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  • Livro Conhea Seu Opala

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    Livro Conheça Seu Opala - Completo.

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    A General Stotors do Brasil $A. agradecemos pelo for necinento de todo materat ue nevestamos para a eldbo- ‘ean desta cbr, além de demas informacdes que colictomos {'Fecebemoe prontamente. Destacamoa, neste modesto agra ‘tecimento,a'nossa reveréncia eapecal go 87 JOSE CARLOS McHenazz0, Gerente de Retagser Pubicas, extensive to Sr. Oderiet Prates Lenharo ~ Supersisn. pas falguia #0 rato por veatido de neve visitas nas dependéncies ce GM fm Sap Caetano do Su Jurbas Portela AS MODIFIOAQOES FEITAS NOS ANO 80 CONTINUAM ‘SATISFAZENDO PLENAMENTE (© carro Opal, j& consagrado no Brasil, pelo seu devempenho sa- tisfaténio, bus consume © meesnion fac, neste ano abreseata, ainda ImatoresToelnorlas, no eampo vitual com sua Hn reeilizada © apt- Foren etic, ay afevan, ar nero, te thar eve. expociaimente, diminuigao. do consumo ea bustvel embors’ os ance anteriones j8 apresentarem une fabea ‘bem "So que di respeito & apresentacio, 0 Opala 80 teve masticacies eum eftemo ao butt, dori tim aspeto tmpenente e agradarel (caps, grade fare, lanternas, para chogues e para-lamss streram ‘mosifeigee para melhor, dande toda linha Opala urn pore senor, ‘uo Opals, Opsia Comodore, Caravan, Craven Comosero © Opal Diplomats qe ¢ 0 maim em requinte ‘0 Opala 80 20 ser visto de frente aprsenta a grade com motivos prisons de sepecto delicad tree rtengulare,lanternas de thas ys moderna Para-choquee envotventee € aia om “espe” "Bm sun trastire o Opals 80 cotenta janteras rtangulares eenvol- ventas com refletores Ineris que muito auliam, em momentos e ‘noe, dando im tinal bastante, para ce que transtam em sentido per pendiclas, da trajetria do cairo "os para-chogues do Opala 0 sofreram novo deseno que muito tes Sutentox a robuster so envolvente, cantare jé To dio, pro. agenda sam & carvocera do. carro. Mo Opala Comodero ¢ Caravan ‘Gomodorn, 0 patacchoques ainda € eforgade com una lamina de bor fiche, que funciona como amottecedor de pequenos cheques eta ‘runes no eromado. Mo modelo Opela Diplomats, além da lamina ‘de borracha Pa uns batentas verticals ‘Nos demas ‘tipsy de Opata. 0 pra-choques ostenta uma fa sdesira pela, que Ins Ga Um aspects ‘0 Opala $8 tem una langa faiza em cor preta pintada na altura a sleu da porta Em lta grandes, rascal, o emblem 8S e dee tana lateral treeira, ma mesa cor da catoceta. ‘A linha Chevrolet Opala se eprecenta em tris estilos — Coupe 2 potas, Sean porias ¢ Caravan ~~ em (res nivels de xo: Opals, Gdmodoro e SS. Bertaca-se, com uma pargao lstinta 0 medeto Dit Dlomata que € 0 cerro mai Ioetoso dana "A General Motors aprasenta seu earros com baneos lanteros em espumia moldads, quando Indlvidves, de encosto alto ou baixo, sai a emo também of bans trasios, nos modelos 2 portas ¢ Caravan {Gam esta opete elem de maior contort, howve’um uno sense! Se ‘space para as petmas, Jools © eabeyas, dos passages, No Caravan houve sigificativo aumento de epago, tom a escolha io vanco de rapume ookingn, basta eelaeeet ae 0 sepago para 8 saber, fot sumentado em 88 mm en decrénci do rebate ‘Quando usudriopreferebanco interig,dianteto © com slaves ae, cin lan ep. 0 spas en enigceo, prt St "Todos os modelos deste ano, do Opals, tim seu controle de re Iagem de ditancia ds banoay na diamtr, quando nos melee arte. ‘rer cram na ateral cos Banoo ‘© tipo Ope Diplomata, come requite de 1x, vem forrad, tanta ox banca como as Portas, de eacheree’,o.quc ie den fea on forte nio dea de ser toque ae sngulasidade APRIMORAMENTOS MECANICOS o ot span artis ty mse Sanam nea ee eae ehaede na, Seer etal Or ts ee va Se ee tr eee wy gp faliac Arena ca nar anc Laon nee eee ere ‘angulosidades, ie Si cite on pe rt ty wlan us Oe oe at ee Phiri Gees ues as Chance Soiia a iivcis sever aoe tan se staat ieee a Eee male Aiea Cine daa oe eons, Santen ee Soa ate mee eee Garon Soot pan mena ees Ae 3, Dregs gen spt ton estudos @txperineias,levando em eansiderageo es vavtagBex do noses stra, quer de inctinagies nas curves, quer de actives ov decves, fpevimentardes ou Tustiidade, onelula que também a transmisso oe jontro velonader deverla ser modiicada, leandese em conta. qe ‘Xin 0 totor de # cilindros as eubidas de rampae precisariam de itn fdsesspenho mais competitive. Asim fot medica a Telagho da maven, o que, torou as cars de quatro silinres bets mals sgresivos as aevancadas mals lepidos nas grandes ramps Cocren ‘mente, os engentietr ds GMB modiietam, também as” marche 2¥'e sho que velo mehorar o deseapenbo des ceras equipados cor ‘motor de quatro eilindros iminuir 0 consumo, notademente io Transit intense (0 Opalas 80 oferecem, para complementagio de suas modificages, nova sodas, para cs diversoe modelos" Toda eaprtia,estampeda, com {nn de 5", norms! pars 0 Comodoro opelonal para 0 Opala? toda ‘Spectiva,ftamnpada cons tala de 6r,'normal pars os modelos $8 e ‘opelonal para cs Comedoros; todas de skuminia tom tala de 6” nor sfat"para‘e Diplomats npelonal part. demas modus BREVE HISTORICO DA GENERAL MOTORS DO BRASIL S.A. Bin janeiro de 1995 instalowse no Bras, em So Paulo, a OMB. ‘com capital de dois mil contor de ris. Inielow seus trabalhos men: fate vite © cine veleuod por gia, gue eram importados, desmon- {ads Tote numero englobovt eaminhes, carves Farge Corea de ois unos depois q GMB fabric a primera certocerta de nibs, in madeira, t esrutira chapenda de ago Durante a segunda gran: (de guerra ‘a GMB forneceu para a Foras Armadas’veleulos "© fquipamentet, Colaborou, ainda, na ‘empretada belie, minsiren (GoEuror de ‘ectniea’ a instrtores “du PRB. 'No ano de. 1M42 Inicou a fabricagso de tataria Bm 1043 tleou a tabricagho de molas. ‘Em 1048 langow'm primeira carroceria’ de Gnibus, toda Toetlica © ‘A expansio da Fabrica, propelamente dita, teve sew inicio por volta de 1948, Bm 1050 ineiou sua fabrieacao de geadelras Frigidaire ‘esta alture ates: da farien jo buvia brag, No ano de 1062 2 Guta je havia montado. 