CMARA DE VEREADORES VIRTUAIS

COMISSO DO ABASTECIMENTO DE GUA

RELATRIO DE ANLISE CAPTAO E LINHAS DE ADUO RIBEIRO PIRAHY

ESTNCIA TURSTICA DE SALTO

JUSTIFICATIVA
As preocupaes atuais com os recursos hdricos e energticos, manifestadas nos principais fruns especializados ou no e nos principais veculos de informaes em todo o planeta, decorrem de importantes desequilbrios no ciclo urbano da gua. Uma vez que esse ciclo nada mais do que uma frao de um ciclo maior, que o ciclo da gua na natureza, os desequilbrios localizam-se de forma ampla e sistmica. A sustentabilidade da gua foi colocada na pauta de discusso deste grupo como um grande desafio da atualidade e que pode se agravar nas prximas dcadas. O gerenciamento das perdas deve ser visto como parte da gesto integrada dos recursos hdricos, em que outros usurios, alm dos sistemas de abastecimento de gua, tambm participam como tomadores de gua do sistema natural. Sob a ptica da conservao da gua e como parte de um conjunto de medidas ambientais de longo prazo, o planejamento da oferta e da demanda deve levar em conta as aes de reduo e controle das perdas do sistema. Essas aes inserem-se no somente no mbito restrito do abastecimento, mas, sobretudo, no contexto mais amplo da conservao da gua bruta na Estncia Turstica de Salto. O aumento da eficincia no uso da gua se constitui no primeiro passo, o mais rentvel e efetivo. Isso deve ocorrer tanto na parte pblica dos sistemas de produo e distribuio quanto nas dependncias particulares, nos domiclios e nos prdios em geral. Para tanto um redirecionamento de prioridades da ao pblica pode ser suficiente. O estudo a seguir faz uma anlise de toda a captao e aduo do ribeiro Pirahy, realizado a partir de dados levantados pelos Vereadores Virtuais membros da comisso e com a finalidade de explicar os constantes rompimentos da tubulao. Face ao exposto, o parecer da comisso sugerir - ao SAAE e Prefeitura Municipal - a adoo de medidas de modernizao e por consequncia, ganho em eficincia e segurana no abastecimento de gua na Estncia Turstica de Salto, tendo em vista que as linhas de aduo a mais nova j opera a quase trinta anos - j esto no limite ou no atendem sua proposta inicial.

Membros da Comisso:
Laerte Sonsim, Maurcio Barbosa, Gustavo Cristofoli, Alison Bressiano, Flvio Garcia, Bruno Piva Pellis, Wlademir da Silva e Claudiney Bravo.

Convidado especial: Osas Singh Jr.

ESTAO DE CAPTAO RIBEIRO PIRAHY

RELATRIO DE TRABALHO 1 Local da Visita: Estao de Captao Pirahy
Data: 10 de novembro de 2012

A visita Estao de Captao do Ribeiro Pirahy no foi pr-agendada e as condies encontradas so reais e no maquiadas. Este relatrio tem como objetivo de apresentar sugestes ao SAAE Ambiental e demais interessados, no tendo finalidade conclusiva sobre o assunto. Por questes de segurana, solicitou-se que no fizssemos fotografias nem filmagens no local. Acompanhados pelo superintendente do SAAE Ambiental, sr. Mrcio Mendes e pelo zelador do local, sr. Vilela, visitamos todas as dependncias da Estao de Captao do Ribeiro Pirahy. O local apresenta boas condies de trabalho, com um ambiente limpo, ordenado e muito bem conservado. As instalaes tcnicas, todas dentro de um padro normativo aceitvel, podendo sim ser melhoradas com pequenos investimentos, mas nada que necessite de uma interveno corretiva de urgncia ou que comprometa o sistema. A linha de aduo 1 possui duas (02) bombas trabalhando em paralelo e com uma instalao aparentemente muito bem cuidada. Nota-se que nas tubulaes de recalque das bombas h vlvulas com controle de abertura e fechamento pneumtico, e da a necessidade de um compressor de ar auxiliar conectado s vlvulas. A operao destas vlvulas poderia ser melhorada com adoo de controladores lgicos, onde elas atuariam automaticamente com a partida e parada das bombas.

