13-QY70K - Manual de Manutenção

QY70K PREFÁCIO
Este manual de manutenção foi elaborado de acordo com o serviço e manutenção do guindaste QY70K; demonstra o seu desempenho como um
guindaste de alta performance, aborda o uso correto do equipamento para obter um trabalho eficiente, e prolongar a vida útil do mesmo em
situações normais de uso, além de relacionar orientações de uso para garantir a segurança do operador durante o processo de trabalho.
Para facilitar o entendimento sobre o desempenho de cada peça, bem como os princípios de funcionamento, o conteúdo do manual está devidamente
ilustrado, complementando as informações com explicações objetivas sobre utilização e manutenção corretas.
Neste manual estão agregados os diagramas principais e as estruturas do guindaste QY70K. Durante a manutenção, os operadores poderão verificar
as peças de reposição que precisam ser substituídas de acordo com o Catálogo de Peças do Guindaste QY70K.
Mantenha este manual de manutenção juntamente com os outros documentos técnicos como base de uso e manutenção do guindaste. Para as peças
que precisam de pessoal qualificado para manutenção e que estão descritas neste manual, os operadores não têm autorização de executar a
manutenção; caso contrário, os mesmos deverão assumir todas as responsabilidades.
A empresa reserva-se o direito de fazer atualizações neste manual, sem prévio aviso.
QY70K ÍNDICE
Manutenção e Serviço de Operação do Guindaste ..................................1 Cilindro Telescópico I ............................................................................. 22
Aviso sobre segurança para manutenção ................................................................. 1 Construção e funcionamento................................................................................... 22
Lança e Sistema Telescópico ....................................................................1 Desmontagem e montagem..................................................................................... 22
Descrição do funcionamento das partes................................................................... 1 Cilindro Telescópico II ............................................................................ 23
Princípios de funcionamento ..................................................................................... 1 Construção e funcionamento................................................................................... 23
Ajuste dos cabos de aço e dos calços deslizantes ................................................... 2 Desmontagem e montagem..................................................................................... 23
Sistema do Guincho ..................................................................................3 Carretel da Válvula Balanceadora do Cilindro Telescópico ................... 24
Introdução resumida sobre a redução do guincho .................................................... 3 Construção e funcionamento................................................................................... 24
Uso e operação.......................................................................................................... 3 Princípios de funcionamento ................................................................................... 24
Sistema Giratório ......................................................................................5 Utilização e reparo................................................................................................... 25
Principais peças de funcionamento e estrutura........................................................ 5 Válvula Balanceadora do Guincho .......................................................... 26
Uso e manutenção..................................................................................................... 5 Construção e funcionamento................................................................................... 26
Rolamento da Mesa Giratória ...................................................................7 Desmontagem e montagem..................................................................................... 28
Função........................................................................................................................ 7 Válvula Balanceadora do Sistema de Elevação ..................................... 29
Princípio de funcionamento....................................................................................... 7 Construção e funcionamento................................................................................... 29
Inspeção e manutenção dos padrões do rolamento da mesa giratória.................... 7 Desmontagem e montagem..................................................................................... 31
Diagrama Elétrico Principal .......................................................................8 Motor Hidráulico ..................................................................................... 32
Manutenção Elétrica ...............................................................................16 Construção e funcionamento................................................................................... 32
Nenhuma eletricidade no guindaste ....................................................................... 16 Válvula Múltipla do Guindaste ............................................................... 33
Falhas no circuito das luzes..................................................................................... 16 Construção e funcionamento................................................................................... 33
Limitador de altura inoperante................................................................................ 16 Desmontagem e montagem..................................................................................... 34
Limpador do para-brisa inoperante ......................................................................... 17 Válvula do Pedal de Freio do Mecanismo de Giro ................................. 34
Limitador de fim do cabo de aço inoperante........................................................... 17 Construção e funcionamento................................................................................... 34
Diagrama Hidráulico Principal .................................................................18 Desmontagem e montagem..................................................................................... 34
Acumulador da Válvula do Mecanismo de Giro ......................................19 Válvula de Controle do Cilindro Telescópico .......................................... 35
Construção e funcionamento................................................................................... 19 Construção e funcionamento................................................................................... 35
Posição de rotação reversa ..................................................................................... 19 Desmontagem e montagem..................................................................................... 36
Posição neutro do freio............................................................................................ 20 Diagnóstico de Falhas ............................................................................ 36
Giro livre .................................................................................................................. 20
Cilindro de Elevação ................................................................................21
