PRINCPIOS DE

CARTOGRAFA BSICA

VOLUME No. 1 (Captulos 1 a 7) da Srie
PRINCPIOS DE CARTOGRAFA


Editor Coordenador:
Paul S. Anderson

Incluindo Captulos Traduzidos do Livro Maps, Distortion and
Meaning por Mark S. Monmonier



PRINCPIOS DE CARTOGRAFA BSICA

VOLUME No. 1 (Capitulos 1 a 7) da Srie
PRINCPIOS DE CARTOGRAFA


Editor Coordenador:

Paul S. Anderson

Professor de Cartografia e Geografia
Illinois State University



Contribuintes de textos escritos:

Paul S. Anderson
Mark S. Monmonier
Antnio Jorge Ribeiro
Alcyone V. R. Saliba
Phillip Muhrcke
Fernando Rodrigues de Carvalho

Tradutores de Captulo 3 e vrios tens:

Noeli Vettori Anderson
Paulo Frederico Hald Madsen

Orgos Cartogrficas que apoiam este livro com material grfico:

DSG Diretoria de Servio Geogrfico
FIBGE Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica



Direitos Reservados
Copyright 1982 Paul S. Anderson

VOLUME UM
PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA
Relaces dos Captulos

Captulo 1
A NATUREZA DA CARTOGRAFIA

1.1 A QUESTO DA COMUNICAO E DA DISTORO
1.2 DEFINIES
1.2.1 Mapas E Cartas
1.2.2 OS TRS ATRIBUTOS IMPRESCINDVEIS
1.3 CARTOGRAFIA COMO CINCIA E ARTE
1.4 OS GRANDES COMPONENTES DA CARTOGRAFIA.
1.4.1 Viso Integrada e O Ensino de Cartografia.
1.4.2 Histria da Cartografia. (Captulo 2)
1.4.3 Escala. (Captulo 5)
1.4.4 Projeo. (Captulo 4 e Volume Quatro)
1.4.5 Simbolizao e Contedo de Mapas. Captulo 6 e Volumes Trs e Quatro)
1.4.6 A Terceira Dimenso. (Captulos 8 e 9 Volume Dois)
1.4.7 Topografia, Geodsica e Trabalho de Campo. (Captulos 10 e 11 Volume Dois)
1.4.8 Fotogrametria e Imagens de Fotointerpretao Sensoriamente. (Captulo 11 Volume Dois)
1.4.9 Tcnicas de desenho. (Volume Quatro)
1.4.10 Composio de Mapas. (Volume Quatro)
1.4.11 Reproduo e Imrresso. (Volume Quatro)
1.4.12 Aspetos Financeiros e Administrativos. (Volume Quatro)
1.4.13 Cartografia Automtica.
1.4.14 Mapas Temticos. (Volume Trs)
(Ver os mesmos comentrios de mapas especiais 1.4.15)
1.4.15 Mapas Especiais.
1.4.16 Leitura e Interpretao de Mapas.
1.4.17 Assunto Especiais.

Captulo 2
HISTRIA DA CARTOGAFIA MUNDIAL E BRASILEIRA

2.1 INTRODUO
2.2 HISTRIA DA CARTOGRAFIA MUNDIAL
2.3 OS PRINCIPAIS RGOS CARTOGRFICOS BRASILEIROS
2.3.1 A Comisso de Cartografia (COCAR)
2.3.2 Diretoria do Servio Geogrfico (DSG)
2.3.3 A Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE)
2.4 O PROCESSO DE PRODUO DE CARTAS TOPOGRFICAS
2.5 DISPONIBILIDADE DE CARTAS TOPOGRFICAS NO BRASIL

Captulo 3
A COMUNICAO CARTOGRFICA

3.1 INTRODUO
3.1.1 Os Maiores Fatores da Comunicao Por Mapas
3.2 TORIA DA INFORMAO
3.3 UM MODELO DE COMUNICAO CARTOGRFICA
3.3.1 Comunicao Na Confeo De Mapas
3.3.2 Comunicao Na Interpretao De Mapas

Captulo 4
PROJEO E COORDENADAS

4.1 INTRODUO
4.2 SISTEMA DE COORDENADAS GEOGRFICAS

4.2.1 As Bases do Sistema
4.2.1.1 Determinao da Latitude
4.2.1.2 Determinao da Longitude
4.2.2 Clculo da Latitude
4.2.3 Clculo da longit ude
4.3 NOES DE PROJEES
4.4 A PROJEO UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR
4.5 SISTEMAS DE SUBDIVISO E CODIFICAO DAS CARTAS TOPOGRFICAS BRASILEIRAS
4.5.1 O Sistema de Cdigos UTM Atual
4.5.2 O Sistema Antigo
4.5.3 O Sistema MI
4.5.4 O Sistema Micro-divises Para Escalas de 1:20.000 e maior
4.7 COORDENADAS UTM
4.7.1 As Bases das Coordenadas UTM
4.7.2 Uma Rgua para Medir Coordenadas UTM
4.7.3 Medidas de Distncias por Coordenadas UTM

Captulo 5
ESCALA, GENERALIZAO E MEDIES PLANIMTRICAS

5.1 INTRODUO ESCALA
5.2 OS TRS TIPOS DE ESCALAS QUANTITATIVAS
5.3 ESCALAS QUALITATIVAS
5.4 CLCULOS E TRANSFORMAES DE ESCALAS
5.4.1 Os Clculos Bsicos
5.4.2 As Principais Transformaes De Escalas
5.5 GENERALIZAO
5.6 MEDIO PLANIMTRICA
5.6.1 Medidas Uni-Dimensionais
5.6.2 Medidas Bi-Dimensionais (reas)
5.6.2.1 A Natureza das reas
5.6.2.2 Medidas de reas Com Formas Regulares
5.6.2.3 Medidas de reas Formas Irregulares
5.6.2.3.1 Planmetros
5.6.2.3.2 Outros Mtodos
5.7 REDUO E AMPLIAO DE MAPAS
5.7.1 Fotocpia de Reduo
5.7.2 Quadrados Semelhantes
5.7.3 Cmara Clara
5.7.4 Projeo ptica
5.7.5 Pantgrafo
5.7.6 Processos Fotogrficos

Captulo 6
SIMBOLIZAO, GENERALIZAO E AS CARACTERSTICAS BSICAS EM
CARTAS TOPOGRFICAS

6.1 SIMBOLIZAO
6.2 CLASSIFICAO
6.3 INSCRIES MARGINAIS DA CARTA TOPOGRFICA
6.4 SINAIS CONVENCIONAIS DA CARTA TOPOGRFICA
6.5 CONVENES E ESCALAS CARTOGRFICAS FORA DO BRASIL

Captulo 7
CONCLUSO DO VOLUME UM.

VOLUME UM
PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA
Figuras Com Ttulos

Figura 1.1 - Trs expresses distintas devido a diferentes combinaes de artes e cincias.
Figura 1.2 - Esquema de 17grandes componentes da cartografia

Figura 2.1 - Western Portion of the Mapamundi of Juan de la Costa
Figura 2.2 - Isla Fuerte mapeada em 1500 e 1958
Figura 2.3 - A Prancheta foi divulgada numa publicao Alem de 1614, Novum Instrumentum
Geometricum, por Leonhard Zubler
Figura 2.4 Arte nas mapas antigas.

Figura 3.1 Modelo de sistemas do communicao generalizada
Figura 3.2 Modelo de Communicao Cartogrfica
Figura 3.3 M (a esquerda) e boa ( direita) diferenciao entre a figura e o fundo

Figura 4.1 Meridianos e paralelos so linhas artificiais
Figura 4.2 Os planos perpendiculares linha dos polos cortam a esfera segundo crculos chamdos
paralelos
Figura 4.3 Graus de Latiude (e longitude) so medidas referentes ao ngulo no centro da esfera.
Figura 4.4 Meridianos de Longitude
Figura 4.5 - Tabela das Dimenses Bsicas da Terra.
Figura 4.6 - Tabela de comprimento de um grau de longitude em diversas latitudes.
Figura 4.7 - Clculo de latitude entre duas linhas paralelas.
Figura 4.8 - Clculo de longitude onde h convergncia dos meridianos
Figura 4.9 Uma parte de uma carta topografica a escala 1:25.000 (Brasilia-NO)
Figura 4.10 As aparncias de uma cabea esfrica segundo algumas projees
Figura 4.11a Tangente
Figura 4.11b Secante
Figura 4.12 As distores aumentam nas reas afastadas do meridiano e anti-meridiano centrais na projeo
UTM.
Figura 4.13 Projeo UTM tem 60 fusas para cobrir o planeta.
Figura 4.14 Um fuso de UTM a escala um por cem milhes
Figura 4.15 Cada rea de 6 por 4 graus tem um cdigo nico na Carta nternacional ao Milionsimo (CIM).
Figura 4.16 Classificao de Cartas Topograficas desde 1:1.000.000 at 1:500.
Figura 4.17a Sistema antigo.
Figura 4.17b Sistema UTM atual.
Figuras 4.17 - Converso do sistema antigo ao sistema UTM para cartas na escala 1:100.000
Figura 4.18 Mapa ndice (MI) para os sistemas de cdigos de UTM Atual e de Numerao Consecutiva-
MI.
Figura 4.19 Tabela de escalas, tamanhos, quantidade e cdigos das cartas topogrficas Brasileiras
Figura 4.21 Um fuso de UTM exagerado dez vezes em largura para mostrar a relao entre UTM e
coordenadas geograficas.
Figura 4.22 A medio de coordenadas UTM numa carta topografica
Figura 4.23 Uma rgua com duas escalas para medio de coordenadas UTM
Figura 4.24 Exemplo de medio de distancias por coordenadas UTM

Figura 5.1 Tipos de Escalas Grficas
Figura 5.2 Uso de Escala Grfica para medir distncias no terreno entre dois pontos num mapa
Figura 5.2a Distncia em linha curva
Figura 5.2b - Distncia em linha reta
Figura 5.3 Exemplo de uma carta a escala grande 1:2,000 (rea central da Universidade de Braslia)
Figura 5.4a Tabela dos prefixos que se usa com as unidades no sistema metrico.
Figura 5.4.b Principais fatores de converso entre medidas Britnicas e mt ricas
Figura 5.5 Um Exemplo de Generalizao
Figura 5.6 Exemplo de perda de detalhes em mapas de escalas menores.
Figura 5.7 Um Curvmetro
Figura 5.8 A relaco entre escala linear e area
Figura 5.9 - As reas destas formas geomtricas tambm podem ser medidas pelos mtodos explicativos no
item seguinte.

Figura 5.10a Planmetros mecnicos
Figura 5.10b Planmetro rolante
Figura 5.11 Exemplo de medio de rea num planmetro de pontos.
Figura 5.12 Medio de uma rea for faixas
Figura 5.13 - Tabela das redues de fotocpia pela mquina Xerox 7000.
Figura 5.14 Exemplo de mudana de escala por quadrados semelhantes
Figura 5.15 Cmara clara
Figura 5.16 Pantgrafo
Figura 5.17 Exemplos da qualidade de desenho com um pantgrafo. Notas: 1. As linhas podem ser
melhoradas com rguas e curvas por um desnhista profissional. 2. Os dois mapas originais
(1:25,000 e 1:100,000, Braslia) tem diferenas nas ruas e detalhes.

Figura 6.1 Os smbolos so importantes na leitura de mapas
Figura 6.2 Exemplos de smbolos cartogrficos
Figura 6.3 O uso de smbolos e normas cartogrficas
Figura 6.4 Representao dos principais elementos de uma carta topogrfica
Figura 6.5 Informaes do rodap da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)
Figura 6.6 A margem superior da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)
Figura 6.7 O canto Sudoeste da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)
Figura 6.8a Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000
Figura 6. 8b Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000
Figura 6.9 Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica
Figura 6.12 Exemplo de cartografia topogrfica a escala 1:250,000 (Parte sudeste da carta de Goiansia,
Gois, o que inclue a cidade de Tatuatinga, Distrito Federal.)

AGRADECIMENTOS

Como Editor-Coordenador da presente obra, tive a imensa satisfao de trabalhar com um
conjunto bem diverso de colaboradores. Trs deles so renomes internacionais da
Cartografia:

1. Dr. Mark S. Monmonier, professor de Geografia e Cartografia da Universidade de
Syracuse, N.Y., U.S.A., autor do livro Maps, Distortion, and Meaning, publicado pela
Association of American Geographers, AAG em 1967, completamente includo neste
obra.
2. Dr. Phillip Muehrcke, professor da University of Wisconsin Madison, WI, E.U.A. autor
do livro Map Use, pulicado pela JP Publications em 1979 e de Thematic Cartography,
publicado pela Association of American Geographers AAG em 1972.
3. A outra parte colaborada foi o Inter-American Geodetic Survey IAGS, orgo de
treinamento e apoio do Governo dos Estados Unidos com representao em inmeros
pases latino-americanos.

Agradeo a eles a s suas editoras a permisso de traduzir seus textos e adapt -los ao
contexto brasileiro.

Outro grupo tambm muito colaborou para que esta obra fosse concluida. Vrious tens
dos diversos captulos foram elaborados por principiantes de Cartografia, meus alunos do
Departamento de Geografia e Cartografia da Universidade de Braslia UnB, que com muito
esforo e dedicao organizaram vrios tpicos de apostilas e palestras por mim realizadas.
Desejo agradecer em especial o Mrio Csar Tompes, Pauolo Frederico Hald Madsen e a
Alcyone Vasconcelos Rebouas Saliba. Tambm recebi crticas constructivas e pequenas
revises de outros alunos de boa vontade. Entre estes dois gruupos anteriores de colaboradores
esto o angenheiro agrimensor Oscar de Aguiar Rosa, professor de Topografia da Universidade
de Braslia, e o engenheiro cartgrafo Antonio Jorge Ribeiro, possudo de muitos anos de
experincias no ensino de Cartografia e fotointerpretao no mbito do Exrcito Brasileiro.
Suas contribuies escritas, seus comentrios e revises valorizaram notavelmente esta obra.

Um agradecimento especial vai para a Diretoria de Servio Geogrfico do Exrcito
DSG bem como para a Fundao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica FIBGE,
pela permisso e apoio na publicao de varias cartas e figures do texto. Como lderes da
Cartografia Topogrfica do Brasil, estas duas organizaes tm suas atividades destacadas no
Captulo 2.

A minha esposa Noeli Vettori Anderson, que e brasileira, e que trabalhou arduamente
nas vrias tradues indispesveis, a ela devo um agradecimento sem fim, porque sempre me
encorajou a apoiou desde a fase preliminary at a publicao desde obra.

