52 Fonte: ANEEL Aa de energia lta do Brasil Dsponivl em: Acesso em: mat 2016, ® Energia solar Aradiacao solar pode ser utilizada diretamente como fonte de energia térmica, para aquecimento de fluidos e ambientes e para geracdo de eletricidade. Essa fonte de energia tem grande potencialidade para o Brasil. A maior parte do territério brasileiro localiza-se em area préxima da linha do Equador; sendo assim, néo ha grandes variacées na duracao solar do dia, como & possivel observar no mapa a seguir. FF Brasil: média anual de insolacao diaria cotoumia ‘A maioria da populagao brasileira e da produgo econdmica do pais, entretanto, concentra-se em regies mais ao sul. Em Porto Alegre, por exemplo, a duraco da luz do sol varia de 10 horas a 13 horas entre os meses de junho e de dezembro, respectiva- mente. Variacdes como essa sao um obstaculo & maior difusdo do uso da energia solar. Ja existem diversos projetos que visam o aproveitamento da energia solar no Brasil por meio de sistemas fotovoltaicos de gerasao de eletricidade. Sistemas de aquecimento e de bombeamento de Sgua, por exemplo, podem ser abastecidos com energia solar, que também é particularmente importante para o atendimento de comunidades isoladas da rede de transmissao de energia elétrica © Infraestrutura de transportes no Brasi Aeyolucdo nos meios de transporte nas iltimas décadas provocoua modernizacao das malhas ferrovidrias ¢ rodoviarias em ambito internacional. Os meios de trans- porte ficaram mais seguros e mais velozes e muitos aumentaram sua capacidade de transporte, acarretando diminuigao nos custos, tanto com relacéo ao deslocamento de carga quanto de passageiros.aero 1 ee Po Ltt Bons exemplos séo os navios com enorme capacidade (superpetroleiros e gra- neleiros), contéineres (caixas metalicas padronizadas que sao transportadas por praticamente todos os meios de transporte) e avides capazes de levar mais de 700 passageiros com velocidade superior a 900 km/h, Desse modo, criaram-se terminais intermodais, onde ocorre a articulacdo entre varios meios de transporte, com 0 intuito de acelerar e tornar mais eficazes as ope- rages de transbordo. Porém, no Brasil, prevalecem espagos intermodais precérios ou, em muitos casos, inexistentes. Por isso, o setor de transportes nacional requer altos investimentos para sua modernizacao. Em um pais com as dimensdes do Brasil, aintegracao do territério é uma questdo relevante, As redes de transporte desempenham funcao crucial em sua economia: delas depende a circulacao de pessoas e de mercadorias em uma area de propor- gdes continentais. A principal peculiaridade do sistema de transportes brasileiro é 0 predominio rodoviario: estradas sao responsdveis por mais de 60% do tréfego de carga, enquanto as ferrovias respondem por apenas 21% do trafego de carga no pals. Essa situagdo ¢ consequéncia de uma série de decisées politicas tomadas entre ‘05 anos 1950 e 1960. A concentragao de investimentos na modalidade rodoviéria de transporte pelo Estado estd intimamente ligada ao crescimento da industria auto- mobilistica de capital estrangeiro; dessa forma, o ciclo de construcao de grandes rodovias deu-se simultaneamente a instalagao de empresas multinacionais monta- doras de veiculos, com a consequente geracao de uma cadeia produtiva associada ao setor, como a indiistria de autopecas e de pneus. A opgao pelo modal rodovigrio nao foi a mais adequada para as caracteristicas do territério brasileiro. Veja no quadro abaixo uma comparagdo entre trés modalidades de transporte: rodovisirio, ferrovisrio e hidrovidrio. Pr capacidade de transporte de carga — ei, Comboio de Sbarcaras Vagao Carreta 5.400 TON 100TON 26TON uivalencia em unidades fa Sr ee SSS Re SSS SSS SS poe oe cs oS ce oe = — 5 SSS Tearcacs 3 vagoes SS carretas es ee Tomes Sa vagoes 20 earetas Pr consumo de combustiveis Rodovidrio __‘Ferrovitrio. Hidroviario Slitros S Ito: alitros a = lam oa ap WwW Fonte: ANTAQ Sitagae atual da - a | ova ret Perand Dponivel Consumo de combustivel para o transporte de 1.0007 | em ,Aceso em: mat. 2008 ® Otransporte hidroviario © Brasil dispe de uma extensa rede fluvial, que pode servir & navegacao em condigées naturais. S40 28 mil quilémetros de rios naturalmente navegaveis, ou seja, indo ha necessidade de nenhuma obra de dragagem ou transposigo para sua utilizac3o_ como meio de transporte. No entanto, apenas 10 mil quilémetros sao utilizados para o transporte de passageiros e de carga. 