Avaliao da Organizao Logstica em Empresas da Cadeia de Suprimento de Alimentos: Indstria e Comrcio

Csar Roberto Lavalle da Silva Paulo Fernando Fleury RESUMO

O objetivo deste artigo avaliar o estgio de desenvolvimento da organizao logstica de empresas industriais e comerciais, pertencentes cadeia de suprimento do setor alimentcio. A utilizao do modelo analtico desenvolvido por Bowersox e Daugherty (1992), e adaptado por Lavalle (1995), permitiu comparar o segmento industrial e comercial desta cadeia de suprimento, no que diz respeito ao grau de sofisticao da organizao logstica. A anlise dos dados obtidos por meio de pesquisa de campo indica que, relativamente s empresas comerciais, as empresas industriais tendem a ter operaes logsticas mais complexas; como conseqncia, buscam maior nvel de flexibilidade operacional. Segundo o modelo adotado, o nvel de flexibilidade, por sua vez, est diretamente relacionado ao nvel de sofisticao da organizao logstica. Palavras-chaves: logstica empresarial; gerenciamento da cadeia de suprimento; organizao logstica.

ABSTRACT
The objective of this paper is to present a study on the stage of development of logistic organization on the commercial and industrial companies belonging to Brazilian supply chain in food industry. The industrial and commercial companies were compared in relation to the degree of sophistication of their logistic organization, based on a model developed by Bowersox and Daugherty (1992), and adapted by Lavalle (1995). The results, based on field research, indicate that industrial companies have a higher level of operational complexity than commercial companies, and as a consequence they seek higher flexibility on their operations by means of a more sophisticated logistic organization. Key words: logistics; supply chain management; logistic organization.

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INTRODUO
A cadeia de suprimento do setor alimentcio tem experimentado mudanas significativas na ltima dcada, em funo, principalmente, do aumento da competio imposta pela combinao da abertura comercial com a estabilizao econmica. Se, por um lado, a estabilizao econmica reduziu drasticamente as possibilidades de ganhos inflacionrios, forando as empresas a focar nas atividades fins do negcio, por outro lado, a maior disponibilidade de produtos similares, com a chegada dos importados, aumentou ainda mais a competio no mercado. De forma geral, as empresas tm reagido a estes movimentos por meio de uma srie de mudanas, tanto nos aspectos gerenciais quanto operacionais. Uma das mudanas que pode ser facilmente observada a busca de relacionamentos mais prximos entre as empresas industriais e comerciais, mediante um esforo de coordenao das operaes logsticas. Esta uma das razes pelas quais as questes logsticas tm crescido de importncia na agenda da alta administrao. A integrao da cadeia de suprimento passou a ser vista como uma das maiores oportunidades para a obteno de ganhos de produtividade no mbito das empresas. Figura 1: Evoluo do Servio de Distribuio Fsica na Deciso de Compra do Comrcio
Prioridade Relativa nas Decises de Compra
45 40 35

escala 0-100

30 25 20 15 10 5 1994 1995 1997 1999

produto produto preo preo servio cliente servio aoao cliente promoo e propaganda promoo e propaganda

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A Figura 1 apresenta resultado de pesquisa desenvolvida pelo Centro de Estudos em Logstica do Instituto de Ps-Graduao e Pesquisa em Administrao da Universidade Federal do Rio de Janeiro CEL/COPPEAD/UFRJ (Fleury e Lavalle, 1997; Lavalle, 1998), que aponta para a importncia crescente do servio de distribuio fsica no processo decisrio das empresas comerciais na escolha de fornecedores industriais de bens de consumo no durveis. As negociaes comerciais, tradicionalmente centradas em preo, passam a considerar o servio de distribuio como importante fator de diferenciao nas decises de compra por parte do comrcio. A valorizao da logstica na estratgia empresarial gera, como conseqncia, uma srie de perguntas relacionadas forma como as empresas de uma mesma cadeia de suprimento esto se organizando para enfrentar os novos desafios. Segundo Bowersox e Closs (1996), o entendimento do processo de desenvolvimento organizacional das empresas pode ser de grande utilidade para os executivos de logstica. Este artigo se prope apresentar evidncias sobre o grau de desenvolvimento das organizaes logsticas de conjuntos de empresas, que se relacionam dentro de uma dada cadeia de suprimento (vide Figura 2). O elo produo/comercializao de alimentos foi escolhido por representar diversos segmentos (indstria, varejo e atacado) da economia brasileira com alto grau de dinamismo e que, como conseqncia, vm desenvolvendo grande esforo no aprimoramento operacional e gerencial das atividades logsticas. Uma expressiva evidncia desse dinamismo o Movimento ECR Brasil (Efficient Consumer Response Resposta Rpida ao Consumidor), que em novembro de 1998 (ECR, 1998), organizou seu primeiro congresso, durante o qual foram apresentados resultados j alcanados por empresas que aderiram aos programas que visam a maior eficincia da cadeia de suprimento. Figura 2: A Cadeia de Suprimento do Setor de Alimentos e Bebidas

