Medium voltage products

UniSec
Manual de operação e manutenção

Segurança 3
Advertências de segurança 3
Pessoal qualificado 3
Informações cruciais 3
Contatos 3
1. Introdução 4
1.1 Aspectos gerais 4
1.2 Manual de operação e manutenção 4
1.3 Normas e especificações 4
1.4 Condições de funcionamento 5
2. Dados técnicos 6
2.1 Dados elétricos 6
2.2 Classificação da resistência ao arco interno 6
3. Projeto e construção 7
3.1 Construção do quadro e dos componentes
principais 7
3.2 Concepção das unidades e aparelhagens 7
3.3 Invólucro e segregação 8
3.4 Informações gerais sobre os intertravamentos 9
4. Funcionamento do quadro 12
4.1 Advertências gerais e precauções 12
4.2 Entrada em funcionamento 12
4.3 Acionamento do quadro 13
4.4 Abertura das portas e das tampas 29
4.5 Indicadores de presença de tensão 34
4.6 Dispositivos de monitoramento da pressão 34
4.7 Dispositivo de GSec 35
5. Assistência e manutenção 40
5.1 Advertências gerais e precauções 40
5.2 Intervalos de manutenção 41
5.3 Inspeção 41
5.4 Assistência 41
5.5 Reparos 42
5.6 Substituição e montagem de novas
aparelhagens 42
5.7 Peças de reposição, materiais auxiliares
e lubrificantes 60
6. Diagnóstico e localização de avarias 61
7. Reciclagem 62
7.1 Aspectos gerais 62
7.2 Materiais 62
A. Torques de aperto para parafusos de aço e
porcas/parafusos 63
2
Segurança
Advertências de segurança
• Respeite à risca as informações fornecidas neste manual.
• Instale o quadro exclusivamente em interiores, em condições
adequadas para aparelhagens elétricas.
• Certifique-se de que as operações de instalação, aciona-
mento e manutenção sejam feitas exclusivamente por pes-
soal qualificado.
• Respeite integralmente as normas em vigor (IEC ou locais),
as condições de ligação das utilities locais e as disposições
aplicáveis em matéria de segurança no trabalho.
• Execute todas as operações no quadro respeitando as
informações correspondentes fornecidas no manual.
• Para a utilização do disjuntor, consulte o respectivo manual.
Pessoal qualificado
Todas as operações de instalação, entrada em serviço,
acionamento e manutenção devem ser feitas por pessoal
qualificado com um conhecimento adequado da aparelhagem.
Durante a execução de eventuais serviços de manutenção,
devem ser respeitadas as disposições em vigor no país de
instalação.
Os serviços de manutenção devem ser feitos exclusivamente
segundo as regras da arte por pessoal treinado e com
conhecimento das características do quadro, em conformidade
com todas as disposições de segurança IEC correspondentes
e com as normas de outras entidades técnicas, respeitando
ainda demais instruções de importância primária. Recomenda-
se solicitar a intervenção do pessoal de assistência da ABB
para os serviços de manutenção e reparos.
Informações cruciais
Preste muita atenção nas informações assinaladas no manual
pelo seguinte símbolo:
Este símbolo é acompanhado por quatro indicações diferentes
que assinalam quais lesões ou danos podem acontecer se as
instruções, incluindo as precauções de segurança, não forem
respeitadas.
• PERIGO – identifica os riscos mais graves e imediatos,
capazes de causar lesões pessoais graves ou a morte
• ADVERTÊNCIA – identifica os riscos ou operações não
seguras que podem causar lesões pessoais graves ou a
morte
• CUIDADO – identifica riscos ou operações não seguras
que podem causar lesões pessoais de menor entidade
ou danos materiais
• NOTA – identifica procedimentos importantes ou requi-
sitos que, se não forem respeitados, podem causar da-
nos materiais
ADVERTÊNCIA
Certifique-se de que nas condições de fun-
cionamento do quadro não sejam ultrapas-
sados os dados elétricos especificados.
Conserve os manuais em local acessível a
todo o pessoal envolvido em serviços de
instalação, acionamento e manutenção do
quadro. O pessoal do gestor é responsável
por todos os aspectos que dizem respeito
à segurança no trabalho e à utilização cor-
reta do quadro.
ADVERTÊNCIA
Observe sempre as instruções contidas
no manual e respeite as normas de boas
práticas de engenharia (GEP)! Tensões
perigosas podem causar lesões graves
ou a morte! Desligue a alimentação e faça
o aterramento das partes ativas antes de
executar qualquer serviço na aparelhagem.
Respeite as normas de segurança em vigor
no local de instalação.
Contatos
Para qualquer dúvida acerca deste manual você poderá entrar
em contato com o nosso centro de assistência de zona. Para
os dados relativos às pessoas com as quais entrar em contato,
consulte a contracapa deste manual.
3
1. Introdução
1.1 Aspectos gerais 1.3 Normas e especificações
UniSec é um quadro isolado a ar para interiores, projetado para Normas CEI EN / IEC Título
a distribuição secundária de média tensão. O quadro UniSec CEI EN 62271-200 Equipamentos de alta tensão
é o resultado de uma inovação constante e da vontade de Parte 200: Conjunto de manobra e controle de
satisfazer as exigências de um mercado em contínua evolução. alta-tensão em invólucro metálico para tensões
acima de 1 kV até e inclusive 52 kV
Esta nova série de quadros oferece uma ampla gama de CEI EN 62271-1 Conjunto de manobra e controle de alta-tensão
soluções técnicas que duram com o passar do tempo. Parte 1: Prescrições comuns
Segurança, confiabilidade, facilidade de uso e simplicidade de CEI EN 62271-202 Equipamentos de alta tensão
instalação, como também sustentabilidade ambiental, são os Parte 202: Subestações pré-fabricadas de alta
tensão/baixa tensão
critérios que condicionaram o desenvolvimento deste quadro.
CEI EN 61869-2 Transformadores de instrumentação
O quadro UniSec é estruturado colocando unidades padroni- Parte 2: Prescrições adicionais para transforma-
zadas lado a lado de maneira coordenada. A fabricação e o dores de corrente
controle funcional são realizados na fábrica. CEI EN 61869-3 Transformadores de instrumentação
Parte 3: Prescrições adicionais para transforma-
dores de tensão indutivos
CEI EN 62271-100 Equipamentos de alta tensão
Parte 100: Disjuntores de corrente alternada
1.2 Manual de operação e manutenção CEI EN 62271-102 Equipamentos de alta tensão
Parte 102: Seccionadores e chaves de aterramen-
Este manual fornece informações sobre a operação e manu- to de corrente alternada
tenção das unidades UniSec. Fornece ainda detalhes sobre as CEI EN 62271-105 Equipamentos de alta tensão
unidades e sobre as condições de funcionamento. Nele ilus- Parte 105: Interruptores de manobra e interrupto-
res de manobra-seccionadores combinados com
tramos o funcionamento do quadro e também descrevemos fusíveis para tensões nominais acima de 1 kV até
as operações para a substituição e montagem de novas apa- e inclusive 52 kV
relhagens. Para facilitar a utilização do quadro UniSec, o ca- CEI EN 62271-103 Equipamentos de alta tensão
Parte 103: Interruptores de manobra e interrup-
pítulo Diagnóstico e localização de avarias descreve as situa-
tores de manobra-seccionadores para tensões
ções anormais características que podem acontecer durante nominais acima de 1 kV até e inclusive 52 kV
o funcionamento do quadro. O capítulo final fornece algumas CEI EN 60529 Graus de proteção dos invólucros (código IP)
indicações acerca da reciclagem do produto. A instalação do CEI EN 62271-206 Equipamentos de alta tensão
quadro está descrita em um manual separado. Parte 206: Indicadores de presença de tensão
para tensões nominais acima de 1 kV até e in-
clusive 52 kV
CEI EN 60071-2 Coordenação de isolamento
Parte 2: Guia de aplicação
CEI EN 62271-106 Equipamentos de alta tensão
Parte 106: Contatores, reguladores e arrancado-
res em contatores em corrente alternada
IEC TS 62271-210:2013 Equipamento de alta tensão - Parte 210: Qualifi-
cação sísmica para conjuntos de equipamentos
em invólucro com isolamento a gás para tensões
nominais acima de 1 kV até e inclusive 52 kV
IEC TS 62271-304:2008 Equipamentos de alta tensão - Parte 304: Classes
de projeto para equipamentos em invólucro para
tensões nominais acima de 1 kV até e inclusive
52 kV, para instalação em interiores e destinados
ao emprego em condições climáticas rígidas
Tabela 1. Normas IEC

4
1.4 Condições de funcionamento
1.4.1 Condições de funcionamento normais
Condições normais de funcionamento
O quadro foi projetado para ser utilizado em condições de
funcionamento normais em interiores, conforme prescrito
nas respectivas normas IEC (ver a tabela 1.). Eventuais
diferenças em relação às condições de funcionamento normais
especificadas nas normas IEC (IEC 62271-1) devem ser
definidas separadamente com o fabricante.
1.4.2 Condições de funcionamento especiais
Condições de funcionamento especiais
Em altitudes superiores a 1000 m é necessário levar em
consideração os efeitos da redução da rigidez dielétrica do ar
isolante (consulte a norma IEC 61271-1). Possíveis aumentos
da temperatura ambiente devem ser compensados no projeto
dos barramentos e das derivações, como também dos
componentes; do contrário, a capacidade de transporte de
corrente será limitada.

Temperatura ambiente °C
Valor máximo + 40 PERIGO
Valor médio máx. em 24 horas + 35
Se o quadro funcionar em áreas com umi-
dade elevada e/ou com excursões térmicas
Valor médio mín. em 24 horas - 5(1)
elevadas, existe o risco de formação de con-
Valor mínimo recomendado +5
densado que, todavia, deve ser uma exceção
Altitude acima do nível do mar m
nas condições de funcionamento normais
Valor máximo 1000
dos quadros para interiores. É necessário
Condições de umidade %
concordar com o fabricante a adoção de
Valor médio da umidade relativa (24 horas) ≤ 95 medidas preventivas (por exemplo, a instala-
Valor médio da umidade relativa (1 mês) ≤ 90 ção de aquecedores elétricos) para evitar o
Poluição fenômeno da condensação e, consequente-
O ar ambiente não deve se apresentar excessivamente poluído mente, a formação de corrosão ou de outros
por poeira, fumaça, gases corrosivos e/ou inflamáveis, vapores ou
salsugem.
efeitos adversos. O sistema de comando dos
aquecedores depende do respectivo projeto
(1)
Para temperaturas de funcionamento de –25 °C e de armazenagem de –40 °C,
entre em contato com a ABB. e as relativas especificações devem ser ex-
trapoladas da documentação de pedido.
Tabela 2. Condições de funcionamento

5
2. Dados técnicos
2.1 Dados elétricos
Tensão nominal Ur kV 12 17,5 24
Tensão de impulso suportável Up kV
Valor comum 75 95 125
Entre os contatos abertos 85 110 145
Tensão de teste em frequência industrial Ud kV
Valor comum 28 38 50
Entre os contatos abertos 32 45 60
Frequência nominal Hz 50/60 50/60 50/60
Corrente nominal Ir A
Barramento 630/800/1250 (1) (4) 630/800/1250(1) 630/1250(1) (3)
Linha 630/800/1250 (1) (4) 630/800/1250(1) 630/1250(1) (3)
Corrente nominal admissível de curta duração kA
Circuito principal 16/20 (1)/25(2) 16/20(1)/25(2) 16/20(1)
Circuito de terra 16/20 /25
(1) (2)
16/20 /25
(1) (2)
16/20(1)
Duração nominal do curto-circuito s 2/3 3 3
Corrente de crista nominal kA 40/50/63 40/50/63 40(3)/50(1)
Grau de proteção (código IP)
Para o invólucro IP 3X IP 3X IP 3X
Para as segregações IP 2X IP 2X IP 2X
Para o comando IP 3X IP 3X IP 3X
Resistência mecânica do Interruptor de manobra-seccionador Ciclos
Fechado/aberto 5000 5000 5000
Aberto/à terra 1000 1000 1000
Gás SF6 no interruptor de manobra-seccionador Bar
Pressão de enchimento nominal 1,4 1,4 1,4
Pressão de funcionamento mínima 1,3 1,3 1,3
Quantidade de gás SF 6 kg 0,25 0,25 0,25
(1)
21 kA/52,5 kAp entre em contato com a ABB.
(2)
Para unidade classificada LSC2B.
(3)
Para Hysec 16 kA (1s)/40 kAp.
(4)
25 kA 2s para unidade classificada LSC2A.

Tabela 3. Dados técnicos

NOTA
Para os dados relativos a aparelhagens su-
plementares, por exemplo relés e disjunto-
res, consulte os respectivos manuais das
aparelhagens.
PERIGO
O quadro UniSec deve ser instalado em am-
bientes fechados e adequados para apare-
lhagens elétricas. Isso significa que o acesso
deve ser limitado exclusivamente ao pessoal
autorizado.

2.2 Classificação da resistência ao arco

interno
A resistência ao arco interno é definida da seguinte maneira:

Corrente Lados acessíveis Duração do arco

12,5 kA AFL 1s
16 kA AF 1s
16 kA AFLR 1s
21 kA AFLR 1s
25 kA(1) (2) AFLR 1s
(1)
Apenas para painéis com disjuntor extraível de até 17,5 kV.
(2)
Somente LSC2A 750mm H2000.

Tabela 4. Classificação da resistência ao arco interno

6
3. Projeto e construção
3.1 Construção do quadro e dos compo-
nentes principais
Aspectos gerais
No projeto das unidades UniSec foi reservada uma atenção es-
pecial a uma maior confiabilidade de uso e a uma maior segu-
rança para o pessoal caso aconteçam avarias por arco interno.
Para melhorar a segurança do pessoal e os serviços de
manutenção, as unidades foram divididas em compartimentos
separados. Os compartimentos foram projetados para resistirem
a aumentos muito rápidos da temperatura e da pressão
causados por uma possível avaria por arco interno.
3.2 Concepção das unidades e apare-
lhagens
3.2.1 Compartimentos
UniSec é um quadro classificado LSC2A/PM a LSC2B/PM
(para unidades com disjuntor extraível), nos termos da norma
IEC62271-200.
Compartimentos
A unidade está dividida nos seguintes compartimentos:
1. Compartimento dos barramentos
O compartimento dos barramentos isolado a ar está localizado
na parte superior da unidade e estende-se normalmente
ao longo de todo o comprimento do quadro. Uma unidade
de medida ou de seccionamento colocada no centro do
quadro divide o compartimento dos barramentos principais.
6
1 1
7 5
3
LSC2A
Figura 1. Compartimentos
Para abrir o compartimento dos barramentos é necessário
utilizar ferramentas porque o mesmo foi projetado como
“compartimento com acesso controlado por ferramentas”.
ADVERTÊNCIA
O usuário deve adotar medidas de segurança
adequadas quando abre o compartimento
dos barramentos (isso significa que os
barramentos devem estar sem tensão e
ligados à terra).
2. Compartimento do interruptor de manobra-seccionador
O interruptor de manobra-seccionador de três posições está
localizado entre o compartimento dos barramentos principais
e o compartimento dos cabos. O seu invólucro é formado por
uma semiparte superior em resina e por uma semiparte inferior
em aço, e está preenchido com gás SF6. No seu interior estão
alojados os componentes elétricos do interruptor de manobra.
O lado inferior de aço inox forma uma segregação metálica
entre o compartimento dos barramentos e o compartimento
dos cabos. Esta segregação torna o produto mais seguro
porque melhora a proteção contra os contatos.
ADVERTÊNCIA
Este compartimento foi projetado como
“compartimento não acessível” e, portanto,
não deve ser aberto.
6
7
7
LSC2B
7
3. Compartimento dos cabos • O flap de escape dos gases superior, para o compartimento
O compartimento dos cabos está reservado para as ligações dos barramentos e de manobras.
das linhas de chegada/partida, para os fusíveis, seccionadores • O flap de escape dos gases inferior, para o compartimento
de aterramento ou transformadores de medida. do disjuntor e cabos.
Nas unidades classificadas LSC2A/PM, o disjuntor removível (a
vácuo ou a gás) fica alojado no lado esquerdo do compartimento
dos cabos.
NOTA
Se as unidades estiverem equipadas com interruptores de ma-
Normalmente, também está incluído um con-
nobra-seccionadores, serão previstos determinados intertra- duto de escape separado situado na parte
vamentos para garantir que as partes internas sejam isoladas traseira do quadro.
da tensão e ligadas à terra antes da abertura. Portanto, este
compartimento é projetado como “compartimento com acesso
controlado por intertravamento”.
Se as unidades não estiverem equipadas com interruptores de 3.2.2 Continuidade de serviço
manobra-seccionadores, as coberturas resultarão aparafusa- Categoria LSC
das. Neste caso, o acesso ao compartimento será possível Para um quadro, a categoria de continuidade de serviço (LSC)
seguindo o procedimento apropriado. descreve a medida em que outros compartimentos e/ou uni-
dades funcionais do quadro podem permanecer em serviço
quando se abre um compartimento do circuito principal. Nos
ADVERTÊNCIA termos da norma IEC 62271-200, a continuidade de servi-
Se as unidades não estiverem equipadas
ço (LSC) do quadro UniSec é LSC2A-PM e LSC2B-PM ou
com o seccionador de aterramento a jusante
LSC2B-PI para as unidades com disjuntor extraível. A sigla PM
dos transformadores de corrente DIN, utilize
ou PI indica que as segregações entre as partes ativas e os
um sistema de ligação à terra externo para
compartimentos abertos são metálicas ou isolantes.
ligar à terra os componentes a jusante do
seccionador de aterramento.
Compartimento a Parte do quadro que pode ser deixada sob tensão
ser aberto Cabo correspondente à Todas as outras
unidade funcional unidades funcionais
4. Compartimento dos aparelhos (apenas para unidades Fusível/cabo Não Sim
com disjuntor extraível) Barramento Não relevante: não Não relevante: não
Os monoblocos tripolares estão colocados no compartimento acessível acessível
Disjuntor Não Sim
dos aparelhos e alojam os contatos fixos para a conexão do
Circuitos auxiliares Sim Sim
disjuntor com o compartimento dos barramentos e cabos.
Os obturadores são de metal (PM) ou isolados (PI) e são acio- Tabela 5.1. Acesso às unidades LSC2A (segundo a norma IEC 62271-200)