250.000" velco, Em “1083 adults 4p alqucites de terceno tm S.J. doe Campos. Al fol instolada uma ‘ores de motores im 1954 langou ©. primcto veleuo com cabine 100" nacional e, em 1087, primero eaminhao Chevrole, brasileiro ‘A quatro de’ desemro de’ 1050, a tdorea de SGo José, sinda em consteyfao, entregou 0 primelro motor fundide, ferjado e usinado ho ‘Yale doParita. “Gomente tres meses depos s fabric fol Inaugurada, 2A partir dai todos os motores Cheol! foram fabricadoe aU no Bra, fniovem se tratando do Chevrolet Bras (caminno), “pic-up ¢ ea ‘ionela Chevolet Amagonas. Hoje em dia toda isha de Chevrlet de passegeies eveieulos comercias, a gasoing, si Tabrieados no ter ‘eno palo Jim noverbvo de 1064, teve Inicio © projelo Opals, 19 esrro de pastageiro, de tamanho médio e 4 porta, do Brag laneade tm no. Fembro de 1068. A versio 2 porias o eaportivo 88 6 eilados foram preseniadas no Sto do Automivel de 170 ‘Anda no ano de 1970 fol dade inicio a fabicagso do Cheve, carro 4 porte pau, mas de inhas altemente avangadas e mecanice alt ‘mente acursda, fealiada pela engenhariacompatorizda, cot totor (de 1400 de cllindrada e 6 covalas. Este carro fot inngado ein 34-40 Abr de 1075, antecrpande-e ao seu sll alemio "Opel Kade, ‘Em outro de 1073 indstra apeesentava o esprtivo Opala 8S 4 culndros e 2 tranamiusso automatic, opelosal pra todos os fod ‘Opala. Em inovembro do ano seguinte for lancade 0 Chevrolet Caress Bim setembro de 1075 a GMB apresentava ap piblion, pela in prensa, seu campo de prov, onde fol exblda toda linha Opal com Gestaque especial para Chevrolet ‘Super Luxe, Duraste » Grande Premio Brest de Rhrmis 1 de 1976, {01 langa o eaportivo Chevet GP. fue molto agradou a camade Jovem. Aa de fovereiro de 1970 Tol htregue @ milondsimo veleulo fsbresdo pele OM. "Em 1970 a GMB langou o Chavet Hatch ¢ removes toda Ua Opa, Introduzindo no seus models as malores modieagder de crocerias Ald hoje realizadas, Fol o ano de langamento do Chevrolet Dipiomnate, ede 6 cllmdrar Veiculo de requintedo hint, fim 12 de descr {des ano a OMB fesiajou 0 lancamenta. do, 2eu.veleulo numero 1500000" Festeou, tambem, seu Tesora de vendas ‘nd Uline os, com a marca de 0.60 unidades Yendidas num #6 mes ste liv ae dedica a todo o grande pubilco automobilistico brsl- Jairo nee sogulmas 0 mesmo rote didatco dese trabalhos Anteriees, descevendo 0 funclanamento dos divetsos components do Teicule. ee euldadee de mantitencko que meresem e os seviges meee Ices que esto sujeltos Os amadores ec profisionniy Nearas ‘melhor conheeendo as particularidades do velelo Que Ibe cerve ou que pretendem sdqurt terio melhor orientacto pera dele abter © melfor FFhiimento e# salr de pequenas dfieuldadee erentusis. Os mechnicos tro equi concent sobre os tervio deggie teaten, reormnaa e processon de desinontagem ¢ montagens dee mecanis ‘ee que canstituem o automével.-A ese, no entanto,lembramos que {ais components sao eonjuntas de preco’e Tequerem” conhcimen tog especttizdos 0 emprego de ferramentes especial, Indspensd ‘es stm o ue cu traballos no serio realize & content. ‘A deserigdo dos serviqos mecinicos contidas neste io fot feta tendo como tase as instrugtes publicadas no "Manual de Reparacder fo Chewolet“Opata”e no "atanitor GMB" bolelim de stuslingdo, lrsbas forneides ao autor pelo Departamento de Servigo da. General ‘Motors do Brash, to qual o sulor, mals uma vee agradece & indpen- ‘ive eolaborac,| ‘Tas as iustragies, com exceeho da tg. n° 1, foram extraidas das cltadas patllengges © dos mapas “Pecan do\ Chevrolet Opals” © MOTOR A GASOLINA (© motor a gasoline, empregado nos automvese em outrasespéces de velclee ‘una pequens ina portal wansfarmadore de entre meio. de ha reaglo quien, combust de ama, ist EAPC Sapores de" guoli, Uranaforma e energa.potencal deste ombustivel em enerfia termes, e seguir emenergla mecanica ‘Nessa sive de transformapies, grande parte da enetgia potenclal de {avoline se perde, aproveltando-# apenas cees de 30%, cm candiiee 1 somber em ua care dare de combust) situa na parte superior de um lind, dente "desloge fom embolo, cua cabega. se consitul ni parede, move! da. chiara, ‘S"tmboin, por meio de uma ‘haste denominaca “bile, & Tigado’ a0 ‘rage de ma maniels co eo, ov "arvre” te apola ein um mancal fino" O' movimento de valevem do Embolo Tesi em movimento Po taco € comida de véris cindos, agrupados de dierent ‘O'motor €constituido de varios ellindros, apr frentes ‘mode. "em fiery im atts do outro, em duas fren de igual atimero {ormando um "Ve de outros modos om motores empregades em outros ‘eleuon (radia, extreindos, ela). Os elindtoe so funaidec om Uma {Speses denominada “loco dow clindros” Por outro Indo, as chmaras de compresso sto sinadas ein ume 6 ptpa, denominada “eabepote” (ou tampa de ciindros. A parte Interior do blaco € fechada por Uma ‘ampade forma abaulade, 6 "ardor, que funciona como depesito do (eo pata Iubeficagto do totor cahgSAnt 3 comburtio & prowaa de dias villas, ume de “admiasoa", por ende pensive no clindro a mistura si-gaolina e's ae “ocapsnento aleve qual 80 exp guts rela de ‘AS manielas dos ciindro ce reunem em uma sb pega denominada “vere de manivel”, gue €sustentadn por maneais fiver, Ae valvalae 0 comandadas pela "arvore de comando de naoulas™ aeonads pele ftvore'de maniveas por mci de engrenagens ‘Além deses clmentos, o motor, para seu funcionamento, requer coneuran dor requis sisters ators Sutome de avofecinente — Sun finalidade & manter o motor & temperatura ideal de Tunclonamento Satome de igngso — Bice sistema fornece ao motor as centelhas para inflamagée de mistora na chimera de combustaa, Slatome de olimentegde — © fornselmento da tleture ar gasotina cota eto dese star Sistome de lubrificagdo — A importante fungdo de lubrificar 0 mater sea por conta esse sistema Fancimemento do meter — Dado o tmpulto inal, o émbolo se rmorimenta denite do eilinr para cme e pra batza. Quando o émbaio ‘ima bombm, rapendo pars dentro do cin « misturasrzasoina ‘Atangando o ponto tair also de Seu curso (ponto-morto inferior ‘Putty seu movimento se inven e ele comerh. a suit. A. vaivula {e atimisado se fecha e & mstura € comprimida na parte superior do ‘nro lase“da.compresie). Ao atingir 0 émboio ¢. pont, morta Superior (PMB) ou pouco antes, corre a centeha na vein de Igmieso tem Inicio a combustao, A piso dentro aa cdma. somenia de forma brutal eo ttole ¢empurrado para bal. #4 fase que produ {orga Auingindo ‘0 embole wotamente o_ ponte morto inferior sex ‘movimento ue nverte ele comeea m subir etando sberta a