MANUAL DE AMACIAMENTO DE MOTORES

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MATERIAIS REQUERIDOS PARA OPERAO Para que o carro funcione necessrio adquirir alguns acessrios complementares tais como: Combustvel Recomendamos o uso do combustvel nas propores 20% de Nitro e 12% de leo. JAMAIS USE COMBUSTVEIS CASEIROS OU COMBUSTVEIS QUE NO SEJAM PARA AUTOMODELISMO. Aquecedor de vela Tambm chamado de NI-Starter. Este o componente responsvel para a partida do motor. A vela dos motores tipo glow dotada de um filamento que fica incandescente quando alimentado. Quando o combustvel chega cmara de combusto, este ao entrar em contato com a vela entrar em ignio, fazendo o motor funcionar. Aps o inicio do funcionamento do motor, o aquecedor dever ser desconectado, pois o filamento permanecer em funcionamento graas ao calor gerado pelo motor Pilhas para transmissor e receptor So necessrias 12 pilhas tipo AA para alimentar o sistema de rdio de seu automodelo REDCAT. No entanto, nada impede que sejam instaladas baterias recarregveis de boa qualidade. muito importante salientar que, em hiptese alguma, pode-se operar com o carro com baterias fracas. Caso isso ocorra, o carro sofrer interferncias severas na recepo dos sinais e o automodelo poder literalmente disparar sem controle, criando uma situao perigosa e que certamente causar danos. Portanto, utilize sempre baterias novas. Se a movimentao dos servos de direo e acelerador comearem a apresentar lentido, troque-as imediatamente

COMPONENTES OPCIONAIS Pack de bateria de NI-MH - bateria de 6.0 volts 1100 mA/h que pode substituir as pilhas alcalinas ou recarregveis utilizadas para a alimentao do receptor, este possibilita uma utilizao mais prolongada sem a necessidade de recarga ou substituio das pilhas, alm de poder ser recarregvel Filtro de combustvel - a utilizao deste na linha de alimentao do motor (combustvel) impede que pequenos gros contidos no fundo do tanque (que chegam at este durante a utilizao) cheguem ao motor, podendo entrar em contato com o conjunto camisa/pisto e danific-los causando perca de potncia ou at mesmo a descompresso do motor Partida Eltrica - permite a total automao do sistema de Recoil (cordinha ou pull-start) do seu automodelo
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Termmetro infravermelho - extremamente importante para o amaciamento do motor do automodelo, com ele voc pode verificar a todo o momento a temperatura exata que o motor est operando.

O AQUECEDOR DE VELA

Aquecedor de vela ou NI- Starter - Dispositivo ligado vela que fornece corrente eltrica para incandescer o filamento da vela, causando a exploso inicial no motor, este dispositivo utilizado apenas na partida do modelo, pois aps entrar em funcionamento a temperatura resultante da queimada da mistura, mantm a vela aquecida proporcionando um funcionamento continuo do motor A PIPA

Pipa (Escapamento) Cmara de expanso dos gases da combusto, feita de metal ou material composto, com um ou mais elementos internos para abafar o rudo cujo formato permite melhorar o rendimento do motor.

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O MOTOR

Existem dois tipos de motores para automodelos, motores eltricos, em geral motores Brushed (com escovas), e os motores Glow (exploso), que utilizado na maioria dos automodelos REDCAT, o tamanho, potncia e fabricante destes motores podem variar, porm o funcionamento e os componentes internos so idnticos, e a partir de agora para um melhor entendimento do funcionamento de seu automodelo estaremos detalhando a funo de algumas partes que compe seu conjunto e tambm alguns termos relacionados

O CARBURADOR

______________________________________________________ LEGENDA: 1 Agulha de Alta (Controla a entrada de combustvel) 2 Agulha de Baixa (Controla a entrada de ar) 3 Agulha de marcha lenta (Controla a mistura de ar/combustvel) ______________________________________________________

