OBRAS GEOTCNICAS

OUVRAGES GOTECHNIQUES
PT FR
OBRAS GEOTCNICAS
OUVRAGES GOTECHNIQUES
PT FR
INTRODUO
INTRODUCTION
#0505.229.021
METRODEARGELLINHA1EXTENSO2
MTROD ALGERLIGNE1EXTENSION2
#0505.274.4
LINHADOMINHO, TNELDAVARIANTEDATROFA
LIGNEDUMINHO, TUNNELDECONTOURNEMENTDETROFA
#0505.266.007
AUTO-ESTRADAMARRAQUEXE/AGADIR
TNELZAOUIATAITMELLAL
AUTOROUTEMARRAKECH/AGADIR
TUNNELZAOUIATAITMELLAL
#0505.622.001
PROLONGAMENTODALINHAVERMELHAORIENTE/AEROPORTO
PROLONGEMENTDELALIGNEROUGEDEMETRO
ORIENTE/AROPORT
#0505.460.2
ESTAOELEVATRIAETNELDERESTITUIODOSSOCORRIDOS
STATIONDEPOMPAGEETTUNNELDERESTITUTIONDESOCORRIDOS
#0505.299.008
AUTO-ESTRADAA10BUCELAS/CARREGADOTNELDEMATOFORTE
AUTOROUTEA10BUCELAS/CARREGADOTUNNELDEMATOFORTE
#0505.120.008
REFORODEPOTNCIADABARRAGEMDABEMPOSTA
AUGMENTATIONDEPUISSANCEDUBARRAGEDEBEMPOSTA
#0505.459.012
RESERVATRIODOCERRODAMINA
RETENUEDECERRODAMINA
#0505.459.001
BARRAGEMDOCERRODOLOBO. ALTEAMENTOPARAACOTA255
BARRAGEDECERRODOLOBO. REHAUSSEMENTLACOTE255
#0505.131.004
APROVEITAMENTOHIDROAGRCOLADACOVADABEIRA
AMNAGEMENTHYDROAGRICOLEDECOVADABEIRA
#51.165.11
AUTO-ESTRADAA10ENDEINTERLIGAO
AUTO-ESTRADADONORTE(A1)
AUTOROUTEA10ETCHANGEUR
AVECLAUTOROUTEDUNORD(A1)
#0504.576.002
COMPLEXODAPEUGEOTNOFUNCHAL
COMPLEXEPEUGEOTAUFUNCHAL
#55.128.82
TALUDEDOMASSAPEZ
TALUSDEMASSAPEZ
#0505.326.2
OBRASDEREBAIXAMENTODAVIAFRREA
NOATRAVESSAMENTODACIDADEDEESPINHO
TRAVAUXDABAISSEMENTDELAVOIEFERRE
TRAVERSANTLAVILLEDESPINHO
#0502.324.003
ESTAODEMETRODOTERREIRODOPAO
STATIONDUMTROTERREIRODOPAO
#0505.380.001
METROLIGEIRODOPORTO
ESTAESDE24DEAGOSTO, HEROSMOES. BENTO
MTROLGERDEPORTO
STATIONS24DEAGOSTO, HEROSMOETS.BENTO

#55.194.003
PONTEINFANTED. HENRIQUE
PONTINFANTED. HENRIQUE
#55.261.001
TORREPANORMICADAEXPO 98
TOURPANORAMIQUEDELEXPO98
06
10
12
14
16
18
20
42
44
46
48
52
OBRASSUBTERRNEAS
OUVRAGESSOUTERRAINS
24
26
28
30
32
36
38
OBRASDECONTENOEESTABILIZAODETALUDES
PAROISDESOUTNEMENTETSTABILISATIONDETALUS
BARRAGENS
BARRAGES
AUTO-ESTRADAS
AUTOROUTES
FUNDAESESPECIAIS
FONDATIONSSPCIALES
NDICE
INDEX
PT FR

A CENOR Consultores, S.A. foi fundada em 1980 e congrega,

actualmente, cerca de 200 colaboradores.
uma empresa especializada em Consultoria de
Engenharia no mbito do projecto e da Fiscalizao nos
seguintes domnios: Energias Renovveis, Infra-estruturas,
Hidrulica Agrcola e Urbana, Saneamento Ambiental,
Parques e Unidades Industriais, Engenharia de Transportes,
Estruturas e Fundaes, Geotecnia e Obras de Arte.
A CENOR Consultores, S.A. detm participaes em
diversas empresas Nacionais e Internacionais.
EmpresasGrupoCENOR:
ECGPLAN, Engenharia, GestoePlaneamento, Lda.
Madeira, Portugal
CENOR, Aores, Lda.
Aores, Portugal
CENOR, ConsultoresAngola, Lda.
Luanda, Angola
CENOR, Arglia
Argel, Arglia
CENOR, Colmbia
Bogot, Colmbia
EmpresasParticipadas:
NVIST
Lisboa, Portugal
CENORVIAMZ
Maputo, Moambique
SCCONSULT
BeloHorizonte, Brasil
DALAN
Dli, Timor Leste
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ingnierie relativement au projet et la supervision des
domaines suivants : nergies renouvelables, Infrastructures,
Hydraulique agricole et urbaine, Assainissement cologique,
Units et Parcs industriels, Gnie des transports, Structures
et Fondations, Gotechnique et Ouvrages dart.
CENOR Consultores, S.A. dtient des parts dans diffrentes
entreprises portugaises et trangres.
EntreprisesduGroupeCenor
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Madre, Portugal
CENOR, Aores, Lda.
Aores, Portugal
CENOR, ConsultoresAngola, Lda.
Luanda, Angola
CENOR, Algrie
Alger, Algrie
CENOR, Colombie
Bogota, Colombie
Entreprisesparticipation
NVIST
Lisbonne, Portugal
CENORVIAMZ
Maputo, Mozambique
SCCONSULT
BeloHorizonte, Brsil
DALAN
Dili - Timor oriental
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INTRODUO
INTRODUCTION
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OBRAS SUBTERRNEAS
OUVRAGES SOUTERRAINS
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O empreendimento constitui a extenso da Linha 1 do Metro de
Argel para Norte, desde a Praa Emir Abdelkader at Praa
dos Mrtires, com um desenvolvimento total de 1.750m. Este
prolongamento atravessa o centro da cidade na zona histrica,
onde se situa a Casbah.
