02/ Oil&Gas não – – X – X X X
4000-03
4000-00 Rail sim – X – X – X –
4000-03 Marine não – – X – X12 )
X12 )
X12) 12)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
TIM-ID: 0000034439 - 007
25°C quan-
do um tro-
cador de
calor esti-
ver monta-
do no mo-
tor

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
4000-U83 U-Boot sim – X – X13 ) – X13 ) – 13)
não per-
mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
25°C quan-
do um tro-
cador de
calor esti-
ver monta-
do no mo-
tor
4000-04 Rail não – – – – X16) X – Em motor
não con-
tendo me-
tais leves,
mas pos-
suindo sis-
tema exter-
no de arre-
fecimento
contendo
metais le-
ves, são vá-
lidas as au-
torizações
de líquido
de arrefeci-
mento para
sistemas
de arrefeci-
mento con-
tendo me-
tais leves.
16)
Produ-
tos, consul-
te a nota
TIM-ID: 0000034439 - 007
no capítulo
8.6

metais le- o cate
pítulo
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.9.1 8.9.2
4000-04 Oil&Gas não – – – – X17 ) X – 17)
Produ-
4000-05 tos, consul-
te a nota
no capítulo
8.6
C&I não – – – – X18) X – 18)
Produ-
tos, consul-
te a nota
no capítulo
8.6
4000-04 Marine não – – X – X19,20) X19) – 19)
não per-
4000-05 mitido em
caso de
temperatu-
ra da água
do mar >
25°C quan-
do um tro-
cador de
calor esti-
ver monta-
do no mo-
tor
20)
Produ-
tos, consul-
te a nota
no capítulo
8.6
8000 Marine sim – X – – – – –
Tabela 79:
Motores de quatro e de dois tempos diesel da Detroit

X = autorização para aplicação
– = não autorizado para aplicação
TIM-ID: 0000034439 - 007

Série Aplicação Sistema Emulsões Líquido de arrefeci- Agente anticongelan- Observa-
de arrefe- Consulte mento sem proteção te ções
cimento o capítu- anticongelante Consulte o capítulo
contendo lo Consulte o capítulo
metais le-
ves
8.2 8.7.1/ 8.8.1/ 8.7.3/ 8.8.3/
8.7.2 8.8.2 8.7.4 8.8.4
S60 Marine – X – X – Motores
de quatro
tempos
S53 não – – X – X Motores
de dois
tempos
de dois
Marine tempos
C&I
S92 Genset não – – X – X Motores
de dois
tempos
de dois
tempos
Tabela 80:
TIM-ID: 0000034439 - 007

8.2 Óleos anticorrosivos emulsionáveis
Detalhes e particularidades, consulte capítulo "Líquido de arrefecimento"(→ Página 24)
Óleos anticorrosivos emulsionáveis

Fabricante Nome da marca Tempo de fun- Observações /
cionamento Número do material
Horas/ano
Houghton Deutschland Oil 9156 6000 / 1 X00056748 (tambor)
GmbH X00056749 (galão)
Tabela 81:
TIM-ID: 0000019095 - 002

8.3 Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante para
sistemas de arrefecimento contendo metais leves
8.3.1 Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante – concentrados para
Detalhes e particularidades, consulte capítulo "Líquido de arrefecimento" (→ Página 24)
Importante
Para as séries 1163-03 e 1163-04 Marine só poderão ser utilizados os líquidos de arrefecimento identifica-
dos com * no nome da marca!
Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante – concentrados

Fabricante Nome da marca Inibidores Tempo de funciona- Observações /
mento Número do material
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant CS100 Corrosion X 6000 / 2 X00057233 (20 l)

GmbH Inhibitor Concentrate* X00057232 (210 l)
X00070455 (1000 l)
também disponível através
da MTU Ásia
MTU America Inc. Power Cool® Plus 6000 X 6000 / 2 colorido em verde
Concentrate* 23533526 (1 galão)
23533527 (5 galões)
America Inc.
Arteco NV Freecor NBI X 6000 / 2
BASF SE Glysacorr G93 green* X 6000 / 2 X00054105 (tambor)
X00058062 (galão)
CCI Corporation A 216 X X 6000 / 2
CCI Manufacturing IL A 216 X X 6000 / 2 X00051509 (208 l)
Corporation
Chevron Corp. Texcool A – 200 X 6000 / 2
Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 colorido em vermelho
Drew Marine Drewgard XTA* X 6000 / 2
ExxonMobil Mobil Delvac Extended Life X X 6000 / 2
Corrosion Inhibitor
TIM-ID: 0000019105 - 008
Old World Industries Inc. Final Charge Extended Life X X 6000 / 2

Corrosion Inhibitor (A 216)
Valvoline ZEREX G-93* X 6000 / 2
YORK SAS York 719* X 6000 / 2
Tabela 82:
A001061/40P 2021-01 | Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante para sistemas de ... | 161
8.3.2 Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante – misturas prontas para
Importante
Para as séries 1163-03 e 1163-04 Marine só poderão ser utilizados os líquidos de arrefecimento identifica-
dos com * no nome da marca.
Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante – misturas prontas

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant CS10/90 Corrosion X 6000 / 2 X00069385 (20 l)

GmbH Inhibitor Premix* X00069386 (210 l)
X00069387 (1000 l)
(Região de distribuição: Itá-
lia)
Tabela 83:
TIM-ID: 0000054558 - 007
162 | Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante para sistemas de ... | A001061/40P 2021-01
8.4 Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante para
sistemas de arrefecimento não contendo metais leves

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU Friedrichshafen Coolant CS100 Corrosion X 6000 / 2 X00057233 (20 l)

GmbH Inhibitor Concentrate X00057232 (210 l)
X00070455 (1000 l)
da MTU Ásia
MTU America Inc. Power Cool®Plus 6000 Con- X 6000 / 2 colorido em verde
centrate 23533526 (1 galão)
23533527 (5 galões)
Pode ser adquirido através
da MTU America Inc.
Arteco NV Freecor NBI X 6000 / 2
Havoline Extended Life Cor- X 6000 / 2
rosion Inhibitor [EU Code
32765] (XLI)
BASF SE Glysacorr G93 green X 6000 / 2 X00054105 (tambor)
X00058062 (bidão)
Corporation
Chevron Lubricants Delo XLI Corrosion Inhibitor X 6000 / 2
- Concentrate
Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 2000 X X 6000 / 2
Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 colorido em vermelho
Drew Marine Drewgard XTA X 6000 / 2
TIM-ID: 0000019146 - 008

Corrosion Inhibitor
Fleetguard DCA-4L X X X 2000 / 1
ImproChem COOL-18 X X 6000 / 2
Nalco Water An Ecolab ™
Alfloc 3477 X 6000 / 2
Company
Nalcool® 2000 X X 6000 / 2
Old World Industries Inc. Final Charge Extended Life X X 6000 / 2
Corrosion Inhibitor (A 216)
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Penray Pencool 2000 X X 6000 / 2

PrixMax Austrália Pty. PrixMax RCP X 6000 / 2
Ltd.
Total Lubrifiants Total WT Supra X 6000 / 2
Valvoline Zerex G-93 X 6000 / 2
YORK SAS York 719 X 6000 / 2
Tabela 84:
TIM-ID: 0000019146 - 008
164 | Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante para sistemas de ... | A001061/40P 2021-01

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant CS 10/90 Corro- X 6000 / 2 X00069385 (20 l)

GmbH sion Inhibitor Premix X00069386 (210 l)
X00069387 (1000 l)
(região de distribuição: Itá-
lia)
Nalco Water An Ecolab Alfloc™ 3443 (7%) X 6000 / 2
Company
PrixMax Australia Pty Ltd PrixMax RCP Premix X 6000 / 2
Tabela 85:
TIM-ID: 0000019147 - 008
8.5 Agente de proteção anticongelante para sistemas de
arrefecimento contendo metais leves
8.5.1 Agente anticongelante – concentrados para sistemas de arrefecimento contendo
metais leves
Agente anticongelante – concentrados

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant AH100 Antifreeze X X 9000 / 5 X00057231 (20 l)

GmbH Concentrate X00057230 (210 l)
X00068202 (1000 l)
da MTU Ásia
Avia AG Antifreeze APN X X 9000 / 5
Antifreeze APN - S X 9000 / 3
BASF SE Glysantin G05 X X 9000 / 5
Glysantin G48 blue green X X 9000 / 5 X00058054 (25 l)
X00058053 (210 l)
Glysantin G30 pink X 9000 / 3 X00058072 (bidão)
X00058071 (tambor)
BayWa AG Tectrol Coolprotect X X 9000 / 5
BP Lubricants Aral Antifreeze Extra X X 9000 / 5
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 X X 9000 / 5
Castrol Castrol Radicool NF X X 9000 / 5
CCI Corporation L 415 X X 9000 / 3
Clariant Genantin Super X X 9000 / 5
Classic Schmierstoff Classic Kolda UE G48 X X 9000 / 5
GmbH + Co KG
Comma Oil & Chemicals Comma Xstream® G30® An- X 9000 / 3
Ltd. tifreeze Coolant Concentra-
te
Comma Xstream® G48® An- X X 9000 / 5
TIM-ID: 0000019149 - 011
tifreeze Coolant Concentra-

te
COPARTS Autoteile CAR 1 Premium Longlife X X 9000 / 5
GmbH Kühlerschutz C48
Daimler Trucks North Alliance OAT Extended Life X X 9000 / 3
America Coolant
166 | Agente de proteção anticongelante para sistemas de arrefecimento conte... | A001061/40P 2021-01
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Detroit Diesel Corp. Power Cool Antifreeze X X 9000 / 3

