MQUINAS ELTRICAS II

Motores Monofsicos de plos fendidos

Este motor possui uma espira presa na sapata polar, chamada de espira de sombra, que ao ser submetida ao campo magntico alternado produzido no estator, ir produzir um outro campo magntico induzido, que ir se subtrair ou se somar ao campo do estator, a depender se o campo estiver aumentando ou diminuindo. Com este fenmeno ir ocorrer um movimento do campo do estator, induzindo assim um conjugado que o colocar em movimento. Caractersticas - Baixo conjugado de partida - Baixo conjugado de funcionamento - Baixo rendimento - utilizado em pequenos eletrodomsticos Motor Universal Este motor consiste em um motor srie CC, modificado, para trabalhar em CA. A modificao bsica que o enrolamento de campo do motor universal tem menos espiras que o do motor srie CC. So motores de pequena potncia, geralmente abaixo de 1 CV, e geralmente possuem engrenagens para reduzir a sua velocidade quando esto a vazio. Alto conjugado baixa carga alta velocidade Suas caractersticas so semelhantes s do motor srie CC, porm, o seu rendimento bem menor. Transformadores ou trafos

Definio. todo equipamento eltrico que transfere potncia de um circuito para um outro, sem que haja contato eltrico entre eles. A transferncia de potncia feita por induo eletro-magntica. Alguns conceitos importantes. - Enrolamento (circuito) primrio o circuito que est ligado fonte de alimentao. - Enrolamento (circuito) secundrio o circuito que est ligado carga. - Enrolamento de Alta Tenso (AT) o enrolamento que tem alta tenso nos seus terminais (a maior tenso). Srie com o enrolamento auxiliar, os enrolamentos sero percorridos por duas correntes defasadas entre si de 90, fazendo aparecer dois campos magnticos igualmente defasados de 90 entre si. A interao entre esses dois campos resultar em um campo girante no momento da partida, que provocar no rotor gaiola um conjugado motriz que o faz sair da inrcia e alcanar uma velocidade considervel. Porm, como tanto o capacitor como o enrolamento auxiliar no podero ficar em funcionamento permanente, necessrio se utilizar de um dispositivo de interrupo do circuito deste enrolamento, chamado de interruptor centrfugo, para que assim que o motor alcance uma velocidade prxima nominal (cerca de 60% a 70%), este dispositivo retire o capacitor do circuito e tambm o enrolamento de partida. CONTEDO PROGRAMTICO - Motores Assncronos; - Motores Sncronos (Rotor Gaiola, Rotor Bobinado e Monofsicos); - Transformadores. Campo Girante Todo motor CA precisa ter, no seu estator, um campo girante. 1. Campo Girante Magntico Trifsico.

Observa-se que aparece um campo magntico uniforme e girante no interior do estator como resultado da interao dos campos magnticos pulsantes e estacionrios das bobinas do motor. A velocidade do campo girante diretamente proporcional freqncia e inversamente proporcional ao nmero de pares de plos. s = (60.f) / p A velocidade do campo girante chamada de velocidade sncrona ou de sincronismo, porque ela no tem variao, a no ser que haja alterao na freqncia.