Vale ressaltar que a entrada de novos competidores internacionais, com alta capacitao logstica, tem contribudo ainda mais para a acelerao das mudanas acima mencionadas, e deve ser encarada como fator determinante para a reflexo e recolocao do setor em estudo. O elo produo/comercializao do setor alimentcio vem passando por mudanas substanciais, com a introduo de novas tecnologias de informao e comunicao,
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e de abordagens gerenciais voltadas ao processo logstico, capazes de gerar impactos profundos na forma atual de fazer negcios. Cada vez mais, a busca por eficincia tem como pr-requisito a alta qualidade dos servios prestados ao cliente final; no entanto, para atingir plenamente estes objetivos, fundamental que exista alto nvel de integrao e coordenao entre os processos logsticos de empresas de uma mesma cadeia de suprimento. As empresas cada vez mais esto se conscientizando de que no possvel atender as exigncias de servio dos clientes e, simultaneamente, cumprir com os objetivos de custo da empresa, sem trabalhar de forma coordenada com outros participantes da cadeia de suprimento. As empresas no trabalham no vcuo. Aes de uma empresa afetam de forma positiva ou negativa os custos das outras empresas da cadeia de suprimento. Nos Estados Unidos, os ltimos anos tm-se caracterizado por fortes movimentos de integrao nas cadeias de suprimentos, como por exemplo, o ECR, e o Quick Response. Verifica-se ali que as empresas de vanguarda vm utilizando-se da logstica como importante fonte de capacitao na implementao de suas estratgias competitivas (Stalk, Evans e Schulman, 1992). O sucesso na implementao de programas de integrao est diretamente relacionado capacidade das empresas de desempenhar atividades conjuntas e compartilhar informaes. Estas empresas necessitam dispor de uma organizao logstica bem desenvolvida. Alm disso, importante que estruturas de diferentes empresas de uma mesma cadeia de suprimento sejam compatveis entre si. Neste sentido, importante considerar as diferenas entre os sistemas logsticos da indstria e do comrcio. De maneira geral, as empresas industriais se caracterizam por processos produtivos e logsticos de maior complexidade do que as do comrcio. Nestes casos bastante comum observar uma cadeia produtiva com vrios estgios escalonados, como o caso, por exemplo, do setor de alimentos de massas. Neste setor, o processo logstico vai desde o plantio e a colheita de gros, passando por processamentos intermedirios, at o estgio de industrializao final e entrega aos estabelecimentos comerciais. No caso do comrcio, a complexidade significativamente menor, j que lida, basicamente, com a distribuio de produtos acabados. Por outro lado, o processo logstico do comrcio se caracteriza por sua grande amplitude devido s mltiplas transaes associadas ao grande nmero de itens comercializados, se comparado a indstria. Estas diferenas, quando no so devidamente consideradas, podem ser fontes de obstculos para os movimentos de integrao da cadeia de suprimento. A prxima seo apresenta o modelo conceitual, que serviu de referncia para verificar o estgio de desenvolvimento da organizao logstica em empresas comerciais e industriais pertencentes cadeia de alimentos. Em seguida, so analisados os resultados da pesquisa luz do modelo utilizado.

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O MODELO CONCEITUAL
O modelo conceitual utilizado nesta pesquisa (Lavalle, 1995), apresentado na Figura 3, uma adaptao do modelo desenvolvido por Bowersox e Daugherty (1992), o qual foi baseado em ampla pesquisa denominada Leading Edge Logistics, feita no mercado norte-americano, em 1989 (Bowersox et al., 1989). Figura 3: O Modelo Conceitual