Power Cool Plus Coolant X X 9000 / 3
Power Cool Diesel Engine X X 9000 / 3
Coolant
Coolant
Mobil Antifreeze Advanced X 9000 / 3
Mobil Antifreeze Extra X X 9000 / 5
Mobil Antifreeze Special X X 9000 / 5
Mobil Heavy Duty Coolant X X 9000 / 3
Mobil Mining Coolant X X 9000 / 3
Esso Antifreeze Advanced X 9000 / 3
Esso Antifreeze Extra X X 9000 / 5
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze F30 X 9000 / 3
GmbH AVIATICON Finkofreeze F48 X X 9000 / 5
Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin X X 9000 / 5
Maintain Fricofin G12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidão)
X00058073 (tambor)
Gazpromneft Lubricants Belaz G-Profi Antifreeze Red X 9000 / 3
Ltd.
INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super X X 9000 / 5
Krafft S.L.U. Refrigerante ACU 2300 X X 9000 / 3 X00058075 (tambor)
Kuttenkeuler GmbH Kuttenkeuler Antifreeze X X 9000 / 5
ANF KK48
Glycostar®ST48 X X 9000 / 5
LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G 12 K X 9000 / 3
Lubricants Co)
Lukoil Lubricants Europe Lukoil Coolant Plus X X 9000 / 5
GmbH Lukoil Coolant SF X 9000 / 3
Mitan Mineralöl GmbH Alpine C30 X 9000 / 3
Alpine C48 X X 9000 / 5
MOFIN Deutschland MOFIN Kühlerschutz M48 X X 9000 / 5
TIM-ID: 0000019149 - 011
GmbH & Co KG Premium Protect

Nalco Water An Ecolab Nalcool NF 48 C X X 9000 / 5
Company
Navistar Inc. Fleetrite Nitrite-Free Exten- X X 9000 / 3
ded Life Coolant
A001061/40P 2021-01 | Agente de proteção anticongelante para sistemas de arrefecimento conte... | 167
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Old World Industries Inc. Blue Mountain Heavy Duty X X 9000 / 3

Extended Life Coolant
Fleet Charge SCA Prechar- X X 9000 / 3
ged Coolant / Antifreeze
Final Charge Global Exten- X X 9000 / 3
ded Life Coolant Antifreeze
Peak Heavy Duty Coolant X X 9000 / 3
Panolin AG Panolin Anti-Frost MT-325 X X 9000 / 5
Penske Power Systems Power Cool - HB500 Coo- X X 9000 / 3
lant Concentrate
Raloy Lubricantes Antifreeze Long Life NF-300 X X 9000 / 5
Concentrate
Recochem Inc. R542 X X 9000 / 3
SMB - Sotragal / Mont Antigel Power Cooling Con- X X 9000 / 5
Blanc centrate
Total Lubrifiants Glacelf MDX X X 9000 / 5
Valvoline Zerex G-05 X X 9000 / 5
Zerex G-48 X X 9000 / 5
Zerex G-30 X 9000 / 3
OEM Advanced 05 X X 9000 / 5
OEM Advanced 30 X 9000 / 3
Volvo Trucks Road Choice Nitrite-Free X X 9000 / 3
OAT Extended Life Coolant
YORK SAS York 716 X X 9000 / 5
Tabela 86: TIM-ID: 0000019149 - 011
8.5.2 Agente de proteção anticongelante – Concentrados para aplicações especiais
Concentrados para aplicações especiais

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
BASF SE G206 X X 9000 / 3 Para utilização em regiões

árticas (< -40 °C)
Tabela 87:
TIM-ID: 0000019151 - 006
8.5.3 Agente anticongelante – misturas prontas para sistemas de arrefecimento
contendo metais leves
Misturas prontas para sistemas de arrefecimento contendo metais leves

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant AH 35/65 Antifree- X X 9000 / 5 X00069382 (20 l)

GmbH ze Premix X00069383 (210 l)
X00069384 (1000 l)
lia)
Coolant AH 40/60 Antifree- X X 9000 / 5 X00070533 (20 l)
ze Premix X00070531 (210 l)
X00070532 (1000 l)
(Região de distribuição: In-
glaterra, Espanha)
ze Premix X00070530 (210 l)
X00070527 (1000 l)
glaterra)
Coolant RM30 (40%) X 9000 / 3 X00073922 (20 l)
X00073916 (205 l)
X00073923 (1000 l)
MTU America Inc. Power Cool®Universal X X 9000 / 5 800085 (5 galões)
35/65 mix 800086 (55 galões)
Power Cool®Universal X X 9000 / 5 800071 (5 galões)
50/50 mix 800084 (55 galões)
Power Cool® Off-Highway X X 9000 / 5 23533531 (5 galões)
Coolant 50/50 Premix 23533532 (55 galões)
Bantleon Avilub Antifreeze Mix (50%) X X 9000 / 5 X00049213 (210 l)
BayWa AG Tectrol Coolprotect Mix X 9000 / 3 Proteção anticongelante até
3000 -24°C
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 ready X X 9000 / 5
to use (50/50)
TIM-ID: 0000019156 - 008
Castrol Castrol Radicool NF Premix X X 9000 / 5

(45%)
CCI Corporation L 415 (50%) X X 9000 / 3
Cepsa Comercial Petró- XTAR Super Coolant Hybrid X X 9000 / 5
leo S.A.U. NF 50%
Daimler Trucks North Alliance 50/50 Prediluted X X 9000 / 3
America OAT Extended Life Coolant
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus Prediluted X X 9000 / 3

Coolant (50/50)
Power Cool Prediluted X X 9000 / 3
50/50 Diesel Engine Coo-
lant
Exxon Mobil Mobil Delvac Extended Life X X 9000 / 3
Prediluted Coolant (50/50)
Mobile Heavy Duty 50/50 X X 9000 / 3
Prediluted Coolant
Mobile Mining 50/50 Predi- X X 9000 / 3
luted Coolant
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze F48 X X 9000 / 5
GmbH RM 50/50
AVIATICON Finkofreeze F30 X 9000 / 3
RM 40:60 +
LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G 12 X 9000 / 3
Lubricants Co) (50%)
Navistar Inc. Fleetrite 50/50 Prediluted X X 9000 / 3
Nitrite-Free Life Coolant
Extended Life Prediluted
Coolant (50/50)
ded Life Prediluted Coo-
lant/Antifreeze (50/50)
ged 50/50 Prediluted Coo-
lant
Penske Power Systems Power Cool – HB500 Premix X X 9000 / 3
50/50
Raloy Lubricantes Antifreez Long Life NF-300 X X 9000 / 5
Ready-to-Use (50:50)
SMB - Sotragal / Mont L.R.-30 Power Cooling (44%) X X 9000 / 5
Blanc L.R.-38 Power Cooling (52%) X X 9000 / 5
Tosol-Sintez Glysantin Alu Protect G30 X 9000 / 3
TIM-ID: 0000019156 - 008
Ready Mix
Glysantin Alu Protect Plus X X 9000 / 5
G48 Ready Mix
Total Lubrifiants Coolelf MDX (-26°C) X X 9000 / 5
Valentin Energie GmbH Valentin Coolant Plus X 9000 / 3
-25 °C Ready
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Valvoline Zerex G-05 50/50 Mix X X 9000 / 5

Zerex G-48 premix 50% X X 9000 / 5
OEM Advanced 48 premix X X 9000 / 5
50%
Volvo Trucks Road Choice 50/50 Predilu- X X 9000 / 3
ted Nitrite-Free OAT Exten-
ded Life Coolant
YPF S.A. Argentina Kriox MTL50 X X 9000 / 3
Tabela 88:
TIM-ID: 0000019156 - 008
8.6 Agente de proteção anticongelante para sistemas de
arrefecimento não contendo metais leves
8.6.1 Agente anticongelante – concentrados para sistemas de arrefecimento não
Importante
Para as séries 4000-04 (em Genset, somente G44F, G44LF, G94F e G94LF) e 4000-05 só poderão ser utili-
zados os líquidos de arrefecimento identificados com * no nome da marca!

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant AH100* Antifreeze X X 9000 / 5 X00057231 (20 l)

X00068202 (1000 l)
da MTU Ásia
Arteco NV Havoline Extended Life Coo- X 9000 / 3
lant XLC [EU Code 30379]
Avia AG Antifreeze APN* X X 9000 / 5
Antifreeze APN - S* X 9000 / 3
AVIA Coolant APN-S X 9000 / 3
Glysantin G48 blue green* X X 9000 / 5 X00058054 (25 l)
X00058053 (210 l)
Glysantin G30 pink* X 9000 / 3 X00058072 (bidão)
X00058071 (tambor)
BayWa AG Tectrol Coolprotect* X X 9000 / 5
BP Lubricants ARAL Antifreeze Extra* X X 9000 / 5
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48* X X 9000 / 5
Caltex Caltex Extended Life Coo- X 9000 / 3
lant [AP Code 510614]
(XLC)
TIM-ID: 0000019158 - 008
Castrol Castrol Radicool NF* X X 9000 / 5

CCI Corporation L415* X X 9000 / 3
Chevron Corp. Havoline Dexcool Extended X 9000 / 3
Life Antifreeze [US Code
227994]
Chevron Lubricants Delo XLC Antifreeze/ X 9000 / 3
Coolant-Concentrate
Clariant Genantin Super X X 9000 / 3
A001061/40P 2021-01 | Agente de proteção anticongelante para sistemas de arrefecimento não c... | 173
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Classic Schmierstoff Classic Kolda UE G48* X X 9000 / 5