Construção e funcionamento................................................................................... 21
Desmontagem e montagem .................................................................................... 21
QY70K MANUAL DE MANUTENÇÃO
Manutenção e Serviço de Operação do Guindaste
Aviso sobre segurança para manutenção
Certifique-se sobre todos os itens de segurança durante a manutenção. É estritamente proibido executar reparos com o guindaste em operação.
Notas sobre verificação e reparo:
É proibido executar serviços de solda quando o equipamento estiver com a parte elétrica ligada. Antes de executar serviços de solda, desconecte o cabo positivo e o cabo
negativo da bateria. A distância entre os componentes soldados e o cabo de aterramento da máquina de solda não deverá ultrapassar a 0,16 m. Não conecte o cabo de
aterramento da máquina de solda no motor.
1. Lesões pessoais e danos ao guindaste poderão ser causados ao dar partida ao motor antes de ser inspecionado e reparado.
2. Antes de verificar e reparar o motor, siga as indicações de "Advertência" e "Problemas no reparo" no sistema de controle do guindaste.
Não dê partida ou opere o guindaste se a indicação de advertência for apresentada no sistema de controle. Se necessário, verifique primeiro o guindaste e certifique-se de
que não há pessoas ao redor do guindaste ou no equipamento propriamente.
3. Lança e Jib danificados podem causar sérios acidentes. Danos nas longarinas da lança, deformações nos pinos de eixo ou perda de solda nas fendas e cavidades podem
reduzir a eficiência da lança telescópica e da lança treliçada. Inspecione a lança do guindaste diariamente quanto a danos. Não é permitido o uso do guindaste com lança
danificada.
NOTA:
Como as lanças são feitas de aço de alta resistência, métodos de reparo especiais serão necessários. Neste caso, consulte as concessionárias autorizadas.
4. Reparos ou ajustes no guindaste que contenha carga no moitão ou que esteja com as lanças estendidas podem causar movimentos perigosos e resultar em acidentes.
5. Antes da manutenção ou reparo, primeiro abaixe a carga até o solo e abaixe a lança posicionando-a no suporte.
6. A pressão no sistema hidráulico permanece por um longo período, então libere a pressão no sistema antes de executar o reparo e o ajuste. Antes da manutenção, se a pres-
são for liberada descuidadamente, o guindaste poderá fazer movimentos perigosos ou esguichar óleo subitamente com alta pressão.
Lança e Sistema Telescópico
Descrição do funcionamento das partes
A lança e seu sistema telescópico
A lança é o principal componente onde a força é aplicada; suporta todo tipo de cargas externas durante a execução do trabalho, além do próprio peso do guindaste. O sistema
telescópico é o responsável pela realização da mudança no comprimento da lança.
Carretel da válvula balanceadora do cilindro telescópico
O carretel da válvula balanceadora do cilindro telescópico pode prevenir a retração do cilindro quando a alavanca de controle estiver na posição neutra. Também evita o
descontrole da velocidade de retração da lança causado pelo levantamento da carga, quando a alavanca estiver na posição de retração. Entretanto, o carretel da válvula
balanceadora do cilindro telescópico também têm a função de prevenir a retração rápida do cilindro hidráulico, quando ocorrer algum dano na mangueira da tubulação da lança.
Princípios de funcionamento
O guindaste possui uma lança com cinco seções conduzidas por dois cilindros telescópicos de maneira sequencial e sincronizada. Após a 2ª, 3ª, 4ª e 5ª seções serem conduzidas
pelo cilindro telescópico I, ao mesmo tempo, a 3ª, 4ª e 5ª seções são conduzidas sincronizadamente pelo cilindro telescópico II e pelo cabo de aço; durante a retração, a 3ª, 4ª e
5ª seções são conduzidas sincronizadamente pelo cilindro telescópico II e pelo cabo de aço, e depois a 2ª, 3ª, 4ª e 5ª seções são conduzidas pelo cilindro telescópico I ao mesmo
tempo. A pressão da válvula reguladora de pressão é ajustada para 18 MPa de forma a evitar que a haste do êmbolo empene por causa da alta pressão quando a lança é
estendida.
A válvula balanceadora do cilindro telescópico é montada no circuito hidráulico de forma a manter a lança firme, ou para que possa parar seguramente quando estiver sendo
retraída.
1
Ajuste dos cabos de aço e dos calços deslizantes
Os operadores devem verificar e ajustar mensalmente o movimento de
retração e de extensão da lança, pois quando o guindaste for utilizado e
for aplicada força, o comprimento dos cabos de aço poderá ser mudado.
Caso a lança não se estenda e retraia sincronizadamente, ou haja
vibração no seu movimento, faça o ajuste antes do início da operação.
Caso contrário, os cabos de aço poderão sair da calha e se romper,
podendo causar sérios problemas. Faça ajustes periódicos para
assegurar o bom funcionamento do equipamento. O método é o
seguinte:
Eleve a lança a um ângulo de 60°, mantenha cada seção completamente
estendida e então retraia. Repita esta operação várias vezes. Estenda a
3ª, 4ª e 5ª seção a uma certa distância uma da outra, e então abaixe a
lança, e ajuste o sincronismo através da porca no cabo de sincronismo II
da 5ª seção e da porca do cabo de sincronismo I da 4ª seção até que a 3ª,
4ª e 5ª seção se movam simultaneamente sem apresentar vibração.
Então aperte a porca no cabo de sincronismo. Quando a lança for
completamente retraída e a folga entre as lanças no topo exceder de 1 a
2 mm, solde espaçadores na dianteira do topo da lança; caso contrário, a
força aplicada no cabo e no cilindro hidráulico serão influenciadas.
NOTA:
• Caso as lanças estejam vibrando enquanto ocorre o ajuste, cubra
com graxa a face interna do calço deslizante entre as duas seções.
• As lanças não podem ser completamente estendidas e abaixadas
enquanto ocorrer o engraxamento e somente duas seções podem
ser estendidas para serem engraxadas.
Todos os calços deslizantes deverão estar bem ajustados quando o
guindaste for entregue ao cliente. Este tipo de ajuste é desnecessário,
exceto tenha ocorrido um arqueamento na lança, ou pela alteração da
carga lateral e por deflexão da lança, porque isso causaria danos por
fricção ou outras reações. Os próprios operadores poderão ajustar o
calço deslizante no topo lança, mas na região da base da lança, o ajuste
deverá ser feito por pessoal qualificado.
2
Sistema do Guincho
Introdução resumida sobre a redução do guincho
A redução do guincho consiste em um tambor e um redutor. Este redutor
é um mecanismo de engrenagem planetária de dois estágios, com
rolamentos de rolos de alta capacidade de carga, e lubrificação interna
em banho de óleo. O eixo de saída do redutor é conectado por parafusos
no tambor, e o freio úmido é instalado no eixo impulsor. (Consulte as
figuras: Estrutura do freio do redutor na página 3 e diagrama estrutural
da redução do guincho na página 4.)
Uso e operação
Durante o trabalho, inspecione a superfície interna do freio e do motor e
o aperto dos parafusos e porcas quanto a existência de algum
vazamento de óleo. Resolva as situações anormais no momento em que
as mesmas ocorrerem.
Substitua o óleo do veículo novo após 100 horas trabalhadas, e depois
substitua o óleo pela segunda vez, após 500 horas. Futuramente faça a
substituição do óleo de lubrificação a cada 1.000 horas ou uma vez por
ano (substitua o óleo uma vez por ano, caso o veículo não atinja as 1000
horas trabalhadas). É recomendado operar o guindaste por 15 minutos
quando efetuar a substituição do óleo, para fazer circular o óleo novo.
3
Item Código Descrição Qtde. Observação

