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Fundamentos de Transportes
Fundamentos dos Transportes Tipos e seleo de modais Intermodalidade/Multimodalidade Transportes e Logstica no Brasil Apresentao da rede de transportes Entraves logsticos
Transportes
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Em uma loja qualquer, quantos itens so fabricados em um raio de 10 km? A maioria dos produtos VIAJA muito 80% dos produtos atravessam alguma fronteira nacional E voc? Trabalho, Estudo, Lazer
TRANSPORTE
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Componentes diversos Vias Veculos Terminais Dispositivos de controle de fluxo Planos de operao e manuteno
RECURSOS LIMITADOS
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Elemento mais importante dos custos logsticos Cerca de 2/3 dos custos logsticos totais Profissional de logstica: TRANSPORTE Propostos gerenciais Foco Instalaes e servios dos sistemas de transportes Taxas (custos) Desempenho dos servios de transporte Examinar caractersticas das alternativas que levem ao desempenho timo
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Tipos de Modais
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Ferrovirio
Transportador de longo curso Movimentador lento Matria prima
Carvo, minrios, madeira, produtos qumicos
Embarques de carga completa Dados USA DM = 1200 km; VM = 40 km/h 110 km/dia em linhas de transporte
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Ferrovirio
Dados USA 86% do tempo em carga/descarga, montagem de comboios, ociosidade durante queda sazonal da demanda Estoque em trnsito Brasil Grande meio transporte sculos XIX e XX Hoje: transporte de carga, malha deficiente Privatizado Grande atuao em intermodalidade (hidrovirio)
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Rodovirio
semiProdutos semi-acabados e acabados Carregamentos de tamanho mdio menor que o ferrovirio Grande volume de cargas incompletas (+50%) Dados USA DM = 450 km; VM = 70 km/h Vantagens Servio porta a porta
Sem necessidade de carga/descarga entre origem destino
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Rodovirio
Vantagens Freqncia, disponibilidade de servio, velocidade mdia porta a porta, convenincia Problemas Limites de peso em rodovias (ociosidade de volume) Circulao de grandes carretas em reas urbanas Brasil Malha bem desenvolvida, mal conservada Lobby indstria automobilstica Concesses e privatizaes
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Aerovirio
Custo elevado (2x rodovirio, 40x ferrovirio) Alta velocidade/Longas distncias (intercontinental) Dados USA
DM = 2200 km; VM = 950 km/h (cruzeiro) Incluir na VM tempo de coleta, entrega, manuseio terrestre
Cargas de valor elevado: eletrnicos, peas de mquinas, confeces finas Capacidade de carga
Boeing 747 (Jumbo): 400 toneladas (150 til) Airbus A380: 560 toneladas (280 til)
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Aquavirio/Hidrovirio
Martimo Longo curso Cabotagem (ao longo da costa) Fluvial Baixa velocidade, longas distncias Baixo custo Potncia menor do que em outros modos para deslocar a mesma massa Caracterstica do meio em que se realiza o transporte (a gua)
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Aquavirio/Hidrovirio
Enorme capacidade de carga (40.000 ton) Transporte de cargas em geral: gros, combustvel, carvo, veculos Fluvial Confinado ao sistema de vias aquticas internas Intermodalidade Mais lento que ferrovirio (VM = 15 km/h fluvial) Dados USA DM = 850 km (fluvial); 3000 km (cabotagem)
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Aquavirio/Hidrovirio
Tcnicas empregadas nos modos de transporte martimo e fluvial Aproveitamento, adaptao e construo de vias navegveis Navegao martima
Construo, melhoramento e aparelhamento dos portos
Navegao interior
Construo de canais de navegao interior Construo de portos fluviais Explorao comercial das redes de navegao interior
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Cabotagem
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Cabotagem