GmbH + Co. KG
Comma Oil & Chemicals Comma Xstream® G30®* X 9000 / 3
Ltd. Antifreeze Coolant Concen-
trate
Comma Xstream® G48®* X X 9000 / 5
Antifreeze Coolant Concen-
trate
COPARTS Autoteile CAR1 Premium Longlife X X 9000 / 5
GmbH Kühlerschutz C48*
America Coolant*
Power Cool Plus Coolant* X X 9000 / 3
Coolant
Coolant*
Mobil Antifreeze Advanced* X 9000 / 3
Mobil Antifreeze Extra* X X 9000 / 5
Esso Antifreeze Advanced* X 9000 / 3
Esso Antifreeze Extra* X X 9000 / 5
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze X 9000 / 3
GmbH F30*
AVIATICON Finkofreeze X X 9000 / 5
F48*
Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin* X X 9000 / 5
Maintain Fricofin G12 Plus* X 9000 / 3 X00058074 (bidão)
X00058073 (tambor)
Maintain Fricofin HDD [Oil- X X X 9000 / 3
code T-AF3-1]
TIM-ID: 0000019158 - 008
Maintain Fricofin LL X 9000 / 3

Gazpromneft Lubricants Belaz G-Profi Antifreeze X 9000 / 3
Ltd. Red*
G - Energy Antifreeze SNF X 9000 / 3
INA Maziva Ltd. INA Antifriz Al Super* X X 9000 / 5
Krafft S.L.U Refrigerante ACU 2300 X X 9000 / 3 X00058075 (tambor)
174 | Agente de proteção anticongelante para sistemas de arrefecimento não c... | A001061/40P 2021-01
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

ANF KK48*
Glycostar® ST48* X X 9000 / 5
Kuwait Petroleum Re- Q8 Mahler Cool X 9000 / 3
search & Technology BV Roloil Rol-ICE SNF X 9000 / 3
LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G12 X 9000 / 3
Lubricants Co) K*
Lukoil Lubricants Europe Lukoil Coolant Plus* X X 9000 / 5
GmbH Lukoil Coolant SF* X 9000 / 3
Mitan Mineralöl GmbH Alpine C30* X 9000 / 3
Alpine C48* X X 9000 / 5
GmbH & Co KG Premium Protect*
MOL-Lub Kft. EVOX Premium concentrate X 9000 / 3
Nalco Water An Ecolab Nalcool NF 48 C* X X 9000 / 5
Company
ded Life Coolant*
OAO Technoform Cool Stream Premium C X 9000 / 3
Extended Life Coolant*
Fleetcharge SCA Prechar- X X 9000 / 3
ded Life Coolant Antifreeze*
Panolin AG Panolin Anti-Frost MT-325* X X 9000 / 5
Penske Power Systems Power Cool – HB500 X X 9000 / 3
Power Cool – HB800 X X X 9000 / 3
Concentrate*
Recochem Inc. R542 X X 9000 / 3
R824M X X X 9000 / 3
TIM-ID: 0000019158 - 008
Shell Shell HD Premium N X X 9000 / 3

Blanc centrate*
Total Lubrifiants Glacelf Auto Supra X 9000 / 3
Glacelf MDX* X X 9000 / 5
Glacelf Supra X 9000 / 3
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Valvoline Zerex G-05 X X 9000 / 5

Zerex G-30* X 9000 / 3
Zerex G-48* X X 9000 / 5
OEM Advanced G 30* X 9000 / 3
OEM Advanced G 48* X X 9000 / 5
OAT Extended Life Coolant*
YORK SAS York 716* X X 9000 / 5
Tabela 89:
TIM-ID: 0000019158 - 008
8.6.2 Agente anticongelante – concentrados para aplicações especiais
Importante
BASF G206 não deve ser usado para as séries 4000-04 (em Genset somente G44F,G44LF, G94F e G94LF)
e 4000-05!
Concentrados para aplicações especiais

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
BASF SE G206 X X 9000 / 3 Para utilização em regiões

árticas (< -40°C)
Tabela 90:
TIM-ID: 0000019157 - 007
8.6.3 Agente anticongelante – misturas prontas para sistemas de arrefecimento não
Importante
Para as séries 4000-04 (em Genset, somente G44F, G44LF, G94F e G94LF) e 4000-05 só poderão ser utili-
zados os líquidos de arrefecimento identificados com * no nome da marca!
Agente anticongelante – misturas prontas

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

GmbH ze Premix* X00069383 (210 l)
X00069384 (1000 l)
lia)
ze Premix* X00070531 (210 l)
X00070532 (1000 l)
glaterra, Espanha)
ze Premix* X00070530 (210 l)
X00070527 (1000 l)
glaterra)
Coolant RM 30 (40%)* X 9000 / 3 X00073922 (20 l)
X00073916 (205 l)
X00073923 (1000 l)
MTU America Inc. Power Cool® Universal X X 9000 / 5 800085 (5 galões)
35/65 mix* 800086 (55 galões)
Power Cool® Universal X X 9000 / 5 800071 (5 galões)
50/50 mix* 800084 (55 galões)
Power Cool® Off-Highway X X 9000 / 5 23533531 (5 galões)
Coolant 50/50 Premix 23533532 (55 galões)
Arteco NV Halvoline Extended Life X 9000 / 3
Coolant + B2 50/50 OF01 9000 / 3
[EU Code 33073] (50%)
TIM-ID: 0000019159 - 009
Halvoline Extended Life X 9000 / 3

Coolant + B2 40/60 OF01
[EU Code 33069] (40%)
Halvoline Extended Life X 9000 / 3
Coolant + B2 35/65 OF01
[EU Code 33074] (35%)
Bantleon Avilub Antifreeze Mix (50%)* X X 9000 / 5 X00049213 (210 l)
3000* -24°C
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

to use (50/50)*
Caltex Caltex Extended Life Coo- X 9000 / 3
lant Pre-Mixed 50/50 [AP
Code 510609] (50%)
(45%)*
CCI Corporation L 415 (50%)* X X 9000 / 3
Cepsa Comercial Petró- Xtar Super Coolant Hybrid X X 9000 / 5
leo S.A.U. NF 50%*
Chevron Corp. Havoline Dexcool Extended X 9000 / 3
Life Prediluted 50/50 Anti-
feeze Coolant [US Code
227995]
America OAT Extended Life Coolant*
Coolant (50/50)*
lant
Prediluted Coolant
(50/50)*
Prediluted Coolant
luted Coolant
GmbH RM 50/50*
RM 40:60 +*
Fuchs Petrolub SE Maintain Fricofin HDD 50 X X X 9000 / 3
[Oilcode T-AF3-2]
Kuwait Petroleum Re- Q8 Mahler Cool premixed X 9000 / 3
search & Technology BV 4060
TIM-ID: 0000019159 - 009
Roloil Rol-ICE SNF 4060 X 9000 / 3

LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G12 X 9000 / 3
Lubricabts Co) (50%)*
Nitrite-Free Extended Life
Coolant*
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

Coolant (50/50)*
ded Life Predilluted Coo-
lant / Antifreeze (50/50)*
lant
50/50
Power Cool – HB800 Premix X X X 9000 / 3
50/50
Ready-to-Use (50:50)*
SMB - Sotragal / Mont L.R.-30 Power Cooling X X 9000 / 5
Blanc (44%)*
L.R.-38 Power Cooling X X 9000 / 5
(52%)*
Total Lubrifiants Coolelf MDX (-26°C)* X X 9000 / 5
Coolelf Supra (40%) X 9000 / 3
Coolelf Supra GF NP (50%) X 9000 / 3
Tosol-Sinzez Glysantin Alu Protect/G30 X 9000 / 3
Ready Mix*
Glysantin Protect Plus/G48 X X 9000 / 5
Ready Mix*
-25 °C Ready*
Zerex G-48 premix 50%* X X 9000 / 5
50%*
ded Life Coolant*
TIM-ID: 0000019159 - 009
YPF S.A. Argentina Kriox MTL50* X X 9000 / 3
Tabela 91:
8.7 Aditivos de agentes de refrigeração para motores das séries
60
motores da série 60

Fabricante Nome da marca Inibidores Tempo de Observações /
funciona- Número do material
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano

X00070455 (1000 l)
também disponível atra-
vés da MTU Ásia
MTU America Inc. Power Cool®Plus 6000 X 6000 / 2 colorido em verde
Concentrate 23533526 (1 galão)
23533527 (5 galões)
pode ser adquirido atra-
vés da MTU America Inc.
BASF SE Glysacorr G93 green X 6000 / 2 X00054105 (tambor)
X00058062 (galão)
Valvoline ZEREX G-93 X 6000 / 2
Tabela 92:
TIM-ID: 0000034532 - 006
A001061/40P 2021-01 | Aditivos de agentes de refrigeração para motores das séries 60 | 181
motores da série 60

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano

X00069385 (1000 l)
(Região de distribuição:
Itália)
Tabela 93:
TIM-ID: 0000054560 - 005
182 | Aditivos de agentes de refrigeração para motores das séries 60 | A001061/40P 2021-01
8.7.3 Agente anticongelante – concentrados para motores da série 60

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

X00068202 (1000 l)
da MTU Ásia
Glysantin G30 pink X 9000 / 3 X00058072 (bidão)
X00058071 (tambor)
X00058053 (210 l)
GmbH + Co KG
te
te
Daimler Trucks Norh Alliance OAT Extended Life X X 9000 / 3
America Coolant
TIM-ID: 0000019160 - 007

Coolant
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

Coolant
Finke Mineralölwek AVIATICON Finkofreeze F30 X 9000 / 3
Maintain Fricofin G 12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidão)
X00058073 (tambor)
Ltd.
ANF KK 48
Glycostar®ST 48 X X 9000 / 5
LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G12 K X 9000 / 3
Lubricants Co)
Alpine C48 X X 9000 / 5
Company
ded Life Coolant
TIM-ID: 0000019160 - 007

ded Life Coolant/Antifreeze
Penske Power Systems Power - Cool HB500 X X 9000 / 3
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Raloy Lubricantes Antifreeze Long Life NF - X X 9000 / 5