alvaia de "escapamento™ através da qual slo expuisse oa gases seaitanter 38 ‘combustan Lago apis 9 smboin dear eo sci we repte San necesrce ‘quatro desicamentos do moto’ para” produair Um tempo de Taree, pelo gue. dencmina a eas tases Ge scio's 4 tempos, ov cielo Ot, fm homenagem so eeu idealizador (05 MOTORES CHEVROLET (os motores empregades no Cherroiet Opal, come todos os motores eri tka Brel Sod poe cndre alvulas no cabecte, dstbutcio por engrenagens, sistema de lube Heng Toreada. Os modeossio designados pea eindrade aprosimada’ "2500", "9800" e 4100" Os numarse 260, 3.600 e100 especfiears a ellindrada em centimetrs ebico on seja #00 e, 2800 ce 24100 ce ((Clindrads”"¢ 9 eapacidnde total dos cindros, sto ¢, 4 eapncidode ‘eum eilindro muitipieads pelo numero de elindres) este ie eiayne tm peaatsor atinen ‘Os pumeres ann tegen: Sia iios navies ween (© motor 2500" tem 4 elindos e os mates "8 800" © 4100", 6 clindvas ‘Os eflinaive' dos motores “2500” e "3800" slo iguals fem 98min (3818) de dlgmetro © 825mm. 280"). pare. 6 ‘run db embolg Todos o etindros tem a mesma eapactade portant Smotor “2 800" tem 80 HP a 4000 RPM. e 9 motors 800", 120 HP a ‘foo eM © suntento de poténeia deve-e apenas ao maior mimero de chnaros do motor "a tad" Ja 0 motor "4100" conservou o mesmo Stamey do chines (0,48 mst), mat ocrso dy mbit sumed fers 657mm, gue aumentou a'capacisade total em eorea de 800 €, Bit" sumenio de potina pare 140 HP esse novo motor. ‘Bm motores eepecas, as polencins so maiores, ‘teed aoe" sespam "ein uesesase™ ee ee aren scum tl eens 4, pe sued seieecaceg ogre ese sc oles rae aes en rescore cate Pa enquanity as ‘dos saotres “L-6" possuem 4 buchas. 7 cgi ES a es onal accra cs mre mia te scar ep enn a conse Cea 5 ean ne Sms Gals a eins nen ra fell ata eye cms, memento quanto ambien, ‘em nosso pais, a General Motors aplica os muitos SEL Sean ace cee sees SISTEMA DE ARREFECIMENTO a energia potenciat da gasolina Uberada na combustio, apenas 30% aio aproveltadoe pelo motor em condigSes Ideas. Cerca'de 45% so explids soa forma calor polos gases da combust e por ira ‘iagdo dae portes aquocidas do motor, 5% em perdas por alsito © 20% fo evlor sto dssipador pelo sitema de arvefecimento, cuja funcio & Imanter 0 motor dentro das limites ideas de fancionamento, ‘0 motor do Chevrole Opals emproge o sistema convencional de refrigeragio & igus, constituido dot seguintes eementos: radiador, bombs apne, termotato, ventlodor, cemisas Cégua mangucirs. "A bomb eau, do Uo centiugo, montada na mesma drvore de cionamento do ventlador, fax circular © agua, sob ligera.pressio (G2 Ib por pol’) entee oradlador eae camisas '4gua que sao espagas Gros em time dos eindrose das elinaras do combustio, Ness regbes Superaguecidas « 4gua absocve certa quantidade de ealor que ¥al ser flusipada nos tobor de IrediagGo do Tadiador. O ventlador aja ‘ceeutaggo do a ene os expages vane do radidor eno ctre do motor Termorite —- 0 termettata, situado mo cabegote, no flange da mangusira superior, contribu para abrevlar o peiedo de aquecimenta {do motor, durante 6 qual o indie de desgaste ms A defciinela de lubriieagko e porque também a batho no foram ainda atingidas (rg. 2-A) ‘Durante o perlado de aquecimento, nfo tnteessa que o calor absor- vida pela gua no bloco e no eabeyole seja isipado pelo radiador, de modo que @ acho do termestate justamente restringir © controlar & ‘ireulagdo da gua no sistema. Basicamente, existem dois tipas de ter mostato: 0 denominado “do echo", que estringe a passager da. 4 para 0 radiador durante o periodo de aqueclmento e 9 de "deriva fargamente empregado, nclusive np moter do Opala, cm que © S08 slreula apenas no boeo, durante o periodo de aqueeimento. (Fig. $A) (0 termostato & constitu essenclaimente de uma ralvala contr Jada por uma unidede sensvel ao calor. Mormamente, 0 termoctate nfo causa problemas mae se defeituen, ou sje, se permancce aberto, fam tempo to, produ exceso de resfsiamento e prolonga © periods fe aquetimento e we permanceer fechado, em tempo de lor, resulta fem superaquecimenta do motor (0 termostato nto deve ser retlrado no verio, camo preconizam protssonals menos avisados, porquanto o sistema de arzeecimento & rojelado para funcionar bem em todas as tempersturas. A retirada fo termstato prolonga 0 perodo de aqueeimento e nias dancess on Sequéncia, SPRVIGOS NA BOMBA D'AGUA Remogée —Drene 0 radiador ¢ afroure os 4 parafuses de fixagio polled ventiador, Desligue ae mangvelrs inferior © ¢ de derive ‘fo da bomba. Seite alternador e vette a correla de acionamento Retire os parafuscs de fxago ds bomba destorcendoos gradativamente Cremova a bombs ns posiolo horizontal (V. fg. A) ‘Dermontogem Ocul do ventiador ¢ removido na prensa (tig, 4A), com suxiio de'um tarugo de 1271 x 808 mm. Com auxiio Gin prensa, femora o conjunta da Srvoree do rotor do earpo da bombs. ‘storge deve ser aplicada somente sobre a capa do rolamento da érvore. ‘Se for eplicada sobre a Arvore, 0 olamento seré danfieado. Pera se remover rotor da érvore, usse a feramenta MC60080), fapolando-o por sua superiee de vedagio (fig. 6A). Use um tarvgo de 12772204 mm (1/2. 1"). Retirada a drvore, remova a gaxeta (ve fladot, que, quando em mau estado, provera vazamentos. ‘Mostogem — Primelramente, eoloque a dzvote com 0 rolamento ro corpo da botibe, sand a prensa sobre a capa do rlamento, até fe esta figue no nivel do corpo. (Nunen faga pressio sobre a érvore pare no danifcar o rolamente), Passe uma leve camada de pasta de no didmetso externa do novo vedador. Coloque 0 vedador no {ia lugar com a ferramenta M3000, Deve-se observar que o flange ‘hicmo do velodor fique encotado no corpo da bomba. Instale 0 cubo 4 ventllador com prensa, Com a ferramenta N-CSD602, veifique 3€ ‘cabo esta em su pus cea: a ferramenta deve indica a dstincia fe 8.7/8" (088 mm) (ig. TA). Na falta da ferramenta media dls cia com ura neue ‘Depot de montada a borne, verifies a folga entre as aletas do rotor e 0 corpo da bombs, que deve ser de 025 a 080mm (0010 (9000"), estan a Bomba apolada sdbre © cubo e exercendo-se pressho sobre © drvore (ig. 84) ‘Limpene inpegde —— Apés a desmontagem, todas as poses dever ser limpes tors gazolina ou outro solvente, com excesséo do rolamento. ‘Seaimnentos de ferragemn e erosta sto limps com Ia e quando sre Tima qualquer