O projecto compreende as seguintes obras:
- Um Tnel com o desenvolvimento total de 1.450 m;
- A Estao Praa dos Mrtires com 144m de extenso e
seces com 23m e 18,5m de largura;
- A Estao Ali Boumendjel com 156m de extenso e 18,5m
de largura;
- Trs poos de ventilao e dois poos de ataque s estaes
Praa dos Mrtires e Ali Boumendjel.
Estasobrassituam-senummacioxistento, caracterizadopor
apresentardiferentesestadosdealteraoegrausdefracturao.
Orecobrimentodotnel variaentrecercade15e30m.
Le projet comprend lextension de la Ligne 1 du Mtro dAlger
vers le Nord, ds la Place Emir Abdelkader jusqu la Place des
Martyrs, avec une tendue totale de 1.750m. Ce prolongement
traverse le centre-ville au sein de la zone historique, o se trouve
la Casbah.
Le projet se compose des ouvrages suivants:
- un Tunnel long de 1.450m;
- la Station Place des Martyrs de 144m de long et avec
des sections de 23m et 18,5m de large;
- la Station Ali Boumendjel, de 156m de long sur 18,5m
de large;
- 3 puits de ventilation et 2 puits dattaque aux stations
Placedes Martyrs et Ali Boumendjel.
Estas obras estn emplazadas en un macizo de pizarra,
caracterizado por presentar diferentes estados de alteracin
y grados de fracturacin. El recubrimiento del tnel vara entre
cerca de 15 y 30m.
FR
PT
MTRO DALGER LIGNE 1 EXTENSION 2
CLIENT_
Andrade Gutierrez
Teixeira Duarte GESI-TP Zagope
(GMAC Groupement
Metro dAlger Centre)
SERVICES_
tudes d Excution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2009
CONCLUSION_
En cours
LOCALISATION_
Alger, Algrie
PRO
JET
0505
229
021
PROJECTO 0505.229.021
METRO DE ARGEL LINHA 1 EXTENSO 2
CLIENTE_
Andrade Gutierrez
Teixeira Duarte GESI-TP Zagope
(GMAC Groupement
Metro dAlger Centre)
SERVIOS_
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2009
CONCLUSO_
Em curso
LOCALIZAO_
Argel, Arglia
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O Tnel da Variante da Trofa insere-se na Linha do
Minho e tem 1.405m de extenso, dos quais 1.090m so
construdos em escavao subterrnea e o restante
desenvolvimento em escavao a cu aberto. O tnel
constitudo por uma nica galeria, com uma largura til
entre hasteais de 10,8m e uma altura mxima de 7m, na
qual se inserem duas vias frreas. O tnel atravessa um
macio xistento, caracterizado por apresentar diferentes
estados de alterao e graus de fracturao.
O recobrimento do tnel varia entre 4 e 62m.
Como elementos de segurana, para alm da rede de
incndio, electricidade, telecomunicaes, caminho
de cabos, retorno de corrente de traco, terras e
proteces e AVAC, o tnel dispe de sistema de CCTV,
sistema de gesto e ainda de 55 nichos de resguardo.
Le Tunnel de la Dviation de Trofa appartenant
la Ligne du Minho, a une longueur de 1.405m, dont
1.090m sont construits en excavation souterraine et le
reste de ltendue en excavation ciel ouvert. Le tunnel
se compose dune seule galerie double voie ferre
avec une section courante de 10,8m de largeur et 7m
de hauteur maximale. Le tunnel traverse un massif
schisteux, caractris par diffrents tats daltration et
degrs de fracturation. Le recouvrement du tunnel varie
entre 4 et 62m.
Concernant les lments de scurit, en plus des
rseaux anti-incendie, lectricit, tlcommunications,
chemin de cbles, retour de courant de traction, terres
et protections et CVC, le tunnel dispose de systmes de
vidosurveillance et de gestion, ainsi que de 55 refuges
de secours.
PRO
JET
0505
274
004
PROJECTO 0505.274.004
FR
PT
LINHA DO MINHO,
TNEL DA VARIANTE DA TROFA
LIGNE DU MINHO,
TUNNEL DE CONTOURNEMENT DE TROFA
CLIENTE_
Consrcio Soares da Costa/Spie
Batignolles Europe
SERVIOS_
Projecto Base para Concurso
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2008
CONCLUSO_
2010
LOCALIZAO_
Trofa, Portugal
CLIENT_
Consorcio Soares da Costa/Spie
Batignolles Europe
SERVICES_
Avant-Projet Dtaill
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2008
CONCLUSION_
2010
LOCALISATION_
Trofa, Portugal
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O Tnel Zaouiat Ait Mellal insere-se no lano Imintanout
Argana da auto-estrada que faz a ligao entre Marraquexe
e Agadir, em Marrocos. Trata-se de um tnel em galeria dupla,
com um afastamento entre eixos de 26m e uma seco til de
64m para cada galeria, as quais foram executadas pelo mtodo
NATM. Cada galeria apresenta um comprimento total de cerca
de 550m e as escavaes para insero dos emboquilhamentos
obrigaram execuo de taludes com alturas da ordem dos
20m. Como elementos de segurana, para alm dos sistemas
de combate a incndio e de desenfumagem forada, o tnel
dispe de duas galerias de ligao pedonais entre as galerias
rodovirias e de nichos de resguardo junto a cada galeria de
ligao. Os terrenos atravessados so compostos por rochas
sedimentares, predominantemente constitudas por calcrios
e margas calcrias.
Le Tunnel Zaouiat Ait Mellal est situ dans le tronon Imintanout
- Argana, de lautoroute reliant Marrakech Agadir, au Maroc.
Il sagit dun tunnel en deux galeries cartes de 26m entre les
axes et 64m2 de section utile pour chacune, lesquelles ont t
construites par la mthode NATM. Chaque galerie a environ
550m de longueur totale et les fouilles pour les attaques ont
oblig excuter des talus avec une hauteur denviron 20m.
Concernant les lments de scurit, en plus des systmes
danti-incendie et dsenfumage force, le tunnel a deux galeries
de liaison pitonne entre les galeries routires et des refuges de
secours prs de chaque galerie de liaison. Les terrains traverss
par cet ouvrage sont composs par des roches sdimentaires,
dont la plupart sont des calcaires et marnes calcaires.