300 Concentrate
Recochem Inc. R 542 X X 9000 / 3
SMB - Sotagal / Mont Antigel Power Cooling Con- X X 9000 / 5
Blanc centrate
Valvoline Zerex G 05 X X 9000 / 5
Zerex G-48 X X 9000 / 5
Zerex G 30 X 9000 / 3
Tabela 94:
TIM-ID: 0000019160 - 007
8.7.4 Agente anticongelante – misturas prontas para motores da série 60
Orgânico Inibidores
Fabricante Nome da marca Tempo de funciona- Observações /
Horas/ano
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
GmbH ze Premix X00069383 (210 l)
X00069384 (1000 l)
lia)
ze Premix X00070531 (210 l)
X00070532 (1000 l)
glaterra, Espanha)
ze Premix X00070530 (210 l)
X00070527 (1000 l)
glaterra)
Coolant RM 30 (40%) X 9000 / 3 X00073922 (20 l)
X00073916 (205 l)
X00073923 (1000 l)
MTU America Inc. Power Cool® Universal X X 9000 / 5 800085 (5 galões)
(35/65) 800086 (55 galões)
Power Cool® Universal X X 9000 / 5 800069 (1 galão)
(50/50) 800071 (5 galões)
800084 (55 galões)
Power Cool® Off Highway X X 9000 / 5 23533530 (1 galão)
50/50 23533531 (5 galões)
23533532 (55 galões)
Bantleon Avilub Antifreeze Mix (50%) X X 9000 / 5 X00049213 (210 l)
3000 -24°C
TIM-ID: 0000034533 - 007
to use (50/50)
(45%)
Cepsa Comercial Petró- XTAR Super Coolant Hybrid X X 9000 / 5
leo S.A.U. NF 50%
America OAT Extended Life Coolant
Horas/ano
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Coolant (50/50)
lant
Prediluted Coolant (50/50)
Prediluted Coolant
luted Coolant
GmbH RM 50/50
RM 40:60 +
LLK-Internatioal (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G12 X 9000 / 5
Lubricants Co) (50%)
Nitrite-Free Extended Life
Coolant
Coolant (50/50)
ded Life Prediluted Coo-
lant/Antifreeze (50/50)
lant
50/50
Ready-to-Use (50:50)
SMB - Sotragal / Mont L.R.-30 Power Cooling (44%) X X 9000 / 5
TIM-ID: 0000034533 - 007
Blanc L.R.-38 Power Cooling (52%) X X 9000 / 5

Tosol-Sintez Glysantin Alu Protect G30 X 9000 / 3
Ready Mix
Glysantin Alu Protect G48 X X 9000 /5
Ready Mix
-25 °C Ready
Horas/ano
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Zerex G-48 premix 50% X X 9000 / 5
50%
ded Life Coolant
YPF S.A. Argentina Kriox MTL 50 X X 9000 / 3
Tabela 95:
TIM-ID: 0000034533 - 007
8.8 Aditivos de agentes de refrigeração para motores de dois
tempos
motores de dois tempos

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano

X00070455 (1000 l)
também disponível atra-
vés da MTU Ásia
MTU America Inc. Power Cool®Plus 6000 X 6000 / 2 colorido em verde
Concentrate 23533527 (1 galão)
23533526 (5 galões)
Arteco NV Freeco NBI X 6000 / 2
BASF SE Glysacorr G93 green X 6000 / 2 X00058062 (bidão)
X00054105 (tambor)
Corporation
Detroit Diesel Corp. Power Cool Plus 6000 X X 6000 / 2 colorido em vermelho
Power Cool 2000 X X 6000 / 2
Power Cool 3000 X X X 4000 / 2
ExxonMobil Mobil Delvac Extended X X 6000 / 2
Life Corrosion Inhibitor
Old World Industries Final Charge Extended Li- X X 6000 / 2
Inc. fe Corrosion Inhibitor (A
216)
Penray Pencool 2000 X X 6000 / 2
TIM-ID: 0000019161 - 007
Pencool 3000 X X X 4000 / 2

Valvoline ZEREX G-93 X 6000 / 2
Tabela 96:
A001061/40P 2021-01 | Aditivos de agentes de refrigeração para motores de dois tempos | 189
motores de dois tempos

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano

X00069387 (1000 l)
Itália)
Tabela 97:
TIM-ID: 0000054559 - 005
190 | Aditivos de agentes de refrigeração para motores de dois tempos | A001061/40P 2021-01
8.8.3 Agente anticongelante – concentrados para motores de dois tempos

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

X00068202 (1000 l)
da MTU Ásia
MTU America Inc. Power Cool®3149 X X 9000 / 5 23528572
23528571
BASF SE Glysantin G30 pink X 9000 / 3 X00058072 (bidão)
X00058071 (tambor)
X00058053 (210 l)
GmbH + Co. KG
te
te
America Coolant
TIM-ID: 0000034540 - 007

Coolant
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

Coolant
Mobil Heav Duty Coolant X X 9000 / 3
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze F30 X 9000 / 3
Maintain Fricofin G12 Plus X 9000 / 3 X00058074 (bidão)
X00058073 (tambor)
Ltd.
ANF KK 48
Glycostar®ST 48 X X 9000 / 5
LLK-International (Lukoil Lukoil Antifreeze HD G12 K X 9000 / 3
Lubricants Co)
Alpine C48 X X 9000 / 5
Company
ded Life Coolant
TIM-ID: 0000034540 - 007

ded Life Coolant/Antifreeze
Penske Power Systems Power Cool – HB500 X X 9000 / 3
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano

Concentrate
Recochem Inc. R 542 X X 9000 / 3
Blanc centrate
Valvoline Zerex G-30 X 9000 / 3
Zerex G-48 X X 9000 / 5
YORK SAS York 716 X X 9000 / 5
Tabela 98:
TIM-ID: 0000034540 - 007
8.8.4 Agente anticongelante – misturas prontas para motores de dois tempos

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano
MTU-Friedrichshafen Coolant AH 35/65 Anti- X X 9000 / 5 X00069382 (20 l)

GmbH freeze Premix X00069383 (210 l)
X00069384 (1000 l)
Itália)
Coolant AH40/60 Anti- X X 9000 / 5 X00070533 (20 l)
freeze Premix X00070531 (210 l)
X00070532 (1000 l)
Inglaterra, Espanha)
Coolant AH 50/50 Anti- X X 9000 / 5 X00070528 (20 l)
freeze Premix X00070530 (210 l)
X00070527 (1000 l)
Inglaterra)
Coolant RM 30 (40%) X 9000 / 3 X00073922 (20 l)
X00073916 (205 l)
X00073923 (1000 l)
MTU America Inc. Power Cool®Universal X X 9000 / 5 800085 (5 galões)
35/65 mix 800086 (55 galões)
Power Cool®Universal X X 9000 / 5 800071 (5 galões)
50/50 mix 800084 (55 galões)
Bantleon Avilub Antifreeze Mix X X 9000 / 5 X00049213 (210 l)
(50%)
BayWa AG Tectrol Coolprotect Mix X 9000 / 3 Proteção anticongelante
3000 até -24°C
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant G48 re- X X 9000 / 5
ady to use (50/50)
Castrol Castrol Radicool NF Pre- X X 9000 / 5
mix (45%)
TIM-ID: 0000034556 - 007
Cepsa Comercial Pe- XTAR Super Coolant Hy- X X 9000 / 5

tróleo S.A.U. brid NF 50%
Daimler Trucks North Alliance 50/50 Predilu- X X 9000 / 3
America ted OAT Extended Life
Coolant
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano

premix 50/50
Power Cool Plus Predilu- X X 9000 / 3
ted Coolant (50/50)
50/50 Diesel Engine
Coolant
ExxonMobil Mobil Delvac Extended X X 9000 / 3
Life Prediluted Coolant
(50/50)
Mobile Heavy Duty X X 9000 / 3
50/50 Prediluted Coo-
lant
Mobile Mining 50/50 X X 9000 / 3
Prediluted Coolant
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze X X 9000 / 5
GmbH F48 RM 50/50
AVIATICON Finkofreeze X 9000 / 3
F30 RM 40:60 +
LLK-International (Lu- Lukoil Antifreeze HD G12 X 9000 / 3
koil Lubricants Co) (50%)
Navistar Inc. Fleetrite 50/50 Predilu- X X 9000 / 3
ted Nitrite-Free Extended
Life Coolant
Penske Power Sys- Power Cool – HB500 Pre- X X 9000 / 3
tems mix 50/50
Raloy Lubricantes Antifreeze Long Life X X 9000 / 5
NF-300 Ready-to-Use
(50:50)
SMB - Sotragal / L.R.-30 Power Cooling X X 9000 / 5
Mont Blanc (44%)
L.R.-38 Power Cooling X X 9000 / 5
(52%)
Old World Industries Blue Mountain Heavy Du- X X 9000 / 3
Inc. ty Extended Life Predilu-
ted Coolant (50/50)
TIM-ID: 0000034556 - 007
Final Charge Global Ex- X X 9000 / 3

tended Life Prediluted
Coolant/Antifreeze
(50/50)
Fleet Charge SCA Pre- X X 9000 / 3
charged 50/50 Predilu-
ted Coolant
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
mento
Horas/ano
Tosol-Sintez Glysantin Alu X 9000 / 3