nados automaticamente durante o movimento do aparelho des-

de a posição "extraído" até a posição "inserido", e vice-versa. Compartimento a Parte do quadro que pode ser deixada sob tensão
ser aberto Compartimento dos Compartimento dos
Os obturadores metálicos permitem uma segregação metálica
aparelhos cabos
entre o compartimento dos barramentos e o compartimento dos
Compartimento Não Sim
cabos. Para as unidades de até 17,5 kV, por outro lado, os obtu- dos aparelhos
radores com isolamento permitem a segregação isolada entre o Compartimento Sim Não
compartimento dos barramentos e o compartimento dos cabos dos cabos
Compartimento Não relevante: não Não relevante: não
dos barramentos acessível acessível
5. Compartimento dos comandos Circuitos auxiliares Sim Sim
Este compartimento aloja o interruptor de manobra-secciona- Tabela 5.2. Acesso aos compartimentos da unidade LSC2B (segundo a
dor e o comando do seccionador de aterramento, os intertra- norma IEC 62271-200)
vamentos mecânicos com indicadores de posição, as bobinas
de disparo, os indicadores de tensão e os contatos auxiliares.

6. Compartimento dos circuitos auxiliares 3.3 Invólucro e segregação

Este compartimento pode ser em versão básica ou grande,
dependendo do tipo de aplicação. Aqui ficam alojados a
cablagem secundária, os blocos terminais e os relés.
7. Flaps de escape dos gases
Os flaps de escape dos gases situados na parte traseira das
unidades direcionam as ondas de pressão e os gases para
os condutos de escape opcionais e filtros situados atrás do
quadro. Desta maneira, reduz-se ao mínimo o risco para o
operador decorrente de uma possível avaria por arco interno.
A placa traseira de cada unidade apresenta duas aberturas de
escape dos gases produzidos por arco interno:
Material
O invólucro e as segregações internas das unidades são reali-
zados em chapa de aço galvanizada de 2 mm de espessura. As
portas e placas de extremidade são submetidas a uma limpeza
profunda e a um tratamento anticorrosão antes de serem pin-
tadas com tintas de alta qualidade. A demão de acabamento
é realizada na cor RAL 7035 (cores especiais mediante acor-
do). As portas dos compartimentos dos cabos são resistentes
à pressão e providas de janela de inspeção. O compartimento
dos circuitos auxiliares para as aparelhagens secundárias é to-
talmente protegido da área de alta tensão graças à segregação
metálica.

8
Compartimento dos cabos e compartimento do disjuntor
O compartimento de alta tensão (compartimento do disjuntor
ou dos cabos) está provido de janela de inspeção. As unida-
des adjacentes são segregadas umas das outras graças às
respectivas paredes. A parte frontal da unidade é fechada por
uma porta removível resistente à pressão. Nos lados das uni-
dades terminais as placas de cobertura são resistentes ao arco
interno a nível tanto mecânico, quanto térmico, e conferem um
bom aspecto ao quadro.
Aberturas de ventilação
As aberturas no invólucro externo são necessárias para
permitir a saída do calor suplementar que pode ser produzido
nos barramentos e derivações. Os flaps de escape dos gases
constituem as aberturas de ventilação das unidades.
3.4 Informações gerais sobre os intertra-
vamentos
A função dos intertravamentos é impedir manobras erradas,
garantindo o mais elevado grau de segurança para o pessoal
e para o equipamento.
A função de intertravamento permanece ativa mesmo se as
portas do compartimento dos cabos, do compartimento dos
comandos e do compartimento dos aparelhos forem abertas.
Função
A função dos intertravamentos é a de impedir manobras erradas
do interruptor de manobra-seccionador e do seccionador
de aterramento, garantindo assim a segurança do pessoal.
A função de intertravamento permanece ativa mesmo se as
portas do compartimento dos cabos e do compartimento dos
comandos forem abertas.
Função de intertravamento
A função de intertravamento inclui:
– intertravamento normal; é montado de série em todas as
unidades
– intertravamentos suplementares; são opcionais e devem ser
escolhidos pelo cliente.
Unidade de intertravamento para as unidades LSC2A-PM
Posições
As unidades interruptor de manobra-seccionador, unidades
combinadas interruptor-fusível e disjuntor apresentam dois fu-
ros para a operação dos interruptores de manobra-secciona-
dores:
– furo superior para a posição “aberto” e “fechado”.
– furo inferior para a posição “à terra”.
Intertravamento entre a alavanca de manobra do interruptor
de manobra-seccionador e o motor
Trata-se de um travamento elétrico que impede o funcionamento
do motor quando a alavanca de manobra se encontra na sede
do interruptor de manobra-seccionador da linha e da terra.
Em caso de comando motorizado, o carregamento da mola é
realizado por intermédio de um motor comandado por botões
situados na parte frontal do painel; a inserção da alavanca de
manobra, que só pode ser realizada nas posições de aberto –
fechado, atua em um microinterruptor que corta a alimentação
para o motor, impedindo o seu funcionamento.
Dispositivos de bloqueio
O cadeado impede a utilização da manivela de manobra em
qualquer posição (“fechado”, “aberto”, “à terra”).
Seccionadores de aterramento
O intertravamento aplica-se também aos seccionadores de
aterramento utilizados para ligar à terra o fundo dos fusíveis
e os transformadores de corrente. Estes seccionadores
estão ligados mecanicamente ao comando do interruptor de
manobra-seccionador GSec e funcionam simultaneamente
ao GSec quando este último é manobrado entre a posição
“aberto” e “à terra”.
Porta aberta
O interruptor de manobra-seccionador GSec fica bloqueado
na posição “à terra” enquanto a porta não for fechada.
Função de intertravamento suplementar
Intertravamentos
− − Para unidades separadas, a função de intertravamento
entre o disjuntor e o GSec pode ser realizada com
intertravamentos com chave.
− − A função de intertravamento pode ser controlada por um
microinterruptor quando o motor for acionado.
−− Intertravamento com chave duplo no interruptor de manobra-
seccionador GSec. São também possíveis intertravamentos
suplementares, tais como Ronis e Profalux.
A tabela 6. mostra os diferentes intertravamentos.
Intertravamentos para tipo de unidade
Unidade Intertravamento
I1 I2 I3 I4 I5
SDC, SDS • • •
SFC, SFS, SBC, SBS •
DRC •
9
Tipo I1 Transformadores MT/BT

Impedir o fechamento do seccionador de aterramento em uma

unidade de proteção do transformador, a não ser que o disjuntor
de BT esteja bloqueado em posição "aberto" ou "isolado".

Impedir o acesso ao transformador se o seccionador de

aterramento da proteção do transformador não estiver
fechado.

Tipo I2 Impedir o fechamento do seccionador de aterramento de

uma unidade no lado de carga, a não ser que o interruptor de
manobra no lado de linha esteja bloqueado na posição "aberto".

Tipo I3 Impedir o fechamento simultâneo de dois interruptores de

manobra.

Tipo I4 Intertravamento cruzado

Impedir o fechamento de um seccionador de aterramento se o

interruptor de manobra da outra unidade não estiver bloqueado
na posição "aberto"

Tipo I5 Impeça o fechamento do seccionador de aterramento da

unidade na entrada a não ser que o interruptor de manobra-
seccionador esteja bloqueado na posição de "aberto"

Tabela 6. Intertravamentos com chave

10
Tipos de intertravamentos para as unidades extraíveis LSC2B

Intertravamentos de segurança de série (obrigatórios)

Tipo Descrição Condição
A Inserção/extração dos aparelhos Aparelho na posição “aberto”
1
B Fechamento dos aparelhos Carro em posição definida
A Inserção dos aparelhos Plugue multicontato dos aparelhos inserido
2
B Remoção do plugue multicontato dos aparelhos Carro na posição de teste
A Fechamento do seccionador de aterramento Carro na posição de teste
3
B Inserção dos aparelhos Seccionador de aterramento na posição “aberto”
A Abertura da porta do compartimento dos aparelhos Carro na posição de teste
4
B Inserção dos aparelhos Porta do compartimento dos aparelhos fechada
A Abertura da porta do compartimento dos cabos Seccionador de aterramento na posição “fechado”
5
B Abertura do seccionador de aterramento Porta do compartimento dos cabos fechada
Nota: Os aparelhos são interruptores e contatores.

Tabela 7.

Chaves (a pedido)
1 Bloqueio para a inserção dos aparelhos A chave só pode ser removida se o carro estiver na posição
extraída
2 Bloqueio para o fechamento do seccionador de aterramento A chave só pode ser removida se o seccionador de
aterramento estiver aberto
3 Bloqueio para a abertura do seccionador de aterramento A chave só pode ser removida se o seccionador de
aterramento estiver fechado
4 Inserção da alavanca de extração/inserção dos aparelhos A chave pode ser sempre removida
5 Inserção da alavanca de manobra do seccionador de A chave pode ser sempre removida
aterramento
Tabela 8.

Cadeados
1 Inserção da alavanca de extração/inserção dos aparelhos
2 Abertura e fechamento dos obturadores
3 Inserção da alavanca de manobra do seccionador de
aterramento
Tabela 9.

Ímãs de bloqueio (a pedido)

1 Extração/inserção dos aparelhos
2 Abertura e fechamento do seccionador de aterramento
3 Abertura da porta do compartimento dos aparelhos

Tabela 10.

Dispositivos acessórios
Fail-safe nas persianas
Matriz de compatibilidade aparelho -
unidade de quadro
Comando mecânico dos disjuntores
O dispositivo bloqueia os obturadores quando o aparelho é removido do compartimento.
O operador não pode abrir os obturadores manualmente. Só é possível acionar os obturadores pelo carro
dos aparelhos ou pelos carros de serviço.
O plugue multicontato dos aparelhos e o respectivo soquete da unidade de quadro estão equipados com
uma matriz mecânica, que impossibilita a inserção do aparelho em uma unidade de quadro com corrente
nominal não apropriada.
O compartimento dos aparelhos possui um dispositivo mecânico que possibilita fechar e/ou abrir os
disjuntores diretamente mediante os botões do comando frontal, mantendo a porta fechada.
Os comandos podem ser executados com os disjuntores em posição de serviço e na posição extraída.

Tabela 11.

11
4. Funcionamento do quadro
4.1 Advertências gerais e precauções
PERIGO
Não caminhe sobre o teto das unidades.
PERIGO
As manobras do quadro devem ser feitas
com as portas fechadas.
ADVERTÊNCIA
As manobras e qualquer tipo de serviço
devem ser feitos por pessoal especializado
e treinado, que conheça o sistema e
respeite todas as disposições de segurança
nos termos das normas IEC e de outras
normas em vigor, como também possíveis
regulamentações e disposições locais em
matéria de trabalho.
4.2 Entrada em funcionamento
4.2.1 Operações de preparação
Antes da conexão à rede de média tensão
As operações seguintes devem ser feitas como preparação
para a entrada em serviço:
• Verifique as condições gerais do quadro para se certificar da
ausência de eventuais danos ou defeitos.
• Inspecione visualmente as aparelhagens de manobra, os
contatos de isolamento, as partes isolantes, etc.
• Verifique a conexão da barra de terra principal ao condutor de
terra da instalação (respeitando as disposições adequadas
de segurança).
• Verifique se a pintura não sofreu danos e, se for necessário,
retoque-a conforme descrito na seção 5.3.
• Tire do quadro todos os restos de materiais, objetos
estranhos e ferramentas.
• Limpe o quadro esfregando as partes isolantes com um
pano limpo, macio, seco e que não solte fiapos. Remova
os eventuais vestígios de sujeira gordurosa ou pegajosa
conforme descrito na seção 5.4.
• Reinstale corretamente todas as tampas, etc., que foram
removidas durante as operações de montagem e teste.
• Operações de preparação para os disjuntores:
− − Limpe as partes isolantes com um pano limpo e seco.
−− Verifique se os terminais superiores e inferiores estão
limpos e sem nenhuma deformação provocada por
pancadas sofridas durante o transporte e armazenagem.
− − Se o disjuntor HD4 possuir um dispositivo de medição da
pressão, aconselhamos a controlar a pressão do gás SF 6.
12
• Aplique a tensão auxiliar e de comando.
• Execute manualmente ou mediante comando elétrico
os testes nas aparelhagens de manobra, observando
simultaneamente os respectivos indicadores de posição.
• Verifique a eficácia dos intertravamentos mecânicos e
elétricos sem aplicar força.
• Controle a pressão do gás SF6 do interruptor de manobra-
seccionador GSec e do disjuntor HD4 (se estiver disponível).
• Ajuste os dispositivos de proteção no quadro aos valores
necessários e verifique o funcionamento deles com
aparelhagens de teste.
• Instrua os operadores locais acerca das características
básicas de uma utilização correta do quadro.
• Verifique o estado de pronto das aparelhagens e o estado
de manobra dos sistemas elétricos no lado de alimentação
e no lado de carga do quadro.
Outros pontos que devem ser controlados
Em função das responsabilidades atribuídas, pode ser
necessário verificar também as seguintes aparelhagens perto
do quadro:
• Cabos de potência
• Cabos auxiliares
• Fonte de alimentação auxiliar
• Sistema de controle remoto
• Sistema de ligação à terra completo
• Aparelhagens no local de instalação do quadro
• Características do local de instalação do quadro:
− − Resistência à pressão em caso de avaria por arco interno
−− Ventilação
−− Temperatura
− − Umidade.
4.2.2 Partida
Instruções
• Respeite todas as disposições de segurança pertinentes.
• Certifique-se de que os interruptores de manobra-
seccionadores e os disjuntores no sistema estão na posição
de ABERTO (4.3 Acionamento do quadro).
• Remova as eventuais ligações de aterramento e ligação por
curto-circuito existentes na área de manobra crítica.
• Coloque as linhas de alimentação sob tensão.
• Ligue o quadro passo-a-passo, respeitando os sinais e as
indicações.
• Se for necessário, verifique se os condutores estão em fase
quando forem previstas várias linhas de chegada e seções
do quadro.
• Faça todas as medições e verifique se todas as funções que
dependem da alimentação de alta tensão estão ligadas.
• Verifique se não estão presentes irregularidades de qualquer
tipo.
4.3 Acionamento do quadro
O comando dos contatos do seccionador de aterramento é ex-
clusivamente manual, enquanto o comando do interruptor de
manobra-seccionador pode ser manual ou manual/motorizado.

ADVERTÊNCIA
Durante as operações de manobra, no caso
de seccionador equipado com motor, antes
de efetuar as operações de abertura/fecha-
mento mediante botões, é necessário extrair
a alavanca da sede de manobra.

NOTA Figura 3. Posição “aberto” com a alavanca de manobra

Para as unidades SBM, os comandos dos
contatos do seccionador de aterramento e
do interruptor de manobra-seccionador de
linha são manuais e não motorizados.