PRO
JET
0505
266
007
PROJECTO 0505.266.007
FR
PT
AUTO-ESTRADA MARRAQUEXE/AGADIR
TNEL ZAOUIAT AIT MELLAL
AUTOROUTE MARRAKECH/AGADIR
TUNNEL ZAOUIAT AIT MELLAL
CLIENTE_
Tecnovia Internacional
SERVIOS_
Projecto de Execuo
INCIO_
2008
CONCLUSO_
2009
LOCALIZAO_
Marraquexe, Agadir, Marrocos
CLIENT_
Tecnovia Internacional
SERVICES_
tudes d Excution
COMMENCEMENT_
2008
CONCLUSION_
2009
LOCALISATION_
Marrakech, Agadir, Maroc
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A reviso dos projectos de execuo relativos ao Prolongamento
da Linha Vermelha entre as Estaes Oriente e Aeroporto
englobou os seguintes projectos:
- Troo de tnel entre as Estaes Oriente e Moscavide;
- Estao Moscavide;
- Troo de tnel entre as Estaes Moscavide e Encarnao;
- Estao Encarnao;
- Troo de tnel entre as Estaes Encarnao e Aeroporto;
- Estao Aeroporto e o Tnel do Trmino do Aeroporto.
O projecto das solues alternativas das galerias das Estaes
Moscavide e Encarnao, com cerca de 17,5m de largura,
contemplou a sua execuo em escavao mineira a partir do
tnel corrente. O Poo de Ataque 2, localizado na Alameda da
Encarnao, apresentava um raio interior de 8m e uma altura
de escavao mxima de cerca de 32m.
As obras interessam as formaes miocnicas de Lisboa.
La rvision des projets dexcution relatifs au Prolongement de
la Ligne Rouge entre les stations Oriente et Aroport a compris
les ouvrages suivants:
- le tronon de tunnel entre les stations Oriente et Moscavide;
- la station Moscavide;
- le tronon de tunnel entre les stations Moscavide
et Encarnao;
- la station Encarnao;
- le tronon de tunnel entre les stations Encarnao
et Aroport;
- la station Aroport et le tunnel du terminus de la station
de lAroport.
Le projet des solutions alternatives pour les galeries des stations
Moscavide et Encarnao, denviron 17,5m de large, a compris
lexcution de travaux dexcavation minire partir du tunnel
courant. Le puits dattaque 2, situ Alameda da Encarnao,
avait une section circulaire intrieure de 8m et une hauteur
dexcavation maximale denviron 32m.
Les ouvrages ont t creuss dans le Miocne de Lisbonne.
PRO
JET
0505
622
001
PROJECTO 0505.622.001
FR
PT
PROLONGAMENTO DA LINHA VERMELHA
ORIENTE/AEROPORTO
PROLONGEMENT DE LA LIGNE ROUGE DE METRO
ORIENTE/AROPORT
CLIENTE_
Aerometro ACE
SERVIOS_
Reviso de Projecto
Projecto de Execuo do Poo
de Ataque 2 e das Solues
Alternativas das Galerias das
Estaes Moscavide e Encarnao
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2007
CONCLUSO_
2010
LOCALIZAO_
Lisboa, Portugal
CLIENT_
Aerometro ACE
SERVICES_
Rvision de Projet
tudes dExcution du Puits
dAttaque 2 et des Solutions
Alternatives des Galeries des
Stations Moscavide et Encarnao
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2007
CONCLUSION_
2010
LOCALISATION_
Lisbonne, Portugal
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A obra consiste numa Estao Elevatria em caverna,
inserida no macio rochoso vulcnico, com 26,5m de
altura, 12,5m de largura e 44m de comprimento.
O reservatrio-tnel tem um comprimento de cerca
de 1.300m e seco transversal com 7m por 5m para
o armazenamento dirio de 40.000m
3
de gua turbinada
pela central dos Socorridos.
O tnel auxiliar para acesso ao reservatrio-tnel e
estao elevatria tem um desenvolvimento de 75m e
seco transversal com 5,5m por 5,5m.
A zona superior do macio rochoso constituda por
depsitos de vertente e por formaes aluvionares
consolidadas com grandes blocos sobrejacentes,
enquanto a zona inferior composta por formaes
baslticas e brechides.
Il sagit dune station de pompage en caverne, insre
dans le massif de roches volcaniques, de 26,5m de haut,
12,5m de large et 44m de long.
Le rservoir-tunnel a prs de 1.300m de long et une
section transversale de 7m sur 5m pour le stockage
quotidien de 40.000m3 deau turbine par la centrale
de Socorridos.
Le tunnel auxiliaire daccs au rservoir-tunnel et
la station de pompage a une longueur de 75m et une
section transversale de 5,5m sur 5,5m.
La partie suprieure du massif rocheux est constitue
dboulis et de formations alluvionnaires consolides,
lesquelles sont surmontes par des gros blocs, tandis
que la partie infrieure est compose de formations
basaltiques et de brches volcaniques.
PRO
JET
0505
460
2
PROJECTO 0505.460.2
FR
PT
ESTAO ELEVATRIA E TNEL
DE RESTITUIO DOS SOCORRIDOS
STATION DE POMPAGE ET TUNNEL
DE RESTITUTION DE SOCORRIDOS
CLIENTE_
Empresa de Electricidade da Madeira
SERVIOS_
Estudo Geolgico-Geotcnico
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2004
CONCLUSO_
2006
LOCALIZAO_
Funchal, Madeira, Portugal
CLIENT_
Empresa de Electricidade da Madeira
SERVICES_
tude Gologique et Gotechnique
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2004
CONCLUSION_
2006
LOCALISATION_
Funchal, le de Madre, Portugal
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Esta obra consiste num tnel aberto em formaes
sedimentares, que constituem uma crista calcria greso-
margosa pertencente ao Jurssico. O tnel constitudo por
duas galerias afastadas de 19m, medidos entre guias interiores,
com um desenvolvimento mdio de 260m e uma espessura de
recobrimento variando entre 15 e 40m. A seco transversal
de cada galeria, com uma largura til entre hasteais de 17,5m
e uma altura mxima de 8,5m, garante a insero de um perl
transversal rodovirio constitudo por uma faixa de rodagem
com trs vias de trfego, uma berma exterior e outra interior
com 4m e 1m de largura, respectivamente, bem como dois
passeios que limitam a plataforma. A escavao foi realizada
segundo o mtodo NATM, usando dois tipos de sustimento:
beto projectado com pregagens e beto projectado com
cambotas treliadas.