Finalmente agredeo a todos que contriburam no meu treinamento cartogrfico. Entre
eles esto os autores Arthur Robinson e Erwin Raizz, ao IAGS, e ao centro Interamericano de
Fotointerpretao (CIAF) em Bogot, Colmbia. Em especial agradeo ao Dr. Edward
Hamming, meu primeiro professor universitrio de geografa e cartografia, em 1963 no
Augustana College, Rock Island, Illinois, E.U.A., qeu atravs de sua personalidade vibrante e
exploraes trasmite o valor e o amor s cartas e mapas aos seus discpulos. Este livro
dedicado a ele e aos outros professors dinmicos de Cartografa.

A lista a seguir especifica, em ordem de quantidade de colaboradores, os autores
principais de cada captulo, no contando as revises editoriais que foram feitas em todos os

textos para manter um padro linguagem. Alem deles, as DSG e A Fundao IBGE
contriburam commaterial cartogrfico em quase todos os captulos.

Captulo Autores-Colaboradores:

1. Anderson, Ribeiro e Mnmonier
2. Ribeiro, Anderson, DSG e FIBGE
3. Mnmonier
4. Anderson, Ribeiro, Mnmonier e Carvalho
5. Anderson, Saliba, Ribeiro e Mnmonier
6. Anderson, Mnmonier e Muercke
7. Anderson

Mesmo que todos contruburam tanto para este livro texto e merecem enrme crdito,
eu pessoalmente asusmo a responsibilidade pelas deficiencies e erros que enfelizmente
acontecam, especialmente numa primeiro edio. Todos ns esperamos a melhoria e o
crescimento deste texto em futuros volumes complimentares e revisados. Para tais fins, cada
leitor est convidada a expressar sua opinio, sugerir modificao pequenas e grandes, e/ou ser
um dos colaboradores nas futures edies ou nos Guias de Estudos e Prticas.

Braslia, 05 de Maio de 1981
Paul S. Anderson
a/c Departamento de Geografia e Histria
Universidade de Braslia
70910 Braslia, DF


HOMENAGEM EM MEMORIUM

Edward Hamming (1915-1982)

Poucas dias antes de sua morte, o Dr. Hamming ficou ciente de que este livro seria
dedicado a ele. Com a humilidade que caracteriza as melhores pessoas, ele escreveu: Eu acho
que h outros que mreecem essa honra mais que eu. Porm, quem teve a oportunidade de ser
seu aluno sabe que no houve helhor que ele.

Nascido ha Holanda e imigrado aos Estados Unidos por causa da Segunda Geurra
Mundial, Edward Hamming se dedicou ao ensino da Geografia. Se Formou como professor
(licenciado) em Geograifa e Histria em 1947 na St. Cloud State Teachers College em
Minnesota, E.U.A. Dois anos depois fez mestrado (Master of Science) em Geografia na
Universidade de Chicago, e continuou l para obter seu doutorado (Ph.D.) em 1952. Sua tese
foi sobre O Porto de Milwaukee, um tpico da Geografia e Transportao.

Em 19, o Dr. Hamming foi contratado pela Augustana Colloge, Rock Island, Illinois,
uam instituio de nvel superior dedicado a excelncia no ensino. As aulas do Dr. Hamming
sempre foram entre as mais populares. Apesar de ser exigente na quantidade e qualidade dos
estudos, ele teve o jeito de explicar bem claro cada assunto. Ele transmitiu o conhecimento e
entusiasmo ao mesmo tempo, com voz forte e gestos abundantes. Sendo magro e em altura de
dois metros, o Professor Hamming dava suas aulas num anfiteatro armado com mapas nas
paredes e uma rgua de um metro na mo. Muitas vezes nas explicaes comparando algo em
dois mapas, ele apontava a um, e depois do outro, brandindo o metro como se fosse uma
espada. Todo mundo sempre ficava em alerta.

Em reconhecimento, o Dr. Hamming foi eleito o Professor do Ano pelos alunos no
primeiro ano que foi dada esta honra na Augustana College. Tambm, ele foi o primeiro a ser
eleito a esta honra uma Segunda vez.

Alm das suas qualidades como professor, o Dr. Hamming foi conhecido tambm por
seu carater impecvel, seu sentimento religioso, seu amor pro seu famlia, e sua amizade
perptua.

Com ele, a Cartografia e a Geografia viviam para seus alunos. Agora esperamos que a
dedicao deste livro a ele faa com que a memria dele viva com a Cartografia.

VOLUME UM
PRINCPIOS DE CARTOGRAFIA BSICA


Os sete captulos que compem este
primeiro volume da srie intitulada Princpios de
Cartografia tratam de assuntos bsicos de interesse
para todos os diversos ramos da cartografia. Todos
os cartgrafos conhecem e aplicam as bases de
cartografia, porm s vezes, devido ao entusiasmo
por suas especializaes, eles esquecem de destacar
que essas bases esto relacionadas grandeza global
e a todos os componentes da cincia cartogrfica.
Elas so as seguintes:

a. A cartografia , ao mesmo tempo, arte e
cincia;
b. A cartografia pode ser subdividida em pelo
menos dezasete grandes componentes (ver a
Figura 1.2), que so interligados, porm
distintos, e podem ser estudados em separado
por cada uma das especializaes cartogrficas;
c. A histria da cartografia mostra suas bases
culturais, cientficas e sua importncia
econmica;
d. A comunicao um dos grandes objetivos da
cartografia; um outro a anlise espacial
cartogrfica;
e. Todos os mapas tm distores; contudo,
geralmente elas so controladas, conhecidas e
aceitveis, desde que os usurios as entendam;
f. Existem trs atributos imprescindveis de
qualquer carta ou mapa; um a projeo , que
permite a representao em papel plano das
coordenadas geogrficas e de outras
caractersticas da Terra esfrica.
g. Outro atributo a escala, que determina
obrigatoriamente a generalizao da realidade;
h. O terceiro atributo inevitvel a simbolizao,
frequentemente associado classificao para
simplificar o processo de comunicao atravs
de smbolos.

As bases apresentadas neste Volume Um,
tm muita ligao com os outros tpicos que
pertencem principalmente, mas no exclusivamente,
ao grande ramo cartogrfico chamado Cartografia
Topogrfica, o qual est tratado nos captulos 8 a
14 que compem o Volume Dois. Os terceiro e
quarto volumes tratam dos assuntos Cartografia
Temtica (Captulos 15 a 21), e Cartografia
Especial (Captulos 22 a 28). Porm todos estes
ramos da cartografia so intimamente interligados
atravs das bases aqui apresentadas.


Captulo 1


A NATUREZA DA CARTOGRAFIA

Autores contribuintes:
Paul S. Anderson
Antnio Jorge Ribeiro
Mark S. Monmonier

1.1 A QUESTO DA COMUNICAO E DA
DISTORO

Se tivssemos que definir o que a
Cartografia em somente duas palavras, diramos que
Cartografia comunicao e anlise.

Cartografia como anlise mais ligada a
Cartografia Geogrfica, que concentra no estudo
espacial dos fenmenos a serem mapeados. Assim,
antecede o mapa, ou utiliza cartas para determinar o
contedo de outras cartas novas. Este aspeto de
anlise recebe maior ateno nos Volumes Trs e
Quatro da srie.

Cartografia como comunicao
concentra mais na carta existente: como foi feita e
como pode ser lida e interpretada. No a nica
forma de comunicao. uma forma especializada
que d nfase ao visual (Existem tambm outras
formas de comunicao visual, tais como atravs de
fotografia, diagramas e grficos, filmes ou mesmo
gesticulao com as mos tal como na linguagem de
sinais usadas pelas pessoas mudas).

Certamente alguns cartgrafos no
concordam com uma definio to enfatizada de que
cartografia seja somente comunicao.
Provavelmente, se o cartgrafo for um desenhista
muito bem treinado, ele vai dizer que cartografia
tambm desenho. Mas, ento, ela
simultaneamente topografia, fotogrametria,
psicologia, etc. Porm estamos ainda dando mais
nfase comunicao, porque todos estes tens so
apenas os componentes que contribuem para a
comunicabilidade da cartografia. Mais tarde, neste
captulo, estaro enumerados os grandes
componentes da cartografia, e todo o Captulo Trs
destaca a comunicao cartogrfica. Entretanto, a
questo de comunicao permeia toda a cartografia.

Uma outra questo da cartografia a de
que todos os mapas destorcem a realidade. As
ramificaes desta afirmao so importantes para
cartgrafos, gegrafos e todos os elaboradores de
mapas (isto , para as pessoas que podem e devem
modelar a distoro do mapa de uma maneira
conveniente s suas mensagens e audincias).
Tambm essencial que o usurio leigo de mapas
esteja ciente da presena de distores.
Quase a totalidade das pessoas dos pases
desenvolvidos so usurios de mapas em uma forma
ou outra. Contudo, todas essas pessoas recebem
pouco treino formal sobre a leitura dos mapas.
Assim, tais como consumidores de produtos
alimentcios e bens durveis precisam conhecer
esses produtos, o leitor de mapas deve entender o
uso e as limitaes do produto cartgrafo final.
No possvel usar mapas sem esforo.
Muitos mapas (especialmente os topogrficos) no
podem, nem devem, ser simplificados at
tornarem-se folhas de papel para pessoas
preguiosas no uso de material grfico. A
informao mapeada alcana um significado
somente quando o usurio capaz e deseja estudar
o mapa. Mesmo que o elaborador de mapas prime
pela pureza da comunicao, sua meta deve ser a
de informar- no a de seduzir. Ambos, o leitor e o
autor do mapa, exercem papis ativos na
comunicao cartogrfica; devem tentar entender o
processo da comunicao; devem lutar para fazer
isto efetivamente.


1.2 DEFINIES

1.2.1 Mapas E Cartas

No existe uma diferena rgida entre os
conceitos de mapa e carta. , portanto, difcil
estabelecer uma separao definitiva entre o
significados dessas designaes.

A palavra mapa teve origem na Idade
Mdia, quando era empregada exclusivamente para
designar as representaes terrestres. Depois do
sculo XIV, os mapas martimos passaram a ser
denominadas cartas, como, por exemplo, as
chamadas cartas de marear dos Portugueses.

Posteriormente, o uso da palavra carta
generalizou-se e passou a designar no s as
cartas martimas, mas tambm, uma srie de
outras modalidades de representao da
superfcie da Terra, causando uma certa
confuso.

Neste texto, a distino entre mapa e carta
um tanto convencional e subordinada ideia da
escala, notando-se, entretanto, certa preferncia pelo
uso da palavra mapa. Na realidade, o mapa apenas
uma representao ilustrativa e pode perfeitamente
incluir o caso particular da carta, dentre os povos de
lngua inglesa. Entretanto, entre os engenheiros
cartgrafos brasileiros observa-se o contrrio, isto ,
o predomnio do emprego da palavra carta. Apesar
dessas diferenas, quase todos concordam com as
definies formais existentes:


MAPA

Definio Simples: Representao dos
aspetos geogrficos -naturais ou artificiais da Terra
destinada a fins culturais, ilustrativos ou cientficos.

Definio do Dicionrio Cartogrfico
(Oliveira, 1980, pag 233) Mapa 1.

Representao grfica, em geral uma superfcie
plana e numa determinada escala, com a
representao de acidentes fsicos e culturais da
superfcie da Terra, ou de um planeta ou satlite. As
posies dos acidentes devem ser precisas, de
acordo, geralmente, com um sistema de
coordenadas. Serve igualmente para denominar
parte ou toda a superfcie da esfera celeste.

O mapa, portanto, pode ou no ter carter
cientfico especializado e frequentemente,
construdo em escala pequena, cobrindo um
territrio mais ou menos extenso.

CARTA

Definio Simples: Representao precisa
da Terra, permitindo a medio de distncias,
direes e a localizao de pontos.

Definio do Dicionrio Cartogrfico:
(Oliveira, 1980, pag 57): Carta. Representao dos
aspetos naturais e artificiais da Terra, destinada a
fins prticos da atividade humana, pri ncipalmente a
avaliao precisa das distncias, direes e a
localizao geogrfica de pontos, reas e detalhes;
representao plana, geralmente em mdia ou
grande escala, de uma superfcie da Terra,
subdividida em folhas, de forma sistemtica,
obedecendo um plano nacional ou internacional.
Nome tradicionalmente empregado na designao
do documento cartogrfico de mbito naval.
empregado no Brasil, tambm como sinnimo de
mapa em muitos casos.

Assim, a carta comumente considerada
como uma representao similar ao mapa, mas de
carter especializado construdo com uma finalidade
especfica e geralmente em escala mdia ou grande;
De 1:1.000.000 ou maior.

A definio de carta como mapa de alta
preciso chama a ateno para diferena entre
preciso cartogrfica e contedo cartogrfico. A
preciso depende das normas de posio
planimtrica e altimtrica que determinam onde
cada acidente est localizado na carta. Desta forma,
ela reflete o controle aplicado na confeo de mapas
e cartas e no depende da qualidade de detalhes do
mapa, o que faz parte do contedo. O contedo est
altamente condicionado pela escala e pela poca da
confeo. Alis, uma carta topogrfica com apenas
trs pequenas ilhas tem muita preciso e pouco
contedo, enquanto um mapa de uma rea urbana
feita por foto-interpretao no restituda pode ter
pouca preciso (portanto no uma carta) e muito
contedo. O tema tambm tem influncia. Por
exemplo, uma rua, construda depois da confeo da
carta topogrfica no diminui a preciso dessa, mas
afeta o seu contedo, que fica um pouco
desatualizado.

1.2.2 Os Trs Atributos Imprescindveis

O que um mapa ? no uma pergunta
trivial. As caractersticas que distinguem mapas de
outras representaes como grficos de desenhos,
aquarelas, e fotografias no so evidentes nos
sinnimos comuns: planta, grfico e diagrama. As
plantas de construes no necessitam mostrar
localidade relativa a outras construes e no
tomam conta da curvatura do planeta. Os grficos
tem dois eixos no geogrficos, como os desenhos
para ilustrar tendncias Econmicas. E os diagramas
que no precisam de uma base geogrfica, podem
incluir os desenhos feitos para assessorar pais
atordoados na montagem de brinquedos. Portanto, o
que distingue um mapa de outros grficos? Os trs
atributos imprescindveis de todos os mapas so (1)
escala, (2) projeo e (3) simbolizao. Todas as
vantagens e limitaes dos mapas derivam do grau
pelo qual os mapas (1) reduzem e generalizam a
realidade, (2) comprimem ou expandem formas e
distncias por projeo e (3) apresentam fenmenos
seleccionados atravs de sinais que, sem
necessariamente possurem semelhanas com a
realidade, comunicam as caractersticas visveis ou
invisveis da paisagem.

