Lei da Balança: confira pontos

de atenção para não ser

multado
Nova tolerância para o excesso de peso em caminhões está em vigor desde 2021

A Lei da Balança traz regras para definir O PESO MÁXIMO dos veículos.
Assim, conhecer os principais pontos da legislação contribui para evitar multas.
Em geral, a lei tem o objetivo de evitar problemas que têm como causa o excesso de peso.
Por exemplo:
 O Desgaste nos Pneus,
 Maior Consumo De Combustível e
 Problemas com o Freio.
Entretanto, a legislação também visa questões que envolvem a sociedade.
Entre elas:
 emissão de gases poluentes,
 concorrência no que diz respeito ao frete e
 danos ao pavimento da rodovia.
Assim, a Lei da Balança traz limites de peso e dimensões, características de veículos, quem pode
multar, valores de multa, tolerância permitida, entre outros pontos.

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 Quem fiscaliza?

Na hora de fiscalizar, a Lei da Balança fica sob responsabilidade de

diversos órgãos. Por exemplo, em rodovias com pedágio, quem pode multar é a Agência Nacional
de Transportes Terrestres (ANTT) e a Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Já em rodovias sem pedágio, quem pode multar é o Departamento Nacional de Infraestrutura de

Transportes (DNIT). Por fim, na área urbana, a competência da fiscalização é da Prefeitura, por
meio da Secretaria de Transportes.

Além da multa, o agente pode aplicar outras medidas, como retenção do veículo. Em outros
casos, é possível remanejar a carga ou fazer o transbordo, ou seja, passar o excesso de carga
para outro veículo.

Quais veículos devem passar pela balança?

De acordo com a resolução da CONTRAN, devem passar por este processo de pesagem todos
os veículos pesados, ou seja:

 Ônibus
 Micro-ônibus
 Caminhão
 Caminhão trator
 Trator de rodas
 Trator misto
 Chassi-plataforma
 Motor-casa
 Reboque semi-reboque C
 Combinações.

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 Para quem vai a multa?
Depende do caso. A multa geralmente vai para quem o governo entende que
desrespeitou a lei deliberadamente, ou seja, quem de fato usou o sobrepeso. Por
exemplo, um motorista empregado pega o caminhão da empresa e vai fazer uma
entrega. No caminho é parado por uma blitz e uma multa é aplicada. O caminheiro é
empregado, não é ele quem decide quanto vai carregar de carga, logo, a multa não vai para ele.

Veja abaixo quem assume a multa em cada tipo de situação:

Quantos embarcadores Quem paga a multa? Por quê?

Como são diversos clientes, cabe ao transportador

Vários embarcadores Dono do caminhão
saber quando seu caminhão atingiu o limite

Um único embarcador sem Vale a mesma lógica, o transportador é que é

Dono do caminhão
peso declarado responsável pela capacidade de seu caminhão

Um único embarcador com

Solidário (dono do Ambos estavam cientes do excesso, então ambos
peso declarado acima do
caminhão e embarcador) pagam por isso
limite

A pesagem é feita no embarcador, então se ele

Um único embarcador com
mentiu no peso colocado sobre o caminhão, o
peso declarado inferior ao Embarcador
transportador não teria como saber, por isso não
real
leva a multa

Veja que em nenhum caso o motorista leva a multa (a menos que ele também seja o dono do caminhão).
Porém, existe uma forma de a multa ir para o motorista. Muitos transportadores pedem para que seus
caminhoneiros não parem na balança ou sigam viagem antes de fazer o transbordo. Se o motorista topar, em
ambas as situações a penalidade vai para ele por evasão de pedágio, que é uma infração grave, rende 5
pontos no prontuário e R$ 195,23 de multa que ficarão na conta do caminhoneiro, por isso, nunca se evada
de um pedágio. Se deu problema, vápara o pátio e aguarde. Saiba mais sobre o assunto no vídeo abaixo e veja
o que fizeram os parceiros que ficaram retidos na balança.

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 A LEI DA BALANÇA E O PESO POR EIXO

A Lei da Balança também estabelece um limite

máximo de carga de acordo com o tipo de eixo
utilizado pelo caminhão.

Conheça os tipos de eixos de caminhão

Existem diversos tipos de eixo de caminhão e cada um deles possui um limite específico.

Neste texto, vamos focar nos principais.

São eles:

Eixo isolado com dois pneus – 6 toneladas

Eixo isolado com quatro pneus – 10 toneladas

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 Conjunto de dois eixos direcionais com dois pneus cada – 12 toneladas

Conjunto de dois eixos em tandem com quatro pneus por eixo – 17 toneladas

Conjuntos de três eixos em tandem com quatro pneus por eixo – 25,5 toneladas

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 Tendo em mente essas configurações de eixo, agora vamos ver o que isso
representa nos tipos mais comuns de caminhões:

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 Agora vamos fazer um exercício.