Cet ouvrage comprend un tunnel creus dans des
formations sdimentaires, qui constituent une crte calcaire
grsomarneuse du Jurassique. Le tunnel est compos de deux
galeries cartes de 19m (distance mesure entre guides des
voies de circulation), avec une longueur moyenne de 260m et
une paisseur de recouvrement qui varie entre 15 et 40m. La
section transversale de chaque galerie, dune porte de 17,5m
et dune hauteur maximale de 8,5m, assure linclusion dun
prol en travers routier compos de trois voies de circulation,
daccotements extrieur et intrieur de 4m et 1m de large,
respectivement, et de deux trottoirs limitant la plate-forme.
Lexcavation a t ralise selon la mthode NATM, avec deux
types de soutnements: en bton projet et clouages et en bton
projet et cintres rticuls.
PRO
JET
0505
299
008
PROJECTO 0505.299.008
FR
PT
AUTO-ESTRADA A10 BUCELAS/CARREGADO
TNEL DE MATO FORTE
AUTOROUTE A10 BUCELAS/CARREGADO
TUNNEL DE MATO FORTE
CLIENTE_
Consrcio Zagope/Epos/Pavia
SERVIOS_
Projecto Base para Concurso
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2002
CONCLUSO_
2004
LOCALIZAO_
Lisboa, Portugal
CLIENT_
Consrcio Zagope/Epos/Pavia
SERVICES_
Projet de base pour appel doffres
Projet dexcution
Conseil gotechnique
COMMENCEMENT_
2002
CONCLUSION_
2004
LOCALISATION_
Lisbonne, Portugal
OBRAS DE CONTENO
E ESTABILIZAO DE TALUDES
PAROIS DE SOUTNEMENT
ET STABILISATION DE TAL US
PT FR
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Para a implantao e a construo do Complexo da
Peugeot foi necessrio desenvolver um projecto de
tratamento de escarpas e de escavao e conteno
perifrica. O recinto deste Complexo tem uma rea
total de aproximadamente 5.000m
2
e um declive muito
acentuado, estando localizado na base de um importante
conjunto de escarpas rochosas essencialmente
baslticas, com mais de 100m de altura.
Tirando partido da qualidade do macio, foi prevista
a execuo de taludes de escavao denitivos,
recorrendo a solues de beto projectado e pregagens
e, pontualmente, de ancoragens.
Pour limplantation et la construction du Complexe
Peugeot a t ncessaire dlaborer un projet de
stabilisation des escarpements et dexcavation et
soutnement de talus. Ce Complexe est sur un terrain
dune surface totale denviron 5.000m
2
et une pente trs
raide, situ la base dun ensemble descarpements
rocheux majoritairement basaltiques, de plus de 100m
de haut. Protant de la qualit du massif, il a t plani
lexcution de talus dexcavation dnitifs, en utilisant
des solutions de bton projet et clouages et, parfois, des
ancrages prcontraints.
PRO
JET
0504
576
002
PROJECTO 0504.576.002
FR
PT
COMPLEXO DA PEUGEOT NO FUNCHAL
COMPLEXE PEUGEOT AU FUNCHAL
CLIENTE_
Leuimport da Madeira
SERVIOS_
Projecto de Escavao
e Conteno Perifrica
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2007
CONCLUSO_
2009
LOCALIZAO_
Funchal, Madeira, Portugal
CLIENT_
Leuimport da Madeira
SERVICES_
Projet dExcavation et de
Soutnement de Talus
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2007
CONCLUSION_
2009
LOCALISATION_
Funchal, Madre, Portugal
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Esta obra resultou da necessidade de se prevenirem
os danos que o desprendimento de uma cunha instvel
de cerca de 30.000m
3
, situada a uma altura de 120m,
ameaava causar s residncias do Stio da Faj,
localizado na base da mesma.
A cunha foi identicada quando, aps um perodo de
precipitao intensa, foi detectada uma fenda com cerca
de 1m de abertura, no topo do talude.
A soluo de estabilizao consistiu na remoo da
cunha de material instabilizado. O talude de escavao
resultante, com cerca de 50m altura, foi executado com
uma inclinao de 2V/1H e banquetas de 3m de largura,
afastadas na vertical todos os 10m. Este talude foi
revestido por uma camada de 7cm de beto projectado
incorporando bras metlicas, associado a pregagens de
32mm, com 4 a 12m de comprimento.
Lobjet de ce projet a t la prvention des possibles
dommages qui pourraient rsulter du dtachement
dune masse rocheuse instable dun volume denviron
30.000m
3
, situe une hauteur de 120m, sur les
habitations du village de Stio da Faj localis au pied
du versant.
La masse rocheuse instable a t identie, lorsquune
ssure denviron 1m de large est apparue sur la crte du
talus, aprs une priode de fortes pluies.
La solution de stabilisation adopte a consist enlever
la masse rocheuse instable. Le talus dexcavation
rsultant, denviron 50m de haut, a t ralis avec une
inclinaison de 2V/1H et des risbermes de 3m de large
cartes la verticale tous les 10m. Ce talus a t revtu
dune couche de 7cm de bton projet incorporant des
bres mtalliques, associ des boulons de 32mm
avec 4 12m de long.
PRO
JET
55
128
82
PROJECTO 55.128.82
FR
PT
TALUDE DO MASSAPEZ
TALUS DE MASSAPEZ
CLIENTE_
Governo Regional da Madeira Direco
Regional de Ordenamento do Territrio
SERVIOS_
Parecer Tcnico
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2006
CONCLUSO_
2006
LOCALIZAO_
Stio do Massapez, Madeira, Portugal
CLIENT_
Gouvernement Rgional de Madre
Direction Rgionale dAmnagement
du Territoire
SERVICES_
Expertise Technique
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2006
CONCLUSION_
2006
LOCALISATION_
Stio do Massapez, le de Madre, Portugal
#
2
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O rebaixamento da via-frrea no atravessamento da
cidade de Espinho inseriu-se na modernizao da
Linha do Norte.