1 Suporte do eixo 1
2 Pistão 1
3 Árvore de transmissão 1
4 Mola 2,5 x 11,5 x 37 16
5 Anel de retenção 1
6 Anel de trava 140 x 4 1
7 Anel de retenção 1
8 Anel de trava 90 1
9 Disco de fricção (interno) 7
10 Disco de fricção (externo) 8
11 Mola 1,6 x 6,5 x 37 8
12 Anel anti-extrusão 112 x 118, 2
4 x 1,4P
13 Anel X-ring ZP0347 1
14 Anel anti-extrusão 112 x 118, 2
4 x 1,4P
15 Anel X-ring ZP0346 1
16 O-ring 170 x 3,55 1
4
Sistema Giratório
Principais peças de funcionamento e estrutura
O redutor de giro está instalado na mesa giratória e consiste em redutor
de giro e motor hidráulico. O motor hidráulico de alta rotação possui
redução planetária de três estágios para transmitir a força através do
pinhão que efetua a ação do sincronismo com o rolamento fixado no
chassi. O seu ciclo e rotação geram a rotação do guindaste.
O freio do mecanismo de giro é do tipo multidisco com disco úmido que
fica na condição normalmente fechado. O freio permanece na condição
normalmente aberto quando a pressão de óleo for suficiente, então o
mecanismo pode trabalhar livremente.
Uso e manutenção
O mecanismo de giro não pode ser depositado e operado em ambientes
com gases corrosivos, ácidos ou alcalinos. O mecanismo de giro não
deve trabalhar além da sua taxa de carga recomendada. A temperatura
ambiente deve estar na faixa específica, e a marca do óleo e o período
de substituição devem estar conforme descrito no Manual de Operação.
5