hinpeea na drvre, © olamento deve aor bem envolvido f prategido com pano, a fim de que o solvente nio penetre em seu 6.4 of te SISTEMA DE IGNICAO © sistema de ignigfo, exo cvculto ete detalhado na fig. 1-2, Junto com 0 etreuito de partida, tem por fim fornecet sor cilindee fs centelhas para combustio da mise ar-gaslina ‘Seus componentes bislns slo os seguinies: batera ou alternsdor, qe So as fontes de energa elétrica, a bobina, 0 dstiibulor. as elas, ‘chave de ignigso, cabo os de liga, Sobine — A bobina 6 um transformador, constituido de dots enrol rmentas felts em torno de um nielen de ferro doce laminado. Um Gor ‘enrolamentos, 0 primar, ¢formadg de pouces espiras de flo de rosso calibre, enquanto que 0 outre, ehamedo secundério, enrlado, mats prizimo do micieo, € constituldo de milhares de espas de to de pe. queno calibre. Uma das extremideder do primisio ligase 4 baler, fonte de alimentagio, e a outra a0 platinado movel do distribuidor através de uma ligapdo na parte externa e later do corpo do dst Duldor (V, fig. 2-8). Uma das extremidades do secundiro, ligase in temamente a extremidade do primério linda 40 Ps"inado movel, ¢ 8 foutra, por melo de um eabo de alla tensio, encase ap centro dn tampa ‘do distribuldor, onde vat fazer contato com uma cocora de Sarria, que, por sua ve, va lear a corente a Milne do rotor (veja ‘etalnce ediante) w ‘A bobina em cornbinago com os platinados eo condensador, lets ‘a voltagem da balera, que 6d apenas 12 volts, para 15 20.000 vets, que é a vollagem nectssria pare produgio das centelnas entre oF etrodae das ela. ‘Datribuider — 0 distrbuidor, como dis © nome, néo s6 distribul a corrente para cada vela, como também Incorpora ¢ abriga outros it: positives © pertences do sistema (fig. 2-8). Seus prinepais elementos io om soguints: (releréncias a fig. 2-5) “Tempe — Parte superior (1), ande se encontvem 02 slojamentos os cabor das vel © 0 lojemento central, que reese o cabo de alts tensio da bobina. Dentro des alojamentos encontram-se terminals me- {llos, que se prolongam por dentro da tampa. Mo lemminal central dnd uma escove de earvio. A tampa € presa a0 corpo do distibuider ‘pr um parafuso (17) ‘Corpo do datibuidor — © corpo (18) abriga os diversos elementos o sistema, como se cep Plotinedor — Sip doe contatreleroce,fitos a bate de tungteno (entigamente, de platina), um fxo (Bigorna”) e outro mével (-mar- tele’). Um ¢ilgado a “massa” eo outro a uma extremidede do enrol ‘mento primario da bobin, através do terminal lateral (21).No Chevrolet pala, or dois Patinados #80 montados em ‘uma pon denominada “prato fiz do ruptor” (18), que suporta também o condensador (5). 1A tunglo do ruptor, como veremos adlante, & liar e interromper & Corrente primi, ransformando' em corrente pulstiva, pare. que & ‘oltagem posse ser eleva, bastada no principio eletromegnético dos transformadares Excintea — # a parte superior ds Arvore (10), que atua sobee os platinadas. Possul tantos ébules quantas so os cilinros e, em seu ‘motimento rotativo, impulsionado pela arvore do distrivudor, liga e design o platinados. Na ponta do excinteieo, também chamado "e0 de cumes",encalrase 0 rotor (2) Rotor lecova rototival —- © rotor 6 feito de material pléstion (2) ‘epossui uma lamina metalia em sua maior part superior. lamina, ma fextremidade junto ao centro do rotor, faz contato com a escora de ‘arvio do centro da tampa, enquanto a outra exiremidade gira a dite incia minima dos terminals da tampe, fazendo o papel portanto, de ‘uma ponte rotativa ‘Arvore do ditibidor (22) — 8 peea que, recebendo movimento ‘4a drvore de comando de valvulas por una engrenagem (27), aciona ‘excntrico, 0 rotor e 9 avango autométic, como veremos adlante ‘Vela de inigde — A vela de ignicdo € consttuida essenclalmente e dolseltrodee separadcs por um Isclante de material semelhante a Joga, sendo o conjunto proteglde por um estojo de ferro rotcado em fi parte exter. Um dor eleLodat, 0 “masma” 6 preso ® carcage do fetojo enguanto © outro, que atravesa todo 0 corpo da vel gad fo terminal da tampa do dstibuider pele “cabo de velo Funcionamento do sstome de lgnigde — Quando a arvore do dist bldoe gira, impulsionada pola drvore de comando, 0 excantico, atuan- ‘do sobre o® plates, igaas edaliga-es. Quando or patinadat esto Tigedos, uma corrente fino circito primario: ‘ater, chave de Sgnigso, enolamento primsio, platinados e “massa” Cembremee qe lum dee patinades,o fix, ligado @ "massa”) Quando os platinades se separam, a corrente priméria, de baba tenséo, éInterrompida. Em Yirtude de uma proptiedade eleteomagntica, erase ne enolamento {ecundéri da bobing (que postal mares de espias), ume corente de ata tensio, sea corrente de alta tensa, 6 enviads 80 centro da {itopa do distribuider, ande se encontra a esova, que fax cata com 4 lmina do rotor. Seguindo pola lamina, seorrente calla para o ter Tina interno da tampa, onde se alojao cabo da Vela. A cortente segue pelo eabo da vla e pelo eletrdo central desta alé a ponta do eletrodo, 54 dentro da elmara de combustio. Dai a corrente “alta” soba forma de conteina para o eletrodo lateral, ligado a "massa", e completa-se ‘© clreuito, que ui dos polos da hateria também € igado a "massa" ‘Avcentelhm que enzo se forma, inflama a mistura jo comprimida na flmnara de combustio, A montagem do rotor na ponta so excéarion f ftte de tal medo que, quando a Patinadas ve separam e tem eigert 4 corrente de alta tenste,o rotor Jé estd apontado para o terminal a vel na tampa. ‘Avongo de inflemasso ov de ignigbo — O avanco de ignigéo € um fasiantamento que se veri a formato da centeiba em relacho a0 Ponto morto superior por um motivo faciimente explicate: entre 0 Incmento em que te prods a cntslha na Vela‘ tom inicio = queima tia mistura eo trina da combust decore um certo expago de tempo, fenbora extremamente curio — 1 a 3 mlésimos de segundo. Quando ‘ velocidade de rotaedo do motor ¢ pequena, ¢ dasioeamento do émbalo tambem se far @ pouca veloedade, de nodo que a centlia ocorre no onto mort alto ‘ou pouro ants, e assim a pressio mixima € apro- Yeatada, pols encontra o énbolo no PMS, Mas quando a velocdade de Totaedo’ do motor aumenta © com cla, a velocidade de deslocamento ‘do titolo, oe centlna ue produzisee no ponto morte superior, quando ‘corres a presfo maim np cllindeo, 0 émbolo Ja teria