Alternativas de Mobilidade para o Recife R

BRT
MONOTRILHOS
VLT
ALTERNATIVAS DE MOBILIDADE PARA O RECIFE
ALTERNATIVAS DE MOBILIDADE PARA RECIFE
Objetivo:
MELHORAR A MOBILIDADE URBANA NA REGIO METROPOLITANA DO RECIFE
Meios: 1.Priorizar o transporte pblico de qualidade como forma de deslocamento RMR; 2.Propor solues e alternativas modernas e tecnicamente adequadas; 3.Reduzir o nmero de veculos particulares por livre iniciativa incentivada .
Oportunidade:
1. Demonstrao de sensibilidade do Governador que sepultou o projeto da construo de viadutos transversais na Agamenon Magalhes; 2. O Clube sente que essa demonstrao de bom senso abre espao para participao da sociedade nas discusses dos destinos do transporte urbano na RMR; 3. Adoo de solues alternativas como ciclovias, transporte fluvial etc; 4. Discurses sobre reduo de veculos particulares de forma coercitiva.
Alternativas de Transporte Pblico de qualidade:
1.nibus; 2.Aeromvel; 3.BRT (Bus Rapid Transit); 4.VLT (Veiculo Leve sobre Trilhos); 5.Monotrilho; 6.Metr.
Possveis necessidades virias do Recife:
Possveis necessidades virias do Recife:
Como transformar propostas em projetos:
1.Elaborao urgente com prioridade total do PLANO DIRETOR DE TRANSPORTES URBANOS PDTU PARA RMR; 2.A partir do mapeamento dos adensamentos populacional e das demandas dos fluxos de Transportes dimensionar quais as vias e alternativas de meio de transporte adequada; 3.PLANEJAR o que se deseja para o Recife.
Por onde comear:
Por onde comear:
Transportes Pblicos sobre canais no mundo:
AEROMVEL
AEROMVEL
AEROMVEL
AEROMVEL
http://youtu.be/3pYl9cP_kYA
Aeromvel (VLT sem propulso embarcada) O valor para implantao de R$ 37,8 milhes Ter capacidade para transportar 10 mil passageiros/dia O projeto atender um trecho de 998 m Capacidade de transporte por veiculo 150 e 300 passageiros. Tecnologia de construo e operao 100% nacional, veculos totalmente automatizados, sem condutores a bordo, ecolgico e silencioso.
BRT
BRT
Ocupa faixa de rolamento
Estaes ao nvel do Solo.
BRT
BRT
BRT
BRT (Bus Rapid Transit) O valor para implantao de R$ 480 milhes Ter capacidade para transportar 110 mil passageiros/dia O projeto foi pensado para atender a demanda futura de 15 a 20 anos Se a demanda subir, ter que passar por novas obras para implantar outro modal que suporte a quantidade e passageiros
VLT
VLT Complementao da malha metroviria no Sistema Estrutural Integrado SEI, para a Macrozona Norte. Eixo de transporte de massa ligando os Terminais Recife e PE-15 passando pela Av. Agamenon Magalhes.
PREMISSAS:
VLT
GIB
LEGENDA
Metr em Operao Metr em Expanso VLT - Linha Norte Prevista VLT - Linha Suape Prevista Terminais em Operao Terminais Previstos Linha Radial Linha Radial Faixa Exclusiva Linha Perimetral
CXG JAB CAV

h Lin en aC tro
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BAR
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CBO
LUZ Ce nt ro
AFO JOA KEN
CAJ PRZ SUAPE PTO NEV PAZ
l a Su Linh
Centro Expandido Do Recife do Recife
Linha Norte
ABL PE-15 PE-22 IGA
REC DERBY
VLT POR QUE LINHA NORTE?