1 800398 Base do motor 1
2 300123 Parafuso allen M10 x 35-8,8 12
3 467561 O-ring 97,5 x 2,65 1
4 908821 Alojamento do freio 1
5 16936283 Pistão 1
6 103915 Disco de fricção (interno) 2
7 103936 Disco de fricção (externo) 3
8 16423354 Mola 2,5 x 11,5 x 37 16
9 16423355 Mola 1,6 x 6, 5 x 37 12
10 467550 O-ring 140 x 2,65 1
11 470002 Anel X-ring ZP0350 1
12 461727 Anel anti-extrusão 40,6 x 2
147 x 1,4P
13 470003 Anel X-ring ZP0347 1
14 461643 Anel anti-extrusão 112 x 118, 2
4 x 1,4P
15 469501 Bujão protetor N98 1
16 444505 Bujão de óleo M12 x 1,5 1
17 908309 Anel de retenção 3
18 800400 Árvore de transmissão 1
19 16432124 Respiro G1/2 1
20 462805 Anel de vedação combinado 22 1
21 469507 Tampa guarda-pó G100 1
22 469518 Compartimento do retentor H15 1
6
Rolamento da Mesa Giratória
Função
Esta peça é um rolamento fixado na conexão entre o guindaste e o chassi. O rolamento suporta o giro do
guindaste, o peso da carga e o momento de carga.
Princípio de funcionamento
A estrutura é do tipo rolamento deslizante com quatro pontos de contato por esfera, posicionadas em linha.
A pista externa do rolamento é conectada à mesa giratória e a pista interna é conectada ao chassi. A esfera
de aço é instalada entre as pistas externa e interna para entrar em contato com a calha deslizante nos
quatro pontos, suportando a força axial, radial e o momento de carga, ao mesmo tempo.
O torque de aperto dos parafusos é superior a 1,127 N.m. Após 500 horas de trabalho do rolamento,
inspecione quanto ao torque e lubrifique a calha deslizante uma vez a cada 1.000 horas.
Inspeção e manutenção dos padrões do rolamento da mesa giratória
Diâmetro Folga axial Folga radial
1120 – 1800 0,1 – 0,4 0,06 – 0,4
NOTA:
O diâmetro da calha deslizante está identificado na placa do rolamento.
1 11411717 Parafuso 48
2 11411718 Parafuso 48
3 11411088 Rolamento da mesa giratória 1
7
Diagrama Elétrico Principal
8
9
10
11
12
13
14
15
Manutenção Elétrica
O sistema elétrico é composto por circuito de alimentação, circuito de partida, circuito de controle de pilotagem, circuito de descompressão, circuito de proteção de fim de cabo,
circuito do indicador de instrumentos, circuito de iluminação, sistema limitador do momento de carga e circuito auxiliar, etc.
Problemas comuns e soluções:
Nenhuma eletricidade no guindaste
Composição do circuito: fusível -> interruptor de partida do guindaste -> relé da fonte de alimentação K0 -> carga elétrica do guindaste -> cabo de aterramento.
Causas Soluções
Fusível F1 queimado Substitua
Interruptor de partida com falha Repare (no orifício Acc ao invés do orifício Br) ou substitua
Relê da alimentação queimado Substitua, conecte o fio 9 com o fio 1L como solução temporária
Condutor desconectado Reconecte o fio ou posicione os cabos
Falhas no circuito das luzes

Composição do circuito alimentação -> fusível -> interruptor -> luzes -> cabo de aterramento
Causas Soluções
Lâmpada danificada Substitua
Fusível queimado Substitua
Falha no aterramento Repare
Condutor desconectado Repare
Interruptor inoperante Substitua ou repare
Limitador de altura inoperante

Causas Soluções
Carretel do cabo com falha Repare
Interruptor do limitador de altura com falha Substitua
Cabo do peso do limitador de moitão quebrado Substitua
Válvula solenoide inoperante Substitua ou repare
Falha no aterramento da válvula solenoide Repare
Falha no aterramento do limitador de altura Repare
Falha no LMI Contate nosso serviço autorizado
16
Limpador do para-brisa inoperante
Composição do circuito alimentação fusível -> interruptor motor
Causas Soluções
Fusível queimado Substitua
Interruptor inoperante Substitua
Motor danificado Substitua
Falha no aterramento Repare
Limitador de fim do cabo de aço inoperante