Este consistiu na realizao de uma infra-estrutura
ferroviria com 1.950m de via, comportando a construo
de um falso tnel com uma extenso de cerca de 954m
e dois trechos em rampa de aproximao, com cerca
de 498m cada um. A soluo adoptada consistiu na
realizao de paredes moldadas com 10m de altura,
sendo travadas com:
- uma laje de cobertura executada numa fase inicial,
na zona em falso tnel;
- escoras metlicas, nas rampas.
A escavao interessou aterros, areias de duna e o
substrato constitudo por xistos alterados e xistos
medianamente alterados.
Labaissement de la voie ferre traversant la ville
dEspinho a t ralis dans le cadre de la modernisation
de la Ligne du Nord.
Il sagissait de la ralisation dune infrastructure
ferroviaire avec 1.950m de voie, comprenant la
construction dun tunnel en tranche couverte avec
une extension denviron 954m et deux tronons de
raccordement en rampe, chacun denviron 498m. La
solution adopte a t constitue de parois moules, avec
10m de hauteur, tant tayes par:
- la dalle de couverture ralise dans la phase initiale,
dans la zone de la tranche couverte;
- des tais mtalliques, dans les rampes.
Lexcavation a t excute dans des remblais, des sables
de dune et dans le substratum compos de schistes
altrs et de schistes moyennement altrs.
PRO
JET
0505
326
2
PROJECTO 0505.326.2
FR
PT
OBRAS DE REBAIXAMENTO DA VIA FRREA
NO ATRAVESSAMENTO DA CIDADE DE ESPINHO
TRAVAUX DABAISSEMENT DE LA VOIE FERRE
TRAVERSANT LA VILLE DESPINHO
CLIENTE_
Consrcio Sopol/Dragados/Tecsa
SERVIOS_
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2003
CONCLUSO_
2005
LOCALIZAO_
Espinho, Portugal
CLIENT_
Consortium Sopol/Dragados/Tecsa
SERVICES_
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2003
CONCLUSION_
2005
LOCALISATION_
Espinho, Portugal
#
3
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A Estao Terreiro do Pao insere-se no prolongamento da
Linha Azul (troo entre Baixa-Chiado e Santa Apolnia) do
Metropolitano de Lisboa. A estao, localizada mesmo ao lado
do rio Tejo, tem 144m de extenso total e 24m de largura na
zona larga. A escavao tem uma profundidade mxima de 28m,
interessando uma espessura de lodos de cerca de 22m, com o
nvel fretico superfcie.
A cortina de conteno perifrica constituda por estacas
primrias e secundrias com =1,5m, afastadas entre eixos de
1,75m e com 35m de comprimento, uma viga de coroamento
em beto armado, forro interior de beto armado com 0,8m de
espessura e uma laje de fundo com 1,7m de espessura.
O sistema de suporte provisrio da cortina foi constitudo por 5
nveis de escoras metlicas fortemente pr-esforadas. Este
sistema foi complementado, na zona larga da estao, com
uma laje de jet grouting com 3m de espessura, entre 18 e 21m
de profundidade, disposta entre o tnel existente (previamente
preenchido com beto pobre) e as cortinas de
estacas longitudinais.
La station Terreiro do Pao sintgre dans le prolongement de la
Ligne Bleue (tronon entre Baixa-Chiado et Santa Apolnia) du
Mtro de Lisbonne. La station, situe juste ct du Tage, a une
longueur totale de 144m et une largeur de 24m dans la section
la plus large. Lexcavation, dune profondeur maximale de 28m,
a t excute dans une vase, paisse denviron 22m, avec la
nappe phratique en surface.
Le rideau de soutnement priphrique est constitu de pieux
contigus primaires et secondaires de 1,5m, loigns de 1,75m
entre les axes et longs de 35m, dune poutre de couronnement
en bton arm, dun revtement intrieur en bton arm de
0,8m dpaisseur et dune dalle de fond de 1,7m dpaisseur.
Le systme de soutnement provisoire du rideau a t constitu
de 5 niveaux dtais mtalliques fortement prcontraints. Dans
la partie large de la station, ce systme a t complt par une
dalle de jet-grouting de 3m dpaisseur, entre 18 et 21m de
profondeur, place entre le tunnel existant (rempli au pralable
de bton maigre) et les rideaux de pieux longitudinaux.
PRO
JET
0502
324
003
PROJECTO 0502.324.003
FR
PT
ESTAO DE METRO DO TERREIRO DO PAO
STATION DU MTRO TERREIRO DO PAO
CLIENTE_
ML Metropolitano de Lisboa
SERVIOS_
Estudo Geolgico-Geotcnico
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2002
CONCLUSO_
2007
LOCALIZAO_
Lisboa, Portugal
CLIENT_
ML Metropolitano de Lisboa
SERVICES_
tude Gologique et Gotechnique
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2002
CONCLUSION_
2007
LOCALISATION_
Lisbonne, Portugal
#
3
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As Estaes 24 de Agosto, Herosmo e S. Bento do
Metro Ligeiro do Porto foram construdas pelo mtodo
cut-and-cover em aterros, aluvies e na formao
dos Granitos do Porto. Os sistemas de conteno
adoptados incluram paredes moldadas e paredes tipo
Berlim denitivas, cortinas de estacas ancoradas e
revestimentos de beto projectado pregado.
A Estao 24 de Agosto tem uma rea de 2.000m e uma
altura mxima de escavao de 23m.
A Estao Herosmo englobou um poo de ataque e
diversas galerias em escavao subterrnea. O poo
tem uma rea de 1.000m e uma altura de 27m. O corpo
principal, em escavao mineira, tem uma seco de
escavao de 181m e um comprimento de 70m.
A Estao de S. Bento tem uma rea de 3.330m e uma
altura mxima de escavao de 21m.
Les stations 24 de Agosto, Herosmo et S. Bento du
Mtro Lger de Porto ont t construites selon la
mthode cutand- cover, dans des remblais, des
alluvions et dans la formation des Granites de Porto.
Les crans de soutnement adopts comprenaient
des parois moules et des parois du type berlinoise
dnitives, des rideaux de pieux ancrs et des
revtements en bton projet clou.
La station 24 de Agosto occupe une surface de 2.000m
et une hauteur maximale dexcavation de 23m.
La station Heroismo comprenait un puits dattaque et
plusieurs galeries en excavation souterraine. Le puits
a une supercie de 1.000m et une hauteur de 27m. Le
corps principal de la station, en caverne, a une section
dexcavation de 181m et une longueur de 70m.
