Pontificia Universidade Catlica de Minas Gerais Engenharia Mecncia Transmisses Automotivas Prof.

Guilherme Antnio Machado

Transmisses Automotivas aplicadas ao Transporte Urbano

COMPARATIVO ENTRE DIFERENTES MODELOS DE TRANSMISSES, VERIFICANDO A EFICINCIA FINAL DO VEICULO ANALISADO

Componente

Raphael Dornellas S. Colamarco

Contedo
Introduo Histrico

Vantagens e Desvantagens
Dados Tcnicos

Comparativo
Concluso

Objetivo
Este trabalho tem como objetivo mostrar um comparativo de desempenho dos nibus urbanos hoje em dia, em funo do escalonamento das marchas para um melhor aproveitamento do rendimento do motor com baixo consumo.

Introduo
No nosso estudo, focamos a questo de escalonamento de marchas de um nibus urbano para que otimize desempenho x consumo na cidade de Belo Horizonte, que possui um relevo com vrias subidas, dificultando uma relao de marchas que atenda desempenho e consumo satisfatrios para as empresas. Existe no mercado relaes pr-definidas, onde tem suas aplicaes disponibilizada para as condies de uso.

Introduo
Caixa de marcha
Mercedes-Bens Chassi OF-1418 Modelo Caixa ZF-5.680 Caixa MBB-G60/6

Histria

NIBUS palavra derivado do latim Omnibus que significa para todos. assim que ficou conhecido o transporte coletivo utilizado nos dias de hoje.
A origem do transporte coletivo surgiu na Europa no sc. XIX, mais precisamente na cidade de Nantes na Frana.

Histria
O aparecimento do nibus foi fundamental para o crescimento do transporte coletivo. Hoje em dia, o transporte mais utilizado em nosso pais. O primeiro nibus coletivo utilizado no Brasil foi em 1908 no Rio de Janeiro, fazendo o trajeto da Praa Mau ao Passeio Publico. A primeira empresa de transporte coletivo no Brasil se chama Auto-Avenida e durou at 1917.

Evoluo do Transporte Coletivo

Com o grande crescimento de utilizao dos nibus, vrios inconvenientes tambm foram aparecendo. Veculos desconfortveis, motorizaes mal dimensionadas para circular, etc.

Grficos comparativo (ZF x MB)

Grfico Rotao x Velocidade (MB)

Grfico do OM-904LA

Caixa Instaladas no Chassi

Custo x Benefcio

Grfico Consumo de Combustvel

Resultados e Discusso
Mdia de 600 Km/dia por veculo e diesel R$ 1,95: Tabela 1 Custo (ZF x MB) dirio por veculo.

Caixa do Chassi

ZF

MB

Km percorrido
Consumo Consumo/dia Custo dirio de combustvel

600 km/dia
3,5 Km/L 171, 4 Litros R$ 334,00 3,6 Km/L 166,6 Litros R$ 325,00

Resultados e Discusso
Tabela 2 Consumo de combustvel por veculo.

Caixa do Chassi Consumo/dia Consumo/ms

ZF 171, 4 Litros 5.142 Litros

MB 166,6 Litros 4.998Litros

Consumo/ano

61.704 Litros

59.976 Litros

*Mdia de 600 Km/dia por veculo e diesel R$ 1,95.

Tabela 3 Custo de combustvel por veculo

Caixa do Chassi
Custo dirio Custo mensal Custo anual

ZF
R$ 334,00 R$ 10.020,00 R$ 120.240,00

MB
R$ 325,00 R$ 9.750,00 R$ 117.000,00

*Mdia de 600 Km/dia por veculo e diesel R$ 1,95.

Resultados e Discusso
Tabela 4 Economia de custo anual por veculo usando MB .
Custo Anual ZF Custo Anual MB Diferena dos custos anuais
*Mdia de 600 Km/dia por veculo e diesel R$ 1,95.

R$ 120.240,00 R$ 117.000,00 R$ 3.240,00

Simulando uma empresa com uma frota de 250 veculos equipados com a caixa MB G-60/6 seria obtido uma economia anual de R$ 810.000,00.

Resultados e Discusso

Concluso
Pode-se concluir que uma escolha tcnicamente perfeita traz inmeros benefcios quanto a economia do operador e conforto para os passageiros, alm de um menor custo operacional para as empresas do ramo de transporte.

PERGUNTAS?

OBRIGADO!