desito tim oven ecom iso se perderia aprecivel quantiade de energl. Assim, fem yelocdades superores a marcha-lenta, ¢ neceséro que a centelha ‘ores um pouco antes do kmbelo Yer atingido © ponte morto superice fem seu curso de compressio, de modo que, 20 se completar a com: Dustio, ele tela na posgdo ideal para reecber toda a pressio res tante da combustdo. O avango de ignigdo € dretamente propercional ‘8 velociae até um ponto determinado em que se mantém constante ‘Nos automovelsantiges, o arango de inflamagto era contolado ‘manualmente, por uma alavanea situada abalso do volante. J4 hi ‘muito tal sistema Tot subtiLuo pelo avango automético, do qual exis tem doi Upos: contrfugo e @ nic, O avango centrifugo faz variar a posio do excéntico em relagio 8 drvore do distribuldor, motivo pelo qual a ligagio entre estas dus poyat no € fia, mas sim realizada por melo de um simples enge- oso conjunto de dois pesos (12, fig. 8) e duas mols (11). Quando ' arvore do distrbuldor ita, todo o eanjunt gira como se fasse un St. Sea veloidade & peqena, of contrapteos eo sontidee peas das mols e no ha variaefo ne posiedo do excéntrico, mas se Velocilade ftumenta, por efeito da forge centrifuga, ce contrapesos se. desioram, Ievando consig @ excéntrico que te desioea em relagao a drvore do dis ‘wibuldor, de modo & adlantar soa agio sobre oe platinados © assim, fdiantar também ¢ eentela Se a velocdade amis, cs contrapesos, lives da apo da forea centrifuga, se relrtem por agio dat mola “Arango véeuo — O avanco 8 viv € um dispositive de econo, ‘que proporciona um avango sdicional da centelha ein delerminadas flreunstancias. Assim, quando o moter fonciana com a orblets do fscelerador purcalmente aberta produsse acentuada depressto no cae tor de admissio e consequente decriscimo de compress4o nes elindros 1Nesss condies, quelma da mistura é mals lente etornase necessrio lum evango sdiclonai da centaina para que se obtenha rendimento ‘maximo. Bsse avango adicioal se consegue por melo de um dispositive ‘comandado pela propria depressto do eoltor de admiso e se constitu, {te uma edmara dvidda ao meio por um difragma, ao qual se prende ‘uma haste que lem a outra extremidade ligeda space mdvel do riptor (14, fi 248). Uma paste de cémare € hermétice, mas igeda f parte inferior do carburadar par um tubo, o tubo de Yiewo. Assim, 4 Gepressée que tem lugar abeluo da borbolela, onde se liga 9 tub fe vieuo, se comunica v camara, onde também se encontra uma mola fe eeuperagio, Quando depresso atinge um determinado valor, 0 dia fragima € forcedo contra a agdo da mols pela presto atmocteries que tua na outa face, © sua haste puxs o ruptar, de modo e adlantat a centelh, PLATINADOS (0 platinedce desempenham importante funglo e devem 36 con tervar limpos bem calibrados, Sis apastneia deve ser acinsentada ‘Se as supericies de contato etiverem ies, podem ser limps tom tama lima bem fina, que Temova somente aleve ersta ou. Tuligem DMas so se apresentarem dsperas, quelmadas og pleads, of platinados ig 68 — matings pleados neon dovem ser substituldes. © alinnamento doe comtatos eté detalhado pele ig. 45. 0 dasslinnamento ap deve ser corigio em platinadat poves: se ocorreu em platinadas saades, substiton-s. ‘Se os plats se apresentarem queimades, « anormalidade pode ser devia a uma ou mais das sagintee enuss: 1) vltagem exceeiva (eritique e corm, se preciso, @vottagem do regulador do siterador); 2} condensador defttueso (werlique se as lgagiee e 0 siporte ertho bem apertados e taste 9 condensador); 3) preenga de leo ou seine ros contatas (impr e verfigue o sistema de ventlagio do carter substitu a vilvula do sistema, se preciso. Ma lbrifeaggo do dati buldor, use o minimo de lubrifeanta); 4) Tolga ineoreta (rogue): 5) comfates desalinhados (vee ig. 4B). 22 = 8 —equagem dow patimador PE EB — Meenarem oe ego Se os platinados se mastrarem picades, como se vé na fig, 5B, transteréneia do material postivo (mertelo) para 6 negaivo (Bigara) proved da seguinte manelre: substitua 0 condensador por out de Tener capacidade; aumente o camprimento da fo do eondensador, Jute of cabie do primério¢ secundario « afte on cabos de “masse Sea transferincia do material fOr do negativo para 0 posltivo (Wi. 6B) proceda assim: substitua o eondensador por outro de maior ‘capacidade; encurte o fio do condenandor, afte 0 cabo primério do ‘secundro’ (alta tensio) e coloque-ce perto de uma boa ligagio TRegulagem des pltinader — etiradoe a tampa ¢ 0 Totar, git © ‘motor pelo veld até que os platinados quem separacos ao maximo 1 que & indicado pela posgdo do ressalto do excéntico sobre bioto fe plistico do martelo. Venfque a foiga com a lamina e ajuste, se recs, soltando o parafuso de trava (2 fig. 7-8) e desoeando 0 prato fixo, com uma cheve de fends atuando sobre a fenda de ajustagem. Motor 14 0461 mu ou 0024" ator La 41 mm ou 0,016" ‘Angulo de permanéncia (ambos) mimo: 34° ‘minima: 31° ‘et: 32° 20 (0 Angulo de permantnela ve regula com sparelbagern propria © com 9 distribuldor na bancada, Cabos des velos — 5 cabas deve se conservar bem eneaisados nna tampa do distribuidor e Isladas da “massa”. ‘Todas as venes que retirar os cabos da tampa, marae a posigio do cabo do 1.” endo ‘© pelo sentido de rotagdo do rotor, poder repo ob cabo em seus dev ‘or lugares, & ordem de exploso 6 1-5-3624 no motor L-6 e 1342 hho motor 14. Assim, eoloeaco 0 eabo n° 1, observe 0 sentido de Tote ‘Ho. do rotor © no eneaixe tegunte, cologue 0 cabo n® 8 (L-8) ou ‘RO 9 (Led) e assim por dante. (Vela a Mig, 1B) ‘Aistogem do ponte de ignigée — Fara a regulagem da igniio, ‘ng uma escala praia so carter das engrenagens da distibuici, cujs ‘wagas corespandem a 29, ea marea "0", 20 ponto morto superior. A fegulagem se fax com's lampada sinroeodpien (impada de pont, ine {slada no eabo de velan.