Protect/G30 Ready Mix
Glysantin Protect X X 9000 / 5
Plus/G48 Ready Mix
Valentin Energie Valentin Coolant Plus X 9000 / 3
GmbH -25 °C Ready
Valvoline Zerex G-48 premix 50% X X 9000 / 5
OEM Advanced 48 pre- X X 9000 / 5
mix 50%
Volvo Trucks Road Choice 50/50 Pre- X X 9000 / 3
diluted Nitrite-Free OAT
YPF S.A. Argentina Kriox MTL 50 X X 9000 / 3
Tabela 99:
TIM-ID: 0000034556 - 007
8.9 Aditivos de agentes de refrigeração com liberação restrita a
série
8.9.1 Agente anticongelante – concentrados e misturas prontas em base de
etilenoglicol para séries contendo e não contendo metais leves
Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
BASF SE Glysantin®G40 pink (con- X X 9000 / 3 X00066724 (20 l)

centrado) X00066725 (210 l)
Concentração de aplicação:
40 a 50% em volume
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant M 4,0 X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
Concentrate 40 a 50% em volume
Finke Mineralölwerk AVIATICON Finkofreeze F40 X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
GmbH 40 a 50% em volume
Lukoil Lubricants Europe Lukoil Coolant SOT X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
GmbH 40 a 50% em volume
MOFIN Deutschland MOFIN Kühlerschutz M40 X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
GmbH & Co KG Extra 40 a 50% em volume
Valvoline ZEREX G40 (concentrado) X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
40 a 50% em volume
Número do material (EUA):
800180 (Drum)
OEM Advanced 40 X X 9000 / 3 Concentração de aplicação:
40 a 50% em volume
Tabela 100:

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Bucher AG Langenthal Motorex Coolant M 4,0 Rea- X X 9000 / 3 Proteção anticongelante até
dy to use -38°C
TIM-ID: 0000053736 - 006
Tabela 101:
A001061/40P 2021-01 | Aditivos de agentes de refrigeração com liberação restrita a série | 197
8.9.2 Agente anticongelante – mistura pronta em base de propilenoglicol para séries
não contendo metais leves
Agente anticongelante – mistura pronta
Importante
Para as séries 4000-04 e 4000-05, os líquidos de arrefecimento com base em propilenoglicol são autoriza-
dos unicamente para aplicações Genset.
Os líquidos de arrefecimento com base em propilenoglicol não são autorizados para aplicações C&I, Mari-
ne, Oil&Gas e Rail!

Orgânico
Fosfato
Silício
Nitrito
Molibdato
Horas/ano
Fleetguard PG XL (40%) mistura pronta X X X X 9000 / 3

ES Compleat PG Premix X X X X 9000 / 3
50/50
Tabela 102:
TIM-ID: 0000053738 - 005
198 | Aditivos de agentes de refrigeração com liberação restrita a série | A001061/40P 2021-01
9 Prescrição de enxague e limpeza para
circuitos do líquido de arrefecimento do motor
9.1 Generalidades
Esta especificação de limpeza vale para motores diesel e a gás da MTU.
Os grupos de montagem do circuito de arrefecimento do motor são, por exemplo, reservatórios de expan-
são, unidades de pré-aquecimento, trocadores de calor, trocadores de calor a água, trocadores de calor a
óleo, radiadores do ar de sobrealimentação, pré-aquecedores do ar de sobrealimentação, pré-aquecedores
de combustível etc.
Há a possibilidade de formação de depósitos de borra nos circuitos do líquido de arrefecimento com o de-
correr do tempo em razão do envelhecimento do aditivo do líquido de arrefecimento. As consequências pos-
síveis são uma menor capacidade de arrefecimento, entupimento das tubulações de respiro e dos pontos de
drenagem de água, bem como visores de vidro sujos para controle do nível da água.
Quando a qualidade da água for inadequada ou quando a preparação for deficiente, o circuito de arrefeci-
mento pode se tornar extremamente contaminado.
Caso tais falhas ocorram, o circuito do líquido de arrefecimento deve ser lavado com água potável repetidas
vezes.
Se esses procedimentos de lavagem forem pouco efetivos ou se o circuito do líquido de arrefecimento esti-
ver muito sujo, será necessário limpar o circuito do líquido de arrefecimento e os outros grupos de monta-
gem afetados.
Para a lavagem deve ser utilizada, exclusivamente, água potável (não água fluvial ou marítima).
Para limpeza somente devem ser usados os produtos aprovados por MTU-Friedrichshafen GmbH ou produ-
tos equivalentes na concentração de aplicação especificada. O procedimento prescrito deve ser respeitado.
Após a lavagem ou limpeza, os circuitos de líquido de arrefecimento devem ser sempre imediatamente abas-
tecidos com líquido de arrefecimento do motor preparado de acordo com as especificações vigentes para
lubrificantes e fluidos A001061/.. (→ Página 152) . Caso contrário, existe o risco de corrosão!
Importante
Os lubrificantes e fluidos (líquido de arrefecimento preparado), a água de lavagem utilizada, o produto de
limpeza e as soluções de limpeza podem ser substâncias perigosas. É necessário respeitar regras durante
o manuseio, armazenamento e descarte destas substâncias.
Estes regulamentos são baseados nos dados dos fabricantes, nas disposições legais e nos regulamentos
técnicos válidos para o respectivo país. Visto que podem existir grandes diferenças entre um país e outro,
é impossível fornecer informações de validade geral sobre os regulamentos a serem respeitados no âmbito
das presentes especificações de lavagem e limpeza.
Portanto, o usuário dos produtos aqui mencionados tem a obrigação de informar-se sobre os regulamentos
aplicáveis e a cumpri-los rigorosamente. A MTU-Friedrichshafen GmbH não assume nenhuma responsabili-
dade pelo uso indevido ou ilegal dos lubrificantes e fluidos, bem como dos produtos de limpeza, por ela
aprovados.
TIM-ID: 0000019196 - 006
Importante
Trocadores de calor de óleo de motores com corrosão dos mancais ou com corrosão/fricção dos êmbolos
devem ser sucateados!
A001061/40P 2021-01 | Prescrição de enxague e limpeza para circuitos do líquido de arrefecim... | 199
Aparelhos de teste, meios auxiliares, lubrificantes e fluidos
Maleta de testes MTU ou medidor elétrico do valor de pH
• Água potável
• Líquido de arrefecimento do motor preparado
• Vapor superaquecido
• Ar comprimido
TIM-ID: 0000019196 - 006
200 | Prescrição de enxague e limpeza para circuitos do líquido de arrefecim... | A001061/40P 2021-01
9.2 Requisitos da água potável para o produto de limpeza e água
de lavagem
Importante
Para a preparação dos produtos de limpeza só deve ser usada água limpa e límpida possuindo os valores
conforme a tabela a seguir. Se os valores limite da água forem ultrapassados, é possível adicionar água
dessalinizada para reduzir a dureza e/ou o teor em sais.

Soma das terras alcalinas (dureza 0 mmol/l
1) 2,7 mmol/l
da água) 0°d 15°d
Valor do pH a 20°C 5,5 8,0
Soma dos íons de cloreto + sulfa- 200 mg/l
to
nia)/ml
Tabela 103:
1)
= Denominações usuais para a dureza de água em diversos países: 1 mmol/l = 5,6 °d = 100 mg/kg CaCO³
Importante
Os concentrados de limpeza, usados na preparação dos produtos de limpeza, não devem conter mais de
100 mg/l cloreto e/ou 100 mg/l de sulfato.
TIM-ID: 0000087056 - 001
9.3 Produtos de limpeza aprovados
Fabricante Denominação do pro- Concentração de aplicação Número de pedi-
duto do
Para circuitos de líquido de arrefecimento:
Kluthe Hakutex 111 1, 5) 2% em volume Líquido X00065751
Decorrdal 20-1 8) 10% em volume Líquido 7)
Hakupur 50-706-3 4) 2% em volume Líquido X00055629

Para grupos de montagem:
Henkel Bonderite C-AK FD 2) 1 a 10% em peso Pó 7)
Bonderite C-MC 2 a 10% em peso Pó 7)
11120 3)
Kluthe Hakutex 60 MTU 100% em volume Líquido X00070585
(25 kg)
Para circuitos de arrefecimento com ataques de bactérias, leveduras e fungos (os assim denomina-
dos limpadores de sistema):
Schülke & Mayr GmbH Grotan WS Plus 5) 0,15% em volume Líquido X00065326
(10 kg)
Grotanol SR2 6) 0,5% em volume -% Líquido X00069827
(10 kg)
Tabela 104:
1) 5)
Em caso de leve depósito de calcário, corrosão le- Ataque de bactérias até 10 4
ve
2) 6)
Em depósito de calcário que contenha óleo e graxa Ataque de bactérias > 10 4, ataque de fungos e le-
veduras
3) 7)
Preferencialmente em caso de intensos depósitos A MTU não mantém estoque
de calcário
4) 8)
Não adequado para superfícies galvanizadas Em caso de corrosão acentuada; não autorizado
para materiais de alumínio
Importante
Devem ser respeitadas as fichas de dados técnicos e as fichas de dados de segurança dos produtos!
Os produtos de limpeza podem ser adquiridos através das filiais dos fabricantes ou de seus parceiros comer-
ciais em todo o mundo.
TIM-ID: 0000019197 - 016
9.4 Enxágue dos circuitos do agente de refrigeração do motor
1. Drenar o agente de refrigeração do motor.

2. Medir o valor de pH da água potável através da maleta de ensaios MTU ou medidor elétrico do valor de pH.
3. Colocar água potável no circuito do agente de refrigeração.
Importante
Nunca colocar água fria em um motor quente!
4. Preaquecer o motor, dar partida e amaciá-lo.