COMPLEXIDADE

FORMALIZAO

ADOO TECNOLOGIA INFORMAO

FLEXIBILIDADE

Segundo o modelo conceitual, empresas de vanguarda se destacam pelo alto nvel de flexibilidade em seu sistema logstico, visando ao atendimento de exigncias de clientes-chaves e situaes contingenciais. Ainda assim, a capacidade de ser flexvel resultante do nvel de sofisticao da organizao logstica, que pode ser decomposta em trs dimenses: formalizao, monitoramento de desempenho e adoo de tecnologia de informao. Por fim, o nvel de sofisticao necessrio para a organizao logstica, est diretamente relacionado ao nvel de complexidade das atividades logsticas das empresas consideradas. A formalizao refere-se forma de organizao das funes logsticas nos aspectos de coordenao, autoridade e planejamento. O monitoramento de desempenho a dimenso que trata da sistemtica de controle dos processos logsticos, pea-chave para o seu aperfeioamento contnuo. A adoo de tecnologia est associada intensidade de uso de softwares e hardwares em processos logsticos, a qual viabiliza a manipulao e a transmisso de grandes quantidades
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de informaes operacionais e gerenciais precisas e em tempo hbil que, por seu turno, possibilita a maior agilidade do processo decisrio. A flexibilidade reflete a capacitao das empresas em identificar as necessidades e oportunidades de mercado de forma inovadora e orientada ao cliente e responder proficientemente a seu desiderato. Finalmente, a complexidade operacional, segundo Van Amstel e Starreveld (1993), est relacionada s caractersticas do negcio, tais como: nmero de clientes, fornecedores, instalaes fsicas e unidades de manuteno de estoque (stock keeping units SKUs). A formalizao da estrutura logstica de modo integrado possibilita a orquestrao plena do processo rotineiro, liberando a alta administrao a dedicar-se s questes estratgicas e a mobilizar esforos logsticos em situaes extemporneas com grande preciso. A responsabilidade fundamental da alta administrao criar um ambiente organizacional dentro do qual o executivo operacional tem as melhores condies para atingir os objetivos corporativos. Neste sentido, a estrutura organizacional tem papel vital na arte de gerenciar. Tradicionalmente, a responsabilidade pela gerncia dos processos logsticos tem sido fragmentada, gerando vulnerabilidades em funo de duplicao de esforos, desperdcios de recursos, conflitos de autoridade e incompatibilidade de objetivos. A adoo de tecnologia adequada, ao viabilizar a disponibilizao de informaes precisas e em tempo hbil, permite uma avaliao mais realista da situao que conseqentemente minimiza o tempo de resposta e aumenta a possibilidade de sucesso da empresa. O processo decisrio se torna mais gil; os ciclos operacionais mais curtos; as adaptaes no sistema menos traumticas. O monitoramento permanente do desempenho dos processos logsticos torna-os mais estveis. A anlise sistemtica de indicadores associados a custos, servios ao cliente e qualidade do produto resulta em maior conhecimento do processo como um todo que, por seu turno, possibilita maior flexibilidade das operaes. A prtica de benchmarking parte do princpio de que no existe razo para se reinventar a roda; observar como outras organizaes fazem atividades semelhantes, ou tratam situaes adversas, pode significar economia de tempo e recursos. A empresa que dispe de flexibilidade em suas operaes pode beneficiar-se em situaes especiais, seja pela maior habilidade de satisfazer o cliente, seja pela capacidade de desempenh-las com custo menor. A idia central manter-se criativo, tirando proveito das alternncias do mercado. Uma empresa com operaes flexveis capaz de customizar seus servios e capitalizar seus esforos nas oportunidades mais lucrativas. Em alguns casos, a flexibilidade logstica pode ser usada para tirar proveito de flutuaes de demanda, em outros para responder positivamente a demandas peculiares de clientes-chaves. Independentemente das razes,

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desempenho superior est relacionado a habilidade de a empresa identificar as oportunidades do mercado e responder-lhes proficientemente. Os resultados da presente pesquisa possibilitaram verificar o modelo analtico proposto por Lavalle (1995): ele relaciona a complexidade logstica com o nvel de sofisticao da organizao logstica e a flexibilidade das empresas, ou seja, a anlise dos resultados visa a responder s seguintes perguntas de pesquisa: . Como as empresas industriais e comerciais do setor de alimentos e bebidas esto estruturando a organizao dos seus sistemas logsticos? . Existe um padro no desenvolvimento da organizao logstica, considerando o comrcio e a indstria do setor de alimentos e bebidas? . Existe um plo irradiador de adoo de tecnologia entre a indstria e o comrcio? . Quais as perspectivas de desenvolvimento da organizao logstica nas empresas pertencentes cadeia de suprimento de alimentos e bebidas?

A PESQUISA

DE

CAMPO

E AS

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS

DA

AMOSTRA

A pesquisa foi feita por meio de questionrio estruturado, por meio do qual foi avaliada uma srie de questes relacionadas s dimenses do modelo conceitual. As perguntas eram basicamente de natureza qualitativa, para as quais foram utilizadas escalas Likert. As empresas primeiramente agruparam-se segundo sua natureza e, em seguida, foram apurados os resultados para as variveis que compem cada dimenso do modelo conceitual. Por exemplo, no caso da dimenso complexidade operacional, foram consideradas as variveis: nmero de SKUs, nmero de fornecedores, nmero de armazns, nmero de clientes, o nvel de perecibilidade dos produtos e a existncia de instalaes de manufatura. A coleta de dados foi realizada em 26 empresas do setor de alimentos e bebidas, entre abril de 1996 e junho de 1997. Em geral, as empresas industriais caracterizam-se por serem maiores do que as empresas comerciais: o faturamento das 15 empresas industriais pesquisadas, medido pela mediana, era de R$435 milhes, com 2.757 empregados; no caso das 11 empresas comerciais, este faturamento era de R$300 milhes, com 1.675 empregados.

