Manual de Operao e Manuteno

MS 4.1 l

Manual de Operao e Manuteno

MWM INTERNATIONAL Motores

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Uma Palavra ao Usurio
Parabns !!!
Voc acaba de adquirir um produto da mais alta tecnologia e qualidade existente no mercado. Para sua comodidade e satisfao, elaboramos este Manual de Operao e Manuteno para auxili-lo no correto uso e manuteno dos motores MS 4.1l, a fim de obter o melhor desempenho, economia e durabilidade dos mesmos, aumentando assim o valor de revenda do seu equipamento. Esperamos que voc utilize este Manual como sua principal ferramenta, considerando-o seu guia de trabalho dirio. Recomendamos a leitura do Certificado de Garantia, que acompanha este Manual. igualmete importante que o servios de reviso, regulagem e manuteno sejam efetuados pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados. A MWM INTERNATIONAL Motores Ltda. reserva a si o direito de alterar o contedo tcnico desta publicao sem prvio aviso e a seu critrio, sempre que forem introduzidas inovaes em seus produtos.

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ndice
Uma Palavra ao Usurio ............................................................................................................................................ 1 ndice ...................................................................................................................................................................... 2 Precaues de Segurana ........................................................................................................................................ 4 Caractersticas Tcnicas Agrcola ............................................................................................................................ 6 Caractersticas Tcnicas Industrial .......................................................................................................................... 8 Caractersticas Tcnicas Pulverizador .................................................................................................................... 10 Localizao do nmero do motor ............................................................................................................................ 12 Identificao do nmero do motor ......................................................................................................................... 12 Vista do Motor ....................................................................................................................................................... 13 Recomendaes para operao e manuteno ....................................................................................................... 14 Partida e parada ..................................................................................................................................................... 14 Partida a Baixa Temperatura (para Motores que possuam Kit de Aquecimento do Sistema de Partida) ..................... 15 Parada ................................................................................................................................................................... 15 Amaciamento ......................................................................................................................................................... 16 Programas de reviso ............................................................................................................................................. 17 Primeira Reviso (Especial) - 50 hs .......................................................................................................................... 18 Manuteno Peridica ............................................................................................................................................ 20 Regulagem das Vlvulas .......................................................................................................................................... 22 Sistema de arrefecimento ...................................................................................................................................... 24 Manuteno Preventiva .......................................................................................................................................... 24 Verificao do Nvel (Diariamente) ........................................................................................................................... 24

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Abastecimento do Sistema ..................................................................................................................................... 25 Drenagem do Circuito ............................................................................................................................................ 27 Reabastecimento ................................................................................................................................................... 28 Tampa do bocal de abastecimento ......................................................................................................................... 28 Sistema de combustvel .......................................................................................................................................... 29 Manuteno preventiva .......................................................................................................................................... 29 Abastecimento ...................................................................................................................................................... 29 Filtro e Pr-filtro do Combustvel ............................................................................................................................. 30 Drenagem do Filtro e Pr-filtro ............................................................................................................................... 31 Substituio dos filtros ........................................................................................................................................... 32 Bomba alimentadora ............................................................................................................................................... 33 Limpeza do filtro-tela .............................................................................................................................................. 33 Sangria .................................................................................................................................................................. 34 Sistema de lubrificao ........................................................................................................................................... 37 Manuteno preventiva .......................................................................................................................................... 37 Nvel ...................................................................................................................................................................... 37 Substituio do leo Lubrificante e Filtro ................................................................................................................ 38 Verificao da Tenso ............................................................................................................................................. 40 Conservao de motores inativos ........................................................................................................................... 41 Preparo do motor para retorno ao trabalho ............................................................................................................ 43 Armazenamento de combustvel ............................................................................................................................. 45 Influncia da atitude no desempenho do motor ..................................................................................................... 46
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Precaues de Segurana
Ateno: Os textos assinalados com o smbolo ao lado envolvem riscos diretos ou indiretos segurana fsica. Leia atentamente este Manual e mantenha-o sempre mo para esclarecer suas dvidas. No tente operar o equipamento sem antes conhecer todos os seus controles e entender o funcionamento de seus principais sistemas. Tome todas as precaues de segurana indicadas a seguir, pois elas so sua proteo durante o trabalho:
No altere as caractersticas do motor; No fume ao abastecer o reservatrio de combustvel; Limpe imediatamente todo e qualquer combustvel derramado. Coloque o material usado na limpeza em local seguro; No abastea, estando o motor funcionando, a menos que seja absolutamente necessrio; Nunca limpe, lubrifique ou regule um motor em funcionamento; No faa regulagens, se no souber como faz-las corretamente; No funcione o motor em recintos fechados, pois os gases de escapamento so extremamente venenosos; No permita que pessoas com roupas folgadas ou cabelos longos se aproximem das partes mveis; Fique afastado das partes rotativas. Lembre-se que hlices ou rotores do turboalimentador, por exemplo, no podem ser vistas nitidamente quando em movimento; No remova a tampa do radiador se o motor estiver quente, pois o jato do lquido de arrefecimento, sob presso, extremamente perigoso, podendo causar graves queimaduras; No utilize lquido que possa causar corroso no sistema de arrefecimento; Evite fascas ou fogo prximos das baterias, especialmente quando estiverem sendo carregadas, pois podero provocar exploses. A soluo das baterias poder ferver e seu contato com a pele e olhos perigoso; Desconecte os terminais da bateria antes de fazer qualquer reparo no sistema eltrico; Procure assistncia mdica se o leo diesel sob alta presso penetrar na pele.