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Carburador Dispositivo onde se faz a mistura do ar e combustvel e que pulveriza essa mistura para dentro do motor de modo que possa funcionar. H dois tipos de carburador para motores de modelismo: o de vlvula deslizante (ou gaveta) e o de vlvula cilndrica giratria (ou barril) Mistura pobre condio de funcionamento em que o motor recebe baixa proporo de combustvel em relao ao ar na mistura feita no carburador. Geralmente a mistura pobre pode ser notada pela diminuio de fumaa azulada na sada do escape, com o aumento da velocidade do motor e conseqentemente superaquecimento seguido de queda no regime de rotao. Esta condio extremamente danosa ao motor e deve ser corrigida imediatamente para no destru-lo Mistura rica Condio de funcionamento em que o motor recebe alta proporo de combustvel em relao ao ar na mistura feita no carburador. melhor funcionar o motor com mistura levemente rica para assegurar longa vida til, pois dessa forma haver uma melhor lubrificao dos componentes que se atritam. A mistura demasiadamente rica pode afogar o motor, com perda de rendimento e exagerado consumo de combustvel (muita fumaa na sada do escape e muito combustvel sem queimar jogado fora)

O RECOIL (PULL START)

Recoil (ou pull start) Nem todos os modelos possuem uma partida eltrica, este componente utilizado para executar os primeiros giros do motor colocando este em funcionamento, um cuidado especial deve ser tomado na utilizao deste componente, pois se o comprimento do cordo indicado no corpo deste for ultrapassado sua quebra ser inevitvel, em geral o comprimento do cordo do recoil de 12 polegadas ou 30 centmetros

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O FILTRO DE AR

Filtro de ar - O filtro de ar fica sobre o carburador e evita a entrada de poeira, pedriscos ou sujeira que podem danificar seriamente o motor. A entrada de poeira uma das principais causadas do desgaste prematuro do motor, de modo que ele nunca deve funcionar sem o filtro de ar A VELA

Vela (glow plug) a vela instalada no cabeote, acima da cmara de combusto. Ela dotada de um filamento de liga de platina que se incandesce ao receber uma corrente eltrica aplicada. Para dar partida no motor, a vela deve ser ligada para que seu filamento incandesa e a platina da liga seja liberada para auxiliar o inicio da combusto, ao contrario do que se pensa quando mencionado, a exploso do motor no causada apenas pelo aquecimento e sim por algumas reaes qumicas, sendo uma delas causada pela platina contida no filamento da vela, ou seja, nem sempre o fato de uma vela incandescer ser sinnimo de que esta est em boas condies de uso

A PRIMEIRA PARTIDA Para dar a partida em um automodelo importante seguir os passos descritos abaixo: Carregar o aquecedor de velas (recomendamos uma carga inicial de quatro horas) verifique a intensidade da corrente da energia que voc vai usar (voltagem) compatvel com a do carregador (110v ou 220v), ou verifique se o carregador bi-volt

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Instalar as baterias no transmissor e receptor Primeiramente ligar o transmissor e depois ligar a chave do receptor (carro) Cheque se as movimentaes de acelerador e direo esto ocorrendo no sentido correto. Se um deles estiver com comandos invertidos, acione a chave de reverso correspondente no rdio (direo - ST) ou (acelerador - TH) Abastea o tanque do carro tomando transbordar, utilize sempre a almotolia muito cuidado para no

Ajuste a posio de acelerao do motor atravs do boto TH TRIM de maneira que o mesmo fique um pouco acima da marcha lenta Agora necessrio fazer o combustvel chegar ao motor. Para isso, deve-se tampar com o dedo a sada do escapamento e acionar o sistema de partida, sem o aquecedor de vela, at que o combustvel chegue entrada do carburador. Ao girar o motor com o escapamento tampado, este gerar uma grande presso de ar no qual est ligada ao tanque de combustvel. O tanque, por sua vez, recebendo esta presso direta, far com que o combustvel seja bombeado diretamente entrada do carburador, alimentando-o Deve-se prestar muita ateno neste procedimento, pois existe um grande risco de encharcar o motor com excesso de combustvel, afogando-o. Portanto, somente de golpes de partida com o escapamento tampado at o combustvel chegar entrada do carburador visualizando o fluxo do mesmo atravs de mangueira de silicone transparente. Preste bastante ateno nisso Aps alimentar o motor com um pouco de combustvel, acione por trs vezes o sistema de partida. Para que a cmara de combusto fique umedecida com combustvel. Estes golpes de partida devero ser rpidos e curtos, ou seja, NUNCA ULTRAPASSE O COMPRIMENTO MXIMO DO RECOIL, (no caso de partida manual), ou 5 segundos de acionamento