A linha de aduo 2 possui ao todo trs (03) bombas, duas de menor potncia trabalhando em paralelo, assim como ocorre na linha 1, e outra de maior potncia que substitui as duas primeiras, intercalando o regime de trabalho. As vlvulas de abertura e fechamento desta linha so manuais, ou seja, necessitam da presena fsica do operador para que seja feita a manobra. A instalao fsica, de uma forma geral, apresenta boas condies, no se notando nenhum tipo de deficincia grave nos equipamentos capaz de gerar desconfiana sobre a confiabilidade do sistema como um todo. O Sr. Mrcio Mendes, muito gil e prestativo, atendeu a todos nossos questionamentos sem nenhum tipo de burocracia. Dentre as questes, nos informou que a repetio de quedas de energia, fornecida pela CPFL - no soube nos precisar os motivos dessas interrupes -, o motivo responsvel dos sucessivos desligamentos das bombas. Durante as mudanas de operao, ou seja, no desligamento e no acionamento das bombas, acontece um fenmeno chamado de golpe de arete, caracterizado por picos de depresso e sobrepresso, causados pela variao brusca da vazo dentro da tubulao. As sucessivas quedas so, portanto, responsveis pelas ocorrncias desses golpes na tubulao, por vezes, mais de um em cada religamento das bombas. Isso, numa anlise primria, seria um dos motivos das rupturas frequentes da tubulao.

Parecer da Comisso:
A Estao de Captao do Ribeiro Pirahy se encontra em boas condies, fsicas e tcnicas, mas merece investimentos. Um deles seria a instalao de uma sub-estao geradora de energia, para suportar os motores das bombas, em caso de queda do fornecimento de energia pela CPFL. Mas, ainda assim, mesmo com esse sistema, seriam necessrios procedimentos que garantissem uniformidade desse fornecimento, para que no haja desligamento involuntrio das bombas em momento algum. Visto que a cada desacelerao nos motores das bombas, por alguns segundos que seja, o golpe de arete fatalmente ocorrer em algum ponto da tubulao. As alternativas para reduzir os efeitos dos golpes de arete seriam a substituio da tubulao por uma de dimetro maior, diminuindo assim a velocidade da massa transportada, e por consequncia a reduo dos picos de presso dos golpes de arete causado pelas variaes nos regimes de bombeamento. Uma outra alternativa de pequeno investimento em relao ao montante dos equipamentos - seria a instalao de vlvulas com comando pneumtico tambm na linha 2, juntamente com a adoo de comandos lgicos para a operao destas vlvulas em ambas as linhas. Salienta-se que estas medidas levam em conta que ambas as linhas, em todo seu percurso, sejam dotadas de vlvulas de segurana posicionadas estrategicamente. Estas vlvulas tambm so objeto de anlise e estudo deste grupo, apresentados em outro relatrio. Samos satisfeitos por constatarmos boas condies da estrutura fsica da Estao de Captao do Pirahy.

LINHAS DE ADUO RIBEIRO PIRAHY

RELATRIO DE TRABALHO 2 Local da Visita: Tubulaes das Adutoras Pirahy (Linhas 1 e 2) e Adutora Conceio que atravessam o Rio Jundia na regio do Jardim das Naes.
Data: 10 de novembro de 2012

Linha de Aduo Fazenda Conceio: So duas linhas de 7 polegadas de dimetro responsveis por cerca de 5% do volume de gua captada, que esto atravessando o Rio Jundia fora dos prticos e uma altura muito prxima em relao ao nvel do rio. Como essa linha de aduo transporta gua por gravidade, no h recalque e consequentemente a presso nos tubos baixa. Em pocas de chuvas, o nvel do Rio Jundia se eleva e, sabidamente, pode encobrir esses tubos. Explica-se assim as tortuosidades e desalinhamentos, provavelmente por entulhos carregados pelo rio que se enroscam nos tubos. Suportados por cabos de ao, os tubos visualmente apresentam desgaste muito elevado pelos anos de uso (rachaduras, trincas e pequenos vazamentos). Visualmente, necessria uma substituio dos tubos e uma manuteno em sua suportao.

Foto 1 - Tubos da Adutora Conceio.

Duas caixas de concreto (foto 2) esto sendo construdas, uma em cada margem do rio, alm de uma linha que est instalada na trelia da Linha 2 que dever - concluso bvia - substituir essas duas linhas na passagem do rio, atual adutora Conceio. No temos informao de quando este trabalho foi iniciado, porm tem-se a impresso que ele foi interrompido.