Estes trs imprescindveis atributos so
interdependentes. A escala influencia na quantidade
de detalhes que pode se mostrada, e tambm
determinase um tipo particular de smbolo
efetivamente visvel ou no.

Escala varia de ponto para ponto no mapa e
o grau desta variao (as vezes no notvel)
depende da projeo empregada. A expresso
grfica da projeo, por sua vez, controlada por
smbolos usados para representar linhas costeiras,
meridianos e paralelos, divises polticas, e traos
que ajudam o usurio como referencial para a
localizao. Porm, a respeito desta
interdependncia, o elaborador de mapas tem uma
liberdade considervel na escolha de uma projeo,
de uma escala e de um jogo de smbolos. Cada um
destes trs atributos requer uma deciso separada. E
ainda mais, cada deciso, se no for bem feita,
poder causar um menor uso do mapa. Esses trs
atributos esto apresentados nos Captulos 4, 5 e 6
com maiores detalhes. Por enquanto, o nosso

interesse com os aspetos mais gerais da
cartografia.

MAPAS (CARTAS) SISTEMTICAS,
TOPOGRFICAS, TEM TICAS E ESPECIAIS

Existem muitas classificaes e
subdivises dos produtos cartogrficos, sejam eles
cartas ou mapas. Uma delas a que os divide em
especiais e sistemticos. Os especiais so mapas
avulsos ou de uma pequena srie, como os de um
atlas, e, geralmente, de escalas pequenas. Os
sistemticos so os que, de forma sria e organizada,
cobrem um pas ou uma regio atravs de dezenas
ou at milhares de cartas produzidas. Os mapas
especiais (como os pontilhados, os coroplticos, ou
os com crculos proporcionais) fazem parte dum
tpico do Volume Quatro Princpios de
Cartografia Especial .

As cartas sistemticas podem ser
subdivididas em topogrficas e temticas. As
topogrficas, como a da Figura 4.5, so as mais
conhecidas e usadas, e recebem ateno exclusiva
nos Captulos 8 a 14 do Volume Dois, Princpios de
Cartografia Topogrfica.

Os mapas temticos apresentam temas
como a geologia, as rotas de navegao, a
vegetao, etc., de uma forma sistematizada,
frequentemente atravs do uso das cartas
topogrficas como a base cartogrfica. Este tipo de
mapa est discutido do Volume Trs, Captulos 15 a
21, intitulados Princpios de Cartografia
Temtica.

Contudo, essa classificao no aceite por
todos, da, existe muita confuso. Por exemplo, nos
pases aonde se fala a lngua inglesa, a palavra
temtica usada no lugar de especial. Para os
povos desses pases, as cartas esto divididas em
topogrficas, sistemticas, e temticas. No Brasil, a
diviso mais comum em cartas topogrficas,
temticas e especiais; porm, a Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) elaborou a
seguinte listagem que utiliza um outro critrio de
classificao.

-Obs : No consta nesta lista da ABNT uma
classificao para mapas coroplticos, pontilhados,
etc., os quais so considerados, neste livro, como os
especiais. Portanto, os tipos (b) at (e) da lista
abaixo seriam os temticos, enquanto o tipo (a)
constitui os topogrficos. verdade que no existe
ainda um consenso final desta terminologia.
(Sistema usado neste livro-texto)

1. Cartas Geogrficas : (topogrficas e
planimtricas)

2. Topogrficas:
So aquelas confeccionadas mediante um
levantamento topogrfico regular ou compiladas de
cartas topogrficas existentes e que incluem os
acidentes naturais e artificiais, permitindo
facilmente a determinao de altitudes.

3. Planimtricas (temtica em produo
sistemtica)
a. o mesmo que cartas topogrficas,
entretanto no faz parte das suas caractersticas
fundamentais a representao das altitudes,
podendo at omiti -las.

b. Cadastrais: (temtica)
So aquelas, geralmente de escala grande,
usadas para mostrar limites verdadeiros e usos
das propriedades, podendo omitir elevaes e
detalhes naturais ou artificiais desnecessrios.

c. Aeronuticas: (temtica)
So aquelas que representam a superfcie
da Terra em seus aspetos culturais de relevo, de
maneira a satisfazer, especificamente as
necessidades da navegao area.

d. Cartas nuticas: (temtica)
So aquelas que resultam dos
levantamentos dos mares, rios, canais e lagoas
navegveis e que se destinam segurana da
navegao.

e. Cartas especiais: (temtica)
So as cartas, os mapas ou as plantas que
em qualquer escala so geralmente preparadas
para fins especficos:

4. Cartas geolgicas : (temtica)
So aquelas que representam as
caractersticas e a distribuio geogrfica dos
componentes e da estrutura da crosta terrestre.

5. Cartas geomorfolgicas: (temtica)
So aquelas que representam as formas do
relevo terrestre.

6. Cartas Meteorolgicas : (temtica)
So aquelas que mostram: (a) as
classificaes climticas, (b) os dados
meteorolgicos observados atravs de medies
contnuas, dirias e sistemticas, e (c) as alteraes
progressivas nas condies de tempo.

7. Cartas de solo: (temtica)
So aquelas que identificam e classificam
os diversos tipos de solo e a sua distribuio
geogrfica.

8. Cartas de vegetao : (temtica)
So aquelas que representam as
caractersticas e a distribuio da cobertura vegetal.


9. Cartas de uso da Terra: (temtica)
So aquelas que representam a
classificao e distribuio geogrfica dos diversos
usos a que est sujeita a superfcie da Terra.

10. Cartas Geofsicas (temtica)
So aquelas que representam a
classificao e distribuio geogrfica dos
fenmenos geofsicos que ocorrem na Terra.

11. Globos (especial)
a representao da superfcie da Terra
numa esfera de tamanho reduzido.

12. Mapa - Mundi
A carta geogrfica quando representa todas
as superfcies da Terra denominada mapa mundi
ou planisfrio.

1.3 CARTOGRAFIA COMO CINCIA E ARTE
(especial, tambm inclui mapas de dados
estatsticos, cartogramas, etc.)

A cartografia , ao mesmo tempo, cincia e
arte. A arte evidente nos mapas de alta qualidade,
especialmente em velhos mapas histricos, nos
quais o desenhista preenchia os oceanos com
Figuras de drages, velhos barcos a vela, e outros
tipos de desenhos. A arte na cartografia inclui o
lay-out ou esquema de desenho, que influi na
aparncia esttica do mapa como um todo. Tambm
inclui o desenho tcnico de cada linha e cada ponto
que, em conjunto formaro a mensagem para o
leitor. Este aspeto da cartografia como arte de
grande interesse para ns.

No obrigatrio que todos os cartgrafos
ou estudantes sejam artistas. Mas, os cartgrafos
devem ter um certo conhecimento de arte, para que
ao esboarem o plano dos seus mapas, possam
produzir uma atrao esttica. Esta atrao esttica
a mesma que o escritor deseja quando ele tem o seu
livro datilografado e impresso: deve ser apresentado
com letras ntidas e legveis. A atrao esttica
tambm pode existir numa bandeja de comida sobre
a mesa, onde a qualidade do alimento ressaltada
ainda mais pela organizao do prato, por exemplo,
com pedacinhos de verduras, etc., dando cor e
beleza a comida, mesmo que essa seja bem simples.
Igualmente cartgrafos devem sempre estar cientes
de uma aparncia apropriada para os seus mapas
finais.

A cartografia como cincia vem do
conhecimento de como comunicar, com quais
instrumentos e tcnicas, para que a realidade
representada fique bem mais exata. o
conhecimento de quais smbolos colocar no mapa e
quais itens omitir. o conhecimento da projeo
usada no mapa e de como os mapas so produzidos.
Tambm, a cincia na cartografia permite o uso de
tcnicas avanadas que proporcionam a produo de
mapas atravs de computadores, de imagens de
satlites, ou fotografias areas. Esta cartografia
avanada um ramo bem complexo, o qual s vezes
envolve muita matemtica.

A maestria da cincia e da arte cartogrfica
a verdadeira marca do cartgrafo completo.
importante entender e lembrar dessas duas faces to
distintas, porm interligadas. Por exemplo na Figura
1.1 trs homens esto observando a mesma
paisagem e cada qual est aproveitando suas
prprias combinaes da arte e da cincia. O escritor
precisa saber as normas (a cincia) de sintaxe e
gramtica, sua arte esta na seleo das palavras para
a expresso verbal do que se v.

Figura 1.1 - Trs expresses distintas devido a diferentes combinaes de artes e cincias.

O pintor altamente artista, porm,
provavelmente ele estudou por vrios anos nas
escolas de arte os aspetos cientficos das tintas,
corantes, percepo etc. Se sua pintura no fosse to
abstrata, seu entendimento das cincias ambientais
(incluindo a geomorfologia e a geografia) ajudaria
no realismo da pintura. Por exemplo, as obras de
Michelanglo mostram seu profundo embasamento
cientfico. E se o artista estudar algo de cartografia,
possvel que algumas das Figuras sejam como
diagramas em bloco (ver Segundo Volume) ou
como mapas.

O terceiro Homem da Figura 1.1 pode ser
um topgrafo, cartgrafo, gegrafo ou outro
mapeador. Para ele, as medies so
importantssimas, e ele um verdadeiro cientista.
Contudo ele est aproveitando seu senso de esttica
e tambm as normas artsticas cartogrficas
desenvolvidas na longa tradio da disciplina.
Assim, ele produzir uma carta ou mapa que, sem
dvida, ser simultaneamente um resultado artstico
e cientfico.

A cartografia como arte e cincia esta bem
ilustrada pelas vidas de dois cartgrafos
importantes: Erwin Raisz e Arthur Robinson. Por
meio de seus livros, eles tiveram mais influncia no
ensino da cartografia que, talvez, quaisquer outros
cartgrafos. Isto ajuda a explicar porque muitas
matrias universitrias introdut rias cartografia
so geralmente similares em contedo.

Erwin Raiz foi professor de cartografia na
Universidade de Harvard, uma das melhores dos
Estados Unidos e uma das primeiras daquele pas a
ensinar cartografia no sentido amplo. autor de
dois livros intitulados General cartography e
Principles of Cartography. O primeiro foi
publicado inicialmente em 1938, reformulou
algumas vezes e foi traduzido para o portugus. O
segundo foi escrito mais tarde (1962) e, segundo o
prprio Rasiz, foi a reformulao ou reviso das
informaes adquiridas por ele depois de trs
dcadas de experincia no ensino da cartografia.
Alguns captulos e outros trechos do segundo livro
foram includos na traduo para o portugus de
Cartografia Geral em 1969.

Arthur Robinson da Universidade de
Wisconsin nos E.U.A., autor do livro Elements of
Cartography, editado em 1953. Sua quarta edio
saiu em 1978 com a co-autoria de Randall Sale e
Joel Marrison.

A interpretao da cartografia de cada um
desses cartgrafos ilustrativa. Primeiramente,
Raisz evidentemente um artista, no sentido de que
ele pode fazer com facilidade um desenho de uma
paisagem. Alis, em seu livro ele descreve como
fazer esse tipo de desenho. Sua abordagem bem
ligada arte na cartografia, porm com uma base
cientfica. Alguns de seus desenhos podem ser
inclusive encontrados no livro de Robinson.

As tendncias de Robinson so mais
quantitativas, pois esto muito ligadas a clculos de
propores, cifras e valores para serem colocados no
mapa. Ele desenvolve e ensina tcnicas de
mapeamento desse tipo de informao. Sendo de
uma gerao mais nova a de Raisz, Robinson
apresenta no seu livro algumas tcnicas mais
modernas. Contudo, de se esperar que, como
grandes cartgrafos, eles no sejam limitados a um
s caminho da cartografia. Eles mesmos destacam a
importncia tanto da arte quanto da cincia na
cartografia, enquanto so habilitados em todos os
trs principais ramos: topogrficos, temticos, e
especiais.

Muito mais pessoas se dedicam a apenas
um ramo ou at somente a alguns sub-ramos. Por
exemplo, os engenheiros cartgrafos trabalham
principalmente na elaborao de mapas
topogrficos, que so produzidos para grandes reas
de um pas e publicados em sries de vrias escalas.
Um pas grande necessita de pelo menos 30 anos
para realizar estes levantamentos com fotogrametria
e topografia. Hoje em dia, muitas das tarefas
cartogrficas so desenvolvidas por cartgrafos-
topgrafos, que exercem grande influncia na
cartografia. H arte na cartografia topogrfica,
porm bastante padronizada e a parte cientfica
domina nos esforos dos engenheiros.

Os cartgrafos que trabalham na
cartografia especial (mapas em escalas pequenas,
mapas estatsticos e mapas avulsos de tpicos
especficos) tm mais oportunidade para
criatividade artstica e arte livre, mas tm grandes
desafios na parte cientfica, geogrfica e estatstica
para a anlise e apresentao de vrios dados.

A cartografia temtica est entre a
topografia e a especial em liberdade estatstica,
sendo ainda na fase de estabelecimento dos padres
para as vrias sries, como das cartas da vegetao,
solos, etc. A cartografia temtica est crescendo
rapidamente e vai gerar muitos empregos os
cartgrafos-gegrafos, cartgrafos-topgrafos e
demais pessoas que estudam cartografia para
relacion-la com outras disciplinas.

Tambm existe o cartgrafo-desenhista,
que enfatiza a parte grfica da comunicao visual
de mapas. Esse profissional no qualquer
desenhist a que fez mapas de acordo com o interesse
e instrues de outros. Ao contrrio, ele pode ter
muita influncia na construo e elaborao das
cartas ou mapas. Ele mostra a ligao firme entre a
arte e a cincia na cartografia.


Enfim, como toda a cincia, a cartografia
possui um ncleo fundamental e vrias
especializaes, as quais geralmente exisgem
conhecimentos em diversas reas. Assim, o
profissional que trabalha com cartografia
automatizada deve ter conhecimento tanto a respeito
dos princpios da cartografia, tais como linhas,
sombreamentos, etc., quando de programao de
computadores. Visto isso, fcil perceber que os
aspetos cientficos e artsticos so justamente
aqueles enfatizados por Robinson e Raisz,
respetivamente, pois ambos so cartgrafos de viso
ampla que valorizam e percebem a arte e a cincia, a
grandeza da cartografia. Essa amplitude da
cartografia est muito bem ilustrada pelos Grandes
Componentes da Cartografia.