La station de S. Bento occupe une surface de 3.330m et
une hauteur maximale dexcavation de 21m.
PRO
JET
0505
380
001
PROJECTO 0505.380.001
FR
PT
METRO LIGEIRO DO PORTO
ESTAES DE 24 DE AGOSTO, HEROSMO E S. BENTO
MTRO LGER DE PORTO
STATIONS 24 DE AGOSTO, HEROSMO ET S.BENTO
CLIENTE_
Transmetro Construo
de Metropolitano, ACE
SERVIOS_
Projecto de Execuo
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2000
CONCLUSO_
2005
LOCALIZAO_
Porto, Portugal
CLIENT_
Transmetro Construo
de Metropolitano, ACE
SERVICES_
tudes dExcution
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2000
CONCLUSION_
2005
LOCALISATION_
Porto, Portugal
FUNDAES ESPECIAIS
FONDATIONS SPCIALES
PT FR
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A ponte constituda por um tabuleiro de grande rigidez e por
um arco com vo de 280m e echa de 25m.
As fundaes da ponte so constitudas por dois macios
de beto armado de grande dimenso nos encontros do
arco e por sapatas nos encontros e nos pilares intermdios.
Estes elementos das fundaes so igualmente interligados
com escoras de beto armado, conferindo estrutura um
comportamento de interaco com o macio rochoso grantico.
Os macios da fundao do arco tm 12m de altura, 20m de
comprimento e 7,2m de largura na base.
A sustentao em consola at ao fecho do arco foi assegurada
por ancoragens pr-esforadas de alta capacidade com uma
carga de 1.600kN. Foram executadas 106 ancoragens, sendo 70
do lado do Porto e 36 do lado de Gaia.
Le pont est constitu dun tablier de grande rigidit et dun arc
avec une porte de 280m et une che de 25m.
Les fondations du pont sont composes de deux massifs en
bton arm de grande dimension dans les appuis de larc et
de semelles pour les cules et pour les piles intermdiaires.
Ces lments des fondations sont lis entre eux par des tais
en bton arm, confrant la structure un comportement
dinteraction avec le massif rocheux granitique. Les massifs de
fondation de larc ont 12m de haut, 20m de long et 7,2m de large
la base.
La sustentation du tablier en encorbellement jusqu la
fermeture de larc a t assure par des ancrages prcontraints
de haute capacit avec une charge de 1.600kN. 106 ancrages
ont t raliss, dont 70 sont du ct de Porto et 36 du ct
de Gaia.
PRO
JET
55
194
003
PROJECTO 55.194.003
FR
PT
PONTE INFANTE D. HENRIQUE
PONT INFANTE D. HENRIQUE
CLIENTE_
Metro do Porto
SERVIOS_
Estudo Geolgico-Geotcnico
Projecto das Fundaes da Ponte
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
1999
CONCLUSO_
2002
LOCALIZAO_
Porto, Portugal
CLIENT_
Metro do Porto
SERVICES_
tude Gologique et Gotechnique
Projet des Fondations du Pont
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
1999
CONCLUSION_
2002
LOCALISATION_
Porto, Portugal
#
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A torre panormica, tambm designada por Torre Vasco
da Gama, foi concebida como o smbolo emblemtico da
Expo98, no mbito da comemorao dos 500 anos
da descoberta do caminho martimo para a ndia por
Vasco da Gama.
Esta torre constituda por um fuste de beto armado
com 3,6m por 12m, com trs elevadores, e por uma
estrutura mista ao-beto. A altura total de 145m
e entre os 90m e os 110m de altura situa-se um
restaurante e um miradouro.
A fundao da torre compreende um macio em beto
de seco rectangular, com uma rea de 26m por 18m,
apoiado no substrato Miocnico. Este compreende
uma cortina perifrica e uma cortina central de
paredes moldadas com 1m de espessura escoradas
provisoriamente em trs nveis, o interior da qual foi
preenchido com 8.000m de beto simples.
La tour panoramique, galement dsigne par Tour
Vasco de Gama, a t conue comme le symbole
emblmatique de lExpo98, dans le contexte de la
commmoration des 500 ans de la dcouverte de la
route maritime des Indes par Vasco de Gama.
Cette tour est constitue dun ft en bton arm de 3,6m
sur 12m, comprenant 3 ascenseurs, et dune structure
mixte acier-bton. La hauteur totale est de 145m et,
entre les 90 et 110m, il y a un restaurant et un belvdre.
La fondation de la tour se compose dun massif en
bton de section rectangulaire avec une surface de
26m sur 18m, appuye sur le substratum Miocne. Le
massif comporte un rideau priphrique et un rideau
central de parois moules de 1m dpaisseur tayes
provisoirement trois niveaux, o lintrieur a t rempli
avec 8.000m de bton non arm.
PRO
JET
55
261
001
PROJECTO 55.261.001
FR
PT
TORRE PANORMICA DA EXPO 98
TOUR PANORAMIQUE DE L EXPO98
CLIENTE_
Consrcio Geosoc/Assiconstroi
SERVIOS_
Projecto de Fundaes
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
1997
CONCLUSO_
1998
LOCALIZAO_
Lisboa, Portugal
CLIENT_
Consorcio Geosoc/Assiconstroi
SERVICES_
Projet de Fondations
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
1997
CONCLUSION_
1998
LOCALISATION_
Lisbonne, Portugal
BARRAGENS
BARRAGES
PT FR
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A Barragem de Bemposta faz parte do Aproveitamento
Hidroelctrico do Douro Internacional. A nova central
hidroelctrica de Bemposta II exigiu um investimento total de
130 milhes de euros e aumentou em 80% a potncia instalada.
O projecto alternativo para a escavao da nova tomada de
gua compreendeu:
- uma cortina de impermeabilizao do macio para
materializao da ensecadeira;
- estruturas de suporte denitivas dos taludes laterais, com
altura mxima de 25m, constitudas por paredes em beto
armado, com 0,5m de espessura, pregadas ao longo de
toda a altura e ancoradas na zona superior.