Motores Sncronos. So motores cujo rotor gira mesma velocidade do campo girante do estator. Princpio de funcionamento: Como nos motores trifsicos, produzido no estator um campo girante; ento, se colocarmos no interior deste motor um rotor bobinado alimentado com corrente contnua, devido interao entre os campos magnticos, aparecer um conjugado motor no rotor, fazendo com que este gire mesma velocidade do campo girante do estator. Estes motores necessitam de dispositivos especiais para sua partida. So eles: Um motor assncrono de pequena potncia (em geral, 5% da potncia do motor sncrono) para acionar o rotor e tir-lo da inrcia, levando-o a uma velocidade prxima da sncrona. S ento ser alimentado o estator, fazendo aparecer o campo girante. Inverso do sentido de rotao no motor trifsico. Para invertermos o sentido de rotao de um motor trifsico se deve inverter duas fases, e apenas duas fases, da alimentao do estator. Isto ocorre porque, ao invertermos duas fases, ns invertemos o sentido do giro do campo girante do estator. Motores Assncronos. So motores cujo rotor gira a uma velocidade um pouco menor que a velocidade sncrona. Princpio de funcionamento: O motor assncrono ou de induo possui um rotor composto de condutores curto-circuitados, formando o que chamamos de rotor gaiola de esquilo. Quando este rotor colocado no interior do estator, as linhas de fora do campo girante vo cortar os condutores (ativos) do rotor, fazendo aparecer nos mesmos uma f.e.m. induzida, uma corrente induzida e um campo magntico induzido. A interao entre o campo girante do estator e o campo induzido do rotor provocar um conjugado motriz que far o motor funcionar. Como o campo do rotor induzido, a sua velocidade nunca alcanar a velocidade do campo girante, pois, caso isso acontecesse, cessariam a f.e.m. induzida, a corrente induzida e o campo induzido. A diferena entre a velocidade do campo girante e a velocidade do rotor chamada escorregamento. A sua equao : S% =(s . 100) / s, onde: S% = escorregamento, dando em percentagem; s = velocidade sncrona; = velocidade assncrona.

Na partida dos motores sncronos, o escorregamento mximo (S = 100%), portanto, a f.e.m. induzida, a corrente induzida e o campo induzido do rotor tambm sero mximos. Este campo do rotor tal que se ope ao campo do estator de tal forma que haver um enfraquecimento no campo do estator. Para compensar este enfraquecimento, o estator requer da rede uma alta corrente, chegando a ser 6 a 10 vezes o valor da corrente nominal.

Partida auto-suficiente do motor sncrono. Os motores sncronos atuais usam o processo de partida auto-suficiente que descrito da seguinte forma: O rotor destes motores possui um rotor tipo gaiola e um tipo bobinado de plos salientes. Este motor ir ter uma partida como se fosse um motor assncrono, pois, na partida, o rotor bobinado no estar alimentado com corrente contnua e seus anis coletores estaro abertos. Se nesta condio alimentarmos as bobinas do estator, o campo magntico girante induzir, no rotor gaiola, uma corrente e um campo magntico que tender a acompanhar o campo girante, fazendo com que o rotor saia da inrcia e chegue a uma velocidade prxima da sncrona. A partir deste ponto, so alimentadas as bobinas do rotor CC, de tal forma que ser produzido um campo magntico no rotor, independente do campo do estator, fazendo ento com que o rotor alcance a velocidade sncrona, passando a funcionar como um motor sncrono.

Motores Monofsicos. O campo em um motor monofsico, se houver apenas uma bobina, ser um s campo magntico estacionrio e pulsante -, ou seja, no h campo girante. Porm, quando colocamos um rotor gaiola-de-esquilo no interior deste motor e o acionamos manualmente, verifica-se que ele permanece girando e aumenta a sua velocidade at alcanar a rotao nominal. A explicao para este fato dada pela teoria de que o campo estacionrio composto de dois campos girantes em sentidos opostos (um gira em sentido horrio e outro em sentido anti-horrio). Assim sendo, o rotor, ao ser acionado, ir acompanhar o campo magntico girante que est naquele sentido. - Com capacitor de partida. Com o capacitor de partida, estes motores possuem dois enrolamentos: um chamado principal, composto de muitas espiras de fio fino, e outro chamado de enrolamento auxiliar ou de partida, composto de poucas espiras de fio mais grosso. Caractersticas. - Alto conjugado de partida, porm menor que no motor trifsico. - Baixo conjugado de funcionamento. - Baixo rendimento. - A corrente de funcionamento mais alta do que a de um motor trifsico de mesma potncia. Motor monofsico a duplo capacitor. Neste motor existem dois tipos de capacitores, um eletroltico, que usado na aprtida, e outro a leo, que usado durante o funcionamento normal. O enrolamento auxiliar deste motor, como ficar sendo alimentado mesmo em funcionamento, dever ter mais espiras de fio mais fino que o enrolamento auxiliar do motor com apenas um capacitor.