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NOTAS

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Caractersticas Tcnicas - Agrcola
Tipo Nmero da LP Aspirao Nos e disposio dos cilindros Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de compresso Cilindrada total Sistema de combusto Sentido rotao Ordem de injeo Temp. de operao MS 4.1 C83, C74, C84, C77 Natural 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 16:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C MS 4.1 C78, C87 Natural 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 16:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C MS 4.1T C74 Turboalimentado 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 17,5:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C MS 4.1T C66, C68, C67, C69 Turboalimentado 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 17,5:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C

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Tipo Presso do leo lubrificante MS 4.1 Mn.: 22 - 30 psi (1,5 - 2,1 bar) Mx.: 52 - 60 psi (3,6 - 4,1 bar) 700 - 750 rpm Lquido Bomba dgua 72 cv @ 2200 rpm NBR ISO 14396 (LP C74/C77) 82 cv @ 2200 rpm NBR ISO 14396 (LP C83/C84) Torque especificado 27,3 m.kgf @ 1400 rpm NBR ISO 14396 (LP C74/C77) 29,4 m.kgf @ 1400 rpm ISO 14396 (LP C83/C84) Peso
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MS 4.1 Mn.: 22 - 30 psi (1,5 - 2,1 bar) Mx.: 52 - 60 psi (3,6 - 4,1 bar) 700 - 750 rpm Lquido Bomba dgua 79 cv @ 2200 rpm ISO 14396 (LP C78) 83 cv @ 2200 rpm ABNT NBR 5484 (LP C87) 28,5 m.kgf @ 1400 rpm ISO 14396 (LP C78) 29 m.kgf @ 1400 rpm ABNT NBR 5484 (LP C87) 338 kg

MS 4.1T Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar) Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar) 700 - 750 rpm Lquido Bomba dgua

MS 4.1T Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar) Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar) 700 - 750 rpm Lquido Bomba dgua 105 cv @ 2200 rpm ABNT NBR 5484 (LP C68/C69) 92 cv @ 2200 rpm ABNT NBR 5484 (LP C66/C67) 39 m.kgf @ 1400 rpm ABNT NBR 5484 (LP C68/C69) 35 m.kgf @ 1400 rpm ABNT NBR 5484 (LP C66/C67) 358 kg

Rotao de marchalenta Sistema de arrefecimento Potncia especificada

105 cv @ 2200 rpm ABNT NBR 5484 (LP C71)

41 m.kgf @ 1400 rpm ABNT NBR 5484 (LP C71)