ADVERTÊNCIA
Durante as operações de manobra (unidades
SBM), os dois seccionadores de linha irão
se colocar na posição aberta ou fechada
simultaneamente.

NOTA
Se utilizar a manivela de manobra, rode-a
cerca de 85-90 graus para a linha e 170-180 Figura 4. Posição “fechado”
para a ligação à terra.

2. Abertura do interruptor de manobra-seccionador a partir

da posição “fechado”
4.3.1 Unidade com comando com mola simples
1. Fechamento do interruptor de manobra-seccionador a
partir da posição “aberto”

Figura 5. Posição “fechado”

Figura 2. Posição “aberto”

a) Introduza a alavanca de manobra no furo superior.
b) Rode a alavanca no sentido anti-horário para a posição
“aberto”.
a) Introduza a alavanca de manobra no furo superior.
b) Rode a alavanca no sentido horário para a posição “fechado”.

13
 Figura 6. Posição “fechado” com a alavanca de manobra Figura 9. Posição “à terra”

NOTA
Só é possível abrir a porta do compartimento
dos cabos quando o interruptor de manobra-
seccionador estiver na posição “à terra”.

4. Abertura do interruptor de manobra-seccionador a partir da

posição “à terra”

a) Feche a porta do compartimento dos cabos.

Figura 7. Posição “aberto”

3. Manobra da posição “aberto” à posição “à terra”

a) Introduza a alavanca de manobra no furo inferior.

b) Rode a alavanca no sentido horário para a posição “à terra”.

Figura 10. Posição “à terra”

b) Introduza a alavanca de manobra no furo inferior.

c) Rode a alavanca no sentido anti-horário para a posição
“aberto”.

Figura 8. Posição “aberto” com a alavanca de manobra no furo inferior

Figura 11. Posição “à terra” com a alavanca de manobra no furo inferior

14

Figura 12. Posição “aberto”
NOTA
Na unidade funcional SBR, ao atuar no
seccionador de aterramento, coloca-se à
terra o circuito superior do disjuntor.
Figura 13. Posição “aberto” para a unidade funcional SBR
com 3 seccionadores de aterramento
4.3.2 Unidade com comando com mola dupla
Figura 14. Posição “aberto” para a unidade funcional SBR
com 2 seccionadores de aterramento
NOTA
Na unidade SDM, o seccionador GSec pode
ser montado à direita ou à esquerda.
Figura 15. Vista frontal da unidade SDM
A
Figura 16. Caixa HBC
NOTA
Na unidade HBC, antes da operação de fe-
chamento, abra o disjuntor mediante o botão
localizado na parte superior do comando e
desloque o pino A para permitir a introdução
da pega. A operação só é permitida se esta
manobra puder ser executada.
NOTA
Quando houver uma unidade motorizada com
um comando de mola dupla, antes de exe-
cutar as manobras mecânicas mediante a
alavanca no interruptor de manobra-seccio-
nador no lado da terra, aconselha-se a em-
purrar o botão para cima, para descobrir o
furo do eixo de comando. Esta operação faci-
lita a manobra, reduzindo a rotação do motor.
15
1. Fechamento do interruptor de manobra-seccionador a f) Empurre o botão de fechamento para a direita (“I” verde)
partir da posição “aberto” para colocar a unidade na posição “fechado”.

a) Empurre o botão para cima para desbloquear o furo do eixo

de manobra (seta)

Figura 20. Posição “fechado”

Figura 17. Posição “aberto”

2. Abertura do interruptor de manobra-seccionador a partir

b) Introduza a alavanca de manobra no furo superior. da posição “fechado”
c) Gire-a no sentido horário.
a) Empurre o botão para a esquerda (“O” verde) para colocar a
unidade na posição “aberto”.

Figura 18. Posição “aberto” com a manivela de manobra

Figura 21. Posição “fechado”

Agora a mola está carregada.

d) Extraia a manivela de manobra.
e) Empurre o botão para baixo para desbloquear os botões
(seta)

Figura 22. Posição “aberto”

Figura 19. Posição “aberto”

16
3. Manobra da posição “aberto” à posição “à terra”
a) Introduza a alavanca de manobra no furo inferior.
b) Rode a alavanca no sentido horário para a posição “à terra”.
Figura 23. Posição “aberto” com a alavanca
de manobra no furo inferior
Figura 24. Posição “à terra”
NOTA
Só é possível abrir a porta do compartimento
dos cabos quando o interruptor de manobra-
seccionador estiver na posição “à terra”.
4. Abertura do interruptor de manobra-seccionador a
partir da posição “à terra”
a) Feche a porta do compartimento dos cabos.
b) Posição “à terra”.
Figura 25. Posição “à terra”
c) Introduza a alavanca de manobra no furo inferior.
d) Rode a alavanca no sentido anti-horário para a posição
“aberto”.
Figura 26. Posição “à terra” com a alavanca
de manobra no furo inferior
Figura 27. Posição “aberto”
17
5. Manobra da posição “aberto” à posição “à terra” da 6. Manobra da posição “à terra” à posição “aberto” unida-
unidade DRC de DRC

a) Feche a porta do compartimento dos cabosi.

b) Introduza a alavanca de manobra no furo.
NOTA
Para ter a habilitação para a manobra, pegue c) Rode a alavanca no sentido anti-horário para a posição
a chave da alimentação a montante e gire “aberto”.
a chave para liberar a sede de manobra de
terra.

a) Introduza a alavanca de manobra no furo.

b) Rode a alavanca no sentido horário para a posição “à terra”.

Figura 30. Posição “à terra” com a alavanca de manobra no furo

Figura 28. Posição “aberto” com a alavanca

de manobra no furo

Figura 31. Posição “aberto”

Figura 29. Posição “à terra”

NOTA
Só é possível abrir a porta do compartimento
dos cabos quando o interruptor de manobra-
seccionador estiver na posição “à terra”.

18
7. Manobras na unidade SDD d) Remova a chave D para bloquear o seletor F na posição
central superior.
C e) Introduza a chave vinculada à chave que foi tirada de D,
B seletor S01.

G F
I
D

Figura 34. Seletor S01

Figura 32.
f) Selecione através de S01 a unidade principal 1 ou 2.

A: Botão de carregamento elétrico do motor ENTREGAR A CHAVE AO RESPONSÁVEL PELO SISTEMA

I: Sede para descarregar as molas (emergência ou manu-
tenção)
B: Botão de abertura
L: Indicador de estado das molas NOTA
C: Botão de fechamento O funcionamento do sistema é automático
D: Chave de bloqueio (se houver tensão na unidade escolhida, o
E: Cobertura de botão para manobra manual mesmo fecha-se automaticamente).
F: Seletor para transferência manual ou automática
G: Carregamento das molas
H: Fechamento/abertura do interruptor de manobra-secciona-
dor à terra 7.2 Manobra desde a posição de terra à posição de servi-
ço com manobra manual, unidades SDD

a) Remova as terras (janela H) e coloque a unidade na posição

ATENÇÃO de aberto.
Para efetuar qualquer manobra no modo
local, coloque a chave na posição Manual.

7.1 Manobra desde a posição de terra à posição de servi-

ço com ATS unidades SDD

a) Remova as terras (janela H) e coloque a unidade na posição

de aberto.

Figura 35.

b) Selecione a unidade que deseja manobrar girando o seletor

F para a esquerda ou para a direita.

Figura 33.

b) Feche a janela E.
c) Coloque o seletor F na posição central superior (a janela E
resulta bloqueada). Figura 36. Seletor S01

19
c) Carregue as molas pressionando o botão A (carregamento
elétrico) ou mediante a alavanca na janela G (carregamento
manual).
d) A janela L mostra o estado das molas carregadas.
e) Feche o desconector pressionando o botão C.
8.1 Manobra desde a posição de fechado à posição de
terra (desativação) com ATS, unidades SDD
a) Coloque S01 na posição 0.
Figura 37. Seletor S01
b) Abra o desconector fechado pressionando o botão B com
uma ferramenta pontiaguda.
Figura 38. Botão B
c) Remova a chave colocada no seletor S01 e coloque-a em D
para destravar o seletor F.
d) Coloque o seletor F na posição central inferior, liberando a
janela E.
e) Descarregue as molas do segundo desconector (ver o pro-
cedimento 9.2).
f) Coloque os dois desconectores à terra.
8.2 Manobra desde a posição de fechado à posição de
terra (desativação) com manobra manual
a) Abra o desconector pressionando o botão B.
b) Descarregue as molas do segundo desconector (ver o pro-
cedimento 9.2).
c) Coloque os dois desconectores à terra.
20
9. Manobra para descarregar as molas dos desconectores
G
G
I
Figura 39. Figura 40.
G K
10 cm
Figura 41. Figura 42. Figura 43.
9.1 Descarregue as molas para efetuar a manutenção ex-
traordinária
Pressione o botão B. Se não acontecer a descarga das molas,
siga as instruções fornecidas a seguir:
a) Introduza a ferramenta K ou similar (fig. 43) na janela I (fig.
39) e exerça a ação de alavanca no pino (fig. 40) para des-
bloquear a sede de introdução da alavanca de manobra (fig.
41).
b) Introduza a alavanca na janela G (fig. 42) levantando com a
mesma a proteção de plástico N.
c) Rode ligeiramente a alavanca no sentido horário para des-
bloquear o motor.
d) Remova a alavanca.
e) Descarregue as molas pressionando o botão B com uma
ferramenta pontiaguda.
9.2 Descarregue as molas para efetuar procedimentos
fora de serviço
Pressione o botão B. Se não acontecer a descarga das molas,
siga as instruções fornecidas a seguir:
a) Selecione a unidade que deseja descarregar colocando o
seletor F na posição adequada.
b) Introduza a ferramenta K ou similar (fig. 43) na janela I (fig.
39) e exerça a ação de alavanca no pino (fig. 40) para des-
bloquear a sede de introdução da alavanca de manobra (fig.
41).
c) Introduza a alavanca na janela G (fig. 42) levantando com a
mesma a proteção de plástico N.
d) Rode ligeiramente a alavanca no sentido horário para des-
bloquear o motor.
e) Remova a alavanca.
f) Descarregue as molas pressionando o botão B.
10. Ligação à terra de uma linha com a linha oposta em 4.3.3 Disparo das molas sem carga
serviço

NOTA NOTA
Procedimento de manutenção extraordinária. A operação de disparo das molas sem carga
é garantida por um número de vezes limitado
< 25.

10.1 Automática (com ATS) Se as molas estiverem carregadas e o seccionador estiver

aberto, o operador pode fazer disparar as molas sem mudar a
Exemplo para a ligação à terra da linha 1 com a linha 2 condição do seccionador.
fechada em serviço. Sequência de manobra:
a) Coloque o seletor S01 na posição Manual.
b) Siga o procedimento 9.1 para descarregar as molas da linha 1. Em caso de comando com mola dupla não motorizado:
c) Introduza a alavanca de manobra em H. 1. Pressione o botão de abertura para descarregar as molas.
d) Coloque a linha 1 à terra.

10.2 Manual (sem ATS)

Exemplo para a ligação à terra da linha 1 com a linha 2

fechada em serviço.
a) Abra a linha 2 com o botão B.
b) Desloque o seletor F para manobrar a linha 1.
c) Descarregue as molas da linha 1 seguindo o procedimento
9.2.
d) Introduza a alavanca de manobra em H.
e) Coloque a linha 1 à terra.
f) Recoloque o seletor na posição inicial.
g) Introduza a alavanca em G.
h) Carregue as molas.
i) Feche a linha 2 com o botão C.

NOTA Figura 44.

A operação de disparo das molas é garantida

por um número de vezes limitado < 10.

ATENÇÃO
Com a ligação à terra com manobra manual,
faltará a tensão para o sistema; é possível
e aconselhável deixar as molas da linha não
em serviço descarregadas para evitar este
problema.

NOTA
Quando houver uma unidade motorizada com
comando com mola dupla, antes de executar
as manobras mecânicas, é necessário proibir
qualquer manobra comandada à distância.

21
Em caso de comando com mola dupla motorizado com Gsec
cad (placa eletrônica):
1. remova o invólucro de proteção do mecanismo de comando
2. introduza uma chave de fenda conforme mostrado na foto-
grafia e empurre a alavanca para baixo
Figura 45.
3. faça disparar as molas
4. recoloque no lugar o invólucro de proteção.
Em caso de motorização com contatores:
1. Remova a caixa de proteção do comando.
2. Introduza a ferramenta específica (chave de fenda) confor-
me indicado na figura e iniba o intertravamento.
Figura 46.
3. Introduza a alavanca de manobra na sede.
4. Gire a alavanca de manobra no sentido horário para desblo-
quear o motor.
5. Remova a alavanca de manobra da sede.
6. Pressione o botão de abertura para descarregar as molas.
22
4.3.4 Funcionamento das unidades equipadas com inter-
travamentos com chave
As unidades podem estar equipadas com intertravamentos
com chave. Os intertravamentos com chave estão disponíveis
separadamente tanto para o interruptor de linha, como para o
seccionador de aterramento. Os bloqueios por chave podem
ser utilizados apenas nos seguintes casos:
– No caso de comando com mola simples, estão disponíveis
3 opções diferentes para o interruptor de linha:
- “aberto-livre” (1 chave que bloqueia o interruptor na
posição “aberto”)
- “fechado-livre” (1 chave que bloqueia o interruptor na
posição “fechado”)
- combinação de “aberto-livre” e “fechado-livre” (2 chaves).
– No caso de comando com mola dupla, está disponível ape-
nas 1 opção para o interruptor de linha:
- “aberto-livre” (1 chave que só roda se o disjuntor estiver
na posição "aberto", com as molas descarregadas).
– Tanto no caso de comando com mola simples, quanto com
mola dupla, estão disponíveis 3 opções diferentes para o
seccionador de aterramento:
- “aberto-livre” (1 chave que bloqueia o interruptor na
posição “aberto”)
- “à terra-livre” (1 chave que bloqueia o interruptor na
posição “à terra”)
- combinação de “aberto-livre” e “à terra-livre” (2 chaves).
A figura 47 mostra um exemplo de intertravamentos com chave.
A unidade com comando com mola simples possui 2 intertra-
vamentos com chave para o interruptor de linha e também 2 in-
tertravamentos com chave para o seccionador de aterramento.
1
2
A
2
1
A) Bloqueio por chave para seccionador de linha
B) Bloqueio por chave para seccionador de aterramento
1) Livre em posição "fechado"
2) Livre em posição "aberto"
Figura 47. Comando com mola simples provido de 2 intertravamentos
com chave para o interruptor de linha e 2 intertravamentos
com chave para o seccionador de aterramento
Ao interruptor de manobra-seccionador de linha está associado
o bloqueio por chave “A” que pode ser fornecido com 2 chaves.
A chave “1” fica livre com o interruptor de manobra-seccionador
na posição fechado, ao passo que a chave “2” fica livre com o
interruptor de manobra-seccionador na posição aberto.
Ao seccionador de aterramento está associado o bloqueio
por chave “B” que pode ser fornecido com 2 chaves. A chave
“1” fica livre com o seccionador de aterramento na posição
fechado, ao passo que a chave “2” fica livre com o seccionador
de aterramento na posição aberto.
Ver a fig. 47. A unidade pode ser bloqueada nas seguintes
posições: “aberto”, “fechado” ou “à terra” girando a chave
associada de 90° no sentido anti-horário (da posição vertical à
posição horizontal).
Sequências de manobra: ligação da unidade de rede
a) Feche a porta da unidade empurrando o puxador para baixo.
b) Abra os seccionadores de aterramento.
c) Feche os seccionadores (manobra simultânea) e tire a chave.
d) Feche o disjuntor com o botão.

NOTA NOTA
Somente para unidades equipadas com Para todas as outras unidades.
manobra para a terra motorizada.