Composição do circuito: alimentação -> fusível -> interruptor de liberação forçada -> interruptor do limitador
de fim do cabo de aço (guincho principal) -> válvula solenoide do limitador do cabo de aço -> cabo de
aterramento.
Causa
Isto poderá ocorrer muitas vezes quando no limitador de fim do cabo de aço, os interruptores A2 e A3 não
estiverem bem ajustados ou estiverem inoperantes no circuito.
Solução
1. Abra a cobertura traseira do limitador de fim do cabo de aço e ajuste o cabo dando três ou cinco voltas unindo-
se ao contato do interruptor, ou repare e substitua o interruptor A2 e A3.
2. Verifique o circuito e repare.
17
Diagrama Hidráulico Principal
18
Acumulador da Válvula do Mecanismo de Giro
Construção e funcionamento
0041133039
1 920970 Válvula de pressão 1
2 033015066 Corpo da válvula 1
0444180004
3 0290A Válvula de retenção 4
4 110201145 Anel vedador 2
110408003
5 G3/8" Bujão 1
Funcionamento
O acumulador do freio do mecanismo de giro reduz a ação da inércia
quando for freado com cargas pesadas.
O princípio básico de funcionamento do acumulador da válvula do
mecanismo de giro é o transbordamento e o consumo da energia do
sistema hidráulico de giro. Isto faz com que o mecanismo de giro freie no
momento certo, e não só realiza o processo de frenagem mais
rapidamente, como também torna mais eficiente o freio do mecanismo
de giro e o acumulador.
Posição de rotação reversa
Na posição neutro, o controle hidráulico da válvula de seleção fica na
condição de frenagem. Quando a alavanca de controle na cabine do
operador for acionada para à esquerda, uma corrente elétrica atua no
solenoide da válvula proporcional pilotando a válvula para a esquerda. A
pressão hidráulica flui para o motor de giro, rotaciona a mesa giratória
para a esquerda do guindaste, no sentido anti-horário. Quando a
alavanca de controle for acionada à esquerda, o óleo abastecido no
controle hidráulico, pilota a válvula para a direita, e a pressão hidráulica
flui para o motor de giro, rotacionando a mesa giratória para a direita do
guindaste, no sentido horário.
19
Posição neutro do freio
Quando a alavanca de controle está na posição neutro, a válvula de seleção do giro está em neutro e não muda de direção. A passagem de pressão hidráulica para os circuitos
é bloqueada, o óleo retorna para o reservatório com baixa pressão pela válvula difluente na válvula de seleção de giro, desde que não haja pressão na porta x1 para a porta de
controle externo da válvula de alívio do acumulador da válvula do mecanismo de giro. Neste momento, se o sistema de giro não tiver uma frenagem mecânica, a mesa de giro
continuará a girar ao longo da sua direção e causará um impacto pela inércia. A pressão na saída do circuito hidráulico sobe rapidamente, quando a pressão atingir três MPa
ajustados para a válvula de alívio, o óleo expelido na saída do circuito hidráulico irá transbordar da válvula de alívio e entrar em outra porta hidráulica, e o vácuo na porta será
preenchido pela válvula de retenção.
O motor e a válvula de alívio formam um “loop” para a circulação. A válvula de alívio é do tipo controle externo, com pressão ajustada para 3 a 20 MPa. Quando a pressão do
controle externo for zero MPa, a pressão ajustada para a válvula de alívio será 3 MPa; quando o controle externo de pressão for maior que 30 bar, a pressão ajustada para a
válvula de alívio será 20 MPa.
Com a força que será consumida quando a válvula de alívio for aberta, a força da inércia no sistema de giro é consumida para fazer a frenagem no processo de abertura da
válvula de alívio. Porém, o tempo necessário é maior que o tempo do freio mecânico, então isto diminui o impacto da frenagem. O efeito do amortecimento, no tempo necessário
para a frenagem, pode ser ajustado pela pressão da válvula de alívio.
Giro livre
Quando houver inclinação entre o cabo de aço no gancho e a carga que acabou de ser elevada do chão, posicione o cabo de aço verticalmente de maneira que seja eliminada a
inclinação. Quando a operação de giro parar, se não houver eletricidade na válvula de seleção de giro, a válvula de alívio instalada no acumulador da válvula de giro abrirá pela
ação da mola (aproximadamente 3 MPa). O solenoide da válvula será energizado para manter a válvula de alívio e o orifício de escape interligados, mantendo a pressão no
orifício de óleo do motor em aproximadamente zero. Neste momento, a alavanca do guincho é elevada, a mesa giratória é rotacionada pela força da carga quando o cabo de aço
é tensionado, o vácuo no orifício de óleo será preenchido pela válvula de retenção.
20
Cilindro de Elevação
1 Vedador "Y" d280x260x17 2
2 Anel de desgaste 2
3 Pistão 1
4 O-ring 180 x 5,7 2
5 Cilindro 1
6 Haste do pistão 1
7 Luva-guia 1
8 Vedador "Y" d240 x 260 x 14 1
9 Anel de encosto Ø 240 x Ø 260 x 3 2
10 O-ring 280 x 5,7 1
11 O-ring 250 x 5,7 1
12 Anel de encosto A250 x 2 1
13 Anel raspador DA17 1
Rolamento plano esférico
14 GEG120ES - 2RS 1
Desmontagem e montagem
1. Anel de apoio, anel de vedação
Substitua essas peças por novas. Cubra com óleo hidráulico ou graxa antes da montagem; cuidado para não quebrar ou danificar ao efetuar a montagem.
2. Haste do pistão, pistão e cilindro
Se encontrar alguma marca na superfície deslizante, utilize uma pasta abrasiva para fazer o polimento.
21
Cilindro Telescópico I
2 O-ring 65 x 3,1 1
3 O-ring 50 x 3,1 1
4 Válvula balanceadora 1
6 Anel de desgaste d150 x 24,5 x 3 1
7 Vedador "Y" d150 x 170 x 15 1
Conjunto de vedadores
8 d150 x 165,1 x 6,3 1
9 O-ring 180 x 5,7 2
11 Luva-guia 1
12 Cilindro 1
13 Pistão 1
14 Vedador "Y" d170 x 150 x 16,5 2
16 Anel de desgaste D170 x 24,5 x 2,5 2
17 O-ring 130 x 5,7 2
18 O-ring 55 x 3,1 4
19 Haste pequena 1
20 d38 x 48,7 x 4,2 2
21 Vedador "Y" d38 x 46 x 6,3 2
22 O-ring 60 x 3,1 2
23 Luva-guia pequena 1
1. Quando a haste do conjunto do pistão for retirada do cilindro, tenha cuidado para não danificar a superfície da haste do pistão, o pistão e o anel vedador.
2. Para facilitar a rotação da cobertura da haste do pistão, o cilindro deverá ser posicionado na parte central do pistão.
3. Anel de apoio, anel vedador
Se encontrar alguma marca na superfície deslizante, utilize uma pasta abrasiva para fazer o polimento. Quando o conjunto da haste do pistão for inserido no cilindro, cubra
com óleo hidráulico a superfície deslizante antecipadamente a fim de evitar danos no anel de apoio, no anel vedador, etc.
22
Cilindro Telescópico II
1 Válvula balanceadora 1
2 O-ring 50 x 3,1 1
3 O-ring 65 x 3,1 1
5 Vedador "Y" d170 x 185 x 16,5 1
6 Luva-guia 1
7 d160 x 175,5 x 6,3 1
8 O-ring 200 x 5,7 2
10 Anel de desgaste D170 x 14,8 x 3 1
11 Cilindro 1
13 Vedador "Y" d190 x 170 x 16,5 2
15 Pistão 1
17 O-ring 120 x 5,7 2
1. Quando a haste do conjunto do pistão for retirada do cilindro, tenha cuidado para não danificar a superfície da haste do pistão, o pistão e o anel vedador.
2. Para facilitar a rotação da cobertura da haste do pistão, o cilindro deverá ser posicionado na parte central do pistão.
3. Anel de apoio, anel vedador
Se encontrar alguma marca na superfície deslizante, utilize uma pasta abrasiva para fazer o polimento. Quando o conjunto da haste do pistão for inserido no cilindro, cubra
com óleo hidráulico a superfície deslizante antecipadamente a fim de evitar danos no anel de apoio, no anel vedador, etc.
23
Carretel da Válvula Balanceadora do Cilindro
Telescópico
Funcionamento
Certifique-se de que o mecanismo telescópico do guindaste poderá
parar em qualquer altura e tenha o efeito de encerramento,
independente se o motor está em operação e se o tempo é curto ou
longo.
Legenda:
1. Pistão controlado
2. Luva
3. Pistão controlado
4. Mola da válvula de retenção
5. Válvula de retenção
6. Carretel da válvula balanceadora
7. Mola externa do carretel da válvula balanceadora
8. Mola interna do carretel da válvula balanceadora
9. Cobertura traseira
10.O-ring
Extensão do cilindro telescópico
O óleo entrando na porta B abre a válvula de retenção e flui para a porta A, significando que o óleo flui para a câmara maior do cilindro telescópico que está em operação de
extensão.
Retração do cilindro telescópico
O óleo na câmara maior do cilindro telescópico flui para a porta A e é bloqueado pela válvula de retenção.
Neste momento, o óleo na câmara menor do cilindro telescópico age na porta K do controle do pistão e impulsiona o carretel da válvula balanceadora comprimindo as duas
molas principais, para mover exatamente como mostra a figura, com pressão de 45 bar. O fluxo da porta A para a porta B realiza a retração do cilindro telescópico.
24
Utilização e reparo
Desmontagem e montagem da válvula balanceadora do cilindro
telescópico CCBH140/350
A ferramenta para desmontagem e montagem é visualizada na figura ao
lado. Utilize dois parafusos M5 e conecte a alavanca de rotação na
tampa traseira (9 para puxar para fora da válvula balanceadora do
cilindro telescópico CCBH140/350).
Instalação da válvula balanceadora do cilindro telescópico CCBH140/350
A especificação do O-ring (10) é Ø 50 x 3,1. Empurre a válvula
balanceadora do cilindro telescópico depois de encaixar o O-ring.
25
Válvula Balanceadora do Guincho
26
Posição Descrição Dimensão Qtde. Torque de SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20- SP Cindy 20-
aperto B-S-1-G B-S-1-D B-S-1-R B-S-1-E B-S-2-G B-S-2-D B-S-2-R B-S-2-E
X
G1-1 O-ring 32,92 x 3,53 2 X X X X X X X