338 kg

358 kg

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Caractersticas Tcnicas - Industrial
Tipo Nmero da LP Aspirao Nmero e disposio dos cilindros Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de compresso Cilindrada total Sistema de combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de injeo 16:1 MS 4.1 C88 Natural MS 4.1T C51 Turbo Alimentado 4 em linha 101,0 mm 127,0 mm Diesel, 4 tempos 17,5:1 4,1 Litros (249,5 pol.3) Injeo direta MS 4.1T C89 MS 4.1TA C58 / C49 Turbo Alimentado Ps-Resfriado

Horrio 1-3-4-2

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Tipo Temperatura de operao Presso de leo lubrificante: Min. 22 - 30 psi (1,5 - 2,1 bar) Min. 52 - 60 psi (3,6 - 4,1 bar) 700 - 750 rpm Lquido - Bomba Dgua 79 cv@2200 rpm ISO 14396 103 cv@2200 rpm ABNT NBR 5484 92 cv@2200 rpm ABNT NBR 5484 121 cv@1800 rpm NBR ISO 3046 153,5 m.kgf@1780 rpm ABNT NBR 5484/ 49,3 m.kgf@ 1800 rpm ABNT NBR 5484 510 kg MS 4.1L L MS 4.1T 82 - 98 C Min. 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar) Max. 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar) 810 10 rpm MS 4.1T MS 4.1TA

Rotao de marchalenta Arrefecimento Potncia especificada

Torque especificado

28,5 m.kgf@1400 rpm ISO 14396

41 m.kgf@1400 rpm ABNT NBR 5484

35 m.kgf@1400 rpm ABNT NBR 5484

Peso (unidade bsica)

338 kg

325 kg

358 kg

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Caractersticas Tcnicas - Pulverizador
Tipo Nmero da LP Aspirao N s e disposio dos cilindros
o

MS 4.1T D05 Turboalimentado 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 17,5:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar) Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar) 700 - 750 rpm

MS 4.1T C52 Turboalimentado 4 em linha 101,0 mm (3,98 pol.) 127 mm (5 pol.) Diesel 4 tempos 17,5:1 4,1 litros (249,5 pol.) Injeo direta Horrio 1-3-4-2 82 - 98 C Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar) Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar) 700 - 750 rpm

Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de compresso Cilindrada total Sistema de combusto Sentido rotao Ordem de injeo Temperatura de operao Presso do leo lubrificante

Rotao de marcha-lenta

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Tipo Sistema de arrefecimento Potncia MS 4.1T Lquido - Bomba dgua 105 cv @ 2200 rpm ABNT NBR 5484 41 m.kgf @ 1400 rpm ABNT NBR 5484 325 kg MS 4.1T Lquido - Bomba dgua 128 cv @ 2200 rpm NBR ISO - 1585 46 m.kgf @ 1600 rpm NBR ISO - 1585 340 kg

Torque

Peso

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Localizao do nmero do motor

Identificao do nmero do motor

I41T C70 XXXXXX B Ano de Fabricao N o de Srie do Motor Lista de Peas (LP) Famlia / Tipo de Motor

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Vista do Motor

Foto ilustrativa sujeito a alterao

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Motor MS 4.1T

Foto ilustrativa sujeito a alterao

Motor MS 4.1TA

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Recomendaes para operao e manuteno
Partida e parada
Partida Normal Ateno: Coloque a alavanca da transmisso em neutro (Agrcolas).

1.

Efetue a Manuteno Diria. Se o motor permaneceu inativo por um longo perodo, sangre o sistema de combustvel.

Observao: 2. 3.

Acione o acelerador a aproximadamente 1/4 do seu curso total. Gire a chave de partida para a posio 4 durante 7 (sete) segundos no mximo. Ateno: No acione demoradamente a chave, isso danificar o motor. Em motores turboalimentados, aps a partida aguarde 30 (trinta) segundos em marcha-lenta para no danificar o turboalimentador.

Ilustrao vlida para aplicao Agrcola

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Partida a Baixa Temperatura (para Motores que possuam Kit de Aquecimento do Sistema de Partida)
Ateno: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Coloque a alavanca da transmisso em neutro (Agrcolas).

