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2 Aula LogísticaPortuária
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Logística Portuária
Etapa II
Macaé - 2023
Secretaria Municipal Adjunta de Qualificação Profissional – Rua Alfredo Becker, 363 – Centro Macaé – RJ
SUMÁRIO
Modais de Transporte 2
Modal Ferroviário 2
Modal Rodoviário 4
Modal Hidroviário ou Aquaviário 5
Modal Marítimo 7
Modal Dutoviário 8
Modal Aeroviário 10
REFERÊNCIAS 42
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1.6. MODAIS DE TRANSPORTE
• Ferroviário
• Rodoviário
• Hidroviário (ou Aquaviário): marítimo, fluvial e lacustre
• Dutoviário
• Aéreo
A importância relativa de cada tipo pode ser medida pela distância coberta
pelo sistema, pelo volume de tráfego, pela receita e pela natureza de
composição do tráfego. Cada tipo modal é abordado levando em
consideração sua importância.
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volumes de matéria-prima, principalmente minério de ferro, a malha
ferroviária no Brasil encontra-se defasada e com pouca disponibilidade de
investimentos reestruturadores que possam facilitar o transporte não só
desses materiais, mas também, na combinação de transporte de cargas
com outros modais e no deslocamento de produtos acabados e pessoas.
No Brasil não temos a cobertura desse meio de transporte num fluxo mais
amplo, pelo motivo mostrado no quadro abaixo, onde se percebe a
pequena malha de ferrovias do país.
Vantagens logísticas
Desvantagens logísticas
• Ineficiente para curtas distâncias
• Os custos de manuseio são altos
• Não serve para serviço porta-a-porta
• É ineficiente para alguns produtos
• Custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto
valor agregado e peque-nos.
• Frequências de saídas menores em relação ao rodoviário
• Tempo de trânsito é maior
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• Idade média elevada e quantidade insuficiente de vagões e
locomotivas;
• Interação operacional deficiente das malhas;
• Traçado das linhas incompatível com as condições atuais.
• Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas
na Região Metropolitana de São Paulo
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Transportadoras regulares – empresas transportadoras que
recebem carga para transporte, de quaisquer origens.
Frota própria – empreendedor que possui sua própria frota.
Transportadores contratados – que são utilizados por um número
limitado de usuários com contratos de longa duração.
Autônomos – empreender que possui somente um ou poucos
caminhões.
Vantagens Logísticas
Desvantagens Logísticas
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(barcos, navios ou balsas) para transportar mercadorias e passageiros,
em oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte hidroviário é
utilizado desde a antiguidade.
As hidrovias são de grande importância para este tipo de modal, visto que,
através dela consegue-se transportar grandes quantidades de mercadoria
a grandes distâncias. Nelas são transportados produtos como: minérios,
cascalhos, areia, carvão, ferro, grãos e outros produtos não perecíveis.
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Modal Marítimo
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Vantagens Logísticas Desvantagens Logísticas
Transporta grande quantidade de carga por Não serve para cargas pequenas ou
viagem emergenciais
Percorre longas distâncias Perda de tempo nas descargas e transferência
de transporte
Flexível quanto às mercadorias Altos níveis de danos sobre a mercadoria
Transportam produtos perigosos, carga a Tempo de trânsito longo
granel, líquido, gasoso e veículos ou
Baixa frequência/periódica
contêineres
Custos operacionais menores
Característica de produtos com menor valor
agregado
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e farinha em suspensão aquosa, além de esgoto e água em cidades e
municípios.
minérios etc.)1
1Essa utilização ainda é muito limitada. A movimentação é muito lenta, sendo contrabalanceada pelo fato
de ser um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.
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1.6.5. Modal Aeroviário
Classificação:
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Táxi aéreo (cargas e passageiros entre centros da cidade e grandes
aeroportos)
Internacionais (cargas e passageiros)
Vantagens Logísticas
Desvantagens Logísticas
Restrição de capacidade
Impossibilidade de transporte à granel
Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário
Restrição a artigos perigosos
Custo de transporte elevado
É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
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Atualmente existe uma verdadeira agitação no que diz respeito à
implementação de sistemas de gestão empresarial, conhecidos como
ERP, do inglês Enterprise Resource Planning. Não são apenas as
grandes empresas que têm oportunidade para implementação desta
solução; há pacotes de todos os tamanhos e para vários orçamentos.
Estes sistemas visam basicamente permitir a empresa "falar a mesma
língua", possibilitando uma gestão integrada. Com isso, relatórios
gerenciais com informações diferentes estão com seus dias contados.