G1-2 O-ring 34,59 x 2,62 1 X X X X X X X X
Parafuso
G1-3 Allen DIN 912-M12 x 100 –12,9 DAG 4 100 N.m* X X X X X X X X
G1-4 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m X X X X X X X X
Parafuso
G1-5 Allen DIN 912-M12 x 40 –12,9 preto 4 140 N.m* x X X X X X X X
G1-6 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m x X X X X X X X
G1-7 Bujão M18 x 1,5 galvanizado 1 40 N.m X X X X
G2-1 Tela do filtro 1 80 N.m x x X X X X X X
G2-2 Porca auto- M14 x 1,5 1 X X
travante
G2-3 Bujão G 1/8" galvanizado 1 10 N.m X X
G2-4 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m X X X X
G2-5 O-ring 3,68 x 1,78 2 X X X X
Parafuso
G2-6 Allen DIN 912-M3 x 25 – 12,9 preto 4 40 N.m* x X
Parafuso
G2-7 Allen DIN 912-MS x 50 – 12,9 preto 4 40 N.m* X X
G2-8 Parafuso DIN 912-M8 x 45 – 12,9 preto 4 40 N.m* X X

Allen
Parafuso
G2-9 Allen DIN 912-M8 x 55 – 12,9 preto 4 40 N.m * X X
Opções
G3-1 O-ring 32,92 x 3,53 1 X X X x X X x X
Parafuso
G3-2 DIN 912-M12 x 40 – 12,9 preto 4 140 N.m* X X X X X X X X
Allen
G4 Svz 1 X X X X
27
Funcionamento
A válvula balanceadora do guincho é utilizada para evitar a fuga da velocidade de rotação do motor hidráulico causada pelo peso da carga levantada (a velocidade de rotação do
motor hidráulico exceda a quantidade de fornecimento de óleo).
Quando o motor hidráulico está descendente, o óleo hidráulico flui no lado descendente no interior do motor hidráulico e age no pistão da válvula balanceadora através do
estrangulamento da pressão de pilotagem.
Quando esta pressão excede a tensão da mola, o pistão é empurrado para cima, o óleo hidráulico mantém a pressão causada pela carga e as cargas são descendentes ao
mesmo tempo.
1. Anel de vedação
Substitua todas as peças por novas. Cubra com óleo hidráulico ou graxa antes da montagem; cuidado para não quebrar ou danificar ao efetuar a montagem.
2. Haste da válvula, pistão e estrangulador
Verifique se o estrangulador está bloqueado.
Verifique a superfície deslizante. Se encontrar alguma marca na superfície, utilize uma lixa fina ou pasta abrasiva para polir.
Quando a haste da válvula e o pistão são inseridos no interior da válvula, unte antecipadamente a superfície deslizante com óleo hidráulico e preste atenção para não
rotacioná-los.
Após a haste da válvula e pistão serem inseridos na válvula, verifique se o funcionamento é suave.
28
Válvula Balanceadora do Sistema de Elevação
29
Posição Descrição Dimensão Qtde. Torque de SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16- SP Cindy 16-
aperto B-S-1-G B-S-1-D B-S-1-R B-S-1-E B-S-2-G B-S-2-D B-S-2-R B-S-2-E
Parafuso DIN 912-M10 x 100 – 12,9 DAC 4 55 N.m* X X X X X X X X
G1-3
Allen
G1-4 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m X X X X X X X X
Parafuso DIN 912-M10 x 35 – 12,9 preto 4 81 N.m * X X X X X X X x
G1-5
Allen
G1-6 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m X X X X X X X x
G1-7 Bujão M18 x 1,5 galvanizado 1 40 N.m X X X x
G2-1 Tela do filtro 1 80 N.m x X X X X X
G2-2 Porca auto- M14 x 1,5 1 X X
travante
G2-3 Bujão G 1/8" galvanizado 1 10 N.m X X
G2-4 Bujão G 1/4" galvanizado 1 30 N.m X X X "X
G2-5 O-ring 3,68x1,78 2 X X x "X
Parafuso
G2-6 DIN 912-M8x25-12,9 preto 4 40 N.m* X X
Allen
Parafuso X X
G2-7 DIN 912-MS x 50 – 12,9 preto 4 40 N.m*
Allen
Parafuso
G2-8 DIN 912-M8 x 45 – 12,9 preto 4 40 N.m* X X
Allen
Parafuso
G2-9 DIN 912-M8 x 55 – 12,9 preto 4 40 N.m* X X
Allen
Opções
Parafuso
G3-2 DIN 912-M10 x 35 – 12,9 preto 4 81 N.m* X X X X X X X X
Allen
G4 SVZ 1 X X X X
30
Função
A válvula balanceadora do sistema de elevação é utilizada para evitar a fuga da velocidade descendente do cilindro de elevação causada pelo peso da carga levantada (o
cilindro hidráulico não desce com firmeza).
Quando o cilindro de elevação está descendo, há eletricidade no solenoide proporcional da válvula balanceadora de elevação para que ele funcione. Enquanto isso, o óleo da
pilotagem age no pistão da válvula balanceadora como pressão de pilotagem através do estrangulador.
Quando esta pressão excede a tensão da mola, o pistão é empurrado para cima, o óleo hidráulico que flui mantém a pressão causada pela carga e as cargas são descendentes
ao mesmo tempo.
rotacioná-los.
Após a haste da válvula e pistão serem inseridos na válvula, verifique se o funcionamento ocorre suavemente.
Problemas comuns e soluções
1. Não desce
Abra a porta da válvula balanceadora de elevação para inspecionar a pressão do fluxo de saída de óleo; caso não flua óleo, verifique a existência de eletricidade no
solenoide proporcional da válvula balanceadora da elevação e se o estrangulador está bloqueado; se o óleo fluir para fora, verifique se há eletricidade no solenoide da
válvula múltipla.
2. Descida muito rápida
Ajuste a corrente proporcional eletromagnética na válvula balanceadora de elevação.
31
Motor Hidráulico
Função
Motor hidráulico variável, de pistões axiais, do tipo inclinável. Este é o elemento do sistema responsável
pela mudança da energia hidráulica pela energia mecânica.
O motor hidráulico trabalha quando existe uma inclinação entre o cilindro e o eixo de saída. A mudança de
inclinação entre o cilindro e o eixo de saída pode alterar a quantidade de óleo sugado pelo motor hidráulico
de modo a mudar a rotação e o torque do motor (veja a figura). O torque do motor hidráulico depende do
volume trabalhado, da pressão de entrada e do fluxo. Quando há uma certa pressão de entrada e o volume
trabalhado for grande, o torque do motor hidráulico será maior.
Quando há um certo fluxo de entrada e o volume de trabalho for menor, a velocidade do motor será maior.
Este é o princípio de funcionamento do motor hidráulico variável.
Problemas e causas
1. Motor hidráulico sem pressão
Abra o tubo de óleo do motor para inspecionar a ocorrência de vazamentos. Um motor sem problemas
terá pouco vazamento, se o vazamento for alto, isto ocasionará a falta de pressão no motor.
2. As cargas não podem ser elevadas com pressão normal e sem vazamento no motor.
O mecanismo variável do motor está com falha ou os parafusos são ajustados de maneira incorreta.
32
Válvula Múltipla do Guindaste
1 Parafuso M16 x 50 x 250 3
2 Entrada da válvula – Bomba 1 1
Válvula para os cilindros
3 telescópicos e de 1
elevação
4 Entrada da válvula – Bomba 2 1
Válvula para os guinchos principal
5 e auxiliar 1
6 Tampão 1
GB/T6170-
9 Porca M16 12 2000
10 Arruela 16 6 GB93-87
11 Arruela 16 6 GB95-85
12 Placa de identificação 1
13 Válvula de separação 4 GB95-85
14 Bujões para vedação de orifícios 1
M22 x 1,5
15 Arruela 022 1
16 O-ring 29 x 3,55 3 JIS-P
17 O-ring 14 x 2,4 1 JIS-P
18 O-ring 29 x 3,55 3 JIS-P
19 O-ring 14 x 2,4 2 JIS-P