56eae oi 1 rhage Po ott CO rodoviarismo e a auséncia de planejamento territorial levaram a navegagao flu- Vial no Brasil a um papel inferior em relagao aos outros sistemas de transporte, ainda que essa modalidade oferega condigdes tao favordveis e, consequentemente, apresente um custo muito inferior em relacao as demais. Chama a atensao, portanto, o fato de a navegacao fluvial, apesar de apresentar vantagens quanto as potencialidades naturais e & redugdo dos custos, ser o sistema de menor participacdo no transporte de cargas no Brasil. Todavia, deve-se destacar também que, em algumas dreas, ha fatores que dificul- tam o aproveitamento hidrovisrio. Alguns rios brasileiros correm em planaltos, o que impede sua navegabilidade em trechos de cachoeira, por exemplo. f 0 caso de certos trechos dos rios Tieté, Parana, Grande e Sao Francisco. A utilizacao desses cursos-d'agua para a producao de energia elétrica também é um fator que dificulta a navegacao. Ja 08 rios de planicie, navegaveis com maior facilidade — como 0 Amazonas ¢ 0 Paraguai—, estao mais distantes dos maiores centros econémicos do pais. O transporte de cargas na regio amazénica, por exemplo, ainda no apresenta grande relevancia ‘econémica, dado o tamanho de seus mercados produtores e consumidores Os trechos hidroviarios economicamente mais relevantes estao situados no Su- deste eno Sul do pais; seu pleno aproveitamento precisa ser viabilizado por obras que superemas dificuldades de navegacao. Algumas solus6es de engenharia vem tentando tornar navegaveis alguns rios brasileiros mais proximos dos grandes centros urbanos e industriais, por meio da construcao de eclusas. A eclusa de Barra Bonita, norio Tieté, ea eclusa de Jupid, no rio Parana, permitem que existam hidrovias nesses trechos. Aviabilidade do transporte hidrovidrio também depende da existéncia de portos fluviais. © porto de Manaus, situado & margem esquerda do rio Negro, é o de maior importancia no Brasil, tanto para o transporte de cargas como de pessoas. © porto de Corumbi, no rio Paraguai, tem relevancia econémica e territorial: através dele & escoado o manganés extraido de uma area préxima a cidade. PF Brasil: hidrovias — 2012 Fonte: FERREIRA, GragaM, Lats geogrteespaco mundial St Paulo Modem, 2013.9. 147, Eclusa Construgio que visa superar diterengas de nivel das Sguas, permitinde que embarcagdes subam ou descam os desnivels, s7oCarregamento de soja para exportacio no porto cde Paranagus (PR, 2073). O58 Principais hidrovias Apresentamos, a seguir, as principais hidrovias brasileiras. + Hidrovia Araguaia-Tocantins: ¢ o corredor de transporte na Regiao Norte + Hidrovia Sao Francisco: o principal trecho navegavel est entre Minas Gerais e Bahia, com 1.300 quilémetros de extensdo. + Hidrovia do Madeira: o rio Madeira é um dos principais afluentes da margem direita do Amazonas. A hidrovia é importante para o escoamento de graos no Norte e no Centro-Oeste. + Hidrovia Tieté-Parana: o corredor formado pelos dois rios permite o transporte de graos e de outras mercadorias através de trés estados: Mato Grosso do Sul, Parané e Sao Paulo. + Hidrovia Taguari-Guaiba: esta localizada no Rio Grande do Sul, com 686 quilé- metros de extenséo. € a principal hidrovia brasileira em volume de carga trans- portada. Os principais produtos que passam por ela so gros e combustiveis Sistema portuario O transporte maritimo sempre foi um elemento primordial para o intercémbio de pessoas e mercadorias ao redor do mundo. Essa modalidade de transporte ven sendo impulsionada por diversos avangos tecnolégicos, que tém contribuido para uma circu- lacdo mais eficiente de produtos entre as varias regides do planeta. Além do aumento do tamanho e da velocidade dos navios, a invengao do container permite 0 acondicio- namento ea conservacao mais racional e eficiente de cargas (algumas delas impossiveis de