Foto 2 - Uma das caixas em construo.

Supomos que a tubulao que dever substituir essas duas linhas a da direita da foto 3. Vale a pena ressaltar que o dimetro dessa nova tubulao, em rea til, muito superior s das linhas existentes, provavelmente ser capaz de transportar uma vazo maior, mesmo sendo uma linha de aduo por gravidade.

Foto 3

Foto 4 - Trelia de Suporte da Linha 1 / Adutora Pirahy. Linha 1 de Aduo Pirahy: A foto 4 mostra a trelia por onde passa a linha 1 (DN 350 mm)de aduo do Pirahy. responsvel pelo transporte de cerca de 40% da gua captada no Pirahy, e tambm nesta linha onde ocorreram os ltimos rompimentos de tubulaes adutoras em Salto. Vrios detalhes chamam ateno: desde a manuteno da trelia - pintura e substituio de vigas e perfis enferrujados - at a no existncia de uma vlvula de alvio - tipo ventosa - na parte alta da tubulao. Isso pode ser um dos motivos dos rompimentos quando acontecem os golpes de arete. (*)

Foto 5 Ancoragem de uma luva de unio dos tubos. A maneira como os tubos desta tubulao so ancorados trelia chamou ateno, pois talvez essa ligao seja demasiada rgida e no permita um movimento relativo entre trelia e tubo, naturalmente causado pelas diferentes dilataes trmicas dos materiais. Isso pode provocar pequenos vazamentos e merece um estudo mais especfico e aprofundado.

Outra observao importante: Deveria haver um melhor acesso a essa tubulao quanto aos possveis servios de manuteno e inspees regulares, dando melhores condies aos trabalhadores. Do outro lado do rio, h apenas mato e brejo. Quando h o rompimento, o servio de manuteno acaba se tornando extremamente trabalhoso e por vezes perigoso, arriscando a sade dos trabalhadores.

Foto 6 - Trelia sobre o rio Jundia / Linha 2 / Adutora Pirahy. Linha 2 de Aduo Pirahy: A foto 6 mostra a trelia por onde passa a linha 2 de aduo do Pirahy. responsvel pelo transporte de cerca de 60% da gua captada no Pirahy. Essa trelia foi projetada no final da dcada de 80 (bem como a prpria linha de aduo) para servir como suporte a essa linha. Observou-se e comentou-se acima a nova linha (iniciada e paralisada) ao lado da existente, para substituir os tubos de aduo da Conceio. No entanto h dvidas se houve de fato um clculo especfico para isso, para saber se a trelia capaz de aguentar, alm da carga projetada da linha 2, a carga adicional desta nova linha. Alm disso, a estrutura frequentemente usada para a transposio por pessoas entre as margens do rio - ponte -, como podem ver na foto 7:

Foto 7 Tubos utilizados como ponte por moradores da regio.

No h grandes problemas nisso, a no ser a segurana de que faz essa travessia. Novamente, um detalhe que chamou ateno foi a falta de manuteno da estrutura- pintura e substituio de vigas e perfis enferrujados. E permanece a questo: Com a deteriorao natural da estrutura, seguro colocar mais carga sobre ela? Ser que essa situao foi observada ao se iniciar a obra (atualmente paralisada)? Especificamente, quanto essa linha de aduo, duas coisas chamaram ateno da equipe: Primeiro, o desalinhamento da tubulao na estrutura. Esse desalinhamento remete-nos ao verdadeiro problema das tubulaes: os sucessivos golpes de arete (*). Veja na foto 8:

Foto 8 Outro detalhe observado foi a falta de manuteno nos equipamentos da tubulao. Um exemplo a condio da vlvula de alvio - tipo ventosa - existente na linha de aduo 2, que apresenta indcios de no-manuteno peridica. Esse fato pode ser observado pelas fotos 9, 10 e 11. A foto 11, em detalhe, mostra uma soldadura do parafuso ao flange por corroso.