1.4 OS GRANDES COMPONENTES DA
CARTOGRAFIA.

A cartografia pode ser subdividida de
muitas maneiras. Uma subdiviso entre acartografia
bsica, temtica, e especial e por ns usada nesta
srie de livros. Porm, a lista seguinte dos 17
principais componentes da cartografia (Figura 1.2)
transcende aquela diviso e abrange todos aspetos
includos na maioria dos livros - texto de
cartografia. Esses componentes so tambm os mais
importantes aspetos que o cartgrafo precisa de
entender e aprender. No so mutuamente
exclusivos, isto , eles se sobrepem de muitas
maneiras. Por exemplo, a sobreposio muito
comum onde tcnicas, tal como desenho tcnico,
so usados em conjunto com aspetos mais tericos,
como a simbolizao e contedo de mapas.

O iniciante na cartografia, deve
familiarizar -se com esses componentes principais
num sentido bem geral, pois isto permite ao aluno
de cartografia um melhor entendimento na
totalidade do processo cartogrfico.

1.4.1 Viso Integrada e O Ensino de Cartografia.

Este elemento o primeiro passo do estudo
do processo cartogrfico completo, sem o qual
ningum pode considerar-se um cartgrafo. Visa o
entendimento da cartografia como disciplina
unificada, porm com subdivises. A viso
integrada est intimamente ligado ao ensino da
cartografia, que deve ser amplamente variado para
servir os diversos fins de vrios cursos e nveis de
ensino.

1.4.2 Histria da Cartografia. (Captulo 2)

A histria da cartografia um aspeto que
nos ajuda a entender como cincia e a arte se
desenvolveram na cartografia e porque ela existe
com a atual estrutura. A histria tambm nos ajuda a
entender que direo poder tomar a cartografia.
Ligada a histria cartografia est a cartografia
histrica, no qual os velhos mapas e as cartas so
estudados para que se possa entender melhor o
passado.

1.4.3 Escala. (Captulo 5)

A representao de uma rea em um mapa
feita num tamanho reduzido. Esta reduo de
escala para um tamanho adequado, de acordo com
as finalidades do mapa, a base de muitos usos
qualitativos das cartas. Assim, a escala to
fundamental que considerada um dos trs atributos
imprescindveis de um mapa ou carta juntamente
com a projeo e simbolizao.

1.4.4 Projeo. (Captulo 4 e Volume Quatro)

Um aspeto fundamental da cartografia de
entender e tentar corrigir os problemas relacionados
com a transformao da superfcie esfrica (a Terra)
uma superf cie plana (o papel). Isto chamado de
projeo. Existem uma variedade de maneiras
diferentes de representar uma esfera num pedao de
papel, porm deve-se ter conhecimento desde o
incio do que uma esfera pode somente ser
produzida sem deformaes numa out ra esfera.
Sendo assim, todas as projees tem deformaes,
imperfeies e problemas. Acomodar estes
problemas um dos afazeres do cartgrafo e uma
das melhores maneiras de distinguir um cartografo
de um desenhista tcnico.

1.4.5 Simbolizao e Contedo de Mapas.
Captulo 6 e Volumes Trs e Quatro)

O cartgrafo est constantemente
preocupado com o contedo dos seus mapas. Um
mapa no pode mostrar tudo que existe numa
qualquer realidade. Tampouco pode conter todos os
detalhes que existem numa fotografia area. Mas o
mapa difere de uma fotografia no sentido que ele
pode ser seletivo e fazer sobressair dois ou trs
temas, os quais sejam o seu objetivo. Um mapa
pode ainda mostrar coisas que no so visveis em
fotografias, tais como divises polticas, densidade
demogrficas, ou formaes geolgicas
subterrneas. Por entender o que deve aparecer no
mapa, isto , o contedo do mapa, o cartgrafo se
dispe a seleccionar os smbolos necessrios para
fazer a sua mensagem to comunicativa quanto for
possvel. Exi stem quatro tipos principais de
smbolos e quatro diferentes nveis de smbolos que
podem ser aplicados a cada tipo de trabalho
cartogrfico.

1.4.6 A Terceira Dimenso. (Captulos 8 e 9
Volume Dois)


O mais comum tipo de mapa aquele
chamado topogrfico. Esse mostra a terceira
dimenso no contexto espacial, isto , mostra o
relevo e a altitude bem como as direes leste-oeste
e norte-sul. A tcnica mais em uso a de
representao de curvas de nvel, mas h uma
variedade de outros mtodos para represent ar a
terceira dimenso. A terceira dimenso tambm
usada em algumas outras formas de representao
de mapas especializados, como diagramas em bloco,
mapas de tendncia de superfcie (trend surface), e
mapas de presso baromtrica

1.4.7 Topografia, Geodsica e Trabalho de
Campo. (Captulos 10 e 11 Volume Dois)

A topografia , frequentemente ensinada
separadamente das matrias de cartografia bsica.
sobre uma base topogrfica que muitos dos mapas
bsicos so feitos. A topografia um elemento
muito importante, porque uma medida de campo,
isto , uma medida da realidade fsica que
representada na carta. Quando so includos tpicos
como curvatura do planeta, o magnetismo terrestre,
etc., trata-se de geodesia.

1.4.8 Fotogrametria e Imagens de
Fotoi nterpretao Sensoriamente . (Captulo 11
Volume Dois)

O uso das fotografias areas de satlites
tem contribudo imensamente com a cartografia.
Com instrumentos apropriados, possvel desenhar
mapas com uma qualidade excepcional baseados em
fotografias tiradas de avies voando a vrias
milhares de metros acima da superfcie da terra.
Fotogrametria e fotoimterpretao so tambm
frequentemente ensinadas separadamente. (Ver o
livro Fundamentos para Fotointerpretao) Contudo,
h somente um captulo destinado eles nesta srie de
livros.

1.4.9 Tcnicas de desenho. (Volume Quatro)

O produto final do trabalho cartogrfico (o
mapa) uma obra de arte, feita num certo padro de
desenho. O cartgrafo deve saber trabalhar com
computadores (Ver 1.4.13) com caneta e tinta sobre
o papel vegetal, plstico ou noutro material, e usar
outras tcnicas como a gravao, letras r tonalidades
auto-colantes. Assim, o cartgrafo pode produzir
mapas ou supervisionar um desenho tcnico.

1.4.10 Composio de Mapas. (Volume Quatro)

O plano e esboo de composio de um
mapa mais do que simplesmente desenho tcnico.
Envolve balano de cores e tonalidades, atrao
esttica visual, e o conhecimento dos padres
estabelecidos num certo sentido. A escolha
adequada de cores, tons e sombreamento uma
chave para a comunicao efetiva atravs dos
mapas. A cartografia verdadeiramente uma cincia
com arte que segue certas escolas de pensamento. O
estudo detalhado do planejamento de mapas exige
certa compreenso de psicologia e tambm um
entendimento da percepo daqueles que iro ler e
usar estes mapas.

1.4.11 Reproduo e Imrresso. (Volume Quatro)

Uma vez que um mapa original tenha sido
feito, frequentemente necessrio produzir vrias
ou, s vezes, milhares de cpias atravs de tcnicas
fotogrficas ou impresso. O cartgrafo precisa
entender estes mtodos, suas possibilidades e
limitaes, para estar apto a fazer uso ou provar
erros.

1.4.12 Aspetos Financeiros e Administrativos.
(Volume Quatro)

Um tpico muito poucas vezes discutido
em livros textos o do aspeto econmico-
financeiro da cartografia. Isto importante, dado
que a cartografia como negcio financeiramente
vivel atravs de lucro auferido com a venda ou
concesso de mapas, ou ainda atravs dos subsdios
governamentais. Este aspeto est, naturalmente, a
nvel muito avanado e de interesse somente de
minoria seleccionada de indivduos. Contudo,
alguma informao bsica e fatos de interesse geral
esto apresentados no volume quatro.

1.4.13 Cartografia Automtica.

A cartografia esta-se avanando
rapidamente usando computadores para produzir
mapas, isto elimina muita perda de tempo e muito
trabalho montono. Um dos grandes futuros da
cartografia automatizao. Contudo, isto no quer
dizer que o estudante de cartografia no precisa
entender os vrios tpicos e estgios da produo
cartogrfica. Ele precisa de entender de tpicos de
composio, smbolos, mapas temticos, maneiras
de representar relevo, projees, etc.. Todos estes
tpicos so importantes e a cartografia automatizada
no elimina a necessidade que o cartgrafo tem de
entende-los. A cartografia automatizada
especialmente aplicvel a trabalhos cartogrficos
muito repetitivos, incluindo quando os mapas so de
srie. A cartografia automatizada est associada
computao. O cartgrafo que leva seu trabalho a
srio deve considerar um treinamento em uso de
computadores.

1.4.14 Mapas Temticos. (Volume Trs)
(Ver os mesmos comentrios de mapas
especiais 1.4.15)

1.4.15 Mapas Especiais.


A variedade de mapas especiais e temticos
virtualmente ilimitada.

Um mapa pode ser feito para representar
quase qualquer tipo de fenmeno que tenha um
elemento especial ou de distribuio. Estes tipos de
cartografia envolve todos os grandes componentes
apresentados e mais especialmente as tcnicas de
desenho, composio de mapas, smbolos, e
contedos dos mapas. A elaborao de mapas
temticas e especiais uma das principais reas de
crescimento da cartografia.

1.4.16 Leitura e Interpretao de Mapas.

O objetivo fundamental da cartografia
comunicar atravs dos mapas. Para ajudar o leitor a
entender o que apresenta o mapa, alguns padres
cartogrficos tm sido estabelecidos por vrios
sculos. A leitura dos mapas uma habilidade
bsica da comunicao e utilizada por pessoas de
muitas disciplinas, no somente da cartografia. Por
isso, importante que o cartgrafo entenda da
leitura dos mapas, para com isto estar capacitado a
mostrar e comunicar as informaes que ele deseja
ter nos mapas por ele produzidos, os quais podero
ter leitores de outras disciplinas.

1.4.17 Assunto Especiais.

Como todas as disciplinas, a cartografia
continua crescendo, e alguns assuntos especiais
podem se transformar em novos grandes
componentes da cartografia. Tambm existem
pequenos itens, tais como: coleo de mapas,
mtodos de preservao de mapas, bibliografias
concernente a cartografia, comentrios referentes
cobertura de mapas em vrias partes do mundo, e
quaisquer outros tpicos que sejam dignos de
meno, pelo menos em um pargrafo curto.
Tambm incluem os apndices que so
essencialmente constitudos de tabelas e itens
menores quais so de grande uso pelo cartgrafo.

Obviamente, os princpais aspetos da
cartografia acima mencionados se sobrepem. Por
exemplo, precisamos entender algumas coisas sobre
projees para ler os mapas. Precisamos saber ler os
mapas topogrficos antes de tentar produzi-los.
Tudo isto leva-nos concluso de que para o
estudante de cartografia no possvel nem
aconselhvel comear com qualquer um dos
elementos principais, estudando-o nos seus mais
completos detalhe, antes de continuar adiante
estudando as bases principais dos outros
componentes principais. Isto , o estudante de
cartografia deve primeiro ter uma viso global e
entender o bsico de vrios co mponentes e s depois
disso procura estudar separadamente com mais
profundidade um ou outro componente.
Figura 1.2 - Esquema de 17grandes componentes da cartografia

Captulo 2


HISTRIA DA CARTOGAFIA MUNDIAL E
BRASILEIRA

Autores contribuintes:
Antnio Jorge Ribeiro
Paul S. Anderson
Diretoria dos Servios de Geografia
Fundao IBGE

2.1 INTRODUO

Neste captulo ser abordada a importncia
da cartografia, tanto no mbito mundial quanto no
nacional.

A ordem de apresentao a cronolgica,
com maior destacamento para os fatos mais atuais.
Aps um curto resumo da histria da cartografia
sero apresentados os principais rgos brasileiros
de cartografia e as etapas do processo cartogrfico.

2.2 HISTRIA DA CARTOGRAFIA
MUNDIAL

O desenvolvimento da Cartografia, desde
pocas remotas at os dias atuais tem acompanhado
o prprio progresso da civilizao. A cartografia
apareceu no seu estgio mais elementar sob a forma
de mapas itinerrios feitos pelas populaes
nmadas da antiguidade.

Posteriormente, com o advento do
comrcio entre os pases (h mais de 4000 anos
atrs) e com o consequente aparecimento dos
primeiros exploradores e navegadores que
descobriram novas terras e novas riquezas e
ampliaram o horizonte geogrfico conhecido, o
homem sentiu necessidade de se localizar sobre a
superfcie da Terra. Estabeleceu-se, portanto, o
marco inicial da cartografia como cincia.

A evoluo da cartografia foi incrementada
pelas guerras, pelas descobertas cientficas, pelo
desenvolvimento das artes e cincias, e plos
movimentos histricos que possibilitaram e
exigiram maior preciso na representao grfica da
superfcie da Terra.
Na Grcia Antiga os primeiros
fundamentos da cincia cartogrfica foram lanados
quando Hiparco (160-120 A.C.) utilizou, pela
primeira vez, mtodos astronmicos para a
determinao de posies na superfcie da Terra e
deu a primeira soluo ao problema relativo ao
desenvolvimento da superfcie da Terra sobre um
plano, idealizando a projeo, cnica.
Os gregos legaram tambm as concepes
da esfericidade da Terra, dos plos, equador e
trpicos, que foram as primeiras medidas
geomtricas, a idealizao do primeiros sistemas de
projeo, e a introduo das noes de longitude e
latitude.
Todo o conhecimento geogrfico e
cartogrfico da Grcia Antiga est idealizado na
obra Geografia do astrnomo, gegrafo e
cartgrafo grego Cludio Ptolomeu de Alexandria
(90-168 D.C.). sua extraordinria obra, em oito
volumes, ensina os princpios da Cartografia
Matemtica, das projees e os mtodos de
observao astronmica. Essa monumental
contribuio da Grcia Antiga a cincia cartogrfica
foi, no entanto, ignorada durante toda a Idade
Mdia, somente aparecendo no sculo XV, quando
ento exerceu grande influncia sobre o pensamento
geogrfico da poca, com o chamado Renascimento
de Ptolomeu.
Durante o longo perodo entre a
contribuio original de Ptolomeu e o surgimento de
sua obra e aproveitamento do seu saber, a
cartografia atravessou fases de estagnao e, s
vezes, de retrocesso.
Enquanto a cartografia romana no
aproveitou os conhecimentos matemticos dos
gregos, os quais foram absorvidos plos rabes.
Estes aperfeioaram tais conhecimentos, calcularam
o valor do comprimento do grau, construram
esferas celestes, estudaram os sistemas de projeo e
organizaram tbuas de latitudes, e longitudes.
Surgiu no sculo XII, a obra do gegrafo
rabe Abdallah El-Edrisi, que um resumo precioso
dos conhecimentos geogrficos dos muulmanos.
Enquanto os rabes conservavam estes
antecedentes cientficos, a civilizao latino -
germnica cultuava na Idade Mdia um misticismo
religioso que causou o desaparecimento dos
conhecimentos geogrficos gregos.
Por essa poca, os contatos verificados
entre as civilizaes crist e rabe ocorrem atravs
das cruzadas, da expanso rabe na pennsula
Ibrica e principalmente, do comrcio entre os
povos mediterrneos. Houve um intercmbio de
conhecimentos, o que de certa forma, resultou em
progresso para a cartografia. Mas este progresso no
se realizou no campo matemtico terico
propriamente dito, porm em instrumentos.
Para atender as exigncias nuticas,
motivadas pelo desenvolvimento da navegao com
a introduo da agulha magntica, a cartografia
assumiu um aspeto funcional.