4.3.4.1 Ligação à terra em condições de segurança a
partir da frente do quadro
Para estas aplicações, os bloqueios por chave "A" com chave "2" e
"B" com chave "1" são obrigatórios. O comando do interruptor de
manobra-seccionador pode ser somente do tipo 1S (mola simples).
Sequências de manobra: ligação à terra da unidade
a) Coloque o seletor de 2 posições "local" e "remoto" de co-
mando do interruptor de manobra-seccionador em "local".
b) Feche o seccionador de aterramento elétrica e mecanica-
mente.
c) Tire do bloqueio "A" a chave "2" e do bloqueio "B" a chave
"1". Desta forma, ficam inibidas as manobras mecânica e
elétrica do interruptor de manobra-seccionador.
d) Abra a porta da unidade levantando o manípulo para cima.
e) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência.
NOTA
Apenas para unidades SBM.
4.3.6 Manobras nas unidades do disjuntor
Aspectos gerais
Para obter uma abertura dos contatos em conformidade com
os requisitos especificados, instala-se um interruptor de ma-
nobra-seccionador de 3 posições com seccionador de ater-
ramento entre o barramento e o disjuntor. Um seccionador de
aterramento suplementar é ligado ao lado inferior do disjuntor
(transformadores de corrente e cabos de MT). Ambos os sec-
cionadores de aterramento estão ligados mecanicamente ao
comando e são manobrados simultaneamente entre a posição
“aberto” e a posição “à terra”. Visto que o interruptor de mano-
bra-seccionador pode interromper as correntes nominais, não
são necessários intertravamentos mecânicos entre o disjuntor
e o interruptor de manobra-seccionador.
Sequências de manobra: ligação à terra da unidade
a) Abra o disjuntor eletricamente ou mecanicamente com o
botão.
b) Abra o interruptor de manobra-seccionador GSec.
c) Feche os seccionadores de aterramento em ambos os lados
do disjuntor, conforme indicado nas páginas anteriores.

Sequências de manobra: ligação da unidade à rede

a) Abra os seccionadores de aterramento.
b) Feche o interruptor de manobra-seccionador.
4.3.5 Manobras nas unidades do disjuntor c) Feche o disjuntor com o botão.
Aspectos gerais
Para obter uma abertura dos contatos em conformidade com
os requisitos especificados, estão instalados seccionadores de
3 posições com seccionador de aterramento entre o barra-
mento e o disjuntor. Ambos os seccionadores de aterramento
estão ligados mecanicamente ao comando e são manobrados
simultaneamente entre a posição “aberto” e a posição “terra”.
Visto que o seccionador não pode interromper as correntes
nominais, é necessário o intertravamento mecânico entre o
disjuntor e os seccionadores.

Sequências de manobra: ligação à terra da unidade

a) Abra o disjuntor elétrica ou mecanicamente com o botão
(libera-se a chave do disjuntor vinculada à chave dos sec-
cionadores).
b) Introduza a chave para desbloquear a manobra dos seccio-
nadores e abra-os (manobra simultânea).
c) Feche os seccionadores de aterramento em ambos os lados
do disjuntor, conforme indicado nas páginas anteriores.
d) Abra a porta da unidade levantando o puxador para cima.
e) Tenha acesso ao compartimento depois de ter verificado a Figura 48. Componentes de manobra e
ligação à terra de todas as partes condutoras de potência. de sinalização do disjuntor HD4/sec

23
4.3.7 Teste dos cabos
CUIDADO
As operações seguintes podem ser feitas
exclusivamente por pessoal qualificado!
ADVERTÊNCIA
Faça as operações seguintes prestando uma
atenção especial na segurança!
NOTA
Durante o teste dos cabos, o seccionador
de aterramento fica aberto com a porta do
compartimento dos cabos aberta.
4.3.7.1 Posição de teste dos cabos
a) Introduza a manivela de manobra na sede da terra.
b) Rode a manivela no sentido horário para a posição “à terra”.
Figura 49. Posição “à terra”
c) Abra a porta do compartimento dos cabos.
d) Remova a tampa do compartimento dos comandos (ver o
capítulo 4.4.2).
e) Empurre a placa de bloqueio para a posição superior.
Figura 50. Placa de bloqueio
24
f) Introduza a manivela de manobra na sede da terra.
g) Rode a manivela no sentido anti-horário para a posição
“aberto”.
Agora é possível executar o teste dos cabos.
Ao concluir o teste dos cabos, faça as operações anteriores
na ordem inversa.
4.3.7.2 Procedimento de teste dos cabos para a unidade
funcional SBR
a) Abra o disjuntor.
b) Abra o interruptor de manobra-seccionador.
c) Feche o seccionador de aterramento.
d) Abra a porta do compartimento dos cabos.
e) Abra a porta do compartimento dos barramentos.
f) Desvie (by-pass) o intertravamento da porta do comparti-
mento dos barramentos; com uma ferramenta, puxe para
baixo o intertravamento metálico no compartimento dos
barramentos acima do comando.
g) Abra o seccionador de aterramento.
h) Abra o seccionador de aterramento na parte inferior do
compartimento dos cabos.
Figura 51. Intertravamento da porta do compartimento
dos barramentos para a unidade SBR
4.3.7.3 Painel de teste dos cabos - UniSec BE
a) Introduza a alavanca na sede do seccionador de aterramento.
b) Gire a alavanca no sentido horário para a posição "à terra".
Figura 52. Posição “à terra”
c) Abra a porta do compartimento dos cabos.
d) Empurre a placa de bloqueio para cima.

Figura 55. Posição “à terra”

d) Abra a porta do compartimento dos cabos.

e) Empurre a placa de bloqueio para cima.
Figura 53.

e) Introduza a alavanca na sede do seccionador de aterramento.

f) Gire a alavanca no sentido anti-horário para a posição “sec-
cionador de aterramento aberto”.
Agora o teste dos cabos poderá ser executado.
Ao concluir o teste, execute as operações anteriores na ordem
inversa.

4.3.7.4 Painel de teste dos cabos com motorização -

UniSec BE

a) Gire o seletor para a posição "O" e tranque-o com cadeado.

Figura 56.

f) Introduza a alavanca na sede do seccionador de aterramento.

g) Gire a alavanca no sentido anti-horário para a posição "sec-
cionador de aterramento aberto".
Agora o teste dos cabos poderá ser executado.
Ao concluir o teste, execute as operações anteriores na ordem
inversa.

4.3.7.5 Bloqueio com cadeado independente na sede de

manobra - UniSec BE

Cadeado de
manobra da linha

Figura 54.

Cadeado de
b) Inserire la leva nella sede del sezionatore di terra. manobra da terra
c) Ruotare la leva in senso orario in posisione "a terra".

Figura 57.

25
4.3.8 Unidades tipo WBC e WBS
As unidades WCB e WSB podem ser equipadas com um
disjuntor a vácuo da série Vmax até 17,5 kV e VD4/sec a 24 kV
ou com um contator a vácuo da série VSC/P.
O aparelho, sempre em execução extraível, é montado sobre
um carro que permite obter as seguintes posições em relação
ao compartimento:
– CONECTADO: circuitos principais e auxiliares conectados;
– ISOLADO: parcialmente isolado com circuitos principais
desconectados e circuitos auxiliares conec-
tados (conector de tomada conectado);
totalmente isolado com circuitos principais
e auxiliares desconectados (conector de
tomada extraído);
– EXTRAÍDO: circuitos principais e auxiliares desconecta-
dos e aparelho extraído do quadro.
Nas posições de conectado e isolado, o aparelho permanece
no compartimento com a porta fechada e a sua posição é
visível através do visor de inspeção do quadro. A travessa
frontal de engate também permite a manobra de conexão/
isolamento, com a porta fechada, mediante a alavanca de
manobra própria.
Os aparelhos estão equipados com bloqueios apropriados,
colocados na travessa frontal, que permitem o engate nos
encaixes correspondentes do compartimento.
Um bloqueio impede o avanço do carro no quadro quando o
seccionador de aterramento está fechado, enquanto que com
o carro na posição intermediária entre isolado e conectado, um
bloqueio impede o fechamento do interruptor (tanto mecânico,
quanto elétrico).
A pedido, no carro pode ser montado um ímã de bloqueio que,
se estiver desexcitado, impede a manobra do carro.
Da parte superior da caixa do comando sai um cordão com
o conector (tomada) para a ligação dos circuitos auxiliares à
célula para os instrumentos.
No disjuntor estão disponíveis os contatos auxiliares do
disjuntor e os contatos de posição, conectado e isolado
do carro. Nas laterais do aparelho estão fixados cursores
metálicos para o acionamento da persiana de segregação dos
contatos superiores de média tensão.

13

14

15

4
1 5
6
2
12
3
7
8 9
16
17 11
10

Legenda
1 Alavanca para a carga manual da mola de fechamento 10 Carro
2 Sinalizador de disjuntor aberto/fechado 11 Bloqueios para o engatamento na parte fixa
3 Placa de características 12 Dispositivo de exclusão mecânico para relé de mínima tensão (a pedido)
4 Botão de abertura 13 Batentes para o acionamento dos contatos situados na caixa
5 Botão de fechamento 14 Conector (plugue)
6 Sinalizador de mola de fechamento carregada/descarregada 15 União para a cablagem
7 Contador de operações 16 Alavanca de manobra de inserção/extração do disjuntor
8 Contatos de isolamento 17 Puxadores de acionamento dos bloqueios (11)
9 Rampa para o acionamento das persianas do quadro

Figura 58.

26
4.3.8.1 Manobras de inserção e extração das aparelhagens
no quadro
NOTA
Se forem feitas manobras com o disjuntor
extraído do quadro, preste a máxima atenção
nas partes em movimento.
O disjuntor deve ser inserido na unidade so-
mente em posição de aberto, a inserção e
a extração devem ser graduais para evitar
pancadas que possam deformar os intertra-
vamentos mecânicos.
1. Passagem de disjuntor extraído à posição de “isolado”.
a) Encoste o carro no quadro, coloque os estribos de engate e
bloqueie as rodas.
b) Solte o disjuntor do carro deslocando as duas pegas
simultaneamente em direção do eixo central do disjuntor
e, ao mesmo tempo, empurre gradualmente o disjuntor
mediante as pegas em direção do fundo do quadro, até
o disjuntor ficar bloqueado com as pegas que travam
lateralmente ao entrarem nas cavidades das guias laterais.
c) Desbloqueie as rodas do carro, levante os estribos de
engate e afaste o carro do quadro.
NOTA
Certifique-se de que as pegas estejam
travadas lateralmente (bloqueios horizontais
do carro introduzidos nas respectivas sedes).
2. Passagem da posição de “isolado” à posição de “isolado
para teste” (conexão dos circuitos auxiliares).
a) Introduza e prenda o conector móvel no soquete fixo da
caixa.
1 2 3
Legenda
1 Conector móvel
2 Conector fixo
3 Intertravamento
Figura 59.
3. Passagem da posição de “isolado para teste” à posição
de “conectado” (com seccionador de aterramento aberto).
a) Feche a porta do compartimento do disjuntor empurrando o
puxador para baixo.
b) Aperte os puxadores até o fundo.
c) Verifique se:
– o ímã de bloqueio do seccionador de terra está alimentado
(se previsto);
– os bloqueios por chave, se previstos, estão desativados.
d) Insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas
fendas.
e) Abra o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido anti-horário.
f) Extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador de
aterramento.
NOTA
Verifique se a porta do compartimento está
bloqueada.
g) Feche o obturador da sede de manobra do ST (seccionador
de aterramento) rodando a pequena pega no sentido
horário; com esta manobra o disjuntor se desbloqueia e é
acionado um travamento que impede a inserção da alavanca
de manobra no seccionador de aterramento.
h) Verifique se o ímã de bloqueio no carro do disjuntor está rece-
bendo alimentação (se previsto) e verifique se o bloqueio por
chave para evitar a conexão (se previsto) está desativado.
i) Insira a chave de desbloqueio, feche a porta e aperte os
puxadores até o fundo.
j) Introduza até o fim a alavanca de inserção do carro do
disjuntor na sua sede, no centro da porta, e rode-a no
sentido horário até o disjuntor estar totalmente conectado.
k) Verifique através do visor se o disjuntor está completamente
conectado.
4.3.8.2 Manobra de extração (apenas com o disjuntor aberto)
1. Passagem da posição de “conectado” à posição de
“isolado para teste” (com disjuntor aberto).
a) Verifique através do visor se o disjuntor está aberto
(indicador na posição “O”).
b) Introduza até o fim a alavanca de inserção/extração do carro
do disjuntor na sua sede, no centro da porta, e rode-a (cerca
de 20 voltas) no sentido anti-horário até o disjuntor parar.
Figura 60.
27
c) Abra o obturador da sede de manobra do ST rodando a
pequena alavanca de comando no sentido anti-horário.
d) Insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de
aterramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas
fendas.
e) Feche o seccionador de terra rodando a alavanca de mano-
bra no sentido horário.
f) Extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador.
g) Abra a porta empurrando o puxador para cima.
1. Fechamento
a) Verifique se o disjuntor está na posição de isolado ou de
extraído.
b) Verifique se a porta está fechada, os puxadores apertados
até o fundo e se a pega está bem fechada.
c) Abra o obturador da sede de manobra do seccionador de
aterramento rodando a pequena alavanca de comando no
sentido anti-horário para soltar a sede de manobra do sec-
cionador de aterramento.

2. Passagem da posição de “isolado para teste” à posição

de “isolado” (desconexão dos circuitos auxiliares).
a) Solte o conector móvel e extraia-o do soquete fixo da caixa.

3. Passagem da posição de “isolado” à posição de “extraído”.

a) Aproxime o carro do quadro.
b) Coloque os estribos de engate e bloqueie as rodas do carro.
c) Desloque simultaneamente as duas pegas em direção do Alavanca doobturador
doeixo de comando
eixo central do disjuntor e, ao mesmo tempo, puxe o disjun-
tor sobre o carro para fora, utilizando as pegas.
d) Solte as pegas e continue a extração até o disjuntor ficar
bloqueado pelas pegas que travam lateralmente, bloquean-
do o disjuntor sobre o carro.
e) Desbloqueie as rodas, levante os estribos de engate e afas-
te o carro do quadro. Figura 62.

d) Insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de ater-

4.3.8.3 Manobra do seccionador de aterramento
Verifique se os bloqueios por chave (se presentes) do sec-
cionador de aterramento estão desativados. Verifique se o
travamento eletromecânico (se presente) do seccionador de
aterramento está recebendo alimentação. O seccionador de
aterramento pode ser manobrado apenas com o interruptor
na posição de isolado ou extraído e com a porta do compar-
timento fechada. Uma vez iniciadas, as manobras devem ser
sempre concluídas.
3 1 4 5
ramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas fendas.
e) Feche o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido horário.
f) Extraia a alavanca de manobra.
2. Abertura
a) Insira a alavanca de manobra na sede do seccionador de ater-
ramento fazendo coincidir o ressalto com uma das duas fendas.
b) Abra o seccionador de aterramento rodando a alavanca de
manobra no sentido anti-horário.
c) Extraia a alavanca de manobra da sede do seccionador de
aterramento.
d) Feche o obturador da sede de manobra do ST (seccionador
6 de aterramento) rodando o alavanca de comando no sentido
horário; com esta manobra o disjuntor se desbloqueia e é
acionado um bloqueio que impede a inserção da alavanca
de manobra no seccionador de aterramento.

Alavanca doobturador
2 5 doeixo de comando

Legenda
1 Bloqueio por chave com seccionador de aterramento aberto
2 Bloqueio por chave com seccionador de aterramento fechado
3 Bloqueio por chave para a inserção do disjuntor
4 Pequena alavanca de comando da sede de manobra
5 Sede de manobra do seccionador de aterramento
6 Ressalto na alavanca
7 Alavanca de manobra

Figura 61. Figura 63.

28
4.3.8.4 Sequência das manobras das unidades WBC e WBS 4.4 Abertura das portas e das tampas

NOTA
Uma vez iniciadas, todas as manobras devem
ser concluídas. A alavanca deve ser extraída
no fim da manobra. No caso de acoplamento
com outras unidades, que necessitam de
intertravamentos, cabe ao cliente unir as
chaves com um anel soldado para garantir a
segurança da sequência das manobras.
Antes de abrir a porta, verifique se os
detectores de presença de tensão depois
do disjuntor estão desligados e controle a
posição dos aparelhos através do visor de
inspeção.
NOTA
A porta do compartimento dos cabos pode
ser aberta somente quando o interruptor de
manobra-seccionador estiver na posição “à
terra”.
4.4.1 Porta do compartimento dos cabos
a) Levante o puxador da porta.
b) Abra a porta.

1. Compartimento do disjuntor
a) Verifique através do visor de inspeção se o indicador de
posição do disjuntor está indicando a abertura dele (“O”).
b) Conduza o disjuntor para a posição de isolado.
c) Afrouxe e desaperte os puxadores até o fundo.
d) Abra a porta do disjuntor.
Procedimento que pode ser executado em continuidade de
serviço (compartimento dos barramentos e cabos de tensão).

2. Compartimento dos cabos

a) Verifique através do visor de inspeção se o indicador de
posição do disjuntor está indicando a abertura dele (“O”).
b) Conduza o disjuntor para a posição de isolado.
c) Verifique se os detectores de presença de tensão estão
apagados.
Figura 64. Abertura da porta do compartimento dos cabos
d) Feche o seccionador de aterramento (se presente).
e) Afrouxe e desaperte os puxadores até o fundo.
f) Abra a porta do compartimento dos cabos puxando a pega
para cima.