Efetue a Manuteno Diria. Se o motor possui controle de parada manual, asseguere-se de que o mesmo esteja desacionado (posio de partida). Gire a chave de partida para a posio 3 e mantenha-a nesta, durante 15 segundos. Acione o acelerador posio de mxima velocidade. Gire a chave para a posio 4 e d a partida no motor. Se o motor no funcionar, volte a chave de partida para a posio 3 e a mantenha nesta durante 10 segundos. Posteriormente, tente novamente, dar a partida no motor. Ateno: No acione demoradamente a chave, isto danificar o motor de partida.

Parada
1. 2. Coloque o motor em marcha-lenta e a alavanca da transmisso em neutro. Gire a chave de partida para a posio 1. Se o motor possui controle de parada manual acione-o e, em seguida, asseguresse de que o mesmo esteja desacionado.

Nota:

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Amaciamento
Durante o amaciamento, siga as seguintes recomendaes: No se recomenda operaes prolongadas com baixas cargas impostas ao motor. Carga mxima: pode ser aplicada a um motor novo to logo ele entre em servio, desde que a temperatura do motor esteja na faixa ideal de trabalho. No opere o motor com rotao alta sem carga. No sobrecarregue o motor. No submeta o motor a aceleraes bruscas, durante a vida til do motor. Antes da partida, verifique os nveis de leo lubrificante, gua do sistema de arrefecimento e combustvel. No aquea o motor em marcha-lenta, mas sim variando a rotao. No mantenha o motor em marcha-lenta sem necessidade. Mantenha a temperatura de trabalho entre 82 e 98 C. responsabilidade do usurio a correta utilizao do produto durante o perodo de amaciamento. O no cumprimento das orientaes citadas acima acarretaro na diminuio da vida til do produto, com conseqente aumento do consumo de leo lubrificante acima dos nveis estabelecidos pelo projeto.

Nota:

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Programas de reviso
A garantia do motor est condicionada a realizao da primeira reviso (50 horas) e mais as revises previstas no Certificado de Garantia. Todas as operaes das revises obrigatrias e peridicas devem ser efetuadas pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados conforme as instrues deste Manual. A instalao de equipamentos opcionais no originais de fbrica invalidar a garantia e poder causar srios danos ao motor, com conseqente diminuio de sua vida til. Este procedimento somente ser permitido se forem utilizadas peas genunas com verses normais de fbrica. Para um melhor desempenho de seu motor, utilize sempre peas genunas e equipamentos nas verses de fbrica.

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Primeira Reviso (Especial) - 50 hs
Item leo lubrificante e filtro */** Filtro e pr-filtro de combustvel Sistema de arrefecimento gua, leo e combustvel * Porcas, parafusos externos e braadeiras Correia do ventilador / alternador Bomba alimentadora Desempenho geral
* **

Servio Troque Drene as impurezas Verifique o nvel e completar se necessrio Verifique se h vazamentos Verifique o torque Verifique a tenso Limpe o filtro-tela Verifique a rotao potncia, etc

Servio a ser realizado com o motor na temperatura normal de operao. O leo e o filtro de leo lubrificante devem ser trocados obrigatoriamente (no mximo) com 6 meses, mesmo sem ter atingido o perodo acima estabelecido.

Cuidado:

O MOTOR AQUECIDO PODE CAUSAR QUEIMADURAS.

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NOTAS

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Manuteno Peridica
PERODOS
1000 horas 1200 horas 1400 horas 1600 horas 1800 horas 2000 horas 200 horas 400 horas 600 horas 800 horas 8 horas

TRABALHOS A EXECUTAR

Verificar o nvel de leo lubrificante do motor (completar se necessrio). Verificar o nvel do reservatrio de gua (completar se necessrio). Drenar as impurezas do filtro e do pr-filtro de combustvel. Verificar o estado e a tenso das correias. Verificar os terminais e o nvel da bateria. Substituir o(s) elemento do (s) filtro (s) de combustvel. Substitua o leo lubrificante e o(s) filtro(s) de leo (MS 4.1 TA 150 horas). Limpe o filtro tela da bomba alimentadora. Teste e limpe os injetores.* Regule a folga das vlvulas. Substitua o elemento do pr-filtro de combustvel. Verifique a rotao da marcha-lenta.* Avalie o motor de partida, alternador e turboalimentador. **

* **

Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e / ou Servios Autorizados. Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes. NP 085.70.64

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Lembretes Importantes:
O leo lubrificante e o filtro de leo lubrificante devem ser obrigatoriamente trocados, no mximo, a cada 200 horas ou 6 meses (o que primeiro ocorrer). Para o modelo MS 4.1 TA o leo lubrificante obrigatoriamente trocados, no mximo a cada 150 horas. e o filtro de leo lubrificante devem ser

O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo, no mximo, a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido o limite de 200 horas (recomendado para troca do elemento). O elemento do pr-filtro de combustvel deve ser substitudo a cada 400 horas.