° 1, No motor L, a lgnigso, ®uleda a 3° sites do PMS, ou sje, quando a marca existente na polia se alinna fm a marea 4° na eal, estando o motor om marcha lenta o tubo fe vacuo do distribuidor denigado (Fig. 25). No motor "3.800". @ fvango ¢ de 6? e 8 mates so enconlra no compensadar harminlc, testuo acoutecendo com o motor "100", ce quais tém m partiela Fidade de ndo requererem 0 dslgamento do tubo de vécuo. Substiuigdo do conju de pltinados — Retiro os cabos das velas i tampa do dstibulor, a tampa e o rotor e desmonte o terminal Drimirio, tendo os platinndes separadas ao mdximo. Retire a mai ¢ ‘SO martalo. Retire 0 parafus de trava do prato fo. “antes de celoes? o confanto now, Ime ® supeise de contato| 4s platinadee Coloque entdo bigorna e 0 parafaso do prato fx fo de trava, sem 0 apertar A segult, coloque’ martelo no pino do ‘Suporte da bigorna e enganche sus mola laminar no terminal primé- ‘Ho: no mesmo terminal, ligue 9 fio do peimario da babina eo eabo do ‘condensador. Ajuste fol como ft fou deseritoe regu a ignlelo. “A tenso da mola do Patinada mével (martelo) deve se conserva ‘entre 880 e 690 grams, o que se verfion com uma balana spel ‘tuervando a indleagdo logo que os Patinados se stparam. Pare sjustar ‘tenaio dobre mola para dentro, se a tensdo fér excessiva e para fore, se fOr menor que & presriia. Os ruplares nowes tem sempre &@ tensio superior a preserita ‘Subsite do condensador — Besta retlrar a tampa, 0 rotor e ‘eatazer a lgagho do” terminal priméri, 0 condensador & velirdo Junto com seu suporte (6 6, fig. 2B) DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR Retrade —Desigue o tubo de vicwo e observe a posicéo da. tome fd flexivel da unidade de vacuo em reapio ao distribuider Bolte © parsuso do grampo e Flite © dstrbuidor puxando-o pars cima, Detmontagem — Retire a tampa, o rolor © unidade de avenge ‘ véeuo, Demonte o terminal fnlad e retire o condensador ‘Retire oconjunto doe platinade eo terminal izlado (2, fi. 2-8) retire o prato fizo do ruptor (8, fig. 2B) depols de rtirr oS pare. {sos Relie depois 0 dlspostivo de avango eentitugo: placa rete tora (9), molas (11), plier (22) ¢ 0 exctntrcg ou elxo de cames (10). Retire 0 pino reentor da engrenagem (18) e renova esta (27) oti a érvore do aistibuider junto com o prato (23) Mortage —— Heallze as opereqdes descrtas em sentido invers, calor Platinades e instal 0 dstrbuldor como se deacreve adiante inpegde — Lave todas at peqas em solvente, com exceasio. da ‘tampa, do condensador, do rotor e do dupaitivo de avango & vicuo. "Vrttique 0 desgacte dae partes metaliear: a érvre, s engrensgem, fs bucha (2 tg. 2-5), pesos exctntrico. Verfgue se hd zarbes tno dispositive de avanco centefugo e nas plnos e seus enclxes. Eis ‘mine a tampa quanto a rachaduras, gubstitund 0 que Ide neceshro. Instelogso do. datbuidor — A instalapio coreta do dstribuisor se tan com avatlo das referénoias dn caln da cape da distrbuigSo, fcuja marca "O" eotresponde ao pont morto superior (P38). Cada trapo corresponde a 2° de iro da érvore de manivelas. (0 colar da engrenagem a drvore do dlstbuldor possut ume de- ‘preaako que indica poigio do rotor Para insalar 0 diseibubdor, linea mates do colar com o eneaxe do cabo da vela do ciindeo n° 1, ‘ha tampa, como mostra fg. 2 ‘Alinhe a merea na pola (mclor 4) ou no compensedor harmé- nico (motores 1-6) com a referinela “O" na escala gisando a 4vare de manivelar pelo ventiador, elando 0 1° ellindzo no ponte marto ne e198 — Austgem dr saa superior, no tempo a compressio. Hse ponto pode ser determinade retirando-se a ela do 1° clindro ecoloandose 0 dedo em seu orton, fnquanto o exo de manivela € predo. Ap sublro émbolo na compressio, fentese presto no dada. Ao sentir « compressio no edo, gre frvore de manivelas com mais lentidse, até que a marca na polla ob ‘no compentador harminico se alinke com a mayca "O” da. escale Tnstale o disribldor tendo a marca do ear allnhada com 0 ter ‘minal do cabo da vsla do 1° ellindro na tampa, em posigio veri! aponte 4 tomada de auogho do disposttiva de avango ® vicuo em ‘iro a0 radindor eem um dngulo de 30° em rola a linha longbe final da rvore de manivelas, como mostra a ig. 92. ‘Gre igelramente o corpo do distribuidor no tentido ant nord, para ocalizar 0 pont de abertara do pltinado. A abertura ileal ‘io pole ser superior «0,05 mm 0,002", Depois de devidemente instalado 0 ditebuldor,ajuste a ignigdo e aperte 0 parefuso do grampo. Subsite do Ko-eriténca — Para substitulr o foreistincia, sigue sins extremidades na ehave de ignleio e no terminal positive ‘4a bobing, instalando depois © novo, euja reisténcia € de 1.8 ohms ELAS Limpexa — A intervalos de 5.000 km retire todas as velas pera ‘Umpean eealibregem da abertara entre os eletrodos. A melhor limpean ‘aquela que se faz com jato de arcia em aperelnagem propria. Mat ferndo se dispde dessa aparcinagem, pode-se rasper as encrusiagies ‘om cuidado com a ponte de uma feramenta fina. Antes de se remo- ‘eras velas, rellamse of detrtes que se acumulam em torno de seus SloJamentos com jatas dear comprimido, «tim de remover a terra que ‘36 acumula e poderd vir a ealr dentro dos elineros. SISTEMA DE ALIMENTACAO A finalidade do sistema de alimentagio ¢ forncer aos clindros & smistura argacolina e se constitu dos seguintes elementos: tanque de {asoting, bomba de gacolina, carburador, itr de ar, canalizagoes "Tongue de gerne — Kor modelos até 1970, Inclusive, empregs- vase um sistema com reloro de gasolina, constituido de um tube, Iigado, em uma extremidade, a uma conexio existente na salda de ‘omba de gaolinae @ outta ao tangue, Hm 1071, 0 sistema de retorno FILTRO DE AR, Durante o funclonamento, 9 motor aspire uma grande quantidade 4 ar, no qual existe, em suspensto, uma cera variedade de particu, ‘ula quantidade e tipo varlam de acordo com o melo ambiente. Bssas particulas, de um modo geral,sio abrasivas ese penetrarem dentro do ‘olor aumentarGo sobremeds o desgaste das supertices das pegat em trite (ellndres, ancls de segmenta, bolo, mancais, engrens fens, ete). Por iso, 0 ar &submetido a fltragem no carburador, pelo Ilr dear, que deve realizar sua tareta de modo eftio, sem prejudiear ig 1-6 — Pte de ae carturaer 18 respiragdo do motor, embora esse inconveniente no possa sr total mente eliminado (0 Opals emprega o filtro de ar com elemento de pepe! umedseido, tipo mais moderno € eficiente desenvolvido pea indistria sulomobil tien. "O elemento de pape, ao ser atravecado pelo ar, retém a, qusse ‘wtelidade dus partouies abrasivas, No entanto, em regies de mult Pies, a {brea forece tim slemento ainllar, feito de pllurtan (pea n° 7326052), conhecido como “pré-tteo”, que envave 0 filtro prineipal e aumenta 0 poder de ftragem da unidade. (Pg. 1-C) ‘Monutencée — Para condigies normais de funclonamento, ath brig recomenda a toca do elemento de