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Por se tratar, em geral, de grandes empresas, lderes em seus respectivos setores, espera-se que a amostra reflita o estgio de desenvolvimento da organizao logstica de empresas que, em algum grau, percebem a importncia da logstica para o sucesso do negcio. Neste sentido, por se tratar de empresas de xito, as concluses deste trabalho devem refletir o padro de desenvolvimento da organizao logstica de empresas comerciais e industriais.

QUANTO

AVALIAO

DA

COMPLEXIDADE LOGSTICA

A anlise a seguir visa a estabelecer, comparativamente, o nvel de complexidade logstica entre as empresas comerciais e industriais pesquisadas. O Quadro 1 apresenta o resultado final para a dimenso complexidade operacional, em que se verifica que as empresas industriais so, em geral, logisticamente mais complexas do que as empresas comerciais. Se, por um lado, as empresas comerciais geralmente apresentam maior nmero de fornecedores e de SKUs em seus estoques, as industriais, com suas fbricas, servem uma base maior de clientes, com mais produtos perecveis, atravs de um maior nmero de armazns. importante ressaltar que a indstria, ao contrrio do comrcio, tem complexa logstica de apoio manufatura, a qual faz fronteira entre o processo de suprimento e o processo de distribuio. Quadro 1: Complexidade Operacional : Comrcio versus Indstria
Complexidade Nvel Nmero de fornecedores Nmero SKU Nmero de armazns N mero de clientes/lo jas Existncia de fbricas Perecibilidade* Comrcio 650 6000 1 110 no 39% Indstria + 246 160 6 7000 sim 58%

* percentual dos produtos com alta e mdia perecibilidade.

Segundo o modelo adotado, espera-se, portanto, que as empresas industriais, comparativamente s empresas comerciais, busquem desenvolver maior nvel de flexibilidade em seus sistemas logsticos, para fazer frente maior complexidade operacional, mediante organizao logstica mais sofisticada.

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QUANTO

AVALIAO

DA

FLEXIBILIDADE LOGSTICA

Esta seo busca avaliar a importncia atribuda pelas empresas comerciais e industriais flexibilidade de seus sistemas logsticos. Importa ressaltar que, segundo o modelo conceitual adotado, esta a dimenso que melhor caracteriza as empresas de vanguarda em logstica. A dimenso flexibilidade foi avaliada segundo o nvel desejado e o nvel real. A Figura 4 indica que os itens de flexibilidade podem ser tanto de cunho operacional, como a crise de oferta no suprimento e a falha do sistema de computao, quanto estratgico, ou seja, relacionado capacidade de a empresa atender as especificidades de segmentos ou clientes, como por exemplo, a customizao do nvel de servio e o atendimento de condies especiais de embalagem e faixa horria de recebimento do pedido. Figura 4: Itens de Flexibilidade dos Sistemas Logsticos
+ O P E R A C I O N A L . falha no computador problemas de abastecimento chamada de produtos (recall) recebimento de pedidos de janela devolues de produtos retirada de produtos de comercializao introduo de novos produtos programas de incentivo a vendas customizao de produtos j no sistema solues especiais (e.g. faixa horria, embalagem) customizao de nveis de servio para segmentos de clientes/mercados F O C O C L I E N T E + .

Segundo o Quadro 2, as empresas industriais, alm de serem mais flexveis, tambm desejam nvel de flexibilidade superior quando comparadas s empresas comerciais. Quadro 2: Flexibilidade Desejada e Real: Comrcio versus Indstria
Flexibilidade Desejada Real Comrcio Indstria 3,6 4,1 3,0 3,5

escala: 1 - baixa; 5 - alta.

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importante enfatizar que flexibilidade logstica busca o estabelecimento de planos de contingncia, voltados para a manuteno das operaes em situaes extemporneas. Por outro lado, busca-se tambm desenvolver a habilidade de se promover o atendimento diferenciado a clientes-chaves; no entanto, o que caracteriza um nvel adequado de sofisticao da organizao logstica a capacidade de obter flexibilidade com alto nvel de eficincia. Neste sentido, verifica-se que as empresas de ambos os setores esto interessadas em aumentar a flexibilidade de seus sistemas logsticos, visando ao atendimento mais focado nas exigncias dos clientes. Em suma, conforme era de se esperar, as empresas industriais, por experimentarem maior nvel de complexidade em suas operaes, desenvolveram sistemas logsticos mais flexveis do que as empresas comerciais, para fazer frente aos desafios relacionados tanto manuteno do fluxo fsico quanto queles voltados s necessidades de diferenciao mercadolgica.