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Comboio tipo
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Comboio tipo
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Aquavirio/Hidrovirio
Rede hidroviria brasileira Mais de 40.000 km de extenso Enorme potencial de utilizao Estados com relevo muito acentuado prximo costa
Bahia Santa Catarina Portos martimos sem ligao com hidrovias
Eclusas
Muito importante para a navegao interior 3 a 5 % do custo total de obras destinadas ao aproveitamento energtico
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Eclusas
Canal do Panam
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Eclusas
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Dutovirio
Faixa muito limitada de servios e capacidade Petrleo cru e produtos de petrleo refinado, gs natural Experincias Produtos slidos mergulhados em fluidos Extremamente vagaroso (VM = 6 km/h) Altssima freqncia (24h/d; 7d/s) Alta capacidade Confivel Poucas interferncias podem causar variabilidade
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Dutovirio timo desempenho de capacidade, freqncia e confiabilidade nos produtos em que utilizvel
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POLMICO
Transportes
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Cc =
Pc Pc + Pp
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0,75 =
Pc 1000
750 t de mercadorias
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Trens
0,73 (vago lotao de 48000 kg e tara de 17500 kg)
Caminhes
0,67 (5.670 kg com tara de 2.830 kg)
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alto via area
rodovia
ferrovia VALOR
hidrovia martimo
baixo
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VOLUME
alto Transportes
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Intermodalidade/Multimodalidade
Transportes
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Intermodalidade/Multimodalidade
Possibilidade de utilizao de mais um modal Cadeia na movimentao de cagas por toda a Cadeia de Suprimentos Principal: commodities (baixo valor agregado, sistema de transporte eficiente) Problema: infra-estrutura e regulamentao infra-
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Intermodalidade/Multimodalidade
Porque utilizar mais de um modal? Agregar vantagens de cada um, considerando produtos a transportar e questes de segurana rodoTransporte rodo-ferrovirio Custo baixo do ferrovirio para longas distncias Acessibilidade do rodovirio Combinao: transporte porta a porta, custo menor, tempo maior
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Intermodalidade/Multimodalidade
Tecnicamente: Rodovirio-areo, ferrovirio-rodovirio, ferrovirio-aquavirio, rodovirio-aquavirio, mais de 2 modais Soja: Caminho (lavoura - Porto So Simo, GO) Hidrovia Tiet-Paran (Pederneiras, SP) Ferroban (Porto de Santos) Comboio 2.200 t = 70 caminhes Custo: $ 34,5 a $ 46 (rodovirio); $ 25 (multimodal)
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Intermodalidade/Multimodalidade
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Intermodalidade/Multimodalidade
Algumas limitaes, principalmente na hidrovia do Tiet, tm dificultado uma eficiente utilizao da hidrovia:
pequeno vo entre os pilares de pontes restries de calado em alguns trechos do rio
Comboio Tiet Comboio Madeira
4.400 tons
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22.500 tons
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Intermodalidade/Multimodalidade
Terminais de integrao (barreira) Acoplamento entre modais (EUA) Rodovirio ferrovirio (T Trailer on flatcar (Tofc): Piggyback Carreta (semi-reboque) sobre vago Reduo de custos e tempo no transbordo Container on flatcar (Cofc): Continer sobre vago ferrovirio
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Intermodalidade/Multimod.
(T Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback)
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Intermodalidade/Multimod.
Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback) (T
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Intermodalidade/Multimod.