papel a cada 20.000 ty, Mas seo veculotrabalha constantemente em tstradas empocrndas, #1008 Geve ser mais frequents oespago entre as roeesproporconal inten Sidade da contaminario do sr ‘A intervalos de 8,000 km 0 filtro deve ser desmontado para ine peed, So o elemento se mostrar em boas candies, reallz-se uma impeea da seguinte manic ‘Desmonte ltr retiando a porea bortoleta © x lamps, € 8 seg, fo comento de papel ‘Com cab de uma chave de Senda, dl slgomas pancadas no ft, fim de sltar as encrustagoes de poelra exisentes nas dobras. do papel ‘Apligue um jato de ar comprimidn de baiza presto (0,100 g/em* ~ 10 pol, a um dlstanein de 20 em, de dentro para fora, evitando ‘ concentragdo do jato em um s6 ponta Assim se desea as enerus tages mais entranhadss, (Fig. 20) ‘Depols de impo, examine eukdadosamente o clemento. Se for cane- tatada a existéncin de furs ou ragos, mesmo poquenos, oltre devers ser substitu. Por outro lado, jamais empregar gasoting, Agus ox ‘qualquer outro iguido para limpera do fi. Tealiz-sea limpeea da parte interna da carcag ¢ insta-s o ele mento de pepe, a tampa e & pores boriolla,apertada a ema torgso de 13.0 6 ibras pe "lemento ews — Fubrcado de pliuretano,resistente a gosoina (veo, dtergentes, gua ¢ ace solventes clorades, o préfitro pode set impo, de preferéncia com gaslina e depois embebldo em éleo SAI 20 ASHES de Ser stata no to princat (pr eusiae) cpremess BOMBA DE GASOLINA AA bombe de gasolina do Chevrolet Opals & do tipo convencional ae dlafragima, de acionamento mecinlco, por melo de um came ns frvore de-comando de vitvuas, pelo que se situa do lado dietto de ‘motor, em sua parte inferior abaixo do disrbuidor. O Cherroiet Opals femprega duss marcas de bonus de gasoline: Brosal e GM-DFY. A Dom ‘bese constitu das seguintes pecas: Lampe, corpo superior, corpo inte or, iatragma, mola do dairagma, valvula de admisao” (entrada, ‘alfula de decarga (eaida) juntas © parausse. O femeionamento 30 ‘bomb € muito simples: brago de comando repouse sobre um excén- ttico da arvore de comando de vélvules, foreado por uma mole. a0 iar oexcintrizo,o brago de comando adulte um movimento de gan ie 6 — moma de gutinn Bratt gorra em torno de seu eo, © como o dlafragma este preso na su Extremidade lire, passa & torlmentar se para elma para baixo. Ao Sescero datragma, cra-2e uma depresio na c&mara da borba, acima ele, ceprensdo ease que proves a entrada da gasling, trarida do {amue peo tubo de arprepao, através da lvula de admissi, que 36 fe abre de fora para dentro, Quando pasta o resalto do exctatrico, fo diafragina fies livre d8 agi do braco de comando, mas fia sujelto 2 todo da mola abaizo dele, que fcou comprimida no movimento an {erior Impulsionad pela mola, odisragma sobe; o aumento de pressdo ‘riada na camara fecha a vlvala de admis, mas abre a de descarga, por onde a gasolina 6 enviada ao carourador através do tubo de pres fio, Com o motor funconando, o movimento do dlafragma € quase imperceptive uma erpéce de pusacdo "Na suseita de defelto na bombs, examine primeiramente todas as ‘coneniea a procure de vasamenics e os tubos de aspiragSo e presto, ‘gue nio devein spresintar amassamentor pronunciadcs. ‘Tete de bombe — Deslgue o tubo de pressio na rigagto com o carburader ¢,aproveltando a garling xistente na cube do carburador, {aga o motor funcionar a 1-000 RPM (rotacées por minuto), tendo 8 frtremidade do tubo merguibada dentro de ums vasa. Em 60 st (Gundos n boniba deve debilar crea de meio ltr. Quantidade inferior aenuneia entupimento no tubo de pressio, 0 que & poise provéve, deteito ne tombe, ‘Se ce diepoe de tm manémetxe, mesmo sendo allstar o dbo, podese fazer um teste de prssio. 1 precto encher a cuba do carb ‘dor pera fazer o motor funcionar entre 450 n 1,000 RPM, tendo 0 Imandmetro igado na extremidade do tubo, este deve registrar de 0260 2 0380 kg/em* (3.5 8 58 Ib/pol), mantendese unllorme no Unite de rtagao. Retiree « detmontagem de bombo — Deslique os dois tubo, retire (r dois parafusoe que presdem a bomtn ao bloc e retire a bombs. A finta raramente pode ser Fetirads intact, de modo que, na Temonte ‘gem, usase Junta nora. "rampe of orifice de entrada esalda © faga urna prfelte limpean, tire o parafuso sextavado, arruea, a tampa ¢ @ junta Retirees 6 parafusor que prendem o corpo superior 80 inferior € separecs. Retire o6 dois Dujées do pino de rtieuagso da alavanca Ge comando, e com um pungéo martes, retire 0 elxo, depois de hhaver relirado a mila de retimno da alavanca. A alavanca © brago de comando podem ser reiados ¢ logo apts, 0 diatmgma, a mola do flag, 0 anel de encisto ¢ 0 vedador de borrncha. Para retirat fs rilvuln, retire os 2 parafusos que prendem seu retentor. (Somente rma bomba DPV. Na bonita Brota, se valvuae abo parte Anegrante corpo) Limpers « inupegde — Limpe totus as pegs em gazolina © as pas sagens, se passive, com ar comprimido. "Todas. as ‘pegas dover ser ‘eraminadas quanto a degaste rachaduras, ete. Se o pio de articuls: ‘fo estivergastoe frouxo,substitua. Subetitus o dlafragisa,vAlvulas, o que for mais necesito. ‘Cuidades ne montogem — A montagem se faz em sentido inverso so da desmontagem, tendo-se 0 culdado em substiutr as Juntas das val. ‘las e colocdlas perfeitamente em seas alojamentor, Na intalagso do dlatragma, veriique se a ponta do brago de comande se encalza bem na haste do diafragms. Na reposio da bombe, use junta. nova. ‘CARBURADOR (© Cherroet Opetn empregn duns marcas de carburedores, © cada uma apresenta dois tipos, um para o motor de 4 ellindres © outro pare motor de 6 elindro® ‘0 modelo do carburador DFV empregado é designado pelo nime- +o 228015 e suas duas modalldades se distinguem por um numero exs- tent em um disco de entiicao cravado na tampa. Om® GR-T827313. India o modelo usado no motor L-te 9° GM-7327514 0 modelo usado sno motor. 1 cerburador SolexBroeot tipo BIS-D tamém apressnta dues m0- datas indcadas por um nimero estampado em wma plaquela press por uin dor parafuse dx tampa o n.