QUANTO

AVALIAO

DA

SOFISTICAO

DA

ORGANIZAO LOGSTICA

A seguir, pretende-se comparar o nvel de sofisticao da organizao logstica do comrcio com o nvel de sofisticao da indstria. O nvel de sofisticao da organizao logstica foi obtido a partir da resultante das dimenses formalizao, monitoramento de desempenho e adoo de tecnologia, segundo o modelo conceitual adotado. . Nvel de formalizao. A dimenso formalizao foi apurada a partir de duas varveis: o nvel de controle, atribudo s unidades responsveis pela logstica sobre os componentes logsticos, e o nvel de estruturao organizacional formalizada, obtido em funo da posio hierrquica do principal executivo da logstica, do nvel de participao em decises estratgicas e da existncia de misso e de planejamento logsticos. O Quadro 3 indica que em 50% das empresas comerciais, o principal executivo da logstica est localizado no primeiro escalo da estrutura organizacional, ou seja, responde diretamente ao presidente, enquanto na indstria isto foi verificado em apenas 29% dos casos. Com relao ao nvel de participao nas decises estratgicas, o principal executivo da logstica tem participao direta em 80% das empresas comerciais e em 71% das empresas industriais. Por outro lado, o percentual de empresas com planejamento logstico formalizado similar para os dois conjuntos de empresas. As empresas industriais s se destacam com relao s comerciais no que se refere existncia de misso logstica: no cmputo geral,

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as empresas comerciais desenvolvem um nvel de estruturao organizacional formalizada da logstica superior s empresas industriais. Quadro 3: Nvel de Estruturao Organizacional Formalizada: Comrcio versus Indstria
Estrutura Org. Formal nvel hierrquico (1 escalo) nvel d e particip ao planejamento misso Comrcio 50% 80 % 36 % 50 % Indstria 29% 71 % 33 % 60 %

Segundo o Quadro 4 o nvel de controle da unidade funcional da logstica sobre os componentes logsticos maior nas empresas industriais do que nas comerciais. Este quadro apresenta o percentual de empresas da amostra que detm controle total, parcial ou nenhum sobre os componentes logsticos. Quanto ao nvel de controle total, exercido pela estrutura funcional responsvel pela logstica, verifica-se que no existem diferenas significativas entre os dois conjuntos de empresas, mas observa-se que existe maior percentual de empresas industriais com controle parcial sobre os componentes logsticos do que o percentual das comerciais. Outra questo interessante que o comrcio concentra seu controle nas atividades de armazenagem e transporte, enquanto na indstria o controle sobre as atividades logsticas mais homogneo. Quadro 4: Nvel de Controle sobre os Componentes Logsticos: Comrcio versus Indstria

Componentes Logsticos
compras/planejamento da produo processamento de pedidos estoque transporte armazenagem servio ao cliente MDIA

Comrcio (%) no h 30,0 10,0 10,0 10,0 10,0 20,0 15,0 parcial 40,0 40,0 40,0 20,0 10,0 60,0 35,0 total 30,0 50,0 50,0 70,0 80,0 20,0 50,0

Indstria (%) no h 20,0 13,3 06,7 00,0 06,7 13,3 10,0 parcial 26,7 33,3 33,3 46,7 33,3 73,3 41,1 total 53,3 53,3 60,0 53,3 60,0 13,3 48,9

Em suma, tanto as empresas comercias quanto as industriais apresentam nvel semelhante de formalizao da logstica.

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. Nvel de monitoramento de desempenho. A dimenso de monitoramento de desempenho foi avaliada segundo o nvel mdio de insatisfao com o sistema de indicadores apresentado no Quadro 5, a seguir. Os resultados indicam que o nvel de insatisfao com o sistema de monitoramento de desempenho de aproximadamente 30%, tanto para o caso do comrcio quanto para a indstria. Altos nveis de insatisfao esto associados a todas as classes de indicadores, sendo que o comrcio percebe as maiores carncias no benchmarking e qualidade, enquanto a indstria aponta benchmarking e o servio ao cliente. interessante observar que estas classes de indicadores esto mais voltadas interface das empresas, enquanto as demais se referem mensurao tradicional de desempenho de recursos, utilizados pelas empresas. Estes dados refletem uma preocupao maior com os aspectos relacionados cadeia de suprimento como um todo: o gerenciamento das atividades logsticas ganha abordagem mais ampla ao incluir, na agenda dos executivos, a busca por melhores prticas e a orientao ao cliente. Quadro 5: Nvel de Insatisfao com o Monitoramento de Desempenho: Comrcio versus Indstria
Classes de Indicadore s
benchmarking qualidade custos ativo produtividade servio ao cliente MDIA Nvel de Insatisfao (%) Comrcio Indstria 37,1 37,3 32,4 22,4 29,5 32,8 29,5 27,2 25,1 26,1 24,7 35,5 29,7 30,2

. Nvel de adoo de tecnologia de informao. A dimenso tecnologia de informao foi avaliada com base em seis medidas, as quais esto apresentadas no Quadro 6. Com relao utilizao de troca eletrnica de dados (electronic data interchange EDI), o nmero de aplicaes nas empresas industriais 60% superior ao das empresas comerciais, indicando maior nvel de adoo de tecnologia por parte das empresas industriais.