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Regulagem das Vlvulas
Aps a remoo da tampa de vlvulas, solte a porca-trava e ajuste a folga, girando o parafuso de regulagem.

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Folgas Condies de Regulagem Motor frio Motor quente Procedimento Balancear as Vlvulas do Cilindro No 4 2 1 3 Nota: Regular a Vlvula do Cilindro No 1 3 4 2 Vlvula de Admisso 0,30 mm (0,012) 0,25 mm (0,010) Vlvula de Escape 0,30 mm (0,012) 0,25 mm (0,010)

Balano o momento em que a vlvula de escape est se fechando e a de admisso se abrindo. Nesta situao, o mbolo do respectivo cilindro estar em ponto-morto-superior (PMS). O pisto no 1 o mais prximo da caixa de distribuio.

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Sistema de arrefecimento
Manuteno Preventiva
Quando o motor estiver operando com temperatura ambiente elevada, verifique o indicador de temperatura com freqncia.

Verificao do Nvel (Diariamente)

1. 2. Remova a tampa do radiador. Se necessrio, complete o nvel com gua potvel at a parte inferior do bocal de abastecimento. Ateno: 3. 4. Nunca verifique o nvel de gua imediatamente aps a parada do motor. Isto poder provocar queimaduras.

Se o nvel estiver baixo com freqncia, funcione o motor e verifique a existncia de eventuais vazamentos. Se houver necessidade de abastecer o radiador com o motor aquecido, mantenha-o meia acelerao. Ateno: Nunca adicione gua com o motor desligado se estiver aquecido e o sistema sob presso.

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Abastecimento do Sistema
(Capacidade do Radiador 4.1 TA: 17 litros)

1.

Verifique no Manual de Servio o nvel / capacidade do sistema de arrefecimento (motor / radiador / tanque de expanso) caso seja necessrio. Ateno: Nunca verifique o nvel de gua imediatamente aps a parada do motor. Isto poder provocar queimaduras.

2. 3.

Retire a tampa do radiador. Retire o bujo de desaerao, localizado na parte dianteira do cabeote.

4.

Com o motor desligado, abastea o sistema de arrefecimento pelo bocal de abastecimento do reservatrio de expanso at que o lquido de arrefecimento vaze pelo orifcio de desaerao da tampa da carcaa.

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Ateno: Somente complete o rervatrio de expanso com lquido de arrefecimento com o motor frio. A composio do lquido de arrefecimento deve ser da seguinte maneira: 60% de gua limpa e 40% de aditivo anti-congelante. Em regies com temperaturas baixas, a composio do lquido de arrefecimento deve ser: 50% de gua limpa e 50% de aditivo anti-congelante.

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Drenagem do Circuito
Ateno: 1. No drenar o lquido de arrefecedor enquanto o motor estiver aquecido e o sistema sob presso.

Retire a tampa, as mangueiras do radiador e o bujo de drenagem do bloco do motor. Assegure-se de que o orifcio de drenagem no esteja obstrudo.

2.

Examine o estado das mangueiras e substitua-as se apresentarem danos ou deformaes.

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Reabastecimento
Aps a drenagem do circuito de arrefecimento, para reabastecer o sistema, siga as instrues do item Abastecimento.

Tampa do bocal de abastecimento

A tampa controla a presso interna do sistema de resfriamento por intermdio da vlvula de alvio e de depresso. Se houver necessidade de retir-la com o motor quente, gire-a at o primeiro estgio para aliviar a presso interna antes da remoo. Se esta apresentar defeito, no deve jamais ser reparada e sim trocada por uma nova.