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(no caso da partida eltrica), pois caso isso acontea, o mesmo ser danificado Conecte o aquecedor de vela (NI STARTER) na cabea da vela. Segure o carro firmemente e acione o sistema de partida at o carro comear a funcionar

Depois que o motor pegar, levante o carro do cho e de algumas poucas aceleradas curtas e rpidas para limpar o excesso de combustvel Retorne o boto de ajuste da marcha lenta (TH-TRIM) posio onde o automodelo est na marcha lenta e quase iniciando a ao dos freios Verifique a quantidade de leo que sai do escapamento. Preste muita ateno neste detalhe, pois se no houver leo saindo do escapamento, significa que a quantidade de combustvel ajustada pelo carburador est muito pobre, gerando superaquecimento no motor que pode danific-lo rapidamente. Neste caso abra a agulha de alta entre e volta e refaa a verificao Para desligar o carro sem que o combustvel tenha se esgotado, simplesmente pince a mangueira que chega ao carburador at que o motor pare de funcionar Para desligar o sistema de rdio controle, primeiro desligue o receptor (carro) e depois o transmissor (rdio)

O AMACIAMENTO DO MOTOR As primeiras horas de funcionamento de um motor novo so as mais importantes e determinaro sua vida til. Apesar dos motores serem fabricados sob rigorosos padres de medidas, o amaciamento promove o perfeito casamento entre as peas que atritam entre si. O amaciamento do motor de seu carro deve ser feito sem a bolha de policarbonato de maneira que a refrigerao do motor seja a melhor possvel Veja abaixo o procedimento:

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Primeiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente Segundo tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente Terceiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente Quarto tanque: coloque o carro no cho, dirija devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotao do motor, acelere do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente, repita este processo at acabar o combustvel Quinto tanque: dirija o carro devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotao do motor, acelere do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente, repita este processo at acabar o combustvel

Veja abaixo algumas dicas: A posio da agulha de alta no amaciamento gira em torno de duas voltas e meia a partir da posio completamente fechada Verifique se o funcionamento do motor apresenta-se bem encharcado, verificando uma boa quantidade de fumaa saindo do escapamento Verifique SEMPRE a temperatura do motor, durante o amaciamento o motor no deve apresentar alta temperatura, uma boa temperatura para o motor em amaciamento entre 60 e 100 C, quanto menor a temperatura, melhor ser o rendimento do motor e sua vida til comum durante o amaciamento do motor que uma ou mais velas queimem, tenha sempre velas reservas nas especificaes certas para o combustvel que est usando comum que o carro apague subitamente durante o amaciamento, tambm comum que o carro acelere sem ser estimulado, por isso to importante o amaciamento em si, para que depois do amaciamento o motor tenha uma operao sempre continua e regular

MOTOR AFOGADO No processo de partida do motor, uma quantidade maior que a necessria de combustvel, pode ser direcionada ao motor. Este excesso de combustvel pode causar o calo hidrulico do motor, conseqentemente
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impedindo que o curso completo do pisto seja efetuado. Uma forte evidencia de um motor com calo hidrulico o travamento do motor, ou seja, quando o sistema de partida acionado o motor no efetua um movimento completo, e para na metade do curso. Prosseguir no processo de partida, nesta situao pode resultar na quebra do sistema de partida do motor e danos internos a este, por isso quando perceber que o motor est com calo hidrulico, interrompa a utilizao, e siga os passos abaixo para retirar o excesso de combustvel do motor: Com o auxilio da chave de vela, retire a vela do cabeote. Posicione o modelo com as rodas para cima ponta cabea, e acione o sistema de partida do automodelo Reinstale a vela, muito cuidado para no exceder o torque dado na vela, pois o cabeote confeccionado em alumnio, e pode ser espanado sob grandes esforos. JAMAIS se esquea da arruela de vedao, esta fornece a altura exata que a vela deve ficar da cmara de combusto Para reiniciar o procedimento de partida, no force a entrada de combustvel para o carburador. Conecte o sistema de partida e aquecedor de vela, e tente ligar o automodelo novamente