Este motor ir partir com capacitor eletroltico em srie com o enrolamento auxiliar, e aps alcanar a velocidade prxima da nominal, o interruptor centrfugo ir inserir o capacitor a leo no circuito, fazendo com que se tenha sempre dois campos defasados neste motor. Caractersticas. - Alto conjugado de partida. - Alto conjugado de funcionamento. - Bom rendimento. - A corrente de funcionamento maior do que em um motor monofsico com capacitor eletroltico. Motor monofsico com resistncia de partida. Os enrolamentos principal e auxiliar so construdos de tal forma que as impedncias entre eles tenham uma defasagem entre os ngulos considervel. Esta defasagem provocar uma defasagem das correntes e dos campos magnticos produzidos por estes enrolamentos. Esta defasagem entre os campos dar o torque necessrio para a partida do motor. Quando este motor atingir uma determinada velocidade, o interruptor centrfugo ir tirar o enrolamento auxiliar e este motor funcionar como um motor monofsico normal. Caractersticas. - Baixo conjugado de partida. - Baixo conjugado de funcionamento. - Baixo rendimento. - A corrente de funcionamento a igual a de um motor monofsico com capacitor eletroltico. S2 = Potncia aparente no secundrio U1 / U2 = I1 / I2 = (Relao de transformao) Princpio de funcionamento. I1 / I2 = N2 / N1 Ae = I1 . N1 = I2 . N2 Um transformador possui dois enrolamentos: um chamado primrio, o qual ser ligado fonte de alimentao, e outro chamado secundrio que ser ligado carga. Quando aplicamos uma tenso no primrio de um trafo aparecer uma corrente, que ao atravessar as espiras do enrolamento, produzir um campo magntico no ncleo. Este fluxo, ao passar por dentro do enrolamento secundrio, induzir neste, uma f.e.m., e se estiver alimentando uma carga, aparecer tambm uma corrente no secundrio. Como a potncia que entra no transformador tem que ser igual que sai, ento, os ampre-espiras do primrio tm que ser iguais aos do secundrio. Baixa tenso: at 1000 V = 1 kV Mdia tenso: de 1 kV at 128 kV Alta tenso: de 128 kV at 500 kV Extra (ultra) tenso: de 500 kV at 750 kV Enrolamento de Baixa tenso: o enrolamento que tem baixa tenso (a menor tenso) nos seus terminais. Acoplamento fraco ou frouxo: acoplamento cujo meio, por ser mau condutor, dispersa o campo magntico.

Chama-se de acoplamento fraco quando o ncleo dos enrolamentos e o meio entre eles constitudo de material no-ferro-magntico (ex.: ar, mica, plstico). Neste caso, a transferncia de energia de um circuito para o outro muito pequena, ou seja, h grande perda de energia devido disperso magntica. Acoplamento forte: quando o ncleo e o meio que envolve os enrolamentos constitudo de material ferromagntico. Neste caso, a transferncia de energia de um circuito a outro praticamente total, ou seja, existe apenas uma pequena perda ou disperso magntica (de 2% a 3%). Nos trafos com acoplamento forte se pode desprezar as perdas e considerar que: S1 = S2, onde: S1 = Potncia Aparente no Primrio S2 = Potncia Aparente no Secundrio Transformadores Trifsicos Os tranformadores trifsicos so compostos por trs enrolamentos primrios e trs secundrios, envolvidos em um nico ncleo, ligados em estrela ou tringulo (delta), independentemente. Um banco de transformadores monofsicos:

Um transformador trifsico:

Um banco de trafos monofsicos deve ser tal que cada um deles deve ter: A mesma tenso no primrio e no secundrio; A mesma potncia; As polaridades aditivas.