° 7527090 indica tipo usado no frotor Lot e100 TG27040 designa o modelo empregade no metor 1-6. ‘0 modelo "36-4", «0 & elindros modernae usar earburadores du los, (V. @ pare final do iro) FUNCIONAMENTO DO CARBURADOR Para efelto de ctudo, dvidese 0 carburedor em clreultos ou ss temas sistema da Hoi, sistema de marcha-lenta, sistema de marena ‘oral, sistema de povéneia mixima, sistema de acceragio TApida (bombs de acsleragéo) e sistema do abatador (“afogscor”) ‘0 funclonamento que descreveremee a seguir diz repeito 80 bburador DPV, e como ido extern diponivels Hustragies patie ado @ modelo usedo no Chevro ‘Opals, nos valemas de lustraches Ge po semethante, empregade nas caminhonetes C-10, cxjo funco zi. Bet | = Fee = ESS =eS eet Sas ois sara ste angen «inp Mantagem equtget mares tent —{p- settee te ‘ato fr itr \VALVULA DE CONTROLE DA TEMPERATURA ase simples dispositive, que se encontra na parte central doe cote tores do admis e de escapamento, contala 9 formo aqueeedor, eae sgfo,natoiads n do termostato do sstema de pretecimento, contin Dra redurir 0 tempo do periodo de agucimento, period critica, que ‘rodus mats desgaste no motor do que alguma eaitenas de quilmettes reads ‘A rdlvala reatia © pré-aquecimento da mlstura, quando © motor fst6 trio, lomendoa mate nomogenea, ot sje, vaporivando elon t sssotina no ar, traionando suse partlosias pelo ear, de mor que & ‘combustdo se reaiza methor. Se assim nao 0 fost, ¢ arontect. em ‘uitss motores cujas dispositive meneionadas no funciona, & mis ‘ura, mal homogeinizada, no queime por completo, de modo auc a solina no quetmada escore pelas pared dos ellindrve, destiny a Delica de deo, sumentandao desgastee penetration carer one al Aiur o le, reduzindo suas propriedades. Evidentement, o rendiment fica tara prejudieado, Dai se conelut dt Importincia dese ssp sitio tia imple ‘A vlv.'a se consito! de uma chapa montad em vm eixo que se pola no clei de descarga, em sua parta central. Ne fva porte cena, ‘coletor de admissdo & envlvido por um foro aquecedar, que se SO. ‘unies com o interior do coletor de eseapamento por melo da atvula eixo se prolonga externamente e past wma mola termosttice len sivel ao calor), em uma extremidade ¢ um conteapeao ma eur, Funcionamento — Quando o motor, £9, é posto em funeionansento, ‘mola termoctétlce mantém a vAlvils abeita, (lig. 350, « euenda, de modo que as gazes do escapamento, aquecios, slo obras cit. cular dentzo do forn, aquetendo oeoletor de admissdo © 4 mistura que passa dentro dele. A proporcio que o motor se aque, a mola termes thticn também se aquece e ai fecando a védvula gradativamente, de ‘modo que, estas posigies intermedia, parte dos gazes clr elo forno ¢ parte segue stu traeto normal, Por fim, quando 0 motor se ‘encontra devidamente aqueeido,avalvula se tmantin fecha, segulnds ‘ot gazes seu trajeto normal, como mostra fg. 35 a dri, SISTEMA DE LUBRIFICAGAO Lubrifeagdo 6 operapio que consste na intercalagio de uma substincia oleosa entre’ duas supeiicies que ae delocam uma sobre © ‘Sutra fim de redunir gait econsequente degaste desta superficie ‘Bata ‘se tr uma ida da importanen da iubifcapg asta que gn qu, sem este recurs, ndo poderam exsur magatta nem mtores do tipo que canhecrmoe Nos motores de combustao interna que fnsttuern de multas peas erm movimento canstante ea itae tmnpe atures, a Iubuficaeio’® tauor primordial sem Iabrfeaite um motor ‘ear tad alguns minutes de fname No ena tum nue pelicula do deo iterclada entre mse pages tives propor. Shum facoainenig eens datete snare tne mer "Nog motores a asain s lubrifeaouo ¢ retizada por uma mesma yuantidade de seo depoataa na parte inferior do mot (carte). a qu ‘au creular pelos mancais da frvore de manieag, das ley, dake ‘ore do comande de varias, engrenagens de distribute, tuches, ei ‘Nos motores do Cheyotet pala empreya-ee assem de cceulagio sera emg i dept no ar raga or ua ome fanvindo, eb presto, ace verce panto de lubrifeageatrande de cana: Tracoes e perfuragées cavadas ha proprinArvre de mailvelas “Gg 11D). Os lindas sao tbrifiendos por salpleos de Sle dos mancals, Ae areas dis tuehes sto eces por seu interior o lea & enviado & parte fuperir do cabegte omba de deo — A bomb 6 o tipo de engrenagens, constituda po uma engrenayem de comando, acenada pels arvore do distur lm coerepngen ie (24) ern ha cane. O tubo ‘spirao € provido de um ftto tstuante. Une valvuls de allo, tsnatuida por um Gmbolo e uma mola ealorede, Gesia Gla quads presto atfnje um limite determinado Fite extore de seo — Antes de ser enviado ao drersos pomtos de lnbifeneso, 0 bea & frgado a atvavessar um hiro de dee, eujo ee men itrante rtém es impure slidae decorentes do funtion fer (Pig. 284). ‘ux de ovina — Uma us de avis, stuada no painel de instrumentce « coma fy um otro de pre fie a mia node ‘tuand © motor ¢ posto em funelonamenta deve apagar-se spe alguns ‘guntos de funclonamento. Ses hun se acender conto mote em ure ‘lonainent, veriigue e complete se precio nivel do leo, eo nivel sxe nr deve aver dts wot © mar nto deve enc SERVICOS MECANICOS NO MOTOR RETIRADA, Retire o capus, mareando antes as posiges das dobradigas. Des- ligueo cabo "use Ga bates" brent vadador e etireo (No mor UA" siteo paafuso central interior pune 0 Tadiador para cima no troior 1-6 fete praverementa cs patnfusos da ehapa reenter 0 re {ire eta Depis endo pune oradnor para cma Stee otro de a, desiguesvareia do scscrador ¢o cabo fexive «x emtrengem ‘esighe te terminais elétroos: do alternador, motor de pertin, ‘obi inlet, medidor de temperature, cabo negeivo da bateis © do mer da press do oto “Belgue of tabu de entra da bomba do Desfara'sjncio do esletor de ecapamento com 6 tube. Desigae ts alavancae de eoando ca cat de tangas © retire n rrore ong ‘dina (pag, 10) Sea cats Se mdangas ao fl arenada,cologue fa pants extra Arve seeundrin ocopo de vendasha Ma4BO7ON Soite ‘Bite oe parhaee Sra oe spores do motor (2) as cone de Yorach Retire a cain de mudangan como th deccrto & pag. 108 tire or paras entre dor ipores scx eosin Titi © fompa da. valvuas © parafuse nos toe rosados pare xe Tim os dala prafasos dea, obde vo se enganhar ae dls Ean ‘hos do cpoativo para lemantar tole, Terramenta N-O8005, Sole compietarante on coxinse Terae 9 msor com uma taba REPOSIGAO 00 MOTOR, Reale as operagbe degertas em sentido contrio. ‘8L0c0 bo MOTOR DESMONTAGEM Coloque o motor no dispositive suporte M0068 [tives Verta medhora do nivel do Ole, altetnador ¢ seu suport. Dealigseo tubo de comburivel do carburador, lame do acleraer, say, Smt de Seno atu tte tater deve ‘Reif oearburador, a bomba de gasoline, a bombe

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