3. Entrada em funcionamento
a) Feche a porta do compartimento dos cabos.
b) Feche a porta do compartimento do disjuntor e empurre o
puxador para baixo.
c) Atarraxe os puxadores até o fundo.
d) Feche a porta do compartimento do disjuntor e empurre o
puxador para baixo. No caso de WCB e WSB, feche a porta
do compartimento dos cabos.
e) Abra o seccionador de aterramento (se presente).
f) Conduza o disjuntor para a posição de conectado.
g) Feche o disjuntor eletricamente ou com botões mecânicos
presentes no painel (se previstos).
h) Verifique através do visor se o disjuntor está fechado (indi-
cador na posição “I”).

Figura 65. Abertura da porta do compartimento dos cabos

29
4.4.2 Tampa do compartimento dos comandos
a) Desaperte os parafusos nos cantos do compartimento.
b) Remova a tampa.
Figura 66. Porta do compartimento dos comandos fechada
4.4.3 Porta do compartimento dos circuitos auxiliares
básicos
a) Gire o puxador ou a maçaneta no lado direito do comparti-
mento.
b) Abra a porta.
Figura 67. Porta do compartimento dos circuitos auxiliares básicos fechada
4.4.4 Porta do compartimento dos circuitos auxiliares grande
a) Gire o puxador ou a maçaneta no lado direito do comparti-
mento.
b) Abra a porta.
Figura 68. Porta do compartimento dos circuitos auxiliares grande fechada
30
4.4.5 Porta do compartimento dos circuitos auxiliares BIG
a) Gire o puxador ou a maçaneta no lado direito do comparti-
mento.
b) Abra a porta.
Figura 69. Porta do compartimento dos circuitos auxiliares BIG fechada
4.4.6 Procedimento de ligação à terra dos cabos de
chegada, segundo a norma CEI 0-16
A ligação à terra dos cabos de chegada pode ser efetuada
com dois métodos:
1. aplicando dispositivos móveis (bastão)
2. mediante seccionador de aterramento.
Procedimento de ligação à terra mediante dispositivos
móveis (bastão)
1. Solicite a intervenção da companhia de fornecimento de
energia elétrica (distribuidor) para cortar a tensão e colocar
o cabo de ligação em condições de segurança.
2. Certifique-se de que o indicador de tensão, lado do
distribuidor, não assinale a presença de tensão nos cabos
de chegada.
3. Isole o seu equipamento, ligue à terra e em curto-circuito
para evitar qualquer possibilidade de alimentação do circuito.
4. Certifique-se da ausência de tensão no cabo mediante o
auxílio das lâmpadas de presença de tensão.
5. Remova os parafusos de fixação da cobertura que
apresenta a indicação “Painel removível somente depois
da intervenção do distribuidor”.
6. Ligue o cabo de ligação à terra móvel ao circuito de
aterramento colocado no interior da cabine.
7. Aplique na sede do bastão um terminal do dispositivo de
ligação à terra móvel indicado na figura.
Figura 70.
8. Mediante o bastão, ligue o terminal do dispositivo de
ligação à terra, no ponto de ligação à terra, lado do
distribuidor. Execute esta ligação começando pela fase L3
(fase mais interna).
4.4.7 Porta do compartimento dos cabos para a unidade SBR
a) Peça ao gestor da eletricidade para isolar o cabo de ligação
e garantir a respectiva segurança.
b) Certifique-se de que o indicador de alimentação (VPIS) na
parte inferior, de responsabilidade do gestor da eletricidade,
não indique a presença de alimentação no cabo de entrada.

Figura 71. Figura 72. Lado inferior VPIS da unidade SBR

9. Repita as operações 7 e 8 também para as fases L2 e L1. c) Abra o disjuntor.

O quadro encontra-se agora em condições de segurança
e é possível efetuar o serviço de manutenção.
10. Ao concluir o serviço, remova as ligações à terra móveis
realizando as operações indicadas na sequência inversa.
d) Abra o interruptor de manobra-seccionador.
e) Abra com a chave o intertravamento com chave do
seccionador de linha inferior.
f) Puxe para a direita a alavanca do obturador do seccionador
de aterramento inferior do compartimento dos cabos.

Procedimento de ligação à terra mediante seccionador de

terra
1. Solicite a intervenção da companhia de fornecimento de
energia elétrica (distribuidor) para cortar a tensão e colocar
o cabo de ligação em condições de segurança.
2. Receba e conserve a chave fornecida pelos encarregados
da Companhia fornecedora, o que garante o fechamento
do seccionador de aterramento do compartimento de
chegada do distribuidor.
3. Certifique-se da ausência de tensão no cabo, mediante as
lâmpadas de presença de tensão.
4. Insira a chave, vinculada à chave da Companhia forne-
cedora, na sede própria presente na cobertura do com-
partimento dos cabos, que apresenta a indicação “Sec-
cionador manovrável somente depois da intervenção do
distribuidor” e libere a sede de manobra do seccionador Figura 73. Seccionador de aterramento inferior
de aterramento, lado dos cabos.
5. Feche o seccionador de aterramento, lado dos cabos,
atuando no eixo de manobra. O quadro encontra-se agora g) Feche o seccionador de aterramento inferior do comparti-
em condições de segurança e é possível efetuar o serviço mento dos cabos.
de manutenção. h) Abra o segundo intertravamento com chave (acessório) no can-
6. Desaperte o parafuso da porta do compartimento dos to superior, à direita da tampa do compartimento dos cabos.
cabos e levante a porta para ter acesso ao compartimento
dos cabos.
7. Para recolocar o quadro em serviço, faça as operações
descritas na sequência inversa.

31
 l) Levante a porta do compartimento dos cabos e remova-a.

Figura 74. Segundo intertravamento com chave Figura 77. Porta do compartimento dos cabos

i) Rompa o lacre metálico no parafuso e depois desaperte o 4.4.8 Porta do compartimento dos barramentos para a
parafuso da porta do compartimento dos cabos. unidade SBR

a) Abra o disjuntor.
b) Abra o interruptor de manobra-seccionador.
c) Feche o seccionador de aterramento.
d) Levante e abra a porta do compartimento dos barramentos.

Figura 75. Lacre metálico

Figura 78. Porta do compartimento dos barramentos para a unidade SBR

4.4.9 Procedimento de ligação à terra dos cabos de che-

gada, segundo a norma CEI 0-16 com painel HBC
A ligação à terra dos cabos de chegada pode ser feita aplicando
dispositivos móveis (haste).

Procedimento de ligação à terra mediante dispositivos

móveis (bastão)
Figura 76. Lacre metálico
1. Solicite a intervenção da companhia de fornecimento de
energia elétrica (distribuidor) para cortar a tensão e colocar
o cabo de ligação em condições de segurança.
2. Certifique-se de que o indicador de tensão, lado do distri-
buidor, não assinale a presença de tensão nos cabos de
chegada.

32
3. Isole o seu equipamento, ligue à terra e em curto-circuito 4.4.10 Porta do compartimento dos cabos para a unidade
para evitar qualquer possibilidade de alimentação do circuito. HBC
4. Certifique-se da ausência de tensão no cabo mediante o a) Abra o disjuntor.
auxílio das lâmpadas de presença de tensão. b) Abra o interruptor de manobra-seccionador.
5. Remova os parafusos de fixação da cobertura que c) Feche o seccionador de aterramento.
apresenta a indicação “Painel removível somente depois d) Levante e abra a porta do compartimento dos cabos.
da intervenção do distribuidor”.
6. Ligue o cabo de ligação à terra móvel ao circuito de
aterramento colocado no interior da cabine.
7. Aplique na sede do bastão um terminal do dispositivo de
ligação à terra móvel indicado na figura.

Figura 81. Porta do compartimento dos barramentos para a unidade HBC

Figura 79.

4.4.11 Abertura do compartimento dos cabos das unidades

DRC e DRS
8. Mediante o bastão, ligue o terminal do dispositivo de
Verifique se a unidade não está sob tensão e ligue o seccionador
ligação à terra, no ponto de ligação à terra, lado do
de aterramento à terra.
distribuidor. Execute esta ligação começando pela fase L3
A porta pode ser aberta da mesma maneira das portas das
(fase mais interna).
outras unidades, mas somente depois da remoção do parafuso
do mecanismo de bloqueio (fig. 82).

4.4.12 Abertura do compartimento dos cabos das unidades

SDM e SDC (750 mm)
Verifique se a unidade não está sob tensão e ligue o seccionador
de aterramento à terra. Estas unidades são fechadas por
duas portas de 375 mm: uma fecha o compartimento com o
interruptor de manobra-seccionador e a porta adjacente fecha
o compartimento dos cabos. A porta do compartimento dos
cabos pode ser aberta da mesma maneira das portas das
outras unidades, mas somente depois da remoção do parafuso
do mecanismo de bloqueio (fig. 82).

Figura 80. Parafuso de

bloqueio

9. Repita as operações 7 e 8 também para as fases L2 e L1.

O quadro encontra-se agora em condições de segurança
e é possível efetuar o serviço de manutenção.
10. Ao concluir o serviço, remova as ligações à terra móveis
realizando as operações indicadas na sequência inversa.

Figura 82. Abertura do compartimento dos cabos

33
4.5 Indicadores de presença de tensão
As unidades dos quadros UniSec podem estar equipadas
com um sistema de indicação de presença de tensão em
conformidade com a norma IEC 61958 (VPIS) ou com a norma
IEC 61243-5 (VDS).
4.5.1 Indicadores de presença de tensão VPIS
Os indicadores de presença de tensão VPIS são utilizados para
indicar a presença de tensão de funcionamento.
NOTA
Apenas a indicação do VPIS não é suficiente
para demonstrar que o sistema não se en-
contra sob tensão: se os procedimentos de
manobra exigirem, devem ser instalados in-
dicadores de tensão adequados em confor-
midade com a norma IEC 61243-5.
O estado de tensão da unidade é indicado por uma luz
intermitente com frequência de repetição de pelo menos 1 Hz.
NOTA
Em condições de iluminação intensa, pode
ser necessário melhorar a visibilidade com
sistemas suplementares.
Temperatura de funcionamento
O VPIS funciona de maneira confiável em um intervalo de
temperatura que vai de –25 °C a +50 °C.
Comparação de fase e teste do VPIS
Cada fase do VPIS integrado representa um ponto de ligação
no painel frontal, que pode ser utilizado para executar uma
comparação de fase e para testar o indicador de presença de
tensão.
Para a comparação de fase aconselhamos a utilizar o
DXN-HXQ-01 da empresa Fujian Nanping Anda Electrical
Manufacture Co. Ltd.
Valores limite para a indicação de presença de tensão
Quando a tensão linha-terra efetiva se encontra entre 45%
e 100% da tensão nominal, aparece a indicação de “tensão
presente”. Quando a tensão linha-terra efetiva é inferior a
10% da tensão nominal, não aparece a indicação de “tensão
presente”.
4.5.2 Indicadores de presença de tensão VDS
Os VDS são utilizados para detectar a presença ou ausência
de tensão de funcionamento segundo a norma IEC 61243-5.
34
Os VDS utilizados baseiam-se no sistema HR; o sistema
é composto por um dispositivo fixo, instalado no quadro,
acoplado a um dispositivo móvel no qual estão instalados os
indicadores luminosos que assinalam visualmente a presença
ou ausência de tensão e o equilíbrio das fases.
O estado da tensão é assinalado por uma indicação visual com
frequência de repetição de pelo menos 1 Hz. A indicação com
luz intermitente cuja frequência de impulso deve ficar entre
1 Hz e 3 Hz, com uma relação impulso/pausa de 4 a 1.
Os indicadores de “presença de tensão” que recomendamos
utilizar são do tipo VM1 utilizado como dispositivo móvel
e do tipo VM3, utilizado tanto como dispositivo fixo, como
dispositivo móvel, do fabricante Maxeta.
Os indicadores de “presença de tensão” têm uma tensão
máxima de limite de funcionamento de 90 V e uma corrente
máxima de limite de 2,5 µA a 50 Hz.
Temperatura de funcionamento
O VDS funciona de maneira confiável em um intervalo de
temperatura que vai de –25 °C e +50 °C.
Comparador de fase
O comparador detecta o equilíbrio ou o desequilíbrio das
fases entre a interface e/ou os pontos de teste. A detecção é
assinalada mediante um indicador luminoso.
O comparador de fase dos VDS aconselhado é o tipo
PCM-HR do fabricante Maxeta. É composto por um cabo de
teste de 1,4 m.
Valores limite para a indicação de presença de tensão
Quando a tensão linha-terra estiver compreendida entre 45%
e 120% da tensão nominal, deve aparecer a “presença de
tensão”. Não deve aparecer “a presença de tensão” quando
a tensão linha-terra for menor do que 10% da tensão nominal.
4.6 Dispositivos de monitoramento da
pressão
Na parte frontal do painel pode ser instalado um dispositivo para
o monitoramento do gás dentro do interruptor de manobra-
seccionador. São possíveis os dispositivos descritos a seguir.
Pressostato termocompensado (Densostato)
O dispositivo é autoalimentado e não necessita de manutenção.
O operador dialoga com o dispositivo mediante dois botões
colocados na parte frontal do dispositivo.
Botão 1: Check: visualização do funcionamento correto do
display;
Botão 2: Interrogação do dispositivo de monitoramento: as
informações que podem ser exibidas são as seguintes:
− − OK: pressão de funcionamento correta
− − Low: pressão baixa (nível mínimo de funcionamento)
− − Very low: pressão insuficiente (a manobra não pode ser
executada).
Estas sinalizações podem ser visualizadas à distância mediante
2 contatos integrados no dispositivo.
 As informações relativas ao estado do diagnóstico e das
proteções são disponibilizadas localmente por meio da HMI e,
à distância, mediante as entradas e as saídas binárias.
A figura seguinte mostra o diagrama funcional de blocos do
GSec MOD. Nesta figura, os blocos de função de diagnóstico
e proteção são realçados em cor clara.

Interface homem-máquina

Ready
Alarm
Comm

Figura 83.
Dispositivo de
Manobra do Motor MOD
Controlador
Proteção e
principal
Diagnóstico
Manômetro TCS

O dispositivo faz a medição em zonas termocompensadas e Proteção e

ABERTURA - FECHAMENTO

Entradas digitais
Diagnóstico

de diagnóstico
diagnóstico
monitora a pressão de funcionamento do gás do interruptor de

FUSE - LOCAL

IMS Pronto
do comando IMS
manobra-seccionador.
Sensores
Comando de
As áreas de referência do manômetro são 2: Alimen-
motor e relés
de estado
tação e posição
− − verde: pressão de funcionamento correta
− − vermelho: nível de pressão insuficiente (a manobra não
pode ser executada).
Existe também a versão com sinalização remota.

Posição IMS
Estado: Chave - Manual
Pressão do SF6
Estado dos fusíveis
Figura 85.

Figura 84.
4.7 Dispositivo de GSec
O “motor operating device” (MOD) ou dispositivo de comando
controla o motor de carregamento das molas e as bobinas
(apenas para comando tipo 2 do interruptor de manobra-sec-
cionador GSec (SD). O MOD baseia-se em circuitos eletrônicos
e inclui funções de proteção e diagnóstico, que melhoram a
confiabilidade, disponibilidade e segurança do sistema.
O MOD inclui uma interface de painel operador local (HMI) e
entradas e saídas binárias. O MOD inclui também as funções
de lógica e de segurança necessárias para as operações do
seccionador.
1. Manobra do seccionador
O GSec MOD executa as manobras de abertura e fechamento
do seccionador; a lógica interna bloqueia a execução destas
manobras quando o seccionador se encontra na posição de
terra ou se as condições de segurança não forem satisfeitas.
Estas condições de segurança incluem: bloqueios por chave,
pressão do gás SF6 e estado do fusível.
A posição do seccionador e o estado das condições de segu-
rança são adquiridos por microinterruptores ligados ao MOD.
As manobras do seccionador são efetuadas mediante um
motor com corrente contínua, controlado pelo MOD, que
permite o carregamento da mola (ou das molas, no caso de
comando tipo 2). No caso de comando tipo 2, o MOD controla
as bobinas para o disparo das molas.
2. Painel operador Local (HMI)
A figura seguinte mostra a HMI local que prevê 3 botões e 5
LEDs.
Ready

As funções de proteção incluem sobrecorrente para as bobinas Alarm

Comm

e o motor, sobretemperatura para os drivers de potência e

monitoramento da tensão de alimentação auxiliar.
Figura 86.
As funções de diagnóstico incluem a supervisão dos circuitos
de comando (para ambas as entradas binárias), o controle de
continuidade do motor e das bobinas e, por fim, a coerência
entre posição e estado do seccionador.