Tipos de ligao Primrio

Secundrio

Chamam-se taps s derivaes no enrolamento primrio capazes de reduzir a influncias das oscilaes de tenso, a fim de se manter constante a tenso no secundrio.
Componentes do trafo Buchas -> tm a funo de receber a tenso e transferi-la para os enrolamentos, como tambm tm a funo de isolar as partes vivas. So feitas de porcelana,e, por isso, so muito frgeis. Qualquer pancada pode faz-la trincar, e, conseqentemente, inutiliza-a. leo isolante -> derivado do petrleo, tem como funo a isolao de partes vivas e o resfriamento dos enrolamentos. Radiadores -> tm a funo de fazer a troca de calor entre o leo e o ambiente. A corrente eltrica inversamente proporcional temperatura.

Ventiladores -> Auxiliam na refrigerao. Rel de gs -> tm a funo de analisar a quantidade de gs (em geral, gases inflamveis) dissolvida no leo. Slica gel -> retira a umidade do transformador. Ela impede a entrada de mais umidade e auxilia na respirao do trafo. Chamin de alvio -> alivia a presso do gs dentro do trafo, no caso de uma combusto. Transformadores para Instrumentos Transformadores de Corrente (TCs)

So transformadores especiais ligados em srie com a carga, que tem como caracterstica bsica a corrente no secundrio padronizada em 5 A. Logo, sua relao de transformao ser = I1 / 5, ou sej,a para uma determinada corrente no primrio I1, tem-se uma corrente no secundrio de 5 A. Os primrios destes transformadores tm pouqussimas espiras (1 ou 2 espiras), sendo que, habitualmente, o prprio condutor ou barramento serve como primrio.

Obs.: expressamente proibido abrir o secundrio de um TC enquanto ele estiver com carga. Os TCs tm potncias padronizadas em 12,5 VA, 15 VA e 25 VA. Eles so utilizados para alimentar instrumentos ou rels que necessitem de informaes de corrente. Transformadores de Potencial (TPs)

So transformadores cujo secundrio tem a tenso padronizada em 115 V. Eles so utilizados para alimentar instrumentos ou rels que necessitem de informaes de tenso. Eles so sempre ligados em paralelo com o circuito. Simbologia (do Diagrama Unifilar) Para TCs:

Para Tcs ou trafos:

Tipos de rotores de motores de induo

Rotor gaiola de esquilo: composto de barras de alumnio curto-circuitadas em suas

extremidades ou anis. Tem baixssima manuteno, pois bastante robusto. No permite nenhum acesso s barras condutoras. Essas barras so enviesadas, para dar continuidade ao movimento e produo do campo magntico, ou seja, para tornar o movimento mais uniforme, diminuindo as vibraes, prolongando a vida til deste motor. Rotor bobinado: composto de enrolamentos trifsicos que so ligados a anis coletores no prprio eixo do motor (fechado em estrela). Tem uma considervel manuteno (das bobinas, escovas, etc). Ele permite acesso externo ap enrolamento rotrico, sendo o mais comum a insero de bancos de resistncias ao circuito do rotor, a fim de limitar a corrente

de partida e/ou controlar a velocidade de rotao. Durante o funcionamento normal, os anis coletores estaro curto-circuitados. Reatncia Capacitiva Xc = 1 / . C ( ) Equao da tenso: v (t) = Vmx . sen (t) Equao da corrente: i (t) = Imx . sen (t 90) = i (t) = (Vmx / Xc) . sen (t 90) Dado o circuito abaixo, calcule Xc, Imx, Ief e i(t):

Circuito RLC Srie

i(t) = Ir + Il i(t) = Ir + Il

Z = R + Xl Z = Vef / Ief = Vmx / Imx Esta a impedncia.

A impedncia a oposio passagem de corrente, quando num circuito resistivo indutivo. Quando temos um circuito RL em srie, a diviso da tenso aplicada pela corrente do circuito dar uma grandeza com a dimenso da resistncia, a qual chamamos de impedncia.