As cartas Portulanas, que apareceram no
incio do sculo XIV, procederam o ressurgimento e
a expanso da obra de Ptolomeu. Foram constitudas
inicialmente plos navegadores de Gnova, de
acordo com os levantamentos efetuados por
exploradores da poca. Elas no obedeceram
nenhum critrio de projeo, eram reservados aos
navegantes, e j possuam o traado das
loxodromias (rumos) e o delineamento das costas
dos pases mediterrneos.
A extraordinria revoluo na Cartografia
comeou no sculo XV: o advento da agulha
magntica permitiu a explorao dos mares,
intensificou-se o comrcio para Leste, teve incio a
epopia dos descobrimentos portugueses; ressurgiu
a obra de Ptolomeu Gutemberg inventou a
imprensa e foi fundada a Escola de Sagres em
Portugal.
A influncia de Ptolomeu foi reinstalada na
cartografia e sua obra sofreu correes e adaptaes.
A gravao ou a impresso possibilitaram uma
produo cartogrfica abundante, substituindo os
manuscritos dispendioso. A navegao foi estudada
atravs de mtodos racionais na Escola de Sagres. O
esprito aventureiro portugus a servio dessa
Escola dilatou o Mundo.
As cartas de marear, modalidade
portuguesa das cartas portulanas, sofreram a
influncia do progresso renascentista e adquiriram
um aspeto cartogrfico mais cientfico.
No sculo XVI verifico-se uma grande
produo cartogrfica, destacando-se os trabalhos
dos cartgrafos portugueses, espanhis e italianos
com Ferno Vaz Dourado, Toscaneli, Cantino e
Pedro Nunes.
Um ptimo exemplo (Figura 2.1) o mapa-
mndi do ano 1500 de Juan de la Cosa, o navegador
de Cristvo Colombo. Considerando que algumas
reas foram vistas apenas uma vez e localizadas por
navegao rstica, os detalhes so surpreendentes.
Um exemplo excepcional o caso da Isla Fuerte
(ver Figura 2.2).
Uns poucos anos mais tarde no sculo XVI,
e sucedendo cartografia mediterrnea, aparecia a
cartografia holandesa, representada principalmente
por Mercator e Ortelius. Em 1569 apareceu o
primeiro mapa do Mercator, nome latino de
Guerhard Kramer, cuja projeo na qual os
meridianos eram linhas retas e paralelas, e que
formavam ngulos retos com os paralelos, estes
tambm representados por linhas retas e paralelas.
Para manter a conformidade das reas, a separao
entre duas paralelas aumenta na direo de cada
plo ou em proporo direta com o afastamento dos
paralelos em relao ao equador.

Figura 2.1


Figura 2.2
Nessa projeo as loxodromias eram
representadas por linhas retas, o que facilitava a
navegao.
Em 1570 foi publicado o Theatrum Orbis
Terrarum, considerado o primeiro atlas moderno do
Mundo, de Abraham Ortelius, eminente
cartogrfico, amigo e contemporneo de Mercator.
Vrios cartgrafos ilustres sucederam a Mercator,
atingido a Escola Holandesa o mximo de
produtividade e prestgio ai destacando-se os
trabalhos de Iodocus Hondius (1546-1611) genro e
sucessor de Mercator, e os de Willen Janezoon
Bladu (1571-1638), homem dotado de grandes
conhecimentos cientficos e aluno de Tycho Brae, o
grande astrnomo dinamarqus.
No sculo XVII, sucedendo Cartografia
Holandesa, aparecia a Escola Francesa com uma
srie de nomes ilustres. Destacando-se a Casa
Sanson D`Abbeville, com uma srie de mapas
construdas por Nicolas Sanson em projeo
perspetiva. Em 1639, A.H. Jaillot apresentou Le
Neptune Franais, a mais importante obra
geogrfica da poca, que foi auxiliado por Jean
Dominique Cassini, eminente astrnomo francs.
Ao mesmo tempo houve progressos na topografia e
na cartografia em escalas grandes, como se v na
Figura 2.3.

Figura 2.3 - A Prancheta foi divulgada numa
publicao Alem de 1614, Novum Instrumentum
Geometricum, por Leonhard Zubler (Na prtica
usava-a horizontalmente para medir distncias, mas
no alturas.)
No sculo XVIII, a Academia de Cincias
de Paris influenciou a cartografia francesa. O
desenvolvimento das cincias, particularmente da
Matemtica, da Geodesia, e da Astronomia,
possibilitou cartografia maior solidez cientifica.
Ao mesmo tempo, a utilizao de novos
instrumentos, como sextantes, teodolitos,
cronmetros, etc., nas observaes necessrias aos



levantamentos permitiu uma determinao mais
precisa dos elementos da superfcie da Terra.
Como consequncia desse progresso, a
cartografia se liberto em definitivo da influncia de
Ptolomeu.
Com o aperfeioamento dos mtodos de
levantamento e os estudos dos sistemas de projeo,
a representao cartogrfica tambm evoluiu. O
processo da cartografia como cincia fez declinar
sua era como arte. No mais foi permitida a
liberdade de improvisar composies ornamentais
(Figura 2.4) pelos estampadores e decoradores do
perodo clssico de Ortelius e seus contemporneos,
as quais, muitas vezes serviam de ementa para
disfarar a insuficincia de conhecimentos
geogrficos. Foi idealizada a apresentao
altimtrica por meio de curvas de nvel e toda a
simbologia cartogrfica adquiriu um sentido mais
objetivo.

Figura 2.4 Arte nas mapas antigas.
Como exemplo do grande progresso
cartogrfico e geodsico deste sculo destaca-se o
grande trabalho de Cesar Franois Cassini e seu
filho Jacques Dominique, intitulado Carte
Gomtrique de la France, elaborando em 182
folhas na escala de 1:86.400 e que foi concluda
durante a revoluo Francesa, 45 anos depois de
comeado (1744-1789). Cassini e o seu filho
cobriram a Frana com uma rede de 2000 tringulo
e mediram 18 bases. Apareceram tambm, nesse
sculo, as projees de Bonne, Lambert e Euler e,
no fim do sculo a Academia de Cincias de Paris
estabeleceu o Sistema Mtrico Decimal.
O sculo XIX caracterizado pelo
desenvolvimento dos servios geogrficos
nacionais. Em quase todos os pases da Europa
foram iniciados levantamentos topogrficos. As
necessidades da navegao obrigaram as potncias
martimas a efetuarem levantamentos costeiros de
todas as partes do Mundo. Os sistemas de projeo
tambm foram estudados detalhadamente. Em 1805
surgem as projees de Mollweide e de Albers. Em
1812 foi concludo o mapa da Franca pelo Estado -
Maior Francs, na projeo de Bonne e em 1882
apareceu a de Gauss. O descobrimento, em 1820 da
litografia e mais tarde, entre 1860 e 1870, da
fot ografia foi de importncia para as tcnicas de
construo das cartas e dos mapas.
O sculo XIX merece destaque especial na
histria da cartografia Nutica do Brasil, porque
nesse sculo teve incio o levantamento hidrogrfico
do Litoral Brasileiro. Hidrgrafos franceses como
Roussin, Barral, Tardy de Montravel e
principalmente Mouchez (Amd Erest Barthlemy)
efetuaram o levantamento da costa do Brasil,
possibilitando a construo de cartas nuticas de
todo o litoral brasileiro. Neste mesmo sculo, em
1857, Manoel Antnio Vital de Oliveira (1829-
1867), no comando do iate Paraibano, marcou o
incio das Campanhas Hidrogrficas da Marinha do
Brasil, levantando no perodo de 1857 a 1859, o
trecho do litoral desde a foz do Rio Mossor, no Rio
Grande do Norte, at a foz do Rio So Francisco, no
limite sul de Alagoas.
No sculo XX, a grande revoluo da
cartografia determinada, principalmente, pelo
emprego da aerofotometria e pela introduo da
Eletrnica no instrumental necessrio aos
levantamentos.
Hoje, a Ca rtografia Contempornea,
procurando atender ao surto de progresso verificado
em todos os ramos da atividade humana,
caracterstica principal do sculo atual, tem por
objetivo uma produo em massa, no menor tempo
possvel e com preciso cada vez maior.
2.3 OS PRINCIPAIS RGOS
CARTOGRFICOS BRASILEIROS
No Brasil existem um grande nmero de
rgos, empresas e sociedades envolvidas nas
atividades cartogrficas.
Alguns so especializados, porm poucos
so os que realizam todo o processo cartogrfico.
Na rea da Cartografia topogrfica, existem trs
entidades muito destacadas, contudo existem vrios
outros rgos, empresas, etc., que participam da
obra cartogrfica brasileira. (ver lista parcial na
Figura 2.5 e os volume trs sobre Cartografia
Temtica).
2.3.1 A Comisso de Cartografia (COCAR)
Sediada em Braslia a COCAR no produz
o nenhuma carta; entretanto, ela responsvel pela
coordenao de toda a cartografia topogrfica do
Brasil.



Nesse papel de coordenao, a COCAR a
melhor fonte de informao sobre a disponibilidade
de cartas de qualquer parte do Brasil, seja de
qualquer origem, ano, escala, tema sistemtico e
mtodo de reproduo (impressas, heliogrficas, ou
ainda inditas quanto confeo). A COCAR
tambm est encarregada de implementar e
distribuir os recursos financeiros cartogrficos
fornecidos pela Secretaria de Planeamento
(SEPLAN), incluindo os dos programas no grande
plano de dinamizao.
O grande programa de dinamizao da
cartografia visa a duplicao ou triplicao do
esforo, a fim de estabelecer uma programao
destinada a completar o mapeamento topogrfico do
Brasil numa data mais prxima possvel. Dessa
forma, foram aprovados os programas Especiais de
Dinamizao das Cartografias Terrestres, Nutica e
Aeronutica, com a meta de concluir o
mapeamento topogrfico sistemtico do Brasil na
escala 1:100.000 (e/ou 1:250.000 na Amaznia),
bem como obter um nvel de produo cartogrfica
compatvel com as necessidades da navegao
martima e area. Isto tudo deve ser concludo por
apenas 8 anos, ou seja, at 1985.
A comisso de cartografia, encarregada da
coordenao e avaliao desses programas,
estabeleceu estratgias que incluem (1) a introduo
progressiva de novas tecnologias, bem como a
reaparelhao dos rgos do governo executores de
mapas, mobilizando ainda mais as empresas
privadas do ramo; e (2) a implantao de mtodos
modernos de gesto empresarial, inclusive relativos
estimativa de custos em todas as fases da atividade
de mapeamento e os referentes ao acompanhamento
de sua execuo.
A poltica desses programas apoiar, com
cartas topogrficas, todas as reas da polamazonia
do polocentro ainda desprovidas dessas cartas, e
garantir a segurana do trfego martimo e areo,
atravs de cartas atualizadas e de acordo com os
compromissos internacionais assumidos pelo Brasil.
O grande programa foi estruturada para a execuo
em 8 anos, com dispndio global estimado de Cr$
1.370, 6 milhes numa mdia de Cr$ 171,3 milhes
por ano, a preos de 1976. (Cr$ 14,00 = US$ 1,00).
Em 1978 foram alocados Cr$ 258,0 milhes e em
1979 Cr$ 200 milhes. Os dois rgos mais
envolvidos no programa de mapeamentos terrestres
so a DSG e a Fundao IBGE.
2.3.2 Diretoria do Servio Geogrfico (DSG)
A DSG, rgo do ministrio do Exrcito,
pioneiro da cartografia no Brasil, vem realizando ao
longo de noventa anos atividades.
O mapeamento do imenso territrio
nacional. Desde a sua criao, em 31 de maio de
1980 passou por profundas transformaes, tanto na
sua estrutura organizacional como nos mtodos de
trabal ho, utilizando-se dos mais modernos
equipamentos cartogrficos existentes no mercado
mundial.
Denominada, inicialmente, de Servios
Geogrfico, apresentou como primeiro e histrico
trabalho de mapeamento, atravs da comisso da
carta Geral do Brasil criada em 1903, a execuo do
projeto de triangulao do brasil, cobrindo,
inicialmente, todo o Estado do Rio Grande do Sul.
A partir de 1913 passou a denominar-se
Servio Geogrfico Militar, tendo sido, nesse
mesmo perodo, organizada a pioneira seo de
estereofotogrametria, como primeiro passo na
evoluo das tcnicas cartogrficas daquela poca.
Em outubro de 1920, chegou ao Brasil a
Misso Cartogrfica Austraca que iria introduzir as
tcnicas de levantamentos topogrfico usadas na
Europa, a impresso de Cartas off-set e os modernos
mtodos fotogramtricos, surgidos aps a 1 Guerra
mundial.
A Misso Austraca coube, ainda o estudo
do sistema de projeo mais adequado para o
mapeamento do nosso territrio e a criao da
escola de engenheiros Gegrafos Militares, marco
da evoluo cartogrfica brasileira.
Em 1932 o Servio geogrfico Militar
passou a denominao de Servio Geogrfico do
Exrcito, tendo a comisso da Carta Geral sido
transformada na atual 1 diviso de levantamento,
com sede em porto Alegre.
At 1935 eram utilizados, ainda os mtodos
de levantamento com emprego da prancheta, porm,
com o auxlio de fotografias areas que lhe
proporcionavam efetiva melhoria na qualidade do
produto final, a carta topogrfica a partir do ano
seguinte os mtodos aerofotogramtricos foram
efetivamente adoptados pelo servio cartogrfico,
proporcionando um grande impulso na evoluo do
mapeamento.
Com a criao da segunda diviso de
levantamento em ponta Grossa -PR, passou o
servio geogrfico a contar com maior capacidade
de trabalho acelerando-se a atividade cartogrfica
em prol do desenvolvimento da nao.
O DSG adoptou em 1951 em continuao a
sua constante evoluo tcnica, o Multiplex,
aparelho destinado a restituio fotogramtrica, o
mais moderno da poca e que reduziu em grande
parte as dificuldades dos trabalhos de campo.



