COMUNICADO DE IMPRENSA

20 de Junho de 2012

NOVO RENAULT MGANE R.S.: EMOO PURA

H um ano, um registo deixava toda a gente atnita: 8m07,97s. A volta mais rpida jamais feita por uma viatura de srie, com traco dianteira, na pista de Nrburgring, mas na verso Inferno Verde, com os seus 22,810 quilmetros de permetro. O autor da proeza, o Mgane R.S.Trophy. E digno herdeiro dessa verso limitada, a est o novo Renault Mgane R.S., tambm com 265 cavalos e 360 Nm de binrio no carto-de-visita. Ah, volvido um ano, o recorde permanece intocvel, com o mais directo concorrente do segmento a ser quase um segundo por quilmetro mais lento. Sim, na mais conceituada pista de ensaios do mundo, o Mgane R.S. cerca de 20 segundos, por volta, mais rpido! E o novo Mgane R.S. no s um concentrado de emoo. Tal como a restante gama Renault, beneficia da garantia integral 5 anos ou 150.000 km, que a melhor prova da qualidade e fiabilidade dos modelos da marca. Um desafio Procurar um artigo na imprensa depreciativo em relao ao Mgane R.S.. A tarefa talvez seja to ingrata quanto a de classificar o Mgane R.S. com um adjectivo que nunca tenha sido utilizado pela comunicao social ou por um cliente ou simples entusiasta numa qualquer rede social ou frum na internet. Mas com a chegada do novo Mgane, h tambm um novo Mgane R.S., e, a exemplo das restantes verses da gama, com novos argumentos. A nvel esttico, as alteraes so apenas de pormenor, sobressaindo um novo conjunto de LED de maiores dimenses; a mscara negra nos faris dianteiros; as novas jantes de 18 e 19 polegadas; entre as quais as da verso Trophy, com pneus Bridgestone Potenza RE050A, bem como um filamento em vermelho na emblemtica lmina F1 situada abaixo da grelha, mas tambm nos painis laterais, perto do guarda-lamas. No interior, nada de novo a assinalar, impressionando as bacquets Recaro em couro ou tecido, as vrias gravaes Renault Sport, o volante, a manete da caixa de velocidades e os manmetros vincadamente desportivos, os pedais em alumnio e, claro, o R.S.Monitor.

Identificadas as novidades estticas do novo Mgane R.S. em relao gerao precedente, altura de falar da mecnica e, mais concretamente, do motor. O mesmo bloco de quatro cilindros turbocomprimido, com 2.0 cc de cilindrada, mas com 265 cavalos de potncia e 360 Nm de binrio. Ou seja, mais 15 cavalos e 20 Nm de binrio que o anterior modelo, precisamente os mesmos valores do exclusivo e limitado Mgane R.S.Trophy, lanado no final do ano passado. Ou seja, um Renault Mgane R.S. com um estatuto reforado de grande referncia entre os desportivos de traco dianteira. Sem rival at na relao performances-preo, j que comercializado a partir dos 38.100. E quando nos referimos a performances, no nos limitamos aos triviais nmeros da velocidade mxima (254 km/h) e aceleraes (cumpre os 0 aos 100 km/h em 6,0 segundos). Porque apesar de impressionar tambm a esse nvel, o Mgane R.S. muito mais do que isso. sinnimo de performances, mas tambm de comportamento dinmico verdadeiramente de excepo. Com ajudas electrnicas ligadas ou desligadas (excepo feita ao ABS, claro) o Mgane R.S. sempre entusiasmante, viciante e estonteadamente eficaz. Um digno herdeiro de uma gerao de compactos desportivos que, h vrias dcadas, marcam a histria da indstria automvel. E sempre que se acciona o corte das ajudas electrnicas conduo pressionando o boto do ESP mais prolongadamente o Mgane R.S. beneficia dos 15 cavalos e dos 20 Nm adicionais (com as ajudas ligadas a potncia est limitada a 250 cv), mas tambm de um curso de acelerador mais curto e reactivo. Um autntico mimo para os muitos que sabem e tiram prazer de uma pilotagem pura Mas o Mgane R.S. tem o condo de se adaptar a todos os condutores, estados de esprito ou at circunstncias, j que, na realidade, nem sempre esto reunidos os pressupostos para um desfrutar pleno do prazer de pilotar. a que entra o R.S. Dynamic Management (ver exclusivos tecnolgicos da Renault Sport). Um sistema que no possvel encontrar em nenhum outro modelo do segmento ( mais comum nos superdesportivos) e que, para alm das mltiplas informaes tcnicas (e no s) que d ao piloto, permite escolher trs diferentes nveis de assistncia electrnica conduo. E a Renault presenteia os proprietrios do Mgane R.S. com este sistema, para desfrutarem do seu notvel comportamento, independentemente da experincia e do virtuosismo de cada um, ou do estado de esprito e das circunstncias do momento.