QUESTIONRIO 1. DESCREVA O FUNCIONAMENTO DO MOTOR MONOFSICO COM CAPACITOR DE PARTIDA. 2. CITE AS FUNES E AS CARACTERSTICAS DOS CAPACITORES UTILIZADOS NO MOTOR MONOFSICO COM DUPLO CAPACITOR. 3. CITE TODO OS TIPOS DE MOTORES MONOFSICOS ESTUDADOS. 4. DESCREVA O FUNCIONAMENTO DO TRANSFORMADOR. 5. DEFINA: A) ENROLAMENTO PRIMRIO; B) ENROLAMENTO SECUNDRIO; C) ENROLAMENTO DE ALTA TENSO; D) ENROLAMENTO DE BAIXA TENSO; E) TRANSFORMADOR ABAIXADOR; F) TRANSFORMADOR ELEVADOR.

6. DEFINA TRANSFORMADOR DE POTENCIAL E DE CORRENTE, CITANDO AS SUAS UTILIDADES.

7. UM TRAFO, TRIFSICO, DE TENSO NOMINAL 13,8 KV PARA 380/220 V, DEVE

ALIMENTAR TRS MOTORES CUJAS CORRENTES NOMINAIS SO 150 A (CADA UM), QUANDO ALIMENTADOS EM 380 V. CALCULE: A) A RELAO DE TRANSFORMAO; B) A POTNCIA DO TRANSFORMADOR; C) O NMERO DE ESPIRAS NO PRIMRIO, SE O NMERO DE ESPIRAS NO SECUNDRIO DE 600 ESPIRAS; D) A CORRENTE NO PRIMRIO.

8. UM TRAFO DE 4,6 KVA, 2300/115 V, 60 Hz, POSSUI UMA RELAO DE ESPIRAS DE 2,5V/ESPIRAS. PARA ESTE TRAFO, CALCULE:

A) A RELAO DE TRANSFORMAO, SE O TRAFO FOR USADO COMO ELEVADOR OU ABAIXADOR. B) O NMERO DE ESPIRAS DO LADO DE ALTA E DO LADO DE BAIXA TENSO. C) AS CORRENTES NOMINAIS NO LADO DE ALTA E DE BAIXA TENSO.

9. UM TRAFO 220/110 V EST SENDO USADO COMO ABAIXADOR, PARA ALIMENTAR UM FORNO ELTRICO DE 1000 W. DETERMINE:

A) A CORRENTE NO SECUNDRIO E A CORRENTE NO PRIMRIO. B) O NMERO DE ESPIRAS DO PRIMRIO, SE NO SECUNDRIO SE TEM 600 ESPIRAS.

10. DEFINA MOTOR SNCRONO. 11. EXPLIQUE COMO APARECE O CAMPO GIRANTE. 12. EXPLIQUE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR SNCRONO. 13. EXPLIQUE COMO SE D A PARTIDA AUTO-SUFICIENTE DO MOTOR SNCRONO.

14. CALCULE A VELOCIDADE DO CAMPO GIRANTE DE UM MOTOR DE OITO PLOS,

ALIMENTADO POR UMA REDE DE 50 Hz. 15. DEFINA MOTOR ASSNCRONO. 16. EXPLIQUE POR QUE OS MOTORES SNCRONOS SO CHAMADOS DE CAPACITORES ROTATIVOS.

17. EXPLIQUE O PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR DE INDUO. 18. CITE OS TIPOS DE ROTOR DO MOTOR DE INDUO E AS SUAS CARACTERSTICAS. 19. EXPLIQUE POR QUE A CORRENTE DE PARTIDA DO MOTOR DE INDUO MUITO ALTA. 20. DESENHE TODOS OS TIPOS DE LIGAES EXISTENTES PARA MOTORES DE INDUO. 21. O QUE ESCORREGAMENTO? 22. UM MOTOR, DE SEIS PLOS, 1120 RPM, ALIMENTADO POR UMA REDE DE 60 Hz. CALCULE O ESCORREGAMENTO DESTE MOTOR. 23. EXPLIQUE COMO SE FAZ A INVERSO DO SENTIDO DE ROTAO DO MOTOR TRIFSICO. 24. EXPLIQUE POR QUE EM UM MOTOR SNCRONO, O ROTOR GIRA MESMA VELOCIDADE DE ROTAO DO CAMPO GIRANTE E NO MOTOR ASSNCRONO ISSO NO ACONTECE.