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Universidade Federal do Esprito Santo

Engenharia Civil
Flvio Silvrio
Gabriel Pignaton
Guilherme Schulz
Pedro Wyatt
Saulo Henrique Santos
Vitria
2013


ASFALTOS MODIFICADOS POR POLMEROS
Introduo
Os Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP)
so teis nas mais diversas aplicaes, mas
em situaes mais severas apresentam
limitaes. Nesses casos torna-se necessrio
modificar as propriedades dos CAPs pela
adio de polmeros. Estes produtos
modificados apresentam desempenho
superior aos CAPs tanto em baixas como em
altas temperaturas.

O asfalto modificado por polmeros uma
tcnica utilizada para a utilizao eficaz
do mesmo para uma pavimentao de
estrada. Esta tcnica envolve a adio de
polmeros ao asfalto convencional, a fim
de melhorar as suas caractersticas
mecnicas, isto , a resistncia
deformao devido a fatores climticos e
de trfego.



Atualmente a maior parte dos trabalhos de
pavimentao consiste na recuperao,
manuteno e reforo de pavimentos j
existentes, e por isso o uso de asfaltos
modificados tem crescido. Os asfaltos
modificados por polmeros garantem ao
asfalto a reduo da frequncia de
manutenes e aumenta a vida til do
pavimento.

O polmero comeou a ser cogitado como
material incorporador de misturas asflticas
na dcada de 1970 na Europa; j no Brasil,
em 1974, uma mistura de cimento asfltico
com epxi foi o primeiro registro de
utilizao. Vrias aplicaes de asfaltos
modificados com polmeros foram realizadas
no Brasil desde ento, podendo-se citar:
misturas asflticas com polmeros SBS, SBR
para pintura de ligao, copolmero EVA,
entre outros.

Objetivo
Os objetivos a serem alcanados atravs da
modificao de asfaltos por ligantes
polimricos:
Ter mais viscosidade em temperaturas elevadas
reduzindo a deformao permanente
(afundamento) das misturas que compem as
camadas de rolamento, aumentando a rigidez.
Diminuir o resultado de fissuras de fadiga
trmica e temperaturas baixas, aumentando a
sua elasticidade.
Finalmente, ter uma melhor caracterstica
adesiva.

O que so polmeros?
Polmeros so macromolculas
sintticas, de forma estrutural
simples, formadas por uma longa
cadeia de unidades denominadas de
monmeros. Quando um polmero
formado por apenas um tipo de
monmero denominado de
homopolmero e quando formado
por tipos diferentes de monmeros
recebe o nome de copolmero.
Algumas das principais reaes empregadas para
obteno dos polmeros so as seguintes:

Poliadio: nesse tipo de reao so obtidos
grandes polmeros, exemplo, SBR (borracha
estireno-butadieno) e EVA (etileno-acetato de
vinila).
Policondensao: exemplo, ER (resina epoxdica)
e PET (poli-tereftalato de estileno).
Modificao qumica de outro polmero: exemplo,
SBS (estireno-butadieno-estireno).
Classificao dos polmeros
Os polmeros tambm so classificados quanto as suas
caractersticas, em relao s variaes trmicas:
Termorrgidos: no se fundem, sofrem degradao
numa temperatura limite e endurecem irreversivelmente
quando aquecidos a uma temperatura que depende de
sua estrutura qumica. Exemplo: resina epxi, polister,
poliuretano.
Termoplsticos: se fundem e tornam-se maleveis
reversivelmente quando aquecidos. So incorporados
ao asfalto a alta temperatura. Exemplo: polietileno,
polipropileno, PVC.
Elastmeros: quando aquecidos, se decompem antes
de amolecer, com propriedades elsticas. Exemplo:
SBR (borracha estireno-butadieno).
Elastmeros termoplsticos: apresentam
comportamento elstico a baixa temperatura; porm,
quando a temperatura aumenta, passam a apresentar
comportamento termoplstico. Exemplo: SBS e EVA.
Os polmeros mais amplamente
utilizados na modificao de asfaltos,
para fins rodovirios so:

SBS (estireno-butadieno-estireno)
SBR (borracha de butadieno
estireno)
EVA (copolmero de estileno acetato
de vinila)

Asfaltos modificados por SBS
Temperatura de usinagem e de compactao mais elevadas
devido alta viscosidade.
comercializado em forma de p em grnulos.
o polmero que confere as melhores propriedades elsticas
ao asfalto modificado.
De difcil incorporao, requer equipamentos sofisticados,
formulao bem ajustada e bom controle das condies
operacionais.
Apresenta boa resistncia ao envelhecimento.
Estabilidade estocagem depende do tipo de fabricao.

Asfaltos modificados por SBR
facilmente incorporado ao CAP e no requer agitador de
alto cisalhamento.

Alta viscosidade a alta temperatura.

Apresenta-se sob forma de ltex de fcil disperso no CAP.

Propriedades mecnicas inferiores s do SBS.

Estabilidade estocagem depende do tipo de fabricao.



Asfaltos modificados por EVA
So fluidos pseudoplsticos acima de 100C.