(T Trailer on flatcar (Tofc) (Piggyback)
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Intermodalidade/Multimodalidade
Container on flatcar (Cofc):
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Intermodalidade/Multimodalidade
Container on flatcar (Cofc):
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Intermodalidade/Multimodalidade
Car less No utiliza vago ferrovirio convencional Truck ferrovirio (adaptao de carreta e vago) Pouco utilizados no Brasil 4% conteineres do Porto de Santos movimentados por ferrovia em 1998, 2,5 % em 1999) Experincias Car less (Coca-Cola, Gessy Lever
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Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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Terminal Multimodal
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Intermodalidade/Multimodalidade
O Brasil precisa se acostumar com a idia, comum em pases mais desenvolvidos, de que o transporte rodovirio mais eficiente em pequenas distncias TietCustos na hidrovia Tiet-Paran
Custo (valores relativos) 6 Rodovia
5 4 3 2 1 0
Hidrovia
100 200 300 400
Distncia (km)
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Intermodalidade/Multimodalidade
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TietHidrovia Tiet-Paran
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TietHidrovia Tiet-Paran
Hidrovia do Mercosul 2.400 km de vias navegveis/ 12 terminais Passa por 5 estados brasileiros So Paulo, Gois, Paran, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul Banhados respectivamente pelos rios Tiet, Paran, Grande, Paranaba e afluentes Integra 4 pases do Cone Sul Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai Abrange cerca de 220 municpios, com uma rea de influncia de 800.000 km2
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TietHidrovia Tiet-Paran
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TietHidrovia Tiet-Paran
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TietHidrovia Tiet-Paran
VCP (Votorantim Celulose e Papel) 18 barcaas e 3 empurradores (42 mil ton/ms) Comboio de 5,2 mil toneladas de madeira de Araatuba a Anhembi ( 417 km em 20 horas) 5 eclusas e vrias pontes Transporte multimodal: 11% mais barato, ganho de competitividade de 3% Frota rodoviria caiu de 90 para 35 caminhes Menor impacto ambiental
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TietHidrovia Tiet-Paran
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35
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TietHidrovia Tiet-Paran
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Mesmo com o transbordo de carga em Itaip, o frete fluvial Piracicaba-Campinas a Buenos Aires 40% mais barato que o atual frete rodovirio
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Exerccio Intermodalidade/Multimodalidade
Pesquisa (internet) sobre as diferenas e semelhanas entre os termos INTERMODALIDADE e MULTIMODALIDADE em transportes
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Poucas Alternativas ao Modal Rodovirio Barreiras para a Intermodalidade Priorizao do Modal Rodovirio pelo governo
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13,6%
4,2%
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40
80
24%
59%
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90 80 % Rodovirio 60 50 40 30 20 10 0
Participao dos Modais no Mundo - Tonelada x Quilmetro til Dinamarca Frana Brasil Hungria A rea do crculo representa a utilizao do Modal Aqavirio EUA Canad China Rssia 10 20 30 50 40 60 % Ferrovirio 70 80
70 Blgica Alemanha
41
83
Densidade de Transporte
Densidade de Transporte Km / 1000 Km2 48,3 0,3 8,4 57,2 1,5 10,5
39,6
45,3
6,1 17,8
Canad Mxico
Rodovirio
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China
Ferrovirio
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42
84
29,8
EUA
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Areo
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87
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Aumento da oferta
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Envelhecimento da frota
Cenrio da Evoluo da Idade Mdia da Frota 20,9 19,5 17,5 17,7 18,0 18,2
200020012002200320082013
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90
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8,0
CLT
Autnomos
Motoristas (Transportadoras)
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12%
7%
Logstica Empresarial Fontes : Pesquisa CEL/Coppead; Fiscalizao Tributria sob um Enfoque Econmico - IPEA Prof. Dr. Renato da Silva Lima
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Roubo de Cargas
O roubo de carga nos impe restries quanto ao valor de carga transportada por veculo, gerando ociosidade na frota
Joo Dias da Silva Coordenador da Aliana Mercrio, Cometa e Araatuba
Se no fosse o roubo de cargas, seria possvel transportar com mais eficcia e o gasto investido em segurana seria revertido para melhoria da frota e treinamentos.
Clvis do Carmo Gerente de Filial Expresso Jundia
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Transportes
48
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80,0
70,0
60,0 36,4 50,0 76,5 66,2 30,0 23,7 20,0 21,5 57,6 38,4
40,0
Ruim Pssimo
10,0
14,6
1,2 2002
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97
14,6%
11,6% 13,7%
23,7% 36,4%
Transportes
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Estado da Pavimentao
9,1% 36,2% timo Bom Deficiente 33,4% 7,7% Ruim Pssimo
13,6%
PesquisaPesquisa Rodoviria (2004) Fonte Rodoviria CNT (2004) Fonte Pesquisa Rodoviria (2004)
Transportes
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Transportes
50
100
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Estado da Sinalizao
18,3% 23,9% timo Bom 18,8% 28,3% Deficiente 10,8% Ruim Pssimo
Pesquisa Rodoviria CNT (2004) Logstica Empresarial Prof. Dr. Renato da Silva Lima
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103
32,0%
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