Importncia da Macrozona Norte: Adensamento Sistema Virio Circulao em Olinda Equilibrar a malha de transporte de massa da zona norte com a oeste e sul; Desenvolvimento do polo econmico da mata norte; Complementao da Malha Metroviria no SEI.
VLT
PORQUE PELA AV. AGAMENON MAGALHES ?
O Centro Expandido;
Papel da Av. Agamenon Magalhes, como ncleo central na sintaxe espacial;
Captar as demandas provenientes dos muncipios Olinda, Paulista, Abreu e Lima e Igarassu.
VLT
MAPA ESQUEMTICO SISTEMA METR/VLT
LINHA JABOATO
JABOATO
ENGENHO VELHO
FLORIANO
A NH LI
M CA
BE GI A AR
CA AR M
LEGENDA
ESTAES PROJETADAS TERMINAIS EM OPERAO ESTAES EM OPERAO TERMINAIS PROJETADOS
CAVALEIRO
TO AL
COQUEIRAL
SM CO E E
VI DO RO A RI
AG IB E
M DA O I
RA CU
DO
DO
TEJIPI
BARRO
U C
PONTE DOS CARVALHOS
WERNECK
NGELO DE SOUZA
TERMINAL PE-28
MASSANGANA
SANTO INCIO
PONTEZINHA
MANGUEIRA
CABO
GARAPU
IPIRANGA
JOANA BEZERRA
LINHA SUL
AFOGADOS
LINHA NORTE
ANTNIO FALCO
PARQUE AMORIM
MONTE DOS GUARARAPES
CAJUEIRO SECO
TANCREDO NEVES
OSWALDO CRUZ
LINHA VLT
TERMINAL PE-15
AEROPORTO
SHOPPING
LARGO DA PAZ
ILHA DO LEITE
ARCOVERDE
PRAZERES
PRES. KENNEDY
PORTA LARGA
IMBIRIBEIRA
TACARUNA
BULTRINS
DERBY
RECIFE
JATOB
DESENVOLVIMENTO DO PROJETO
INTERLIGAO EM RECIFE; UTILIZAO DE EQUIPAMENTO LEVE ( VLT ) COMPATVEL COM O SISTEMA EXISTENTE; DESENVOLVIMENTO DA LINHA SOBRE O CANAL DERBY/TACARUNA; INTEGRAO COM OUTROS MODOS.
ASSUMINDO LEITO NATURAL NA FAIXA CENTRAL DA PE-15; EXTENSO 11 Km; 10 ESTAES.
VANTAGENS CONSTRUTIVAS:
REDUZIDO CUSTO COM DESAPROPRIAES; APROVEITAMENTO DA SEO TRANSVERSAL DA AV. AGAMENON MAGALHES E DA PE-15; OBRA SEM CIRURGIAS URBANAS.
VLT VANTAGENS OPERACIONAIS:

CONSOLIDAO DO METR COMO PROTAGONISTA DO SISTEMA DE TRANSPORTES URBANOS DA RMR; REDUO DO TEMPO DE VIAGEM - MAIOR VELOCIDADE NOS CORREDORES VIRIOS; CONTROLE OPERACIONAL CENTRALIZADO; APROVEITAMENTO DA INFRA-ESTRUTURA DE MANUTENO.
VLT
TECNOLOGIA MODERNA ( ENERGIA LIMPA ) VIA SEGREGADA CONFORTO

BENEFCIOS:
REGULARIDADE RAPIDEZ SEGURANA TRENS CLIMATIZADOS REDUO NDICES POLUIO DE
MELHOR QUALIDADE DE VIDA INSERO SOCIAL DA CLASSE DE BAIXA RENDA CIDADE COMPETITIVA DESENVOLVIMENTO URBANO PLANEJADO
VLT
PRXIMOS PASSOS:

CONTRATAR PLANO DIRETOR DE TRANSPORTES URBANOS PARA RMR; COMPATIBILIZAR OS ESTUDOS EXISTENTES; BUSCAR FINANCIAMENTO PARA O PROJETO, DE PREFERNCIA TRATANDOO COMO EMPREENDIMENTO.
VLT (Veculo Leve sobre Trilhos) O valor para implantao seria de R$ 890 milhes Teria capacidade para transportar 150 mil passageiros/dia O projeto foi pensado para atender a demanda futura de 30 a 40 anos Aumentando a demanda, no ser preciso construir outra ferrovia, apenas aumentar o nmero de composies
MONOTRILHO
MONOTRILHO
MONOTRILHO
http://www.youtube.com/watch?v=ZWkuJSn1YFo
MONOTRILHO
MONOTRILHO
MONOTRILHO
MONOTRILHO
1 Etapa
MONOTRILHO
2 Etapa
MONOTRILHO
3 Etapa
MONOTRILHO
http://www.youtube.com/watch?v=jB70n_Rh1ac
MONOTRILHO
http://youtu.be/RUKXkXAr3bI
METR
METR
METR
METR
Metr (Trem Metropolitano)
Capacidade instalada de passageiros 400 mil Composio com 1200 passageiros; Diferenas ente VLT e Metr:
Distncia media entre as estaes menores; Curto intervalo entre trens; Via segregada.
ALTERNATIVAS DE MOBILIDADE PARA RECIFE MODAIS MOBILIDADE URBANA

nibus convencional Modais BRT VLT/P
Monotrilho
Metr
Capacidade -mil passageiros (hora/sent.) Custo de implantao (USS MM/km) Prazo de implantao (meses) Velocidade mdia comercial (km/h) Rampa mxima (%) Operador
10 2-8 imediato 18 8%
Manual
23 12-30 13-24 25 8%
Manual
35 15-50 24 40 10%
Manual
50 30-70 50-70 24-36 60 6%

Pode ser automatizado
90 90-110 110-160 60 70 6%
Pode ser automatizado
ALTERNATIVAS DE MOBILIDADE PARA RECIFE CONCLUSES Necessidade de Planejar o Transporte Urbano * na RMR; Existem indicadores que apontam a utilizao do Metr como melhor opo para o eixo de Transporte Agamenon Magalhes, PE15 e BR 101; Criao imediata de integrao Metr Veculos privados (estacionamento); Identificamos o Monotrilho como a modalidade capaz de ser instalada nas avenidas com menos espao disponvel e de vocao turstica, com capacidade de transporte semelhante a do Metr; Existe necessidade de se estudar um forma de incentivar o uso do transporte coletivo.

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