serem transportadas por trajetos muito longos antes do aparecimento do contéiner). sistema portuério brasileiro & formado por 40 portos piiblicos organizados, sob a administracao de companhias estatais (federais ou estaduais) e de empresas privadas. Das exportacées brasileiras, 95% sao realizadas por transporte maritimo—o que evidencia a importancia dos servigos portuarios para nossa economia, diante do crescimento das exportagées. © volume de carga movimentado pelos portos maritimes aumentou de forma significativa nos ultimos anos. Minério de ferro, soja, café e acticar sao 0s principais produtos brasileiros que dependem dos portos para sua comercializacao no exterior.No entanto, os portes brasileiros movimentam um volume de carga relativa- mente baixo quando comparado com o de outros portos importantes do mundo. Em 2012, 0 porto de Cingapura atingiu o recorde ao movimentar mais de 1 bitho de toneladas de volume de carga, seguido por Roterda (Holanda), que movimentou quase 500 milhdes. No Brasil, nesse mesmo ano, o porto de Santos (o maior do pais) alcangou a marca de 100 milhdes de toneladas. Oporto de Santos, administrado pela Companhia Docas do Estado de Sao Paulo, & responsavel por 60% do embarque e desembarque de mercadorias internacionais 1no pais, tendo parte de suas instalacGes arrendadas para grandes empresas que ope- ram terminais de carga e descarga de inumeros tipos de produtos. No ano de 2010, © porto de Santos movimentou um total de 96,2 bilhdes de délares do comércio internacional brasileiro. Sua localizacao préxima ao maior centro industrial do pais e a ligacdo com os principais eixos rodoviatios o tornam particularmente importante, tanto para a importacao de maquinas e equipamentos quanto para a exportacao de bens manufaturados e de produtos agropecudrios (carne, soja e agiicar, por exemplo) Outros portos — como o porto de Itaguai (antes conhecido como Sepetiba), no Rio de Janeiro — adquiriram importancia recente, viabilizando o transporte de com- bustiveis e de material sidertirgico, Destaca-se também o porto de Itajai, em Santa Catarina, em razao do crescimento das exportacées das carnes de frango e de porco produzidas no estado. O porto de Paranagua, no Parana, tem papel de destaque no escoamento da produgao agricola, notadamente de soja, tanto do Parané quanto dos estados do Centro-Oeste e do pais vizinho, o Paraguai. A situagao do sistema portudrio brasileiro apresenta alguns problemas preo- cupantes. O depésito de sedimentos submarinos e o aumento do tamanho das embarcacées tém exigido a ampliagao da profundidade das areas de navegacao e de atracamento dos portos, o que exige obras de dragagem para manutencao do calado (profundidade). Em resumo, o setor portuério apresenta gargalos que contribuem para elevar os custos dos nossos produtos para exportacao. Entre eles estdo a falta de infraestrutura para agilizar a carga e a descarga dos navios, o congestionamento de caminhées e de trens por falta de espaco para movimentagao de cargas, a gran- de burocracia para o despacho aduaneiro e a falta de integracao intermodal para o rapido escoamento das mercadorias © porto de Santos (SP) €0 maior da América do Sul em Js movimento de contéineres. (Foto de 2073) 59D> Leftura complement Exportacao da soja de Mato Grosso “{..) Visto a importancia econémica da soja para o Brasil, dada a grande producao e potencial produtivo, o estado de Mato Grosso tem grande representatividacle no pais, como maior produtor da commodity, sendo responsavel por grande par- te das exportacdes brasileiras do produto, No estado, apesar da utilizacao de trés modais de transporte para o escoamento da soja, o prin- cipal deles é 0 rodoviério, que seria mais indicado para pequenas distancias, visto o alto custo varié- vel, no entanto, é a principal matriz.de transporte da soja mato-grossense, Hsse modal nao é 0 mais indicado para o transporte de graos no Brasil, j4 que este tipo de carga tem baixo valor agregado € principalmente no estado de Mato Grosso, em ‘que longas distancias devem ser vencidas até que © produto chegue ao consumicior final, As condicdes das rodovias utilizadas para o escoamento sao, em sua maioria, regulares, pre- judicando ainda mais a etapa de comercializacao de produtos agricolas, do desenvolvimento do Brasil e dos principais estados produtores. A op- 40 intermodal se mostra promissora. O modal fluvial apresenta crescimento na utilizacao pela soja mato-grossense, apresentando-se como uma boa alternativa, visto a maior proximidade aos portos do Norte do pais e com menores impactos nos custos logisticos. No entanto, problemas com a seca do rio Madeira dificultam o transporte por este modal. 