MOTOR TRAVADO

O ponto morto superior a posio mais alta que o pisto atinge com o motor em funcionando. O motor pode travar nesta posio. Normalmente isto acontece durante o amaciamento, mas tambm pode acontecer em outras situaes. Para saber se o motor est travado no ponto morto superior, basta retirar a vela e olhar para dentro do motor: voc deve ver a parte de cima do pisto perto do buraco da vela. Tente mexer no volante do motor, se ele estiver muito duro provavelmente seu motor est travado. Se o motor estiver travado no ponto morto superior, use o seguinte procedimento para destrav-lo: Espere o motor esfriar

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Remova a vela e arruela de vela com chave apropriada e confirme se o pisto est travado no topo (prximo a vela) Vire o automodelo de cabea para baixo e localize o volante do motor (flywheel)

Coloque uma chave de fenda entre o volante e o chassi como indicado na foto. Usando o chassi para fazer uma alavanca com a chave, rode o volante do motor no sentido anti-horrio. O volante do motor virar destravando o pisto Coloque duas ou trs gotas de leo after-run e vire o motor sem a vela Vire o volante at que o pisto fique no ponto morto INFERIOR. Coloque a vela e arruela e d nova partida

MANUTENO DO MOTOR A vida til do pisto e da camisa ir variar grandemente conforme o modo como o motor foi utilizado e como foi feita sua manuteno. O pisto e a camisa devem ser substitudos quando eles no mais vedam efetivamente (perda de compresso). Os sintomas incluem a dificuldade de dar partida quando o motor est aquecido, fraco desempenho quando aquecido e falha quando o acelerador subitamente levado para a marcha lenta. A substituio destes componentes deve ser feita sempre em conjunto, ou seja, se for substituir a camisa, o pisto tambm deve ser substitudo. Aps o funcionamento do motor deve-se realizar a manuteno preventiva, sempre que o automodelo for guardado por um grande perodo de tempo (dias). O tempo para preparar seu automodelo ser recompensado com uma vida til mais longa, partida mais fcil e melhor desempenho. Quando o motor a exploso desligado, algum excesso de combustvel no queimado permanece dentro dele. O metanol no combustvel atrai e absorve facilmente a umidade. Esta umidade pode causar corroso nas peas de ao do motor (virabrequim, rolamentos e pino da biela) se o combustvel no for removido do motor. Existem produtos disponveis para prevenir este
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problema, o After Run, um leo de uso exclusivo a conservao de motores glow. Para se assegurar de que seu motor est protegido da corroso interna, use o seguinte procedimento: Sempre que possvel, desligue o motor comprimindo o tubo de entrada de ar do combustvel. Assim a maior parte do combustvel ser queimada pelo motor. Assegure-se de que o acelerador est na posio de marcha lenta. Comprima o tubo de combustvel at que o motor para de funcionar. Esvazie completamente o tanque de combustvel. Use a almotolia de abastecimento para sugar todo o contedo do tanque. Se deixar combustvel no tanque, o transporte ou manuseio do modelo pode fazer com que o combustvel chegue ao motor. Uma vez com o tanque vazio, posicione o acelerado no ponto neutro (marcha lenta) e efetue o procedimento de partida do motor. Um rpido funcionamento do motor poder acontecer deixe-o funcionar at que o desligamento deste ocorra. Este processo garante que nenhum de combustvel ficar no sistema. Aps o desligamento do motor, limpe o exterior do motor com o auxilio de um compressor ou spray lubrificante (recomendamos o WD-40). Aps a limpeza externa, remova vela e filtro de ar. Abra o carburador, como se estivesse acelerando o motor em sua mxima rotao, e aplique de 4 a 6 gotas do After Run. E acione o sistema de partida do modelo por 10 segundos. Limpe e lubrifique o filtro de ar. E reinstale a vela e o filtro de ar no motor. DICAS IMPORTANTES Apesar dos carros REDCAT serem da categoria prontos para rodar, existem ajustes e procedimentos que devero ser observados com bastante ateno, pois estas somente contribuiro para o bom funcionamento de seu carro. Dica 1- Bolha de Policarbonato Para uma melhor refrigerao e praticidade na partida e abastecimento, deve-se fazer aberturas (cortes) nas janelas laterais, pra-brisas dianteiro, traseiro (se houver) e nas reas de cabeote do motor. Estes cortes devero ser feitos de forma que o fluxo de ar passe diretamente pelo motor, sem obstculos. A princpio voc poder achar que o carro no ficar to bonito, mas medida que encontre outros automodelistas praticantes, ver que todos eles deixam a bolha bem ventilada, pois a conservao e bom trato do motor valem bem mais que a esttica.
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Dica 2- Reaperto de parafusos do chassi Os carros movidos a combusto tm uma tendncia normal de soltar os parafusos que nele esto fixados. Isso no defeito, uma ocorrncia normal tendo em vista que esta pequena plataforma suporta um motor que trabalha em rotaes muito altas, provocando fortes vibraes que soltam parafusos. Portanto, no espere parafusos se perderem para fazer uma manuteno mais complicada. A cada perodo de funcionamento, confira o aperto de todos os parafusos do carro. Dica 3 A eletrnica no aceita gua Apesar dos componentes mecnicos dos carros REDCAT terem uma boa resistncia gua, a parte eletrnica embarcada (baterias, servos e receptor) no admitem o contato com gua ou umidade excessiva. Portanto, evite pilotar seu carro sobre reas alagadas. Dica 4 Distncia ente coroa (cmbio) e pinho principal (motor) A importncia do reaperto dos parafusos do chassi se reflete diretamente nestes dois componentes, pois se o motor comear a soltar e sair de sua posio correta, a distncia entre estas duas engrenagens poder ser alterada e, se os dentes comearem a pular de posio, as engrenagens sero imediatamente modas. Sendo assim, a cada tanque, verifique se a distncia entre coroa e pinho principal est correta. Voc pode utilizar uma fina tira de papel, a tira deve-se moldar ao formato das engrenagens, se a tira arrebentar sinal que as engrenagens esto muito juntas e voc deve separ-las, se a tira de papel no se moldar ao formato das engrenagens significa que as engrenagens esto muito separadas e voc deve apert-las