Foto 9

Foto 10

Foto 11

Parecer da Comisso:
Nesta primeira etapa de levantamento em campo, ficou ntido que o problema do rompimento das tubulaes se deve em muito aos sucessivos golpes de ariete, por consequencias diretas e indiretas de falhas na operao/proteo das linhas. Tambm ficou evidente uma preocupao insuficiente as estruturas que as suportam estas tubulaes. As linhas de aduo deveriam ter seus acessos livres, fceis, protegidos e identificados para que a equipe de manuteno pudesse percorr-las periodicamente, identificando os possveis problemas. ________________________________

(*) GOLPE DE ARIETE: UMA BREVE DEFINIO DO QUE ISSO? Quando o escoamento de um lquido em condutos fechados bruscamente interrompido, ocorre o fenmeno conhecido como golpe de arete. Nesse caso, ocorre um choque violento de ondas provocadas pela movimentao do lquido nas paredes internas do tubo, podendo provocar o seu rompimento, alm de produzir barulho desagradvel (as chamadas marteladas). Variaes de presso decorrentes de variaes de vazo, causadas por alguma perturbao, voluntria ou involuntria, que se imponha ao fluxo de lquidos em condutos, tais como operaes de abertura ou fechamento de vlvulas, falhas mecnicas de dispositivos de proteo (vlvulas de alvio) e controle ou parada de bombas causadas por queda de energia. o caso tpico de condutos de recalque providos de vlvulas de reteno logo aps a bomba, e sem dispositivos de proteo. Neste caso a situao de ocorrncia do golpe de forma mais desfavorvel e com mais frequncia, aquela decorrente da interrupo brusca da energia eltrica fornecida ao motor da bomba que alimenta o tubo. Nessa situao onde corriqueiramente se verificam valores extremos para o golpe de arete. Durante o fenmeno do golpe de arete, a presso poder atingir nveis indesejveis, que podero causar srios danos tubulao ou avarias nos dispositivos nele instalados, como ruptura por sobrepresso, avarias em bombas e vlvulas e colapso de tubos devido ao vcuo.

ANEXO 01 SIMULAES DO PONTO DE FUNCIONAMENTO DAS BOMBAS E LINHAS DE ADUO DO PIRAHY

INTRODUO A motivao destas anlises advm da visita feita em 10/11/2012 estao de captao de gua do Pirahy. Ao notar que ambas as linhas estavam com 100% das bombas ligadas (exceto a bomba de 250 cv da linha 2, que tem um regime diferenciado), ou seja, a capacidade de bombeamento estava mxima, com bombas operando ininterruptamente, sem nenhum equipamento reserva. Se houver alguma quebra de equipamento - bomba ou motor -, a capacidade de captao cai imediatamente, revertida apenas com a troca do equipamento que, primeira vista, no possui reposio. Salienta-se que esta simulao foi feita com dados colhidos em campo durante a visita realizada na Captao do Pirahy e linhas de aduo. Os dados faltantes foram assumidos, de acordo com informaes externa e bom senso. Os resultados obtidos aqui podem diferir consideravelmente dos valores prticos, no entanto, o propsito destes clculos mostrar o COMPORTAMENTO dos sistemas em operao, bem como as tendncias e comparaes com situaes hipotticas. Este trabalho no tem a inteno de servir como consultoria, probatria nem como parecer definitivo, mas como norteador de estudos posteriores que devero ser realizados pelo SAAE e Prefeitura da Estncia Turstica de Salto.

FOTO AREA

ANLISES:
A simulao foi feita assumindo-se dois estados da tubulao: nova - melhor condio de perda de carga - e velha (30 anos) - situao de maior rugosidade e consequente maior perda de carga. Sendo assim, em uma tubulao arbitrria, rugosidade e perda de carga podem assumir, dependendo do estado e da idade, valores intermedirios a esses.

1) LINHA 1: A linha 1 possui tubulao de ferro fundido nodular, classe K7, DN 350, cujo dimetro interno de aproximadamente 364 mm. Considerou-se o comprimento da tubulao de 5100 metros, j considerando perdas de carga pontuais como curvas da linha. Considerou-se tambm a diferena de cota altimtrica entre a captao e a ETA Bela Vista como sendo 35 metros. As bombas so da marca IMBIL, modelo INI 150-400, rotor 380mm, Q = 395 m/h e Presso = 68 m.c.a.