Apartir de 1956 a DSG ingressou na era da
eletrnica adoptando modernos equipamentos
destinados medio de distncias e a execuo das
aerotringules coadjuvados para a crescente
capacidade dos computadores. Isto permitiu um
aumento substncial da produtividade da diretoria, a
par de um acentuado apropriamento da tcnica de
confeo de suas cartas, compatvel com o
desenvolvimento do pas.
A terceira diviso de levantamentos, foi
criada em 1968 com sede em Olinda-PE afim de
atender as necessidades cartogrficas do nordeste.
A DSG foi instalada em Braslia em 1973,
tendo sido criado em suas antigas instalaes no Rio
de Janeiro, no ano anterior o centro de operaes
cartogrficas (COC), agora a quinta DL.
A diretoria, com a quarta DL, em 6 de
julho de 1978, em Manaus, e a transferncia da
segunda DL para Braslia em 1981 passou a contar,
em sua estrutura, com uma diviso de levantamentos
em cada uma das 5 grandes regies.
A DSG, que apartir de 1976 vem
desenpenhando a funo de mapear grande parte da
regio amaznica, onde as condies da natureza
no permitem o emprego dos mtodos clssicos de
levantamentos, adoptou a moderna tcnica do
posicionamento atravs de rastreamento de satlites
geodsicos.

PRINCIPAIS RGOS MILITARES E
EMPRESAS CIVIS AUTORIZADOS A
REALIZAR AEROLEVANTAMENTOS NO
BRASIL
A legislao brasileira prev que somente
organizaes de governos estudantes e nacionais
privadas, com direo confiada a brasileiros e
devidamente autorizados e inscritas no E.M.F.A.,
podem executar aerolevantamentos no territrio
Nacional.
I FOTOGRAFIAS CONVENCIONAIS
a. Organizaes Militares
1) Centro de Operaes Cartogrficas-
(COC). Rua Major Daemon, 75,
Fotaleza da Conceio, RJ
2) 1/6 Grupo de Aviao. Base area do
Recife, Recife-PE
b. Organizaes civis
1) Aeroma Brasil S/A
2) Aerosul. Av. Republica Argentina
3741, Curitiba-PR
3) Companhia de Pesquisa e Recursos
Minerais. Av. Pasteur, Rio de Janeiro-
RJ
4) Geofoto. Rua Pinheiro Machado 60,
Rio de Janeiro-RJ
5) LASA, Engenharia e Prospees S/A.
Av. Pasteur 429, Rio de Janeiro-RJ
6) PROSPEC S/A. Rua das Parmeiras 52,
Rio de Janeiro -RJ
7) Servios Aerofotogramtricos
Cruzeiro do Sul- SACS. Av. Almirante
Frontin 381, Rio de Janeiro -RJ
8) TERRAFPTO Aerofotogrametria. Rua
Nova York 833, Brooklin Paulista, So
Paulo-S/P
II IMAGENS DE RADAR
a. Projeto RADAM. Av. Portugal 54, Rio de
Janeiro-RJ
b. Imagens de ERTS; LANDSAT. Instituto de
Pesquisas Espaciais- INPE. Av. Dos
Astronautas, Caixa Postal 503- So Jos
dos Campos-SP
III AS PRINCIPAIS ATIVIDADES DA DGS
SO:
a. Estabelecimento de normas tcnicas para a
cartografia brasileira, nas escalas de
1/25.000 e maiores.
b. Mapeamentos Sistemtico do Brasil nas
escalas 1/25.000 a 1/250.000,
compreendendo:
- Determinao de apoio sup lementar
pelos mtodos clssicos atravs de
satlite
- Aerotriangulao e Restituio
- Gravao e Impresso
- Mosaicos
- Mapa ndice
c. Trabalhos Especficos para o Exrcito:
- Levantamentos topogrfico de reas
patrimoniais e campos de instruo



- Suprimento de cartas topogrficas no
mbito do Ministrio do Exrcito
- Utilizao de imagem de Radar e
Landsat para a confeo de mosaicos e
cartas
- Cartas de orientao
- Cartas Temticas
- Cartas Especiais
- Ortofotocartas
- Cartas de Relevo
d. Tarefas Especiais:
- Controle do Cadastro e Licenas de
Aerolevantamentos.
- Arquivo das fotografias do vo AST-
10
- Confeo de Carta-imagem Radar-
Preliminares e Completas- Projeto
Radam.
- Determinao de pontos geodsicos, a
satlite, na Barreira do Inferno-
Programa Geosat
- Levant amentos topogrficos de reas
urbanas, rurais, bacias hidrogrficas
para construo de hidreltricas, etc.
- Servios geodsicos, locao e
nivelamento dos pilares da ponte Rio-
Niteri
- Levantamento topogrfico para
implantao de oleodutos e ferrovias
- Atendimento a outros rgos por
convnios
- SUDEN, SUDAM, SUDESUL,
DNPM, SUVALE, DNER,
PETROBRS, ITC, IGA, etc.

2.3.3 A Fundao Instituto Brasileiro de
Geografia e Estatstica (IBGE)
A fundao IBGE tem como objetivo
bsico assegurar a produo de informao
estatstica, geogrficas, cartogrficas, geodsicas,
demogrficas, scio- econmicas, de recursos
naturais e de condies de meio ambiente, inclusive
poluio, necessrias ao conhecimento da realidade
fsica, econmica e social do Pas, em seus aspetos
considerados essenciais ao planeamento econmico
e social e a segurana nacional.
As atividades tcnicas de pesquisas, anlise
e estudos geodsicos e cartogrficos e os
levantamentos geodsicos e topogrficos,
mapeamento e outras atividades cartogrficas so
executadas pelas Superintendncias de Geodesia e
Cartografia, rgos integrantes da Diretoria de
Geodesia e Cartografia.
Assim, a coleo, a transformao, gerao
e dessiminao abrange desde os levantamentos
geodsicos at os produtos cartogrficos aj ustados
ao nvel de tecnologia e programas nacionais.
A SUPERINTENDENCIA DE GEODESIA
(SUDEG),
Tem como atribuio bsica o
estabelecimento do Sistema Geodsico Plano -
Altimtrico de Apoio Fundamental bem como a
realizao do Apoio Suplementar necessrios ao
mapeamento.
Em 1939, com a criao do Conselho
Nacional de Geografia, o IBGE iniciou suas
atividades cartogrficas no pas.
Naquela ocasio esse rgo recebeu do
governo a atribuio especficas de estabelecer a
Rede Geodsica de Apoio Fundamental, cujos
primeiros vrtices foram estabelecidos em 1945.
A partir de ento, num trabalho de notvel
envergadura, essa rede vem sendo
extraordinariamente densificada, principalmente nas
regies economicamente importantes do Brasil. O
pas j dispe de uma vasta rede geodsica cobrindo
mais de 4.6 milhes de Km de rea do nosso
territrio, estendendo-se do Par ao Rio Grande do
Sul e, no sentido Leste- Oeste, at a fronteira com a
Argentina, Paraguai e Bolvia, interligando-se rede
geodsica continental.
Existem conexes geodsicas com o
Paraguai atravs do paralelo de 25, com a
Argentina em Uruguaiana, Porto Xavier e Foz do
Iguau, com o Uruguai por triangulao e de
nivelamento e com as Guianas e Venezuela atravs
da Rede HIRAM e de nivelamento.
A rede altimtrica implantada coloca o
Brasil em tereiro lugar no Mundo, imediatamente
aps os EEUU e o Canad, e em primeiro em
extenso norte- sul.

A SUPERINTENDENCIA DE CARTOGRFIA
(SUCAR)




Tem como atribuio a elaborao de
cartas e temticos de pequena escala(ou seja, em
escala grfica, aquela que d viso mais ampla
destacando-se as cartas Aeronuticas, Temticas,
Mapas do Brasil, Regionais, das Unidades Federais
e a parte brasileira da Carta Internacional do Mundo
na escala um por um milho.

A primeira edio da Carta do Brasil ao
Milionsimo em 46 folhas foi concluda em 1960.
Ela foi baseada, principalmente, em levantamentos
areos trimetrogom e expeditos planimtricos, e
completada por documentos informativos de rgos
oficiais. A 2 edio, concluda em 1971/1972, foi
executada com elementos mais precisos, tais como
as cartas topogrficas e as imagens de radar,
obedecendo s normas e especificaes estabelecida
s pela Conferncia Tcnica das Naes Unidas,
Bonn no ano de 1962. Essa edio vem sendo
periodicamente atualizada .

A Superintendncia de Cartografia inclui
tambm em suas atividades a elaborao de Cartas e
Mapas Gerias e Especiais, destacando-se as Cartas
ao Milionsimo: Aeronutica, Temtica, Mapas do
Brasil, Regionais e das Unidades Federais.

Quanto aos trabalhos de mapeamento
topogrfico, as primeiras folhas foram publicadas
em 1965.

At junho de 1979 foram publicadas 652
folhas na escala de 1:50.000 e 205 na de 1:100.000,
cobrindo uma rea de 1.104.000Km
aproximadamente, cerca de 13% do territrio
nacional. Outros trabalhos, como Ortofotomapas,
Fotocartas e Mosaicos, so lanados sob formas
convencionais de pictomapas e de relevo
sombreado.

As imagens obtidas atravs de satlites, de
recente utilizao no Brasil, abrem um vasto campo
para o mapeamento temtico. O IBGE elabora bases
cartogrficas sobre as quais so lanados os temas
especficos que permitem, aps estudos e anlises, o
estabelecimento de padres para avaliao dos
recursos naturais. O aprimoramento das equipes
tcnicas encarregadas de executar os trabalhos
geodsicos e cartogrficos, a tecnologia mais
moderna e objetiva, os equipamentos sofisticados de
alta preciso, tm concorrido para um aumento
substancial da produo. Resta, todavia, um
gigantesco trabalho de mapeamento para atender as
necessidades do Pas, cuja realizao s ser
possvel atravs de da conjugao de esforos com
outros rgos e entidades cartogrficas brasileiras.

2.4 O PROCESSO DE PRODUO DE
CARTAS TOPOGRFICAS

Para que todo o processo de produo de
uma carta topogrfica seja concluda so necessrios
cerca de dois anos e enormes gastos.

Equipes de pessoal especializado trabalham
em uma sequncia de etapas interligadas, em que
cada uma depende dos resultados alcanados pelas
anteriores. Algumas dessas etapas podem ocorrer
simultaneamente, porm na maioria das vezes
considerada a seguinte ordem:

(Obs.: Ilustrao deste processo esto na publicao
da DGS ASSIM SE MAPEIA O BRASIL e nas
vrias Figuras deste livro).

1. Colocao de marcos de concreto campo, em
pontos de coordenadas geogrficas exatas
conhecidas atravs de calculo astronmicos.
Essas posies de controle so denominadas de
pontos astronmicos.

2. Estabelecimento, atravs da geodesia de uma
rede de pontos de apoio bsico no campo,
construda entre os pontos astronmicos. Uma
rede de triangulao feita e as distncias entre
os pontos so medidas com o geodmetro,
aparelho cujo erro mximo da ordem de um
milmetro para cada quilomtro.

3. Determinao, atravs de geodesia, da
altimetria dos pontos dessa rede. Essas medidas
so feitas a partir de um ponto de uma rede
anterior que tem sua altimetria comprovada.

4. Tomada de fotografias areas da rea a ser
cartografada. Para a confeo de uma carta
topogrfica so utilizadas aproximadamente 60
fotos na escala 1:60.000.

5. Revelao, copias das fotos, e verificao da
qualidade das mesmas.
Obs.: Se for constatada falta de fotos ou
deficincia (por exemplo, nuvens) em algumas,
dever ser realizada novo voo.

6. Confeo de um foto- ndice e, se necess rio,
uma foto-carta para aquelas reas que no
possuam ainda mapas adequados.

7. Exame estereoscpico das fotos, com
observao de todas as dvidas que devem ser
esclarecidas na reambulao (no campo).

8. Reambulao da rea, com anotao de todos os
nomes dos acidentes(rios fazendas, etc.). A
anotao tambm das condies das estradas e
caminhos, bem como de outras informaes que
no so visveis nas fotos.

9. No campo, identificao precisa das posies
exatas dos pontos astronmicos e de apoio



bsico. Identificao tambm de outros pontos
visveis nas fotos e, por geodesia, calculo de
suas coordenadas (com preciso).

10. Retorno da base; uso da aerotriangulaco
baseada nos pontos e de apoio bsico geodsico
para escolha e clculo das coordenadas de
pontos supl ementar. Para cada foto deve-se ter,
pelo menos, nove pontos, que tambm precisam
aparecer nas fotografias do seu recobrimento.
Utilizao de um computador para o clculo das
coordenadas UTM de cada ponto.

11. Uso de um aparelho denominado
coordenatgrafo para fazer a marcao de todos
em uma folha de plstico estvel, que possui a
mesma escala final da carta. As folhas e todos
os trabalhos subsequentes tm um tamanho
igual a aproximadamente 1,20 por 1,20 metros.

12. Colocao de um par de fotos num aparelho
denominado restituidor fotogramtrico, e
orientao deste modelo estereoscpico com
finalidade de eliminar as inclinaes devidas
aos movimentos do avio no instante da tomada
de cada fotografia.

13. Percurso, por todo o modelo, de uma marca
flutuante, que dever ficar em contato com a
superfcie do modelo estereoscpico. Assim
todos os acidentes, como rios, estradas, curvas
de nveis, casas etc,, so gravados atravs de
um pantgrafo, sobre duas folhas de plstico
indeformavel, uma para a planimetria e outra
para a altimetria. Estes plsticos com desenhos
feitos somente na cor preta so chamados de
originais fotogramtricos.

14. Com muito cuidado, trs calcos cotendo nomes,
hidrografia e pontos de controle so colados
diretamente sobre os originais fotogramtricos.

15. Os originais fotogramtricos so levados para o
laboratrio e deles se obtm negativos na
mesma escala, dos negativos so obtidas cinco
cpias por uma camada de cor alaranjada. Uma
folha deste tipo feita para as linhas de cada
uma das cores finais da carta.

16. Pelo processo de gravao, a camada alaranjada
que est sobre o plstico recortada na forma
de linhas que ficam transparentes.

17. Todos os nomes so preparados no tamanho
adequado em calcos tipo Decadry e colados
nos devidos lugares em folhas transparentes.
preciso uma folha para cada cor de impresso
das palavras.

18. Fotograficamente so combinadas as folhas de
linhas de mesma cor, resultando em cinco
negativos, um para cada cor: azul, preto,
vermelho, verde e spia (Marrom).

19. As cpias provas reveladas so revisadas
detalhadamente, tanto para a deteno de erros
de desenho, como tambm para erros de
restituio e de campos. Os acidentes
localizados nas margens da folha devem
coincidir com os das folhas vizinhas. Depois de
tudo revisto, novos negativos so feitos.