0 modal ferrovidrio também é uma boa op¢ao de transporte, visto que permite o transporte de grandes volumes e é adequado ao estado de Mato Grosso no que diz respeito as longas distancias entre 0 estado e portos como 0 de Santos ¢ Paranagué. No entanto, possui entraves rela- cionados & concessao da ferrovia e pelas longas filas de espera dos caminhées nos pétios de transbordo. Por conta das deficiéncias na estrutura de transporte brasileira, os custos com transporte da safra sao elevados ¢ isso tem grandes refle- xos negativos sobre os precos recebidos pelos produtores, especialmente aqueles localizados em regides mais distantes dos portos, como & © caso de Mato Grosso. Contudo, a soja tem grande importancia no crescimento econdmico dio pais e para que o potencial produtivo da soja seja mais bem explorado, investimentos em in- fraestrutura necessitam de maior atencao. Em especial, os investimentos devem ser direciona- dos a melhoria das condigdes das rodovias, a mudancas na matriz de transporte, que permita menores custos logisticos, ao incentivo do uso da intermodalidade e a intervencéo no modo com essas estruturas.”” PF’ Soja mato-grossense exportada pelos portos brasileiros — 2009-2011 il Vitoriares Fonte (exto e grético) LAVORENTE, Gabriela Basset Caracterizario das vias de export de soja do estado do Mato Grosso. Disponivel em: chitp//esalglog.esala ‘usp briwp-content/uploads/2015/05/ (Caracterizacao-dag-viae-de expartacao-de-soja-do-estado- {do-Mato-Grosso-LAVORENTE. G-B pat, Acesso em: mar. 2016. + Em sua opinigo, qual seria a melhor solucao para © Com a ajuda de um atlas, localize o estado de Mato Grosso € os portos citados no grafico, produzida em Mato Grosso e destinada a exportaco? Justifique sua resposta, se escoar de forma mais ripida e eficiente a soja 60® Otransporte aeroviario O crescimento econdmico e a consequente melhoria das condigées de renda dos ‘Livro brasileiros tem aumentado, de forma considerdvel, a demanda pelo transporte aerovirio, Sua relevancia, no Brasil, se da principalmente no que se refere ao transporte de pessoas © comeércio realizado por via aérea é relativamente pequeno devido a seu alto custo, © Transportes: historia, crises ‘ecaminhos sendo mais utilizado para o transporte de cargas pequenas e bens perech Vicente de Britto Pr transporte aeroviério: evolugao da quantidade de crete, passageiros pagos transportados — 2004-2013 pode oo. Brasileira, 2014 CO livro traga ahis- t6ria dos diversos modais de trans- porte no Brasil e aponta problemas © perspectivas de solugao a longo prazo. 8 oor 2005 2006 2007 2008 2008 2010 201120122018, ANAC Anurio do transporte ére0 2013. Disponivelem: , Acesso em mat 2016 O crescimento exponencial da demanda pelo transporte aéreo tem superlotado 05 principais aeroportos do pats, principalmente os dois mais movimentados, ambos nna Regio Metropolitana de Sao Paulo: Congonhas, na capital paulista, e Governador ‘André Franco Montoro (Cumbica), em Guarulhos, municipio vizinho a capital. O mapa a seguir evidencia a concentrac3o das atividades aeroportuérias em Sao Paulo, PF Brasil: nimero de passageiros por regides (em milhdes) — 2013 i arcane, . Fonte: ANAC. Anuério do transporte ‘47002013 Disponivel ems .Acesso i as Spar 2016 Aeea Redes de informacao Para a atividade industrial, as redes de transportes so fundamentais. Posterior- mente, com 0 avango dos meios técnicos, cientificos e informacionais e a expansao mundial do capital financeiro, ganham importancia as telecomunicagées e a informa- tica, tecnologias que se expandiram principalmente a partir da década de 1970. O setor de