Este caminhão abaixo, quantas toneladas pode transportar?

Pense ai… quantos eixos são? Os eixos estão juntos ou separados?

 QUAL É A TOLERÂNCIA EM RELAÇÃO AO

SOBREPESO NA LEI DA BALANÇA?

De acordo com a Lei da Balança, veículos ou cominações, como carretas com reboques, por
exemplo, de peso bruto total (PBT) igual ou inferior a 50 toneladas devem ser fiscalizados apenas
quanto aos limites de PBT ou de PBT combinado (caminhão + reboque).

Nesses casos, a tolerância fixada pela lei é de 5%.

Já no caso de veículos de até 50 toneladas que ultrapassem a tolerância máxima de peso, o

texto determina que eles também sejam fiscalizados quanto ao excesso de peso por eixo.

Nesses casos, a tolerância fixada pela lei era de 10% por eixo e as penalidades são aplicadas de
maneira cumulativa – ou seja, quanto maior for o excesso, maior será o valor a ser pago.

Entretanto, uma nova lei sancionada em outubro de 2021 (Lei no 14.229/21) aumentou para
12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo.

No caso de veículos não adaptados ao transporte de biodiesel, mas que realizam o transporte do
produto, a lei aumenta de 5% para 7,5% a tolerância do peso bruto total ou do peso bruto total
combinado.

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 Tolerância e transbordo
Ok, agora você já entendeu a importância de se respeitar o peso por eixo e
qual é a distribuição correta, mas quando dá errado, o que pode acontecer?

Existem várias possibilidades que variam de acordo com o quanto o caminhão está acima do peso
e se a fiscalização aconteceu com ou sem o uso de uma balança.

Para funcionarem corretamente, as balanças precisam ser de boa qualidade e passarem por
manutenção recorrente, mas sabemos que a realidade não é bem essa, por isso as balanças podem
apresentar pequenas variações entre si. Para que essas pequenas variações não gerem multas,
foi criada a tolerância.

A tolerância funciona assim: caso o caminhão esteja até 5% mais pesado que o PBT indicado pelo
fabricante ou os eixos estejam até 10% mais pesados que o limite, não será aplicado multa. Acima
disso, haverá penalidade e pode ser necessário até fazer transbordo, ou seja, outro caminhão ter
que vir buscar parte da carga.

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 Tolerância no excesso de peso total e por eixo

A tolerância no excesso de peso bruto total é de 5%, ou seja, um

caminhão com capacidade para 16 toneladas pode passar com até 16,8t
sem ser multado. Acima disso, é aplicado multa e o peso extra precisa ser
removido.

Já no caso do excesso de peso por eixo a tolerância é maior, de 10%. Um eixo para 6
toneladas, por exemplo, pode passar com até 6.600 quilos sem tomar multa. Em um eixo de 10t,
até 11.000 quilos passa. Acima desse peso é aplicado multa, porém, não há necessidade de
transbordo se a carga no eixo ficar até 12,5% acima do limite (de acordo com a Resolução do
CONTRAN). Mais que isso será necessário fazer a transferência. Veja no exemplo abaixo essa
condição em um caso prático.

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 Muita gente fica brava quando toma multa, principalmente por poucos quilos.

“Tomei uma multa por 20 quilos no eixo direcional. Isso aí era só esvaziar a
água do corote que resolvia. Mas eles falaram que o que vale é a primeira
pesagem…” Wilson P. – Itajaí/SC.

Realmente, o que vale é a primeira pesagem, mas o que o parceiro se esqueceu é que ele não
estava 20 quilos acima, estava com 620 quilos acima do limite.

É necessário entender que tolerância não é maior capacidade de carga, ela serve apenas para
neutralizar as diferenças entre uma balança e outra.

Tanto é que, se o excesso de peso estiver na nota fiscal, aí não tem tolerância nem choro, é
multa e transbordo.

Aliás, o motorista não precisa passar por uma balança para ter o peso checado. Se um policial, em
uma blitz comum, verificar a nota fiscal e constatar que o peso da nota já é maior que a capacidade
do caminhão, ele mesmo pode emitir a multa e reter o caminhão até que o transbordo seja feito.

O tipo e valor da multa variam de acordo com o excesso de peso,

conforme o esquema abaixo:

Excesso Tipo de infração Valor da multa em R$

Até 600kg média R$ 130,16

Entre 0,6 e 1t grave R$ 195,23

Acima de 1t gravíssima R$ 293,47

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