35
Os botões de abertura e fechamento permitem a manobra 5. Diagnóstico
motorizada do seccionador por meio de comando local. O O diagnóstico verifica continuamente as condições do comando
botão L/R permite selecionar o modo de funcionamento local mecânico do seccionador, as condições de segurança,
ou remoto. O modo selecionado é indicado pelo dois LEDs o motor, as bobinas, as entradas binárias e a qualidade da
integrados no próprio botão. alimentação auxiliar.
Quando está selecionado o modo local, as entradas de Em especial, a função de diagnóstico é capaz de detectar uma
comando binárias ficam desabilitadas; por outro lado, quando posição anormal do seccionador.
está selecionado o modo remoto, os botões de abertura e As condições de avaria são assinaladas pela HMI local mediante
fechamento da HMI ficam desabilitados. dois LEDs, estando prevista uma codificação das indicações
Os LEDs Ready e Alarm exibem o estado das funções de dos LEDs para auxiliar o operador na identificação da avaria.
proteção e diagnóstico. O LED Comm está reservado para No caso de controle remoto, a saída binária SD READY e as
aplicações futuras. entradas binárias são utilizadas para assinalar uma avaria,
conforme já descrito anteriormente.
3. Entradas binárias Em caso de falha, nenhuma manobra é permitida ao seccio-
As entradas binárias incluem os comandos de abertura e nador.
fechamento; o limite de intervenção é ajustado a 85% da tensão
nominal (no caso de atuador do tipo 2, o limite de intervenção 6. Funções de proteção
do comando de abertura é ajustado a 70% do valor nominal); Os circuitos de controle do motor e das bobinas estão protegi-
a duração mínima do impulso necessária para que o comando dos contra sobrecorrentes, curtos-circuitos e sobretemperatu-
seja executado é igual a 300 ms. Ajustes diferentes estão ra; um destes eventos provoca a interrupção da manobra por
disponíveis a pedido; entre em contato com um encarregado parte do MOD.
das vendas (o tempo mínimo que pode ser ajustado é de Estes eventos são assinalados pela HMI, pela saída binária
100 ms). SD READY e pelas entradas binárias, conforme já descrito
Ambas as entradas de abertura e fechamento fornecem anteriormente.
um retorno (feedback) acerca do estado das funções de
diagnóstico e proteção. Quando o seccionador está pronto e
é capaz de operar, as entradas permitem a circulação de uma Características elétricas
pequena corrente; por outro lado, em caso de avaria, a sua As tabelas seguintes mostram as características elétricas do
impedância se torna alta bloqueando a circulação de corrente. GSec MOD.
Portanto, um relé do tipo “Trip Circuit Supervision” (TCS) ligado
a uma destas entradas binárias gera um alarme em caso de Características da alimentação
avaria. Tensão Tolerância Ondulação Frequência Potência Pico de
Cada entrada binária inclui também um TCS e um circuito de nominal (CC) (CA) Típica corrente no
(máx.) momento da
autodiagnóstico. Estas funções permitem detectar eventuais ligação
avarias nos circuitos das entradas binárias, entre as quais: fio 24 Vcc (1) n. a.(2)
interrompido, curto-circuito, avaria nos circuitos de entrada 48 V <7A
de 85% a 250 W
binária. Estas funções são opcionais e exigem a utilização de 60 V 12% de 45 a 66
110%(2) (300 W)
duas resistências externas que devem ser acrescentadas ao 110-132 V Hz
<8A
circuito de comando. Entre em contato com um representante 220-250 V
de vendas para habilitar esta função. (1)
Para o comando de tipo 2, a tensão mínima necessária para a abertura do seccionador
é igual a 70% da tensão nominal. A recarga das molas necessita de 85% da tensão
nominal.
4. Saídas binárias (2)
A versão 24 Vcc prevê apenas a alimentação com corrente contínua. A versão 24 Vcc
Estão disponíveis três saídas binárias: SD READY, FUSE, não está disponível para o comando de tipo 2.

LOCAL. O contato SD READY é normalmente fechado Tabela 12.

quando não forem detectadas avarias pelas funções de
diagnóstico e proteção e o seccionador estiver pronto para
operar. O contato fechado indica que o seccionador está Características das entradas binárias
funcionando corretamente e pode ser manobrado. Qualquer Tensão Limite de intervenção Tensão Corrente
avaria detectada pelas funções de diagnóstico ou de proteção nominal máxima Trip Circuit
Subida Histerese aceita Supervision
provoca a abertura deste contato. (máx.) (mín.) (máx.)
FUSE indica o estado do fusível do seccionador, para as 24 Vcc (1) 1V
aplicações nas quais está presente. 48 V 85%(2)
3V 300 Vcc
LOCAL indica que o MOD se encontra no modo operacional 60 V 70%(3) 20 mA
275 Vca
local. O estado desta saída muda a seguir à pressão do botão 110-132 V x 300 ms
5V
R/L da HMI. 220-250 V
(1)
A versão 24 Vcc prevê apenas a alimentação com corrente contínua. A versão 24 Vcc
não está disponível para o comando de tipo 2.
(2)
Para as entradas habilitadas ao fechamento e intertravamento.
(3)
Para as entradas habilitadas à abertura.

Tabela 13.

36
Características das saídas binárias
Dados de contato
Tipo de interrupção Microdesconexão
Corrente nominal 6A
Tensão nominal / máx. 240 / 400 Vac
Capacidade de interrupção AC 1500 VA
Capacidade de fechamento, máx. 4 s, porcentagem
10 A
de serviço 10%

Tabela 14.

Figura 87.

Controle local do GSec utilizando a HMI

A interface local permite a visualização do diagnóstico e das
funções de proteção. Além disso, se for configurada em local,
permite a manobra do seccionador.

Manobra do GSec utilizando a HMI

LED Descrição
O seccionador GSec está configurado no modo LOCAL.
Todos os botões da HMI estão ativados:
permite o fechamento do seccionador

Ready permite a abertura do seccionador

Alarm
Comm permite passar ao modo REMOTE (com uma pressão de pelo menos 2 segundos)
As entradas binárias para os comandos de abertura e fechamento não estão ativas.

O seccionador GSec está configurado no modo REMOTE.

O LED intermitente indica que ainda não foi recebido um comando.
Luz intermitente
Os botões de abertura e fechamento não estão ativos.
Ready
Alarm
permite a passagem ao modo LOCAL (com uma pressão de pelo menos 2 segundos)
Comm
As entradas binárias para os comandos de abertura e fechamento estão ativas.

O seccionador GSec está configurado no modo REMOTE.

O LED aceso com luz fixa indica que já foi recebido um comando remoto.
Fixo
Os botões de abertura e fechamento não estão ativos.
Ready
Alarm
permite a passagem ao modo LOCAL (com uma pressão de pelo menos 2 segundos)
Comm
As entradas binárias relativas aos comandos de abertura e fechamento estão ativas.

Tabela 15.

37
A tabela seguinte mostra as possíveis sinalizações de avaria
do GSec MOD.

HMI – Sinalizações de avaria

LED Tipo Descrição
GSec em posição de terra ou pronto para manobrar (1)

Ready (1)
Com versão da placa SW 2.0.30.3200, se foi feita uma manobra de abertura a partir da posição à terra, após a
READY
Alarm extração da alavanca de manobra, a placa executa, por cerca de 5 segundos, um realinhamento automático durante
o qual as manobras ficam inibidas.

Retorno da terra (apenas para comando de tipo 2)

Ready Luz intermitente EARTH Foi efetuada aabertura dointerruptor de manobra-seccionador a partir da posição “à terra” e o motor
se encontra fora de posição; é necessária aintervenção dooperador para o posicionamento.
Alarm OP_DET
Para este efeito, é necessário pressionar o botão Close da HMI ou enviar um comando de fechamento
mediante entrada binária.

Avaria detectada no GSec

As causas possíveis desta indicação são:
– GSec fora de posição
Ready GSec – Intervenção do fusível
Alarm Luz intermitente FAULT – Bloqueio por chave ativado
– Bloqueio da operação manual
– Pressão de SF6 baixa
Não é possível manobrar o GSec.

Alarme de temperatura
Ready
WARNING Este alarme é gerado quando são detectadas temperaturas anormais no interior do MOD.
Alarm
Não é possível manobrar o GSec.

Avaria recuperável
As causas possíveis desta indicação são:
– Tensão de alimentação fora de tolerância (2)

– Sobrecorrente no motor (1)

– Sobrecorrente em uma bobina (1)
Ready REC – Sobretemperatura (1)
Alarm Luz intermitente FAULT Não é possível manobrar o GSec.
(1)
Estas condições podem acontecer durante a manobra do seccionador; neste caso, o LED Ready apaga e o LED
Alarm pisca só uma vez.
(2)
Com versão da placa SW 2.0.30.3200, se durante as manobras a tensão de alimentação sair dos valores de tolerância
(por exemplo por falta de tensão), quando retornam as condições nominais, a placa executa um realinhamento
automático de cerca de 5 de duração, durante o qual as manobras ficam inibidas.

Avaria não recuperável

As causas possíveis desta indicação são:
– Motor em curto-circuito
– Bobina em curto-circuito
– Motor interrompido
Ready NONREC – Bobina interrompida
Alarm Fixo FAULT – Avaria identificada pelos TCS internos das entradas binárias (2)

No caso de remoção da causa que provocou a avaria, é necessário cortar a alimentação para o MOD
e depois ligá-la novamente para poder retomar o funcionamento.
Não é possível manobrar o GSec.
(2)
Esta condição só pode ser gerada quando os TCS internos estiverem habilitados e o MOD estiver no modo REMOTE.
O seccionador pode ser manobrado utilizando a HMI, colocando o MOD no modo LOCAL.

Tabela 16.

38
Controle remoto do GSec
Os esquemas seguintes representam exemplos de controle re-
moto do GSec. Ambos os circuitos permitem identificar qual-
quer avaria no sistema.

Controle remoto com 6 fios

A figura seguinte mostra a conexão SD
SDpronto
READY
para o controle remoto do Gsec uti-
lizando apenas 6 fios. Outros cabos Interface homem-máquina

Resistor
podem ser utilizados para adquirir Fechamento
CLOSE

outras informações (por exemplo a Ready

Alarm

posição do seccionador diretamen- Comm

Resistor
te dos contatos auxiliares, as saí- Abertura
OPEN

das binárias LOCAL e FUSE, ecc.). Dispositivo de

Este circuito utiliza a função inter- Manobra do Motor MOD
Comando
RemoteàCdistância
ontrol Controlador
Proteção e
principal
na TCS das entradas binárias. Em Diagnóstico
TCS
especial, para esta função é necessário utilizar dois resistores
Proteção e

ABERTURA - FECHAMENTO
externos ligados em paralelo aos botões de comando remoto.

Entradas digitais
Diagnóstico

de diagnóstico
diagnóstico

FUSE - LOCAL

IMS Pronto
IMS
Este circuito permite detectar qualquer avaria no sistema. Em do comando
especial, a lâmpada SD READY apaga quando ocorre uma das Sensores
Alimen- Comando de
de estado
condições seguintes: tação motor e relés
e posição
– Um dos 6 fios é interrompido
– Qualquer avaria no MOD
– Qualquer avaria no motor ou nas bobinas
– Qualquer violação das condições de segurança do seccio-
nador
– Seccionador fora de posição (não pronto para a manobra) Posição IMS
Estado: Chave - Manual
– Qualquer avaria relativa às entradas binárias, inclusive o Pressão do SF6
curto-circuito no conector de entrada. Estado dos fusíveis
Figura 88.

Controle remoto com 4 fios

A figura seguinte mostra a conexão
para o controle remoto do Gsec uti- SD
SDpronto
READY
lizando apenas 4 fios. Outros cabos
podem ser utilizados para adquirir Interface homem-máquina
outras informações (por exemplo a Fechamento
CLOSE TCS

posição do seccionador diretamen- Ready

Alarm

te dos contatos auxiliares, as saí-

Comm

Abertura
das binárias LOCAL e FUSE, ecc.). OPEN TCS

Os TCS internos das entradas Dispositivo de

Manobra do Motor MOD
binárias são opcionais, mas, se Proteção e
Controlador
Comando principal
habilitados, permitem verificar o 4-wireàremote
distânciacontrol
(de 4 fios) Diagnóstico
TCS
funcionamento das entradas biná-
Proteção e
ABERTURA - FECHAMENTO

Entradas digitais

rias. Neste caso, as resistências externas não são necessárias Diagnóstico

de diagnóstico

diagnóstico
FUSE - LOCAL

IMS Pronto

IMS
porque são substituídas pelos TCS externos. do comando

Este esquema funciona com os mesmos desempenhos até Sensores

Alimen- Comando de
de estado
mesmo com um único TCS externo, substituindo o outro por tação motor e relés
e posição
uma simples resistência.
Este circuito permite detectar qualquer avaria no sistema. Em
especial, a lâmpada SD READY apaga quando ocorre uma das
condições seguintes:
– Um dos 6 fios é interrompido
Posição IMS
– Qualquer avaria no MOD Estado: Chave - Manual
– Qualquer avaria no motor ou nas bobinas Pressão do SF6
Estado dos fusíveis
– Qualquer violação das condições de segurança do seccio- Figura 89.
nador
– Seccionador fora de posição (não pronto para a manobra)
– Qualquer avaria relativa às entradas binárias inclusive o cur-
to-circuito ao conector de entrada (quando os TCS internos
estão habilitados).

39
5. Assistência e manutenção
5.1 Advertências gerais e precauções
ADVERTÊNCIA
Preste atenção nas seguintes advertências
de segurança:
Preparação do quadro para uma montagem segura
1. Para cada caso, defina as condições de trabalho
seguras juntamente com o funcionário responsável
pela segurança da utility.
2. Certifique-se de que as normas de segurança nacionais
sejam respeitadas.
3. Certifique-se da ausência de tensão nos barramentos
e nos terminais dos cabos e que não exista o risco de
reconexão em nenhuma unidade. É necessário impedir
a possibilidade de um comando remoto.
4. Manobre o interruptor (ou a unidade combinada
interruptor-fusível) para a posição “aberto” e depois
para a posição “à terra”.
5. Certifique-se de que também os circuitos auxiliares
estejam desligados de todas as possíveis fontes de
alimentação (incluindo os transformadores de medida).
Ferramentas necessárias
• Chave de fenda
• Chaves de fenda manuais para parafusos de 10 mm
• Chave de torque M10 (M8)
• Chaves para parafusos de cabeça hexagonal 5, 6 e 8
• Aspirador de pó
• Lenços umedecidos detergentes
• Agente detergente ligeiramente alcalino
− − Para a limpeza, não utilize tricloroetano, tetracloreto de
carbono ou álcool de nenhum tipo, etc.
• Água limpa
• Líquido silicônico
− − Em casos especiais, as superfícies isolantes podem estar
cobertas por uma fina camada de líquido silicônico, tal
como DC200/100CS ou produtos similares.
• Manuais de uso
• Aparelhagem de teste.
Pontos que devem ser controlados
• Verifique se não há sinais visíveis de descargas parciais ou
danos causados por elas
• Não devem existir sinais visíveis de superaquecimento das
conexões
• Todos os componentes devem mostrar uma performance
perfeita e eventuais componentes defeituosos devem ser
substituídos.
Instruções para a manutenção
As operações de manutenção servem para preservar o
funcionamento impecável e garantir a duração mais longa
possível de serviço do quadro.
40
Estas operações incluem os seguintes serviços estreitamente
relacionados entre si:
• Inspeção: Determinação das condições efetivas
• Manutenção: Serviços que visam preservar as condições
especificadas
• Reparos: Serviços que visam restabelecer as condições
especificadas.
Os intervalos de inspeção e manutenção para alguns aparelhos/
componentes (por exemplo, peças sujeitas a desgaste) são
determinados por critérios fixos, tais como a frequência de
manobra, a duração de serviço e o número de manobras de
interrupção em curto-circuito. Para outros componentes, a
duração destes intervalos pode depender, por exemplo, dos
diferentes modos operacionais do caso específico, do grau
de carga, como também das influências ambientais (entre
as quais, a poluição e atmosfera corrosiva). Os intervalos de
execução dos serviços de manutenção dependem sempre
das condições de funcionamento do quadro e, sobretudo, do
modo de funcionamento, do número de manobras em corrente
nominal e em curto-circuito, da temperatura ambiente, do grau
de poluição, etc. Para o quadro UniSec aconselhamos os
intervalos de manutenção e as medidas indicadas na tabela
18 em condições de funcionamento normais. Em condições
particularmente pesadas (por exemplo, em áreas com níveis
de poluição elevados), aconselhamos a prever três intervalos
por ano para todos os serviços de manutenção. Os comandos
com 1 e 2 molas do interruptor de manobra-seccionador estão
isentos de manutenção e não necessitam de lubrificação.
Outros manuais importantes
O funcionamento de todos os relés de proteção deve ser
controlado de acordo com as instruções fornecidas pelo
fabricante.
Para os disjuntores, consulte as seguintes instruções de
instalação e assistência:
Disjuntor a vácuo: 1VDCD600565
tipo VD4/R (Manual de instalação e manutenção
VD4/R − VD4/L − VD4/UniAir − VD4/UniMix −
12...24 kV − 630...1250 A − 12...25 kA)
Disjuntor a vácuo: 1VCD600189
tipo Vmax (Manual de instalação e manutenção Vmax −
12...17,5 kV − 630...1250 A − 16...31,5 kA)
Disjuntor a gás SF6: 647021
tipo HD4/R (Manual de instalação e manutenção HD4 −
12-40,5 kV − 630-3600 A − 16-50 kA)
Contator a vácuo: 600192
tipos VSC e VSC/P (Manual de instalação e manutenção
VSC − VSC/F − VSC/P − VSC/PN − VSC/PNG −
7,2/12 kV − 400 A)
Tabela 17. Instruções para a instalação e manutenção dos disjuntores
Documentação
Se for necessário, para obter maiores informações, remetemos
o leitor à documentação técnica para a instalação do quadro
(incluindo, por exemplo, eventuais condições especiais de
funcionamento concordadas).
5.2 Intervalos de manutenção
NOTA
Aconselhamos a executar os serviços de manutenção nos Para o que se refere às várias aparelhagens de
seguintes intervalos: manobra, é necessário respeitar as instruções
fornecidas nos manuais correspondentes.
Atividade Segundo a Intervalo Com base no número
feita seção em anos de manobras
Inspeção 5.3 5(2) Não devem acontecer descargas parciais nas superfícies das
Manutenção 5.4 5 (3) (4)
aparelhagens na presença de tensão de funcionamento. É
De acordo com as De acordo com as possível verificar este fato, por exemplo, ouvindo eventuais
Reparos 5.5
necessidades necessidades
ruídos característicos, sentindo um cheiro de ozônio perceptível
(2)
Em condições de funcionamento mais complexas, aconselha-se a reduzir
proporcionalmente estes intervalos. ou observando uma incandescência visível na escuridão.
(3)
Segundo os resultados da inspeção.
(4)
GSec
Resistência elétrica: 100 manobras de interrupção a 630 A