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Quadro 6: Nvel de Insatisfao com o Monitoramento de Desempenho: Comrcio versus Indstria

Tecnologia Nvel Comrcio Indstria +

nmero de softwares 23 27 insatisfao com os softwares 41% 43% insatisfao com a qualidade da informao 32% 33% insatisfao com o processo de implementao de softwares 33% 35% insatisfao com o hardware operacional 48% 47% insatisfao com o hardware computacional 41% 40% nvel de utilizao de EDI 0,9/empresa 1,6/empresa

No foram encontradas diferenas significativas entre os grupos de empresas pesquisadas, ao avaliarem-se as demais variveis da dimenso adoo de tecnologia; no entanto, vale ressaltar que, com relao aos softwares, o nvel de insatisfao com relao s reas de aplicao, qualidade da informao disponvel e ao processo de implementao bastante alto, ou seja, entre 32% e 43%. Apesar do nvel semelhante de insatisfao entre as empresas comerciais e industriais, as empresa comerciais apresentam, em mdia, 23 reas de aplicativos com softwares instalados, enquanto para as empresas industriais este nmero sobe para 27. No que tange aos hardwares operacionais e computacionais pesquisados, apesar de tambm no se verificarem diferenas significativas entre os segmentos pesquisados, os nveis de insatisfao so muito altos, cerca de 48% e 40%, respectivamente. Os hardwares operacionais e computacionais considerados se relacionam com as etapas de captao, comunicao e distribuio de informaes, as quais so inputs, ou outputs dos softwares instalados. . Concluso a respeito de tecnologias de informao. A anlise geral dos resultados indica alto grau de insatisfao com o fluxo de informaes logsticas nas empresas pesquisadas, geradas a partir de hardwares operacionais e computacionais, assim como softwares. Esses nveis de insatisfao so coerentes com os nveis encontrados na dimenso monitoramento de desempenho, j que os sistemas indicadores so outputs dos fluxos de informao gerados por softwares e hardwares. Neste sentido, importante considerar que existem vrios obstculos, internos e externos s empresas, que dificultam o processo de adoo de novas tecnologias e contribuem para os altos nveis de insatisfao observados. A pesquisa identificou que a inexistncia de figuras-chaves nas empresas, que patrocinem a adoo de novas tecnologias, e a demora na soluo de problemas esto entre os mais imporRAC, v. 4, n. 1, Jan./Abr. 2000

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tantes obstculos, tanto para o comrcio quanto para a indstria. No caso da indstria, a incompatibilidade com sistemas j existentes aparece como o principal obstculo para a adoo de novas tecnologias de informao. Este fato evidencia a maior tradio no uso de tecnologias de informao por parte das empresas industriais.

A DERNCIA

AO

M ODELO C ONCEITUAL A DOTADO

Os resultados de pesquisa tambm possibilitaram outras anlises mais agregadas, visando a estabelecer uma comparao entre as empresas comerciais e industriais, luz do modelo conceitual proposto. Esta anlise foi feita a partir de matrizes 2x2, as quais procuram relacionar complexidade operacional, flexibilidade desejada e real, e sofisticao da organizao dos sistemas logsticos. A sofisticao da organizao logstica resulta das dimenses formalizao, monitoramento de desempenho e adoo de tecnologia. Esta seo tem como objetivo avaliar, de forma esquemtica, o nvel de consistncia geral dos resultados de pesquisa em face do modelo conceitual adotado. As Figuras 5 e 6 apresentam as matrizes 2x2 com os resultados agregados, considerando o conjunto de empresas comerciais e o conjunto de empresas industriais, os quais relacionam a complexidade operacional flexibilidade real e desejada do sistema logstico. Observa-se, em primeiro lugar, que as empresas industriais tm, em geral, operaes logsticas mais complexas do que as comerciais, e tambm apresentam e desejam maior flexibilidade logstica: quanto maior o nvel de complexidade operacional, maior a necessidade de flexibilidade logstica. Figura 5: Complexidade Operacional versus Flexibilidade Real
F L E X I B I L I D A D E COMPLEXIDADE OPERACIONAL
MAIOR M A I O R MENOR

R E A L

empresas industriais

M E N O R

empresas comerciais

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Figura 6: Complexidade Operacional versus Flexibilidade Desejada

F L E X I B I L I D A D E COMPLEXIDADE OPERACIONAL
MAIOR MENOR

D E S E J A D A

M A I O R M E N O R

empresas industriais

empresas comerciais

A Figura 7 relaciona a complexidade operacional com o nvel de sofisticao da organizao logstica nas empresas, isto , as empresas industriais, mais complexas operacionalmente, apresentam nvel de sofisticao superior s empresas comerciais. O maior nvel de sofisticao da organizao logstica da indstria devido ao maior nvel de adoo de tecnologia de informao. E, conforme j se ressaltou, o comrcio detm o maior poder de barganha na cadeia de suprimento e constitui um fator importante para a introduo de tecnologia por parte da indstria: a evoluo da organizao logstica em empresas industriais pode estar sendo impulsionada, em grande medida, por exigncias do comrcio. Figura 7: Complexidade Operacional versus Sofisticao
S O F I S T I C A O COMPLEXIDADE OPERACIONAL
MAIOR M A I O R M E N O R MENOR