Mas e a logística? Como ela está sendo abordada?
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confiável e propensa a erros. O custo decrescente da tecnologia,
associado a sua maior facilidade de uso, permitem aos executivos poder
contar com meios para coletar, armazenar, transferir e processar dados
com maior eficiência, eficácia e rapidez.
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UNIDADE II – Supply Chain Management (SCM)
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logística é dividido em quatro fases, sem contar a fase de economia
agrária.
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Diferenças entre as três primeiras fases e a quarta fase:
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Acontece uma quebra de fronteiras: a separação dos elementos da
cadeira de suprimento já não é mais nítida, havendo uma interpenetração
de operações entre os elementos da cadeia, conforme figura a seguir.
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modular. O ECR – Efficient Consumer Response (Resposta Eficiente ao
Consumidor) é outro exemplo típico de gerenciamento da cadeia de
suprimento e que vem racionalizando a cadeia varejista.
https://deverhum.com.br/blog/afinal-o-que-e-supply-chain-management/
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Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos)
– é uma forma integrada de planejar, controlar e otimizar o fluxo de bens
ou produtos, informações e recursos, desde os fornecedores até o cliente
final.
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https://brainly.com.br/tarefa/12859249
O princípio básico do SCM é que toda a cadeia produtiva deve ser levada
em conta quando se visa o aumento da competitividade. Entenda-se por
cadeia produtiva todas as partes envolvidas na produção de qualquer
item, tais como:
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potenciais sinergias das partes envolvidas na cadeia produtiva, para que
o consumidor possa ser atendido de maneira mais eficiente e a um custo
menor para quem produz.
1. Planejamento
2. Desenvolvimento
3. Acompanhamento
4. Fabricação
5. Atendimento ao cliente
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forma que cada passo seja cautelosamente planejado para dar o
máximo retorno, pois recursos e tempo são limitados.
Desenvolvimento – identificar os fornecedores viáveis e confiáveis.
É importante que os fornecedores se identifiquem com os objetivos
da organização, para que isso lhes permita ajustar as suas
atividades em conformidade. Deve-se não só identificar os
fornecedores de matérias-primas, mas também formular os termos
e condições adequadas dos contratos de compra, para assegurar
que os fornecedores sejam obrigados a fornecer os materiais a
tempo e na qualidade adequada, bem como nas quantidades
estipuladas. Também é fundamental que a interação com o
fornecedor seja mantida ativa e que o seu desempenho seja revisto
periodicamente.
Acompanhamento – manter um monitoramento da utilização de
estoques para a produção final dos bens.
Fabricação – é a utilização do material (matérias primas) a fim de
preparar as mercadorias para o cliente. A organização deve usar
todas as técnicas de qualidade e de processos e garantir que a
mercadoria obtenha a aceitação do cliente.
Atendimento ao cliente – ouvir as sugestões e feedback dos
clientes depois que as mercadorias são entregues. O feedback
forma a base de novas melhorias no produto e na qualidade, na
correção dos defeitos e outras ideias sugeridas pelos clientes.
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esteja satisfeito e que todos os processos estejam ligados de forma
eficiente.
https://blog-pt.checklistfacil.com/supply-chain-management/
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1. Para o cliente – informações sobre status do pedido,
disponibilidade do produto, programação de entrega e faturamento são
fatores essenciais de serviço ao cliente.
2. Para a empresa – informações para redução de estoque e
necessidade de RH.
3. Para tomada de decisão – informação aumenta a flexibilidade para
decidir como, quando, e onde os recursos podem ser utilizados para se
obter vantagem competitiva.
https://www.scielo.br/j/prod/a/TQ3NPzHSgMKLCm9WK44cqvs/?lang=pt
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Para Cecatto (2002), o Supply Chain Management surge então para
aprimorar e desenvolver todas as atividades relacionadas com o fluxo e
transformação de produtos e serviços associados, desde a obtenção de
matérias primas, até a chegada do produto ao usuário final, bem como os
fluxos de informação relacionados e a geração de valor para todos os
componentes da cadeia.
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dispendiosos.
Componentes da RFID
a) Antena
b) Transceiver e Leitor
c) Transponder
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tais como cartões, pastilhas, argolas e em materiais como plástico, vidro,
epóxi, etc. Os Tags têm 2 categorias: Ativos e Passivos. Os primeiros são
alimentados por uma bateria interna e permitem processos de escrita e
leitura. Os Tags Passivos são do tipo só leitura (read only), usados para
curtas distâncias. Nestes, as capacidades de armazenamento variam
entre 64 bits e 8 kbits.
d) Faixas de Frequência
Os Sistemas de Alta Frequência vão de 850 MHz a 950 MHz e de 2,4 GHz
a 2,5 GHz e servem para leitura em média e longa distâncias e leituras a
alta velocidade. São utilizados em veículos e para coleta automática de
dados.