Figura 1: Curvas bombas utilizadas na linha 1. Utilizou-se a frmula de Hazen-Willians para estimar a perda de carga da tubulao, de acordo com a vazo.

onde: j = perda de carga, dada em metros/metro de tubulao; Q= Vazo em m/s; C= Coeficiente de rugosidade, variando para o tipo de tubo em questo, de 140 para tubos novos e 100 para velhos e D = 0,364 metros. A perda de carga total expressa multiplicando-se o valor de j por 5100 metros. As tabelas a seguir exibem as simulaes feitas para a linha 1:

1.1)

RESULTADOS:

Extraindo-se da curva correspondente ao rotor da bomba utilizada na linha 1, temos os seguintes dados: Dados Bomba IMBIL 150-400, rotor 380mm. Bomba nica 2 Bombas em paralelo Q (m/h) Q (m/s) H (m.c.a.) Q (m/h) Q (m/s) H (m.c.a.) 80 0,022 75 160 0,044 75 160 0,044 75 320 0,088 75 240 0,066 74 480 0,133 74 320 0,088 72 640 0,177 72 400 0,111 70 800 0,222 70 480 0,133 66 Tabela 1: Correspondncia entre vazo e presso de recalque da bomba Vazo linha (m/s) 0 0,02 0,05 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 0,18 Perda de carga unitria (m/m) 0 0,00013 0,00072 0,00174 0,00263 0,00369 0,00491 0,00629 0,00782 Situao para Tubulao nova Perda de carga + diferena de cota (m) 35 35,68 38,72 43,89 48,43 53,83 60,06 67,09 74,91

Tabela 2: Perdas de carga em tubulao nova Vazo linha (m/s) 0 0,02 0,05 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 Perda de carga unitria (m/m) 0 0,00024 0,00136 0,00325 0,00491 0,00688 0,00916 0,01173 Situao para Tubulao velha Perda de carga + diferena de cota (m) 35 36,27 41,94 51,57 60,06 70,12 81,73 94,84

Tabela 3: Perdas de carga em tubulao velha

Abaixo, a figura 2 mostra o grfico montado, onde cruzam-se as perdas de carga e as capacidades das bombas.

Figura 2: Grfico de perdas de carga da tubulao e curvas de bombas. De acordo com grfico 2 acima, podemos notar os pontos de interseco das curvas e, com isso, procede as seguintes anlises:

1.2)

CONCLUSES:

De acordo com a situao ilustrada pelo grfico acima, pode-se afirmar que: 1) Independente da linha de aduo estar nova ou velha, o pequeno dimetro da mesma condiciona a uma elevada perda de carga, e que, virtualmente, invivel utilizar esta linha para conduzir vazes superiores a 170 l/s, neste ponto a velocidade da gua na tubulao de aproximadamente 1,8 m/s. 2) Esta linha, de acordo com a simulao feita, no possui nenhuma folga para elevao da capacidade de bombeamento. Devido s caractersticas da linha, operar com uma ou duas bombas em paralelo (como ocorre hoje) resulta em bombear praticamente a mesma vazo, aproximadamente 120 l/s com a tubulao desgastada; 3) A velocidade da gua dentro da tubulao hoje de, aproximadamente, 1,2 m/s.

2) LINHA 2: A linha 2 possui tubulao de ferro fundido nodular, classe K7, DN 450, cujo dimetro interno de aproximadamente 466 mm. Considerou-se o comprimento da tubulao de 5100 metros, j considerando perdas de carga pontuais como curvas da linha. Diferena de cota altimtrica entre a captao e a ETA Bela Vista de 35 metros. As bombas so da marca KSB, modelo MEGANORM 150-400, rotor 346 mm, curva de presso x vazo disponvel. 2.1) RESULTADOS Utilizou-se a frmula de Hazen-Willians para estimar a perda de carga da tubulao, de acordo com a vazo.

Onde: j = perda de carga, dada em metros/metro de tubulao; Q= Vazo em m/s; C= Coeficiente de rugosidade, variando para o tipo de tubo em questo, de 140 para tubos novos e 100 para velhos e D = 0,466 metros. De maneira idntica ao clculo para a linha 1, a perda de carga total expressa multiplicando-se o valor de j por 5100 metros. A seguir, a curva caracterstica da bomba utilizada na linha 2.

Figura 3: Curvas bombas linha 2.

Segue as tabelas que expressam os valores para perdas de carga na linha 2.