Ateno:

Nunca opere o motor sem a tampa, jamais improvise outro tipo de tampa

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Sistema de combustvel
Manuteno preventiva
O combustvel um fator importante para assegurar o bom funcionamento do motor por longo tempo e sem falhas. O combustvel deve estar limpo, isento de gua e de impurezas. Se o combustvel a ser utilizado no seu motor for armazenado, veja ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEL. Durante a operao do motor, fique atento ao indicador de combustvel. Abastea o reservatrio antes do volume atingir o mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo do mesmo podem ser succionadas, prejudicando o filtro.

Abastecimento
1. 2. Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre que necessrio. Ao final de cada dia de trabalho, abastea o reservatrio para evitar a condensao da umidade do ar em seu interior. Ateno: Aps abastecer, mantenha a tampa bem fechada. Nunca improvise. Se a tampa apresentar qualquer problema, substitua-a por uma pea original. Sangre o sistema sempre que o motor parar por falta de combustvel. No fume nem aproxime qualquer tipo de chama exposta ou de centelhas quando estiver abastecendo, pois o leo Diesel altamente inflamvel.

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3. Em perodos de frio intenso (0C ou menos), devem ser adicionados ao leo Diesel 20% de querosene de aviao. Este procedimento evitar que a parafina existente no leo Diesel obstrua as tubulaes de combustvel. No abastecimento, coloque primeiro o querosene e em seguida adicione o combustvel. Nota: S utilize querosene de aviao em situaes na qual a temperatura ambiente esteja abaixo de zero. (0C).

Filtro e Pr-filtro do Combustvel

Os filtros tm a funo de reter as impurezas, para que o sistema receba um combustvel limpo, evitando assim que a bomba injetora e os injetores do motor se danifiquem. Nota: Use somente elementos filtrantes genunos e troque-os nos perodos recomendados

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Drenagem do Filtro e Pr-filtro
Diariamente, para evitar a obstruo prematura do filtro e garantir a durabilidade da bomba injetora e dos injetores, necessrio dren-lo antes da partida inicial. 1. 2. Afrouxe o bujo de drenagem na parte superior do filtro e do pr-filtro. Acione manualmente a bomba de sangria para expulsar gua e impurezas sedimentadas do filtro. 3. Assim que o combustvel fluir limpo, reaperte os bujes de drenagem.

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Substituio dos filtros
Antes da desmontagem, limpe as superfcies externas do filtro e pr-filtro. 1. 2. Drene o filtro e o pr-filtro. Afrouxe o parafuso central.

3.

Remova o parafuso, o elemento com base inferior e o vedador.

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4. 5. Limpe internamente a base inferior com leo diesel. Monte o sistema com o vedador novo, o elemento novo e a base inferior. Aperte o parafuso central com um torque de 12 Nm (1,2 mkgf)(8,3 lbf.p) 6. 7. Sangre o tubo de sada do filtro para a bomba injetora. Funcione o motor e verifique se h vazamentos. Substitua os elementos nos perodos recomendados e use somente elementos filtrantes genunos.

Nota:

Bomba alimentadora
A Bomba alimentadora tem a funo de transferir o combustvel do reservatrio para a bomba injetora, passando pelos filtros.

Limpeza do filtro-tela
1. 2. 3. 4. Limpe extremamente a bomba alimentadora com pincel e solvente. Remova o bujo, o anel de vedao e o filtro-tela. Lave o filtro-tela com querosene ou lcool e seque com ar comprimido; Remova eventuais impurezas que estejam no interior da bomba alimentadora.
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5. 6. Monte o filtro-tela com o flange voltado para baixo. Monte um anel de vedao novo e fixe o bujo com um torque de 7-11 Nm (0,7 - 1,1 mkgf) (5-8 lbf.p).

Sangria
Coloque a chave de contato na posio de partida. Aps cada uma das operaes descritas a seguir, acione manualmente a bomba de sangria, at o combustvel sair sem bolhas de ar. A seguir, feche o ponto de sangria indicado. 1. Afrouxe o parafuso de sangria do filtro de combustvel.

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2. Afrouxe o parafuso de alimentao de combustvel da bomba injetora (1).