20. Um negativo para cada cor revelado em chapas
que, em seguida entram na impressora.
Geralmente de 2000 a 3000 cpias so
impressas de cada carta topogrfica.

2.5 DISPONIBILIDADE DE CARTAS
TOPOGRFICAS NO BRASIL

Apesar de que somente a metade do Brasil
estava topograficamente mapeada at 1980 a maior
parte do que falta esta principalmente na Amaznia.
Assim, mais que 95% da populao Brasileira mora
em reas j mapeadas nas escalas 1:100.000 ou
1:50.000.

As notas abaixo explicam como uma pode
conseguir (quando possvel) uma carta topogrfica
da rea onde vive.
a- restrita a venda de cartas de algumas reas.
Essas reas so principalmente, as de fronteiras
ou aquelas que incluem portos ocenicos ou
bases militares. Apesar de restries, algumas
vezes o EMFA (Estado Maior das Foras
Armadas localizado na Esplanada dos
Ministrios em Braslia) libera a venda em
casos bem justificados.
b- No existe um local centralizado para venda das
cartas. Cada rgo mapeador vende-as
independentemente.
c- fcil seleccionar as cartas de interesse quando
se tem um mapa ndice ou se conhece as
coordenadas geogrficas todos os postos de
venda tm o mapa ndice, o qual atualizado a
cada ano pela DGS. Ver Item 4.5 sobre cdigos
e a Figura 4.18.
d- As cartas so contguas (margem a margem) e
se recobrimento. Portanto, se hs interesse em
uma rea que est no canto de um mapa,
preciso comprar quatro (4) cartas para abrange-
la totalmente. Neste caso, talvez seja necessrio
adquirir cartas de dois ou trs rgos
mapeadores diferentes.
e- Os preos de cada unidade so baixos
(aproximadamente Cr$300,00 em 1981, ou seja,



aproximadamente trs dlares (US$3.00) por
carta.
f- Em cada casos de cartas de edio esgotada,
uma cpia pode ser consultada na sede da
entidade mapeadora ou na DGS em Braslia.
Uma vez encontrada, possvel pedir
fotografias da zona de interesse da carta.
g- Como cada carta de 1:100.000 recobre uma rea
de, aproximadamente, 50 por 55 Km,
possvel, num automvel atravessar essa rea
no tempo de uma hora (ou, se a escala
1:50.000). portanto as pessoas que estejam
assim movimentando-se, as quais desejem
cartas para orientar passeios, camping, etc.,
provavelmente precisam comprar dez ou mais
cartas da regio (ou regies) de i nteresse.
h- Quando uma pessoa quer adquirir cartas pelo
correio, preciso que ela especifique se quer os
mapas dobrados em um envelope ou se pagar o
custo extra para receb-lo num rolo protetor.
CONCLUSO.
Neste capitulo foi visto que muito rpida e
superficialmente a longa histria da cartografia e a
situao contempornea no Brasil. Depois dos
captulos bsicos deste Volume Um, os outros
volumes constantemente apresentam aspetos da
cartografia contempornea, baseados na histria da
cincia cartogrfica.



Captulo 3


A COMUNICAO CARTOGRFICA

Autor:
Mark S. Monmonier

3.1 INTRODUO

O mapeamento, que consiste dos
processos de desenho, compilao e impresso de
mapas, pode ser destinguido da cartografia que o
estudo de mtodos de mapeamento e comunicao
atravs dos mapas. Esta diferenciao entre a
tecnologia (que se refer ao mapeamento) e e a arte
e cincia dos mapas (que cartografia) no implica
numa separao inerente aos papis que
desempenham. Mapeadores que tambem tomam
decises sobre os mtodos e objetivos so
cartgrafos, mesmo que os cartgrafos no
necessriamente desenhem um mapa. No
obstante, isto indica que o conhecimento sobre a
produo de mapas e o seu uso requer mais que a
habilidade mecnica e artistica necessaria para
des enhar uma representao padronizada de uma
paisagem.


3.1.1 Os Maiores Fatores da Comunicao
Por Mapas

O principal tema da cartografia o
processo da comunicao cartogrfica. O mapa em
si apenas uma das consideraes numa corrente
que comea numa imagem da realidade que
algum deseja transmitir e culmina com os efeitos
inteletuais ou fisicos do usurio do mapa. Os
grandes fatores desta corrente so:

1) o autor do mapa
2) a inteno da mensagem do mapa
3) a tcnica de mapeamento
4) o leitor do mapa
5) a mensagem recebida pelo leitor do
mapa

Os quatros primeiros componentes tm
influncia diferenciada na eficcia da comunicao
cartogfica, que est refletida no quinto fator.

1) Os autores dos mapas podem ser
escritores, propagandistas, editores de atlas,
estudantes, educadores, decisores do governo,
empresrios de informaes geogrficas ou qualquer
outra pessoa que tentar comunicar alguma
imformao geogrfica. Eles no preciso ser
cartografos e nem sempre um cartgrafo est
trabalhando com eles. Como ponto de partida de
comunicao cartogrfica, os autores devem saber
no somente o que eles querem que os seus mapas
mostrem, mas tambm os limites da tecnologia de
mapeamento e as necessidades e capacidades de
leitura de mapasde seus leitores. Uma deficincia do
autor em qualquer destas reas pode conduzir a uma
interpretao incorreta do mapa pelos seus usarios,
ou ento o mapa pode ser ignorado, fato muito mais
comun do que imaginam os cartgrafos. Um
exemplo frequente de no uso de mapas o da
ilustrao em livros -textos, a qual solicita pouco
mais que uma rpida olhada o estudante que v os
mapas como se fossem pginas a menos para ler.

2) A mensagem pretendida pelo mapa pode
ser simples ou complexa. O importante que ela
precisa estar clara na mente do autor; caso contrrio,
o mapa ser prvavelmente deficiente. Alguns dos
mapas menos efetivos ou aproveitveis so aqueles
includos em artigos profissionais, livro-textos e
informes oficiais, os quais so unicamente enfeites
colocados simplesmente porque outros autores de
materia semelhante tambm usam mapas. Alm
disso, mesmo se um mapa apropiado, a falha do
autor em identificar precisamente o que o mapa quer
dizer frequentemente conduz incluso de detalhes
alheios que servem somente para obscurecer a
mensagem. Da mesma forma, se a mensagem for na
realidade duas ou mais mensagens, mais
apropriado fazer um mapa individual para cada uma
delas. Esta separao evita que se force a habilidade
do leitor em discernir as vrias mensagens de um
mapa complexo.

3) A tcnica de mapeamento importante
por vrias razes bvias. Algumas projees, alguns
mtodos de simbolizao e graus de generalizao
so mais apropiados que outros em se tratando de
facilitar a comunicao cartogrfica. Morrison
(1971: 1-8), em um estudo de diferentes mtodos
para delimitao de isolinhas (linhas que unem
pontos de igual valor) interpoladas entre pontos
espalhados, mostra que existem vrias fontes de
erros possiveis: na coleta, gravao e manipulao
dos 1) dados 2) no desenho e na reproduo 3) na
leitura e anlise de mapas. Os erros produzidos
pelos mtodos podem ocorrer em qualquer estgio
entre a coleta e o ajuste de dados originais e o
posicionamento do primeiro ponto do desenho final.
Em mapas de isolinhas, por exemplo a inexatido
pode resultar da seleo do tamanho da amostra,
tipo da amostra e do modelo de interpolao usado
para estimar valores da superficie (em curvas de
nvel) quando eles no tenham sido fornecidos nos
dados originais (morrison 1971:12-13). Pelo fato de
alguns mtodos de mapeamentos serem mais
complexos e com maior possibilidades de absorver
erros que outros, a seleo de um procedimento
especifico para generalizao, classificao e
simbolizao outro fator na produo de erros
devidos aos mtodos cartograficos. A deciso de
preparar um mapa pontilhado, que envolve o



posicionamento de muitos pontos no desenho final,
aumenta a probabilidade de produo de erros pelo
mtodo. Alm disso, erros de desenhos associados a
simbolizao inapropriados podem combinar com
erros de uma m escolha da projeo ou um lay-
out desagradvel do mapa, legenda e ttulo,
impedindo a trasmisso de mensagem pretendida.

4) As proprias caracteristicas do leitor
fornecem um outro possivel obstculo a
comunicao cartografica efetiva. Por exemplo pode
surgir dificuldade do sistema nervoso humano
perceber corretamente o tamanho relativo dios
circulos graduados e as diferentes tonalidades de
cinza para reas sombreadas com simbolos
diferentes. 0s cartografos precisam saber mais sobre
a funo da percepo visual e sua relao com o
desenho de mapas (Mcleary, 1970) alguns
experimentos psicofisicos tentaran descrever
matematicamente as relaes entre simbolos como
estmulos no papel e as respostas que eles produzem
no crebro, isto tem levado a recalibrao dos
tamanhos de circulos graduados para que os leitores
se aproximem mais da estimativas dos valores
numericos reais que os simbolos representam
(Flannery, 1971). Outros experimentos realizados
por cartgrafos tm resultado em mtodos para
seleo de tons de cinza visualmente distintos, que
so usados em padres de sombreamento para
mapas coroplticos (Williams, 1958; Kimerling,
1975). Tambm a pesquisa cientifica foi aplicada ao
ajuste da densidade dos pontos em mapas
pontilhados para se alcanar um aperfeioamento na
estimativa de concentrao relativas (Olson, 1977).
Ainda assim, a arecalibragem dos simbolos para
ajustar os erros na estimativa visual somente um a
parte da soluo.

5) O terinamento na leitura de mapas
fornece uma outra soluo para melhorar a
mensagen recebida, (Olson 1975b) por exemplo,
deu aos seus entrevistados a opurtinidade de ver as
suas respostas certas de testes sobre a densidade de
pontos e a magnetudes de circulos graduados. Os
testes foram administrados antes e depois das
sesses de treinamento e os resultados produziram
um apreciavl melhoramento na estimativa dos
entrevistados. Prem, a necessidade de educao
adequada em leituras de mapas muito mais ampla.
Muerche (1974) pede um entendimento maior das
limitaes dos mapas, para que decises adversas s
necessidades humanas e aqualidade do meio
ambiente no resultam da m aplicao de mapas
pelo mapeador ou leitor. Balchin (1976:34)
apresenta um argumento para a educao mais
completa sobre as leituras dos mapas e a
graficao da populaograficao um termo
inventado anlogo com a alfabetizao
(entendimento de palavras formados por letras),
com a articulao (habilidad verbal-oral), e com a
numerao (capacidade de usar nmeros).
Graficao o entendimento, habilidadede e
capacidae de usar os aspetos visual-espacial
(grficos, mapas desenho, etc) que compe parte da
inteligncia e comunicao humana. Blaut e Stea
(1974) reconheceram a capacidade que as crianas
de trs anos de idade possuem de fazer e usar mapas
eles recomendaram com insistncia que o
terinamento formal com mapas deve comear
quando a criana comea a estudar.

Destes cinco fatores a personalidade (4) e a
habilidade do leitor de mapas so os aspetos menos
controlveis da comunicao cartogrfica. Ainda
mais que o entusiasmo e habilidade do usurio para
a anlise no pode ser aumentada facilmente pelo
mapeador. A experincia do usurio com o mundo
real e as suas necessidades precisam pelo menos ser
reconhecidas. Um mapa complexo destinado para
uso por planejadores e outras autoridades
familiarizados com sua cidade, ser bem menos
entendida popr um cidado comum, o qual, por
exemplo, quer saber somente onde uma nova linha
de esgoto ser construida e no seu diamtro e
outras especificaes de engenharia. Similarmente
um atlas preparado para crianas escolares melhor
avaliado pelos usurios em termos de melhoramento
no entedndimento da terra pelos alunos do que pela
impresses subjetivas dos educadores,
administradores e pais. Infelisment e, muitas poucas
pesquisas tem sido feitas sobre as necessidades dos
usurios e as atuais mensagens advindas do mapas.
Alm disso, a aclamao por cartografos treinados
no garantia de que um mapa seja o mais
satisfario par os leitores pretendidos.

3.2 TORIA DA INFORMAO

Desde que os mapas tem como objetivo a
transmisso de informao, uma maneira util de
estudar o processo de comunicao na cartografia
encontrada na toria da informao. O sistema
generalizado de informao, (Figura 3.1)
originalmente diagramado por johnson e clare
(1961) e usado em diversos trabalhos recentes sobre
comunicao cartogrfica (Bord, 1967:673: Jolliffe,
(1974:176); Robinson e Petchenit, 1975:9) d um
ponto de partida conveniente.

O jogo de articulaes tal como estn o
diagrama pode ser utilizado para modelar qualquer
tipo de sistema de fluxo de imformao, tal como
rdio, o discurso, os jornaise mapas. Seus pontos
inicial e final chamados de fonte e destino, so o
originador e o receptor das mensagens, dos simbolos
ou dos sinais discretos que estejam circulando
atraves do sistema. Em seus nveis mais avanados,
o objetivo da toria da informao expressar
matematicamente a quantidade de imformao
transferida de uma etapa a outra, dentro do sistema.




Figura 3.1 Modelo de sistemas do communicao generalizada (baseado em Johnson e Klare, 1961)


Figura 3.2 Modelo de Communicao Cartogrfica (modificado de Jolliffe, 1974).

Para discusses sobre comunicao
cartogrfica, a toria da imformao pode ser
mostrada para indicar varios lugares onde erros
podem entrar no sistema; em vista disso, pode-se
ento emprrender esforos para otimizar o uso de
mapas e cartas.

Quando uma mensagen, dentro do sistema
percorre um caminho desde a fonte ao destino ela
toma formas diferentes. A primeira mudana ocorre
quando ela transformada em cdigo, como no caso
de uma idia escrita na forma de uma srie de letras
e pontos. Depois umtransmissor produz um sinal,
que levado ao recptor por um cnal de
comunicao, tal como a radiao eletro magntica
de rdio, as fibras nervosas dos olhos, os fios, etc.
aps a mensagen ser recebida, o cdigoresultante
deve ser decifrado antes de ser levado ao seu
destino.
A capacidade de carga do canal pode
limitar a quantidade ou velocidade do fluxo de
informao atravs do sistema. Fios comuns de
telefones, por exemplo, so geralmente adequados
para transmio de comunicao verbal, mais no
pode arcar com sinais de alta frequncia que um
computador digital emite. Neste caso, a velocidade
de tranmisso deve diminuir ou a qualidadedo
circuito deve ser melhorada, seno a mensagen
recebida ter falhas.