Apesar de ser considerado um plastmero, a regio
amorfa do EVA confere elasticidade.

Fcil incorporao.

Apresenta boa resistncia ao envelhecimento.

Estabilidade estocagem no fator crtico, no
dependente da composio do CAP.

Propriedades dos asfaltos
modificados com polmero
Para que a modificao do ligante seja vivel tcnica e
economicamente, necessrio que o polmero seja resistente
degradao nas temperaturas usuais de utilizao do asfalto,
misture-se adequadamente com o asfalto, melhore as
caractersticas de fluidez do asfalto a altas temperaturas, sem
que o ligante fique muito viscoso para a misturao e
espalhamento, nem to rgido ou quebradio a baixas
temperaturas.
O asfalto-polmero tem que manter suas propriedades durante a
estocagem, aplicao e servio, deve poder ser processado nos
equipamentos convencionais, permanecer estvel, fsica e
quimicamente, ao longo de todas as fases e no necessitar de
temperaturas muito diferenciadas para aplicao.
Propriedades dos asfaltos
modificados com polmero
O asfalto modificado produz melhores resultados
nestas aplicaes em particular, porque a adio do
polmero melhora as seguintes propriedades:
Diminuio da deformao em dias quentes;
Diminuio das trincas em dias frios;
Como conseqncia dos dois fatos anteriores, aumenta a
faixa de temperatura na qual o asfalto pode ser utilizado
(aumento do intervalo de plasticidade);
Aumenta a vida til do ligante asfltico (aumento da
resistncia ao envelhecimento)
Diminui a formao de trilhas de roda (aumento da
elasticidade);
Aumenta a resistncia desagregao do pavimento
(aumento da adesividade e coeso).
Propriedades dos asfaltos
modificados com polmero
A principal desvantagem no uso do asfalto polmero
seu maior custo frente aos asfaltos no modificados.
Esta desvantagem, porm, no to significativa, se
levados em conta os seguintes fatores:
Com o uso de asfalto modificado por polmero, pode-se
utilizar menores espessuras de camada de rolamento (devido
sua maior resistncia) e com isto reduzir o custo da obra;
Devido maior adesividade do asfalto modificado, pode-se
usar um teor menor de ligante na mistura betuminosa,
reduzindo tambm os custos;
Pode-se realizar um pavimento drenante mais aberto, com
menores gastos de material e maior segurana e conforto
para os usurios.
Ensaios
Recuperao elstica:
A recuperao elstica um ensaio que utiliza o
dutilmetro com molde modificado, o teste
realizado a 25C ou a 4C; a velocidade de
estiramento de 5cm/min para distinguir bem
materiais modificados com elastmeros dos
demais. Interrompe-se o ensaio aps atingir-se
200mm de estiramento e secciona-se o fio de
ligante, em seu ponto mdio, observando-se ao
final de 60 minutos quanto houve de retorno das
partesao tamanho original, ou seja, aps
juno das extremidades seccionadas,
mede-se novamente o comprimento
atingido. Este valor comparado com o
especificado.
Ensaios
Ensaio de separao de fases ou estabilidade estocagem:
Consiste em se colocar o asfalto-polmero em um tubo metlico
padronizado, na vertical, em repouso, durante 5 dias dentro
de uma estufa a 163oC e ao final desse perodo
colher uma amostra em dois pontos distintos: um no
topo e outro no fundo do tubo. Nessas amostras so
realizados os ensaios de ponto de amolecimento e de
recuperao elstica. As diferenas entre os
resultados das amostras do topo e da base no
podem ser maiores do que os limites mximos
especificados, para que a mistura asfalto-polmero
testada seja considerada estocvel
Coesividade Vialit:
Esse ensaio mede a caracterstica de coeso
proporcionada pelo asfalto-polmero por meio
de um pndulo que solicita uma amostra do
material a ser testado. Esse mtodo consiste
em depositar uma fina camada do ligante a
ser testado entre dois cubos que possuem,
em uma de suas faces, uma rea dentada.
Faz-se a medio da energia necessria para
descolar os dois cubos. Esse mtodo est
padronizado na Frana. O ensaio de
coesividade estima o grau de adeso entre
um agregado e um ligante quando sujeitos a
um impacto repentino.
Fragilidade e Tenacidade:

O ensaio chamado toughness & tenacity realizado
temperatura ambiente com velocidade de 500mm/min e
consiste em medir a fora necessria para tracionar um
cabeote hemisfrico imerso dentro de uma amostra do
ligante. A fragilidade definida como o trabalho total para
tracionar at o rompimento um corpo-de-prova de ligante,
representada pela rea total sob a curva resultante do
ensaio e a tenacidade definida como o trabalho
necessrio para estirar o ligante aps o ponto de
escoamento (yield point) representado pela rea
hachurada na Figura 2.30. Verificou-se, por exemplo, que
quando se aumenta o teor de SBR no asfalto, essa
propriedade aumenta.


Concluso

Referncias Bibliogrficas
http://cbrcbrasvias.com.br
http://brasquimica.com.br