5. Operar o motor com rotação elevada por aprox. 30 min.
6. Retirar uma amostra da água de lavagem no ponto de coleta de amostras do líquido de arrefecimento do
motor.
7. Desligar o motor.
8. Drenas a água de enxague.
9. Medir o valor do pH da amostra de água de lavagem usando a maleta de teste MTU ou medidor elétrico de
valor pH e compará-lo com o valor do pH da água potável.
a) Diferença do valor de pH < 1: Abastecer o líquido de arrefecimento preparado e colocar o motor em
funcionamento.
b) Diferença do valor de pH > 1: Abastecer com água potável de enxague e repetir o ciclo de enxague.
c) Se a diferença do valor do pH mesmo após 4 ou 5 enxagues ainda estiver > 1: o circuito do líquido de
arrefecimento deverá ser limpo, consulte (→ Página 204). Os grupos construtivos eventualmente tam-
bém deverão ser limpos, consulte(→ Página 206).
Importante
Informações complementares podem ser consultadas nas instruções de operação do motor.
TIM-ID: 0000037747 - 006
9.5 Limpar os circuitos de líquido de arrefecimento do motor
1. Preparar o produto de limpeza na concentração especificada com água potável. Se o motor estiver quente,
deve ser usada água potável pré-aquecida (45°C).
2. Os agentes de limpeza para os circuitos de líquido de arrefecimento são preparados na forma de solução
preliminar concentrada em água potável quente, consulte (→ Página 202).
3. Em caso de produtos em pó, misturar até que o agente de limpeza seja completamente dissolvido e não haja
mais sedimentos no fundo do recipiente.
4. Abastecer a solução preliminar junto com a água potável no circuito de líquido de arrefecimento.
5. Dar partida no motor e aquecê-lo.
6. Selecionar a temperatura e a duração do tempo de atuação conforme as especificações contidas nas fichas
de dados do fabricante.
7. Desligar o motor.
8. Escoar o agente de limpeza e lavar o circuito de líquido de arrefecimento do motor com água potável.
9. Retirar uma amostra da água de lavagem no ponto de coleta de amostras do líquido de arrefecimento do
motor.
10. Medir o valor do pH da amostra de água de lavagem usando a maleta de teste MTU ou medidor elétrico de
valor pH e compará-lo com o valor do pH da água potável.
a) Diferença do valor de pH < 1: Abastecer o líquido de arrefecimento preparado e colocar o motor em
funcionamento.
b) Diferença do valor de pH > 1: Limpar os grupos de montagem, consulte (→ Página 206).
Importante
Informações complementares podem ser consultadas nas instruções de operação do motor.
TIM-ID: 0000037713 - 008
9.6 Circuitos de líquido de arrefecimento do motor - remoção de
corrosão acentuada com Decorrdal 20-1
1. Escoar completamente o líquido de arrefecimento existente no circuito de arrefecimento do motor.

2. Abastecer o circuito de líquido de arrefecimento do motor com água potável e lavar o sistema de arrefeci-
mento.
3. Escoar completamente a água de lavagem.
4. Abastecer completamente o circuito do líquido de arrefecimento com solução a 10% de Decorrdal 20-1 em
água.
5. Colocar o motor em funcionamento e conduzi-lo à temperatura de serviço, 20 min.
6. Limpeza com operação do motor e Decorrdal 20-1 em circulação, duração: 4 horas.
7. Ventilar o motor repetidamente durante a limpeza para garantir o abastecimento completo.
8. Deixar o motor esfriar a aprox. 45°C.
9. Quando a temperatura atingir 45°C, escoar o Decorrdal 20-1.
10. 1º ciclo de lavagem - imediatamente após o esvaziamento, abastecer o circuito de arrefecimento com solu-
ção a 10% de Glysacorr P113 em água.
11. Deixar o motor funcionando por 30 minutos, realizando a ventilação repetidamente.
12. Deixar o motor esfriar a 45°C.
13. Escoar completamente a solução de lavagem de Glysacorr P113.
14. 2º ciclo de lavagem - abastecer o circuito de arrefecimento novamente com solução fresca a 10% de Glysa-
corr P113.
15. Deixar o motor funcionando por 30 minutos, realizando a ventilação repetidamente.
16. Deixar o motor esfriar a 35°C.
17. Escoar completamente a solução de lavagem de Glysacorr P113.
18. Abastecer o motor com líquido de arrefecimento.
19. A remoção da ferrugem está concluída.
20. Colocação do motor em funcionamento.
Importante
o circuito de arrefecimento do motor deve ser sempre bem ventilado de modo a garantir um abastecimento
completo. Isto se aplica ao abastecimento com água, produto de limpeza, produto de conservação e líquido
de arrefecimento, bem como durante a operação do motor com um dos meios citados acima.
Nas zonas em que existir ar, não irá se realizar a remoção da ferrugem ou conservação e a corrosão irá se
formar novamente.
Todas as aberturas na carcaça, aberturas para conexão de mangueiras etc. devem ser imediatamente fe-
chadas assim que não forem mais necessárias. Há o perigo de formação de corrosão na região das abertu-
ras.
TIM-ID: 0000087067 - 001
9.7 Circuito de arrefecimento do motor - limpar os grupos de
montagem
1. Remover, desmontar e limpar os grupos de montagem no circuito de arrefecimento do motor expostos a for-
te formação de depósitos de borra, por exemplo, reservatórios de expansão, unidades de pré-aquecimento,
trocadores de calor (trocadores de calor a água, trocadores de calor a óleo, radiadores do ar de sobrealimen-
tação, pré-aquecedores do ar de sobrealimentação, pré-aquecedores de combustível etc.) e tubulações pro-
fundas.
2. Antes da limpeza, examinar o grau de sujeira do lado da água.
3. Em caso de incrustações calcárias que contenham graxa e óleo, estas devem ser removidas primeiro no lado
da água.
4. Precipitações aderentes provocadas por névoa de óleo em radiadores do ar de sobrealimentação podem ser
removidas com Kluthe Hakutex 60 .
5. As incrustações calcárias duras devem ser removidas por meio de um solvente para incrustações calcárias.
Quando houver incrustações calcárias persistentes, caso necessário, uma solução inibida de ácido clorídrico
de 10% poderá ser usada com sucesso.
6. Os depósitos sobre e dentro dos elementos inseridos de trocadores de calor devem ser dissolvidos em um
banho de limpeza aquecido. Utilizar somente produtos de limpeza liberados em concentração de utilização
admissível e respeitar as informações do fabricante, consulte (→ Página 202)
Importante
Os depósitos no lado do óleo podem ser igualmente dissolvidos com um banho de querosene.
O tempo de permanência no banho de limpeza depende do tipo e da espessura da sujeira, bem como da
temperatura e da atividade do banho.
7. Os componentes individuais, tais como carcaças, tampas, tubulações, visores, elementos inseridos de troca-
dores de calor e peças semelhantes, devem ser limpos com vapor sobreaquecido, uma escova de nylon (es-
cova macia) e um forte jato de água.
Importante
Para evitar danos:
Não utilizar ferramentas duras e de arestas vivas (escovas de arame de aço, raspadores entre outras ferra-
mentas) (camada de oxidação protetora).
A pressão do jato de água não deve ser superior a ≤ 60 bar (dano, por exemplo, das aletas do radiador).
8. Após a limpeza, os elementos inseridos de trocador de calor devem ser soprados com vapor de baixa pres-
são em sentido oposto ao do fluxo operacional, enxaguados com água limpa (até a diferença do valor de pH
<1) e soprados e secados com ar comprimido ou secados com ar quente.
9. Verificar todos os componentes quanto ao seu estado perfeito, consertá-los ou substituí-los.
10. Enxaguar os elementos inseridos dos trocadores de calor, tanto do lado do óleo, como do lado do líquido de
arrefecimento do motor, com um óleo anticorrosivo. Esta etapa é dispensável quando o trocador de calor for
montado imediatamente após a limpeza e colocado em funcionamento.
11. Após a instalação de todos os grupos de montagem, lavar uma vez o circuito do líquido de arrefecimento do
motor, consulte (→ Página 203).
12. Ao colocar o motor em funcionamento, verificar a estanqueidade do circuito do líquido de arrefecimento.
TIM-ID: 0000037714 - 007
Importante
Para indicações adicionais, consulte o manual de conservação e manutenção do motor.
9.8 Circuitos de refrigeração com ataque de bactérias, leveduras e
fungos
Limpeza do sistema
O critério para uma limpeza eficiente e desinfecção do sistema do agente de refrigeração é que o sistema de
refrigeração completo seja submetido ao fluxo com o limpador do sistema por um período suficientemente
longo.
Antes da drenagem, será adicionado o volume prescrito do limpador do sistema que está aprovado ao líqui-
do de arrefecimento com impurezas, consulte (→ Página 202). Deve ser assegurado que a mistura seja bom-
beada por mín. 24 horas, máx. 48 horas.
Enxágue
Quando o líquido de arrefecimento e o limpador de sistema tiverem siso despressurizados, o circuito de arre-
fecimento deve ser lavado com água fresca. Deve ser lavado até que não haja impurezas visíveis e a água de
enxágue corresponda ao valor do pH da água fresca utilizada (diferença máxima de pH <1).
Reabastecimento
Antes do reabastecimento, deve ser assegurado que o sistema de refrigeração esteja livre de impurezas.
Um reabastecimento deverá ocorrer imediatamente após o enxague, caso contrário existe o perigo de corro-
são!
TIM-ID: 0000019202 - 006
10 Limpeza do produto pelo lado externo
10.1 Generalidades
Se, ao longo do tempo, muita sujeira como resíduos de óleo, palha tiver se acumulado no motor, pode ser
necessário limpá-lo. No entanto, isto deve ser feito com muito cuidado e apenas superficialmente.
No pior caso, a primeira lavagem do motor pode provocar o contrário, se for realizada de forma incorreta.
Antes de iniciar o trabalho e de usar produtos de limpeza, deve-se proteger os componentes elétricos (alter-
nador, conectores, cabos de ignição etc.) e a área de admissão contra a entrada de água nos conectores ou
na câmara de combustão para evitar danos.
Para o enxágue após a limpeza, é usada exclusivamente água potável (não água fluvial ou marítima).
Após a limpeza, todas as conexões de encaixe devem ser verificadas e, se necessário, sopradas com ar com-
primido para evitar falhas de ignição e outros problemas elétricos.
Para limpeza somente devem ser usados os produtos aprovados pela MTU-Friedrichshafen GmbH na concen-
tração de aplicação especificada. O procedimento prescrito deve ser respeitado.
Importante
Para evitar danos no radiador e no motor, a limpeza somente pode ser efetuada com equipamento de jato
de pressão com pressão ≤ 60 bar. Equipamentos de jateamento por alta pressão > 60 bar não são permiti-
dos.
Após a lavagem, deve ser realizado um enxague minucioso com água fresca. Os pré-requisitos citados no
capítulo "Exigências quanto à água potável para lavagem e enxágue" também se aplicam aqui.
Importante
Os lubrificantes e fluidos (líquido de arrefecimento preparado), a água de lavagem utilizada, o produto de
limpeza e as soluções de limpeza podem ser substâncias perigosas. Regulamentos específicos devem ser
respeitados durante o manuseio, armazenamento e descarte dessas substâncias.
Estes regulamentos são baseados nos dados dos fabricantes, nas disposições legais e nos regulamentos
técnicos válidos para o respectivo país. Visto que podem existir grandes diferenças entre um país e outro,
é impossível fornecer informações de validade geral sobre os regulamentos a serem respeitados no âmbito
das presentes especificações de lavagem e limpeza.
Consequentemente, os usuários dos produtos aqui citados têm a obrigação de informar-se sobre os regula-
mentos vigentes. A MTU-Friedrichshafen GmbH não assume nenhuma responsabilidade pelo uso indevido
ou ilegal dos lubrificantes e fluidos, bem como dos produtos de limpeza por ela aprovados.
Aparelhos de teste, meios auxiliares, lubrificantes e fluidos