Vazo linha (m/s) 0 0,02 0,05 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 0,18 0,2 0,22 0,24 0,26 0,28 0,3 0,32 0,34 0,36

Perda de carga unitria (m/m) 0,00000 0,00003 0,00018 0,00043 0,00065 0,00092 0,00122 0,00156 0,00194 0,00236 0,00282 0,00331 0,00384 0,00440 0,00500 0,00564 0,00631 0,00701

Perda de carga + diferena de cota (m) 35,00 35,17 35,92 37,21 38,33 39,67 41,22 42,96 44,90 47,04 49,36 51,87 54,57 57,44 60,50 63,74 67,16 70,75

Situao para tubos novos

Tabela 4: Perdas de carga para tubulao nova, linha 2.

Vazo linha (m/s) 0 0,02 0,05 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 0,18 0,2 0,22 0,24 0,26 0,28 0,3 0,32 0,34 0,36

Perda de carga unitria (m/m) 0,000000 0,000062 0,000338 0,000806 0,001219 0,001709 0,002273 0,002911 0,003621 0,004401 0,005250 0,006168 0,007154 0,008207 0,009325 0,010509 0,011758 0,013071

Perda de carga + diferena de cota (m) 35,00 35,32 36,72 39,11 41,22 43,71 46,59 49,85 53,47 57,44 61,78 66,46 71,49 76,85 82,56 88,60 94,96 101,66

Situao para tubos velhos

Tabela 5: Perdas de carga para tubulao velha, linha 2.

Seguindo a mesma anlise feita para a linha 1, montou-se um grfico com os dados de perda de carga, porm, pode-se cruz-lo com os dados retirados da curva das bombas disponveis. A tabela abaixo exibe os valores numricos utilizados no comparativo:
Dados Bomba KSB 150-400, rotor 346mm. Bomba nica Q (m/h) 100 200 300 400 500 600 Q (m/s) 0,028 0,056 0,083 0,111 0,139 0,167 H (m.c.a.) 61 60 58 54 48 40 200 400 600 800 1000 1200 2 Bombas em paralelo Q (m/h) Q (m/s) 0,056 0,111 0,167 0,222 0,278 0,333 H (m.c.a.) 61 60 58 54 48 40

Tabela 6: Dados caractersticos da bomba. Finalmente, exibe-se no grfico abaixo a configurao das curvas de perda de carga da tubulao e das bombas da linha 2 da aduo do Pirahy

Grfico 4: Cruzamento entre curvas caractersticas da tubulao e bombas. Pode-se, atravs deste grfico, analisar o comportamento da linha 2, em termos de vazo e presso.

2.2) CONCLUSES: Assumindo-se a situao que foi verificada em visita, onde ambas as bombas estavam em funcionamento, observa-se o seguinte comportamento: 1) A vazo bombeada estaria em torno de 200 l/s (ou 0,2 m/s), com uma perda de carga total de aproximadamente 57 m.c.a, com velocidade da gua aproximada de 1,7 m/s; 2) Caso apenas uma bomba estivesse funcionando, a vazo seria reduzida para, aproximadamente 140 l/s, com 47 m.c.a. de perda de carga total; 3) Caso a tubulao fosse reformada, ou fosse nova, a configurao de funcionamento atual seria responsvel por 240 l/s (2 bombas em paralelo) ou 160 l/s com apenas uma bomba. 3) PARECER DA COMISSO:
A julgar pelo comportamento da linha 2, de acordo com a simulao feita, pode-se dizer que esta linha apresenta-se no limite, onde no se consegue aumentar sua vazo sem ser penalizado (e muito) com a elevao da perda de carga. Hoje, a diferena entre bombear 140 l/s e 200 l/s est em ligar uma bomba a mais (deixar de trabalhar somente com uma e passar a operar com 2 bombas em paralelo), deixando de ter um conjunto motobomba de reserva. Alm disso, gasta-se o dobro com energia eltrica para acrescer em 40% o volume de gua bombeada. Isto ocorre, pois ao funcionar duas bombas em paralelo, as caractersticas de perda de carga da tubulao mudam e os conjuntos motobomba passam a trabalhar com eficincia mecnica e eltrica menores, sendo dessa forma uma condio de trabalho desvantajosa do ponto de vista da eficincia. A condio da linha 1 mostra-se muito mais crtica do que a linha 2, pois esta demanda a mesma potncia instalada para bombear apenas 50% da capacidade bombeada pela linha 2. O agravante da linha 1 a tubulao de menor dimetro que, por conseguinte, apresenta elevada de perda de carga. Acredita-se que tal linha responsvel por bombear apenas 120 l/s, e, como dito acima, com grande ineficincia energtica. No geral, esta tubulao se mostra muito defasada, tendo sua operao incompatvel com as demandas atuais. Face ao exposto, acreditamos que deva haver um estudo mais aprofundado sobre esta problemtica por parte do SAAE e pela Prefeitura municipal, visto que a linha de aduo mais nova j opera quase 30 anos, para que se possa incentivar a modernizao e por consequncia ganhar em eficincia e em segurana no abastecimento de gua do municpio de Salto. Calculistas: Maurcio Barbosa , Bruno Piva Pellis e Claudiney Bravo