Resistência mecânica:
5 manobras de fechamento em curto-circuito
5000 manobras sem carga
NOTA
Disjuntores: ver os manuais. Em condições de funcionamento anormal (in-
Seccionador de aterramento: 5 manobras de fechamento − 1000 manobras sem carga cluindo condições climáticas adversas) e/ou
Tabela 18. Intervalos de manutenção em caso de condições ambientais especiais
(entre as quais, um nível elevado de poluição
e agentes atmosféricos agressivos), podem
ser necessários intervalos de inspeção mais
frequentes.
5.3 Inspeção
Aspectos gerais
Se for necessário, antes da inspeção a área de trabalho deve ser
Medidas de reparos
isolada e colocada em condições de segurança para impedir uma
Se forem encontradas condições irregulares, deverão ser
reconexão acidental, em conformidade com as “Disposições de
adotadas medidas de assistência ou reparos adequadas.
Segurança” previstas pelas normas IEC e com as normas nacio-
nais correspondentes. As condições do quadro devem ser moni-
toradas mediante inspeções regulares. Em condições normais de
funcionamento, as inspeções devem ser feitas uma vez a cada
quatro anos por eletricistas profissionais devidamente treinados. 5.4 Assistência
Instruções
Instruções
Se a necessidade de serviços de manutenção for estabelecida
Faça as seguintes inspeções:
durante uma inspeção, é necessário proceder conforme
• Certifique-se visualmente da ausência de sujeira, corrosão e
indicado a seguir:
umidade.
1. Aperte todas as ligações elétricas (barramentos principais,
• Verifique os efeitos de temperaturas elevadas nos circuitos
interruptores, dispositivos de medida, cabos, etc.) com
principais.
o valor de torque correto, conforme especificado nas
• Certifique-se da ausência de sinais de descargas parciais
instruções de instalação e aperto.
nos componentes isolantes.
2. Limpe todos os componentes (seccionadores, disjuntores,
• Certifique-se da ausência de sinais de correntes de dispersão
mecanismos de disparo, motores, etc.) com um aspirador
nos componentes isolantes.
de pó e inspecione-os visualmente. Limpe as superfícies em
• Verifique visualmente as superfícies dos sistemas de contato.
geral:
−− Os pontos de contato devem ser limpos se apresentarem
• Depósitos de poeira seca pouco aderente: limpe com um
sinais visíveis de superaquecimento (superfície descolorida).
pano macio e seco.
• Verifique as condições gerais e a lubrificação (Klüber NCA
• Depois da limpeza, enxágue com água limpa e seque
52) dos contatores dos seccionadores de aterramento.
bem.
• Se for possível, controle a pressão de funcionamento das
3. Faça uma manobra de fechamento/abertura em todos os
aparelhagens de manobra isoladas a gás.
seccionadores e disjuntores, incluindo os seccionadores de
A inspeção também deve incluir a verificação do funcionamento aterramento.
mecânico/elétrico correto das seguintes aparelhagens de manobra: 4. Ligue a tensão de controle auxiliar, mas certifique-se de
• atuadores que nenhum sinal remoto possa ativar os componentes.
• dispositivos de intertravamento Faça uma sequência de manobra em todos os dispositivos
• dispositivos de proteção motorizados e mecanismos de disparo.
• dispositivos de sinalização 5. Limpe o compartimento dos barramentos e o compartimento
• acessórios e aparelhos auxiliares do quadro (por exemplo, dos cabos. Remova o teto da unidade do quadro e limpe os
baterias) materiais isolantes do interruptor de manobra-seccionador
GSec e os barramentos com um pano limpo, macio e seco.
Remova toda a sujeira impregnada, tais como manchas
gordurosas ou pegajosa, com um pano e um agente

41
 detergente alcalino delicado. Limpe com um pano úmido
e água limpa e seque bem a superfície. Faça a limpeza da
mesma maneira no compartimento dos cabos (fundo do
interruptor de manobra-seccionador GSec, transformadores
de medida, barramentos e disjuntor).
6. Se for necessário, limpe e lubrifique (Klüber NCA 52) o con-
tator do seccionador de aterramento, a lâmina e o comando.
• Verifique se as ligações com parafuso, na posição corres-
pondente aos pontos de contato no sistema de barramen-
tos, e as ligações de terra estão apertadas e se o sistema de
contatos funciona corretamente.
• Se for necessário, lubrifique de novo as placas de
deslizamento e os rolamentos na unidade ou limpe-os bem.
Em seguida, lubrifique de novo com Klüber NCA 52.

NOTA NOTA
Se acontecerem descargas parciais decor- O aperto deve ser feito com o valor de torque
rentes da condensação, uma solução tem- correto. Para o que se refere aos torques de
porária muitas vezes eficaz é a aplicação de aperto, consulte a parte final do manual.
uma camada fina de silicone na superfície
em questão. Aconselhamos a contatar o de-
partamento de pós-venda da ABB para uma
consultoria sobre uma solução permanente
para este problema raro.
5.6 Substituição e montagem de novas
aparelhagens
5.6.1 Substituição dos fusíveis queimados
Verificação de uma eventual avaria e limpeza
5.5 Reparos Os fusíveis não podem ser regenerados. Segundo a Publicação
IEC 60282-1, é necessário substituir todos os três fusíveis mesmo
5.5.1 Informações gerais sobre o quadro se queimaram apenas um ou dois deles. São admitidas exceções
Instruções quando for possível verificar se os fusíveis não foram submetidos
• Os reparos devem ser feitos imediatamente depois da a uma sobrecorrente. Se as unidades do interruptor de manobra-
identificação de um defeito. -seccionador com fusível (SFC, SFS ou SFV) estiverem equipa-
• Remova toda a ferrugem dos pontos danificados da pintura nas das com um mecanismo de disparo com fusível, o interruptor de
chapas e nas outras partes de aço utilizando sistemas mecâni- manobra-seccionador abre-se automaticamente mediante o(s)
cos, tais como, por exemplo, uma escova de cerdas metálicas. percutor(es) do(s) fusível(eis) e o mecanismo de disparo.
• Torne ligeiramente ásperos os pontos pintados adjacentes e
desengordure bem toda a superfície. Aplique imediatamente
um primer antiferrugem e, ao fim de um tempo adequado
de endurecimento, aplique a demão de acabamento. Utilize
exclusivamente tintas adequadas e compatíveis.
• Aplique como última demão uma tinta na cor padrão RAL
7035 ou na respectiva cor especial.
• Remova cuidadosamente o óxido das superfícies galvanizadas:
−− Para as superfícies de zinco, utilize uma escova de cerdas
metálicas ou fibraço, tal como, por exemplo, Scotch-
Brite, e elimine as eventuais partículas pouco aderentes
com um pano seco que não solte fiapos. Em seguida,
trate as partes limpas com spray à base de zinco ou tinta
à base de pó de zinco e, por fim, com spray à base de
alumínio para garantir a correspondência da cor.
−− Proceda à passivação das superfícies das partes de
manobra e trate as partes fosfotizadas com formação Figura 90. Indicador de posição
de ferrugem com uma escova de cerdas metálicas ou
com um fibraço não metálico, por exemplo Scotch-Brite,
limpando depois com um pano seco. Lubrifique em
Instruções
seguida uniformemente (com Klüber NCA 52).
− − Verifique se a cor do indicador do fusível é vermelha e se o
indicador de posição está em “aberto”.
− − Manobre o interruptor para a posição “à terra” (ver o capítulo
CUIDADO 4.3 Acionamento do quadro).
Siga as instruções de manutenção fornecidas − − Abra a porta.
nos respectivos manuais dos componentes. − − Os porta-fusíveis superior e inferior estão ligados à terra e
os fusíveis podem ser removidos e instalados manualmente.

42
Remoção dos fusíveis Instalação dos fusíveis
a) Comece pela fase L1 (perto da porta). a) Comece a instalação pela fase L3 (a mais afastada da porta).
b) Puxe o fusível pela parte superior até ele se soltar. b) O percutor do fusível deve estar virado para cima. Introduza
primeiro a parte inferior do fusível no porta-fusíveis inferior.

Figura 91. Fusíveis instalados

Figura 93. Instalação dos fusíveis

c) Levante o fusível para que também a parte inferior se solte.

c) Empurre a parte superior no porta-fusíveis superior.

Figura 92. Fusíveis desmontados

Figura 94. Fusíveis instalados (lado)

d) Execute o mesmo procedimento para as fases L2 e L3.

d) Gire o fusível até a seta e os dados técnicos ficarem virados

para a porta.

43
 NOTA
Os mesmos parafusos são utilizados para a
reinstalação.

2. Remova a tampa frontal do disjuntor

Figura 95. Fusíveis instalados (frente)

e) Feche a porta.
f) Manobre o interruptor de manobra-seccionador para a
posição “aberto” e depois para a posição “fechado” (4.3
Acionamento do quadro).

5.6.2.1 Montagem do disjuntor

Figura 97. Parafusos da tampa frontal
Desmontagem do disjuntor

1. Antes de fazer a desmontagem

3. Remova a placa da tampa interna.

CUIDADO a) Desaperte os três parafusos.

Manobre o disjuntor e o interruptor de mano-
bra para a posição “aberto”.
Verifique se o cabo não está sob tensão e fe-
che os seccionadores de aterramento. Impe-
ça o fornecimento de alimentação pelo cabo.

Figura 98. Parafusos da tampa interna

4. Desaperte os dois parafusos da parte inferior do disjuntor.

Figura 96. Unidade pronta para a desmontagem do disjuntor

44
 7. Desligue os barramentos dos polos inferiores do interruptor
de manobra-seccionador.

a) Desaperte os parafusos.

Figura 99. Parafusos da parte inferior

5. Remova a porta.

a) Abra a porta.
b) Levante a porta.

Figura 102. Desconexão dos barramentos

8. Remova as coberturas dos disjuntores (apenas disjuntores

HD4/sec)

a) Desaperte os parafusos.
b) Remova as coberturas.

Figura 100. Remoção da porta

6. Remova a parte central para obter mais espaço útil.

a) Desaperte os quatro parafusos na parte frontal da unidade.

b) Desaperte os dois parafusos no interior da unidade.

2 parafusos no
exterior da unidade

Figura 103. Remoção das coberturas

2 parafusos no inte-
rior e 2 parafusos no
exterior da unidade

Figura 101. Parafusos da parte central

45
9. Desconecte os barramentos dos polos superiores do disjuntor. 10. Desconecte os barramentos dos polos inferiores do disjuntor.

a) Três polos superiores do disjuntor. a) Remova primeiro todas as coberturas dos isoladores e depois
desaperte os parafusos (apenas na unidade de 24 kV).
b) Desaperte os parafusos.

Figura 106. Desconexão dos barramentos

11. Extraia o disjuntor da unidade.

Figura 104. Remoção dos polos superiores do disjuntor

b) Desaperte os parafusos superiores do disjuntor e remova a

parte em questão (apenas disjuntores HD4/sec).

Figura 105. Conexões

Figura 107. Extração do disjuntor da unidade

46
Instalação de um novo disjuntor 3. Aperte os dois parafusos na parte inferior do disjuntor.

Componentes unid. Torque de aperto (Nm)

NOTA Porcas hexagonais com flange M6 2 9
Torques de aperto corretos.

1. Remova os barramentos inferiores do disjuntor a ser substi-

tuído e instale-os no novo disjuntor.

Componentes unid. Torque de aperto (Nm)

Parafuso Allen de cabeça 6 40
abaulada M10x25

Figura 110. Parafusos da parte inferior

4. Conecte os barramentos aos barramentos inferiores do

disjuntor.

a) Três polos.

Componentes unid. Torque de aperto (Nm)

Parafuso de cabeça redonda com colar 3 40
quadrado M10x30, arruelas elásticas
cônicas D10, porca hexagonal M10
Figura 108. Barramentos instalados no disjuntor

2. Instale o novo disjuntor.

a) Deslize o novo disjuntor para dentro da unidade.

Figura 111. Conexão dos barramentos

Figura 109. Instalação do novo disjuntor

47
5. Conecte os barramentos aos polos superiores do disjuntor. 6. Instale as coberturas (apenas disjuntor HD4/sec).

a) Três polos superiores do disjuntor. Componentes unid.

Nylon 8 mm 3

Figura 114. Instalação das coberturas

7. Conecte os barramentos aos polos inferiores do interruptor

de manobra-seccionador.

a) Conecte os barramentos.

Figura 112. Instalação dos polos superiores do disjuntor

Componentes unid. Torque de aperto (Nm)
Parafuso de cabeça redonda com colar 3 70
quadrado M10x35, arruelas elásticas
cônicas D10, porca hexagonal M10 aço 8
b) Coloque a parte em questão (apenas disjuntor HD4/sec) e
aperte os parafusos superiores do disjuntor.

Componentes unid. Torque de aperto (Nm)

Parafuso Allen de cabeça 6 30
abaulada M8x25, arruelas
elásticas cônicas D8

Figura 115. Conexão dos barramentos

Figura 113. Conexão

48
8. Instale a parte central. 10. Instale a placa da tampa interna.

a) Aperte os quatro parafusos na parte frontal da unidade. a) Aperte os três parafusos.

b) Aperte os dois parafusos no interior da unidade.
Componentes unid. Torque de aperto (Nm)
Componentes unid. Torque de aperto (Nm) Parafuso de cabeça cilíndrica Torx plus 2 20
Parafuso de cabeça cilíndrica Torx plus 6 20 M6x12
M6x12

Figura 118. Parafusos da tampa interna

11. Instale a tampa frontal do disjuntor.

Figura 116. Parafusos da parte central

9. Instale a porta.

Figura 119. Parafusos da tampa frontal

Figura 117. Porta instalada

49
12. Instalação concluída.

Figura 122. Bloqueio por parafuso do disjuntor para unidade SBR

f) Levante e remova a tampa do disjuntor.