Na certeza de que o Mgane R.S. far sempre jus a todos os encmios, seja no comportamento em curvas lentas, mdias ou rpidas, em travagens mais ou menos fortes, ou mesmo depois de uma exigente e prolongada utilizao, porque nem a travagem com assinatura Brembo alguma vez perde eficcia. Mas que seria de esperar de um sistema que, frente, assenta em pinas de 4 pistes Brembo e discos ventilados de 340 mm, apenas os de maior dimetro de todo o segmento dos desportivos compactos? J atrs, o Mgane R.S. dispe de discos de traves perfurados de 290 mm, enquanto um servofreio de 11 polegadas faz a assistncia de todo o sistema de travagem. Mas a culpa deste comportamento de excepo , tambm, do chassis Cup, o nico comercializado em Portugal e que, com diferencial autoblocante e o trem dianteiro de pivot independente (T.A.P.I.), vai de encontro aos desejos e expectativas dos que so genuinamente adeptos de pilotagem e emoes fortes. Na tabela de tempos da pista de Nrburgring, o Mgane R.S. apenas emparelhado por superdesportivos, que so, necessariamente, bem diferentes nas tabelas de preos. At uma anlise mais despretensiosa permitir concluir que o Mgane R.S. uma proposta nica no segmento e, para os mais cpticos, fica a sugesto: consultar em papel ou nos meios digitais, os ensaios e os comparativos da comunicao social de todo o mundo OS EXCLUSIVOS TECNOLGICOS DA RENAULT SPORT O trem dianteiro de pivot independente ou T.A.P.I. Desenvolvido em 2004 pela Renault Sport Technologies, o trem dianteiro de pivot independente elimina os inconvenientes que ocorrem frequentemente nos automveis de traco dianteira de elevada potncia e em situaes de forte solicitao: microbrecagem em curva apertada e deficiente manuteno da trajectria em linha recta. O eixo do pivot do trem dianteiro do Mgane R.S. est totalmente desacoplado do sistema de amortecimento, ao contrrio do que acontece num trem do tipo Mc Pherson, no qual o eixo do pivot passa pela rtula do brao inferior e a fixao superior do amortecedor. A rotao da roda no seu eixo assegurada por uma ligao pivot entre o cubo da roda e o pivot. A geometria do trem dianteiro torna-se muito menos sensvel s foras e binrios aplicados s rodas motrizes, em fase de desacelerao ou travagem apoiada.

O R.S. Dynamic Management: Este dispositivo permite ao condutor escolher o nvel de assistncia electrnica na conduo: "On", por defeito na ignio do motor: o ESP, o ASR e a Ajuda Travagem de Emergncia so activados. A cartografia do pedal no tem solavancos e adapta-se perfeitamente a uma utilizao quotidiana. Neste modo, a potncia de 250 cv e o binrio de 340 Nm. "Sport", para um ESP menos intrusivo: este modo activado por uma presso curta no interruptor do ESP. O ESP e o ASR continuam activos, mas a faixa de activao atrasada. O sistema permite viatura um determinado ngulo de deriva e entra apenas em funcionamento quando a deriva ultrapassa o ponto definido. A cartografia do pedal alterada e permite uma resposta mais rpida do motor. Com uma cartografia especfica, a potncia elevada para 265 cavalos e o binrio para 360 Nm. "Off", para uma pilotagem pura, sem assistncia, e um mximo de sensaes, nomeadamente em circuito: este modo activado com uma presso longa no interruptor do ESP. A correco electrnica da trajectria totalmente desactivada. A cartografia do pedal modificada permitindo uma resposta mais rpida do motor. O motor debita 265 cv e 360 Nm. As indicaes "ESP Sport" ou "ESP Off" no painel de bordo informam o condutor do modo seleccionado. R.S. Monitor: um nvel de informao digno de um paddock Este sistema electrnico permite recolher, atravs de vrios sensores, informaes sobre a conduo e para a sua visualizao utiliza-se um comando sob o volante. No ecr central surgem as seguintes informaes: Indicadores de solicitao do motor: presso do turbo, temperatura do leo, Indicadores instantneos de performance do motor: binrio, potncia Diagrama "GG": indicao das aceleraes laterais e longitudinais Cronmetro, com memorizao dos tempos realizados Performances do automvel, com memorizao automtica das melhores
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solicitao dos traves

performances em 400m e dos 0-100 km/h arranque parado. O R.S. Monitor permite, igualmente, personalizar a cartografia do pedal do acelerador. Esto disponveis cinco cartografias quando a funo "Sport" activada: linear, normal, neve, Sport e Extreme, para a dosagem de acelerao pretendida. Para permitir a todos os apaixonados, independentemente do seu automvel, descobrir a opo R.S. Monitor, a Renault Sport Technologies desenvolveu uma aplicao ldica para iPhone. Atravs do GPS, do medidor de acelerao e da funo cmara do telefone, esta aplicao pode ser descarregada gratuitamente e permite descobrir o know-how da Renault Sport. Actualmente 60 mil utilizadores foram seduzidos por esta aplicao original e funcional que regularmente objecto de comentrios entusiastas nas redes sociais. A emoo de par com a qualidade e fiabilidade Para vincar o nvel de qualidade e fiabilidade dos seus produtos a Renault introduziu, em Portugal, a garantia integral 5 anos ou 150.000 km, em toda a sua gama de Veculos de Passageiros, Comerciais e Ligeiros e, mesmo, em toda a gama de veculos Elctricos Zero Emisses. O Novo Mgane R.S. no excepo e prova que possvel juntar a razo emoo.

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