20 O-ring 7 x 2,5 1 JIS-P
21 O-ring 29 x 3,55 3 JIS-P
22 O-ring 14 x 2,5 1 JIS-P
23 O-ring 29 x 3,55 1 JIS-P
24 O-ring 29 x 3,55 2 JIS-P
25 Válvula de alívio secundária 3 PR1 PR2 PR3
26 Válvula de alívio de alta pressão 2 V1 V2
27 Válvula difluente 2 PC1 PC2
28 Válvula confluente 1 PS
33
Função
A válvula múltipla do guindaste pode completar a ação do circuito hidráulico do guindaste, e realizar a troca automática entre bomba simples e bomba dupla para o
preenchimento de óleo no sistema telescópico, sistema de elevação, guincho principal e guincho auxiliar. Isto pode compor um controle hidráulico proporcional da direção, do
fluxo e da pressão do óleo hidráulico, e com movimento suave para vários mecanismos operando simultaneamente com diferentes cargas.
1. Bloco de válvulas
Não engraxe os anéis O-ring entre cada bloco.
Substitua essas peças por novas.
Instale o retentor de óleo em ambas as extremidades da haste da válvula, e não tente colocar o retentor pelo rebaixo da haste da válvula.
3. Haste da válvula e válvula de retenção.
Quando a haste da válvula e o pistão são inseridos no interior da válvula, unte antecipadamente a superfície deslizante com óleo hidráulico e preste atenção para não rotacioná-los.
Após alguns blocos serem desmontados, a haste da válvula deve ser montada no bloco de válvulas original.
Válvula do Pedal de Freio do Mecanismo de Giro
Função
É usada como freio de emergência do mecanismo de giro.
Quando o guindaste estiver em condição de emergência e for necessário parar o mecanismo de giro, pressione o
pedal de freio na cabine do operador; então o sinal elétrico do relê é ativado pelo controle de pressão do óleo
(mais que 0,6 MPa), visando informar o sistema elétrico que desconecte a válvula solenoide de pilotagem (número
Y8 e Y9) na válvula de seleção de giro, e assim o carretel da válvula irá retornar à posição neutro. Ele interrompe o
abastecimento de óleo do motor do mecanismo de giro, e enquanto isso, libera a válvula solenoide (Y7) para fazer
com que o freio de giro esteja na condição de frenagem, e assim aciona a função do freio do giro de emergência.
1. Bloco de válvulas
Não engraxe os anéis O-Ring entre cada bloco de válvulas.
Substitua essas peças por novas.
Instale o retentor de óleo em ambas as extremidades da haste da válvula, e não tente colocar o retentor
pelo rebaixo da haste da válvula.
3. Haste da válvula e válvula de retenção.
Verifique a superfície deslizante. Se encontrar alguma marca na superfície, utilize uma lixa fina ou pasta
abrasiva para polir.
Quando a haste da válvula e o pistão são inseridos no interior da válvula, unte antecipadamente a superfície deslizante com óleo hidráulico e preste atenção para não rotacioná-los.
Após alguns blocos serem desmontados, a haste da válvula deverá ser montada no bloco de válvulas original.
34
Válvula de Controle do Cilindro Telescópico
Item Código Descrição Qtd. Observação
1 – Placa 2
2 G370-85 Parafuso M10 x 20 4
3 – Placa da tampa e bujão 1
4 GB70-85 Parafuso M8 x 20 4
5 – Válvula de separação 1
6 – Corpo da válvula 1
7 – Bujão ZG1/8 6
8 – Válvula solenoide de seleção 3
11 JB1001-77 Bujao M18 x 1,5 2
12 JB982-77 Arruela combinada 18 2
13 – Carretel da válvula 1
14 – Mola 1
16 – Válvula de alívio 1
Função
Esta válvula é utilizada para mudança entre o estágio 1 e 2 do cilindro
telescópico.
A válvula controla a direção através da ação do solenoide.
Quando a eletricidade passa através do solenoide, a vareta embutida no
solenoide empurra o carretel da válvula para alterar o circuito hidráulico.
O carretel da válvula retorna pela ação da força da mola, quando a
eletricidade for cortada.
A alteração ocorrida no carretel da válvula também poderá ser feita pelo
pressionamento manual para baixo do pino do solenoide.
35
rotacioná-los.
Montagem
Após a montagem, empurre manualmente o pino do solenoide para verificar se o movimento ocorre suavemente.
Diagnóstico de Falhas
Pressão mais baixa que o valor designado
1. Pressão baixa na válvula de alívio; reinicie a pressão.
2. Vazamento intenso na bomba; substitua a bomba de óleo.
Análise da causa da velocidade do guincho não atingir a demanda sem carga
1. Baixa eficiência volumétrica na bomba.
2. Abra a válvula difluente na válvula múltipla.
3. Válvula confluente inoperante na válvula múltipla.
4. Falha na válvula múltipla.
5. Vazamento intenso na válvula de segurança principal.
6. Vazamento intenso no motor hidráulico.
7. Caso o motor seja um motor hidráulico variável, verifique se o deslocamento está no valor mínimo especificado.
Análise da causa da falta de pressão no mecanismo de giro
1. Falta de pressão ou pressão baixa no sistema hidráulico: não há nenhuma verificação a fazer na bomba hidráulica e na válvula de alívio da válvula múltipla do chassi se os
estabilizadores estiverem funcionando normalmente. Verifique se a alavanca da válvula do estabilizador na válvula múltipla do chassi está na posição neutra. Verifique a válvula de
alívio e válvula do mecanismo de giro na junta rotativa central e a válvula múltipla do guindaste. Verifique se a pressão na válvula de alívio na bomba hidráulica e na válvula múltipla do
chassi alcança o valor especificado, se o estabilizador não funcionar normalmente.
2. Vazamentos internos na válvula do mecanismo de giro.
3. Alto fluxo de drenagem no motor do mecanismo de giro.
Análise da causa da falta de movimento no mecanismo de giro apesar da alta pressão no sistema
1. A trava no freio não pode ser liberada enquanto estiver rotacionando.
2. Motor do mecanismo de giro preso.
Análise da causa do sistema de giro com somente uma única direção
1. Verifique se o parafuso na haste da válvula de giro está solto, e assim a haste não alcança uma direção.
2. Danos na chapa do tambor do cilindro em uma direção do motor do mecanismo de giro e alto vazamento.
36
Análise da causa da falta do giro livre e deslizamento
1. Falha na válvula solenoide do mecanismo de giro.
2. Pressão muita alta na válvula de contrabalanço do mecanismo de giro.
Análise da causa da baixa pressão ou falta de pressão no sistema de elevação
1. A falta de pressão ou baixa pressão no sistema de elevação: verifique a bomba e válvula de segurança na válvula múltipla (ao mesmo tempo, inspecione o sistema telescópico).
2. Vazamento interno causado por dano na válvula de elevação da válvula múltipla.
3. O amortecedor separado da válvula confluente da válvula múltipla.
4. O vazamento interno no cilindro de elevação.
5. Falha na válvula confluente da válvula múltipla.
Análise da causa da impossibilidade de abaixar a lança com pressão de elevação normal