Figura 120. Disjuntor instalado

5.6.2.2 Montagem do disjuntor para a unidade funcional

SBR
Desmontagem do disjuntor

a) Abra o disjuntor.
b) Abra o interruptor de manobra-seccionador.
c) Feche o seccionador de aterramento.
d) Abra a porta do compartimento dos barramentos.
e) No lado esquerdo do compartimento dos barramentos,
desaperte e extraia a parte em L.

Figura 123. Tampa do disjuntor

Figura 121. Bloqueio por parafuso do disjuntor para unidade SBR

50
g) Remova os 5 parafusos e as duas peças em chapa metálica i) Remova os parafusos do barramento do disjuntor.
no lado inferior esquerdo do disjuntor.

Figura 124. Chapas metálicas aparafusadas embaixo do disjuntor Figura 127. Terminais laterais do disjuntor

h) Remova os 2 parafusos e a peça de frenagem de metal no Para o disjuntor com sensor K7:
fundo do disjuntor.

Figura 125. Sistema de frenagem do disjuntor

Figura 128. Terminais do disjuntor e sensores de corrente K7

j) Remova os parafusos no topo dos polos do disjuntor.

Figura 126. Elemento de frenagem do disjuntor Figura 129. Terminais superiores do disjuntor

51
k) Remova os três barramentos no topo dos polos do disjuntor. m) Extraia o disjuntor.

Figura 130. Conexões em barramento do disjuntor

l) Desligue os conectores dos cabos e os blocos terminais no

topo do disjuntor.

Figura 132. Disjuntor

Instalação de um novo disjuntor

Figura 131. Conector dos cabos do disjuntor

Figura 133. Disjuntor

52
Remova o disjuntor: b) Fixe o elemento de frenagem do disjuntor com 2 parafusos

a) Instale o novo disjuntor; para esta operação, está disponível

um trilho e um pino de centragem.

Figura 136. Sistema de frenagem do disjuntor

Figura 134. Disjuntor

Figura 137. Elemento de frenagem do disjuntor

c) Monte as 2 chapas metálicas no lado inferior esquerdo do

disjuntor e fixe-as com parafusos no ponto de fixação.

Figura 135. Trilho e pino de centragem do disjuntor

Figura 138. Chapas metálicas aparafusadas embaixo do disjuntor

53
d) Monte a tampa do disjuntor. f) Aparafuse os barramentos no lado direito do disjuntor.

Figura 141. Terminais do disjuntor e sensores de corrente K7

Figura 139. Tampa do disjuntor g) Aperte os parafusos nos barramentos superiores do disjun-
tor.

e) Introduza e fixe o elemento de frenagem da tampa do

disjuntor.

Figura 142. Conexões em barramento do disjuntor

h) Aperte os parafusos no topo dos polos do disjuntor.

Figura 140. Bloqueio por parafuso do disjuntor para unidade SBR

Figura 143. Terminais superiores do disjuntor

i) Feche a porta do compartimento dos barramentos.

54
5.6.2.3 Extração do disjuntor das unidades SBC-W e
SBS-W
1. Antes de extrair o disjuntor.

ATENÇÃO
Manobre o disjuntor para a posição "aberto".
Certifique-se de que o cabo não esteja sob
tensão e feche os seccionadores de aterra-
mento. Impeça qualquer tipo de alimentação
mediante o cabo.

2. Remova a tampa dianteira da unidade. Figura 146.

Remova o lado esquerdo da alavanca de manobra.

Figura 147.

Figura 144.
4. Desligue a cablagem secundária do disjuntor.

5. Introduza a alavanca de manobra na sede de manobra

dedicada.

Figura 148.

Figura 145.

3. Extraia o manípulo de manobra da unidade empurrando e
levantando a alavanca.
NOTA
Se não conseguir introduzir a alavanca por cau-
sa da interferência entre a alavanca de mano-
bra e outras aplicações, gire o eixo de coman-
do no sentido anti-horário atuando no parafuso
presente no próprio eixo e introduza então a
alavanca de manobra.

55
6. Acione a alavanca até o disjuntor se desvincular dos conta- 1. Introduza o disjuntor na unidade até o contato do disjuntor
tos do quadro. atingir os contatos do quadro dentro da unidade.

Figura 149.

7. Tire a alavanca de manobra. Figura 151.

8. Extraia o disjuntor da unidade. 2. Introduza a alavanca de manobra na abertura dedicada no

lado esquerdo da unidade.

Figura 152.

3. Empurre a alavanca de manobra para permitir a inserção do

disjuntor.

Figura 150.

5.6.2.4 Introdução do disjuntor nas unidades SBC-W e

SBS-W

NOTA
Parafusos não necessários.

Figura 153.

56
4. Introduza a alavanca de manobra na sede dedicada. 5. Ligue a cablagem secundária do disjuntor.

6. Instale a tampa dianteira da unidade.

Figura 154.

ATENÇÃO Figura 156.

Verifique se todos os seis contatos do disjun-
tor entraram nos contatos do quadro.
Após a introdução do disjuntor com a ala-
vanca, verifique o posicionamento correto
dos contatos conforme indicado na figura;
para que o posicionamento seja correto, o
lado dianteiro do disjuntor deve tocar no pla-
no L do suporte do disjuntor.

Figura 157.

Figura 155.

57
5.6.3.1 Montagem do indicador de presença de tensão c) Desconecte os cabos.
Instalação do indicador de presença de tensão d) Instale um novo indicador de tensão: faça as operações
anteriores na ordem inversa.
1. Tampa

a) Desaperte. NOTA
b) Remova a tampa do compartimento dos comandos. As posições dos cabos no indicador de
tensão são denominadas L1, L2 e L3, da
esquerda para a direita. Os cabos apresentam
uma marca que indica a sua posição correta.

5.6.3.2 Montagem do indicador de presença de tensão

inferior para a unidade funcional SBR

a) Desaperte e remova a tampa do sistema.

Figura 158. Tampa

2. Indicador de tensão

a) Desaperte os parafusos.

Figura 161. Tampa do sistema

b) Desaperte e extraia o módulo de indicação da tensão.

Figura 159. Parafusos na parte frontal do indicador de tensão

b) Desaperte os parafusos (o cabo de ligação à terra encontra-

se embaixo do parafuso).

Figura 162. Módulo de indicação da tensão

Figura 160. Parafusos atrás do indicador de tensão

58
c) Abra a porta do compartimento dos cabos. 5.6.4 Unidades WBS-WBC - Instruções para o
d) Desligue os cabos do indicador de tensão dos seccionadores destravamento de emergência da porta do disjuntor
inferiores.

Conexão inferior do cabo de sinal VPIS ADVERTÊNCIA

Todas estas operações devem ser efetuadas
por pessoal autorizado.

1. No lado frontal da porta do disjuntor desatarraxe os parafu-

sos indicados na figura seguinte:

Figura 163. Terminais do seccionador para as conexões

com cabos do indicador de tensão

e) Introduza o novo indicador de tensão.

f) Conecte os cabos do indicador de tensão.
g) Monte a tampa do sistema.

5.6.3.3 Montagem do indicador de presença de tensão

superior para a unidade funcional SBR

a) Desaperte e remova a tampa do sistema.

b) Desaperte e extraia o módulo de indicação da tensão
superior.
c) Abra a porta do compartimento dos barramentos. Figura 165.
d) Desligue os cabos do indicador de tensão dos seccionadores
inferiores.
2. Se o disjuntor estiver extraído (em posição de teste), será
Conexão superior do cabo de sinal VPIS necessário desatarraxar somente os dois parafusos em cima.

3. Se o disjuntor não for extraível, será obrigatório desatar-

raxar todos os parafusos destacados em VERMELHO (em
cima e embaixo).

4. No lado traseiro da porta, depois de desatarraxar os parafu-

sos em cima, o elemento destacado em VERMELHO na fig-
ura abaixo deve ser desvinculado (deverá ser montado após
a manutenção da unidade, antes de recolocar o quadro em
serviço):

Figura 164. Terminais do seccionador para as conexões

com cabos do indicador de tensão

e) Introduza o novo indicador de tensão.

f) Conecte os cabos do indicador de tensão.
g) Monte a tampa do sistema.

Figura 166.

59
5. Mesmo depois de desatarraxar o parafuso embaixo, ainda 5.7 Peças de reposição, materiais auxi-
não será possível abrir a porta:
liares e lubrificantes
5.7.1 Peças de reposição

Disponibilidade a pedido
A pedido está disponível uma lista de peças de reposição
para o abastecimento. Esta lista inclui as peças móveis e as
peças sujeitas a desgaste. No pedido de peças de reposição
é sempre necessário indicar o número de série do respectivo
quadro ou da aparelhagem de manobra.

5.7.2 Materiais auxiliares e lubrificantes

Lubrificante Klüber NCA 52

Tinta para retoques Cor padrão RAL 7035

Tabela 19. Lubrificantes e materiais auxiliares.

Figura 167.

6. Será necessário introduzir um pino de aço de 2 mm de diâ-

metro no furo e empurrar para deslocar o elemento de plás-
tico destacado em VERMELHO na figura abaixo; ao mesmo
tempo, será necessário levantar a porta:

Figura 168.

Depois desta sequência de operações, será possível abrir a

porta.
Pedimos que respeite as precauções indicadas neste docu-
mento.

60
6. Diagnóstico e localização de avarias
Problema
Todos os tipos de unidades
É impossível fechar o interruptor de manobra-seccionador.
É impossível abrir o interruptor de manobra-seccionador.
É impossível manobrar o interruptor de manobra-seccionador para a
posição
"à terra".
É impossível manobrar o interruptor de manobra-seccionador da posição
"aberto" à posição "à terra".
É impossível abrir ou fechar o compartimento dos cabos.
Interruptor de manobra-seccionador motorizado
É impossível fechar ou abrir o interruptor de manobra-seccionador.
Unidade combinada interruptor-fusível
É impossível fechar a unidade combinada interruptor-fusível.
É impossível manobrar a unidade combinada interruptor-fusível mesmo se
um fusível queimou.
Unidade do disjuntor
É impossível abrir a porta do compartimento dos cabos.
É impossível fechar o disjuntor.
Transformadores de medida
É impossível executar medições secundárias com os transformadores de
corrente.
Tabela 20. Diagnóstico e localização de avarias
Solução
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "aberto".
Gire a manivela de manobra no sentido horário.
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "fechado".
Gire a manivela de manobra no sentido anti-horário.
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "aberto".
Gire a manivela de manobra no sentido horário.
Verifique se a manivela de manobra está ligada ao eixo de ligação à terra.
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "à terra".
Gire a manivela de manobra no sentido anti-horário.
Verifique se a manivela de manobra está ligada ao eixo de ligação à terra.
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "à terra".
Verifique se o interruptor de manobra não está na posição "à terra".
Verifique se a alimentação auxiliar está ligada.
Verifique se um fusível queimou.
Verifique se a manivela não está introduzida no furo de manobra.
Verifique se o elemento de bloqueio está abaixado.
Verifique se o fusível está introduzido corretamente com o indicador de
disparo virado para cima.
Verifique se o interruptor de manobra está na posição "à terra".
Remova a chave do disjuntor antes de abrir ou fechar a porta.
Certifique-se de que a mola de fechamento esteja completamente
carregada e que a bobina de intertravamento não esteja excitada.
Verifique se a chave do disjuntor está introduzida e rodada para a posição
de manobra correta.
Verifique se o conector de tensão auxiliar do disjuntor está introduzido
corretamente no soquete.
Verifique se todas as ligações de curto-circuito nos terminais secundários
dos transformadores de corrente foram removidas.
Verifique as conexões.
61
7. Reciclagem
7.1 Aspectos gerais 7.2 Materiais
Fornecemos a seguir as instruções para a reciclagem do produto Materiais do produto
UniSec. A reciclagem estende-se também aos materiais utiliza- A tabela 21 fornece alguns exemplos de materiais da unidade
dos para a embalagem e para o produto. Esta seção contempla SDC 375 e dos métodos possíveis de reciclagem:
também as instruções relativas aos procedimentos que devem
ser seguidos quando o produto for colocado fora de serviço. Reciclabilidade
As disposições ambientais podem variar de país para país Material Reciclável kg %
e mudar frequentemente. Por este motivo, aconselhamos a Aço Sim 106,5 69
entrar em contato com as autoridades locais para saber como Aço inox Sim 5,5 3,5
proceder quando o produto for colocado fora de serviço. Cobre Sim 14 9
São ainda fornecidas informações sobre como restituir o Latão Sim <0,5 <0,5
produto depois dele ter sido colocado fora de serviço. Alumínio Sim 4 3
Na maior parte dos países, o tratamento dos resíduos requer Zinco Sim 1,5 1
uma autorização especial, que portanto deve ser obtida para Plástico Sim 4,6 3
a própria empresa. SF6 Sim <0,5 <0,5
A ABB pode lhe fornecer maiores informações, sobretudo Total de materiais recicláveis 132 87
sobre o gás SF 6. Você pode entrar em contato conosco para Borracha Não <1 <0,5
qualquer pergunta. Resina epóxi Não 18,5 12
Informações sobre os aterros sanitários locais podem ser Total de materiais não
19 13
solicitadas às autoridades competentes em matéria de recicláveis

ambiente. Um produto não mais em serviço pode ser tratado de
duas maneiras diferentes. O produto pode ser desmantelado
manualmente ou rompido mecanicamente.
Informações sobre as estruturas disponíveis podem ser obtidas
das autoridades competentes em matéria de ambiente.
NOTA
Todas as partes que contêm resíduos
perigosos devem ser removidas e enviadas
a uma estrutura preparada especificamente
para a eliminação.
Tabela 21. Materiais do produto
SF6
O SF 6 é um gás fluorado com efeito estufa incluído no
Protocolo de Kyoto, sendo por isso necessária uma atenção
especial para evitar emissões de SF6. No fim do ciclo de vida
do produto, o gás com efeito estufa deve ser recuperado.
Todas as operações devem ser feitas por pessoal qualificado
com conhecimento adequado do gás SF6.

NOTA NOTA
O produto deve ser sempre eliminado em Para obter informações sobre o gás SF6 e
conformidade com os requisitos legais locais sobre os procedimentos de manipulação dele,
em vigor. consulte o site www. abb.com/mediumvoltage
na página Service.

62
A. Torques de aperto para parafusos de
aço e porcas/parafusos
Porcas e parafusos Parafusos de cabeça hexagonal com flange
Torque de aperto máx. [Nm] Torque de aperto máx. [Nm]
Tipo Aço classe 8.8 Tipo Aço classe 90
M4 3 M5 9
M5 5 M6 16
M6 9 M8 34
M8 22 M10 58
M10 45 M12 97
M12 75 M16 215
M16 185

Parafusos de cabeça cilíndrica com sextavado interno Parafuso Torx de cabeça cilíndrica Fastite
Torque de aperto máx. [Nm] Torque de aperto máx. [Nm]
Tipo Aço classe 8.8 Tipo Aço classe 8.8
M4 2 M6 20
M5 4
M6 8
M8 12
M10 35
M12 50 Os valores indicados nas tabelas devem ser utilizados, a não
M16 110 ser que o valor do torque seja especificado na tabela dos tipos
de união.

Parafusos Allen e Torx de cabeça abaulada
Torque de aperto máx. [Nm]
Tipo Aço classe 8.8 Aço classe 10,9
M4 2 2
M5 4 4
M6 8 8
M8 12 12
M10 30
M12 60

63
Tipo de união Torque de aperto [Nm]
M5 M6 M8 M10 M12 M16
1 Parafusos montados no TC, tipo TPU mín. 2,8 16 56
nominal
máx. 3,5 20 70

2 Parafusos montados em pinças elétricas mín. 8

nominal 9
máx. 10

3 Porca para conexão de cabos mín. 18 35 65 170

nominal 20 40 70 180
máx. 22 45 75 190

4 Conexões em barramento mín. 18 35 65 170

nominal 20 40 70 180
máx. 22 45 75 190

5 Parafusos montados no disjuntor mín.

nominal 30 40
máx.

64
Tipo de união Torque de aperto [Nm]
M5 M6 M8 M10 M12 M16
6 Parafusos montados no TC em bandolim mín.
nominal 35
máx.

7 Parafusos montados no isolador portante mín. 25

nominal 9 20 30
máx. 31

8 Parafusos montados na barra de conexão e mín. 56

comutação
nominal 35 60
máx. 70

9 Parafusos para montagem de TC mín.

nominal 40
máx.

10 GSec e barramento mín.

HySec
nominal 35
máx.

65
Notas
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66
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Para maiores informações entre em contato com:

1VFM200005 – Rev. L, pt – UniSec Operation manual – 2015.10 (UniSec) (mt)

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