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ANEXO 2 ANLISE DO GOLPE DE ARIETE - LINHA 1 - ADUTORA PIRAHY

Clculo executado conforme roteiro do eng civil Jorcy Aguiar, especialista e estudioso em golpes de Ariete. DADOS FORNECIDOS: Vazo (Q): 395,0 m3/h (por bomba); Presso (H): 68 mca e Tubo: DN 350mm / Classe assumida: K7 (DI = 366,2mm ou 0,3662m) Espessura (e): 5,9mm ou 0,0059m rea tubo (A): 0,1053 m2 ou 1053 cm2 CLCULO DA VELOCIDADE (V) Velocidade = Vazo/rea do tubo V=

/A

V=

395

/0,1053

V = 3751,18 m/h CELERIDADE DA ONDA (a)

V = 1,042 m/seg (por bomba)

a = (9900 / [48,3 + K x (DI/e)]) onde: a = Celeridade da onda (m/s); DI = Dimetro de tubo (m); e = Espessura do tubo (m) e K = Coeficiente que leva em conta os mdulos de elasticidade (Tubos de ferro fundido, k = 0,6). assim: a = (9900 / [48,3 + 0,6 x (0,3662/0,0059)])
1/2

1/2

a = 1075 m/seg
TEMPO DE PARADA DA BOMBA (T) T = C + (k x V x L) / (g x Hm) onde: T = Tempo de parada da bomba (seg.); C e k = Coeficientes empricos de ajuste; L = Comprimento da adutora (m); V = velocidade de fluxo (m/seg.); G = acelerao da gravidade (9,81 m/seg2) e Hm = altura manomtrica total (m). assim: T = 1,0 + (1,0 x 1,042 x 5100) / (9,81 x 68)

T = 8,97 seg
COMPRIMENTO CRTICO (Lc) Lc = (a x T) / 2 onde: Lc = comprimento crtico; a = celeridade da onda e T = tempo de parada da bomba; assim: Lc = (1100 x 8,97) / 2

Lc = 4821,37 m

CLCULO DA SOBREPRESSO (H) H = (2 x L x V) / (g x T) assim: H = (2 x 5100 x 1,042) / (9,81 x 8,97)

H = 120,8 mca
Este valor representa a presso no instante do golpe, causado pelo retorno do liquido componente da energia Cintica - porm deve ser acrescido da diferena de nvel componente da energia potencial - que ocorre no mesmo instante. Assim, admitindo que a diferena de nvel de nosso projeto da bomba at a Estao de Tratamento Bela Vista - seja de 35m teremos uma presso total responsvel pelo Golpe de ariete igual a:

SOBREPRESSO TOTAL (Ht) Ht = H + 35 Ht = 120,8 + 35

Ht = 155,8 mca ou Ht = 15,6 bar

FORA ATUANTE NO RETORNO DO LQUIDO (F) F=PxA onde: P = Ht (bar) e A = rea do tubo (cm2) assim: F = 15,6 x 1053

F = 16426,8 kg ou F = 16,43 ton

PARECER DO CALCULISTA: Essa a fora atuante que age na vlvula de reteno existente no recalque da bomba. Uma pancada suficiente para danificar a bomba se no fosse absorvida pela vlvula de reteno. Calculista: Maurcio Barbosa

________________________ Membros da Comisso:

Laerte Sonsim, Maurcio Barbosa, Gustavo Cristofoli, Alison Bressiano, Flvio Garcia, Bruno Piva Pellis, Wlademir da Silva e Claudiney Bravo.

Convidado especial: Osas Singh Jr.

Estncia Turstica de Salto, novembro de 2012