empresas industriais

empresas comerciais

Os resultados indicam que a indstria tende a desenvolver um nvel de sofisticao da organizao logstica superior ao comrcio. Segundo a Figura 8, o modelo se confirma a partir da constatao de que maior nvel de sofisticao da organizao logstica est diretamente relacionado ao nvel de flexibilidade do sistema logstico. Neste sentido, o gap de flexibilidade, ou seja a diferena entre flexibilidade desejada e real, tem grandes chances de ser reduzido a partir de maiores investimentos em tecnologias de informao, que possibilitam melhor monitoramento de desempenho e proporcionam, conseqentemente, maior formalizao e controle da organizao logstica.
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Figura 8: Sofisticao versus Flexibilidade Real

S O F I S T I C A O FLEXIBILIDADE REAL
MAIOR M A I O R M E N O R MENOR

empresas industriais

empresas comerciais

Em suma, os resultados apontam para uma srie de oportunidades em termos de tecnologias de informao, visando ao aperfeioamento do sistema logstico das empresas; no entanto importante frisar que o sucesso das mudanas est diretamente relacionado a uma abordagem sistmica com relao s dimenses que resultam na capacitao logstica nas empresas. Por exemplo, os efeitos positivos advindos de uma nova tecnologia de informao tero melhores chances de materializao quanto mais bem estruturada estiver a rea de logstica dentro da organizao da empresa, seja do ponto de vista funcional, seja pela existncia de sistemas de indicadores abrangentes. A existncia de dificuldades para a introduo de novas tecnologias de informao, conforme se observa na pesquisa, pode ter sua raiz no fato de no haver equilbrio entre as dimenses que caracterizam o nvel de organizao logstica das empresas, quais sejam: formalizao, monitoramento de desempenho e adoo de tecnologia. Como constatao final sobre a robustez do modelo conceitual testado nesta pesquisa, o Quadro 7 revela o melhor desempenho logstico da indstria, quando comparado ao comrcio. Quadro 7: Nvel de Desempenho Logstico: Comrcio versus Indstria
Indicadores de Desempenho atraso na entrega quantidade entregue do total pedido erro na documentao avarias Comrcio 10% 90% 3% 2,5% Indstria 5% 95% 0,2% 0,5%

Estes resultados so consistentes com as concluses que apontam a indstria como tendo organizao logstica superior ao comrcio.

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P ERSPECTIVAS

PARA AS

E MPRESAS C OMERCIAIS

I NDUSTRIAIS

A seguir, sero apresentadas as tendncias de evoluo da organizao logstica em empresas comerciais e industriais, delineadas a partir de informaes acessrias coletadas na pesquisa. . A importncia do servio de distribuio nas decises de compra do comrcio continuar em ascenso nos prximos anos. Esta tendncia consiste em importante fora propulsora de mudanas futuras, no sentido upstream, da cadeia de suprimento de alimentos. Como resultado desta fora motriz, a estrutura das organizaes logsticas nas empresas de vanguarda se apresentar mais aberta ao relacionamento estvel ao longo da cadeia, permitindo maiores avanos gerenciais e operacionais. O foco dos executivos estar concentrado na busca por produtividade, mantendo altos nveis de servio, em megaprocessos que transcendem as fronteiras tradicionais das empresas. Neste sentido, crescer o nvel de utilizao de tecnologia de informao para dar suporte ao esforo de integrao de processos. . O poder de barganha na cadeia de suprimento de alimentos tende a se consolidar junto s grandes redes de varejo. Como conseqncia, aumentar a necessidade de desenvolvimento de mecanismos, por parte da indstria, para melhor conhecer as exigncias de servios de distribuio fsica, assim como o desempenho percebido pelo comrcio. importante frisar que a satisfao do cliente resultante da comparao entre expectativas e percepes de desempenho, sendo que as exigncias esto em movimento crescente; portanto manter-se competitivo significa obter algo a mais do que alto desempenho operacional. Implica o desenvolvimento de uma organizao logstica sensvel dinmica do mercado, capaz de responder aos desafios por meio de estrutura altamente flexvel. . Percebe-se forte movimento no comrcio no que diz respeito ao aperfeioamento da organizao logstica. Esta tendncia resultar em presso, ao longo de toda a cadeia, por maior eficincia. As grandes redes de varejo demandaro maior foco em suas operaes, o que aumentar a necessidade de segmentao logstica por parte da indstria, com vista customizao dos nveis de servios prestados. Para atender a crescente diversidade de pacotes de servios de distribuio, a indstria dever buscar maior grau de flexibilidade mediante maior sofisticao da organizao do sistema logstico. Neste sentido, as deficincias observadas em termos de sistemas de indicadores de desempenho devero ser sanadas com a implementao de sistemas de informao de apoio ao controle gerencial, visando a direcionar mais eficazmente os esforos de melhoria nas empresas.
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. As condies bsicas para a implementao do ECR comeam a se materializar. O alto percentual de empresas que afirmaram estar integrando as informaes geradas pelos pontos de venda (PDVs) aos sistemas associados emisso de pedido a fornecedores e ao controle de estoque, e que esto interligando-se com seus fornecedores via EDI, indica que passos importantes esto sendo dados no sentido da integrao da cadeia de suprimento. Por outro lado, existem boas perspectivas para o relacionamento cooperativo entre o comrcio e a indstria, segundo informaes obtidas na pesquisa: . ambas as partes reconhecem o EDI como fator importante para o desenvolvimento de parceria; . existe o reconhecimento, tanto pelo comrcio quanto pela indstria, da importncia das parcerias no desenvolvimento dos programas ECR, quais sejam: sortimento de produtos nos pontos de venda, sistemas de ressuprimento, promoes e introduo de novos produtos; . o relacionamento atual do comrcio com seus fornecedores tende cooperao; . o nvel de comunicao entre as partes no nvel operacional acontece com razovel freqncia; . tm havido mudanas organizacionais para a viabilizao de parcerias.