3.

Afrouxe o parafuso de sangria no corpo da bomba injetora (2).

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4. Afrouxe o parafuso de sangria do cabeote da bomba injetora (3).

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Sistema de lubrificao
Manuteno preventiva
O sistema de lubrificao responsvel pela durabilidade e limpeza interna do motor. Alm de lubrificar, o leo tem a funo de absorver o calor gerado pelo atrito das peas mveis.

Nvel
Verifique o nvel com o motor nivelado e desligado. 1. Espere de 10 a 15 minutos para que o leo da parte superior do motor retorne. 2. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo, introduza-a at o batente, retire-a novamente e verifique o nvel. Complete o nvel de leo somente se a marca estiver abaixo da marca inferior. Utilize sempre leo da mesma especificao. Ateno: Se o nvel do leo ficar baixo com freqncia, procure um Distribuidor e/ou Servio Autorizado.

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Capacidade do crter + filtros + mangueiras: MS 4.1l l Mnima (Crter) Mxima (Total) 7,1 L 8,1 L MS 4.1 T 8,1 L 9,1 L MS 4.1 TA 8,1 L 9,1 L

Substituio do leo Lubrificante e Filtro

Se o motor operar em locais com grande concentrao de p, ou outras condies prejudiciais ao bom funcionamento, ser necessrio reduzir os perodos de substituio, tanto do filtro como do leo lubrificante. Ateno: Aps a primeira reviso (2500 km) ou 50 h, o leo lubrificante, juntamente com o filtro, deve obrigatoriamente ser substitudo no mximo a cada 7.500 km (200 horas) ou 6 meses, prevalecendo o que primeiro ocorrer (MS 4.1 TA 150 horas). Durante a drenagem, o lubrificante estar aquecido e poder causar queimaduras.

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1. Limpe a tampa do bocal de abastecimento, e o bujo do crter. Removaos e deixe o leo escoar livremente. 2. Verifique se o tubo de respiro est obstrudo. Se necessrio, remova-o e limpe-o. 3. 4. 5. 6. 7. Remova o filtro do leo lubrificante. Na montagem do filtro de leo, lubrifique a junta da borracha. Monte o filtro de leo manualmente. Monte o bujo do crter. Reabastea e monte a tampa do bocal de abastecimento. Ateno: 9. Utilize somente leos lubrificantes recomendados: Multiviscosos 15W40 API CF4 ou superior.

Desligue o motor, verifique o nvel e a existncia de eventuais vazamentos.

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Correia
Se o motor parar por temperaturas elevadas ou se a bateria estiver freqentemente descarregada, verifique se a correia est frouxa ou partida.

Verificao da Tenso
Pressione a correia com o polegar entre a polia da bomba dgua e o alternador. Se ceder aproximadamente 10 mm, a tenso estar correta. Caso contrrio, faa o ajuste afrouxando os parafusos do brao de ajuste e da tampa da caixa de distribuio.

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Conservao de motores inativos
Para que o motor no seja afetado pela corroso, se permanecer inativo durante um longo perodo, necessrio tomar as seguintes providncias: 1. 2. 3. 4. 5. Limpe corretamente as partes externas do motor. Faa-o funcionar at a temperatura normal de operao. A seguir, desligue-o e drene o leo do crter. Remova o crter, limpe o tubo de suco e substitua o elemento do filtro de leo lubrificante. Limpe o tubo de respiro. Aps recolocar o filtro e o crter, abastea o crter at o nvel mximo, marcado na vareta indicadora do nvel de leo lubrificante com leos por ns recomendados. 6. 7. 8. 9. Drene o reservtorio de combustvel e em seguida abastea-o. Funcione o motor at que esse atinja a temperatura normal de operao. Drene o lquido de arrefecimento do motor e radiador. Remova o filtro de ar ou qualquer extenso da tubulao de admisso e vede a entrada de ar com fita adesiva.

10. Remova o tubo de escapamento e vede seu coletor, assim como o coletor de admisso. 11. Em motores turboalimentados, remova o filtro de ar e o tubo do escapamento. Pulverize leo lubrificante nos rotores do turboalimentador. 12. Desligue a bateria e retire-a para armazenagem.