1. A válvula está presa na válvula balanceadora de elevação e não pode empurrar a válvula de deslizamento.
2. O orifício da borboleta no carretel da válvula balanceadora da elevação está obstruído.
Análise da causa da impossibilidade de abaixar o cilindro de elevação
1. Vazamento interno no cilindro e pressão muito baixa não possibilita a abertura da válvula de balanceamento; então o óleo na câmara sem a haste não pode retornar para o reservatório
de óleo ou o reservatório irá se expandir para fora.
2. Pressão ajustada muito baixa na válvula secundária de alívio na válvula de elevação da válvula múltipla.
Análise da causa do abaixamento do gancho automaticamente
1. Desgaste do vedador interno na válvula balanceadora.
2. Dano interno no cilindro hidráulico.
3. A válvula balanceadora abre por causa da alta pressão no sistema de controle.
Análise da causa da vibração durante a elevação
A vibração ocorre tanto subindo quanto abaixando a lança.
1. A vibração e o ruído ocorrem tanto subindo quanto abaixando a lança, especialmente na condição de óleo superaquecido e alta temperatura ambiente.
O cilindro de elevação está muito justo, principalmente pela expansão da luva-guia no cilindro de elevação ou do anel de apoio de náilon no pistão devido à influência da
temperatura ambiente.
2. Análise da causa da vibração durante a descida do gancho:
– Abertura da pressão muito alta na válvula balanceadora.
– O orifício da borboleta está muito aberto no carretel da válvula balanceadora.
– Ajuste incorreto da pressão da válvula secundária de alívio na válvula de elevação da válvula múltipla.
Análise da causa da velocidade do guincho não alcançar a solicitação com cargas pesadas
1. Baixa eficiência volumétrica na bomba.
2. Abre a válvula difluente na válvula múltipla.
3. Válvula confluente inoperante na válvula múltipla.
7. Caso o motor seja um motor hidráulico variável, verifique se o deslocamento está no valor mínimo especificado.
37
Análise da causa da falta de rotação do guincho causada pela baixa pressão
1. Falha na válvula de segurança principal.
3. Pequeno vazamento interno na bomba hidráulica.
Análise da causa do não funcionamento do guincho quando a pressão está normal
1. Sobrecarga.
2. Freio inoperante.
3. Desgaste na placa de atrito do freio.
4. Placa de atrito do freio contaminada.
5. Entrada de ar no circuito do freio.
6. Vazamento do líquido de freio ou defeito na tubulação do freio.
7. Falha no motor hidráulico.
8. Falha no redutor de velocidade.
Análise da causa da vibração no guincho
1. O freio não está liberado completamente.
3. Falha no motor hidráulico.
5. Instabilidade no sistema do guincho.
6. Ajuste incorreto da pressão da válvula secundária de alívio na válvula do guincho da válvula múltipla.
Análise da causa da diminuição da velocidade quando o guincho está em operação
3. Diminuição do óleo deslocado no motor hidráulico.
5. Sobrecarga.
Análise da causa do abaixamento automático quando a carga é levantada
1. Contrapressão alta no circuito de retorno.
2. Freio inoperante.
4. Falha na válvula balanceadora.
38
Análise da causa do ruído anormal no funcionamento do guincho
1. Motor hidráulico danificado.
2. Redutor de velocidade danificado.
3. Falha na válvula balanceadora.
4. Alta viscosidade do óleo.
5. Entrada de ar no circuito.
6. Influência de vibração externa.
7. Óleo contaminado.
8. Ajuste incorreto da pressão da válvula de alívio secundária na válvula no guincho.
Análise da causa da falta de movimento no sistema telescópico
1. Pressão do sistema baixa; verifique a bomba hidráulica e a válvula de alívio na válvula múltipla (incluindo a válvula de segurança e a válvula secundária de alívio).
2. Vazamento interno causado pela válvula telescópica danificada na válvula múltipla.
3. Dano interno no cilindro telescópico.
4. O amortecedor separado da válvula confluente na válvula múltipla.
5. Falha na válvula de seleção dos estágios telescópicos 1 e 2.
Análise da causa da não retração da lança e alta pressão
1. O controle do pistão está preso no carretel da válvula balanceadora telescópica, não sendo possível empurrar a válvula de deslizamento.
2. O orifício da borboleta no controle do pistão do carretel da válvula balanceadora telescópica está bloqueado.
Análise da causa da vibração na extensão da lança
1. A luva-guia no cilindro de elevação ou anel de apoio de náilon no pistão estão sendo influenciados pela temperatura ambiente e se expandiram.
2. O calço deslizante está muito apertado na lança, e a lubrificação é inadequada.
Problemas no sistema telescópico do guindaste com mais de quadro seções de lanças
1. Análise da causa da falta de retração das seções 3, 4 e 5 apesar da pressão alta:
A bobina da válvula solenoide do estágio 1 e 2 do cilindro telescópico está com o circuito aberto, o carretel da válvula está preso ou o circuito de controle está com o circuito
quebrado.
O carretel da válvula principal da válvula de mudança está preso na posição original.
2. Análise da causa da lança não estender e retrair a 2ª seção apesar da alta pressão: Falha no circuito de controle faz com que a válvula solenoide fique eletrificada e em
estado de trabalho, ou o carretel da válvula solenoide está preso na posição aberto.
O carretel da válvula principal da válvula de mudança está preso na posição onde o 2° estágio do cilindro está acoplado.
Análise da causa da retração automática da lança
1. Desgaste do vedador interno na válvula balanceadora.
2. Dano interno no cilindro hidráulico.
3. A válvula balanceadora abre devido à alta pressão no sistema de controle.
39
Análise da causa da extensão automática da lança: a lança se estende automaticamente e lentamente após o motor parar de funcionar
1. Caso o guindaste tenha mais que quatro seções de lança, as seções 3, 4 e 5 são estendidas automaticamente quando a 2ª seção é retraída; a 2ª seção é estendida automaticamente
quando as seções 3, 4 e 5 são retraídas.
2. Dano interno no cilindro telescópico.
3. Válvula balanceadora danificada.
4. Falha na válvula de mudança telescópica.
Pressão mais baixa que o valor designado
1. Pressão baixa na válvula de alívio; reinicie a pressão.
2. Vazamento intenso na bomba de óleo; substitua a bomba de óleo.
40

13-QY70K - Manual de Manutenção

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QY70K PREFÁCIO

Item Código Descrição Qtde. Observação

Item Código Descrição Qtde. Observação

Falhas no circuito das luzes

Limitador de altura inoperante

Limitador de fim do cabo de aço inoperante

G1-1 O-ring 32,92 x 3,53 2 X X X X X X X

G2-8 Parafuso DIN 912-M8 x 45 – 12,9 preto 4 40 N.m* X X

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