CONCLUSO
Tanto o comrcio quanto a indstria j despertaram para a importncia do conceito de logstica integrada. Alguns indicadores sobre esta conscientizao j se fazem claros nesta pesquisa, notadamente nos aspectos relacionados a dimenso formalizao: . O nvel hierrquico do principal executivo da logstica, na maioria dos casos, se encontra no primeiro ou segundo escalo, com participao efetiva em decises estratgicas das empresas. . substancial o percentual de empresas que indicam ter a misso logstica formalizada e escrita, apesar do pequeno nmero de empresas que efetivamente desenvolvem o planejamento estratgico da logstica. . O controle sobre o sistema logstico, atualmente, no se restringe apenas s reas tradicionais de armazenagem e transporte. Este controle j se est difundindo amplamente aos componentes logsticos de estoque, processamento de

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pedidos e compras/planejamento da produo (no caso das indstrias); no entanto o servio ao cliente, em grande medida, ainda se encontra fora da rea de influncia da organizao formal da logstica nas empresas. Por outro lado, quando avaliamos as dimenses monitoramento de desempenho e adoo de tecnologia de informao, verifica-se que muito ainda precisa ser feito, tanto para o comrcio quanto para a indstria: . Os nveis de insatisfao com os sistemas de indicadores so muito elevados, cerca de 30%. . Os nveis de insatisfao com softwares e hardwares encontram-se acima de 40%. Conforme se menciona na seo anterior, tais nveis de insatisfao so coerentes entre si, j que os sistemas de indicadores so gerados a partir de informaes resultantes dos softwares e hardwares; mas, considerando a avaliao geral sobre o estgio de evoluo da organizao logstica, a pesquisa aponta para evidncias de que as empresas industriais so mais sofisticadas do que as comerciais, principalmente devido dimenso relacionada adoo de tecnologia: as empresas industriais esto mais desenvolvidas do que as comerciais no que se refere ao contedo tecnolgico voltado s atividades logsticas. Esse resultado confirma as expectativas geradas pelo modelo conceitual adotado, quais sejam: as empresas industriais, devido ao ambiente operacional mais complexo, desenvolveram maior nvel de sofisticao da organizao logstica do que as empresas comerciais, com o objetivo de gerar maior nvel de flexibilidade e tornar-se mais competitivas; as condies que envolvem as empresas industriais fazem com que o padro de desenvolvimento da organizao logstica esteja mais avanado do que o padro observado em empresas comerciais. Sob a perspectiva da cadeia de suprimento, verifica-se que se por um lado a indstria apresenta maior contedo tecnolgico do que o comrcio, este ltimo que est puxando sua implementao: as exigncias por melhores nveis de servio e eficincia operacional, por parte do comrcio, funcionam como fator motivador para um maior grau de adoo de tecnologia pela indstria. Este fato corroborado pelos resultados obtidos na pesquisa: a indstria afirma que o poder de barganha na cadeia de suprimento reside no comrcio, assim como reconhece no comrcio a maior fonte de influncia para a introduo de novas tecnologias de informao. Ainda assim, existe espao para melhoria nesta dimenso, j que o nvel de insatisfao encontrado muito alto, acima de 40%. A anlise geral realizada por meio de matrizes 2x2 demonstrou, de maneira esquemtica, a aplicabilidade do modelo conceitual adotado para esta pesquisa,
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ou seja, as empresas industriais, por serem mais complexas, buscam maior nvel de flexibilidade em suas operaes que, por seu turno, alcanado por meio de maior sofisticao da organizao logstica. Em suma, as perspectivas de desenvolvimento da organizao logstica na cadeia de suprimento de alimentos apontam para avanos no desenvolvimento de maior integrao entre empresas industriais e comerciais.

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