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Ateno: Ao manusear a bateria, proteja as mos e os olhos. No vire a bateria, pois o eletrlito contido em seu interior altamente corrossivo.

13. Remova a correia do ventilador. 14. Complete com gua destilada o nvel da gua de bateria. Limpe os terminais, lubrifique-os com graxa e complete a carga. No use carga rpida. Armazene em local fresco, seco e isento de p. Complete a carga uma vez por ms. 15. Limpe os terminais do motor de partida e do alternador e aplique uma leve camada de graxa. Se o equipamento estiver exposto ao tempo, o alternador, motor de partida e o painel de instrumentos devem ser protegidos contra as intempries.

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Preparo do motor para retorno ao trabalho
Antes de colocar em funcionamento um motor que permaneceu longo tempo inativo, tome os seguintes cuidados : 1. 2. Limpe corretamente as partes externas do motor. Feche todos os bujes de drenagem do bloco e do radiador e abastea o sistema de arrefecimento (ver Reabastecimento do sistema de arrefecimento). Observe se h vazamentos. 3. 4. 5. 6. Gire o ventilador com a mo a fim de assegurar-se de que os vedadores da bomba dgua estejam livres. Coloque a correia do ventilador e regule a sua tenso. Retire a tampa das vlvulas, lubrifique o conjunto de balancins com leo para motor e monte-a novamente. Limpe e monte o filtro de ar e o bocal de abastecimento, remova a fita adesiva de vedao dos coletores de admisso e escapamento. 7. 8. Monte o tubo de escapamento. Pressurize com leo novo as galerias do motor (50-60 lbf.pol2) e gire a rvore de manivelas com as mos. Despressurize o sistema e remova o reservatrio de pressurizao. 9. Ligue as baterias Ateno: Na fixao dos terminais, no inverta a posio dos cabos em relao aos plos da bateria. Ligue primeiro o terminal positivo.

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10. Retire o excesso de graxa dos terminais do alternador e do motor de partida. Verifique se todas as conexes esto em ordem. 11. Drene o leo do crter e encha-o at o nvel correto. 12. Retire a fita adesiva do respiro do reservatrio ou do tubo de enchimento. 13. Drene o combustvel do reservtorio e abastea-o com leo novo. 14. Substitua os elementos dos filtros de combustvel. 15. Sangre o sistema de combustvel.

Nota:

Se as instrues forem observadas, o retorno ao trabalho no prejudicar o motor. A MWM INTERNATIONAL Motores no responde por danos no motor provocados pela inobservncia destes procedimentos.
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Armazenamento de combustvel
Combustivel limpo, isento de gua, impurezas e materiais estranhos fator importante para assegurar o bom funcionamento de um motor, por longo tempo e sem falhas. A falta de cuidado durante o abastecimento sobrecarrega o sistema de filtragem do combustvel do motor, comprometendo a sua finalidade. Para instalar depsitos de armazenagem de combustvel ou quaisquer informaes adicionais sobre este assunto, essas devem ser solicitadas ao Departamento de Assistncia ao Cliente da MWM INTERNATIONAL Motores Santo Amaro, SP, Brasil, ou qualquer representante da nossa Rede de Distribuidores e/ou Servio Autorizado.

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Influncia da atitude no desempenho do motor
Ao utilizarmos motores naturalmente aspirados em locais de atitude elevadas o seu desempenho ser afetado pela rarefao do ar atmosfrico. A quantidade de ar diminui enquanto que a de combustvel permanece inalterada tomando a mistura de ar-combustvel rica e a potncia baixa, devido a combusto incompleta. Neste caso, deve-se diminuir a quantidade de combustvel injetado na cmara de combusto. Nota: Qualquer ajuste ou regulagem na bomba injetora dever der realizado pelo Distribuidor do fabricante da bomba.

Quaisquer informaes adicionais sobre este assunto, essas devem ser solicitadas ao Departamento de Assistncia ao Cliente da MWM INTERNATIONAL Motores Santo Amaro, SP, Brasil, ou qualquer representante da nossa Rede de Distribuidores e/ou Servio Autorizado.

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Produzido por: ASC Comunicao Tcnica