telecomunicagées foi uma das atividades mais diretamente afetadas pela Revolucao Técnico-Cientifico-Informacional. Os avangos tecnoldgicos nesse setor, constituido pelo uso macico de redes de micro-ondas, de fibras épticas e da prolifera- a0 de satélites, foram responsaveis pelo crescimento exponencial da transmissao de informacées de longa distancia, influindo decisivamente na aceleracao dos processos produtivos e das comunicacées em geral. Assim como as redes de transporte e de energia, as redes informacionais sao vi- tals para a interligacao do territério, pois afetam cada vez mais o funcionamento da economia. Sendo o sistema financeiro hegeménico no capitalismo contemporaneo, a ampliacao das redes de informatica e telecomunicagdes no territério torna-se elemento fundamental da infraestrutura, uma ver que permite aos principais centros financei- ros e de gestao (sedes dos grandes bancos e bolsa de valores) ficaremn centralizados em metrépoles como $0 Paulo, mas com ramificagdes em todo 0 espaco nacional e conexao rapida com os principais centros econémicos globais. No Brasil, as redes informacionais mostram-se assimétricas em sua distribuigo territorial, Os estados mais industrializados e que apresentam maior populagao urba- 1a (localizados nas regides Sudeste e Sul) persistem como principal eixo de difusao comunicagao do pais. O setor de telefonia experimentou forte crescimento com a privatizagao do sistema Telebras, na década de 1990. A expansao da oferta desse servico tem sido notavel desde entéo — em particular na telefonia mével, Aampliagao da oferta dos servigos de telefonia nao esconde, porém, a desigual- dade em seu consumo: a utilizacdo dos servicos de telefonia espetha a disparidade de renda existente no territério nacional, uma vez que os estados apresentam dis- tintos niveis nos nimeros que dizem respeito a telefonia fixa e mével. As regioes Norte e Nordeste so as que mostram os menores nuimeros de usuarios de tele- fones méveis. ® Internet A internet esta cada vez mais presente em nosso cotidiano. A integragao econémica mundial e 05 répidos e intensos fluxos financeiros globais so em grande medida viabi- lizados pela rede mundial de computadores. A partir de 1990, o computador pessoal € 05 notebooks permitiram que tivéssernos maior e mais répido acesso as fontes de informagao, as trocas eletrénicas, abrindo novas formas de nos relacionarmos com © conhecimento e com as pessoas. Hoje, a internet pode ser acessada também em celulares e tablets em um mundo cada vez mais digital, onde as relacées entre povos, paises e regides tornam-se mais prdximas. Em 2013, cerca de 86 milhées de brasileiros tinham acesso a internet, de acordo com o IBGE. Entre os 32,2 milhdes de domicilios do pais com acesso a microcompu- tadores em 2013 — o que representa 49,5% do total de residéncias —, 28 milhdes tinham acesso & internet. Entre 2008 e 2013, o indice de domicilios conectados & rede mundial cresceu de 23,8% para 43%,Geografia e outras linguagens Caminhoneiro “Sou caminhoneiro, vivo na estrada Tenho um companheiro que 6 meu ajudante Estou sempre longe da minha morada Da minha familia eu vivo distante Pelos quatro cantos da nossa nagao De leste a oeste e de sul anorte Com 30 mil quilos no meu caminhao Eu venco a batalha ardua no transporte Eu ja percorri as grandes rodovias A Transamazénica e a Rio-Bahia Via Anhanguera, Raposo Tavares Régis Bitencourt e Belém-Brasilia Eu sou cauteloso se me vem o sono Procuro um pouso logo mais adiante Abaixo as cortinas e durmo tranquilo Na ampla cabine do hotel ambulante Quantos mil colegas vivem no volante Quantos companheiros na mesma jornada Cada motorista que passa por mim £ mais um irmao que eu tenho na estrada [...” TRIO PARADA DURA, Caminhoneiro, Em: Cruz pesada, Blo de Janeiro: Copacabana, 1978, Faixa 11 Vg Responda no caderne. 1. O que a cancao revela sobre 0 cotidia- no dos trabalhadores do transporte no Brasil? 2. A cangao cita algumas importantes ro- dovias brasileiras, Pesquise e responda: em que regiao do Brasil concentram-se as rodovias mencionadas na letra da miisica? O que essa concentragao reve- la sobre o desenvolvimento do pais?