Le barrage de Bemposta fait partie intgrante de
lAmnagement Hydrolectrique du Douro International. La
nouvelle usine hydrolectrique de Bemposta II a requis un
investissement total de 130 millions deuro, ayant augment de
80% la puissance installe. Le projet alternatif pour lexcavation
de la nouvelle prise deau a compris:
- un voile dtanchit du massif rocheux pour la
matrialisation du batardeau ;
- des structures de support nales des talus latraux, dune
hauteur maximale de 25mtres, composes de murs en
bton arm, de 0,5m dpaisseur, clous au long de toute
la hauteur et ancrs dans la zone suprieure.
PRO
JET
0505
120
008
PROJECTO 0505.120.008
FR
PT
REFORO DE POTNCIA
DA BARRAGEM DA BEMPOSTA
AUGMENTATION DE PUISSANCE
DU BARRAGE DE BEMPOSTA
CLIENTE_
Somague Engenharia
SERVIOS_
Projecto de Execuo Alternativo da
Escavao da Nova Tomada de gua
Assessoria Geotcnica Obra
INCIO_
2008
CONCLUSO_
2009
LOCALIZAO_
Bragana, Portugal
CLIENT_
Somague Engenharia
SERVICES_
tudes dExcution Alternatif
Assistance Gotechnique aux Travaux
COMMENCEMENT_
2008
CONCLUSION_
2009
LOCALISATION_
Bragana, Portugal
#
4
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O reservatrio tem como funo o armazenamento de guas
residuais resultantes do processo produtivo da mina.
O aterro em enrocamento que delimita o reservatrio, com
uma altura mxima acima da fundao de 28m, tem um
desenvolvimento ao nvel do coroamento de 629m e um volume
de 400.000m. O restante permetro do reservatrio delimitado
por taludes de escavao com 16m de altura mxima.
Todo o reservatrio impermeabilizado com recurso a uma
geomembrana em PEAD. O volume de armazenamento do
reservatrio de 1.220.000m.
Este reservatrio dotado de uma descarga de fundo em
PEAD 1.000 e de um descarregador de cheias com soleira do
tipo Creager, com 5m de largura til. Este descarregador s
descarrega em caso de emergncia, para o canal de derivao
das guas pluviais da bacia hidrogrca a montante
do reservatrio.
La retenue se destine au stockage des eaux rsiduelles
provenant du processus de production de la mine.
Le remblai en enrochement dlimitant la retenue, dune hauteur
maximale au-dessus de la fondation de 28m, a une longueur
de la crte de 629m et un volume de 400.000m. Le primtre
restant de la retenue est dlimit par des talus dexcavation dune
hauteur maximale de 16m.
Toute la retenue est impermabilise, au moyen dune
gomembrane PEHD. Le volume de stockage de la retenue est
de 1.220.000 m.
Cette retenue est quipe dune vidange de fond en PEHD
DN1.000 et dun vacuateur de crues seuil Creager, de 5m de
largeur utile. Cet vacuateur ne dverse quen cas dmergence,
vers le chenal de drivation des eaux pluviales du bassin versant
lamont de la retenue.
PRO
JET
0505
459
012
PROJECTO 0505.459.012
FR
PT
RESERVATRIO DO CERRO DA MINA
RETENUE DE CERRO DA MINA
CLIENTE_
Somincor Sociedade Mineira
de Neves-Corvo, SA
SERVIOS_
Estudo Prvio
Estudo Geolgico-Geotcnico
Projecto de Execuo
INCIO_
2006
CONCLUSO_
2010
LOCALIZAO_
Castro Verde, Portugal
CLIENT_
Somincor Sociedade Mineira
de Neves-Corvo, SA
SERVICES_
Avant-project Sommaire
tude Gologique et Gotechnique
tudes dExcution
COMMENCEMENT_
2006
CONCLUSION_
2010
LOCALISATION_
Castro Verde, Portugal
#
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Esta barragem em enrocamento com perl zonado
constituda por um corpo principal com cerca de 1.000m
de comprimento e 40m de altura mxima, bem como por
trs diques de portela com altura mxima inferior a 20m.
O comprimento total da barragem de 3.300m. O rgo
de estanqueidade constitudo por uma geomembrana
em PEAD.
No mbito da terceira fase das obras de alteamento da
barragem da cota 252 para a cota 255 foram aplicados
cerca de 386.000m de enrocamento de pedreira,
22.000m de geomembrana e 2.500m de beto.
Le barrage en enrochement prol zon est compos
dun corps principal denviron 1.000m de longueur et
40m de hauteur maximale, ainsi que de trois digues
de col dune hauteur maximale infrieure 20m. La
longueur totale du barrage est de 3.300m. Lorgane
dtanchit du barrage est constitu dune
gomembrane PEHD.
Dans le cadre de la troisime phase des travaux de
rehaussement du barrage, de la cote 252 vers la cote
255, ont t appliqus environ 386.000m denrochement
de carrire, 22.000m de gomembrane et 2.500m
de bton.
PRO
JET
0505
459
001
PROJECTO 0505.459.001
FR
PT
BARRAGEM DO CERRO DO LOBO.
ALTEAMENTO PARA A COTA 255
BARRAGE DE CERRO DO LOBO.
REHAUSSEMENT LA COTE 255
CLIENTE_
Somincor Sociedade Mineira
de Neves-Corvo, SA
SERVIOS_
Fiscalizao e Coordenao
da Execuo da Obra
Anlise do Comportamento da Barragem
INCIO_
2003
CONCLUSO_
2005
LOCALIZAO_
Castro Verde, Portugal
CLIENT_
Somincor Sociedade Mineira
de Neves-Corvo, SA
SERVICES_
Supervision et Coordination
des Travaux de Construction
Analyse du Comportement du Barrage
COMMENCEMENT_
2003
CONCLUSION_
2005
LOCALISATION_
Castro Verde, Portugal
#
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O Aproveitamento Hidroagrcola da Cova da Beira constitudo
pelas seguintes obras principais:
- a Barragem do Sabugal, que a quarta maior barragem de
aterro do pas, com um volume de aterros de 2.000.000m
3
;
- o Circuito Hidrulico SabugalMeimoa, que incluiu uma galeria
com 4.100m de comprimento e 3m de dimetro interno,
escavada com TBM 3,6m, e uma conduta forada em ao com
1.400 a 900 e 650m de extenso;
- o Canal Condutor Geral, de seco trapezoidal varivel, com
40km de comprimento (2 e 3 fases);
- a Barragem de Monte do Bispo, em aterro de perl zonado,
com altura mxima de 21m, extenso de 286m e um volume
de aterro de 96.000m;
- as Redes de Rega gravticas de 3 blocos de Caria e Belmonte,
que beneciam uma rea de 3.180ha, so constitudas por
132km de condutas com 1.400mm e por 564 hidrantes,
equipados com sistema de automatizao;
- 3 Reservatrios de alimentao de Belmonte, Peraboa e Ferro.