Dica 5 Limpeza e conservao so fundamentais Caso seu carro seja utilizado na terra, aps cada perodo de uso faa uma cuidadosa limpeza geral atravs de um pincel seco e ar comprimido. Caso seu carro tenha sido utilizado em barro, ser necessria uma limpeza mais profunda requerendo desmontagem das partes envolvidas para lavagem com querosene. Se voc

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no tem experincia ou equipamentos para este tipo de trabalho mais pesado, evite que o nvel de sujeira impregnada chegue a este patamar. Dica 6 Verifique o alcance do rdio controle Apesar do rdio ter um excelente alcance, as operaes em regies com linhas de alta tenso, postes de redes eltricas, e outras antenas podem reduzir drasticamente a capacidade de recepo. Sendo assim, antes de rodar com seu carro, pea para um companheiro caminhar com seu carro durante todo o trajeto previsto a fim de confirmar se o alcance est dentro da rea desejada. Dica 7 Cuidados com a marcha lenta Verifique com bastante ateno a rotao da marcha lenta. O motor dever estar em uma rotao que, mesmo com o carro livre (sem freios) no pode andar sozinho. Caso isso esteja ocorrendo, a embreagem estar sendo constantemente utilizada, promovendo seu superaquecimento e desgaste prematuro Dica 8 - Guarde o manual original do carro Sempre que precisar substituir peas de seu modelo, voc vai encontrar no catlogo de peas os cdigos das peas que precisa Dica 9 Prudncia no aprendizado - O carro radio controlado tem uma dirigibilidade que facilita o aprendizado de um iniciante, porm, tome muito cuidado com isso. A facilidade de pilotagem do carro gera uma falsa impresso que est dominando perfeitamente a tcnica de pilotagem. Esta falsa confiana, somada ao rudo do motor, nos instiga a acelerar mais e mais. Esse que o problema, exatamente quando necessrio um comando preciso em uma pilotagem rpida, onde as inverses de comando acontecem e o carro fatalmente colidir quebrando peas. Tenha sempre em mente: Muito treino antes de pilotar em alta velocidade Dica 10 Nunca pilote em locais inadequados Esta dica complemento da anterior, pois normalmente os pilotos que adquirem seu primeiro carro tentaro pilotar o modelo na rua com carros, pessoas e obstculos vista e, estatisticamente, 90% dos iniciantes se animam prematuramente e batem com o carro nas guias. Se possvel, tente no passar por esta experincia frustrante

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