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identificação inequívoca de um item a ser vendido, movimentado e
armazenado, sendo o EAN-13 o mais conhecido e utilizado
mundialmente. A estrutura numérica do código (que geralmente fica
abaixo das barras) representa as seguintes informações (tomando-se
como exemplo o código 7898357417892):
https://super.abril.com.br/mundo-estranho/como-funciona-o-codigo-de-barras/
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Códigos numéricos e alfanuméricos
https://ibid.com.br/blog/codigos-de-barras-conheca-os-8-tipos-existentes/
Comparativo de Funcionalidade
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UNIDADE III – LOGÍSTICA REVERSA
3.1. INTRODUÇÃO
https://www.ecommercebrasil.com.br/artigos/licao-logistica-reversa-da-amazon
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Logística Reversa - É o processo de planejamento, implementação e
controle, eficiente e eficaz, do fluxo de matérias primas, estoque em
processamento e produtos acabados, assim como do fluxo de
informação, desde o ponto de consumo até ao ponto de origem, com o
objetivo de recuperar valor ou realizar um descarte final adequado.
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a) A consciência cada vez maior da população para a necessidade de
reciclar e de se preocupar com o meio ambiente;
b) Melhores tecnologias capazes de reaproveitar componentes e
aumentar a reciclagem;
c) Questões legais, quando a legislação obriga que as empresas
recolham e deem destino apropriado aos produtos após o uso.
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também pelo destino final dos produtos gerados, de forma a reduzir o
impacto ambiental que eles causam.
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Exemplo de Logística Reversa
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dentro do escopo do planejamento e do controle logístico.
Pode ser vista como a área da logística reversa que trata dos bens no
final de sua vida útil, dos bens usados com possibilidade de reutilização
(embalagens) e os resíduos industriais.
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1. Restrições ambientais – foco na conscientização sobre a
conservação ambiental, gerando uma reorientação duradoura da
produção e do consumo que tenha entres suas premissas o crescimento
sustentável. Procura minimizar o impacto ambiental, não só dos resíduos
originários dos processos produtivos e do pós-consumo, mas de todo ciclo
de vida dos produtos;
2. Redução de custo – o reaproveitamento de materiais e a economia
com embalagens retornáveis fornecem ganhos que estimulam novas
ações e empenhos para o desenvolvimento e melhoria dos processos de
logística reversa;
3. Razões competitivas – utilização de política as que possibilitem o
estreitamento com o cliente, facilitando a troca de produto e que possam
fidelizar os clientes e se diferenciar dos concorrentes;
4. Diferenciação da imagem corporativa – utilizar a logística reversa
estrategicamente de forma a se posicionar como empresa-cidadã,
contribuindo com a sociedade.
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Esse processo permite a obtenção de matéria-prima secundária a ser
negociada no mercado secundário de insumos. Caso não haja disposição
para reaproveitamento, os materiais são enviados para a disposição final:
os aterros sanitários, lixões e incineração com recuperação energética.
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• Considerações econômicas e ambientais têm forçado as firmas a
reutilizarem materiais de manuseio como pallets, embalagens e outros
materiais.
• Novas leis estão obrigando empresas a darem um fim
ambientalmente correto aos produtos que chegarem no fim de vida útil,
ou que são utilizados durante o processo de produção e depois
descartados.
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que entram de novo no sistema logístico direto. Em último caso, o destino
pode ser descarte final.
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Observando a Logística de pós-venda e pós-consumo notamos com
relação aos custos envolvidos, toma-se a prática de:
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acompanhadas de outros materiais como pregos, pedaços de madeira,
que precisam ser separados, no caso de uma reciclagem;
• O custo total do fluxo reverso é desconhecido, de difícil avaliação.
• Custos de transporte e armazenagem de produtos tóxicos;
• O custo de transporte a tarifa é a mesma para entregar e para
buscar o produto;
• Os custos da operação de troca são elevados.
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VÍDEO SUGERIDO
https://www.youtube.com/watch?v=TMrESVPVkSc
REFERÊNCIAS
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http://redeetec.mec.gov.br/images/stories/pdf/proeja/fundamentos_logistica.pdf
Consultado em: 24/10/2022
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