LAmnagement Hydroagricole de Cova da Beira comprend les
principaux ouvrages suivants:
- le Barrage de Sabugal, qui est le quatrime plus important
barrage en remblai du pays, dun volume de 2.000.000m
3

de remblais;
- le Circuit Hydraulique Sabugal-Meimoa, comprenant une
galerie damene de 4.100m de long et 3m de diamtre ni,
creuse avec un tunnelier 3,6m, et une conduite force en
acier de diamtre de 1.400 900 et de 650m de long;
- le Canal Conducteur Gnral, de section trapzodale variable
et 40km de long (2me et 3me phases);
- le Barrage de Monte do Bispo, en remblai prol zon, de 21m
de hauteur maximale, 286m de long et un volume de 96.000m
de remblais;
- les Rseaux dirrigation gravitaire de 3 blocs de Caria et
Belmonte, qui bncient une surface de 3.180ha, sont
composs par 132km de conduites de 1.400mm et par
564 bornsfontaines, quips dun systme dautomatisation;
- 3 rservoirs dalimentation de Belmonte, Peraboa et Ferro.
PRO
JET
0505
131
004
PROJECTO 0505.131.004
FR
PT
APROVEITAMENTO HIDROAGRCOLA
DA COVA DA BEIRA
AMNAGEMENT HYDROAGRICOLE DE COVA DA BEIRA
CLIENTE_
DGADR Direco-Geral da Agricultura
e do Desenvolvimento Rural.
Ministrio da Agricultura
SERVIOS_
Fiscalizao e Coordenao
de Segurana em Obra
INCIO_
1997
CONCLUSO_
2009
LOCALIZAO_
Cova da Beira, Portugal
CLIENT_
DGADR Direction Gnrale de
Lagriculture et du Dveloppement
Rural. Ministre de Lagriculture
SERVICES_
Supervision et Coordination
de la Scurit des Travaux
COMMENCEMENT_
1997
CONCLUSION_
2009
LOCALISATION_
Cova da Beira, Portugal
AUTO-ESTRADAS
AUTORO UTES
PT FR
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O lano da auto-estrada A10, situado entre a Arruda
dos Vinhos e o Carregado, tem uma extenso de
9.850m e desenvolve-se essencialmente em margas
sobreconsolidadas e evolutivas do Jurssico. Foram
projectadas 7 obras de arte especiais, com 4.275m
de extenso total, 3 obras de arte correntes, 5 aterros
especiais tratados com cal e 2 cortinas de estacas em
beto armado, ancoradas em dois nveis, com 265m
de extenso cada.
O n de interligao A10/A1, na zona do Carregado, situa-
se sobre a baixa aluvionar do rio Tejo, com nveis lodosos
compressveis, com 30m de espessura, que assentam
sobre formaes de areia compacta do Miocnico.
Foram construdos cerca de 3.000m de viadutos e
1.000m de aterros, com alturas mximas de 4m. Nas
zonas contguas A1, os aterros foram assentes em
plataformas de transferncia de cargas fundadas
em estacas.
Le tronon de lautoroute A10 situ entre Arrudados
Vinhos et Carregado a une longueur de 9.850m
et se dveloppe essentiellement sur des marnes
surconsolides et volutives du Jurassique. Ce projet
comprend 7 viaducs dune longueur totale de 4.725m,
3 PS et PI, 5 remblais en sols traits la chaux et 2
crans de soutnement en rideaux de pieux en bton
arm, ancrs deux niveaux, chacun avec 265m de long.
Lchangeur A10/A1, au Carregado, se situe sur la zone
alluvionnaire du euve Tage, compose de niveaux
vaseux compressibles, de 30m dpaisseur, qui reposent
sur les formations sableuses compactes du Miocne.
Cet changeur comprend environ 3.000m de viaducs
et 1.000m de remblais, dhauteurs maximales de 4m.
Dans les zones adjacentes lAutoroute A1, les remblais
ont t construits sur des plates-formes de transfert de
charges fondes sur pieux.
PRO
JET
51
165
11
PROJECTO 51.165.11
FR
PT
AUTO-ESTRADA A10 E N DE INTERLIGAO
AUTO-ESTRADA DO NORTE (A1)
AUTOROUTE A10 ET CHANGEUR
AVEC LAUTOROUTE DU NORD (A1)
CLIENTE_
BRISA - Auto-Estradas de Portugal
SERVIOS_
Estudo Prvio
Projecto Base
Projecto de Execuo
Assistncia Tcnica Obra
INCIO_
1998
CONCLUSO_
2006
LOCALIZAO_
Carregado, Portugal
CLIENT_
BRISA - Auto-Estradas de Portugal
SERVICES_
Avant-projet Sommaire
Avant-projet Dtaill
tudes dExcution
Assistance Technique aux Travaux
COMMENCEMENT_
1998
CONCLUSION_
2006
LOCALISATION_
Carregado, Portugal
www.cenor.pt
Empresas Grupo CENOR_ Entreprises du Groupe CENOR_
ECGPLAN, Engenharia, GestoePlaneamento, Lda. [Madeira, Portugal_ Madre, Portugal_]
CENOR, Aores, Lda. [Aores, Portugal_ Aores, Portugal_]
CENOR, ConsultoresAngola, Lda. [Luanda, Angola_ Luanda, Angola_]
CENOR, Arglia [Argel, Arglia_ Alger, Algrie_]
CENOR, Colmbia[Bogot, Colmbia_ Bogot, Colombie_]
Empresas Participadas_ Entreprises participation_
NVIST[Lisboa, Portugal_ Lisbonne, Portugal_]
CENORVIAMZ[Maputo, Moambique_ Maputo, Mozambique_]
SCCONSULT [Belo Horizonte, Brasil_ Belo Horizonte, Brsil_]
DALAN[Dli, Timor Leste_ Dli, Timor Oriental_]
FEVEREIRO 2013
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