Maleta de testes MTU ou medidor elétrico do valor de pH
• Água potável
• Vapor superaquecido
• Ar comprimido
TIM-ID: 0000084953 - 005
208 | Limpeza do produto pelo lado externo | A001061/40P 2021-01

10.2 Produtos de limpeza aprovados
Fabricante Denominação do pro- Concentração de aplicação Número de pedi-
duto do
Para o lado do ar de radiadores externos:
Kluthe GmbH Hakupur 50 K 1) 0,5 % em volume - Líquido X000709402)
5 % em volume
Para a limpeza externa e superfícies pintadas, sujas:
Kluthe GmbH Hakupur 449 1) 1 % em volume Líquido X000711792)
Tabela 105:
1) 2)
produto para limpeza com equipamento de jato a MTU não mantém estoque
pressurizado (parâmetro: pressão: ≤ 60 bar, jato de
pulverização suave, distância bico-objeto de, no mí-
nimo, 25 cm, temperatura do produto de limpeza:
80°C)
Importante
Os produtos de limpeza podem ser adquiridos através das filiais dos fabricantes ou de seus parceiros comer-
ciais em todo o mundo.
TIM-ID: 0000084982 - 004
A001061/40P 2021-01 | Limpeza do produto pelo lado externo | 209

11 Resumo de alterações
11.1 Visão geral das alterações da versão A001061/39 comparada
com a versão A001061/40
Nº sequencial Página Capítulo Subcapítulo Ação Complemento/
observações
1 Página de título Página de capa revisado
2 (→ Página 6) Prefácio Generalidades revisado todo o subcapí-
tulo
3 (→ Página 8) Lubrificantes Óleos para mo- revisado todo o subcapí-
para motores de tores tulo
quatro tempos
4 (→ Página 19) Lubrificantes Corantes fluo- revisado todo o subcapí-
para motores de rescentes para tulo
quatro tempos o reconheci-
mento de vaza-
mentos no cir-
cuito de óleo lu-
brificante
5 (→ Página 24) Líquido de arre- Generalidades revisado todo o subcapí-
fecimento tulo
6 (→ Página 31) Líquido de arre- Agente anticon- revisado todo o subcapí-
fecimento gelante tulo
7 (→ Página 34) Líquido de arre- Controle opera- revisado todo o subcapí-
fecimento cional tulo
8 (→ Página 38) Líquido de arre- Valores limite revisado todo o subcapí-
fecimento para o líquido tulo
de arrefecimen-
to
9 (→ Página 39) Líquido de arre- Estabilidade ao revisado Tabela
fecimento armazenamento
dos concentra-
dos de líquido
de arrefecimen-
to
10 (→ Página 41) Combustíveis Combustíveis revisado todo o subcapí-
diesel - Genera- tulo
lidades
TIM-ID: 0000009956 - 007
destilados con- tulo

forme a DIN
EN590 e a
ASTM D975
12 (→ Página 55) Combustíveis British Standard revisado Tabela
210 | Resumo de alterações | A001061/40P 2021-01

observações
13 (→ Página 58) Combustíveis Combustíveis revisado Tabela
destilados chi-
neses de acordo
com a GB
19147-2013 e
GB 252-2015
14 (→ Página 64) Combustíveis Óleo de aqueci- revisado Tabela
mento
destilados marí-
timos conforme
a ISO
8217:2017
diesel OTAN
diesel para mo- tulo
tores com pós-
-tratamento dos
gases de esca-
pe (AGN)
18 (→ Página 104) Combustíveis Aditivos suple- revisado todo o subcapí-
mentares do tulo
combustível
19 (→ Página 108) Agente redutor Generalidades revisado todo o subcapí-
de NOx AUS tulo
32/AUS 40 pa-
ra sistemas de
pós-tratamento
dos gases de
escape SCR
20 (→ Página 110) Óleos para mo- Aplicabilidade revisado todo o subcapí-
tor e graxas au- para as séries tulo (7.1.1)
torizados dos óleos para
motor da cate-
goria 1
21 (→ Página 112) Óleos para mo- Óleos monovis- revisado todo o subcapí-
tor e graxas au- cosos – catego- tulo (7.1.2)
torizados ria 1 das clas-
ses SAE 30 e 40
para motores di-
esel
TIM-ID: 0000009956 - 007
22 (→ Página 113) Óleos para mo- Óleos multivis- revisado todo o subcapí-
torizados ria 1 da classe
SAE 15W-40 pa-
ra motores die-
sel
A001061/40P 2021-01 | Resumo de alterações | 211

observações
23 (→ Página 117) Óleos para mo- Óleos monovis- revisado todo o subcapí-
ses SAE 30 e 40
para motores di-
esel
ses SAE
10W-40,
15W-40 e
20W-40 para
motores diesel
torizados ria 2.1 (óleos
Low SAPS) das
classes SAE
0W-30, 10W-30,
5W-40, 10W-40
e 15W-40 para
motores diesel
26 (→ Página 136) Óleos para mo- Aplicabilidade revisado todo o subcapí-
tor e graxas au- para as séries tulo (7.1.8)
torizados dos óleos para
motor das cate-
gorias 3 e 3.1
(óleos Low
Saps)
ses SAE 5W-30,
5W-40,10W-40
e 15W-40 para
motores diesel
torizados ria 3.1 (óleos
Low SAPS) das
classes SAE
5W-30,10W-30
TIM-ID: 0000009956 - 007
e 10W-40 para
motores diesel
29 (→ Página 152) Líquidos de ar- Aplicabilidade revisado todo o subcapí-
refecimento au- para as séries e tulo (8.1)
torizados referente à apli-
cação dos aditi-
vos de líquidos
de arrefecimen-
to

observações
30 (→ Página 161) Líquidos de ar- Líquido de arre- revisado todo o subcapí-
refecimento au- fecimento sem tulo (8.3.1)
torizados proteção anti-
congelante –
concentrados
para sistemas
de arrefecimen-
to contendo me-
tais leves
congelante –
concentrados
para sistemas
de arrefecimen-
to não contendo
metais leves
congelante –
misturas pron-
tas para siste-
mas de arrefeci-
mento não con-
tendo metais le-
ves
33 (→ Página 166) Líquidos de ar- Agente anticon- revisado todo o subcapí-
refecimento au- gelante – con- tulo (8.5.1)
torizados centrados para
sistemas de ar-
refecimento
contendo me-
tais leves
refecimento au- gelante – mistu- tulo (8.5.3)
torizados ras prontas para
sistemas de ar-
refecimento
contendo me-
tais leves
TIM-ID: 0000009956 - 007
refecimento au- gelante, con- tulo (8.6.1)

sistemas de ar-
refecimento não
contendo me-
tais leves

observações
refecimento au- gelante – mistu- tulo 8.6.3)
sistemas de ar-
refecimento não
contendo me-
tais leves
motores da sé-
rie 60
motores da sé-
rie 60
congelante –
concentrados
para motores de
dois tempos
motores de dois
tempos
motores de dois
tempos
refecimento au- gelante - con- tulo (8.9.1)
torizados centrados e
misturas pron-
tas em base de
etilenoglicol pa-
ra séries con-
tendo e não
contendo me-
TIM-ID: 0000009956 - 007
tais leves
refecimento au- gelante - mistu- tulo (8.9.2)
torizados ras prontas em
base de propile-
noglicol para sé-
ries não conten-
do metais leves

observações
44 (→ Página 199) Especificação Generalidades revisado capítulo com-
de lavagem e pleto
limpeza para cir-
cuitos do líquido
de arrefecimen-
to do motor
45 (→ Página 202) Especificação Produtos de lim- revisado capítulo com-
de lavagem e peza aprovados pleto
limpeza para cir-
cuitos do líquido
de arrefecimen-
to do motor
46 (→ Página 206) Especificação Limpar os gru- revisado capítulo com-
de lavagem e pos de monta- pleto
limpeza para cir- gem
cuitos do líquido
de arrefecimen-
to do motor
47 (→ Página 208) Limpeza do pro- Generalidades revisado capítulo com-
duto pelo lado pleto
externo
48 (→ Página 210) Visão geral das Visão geral das revisado capítulo com-
alterações alterações da pleto
versão
A001061/39
comparada com
a versão
A001061/40
Tabela 106:
TIM-ID: 0000009956 - 007

12 Anexo A
12.1 Índice
A Controle operacional
Adição de cor – Líquido de arrefecimento 34
– Circuito de óleo lubrificante 19
D
– Circuito do líquido de arrefecimento 40
Aditivo DIN EN 15940
– Aditivo de combustível 104 – Combustível diesel parafínico 92
– Biocida 104 DIN EN590, ASTM D975
– Proteção contra desgaste 104 – Combustíveis destilados 48
Agente de limpeza
E
– Limpador de sistema 207
Agente redutor de NOx AUS 32/AUS 40 para sistemas Especificação de lavagem
SCR – Grupos de montagem 206
– Generalidades 108 Especificação de lavagem e limpeza para circuitos do lí-
Aplicabilidade para as séries e referente à aplicação dos quido de arrefecimento do motor
aditivos de líquidos de arrefecimento 152 – Generalidades 199
Armazenamento Especificação de limpeza
– Líquido de arrefecimento 39 – Grupos de montagem 206
Atualidade do impresso 6 F
B FAME 98
Biodiesel 98 G
C Graxa
Circuito de óleo lubrificante – Aplicação geral 20, 151
– Vazamento 19 – Requisito 20
Circuito do combustível I
– Materiais 107
Intervalo de troca de óleo
Circuito do líquido de arrefecimento
– Operação com biodiesel 98
– Limpar 204, 205
– Limpar grupos de montagem 206 L
– Materiais 27
Lavagem do motor
– Produto de limpeza 202, 209
– Produto de limpeza 209
– Vazamento 40
Lavar o
Circuito do líquido de arrefecimento do motor
– Circuito do líquido de arrefecimento do motor 203
– Limpar 204, 205
Liberações de combustível diesel
– Limpar grupos de montagem 206
– Combustíveis destilados chineses 58
– Produto de limpeza 202
Limpeza
Combustíveis
– Generalidades 208
– Combustíveis destilados marítimos 70
– Combustíveis diesel 41, 101
DCL-ID: 0000005353 - 009
– Combustíveis diesel OTAN 79

– Combustíveis para aviação 76
– Óleo de aquecimento 64
Combustíveis diesel autorizados
– British Standard 55
Combustível diesel 104
– Aditivo suplementar de combustível 104
– B20 93
– Biodiesel 98
– Óleo de aquecimento EL 103
Conservação do motor 6
216 | Anexo A | A001061/40P 2021-01

Líquido de arrefecimento Lubrificantes e fluidos autorizados
– Agente anticongelante 31 – Líquido de arrefecimento
– Concentrados para aplicações especiais 177 – Agente anticongelante – concentrados para moto-
– Concentrados para sistemas de arrefecimento não res da série 60 183
contendo metais leves 173 – Agente anticongelante – concentrados para moto-
– Misturas prontas para sistemas de arrefecimento res de dois tempos 191
contendo metais leves 170 – Agente anticongelante – misturas prontas para mo-
– Misturas prontas para sistemas de arrefecimento tores da série 60 186
não contendo metais leves 178 – Agente anticongelante – misturas prontas para mo-
– Agente anticongelante tores de dois tempos 194
– Concentrados para sistemas de arrefecimento con- – Líquido de arrefecimento sem proteção anticonge-
tendo metais leves 166 lante – Concentrados para motores da série 60
– Agente anticongelante, aprovação de série limitada 181
– Concentrados e misturas prontas em base de etile- – Líquido de arrefecimento sem proteção anticonge-
noglicol 197 lante – concentrados para motores de dois tempos
– Mistura pronta em base de propilenoglicol 198 189
– Agente de proteção anticongelante – Misturas prontas 190
– Concentrados para aplicações especiais 169 – Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante
– Controle operacional 34 – misturas prontas para motores da série 60
– Estabilidade ao armazenamento 39 – Misturas prontas 182
– Generalidades 24 – Óleos para motores de dois tempos 150
– Líquido de arrefecimento sem proteção anticongelante – Óleos para motores de quatro tempos
– Aplicabilidade para as séries dos óleos para motor
– Concentrados para sistemas de arrefecimento con- das categorias 2 e 2.1 (óleos Low Saps) 114
tendo metais leves 161 – Aplicabilidade para as séries dos óleos para motor
– Concentrados para sistemas de arrefecimento não das categorias 3 e 3.1 (óleos Low Saps) 136
contendo metais leves 163 – Restrições referentes às séries dos óleos para motor
– Misturas prontas para sistemas de arrefecimento da categoria 1 110
contendo metais leves 162 Lubrificantes para motores de dois tempos
– Misturas prontas para sistemas de arrefecimento – Óleos para motores 21
não contendo metais leves 165 Lubrificantes para motores de quatro tempos
– Maleta de testes MTU 34 – Óleos para motores 8
– Óleos anticorrosivos emulsionáveis 29
– Preparação 28 M
– Requisitos da água potável 28 Materiais
– Valor de pH 38 – Circuito do combustível 107
– Valores limite 38 – Circuito do líquido de arrefecimento 27
– Proteção anticongelante 33 N
Lubrificante Norma de lavagem
– Aplicação especial 20 – Circuito do líquido de arrefecimento do motor 203
– Requisito 20 – Circuitos de arrefecimento com ataques de bactérias,
Lubrificantes e fluidos aprovados leveduras e fungos 207
– Óleos para motores de dois tempos Norma de limpeza
– Aplicabilidade relacionada à série para óleos para – Circuito do líquido de arrefecimento do motor 204,
motores de dois tempos 149 205
– Limpador de sistema 207
DCL-ID: 0000005353 - 009
Notas sobre a utilização 6
O
Óleo de aquecimento EL 103
A001061/40P 2021-01 | Índice | 217

Óleo para motor
– Low SAPS
– Categoria 3.1 143
– Óleo monoviscoso
– Categoria 1 112
– Categoria 2 117
– Óleo multiviscoso
– Categoria 1 113
– Categoria 2 120
– Categoria 2.1 (óleos Low SAPS) 131
– Categoria 3 138
– Categoria 3.1 (óleo Low SAPS) 143
– Óleos Low SAPS
– Categoria 2.1 131
Óleos anticorrosivos emulsionáveis 160
P
Produtos de limpeza 202, 209
R
Requisito
– Circuito do combustível 107
V
Vazamento
– Circuito de óleo lubrificante 19
Visão geral das alterações da versão A001061/39 compa-
rada com a versão A001061/40 210
DCL-ID: 0000005353 - 009
218 | Índice | A001061/40P 2021-01

A001061 - 40P (Fluidos)

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A001061 - 40P (Fluidos)

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Especificação de fluidos e

5.3 Biodiesel - Mistura de biodiesel 98

4 Líquido de arrefecimento 6.1 Generalidades 108

4.1 Generalidades 24 7 Óleos de motor e graxas liberados

EN590 e a ASTM D975 48 10W-40 para motores diesel 143

A001061/40P 2021-01 | Conteúdo | 3

aplicações especiais 177

4 | Conteúdo | A001061/40P 2021-01

A001061/40P 2021-01 | Conteúdo | 5

Símbolos utilizados e meios de representação

Tabela 1: Normas de teste para lubrificantes e fluidos

Monitoramento dos lubrificantes e fluidos

Atualidade do presente impresso

6 | Prefácio | A001061/40P 2021-01

A001061/40P 2021-01 | Prefácio | 7

8 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Óleos para motores diesel da MTU

Indonésia 15W-40 Tambor de 205 l: 65151/D

Restrições em utilizações das séries 2000 e 4000

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 9

Restrições em utilizações da série 2000 M72

Restrições em utilizações da série 4000 C, R, T

Restrições em utilizações da série 8000

Restrições em utilizações da série S60

10 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Restrições em utilizações das séries 595 e 1163-01, 1163-02

Off-Highway Heavy Duty

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 11

Óleos para motores com pós-tratamento dos gases de escape (AGN)

12 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Atribuição de especificações de óleo militar para motor às classes de viscosidade

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 13

Ilustração 1: Gráfico das classes de viscosidade

Tempo de vida útil do óleo para motores diesel

Intervalos de troca de óleo

3.11) 750 horas de operação 1500 horas de operação

14 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Análise espectrométrica do óleo

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 15

Análise do óleo usado

Valores limite analíticos para óleos usados para motores diesel

16 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Utilização de combustível diesel com alto teor de enxofre

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 17

Utilização de combustível diesel com baixo teor de enxofre

Requisitos mínimos para o controle operacional

18 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

Fabricante Denominação Concentração Número do ma- Tamanho da Estabilidade ao

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | 19

Graxas para aplicações gerais

Graxas para utilizações em temperaturas elevadas

Graxas para centragens internas de acoplamentos

Lubrificantes para utilizações especiais

Óleos para turboalimentadores

Lubrificantes para acoplamentos dentados curvos

20 | Lubrificantes para motores de quatro tempos | A001061/40P 2021-01

MTU - Óleos para motores de dois tempos

MTU America Inc. PowerGuard® Hea- 40 API CF-2 4x1 galão:

A001061/40P 2021-01 | Lubrificantes para motores de dois tempos | 21

Restrições em utilizações da série 53/71/92 marítima

Restrições em utilizações da série 53/71/92

Restrições em utilizações da série 149

22 | Lubrificantes para motores de dois tempos | A001061/40P 2021-01