Alm disso, a mensagen torna-se mais
dificil de ser recebida e decifrada se ocorremruidos
tal como linhas cruzadas durante uma conversao
telefnica. Em geral, ruido um sinal indesejado
que pode ou no ser decifrado. O ruido pode ser
incoerente ou sem significado, como no caso de
pequenos barulhos durante um telefonema, mas um
ruido coerente pode tambem ocorrer. Sinais



indesejados coerentes com sinal desejado so
tambm chamados de distores, um termo
quedescreve un som de m qualidade de um rdio
ou o resultado de olhar dentro de um espelho do
riso numparque de diverses. Estes tipos so
algunsdos mais bvios; todos sistemas de
comunicao apresenta distores (Young, 1971:7).

Um aparelho que rejeita certos sinais (tal
como as ondas do rdio do canal no escolhido)
enquanto aceita os outros, chamado de filtro. Os
filtros podem filtrar algus ruidos ou simplificar
sinais mais complexos. Eles no so restritos apenas
ao rceptor. Por exemplo, um codificador de voz tem
uma unidade analisaora com uma srie de filtros que
decompe os sinais verbais em bandas de frequncia
diferentes, antes da transmiso atravs de um canal
que os leva para um sintetizador que refaz estes
sinais, transformando-os em voz (Pierce, 1961:136-
137). O resultado um som que, frequentemente se
parece com uma caricatura da fala original, mas
assim mesmo reconhecivel. Ento o modelo de um
sistema de comunicao generalizado (Figura 3.1)
pode ser mais complexo com a adio de filtros uma
outra modificao no modelo reconhece que o ruido
ou distores podem entrar num sistema de
comunicao em qualquer lado do canal primrio,
desde que todas mensagens transmitidas,
codificadas, ou recebidas sejam sinais que circulam
atras de canais.

3.3 UM MODELO DE COMUNICAO
CARTOGRFICA

O diagrama de um fluxo de sistema
generalizado de comunicao pode se tornar bem
mais significativo para a cartografia se o nmero de
etapas aumentado e filtros so adicionados (como
na Figura 3.2), ampliado de um diagrama
desenvolvido por Jolliffe (1974).

Com expresso do estrago emtrnsito ou no
uso do mapa (o principal canal de comunicao), o
ruido entra no sistema das interfaces entre as etapas
adjacentes do siatema. No uso de um modelo de
comunicao por mapas deve-se reconhecer que
algumas das pessoas ativasa no processo
cartogrfico fazem um papel duplo dentro do
contexto da toria de informao. Por exemplo, o
autor do mapa, ao mesmo tempo, a fonte da
inteno do mapa e o codificador que escolhe
simbolos de mapas e um transmissor que os
posiciona no papel ou material plstico de desenho.
O usurio do mapa o receptor, o decifrador e o
destinatrio.

3.3.1 Comunicao Na Confeo de Mapas

Mesmo que a mensagen tem origem na
realidade (ver a Figura 3.2) a fonte do contudo
inteletual do mapa o autor. A ideia contida no
mapa depende, em parte, daquilo que o autor sabe
da realidade. Ruido da realidade descreve a a
imformao estranha (ou errnea) que pode ser
introduzida na ligao entre o undo real e o autor do
mapa. Este rudo total ou parcialmente contrariado
pelo filtro de dados que ignora os detalhes
irrelevantes.

Este trabalho de filtragem poder ser fito
pelo autor do mapa que vo mundo real
seletivamente ou por uma agncia de coleta de
dados, tais como o departamento de censosdea
fundao IBGE, que publica, documentos
apresentados uma verso da realidade necessria
limitada e possivelmente com preconceitos.
Obviamente, esta parte do diagramada Figura 3.2
poderia ser muito mais elaborada, mas qualquer
amplificao desta etapa seria mais apropriada
deixada para as discusses de mtodos cientificos e
planejamentos de pesquisas do que para a
cartografia.

O que o autor diz ao cartgrafo filtrado
pelo que ele proporio entende ser o significado do
mapa. Um autor que no esteja certo sobre o
significado ou o propsito do mapa transmite um
excesso de ruido do autor ao sistem Um autor que
no esteja totalmente consciente das limitaes da
cartografia pode optar pelo uso de um mapa, quando
alguma outra forma de comunicao seria mais
efetiva. Quando o autor e o cartogrfo no so a
mesma pessoa, tambm pode haver problemas
decorrentes da transferncia de instrues
imprecisas.

Alm disso o cartografo est em
desvantagem se no estiver ciente do tamanho final
do mapa reproduzido considerando que o tamanho
do mapa um elemento importanta na escoha das
melhores generalizaes e simbolizao.
Finalmente, um autor ignorante da capacidae
inteletual ou sensorial do leitor pode elaborar um
mapa visualmente complexo demais para sedr
emtendida.

O cartogrfo pode confundir a mensagem,
adicionado ao ruido do desenhista o letreiro
pode ser muito pequeno par se ler;os simbolos
podem no ser de fcil diferenci ao para o leitor;o
mapa pode ter um arranjo relaxado ou cores que no
combinam, distraiindo assim o leitor. Usualmente
um mapa que prende a ateno de um leitor pouco
interresado pode ser muito insipido ou banal. Outros
tipos de ruido do desenhista so os erros resultantes
dos mtodos de desenho j mencionados no iten 2.2
esses, como todos os ruidos, so quae
universalmebnte imdesejados. Prem um filtro pode
exercer influncias tanto positivas como negativas
do lado positivo, um filtro de desenho pode
contribuir para uma comunicao efetiva, atravs da
remoo de detalhes desnecessarios que que de



alguma maneira permanecem at essa etapa. Do
lado negativo, por exempol, o filtro de desenho pode
remover demasiados detalhes geogrficos deixando
o leitor com um estrutura locacional inadequada.
Sempre necessrio lembrar que o leitor deve ter o
necessrio par relacionar os simbolos ao seu
conhecimento da realidade.

Na etapa de impresso, o ruido de
reproduo pode distorcer ainda mais a mensagem.
As chapas de cores podem estar for a de registro,
produzindo assim uma m colocao das cores
diferentes o que frequentemente se v em
propagandas coloridas nos jornais. A impresso mal
feita tambm inclui a perda de palavras durante a
elaborao da chapa (por exempol quando os rotulos
descolam e caem fora do desenho) ou o uso de papel
demasiado poroso para reter linhas finas de tinta.
Um bom cartgrafo entender as limitaes do
processo de impresso e examinar as provas da
grfica.

A etapa da impresso no tem filtro de
reproduo;o uso de muito pouca tinta para
reproduzir uma imagen nitida pode ser tratada como
outra forma de ruido de reproduo.

3.3.2 Comunicao Na Interpretao de Mapas

A diferenciao de etapas na comunicao
cartogrfica menos bvia depois do mapa ter sido
imopresso. O principal receptor o sensor visual
(olho) do leitor do mapa, mas as atitudes em relao
tanto ao mapa em questo quanto aos mapas em
geral influenciaro a eficcia com que o leittor
examina o mapa. Se o mapa no for interresante ou
se o leitor indiferente ou repelido pelo mapa este
pode ser examinado superficialmente ou nem ser
examinado. A inteligncia e o nivel de
conhecimento do leitor tambm afetar sua
habilidade em decifrar o mapa, mas a complexidade
do interrelacionamento destes conceitos sugere sua
considerao como um s fator.

Finalmente chega a mensagen ao destino
que a compreenso da realidade pelo leitor como
resultado do estudo do mapa. A separao entre
esses quatro estgios da interpretao de cartas na
linha inferior da Figura 3.2 confusa devido
retroalimentao (feedback), que ocorre quando o
leitor responde a um simbolo do mapa e depois
decide onde ir continuar seu estudo do mapa. Para
uma discusso mais detalhada do uso de mapas e
comunicao cartogrfica veja a publicao de
Robison e Petchenik (1976).

A percepo e a cognio envolvidas na
leitura de mapa. A percepo que o conhecimento
obtido atravs dos sentidos, precede a cognio, na
qual o crebro se torna suficientemente ciente dos
objetos ou simbolos para identifica-los e para
tambm iniciar umas ao.

Uma pessoa que toca num fogo quente,
por exempol percebe calor atravs de um reflexo
nevrrlgico na ponta dos dedos os quais enviam a
mensagen ao crebro. Quando a cognio ocorre,
apessoa retira rapidamente a mo queimada e emite
uma palavra de exclamao. Quando se faz a leitura
de um determinado mapa, o sensor visual do leitor
pode percepbefr a magnetude relativa de um circulo
proprocional representando um valor para a cidade
de So Paulo. A cognio ocorre quando o leitor
comea a olhar mais para o norte para encontrar o
circulo que simboliza o Rio de Janeiro, uma outra
cidade principal de regio sudeste. Na comunicao
cartogrfica estes dois processos so to
entrelnados que o termo percepo aplicado, por
convenincia, a todos os atos de observao de
simbolos e a estimativa se seus tamanhos, cores e
formatos cognio, , portanto reservado para todos
atos de reconhecimento espacial nos quais estes
simbolos adquirem significados em termos de lugar
ou padro.

O ruido perceptivo pode enganar o leitor
de mapa ppor alterar, por exemplo, o tamanho
relativo aparente de um circulo. As reas dos
circulos maiores so neste caso, visualmente
subestimadas em relao as reas dos circulos
menor es. Os filtros perceptivos atuam
temporariamente para filtrar marcas num mapa
quando dois ou mais simbolos tais como circulos
proprorcionais sobrepostos, esto em comflito.
Outro exemplo de um filtro perceptivo o
fenmeno de Figura-fundo onde um fundo se
sobressai dos detalhes do ambiente (ou fundo) que o
rodeia e com que reparte o campo visual (ver Figura
3.3). um contraste de tonalidade ruin num mapa
branco e o preto simplesmente um erro de desenho
que pode confundir o aparecimento da figura em
contraste com o fundo (Dent, 1972b) nos mapas a
cores, as diferenas em colorao, brilhoe
tonalidade geralmente facilitam a diferenciao da
figura e do fundo. Estes mapas policromticos (em
core), portanto, podem conter uma maior variedade
de simbolos e mais i mformaes do que os desenhos
monocromticos. Mas mesmo o mapa em cores
pode ser complexo demais para uma filtragen
peceptual se for mal desenhado ou se o autor
colocar muitos tipos diferentes de informao num
mesmo mapa. A capacidade efetiva do mapa com
um canal de comunicao ento repreimido pelos
limites do filtro perceptivo do leitor.




Figura 3.3 M (a esquerda) e boa ( direita) diferenciao entre a figura (dos crculos para populaes de
cidades) e o fundo (de divisas municipais).

Quando est vendo o mapa em geral o
leitor pode sentir-se desconfortavel entendiado,
distraido, ou pouco interressado no que o mapa est
tentamdo mostrar. Neste caso o ruido de vigilancia
entra no processo de comunicao e muita
informao til, incluisive todo o significado do
mapa, pode perder-se por causa da pouca ateno
dada ao mesmo. Num caso e extremo, o filtro
atitudinal do leitor pode fazer com que o mapa seja
completamente ignorado. As atitudes podem ser
tanto positivas como negativas e desenpenham
papis importantes em todos as formas de
comportamento (1947) elas so um aspeto
importante da comunicao cartografica.
Obviamente as atitudes positivas com respeito aos
mapas devem aumentar a probabilidadde que a
mensagen pelo autor do mapa alcance seu destino.

As atitudes negativas, que impedem a
comuni podem estar alm do controle do autor do
mapa; porm, em alguns casos, um mapa com um
desenho cativante pode superar uma atitude negativa
e prender a ateno do leitor.

Dant (1975) referiu-se a este problema, e
Petchenik (1874)? Empregou pares de objetivos
bipolares, tais como tilobstruidor, para
determinar a atitude do leitor em relao aos mapas.
Sua abordagem pode ajudar cartgrafos a identificar
as formaS mais efetivas de mapas (comunicativas)
para leitores interresados.

Na etapa de decifrao (no destino), os
simbolos que no so relevantes tarefa de leitura
de mapas em particular so ignorados. Aqui o filtro
de interpretao permite ao leitor ignorar as
imformes que so menos significantes e juntar
feies que so mais teis, fazendo uma
interpretao mais significativa. No entanto os erros
so posiveis e provveis, especialmente se o leitor
ignorante a respeito do assunto do mapa ou da
regio. Assim o ruido de interpretao pode
obscurecer o significado desejado. Alm disso,
porque os processos mentais envolvidos nesta etapa
so puramenta cognitivos, a compreenso crescente
do leitor sobre a realidade pode muito bem exceder
a que o autor do mapa esperava (Robinson e
Petchenik, 1975, 11-12). Ent o, qualquer pesquisa
de usurios prove um lao de retroalimentao
(feedback) para medir a efetividade deste sistema de
comunicao, deve reconhecer que um aumento na
compreenso ou na confuso da realidade aps o
uso do mapa pelo leitor, no vem necessariamente
apenas do mapa.

Este modelo de comunicao cartografica,
ainda que seja inadequado em sua descrio das
operaes mentais que acompanham a leitura de
mapas, pode servir para salientar alguns dos pontos
fortes e fracos dos mapas como canais de
comunicao. Apesar de que o autor do mapa e o
cartografo tm controle sobre o contedo dos mapas
e da composio grfica, eles devem estar cientes
das limitaes perptuais do leitor do contrario
podero exigir demasiado desse ltimo. Eles devem
eliminar complexidades desnecessrias e tentar
despertar o interrese atravs da mensagem mapeada.
Muito frequentemente os mapas so mal feitos, sem
apelo, ou mal integrados com os textos que os
acompanham, poder oleitor ser condenado por
ignor este tipo de mapas? Dentro de certos limites,
os mapas, devem ser interessabntes tanto quanto
corretos.

As interpretaes incorretas so
provavveis consequncias da m leitura dos mapas,
da m habilidade de sua analis, e tambm da falta
de compreenso dos processos geograficos


associados com os fenmenos mapeados. Quando
estas interpretaes incorretas so postas em ao, o
resultado pode ser srio. No somente far com que
por exemplo os motoristas se percam, se confundam
e, possivelmente, provoquem acidentes, mas
tambm o planejamento do espaco e decises
militares baseadas em leituras errneas de mapas
podem causar graves custos social, econnomico,
politico e humano. Portanto, no surpreendente
que os geografos e os dem militares uma grande
enfase ao treinamento e pesquisa sobre a leitura de
mapas. No deveria o nosso sistemas educacional
fazer o mesmo? Por serem os mapas indispensveis
para muitas tarefas, educadores de todos os niveis
deveriam ser sensiveis a esta necessidade bsica. O
publico tem o direito de saber quando e como usar
mapas.



Captulo 4


PROJEO E COORDENADAS

Autores -Colaboradores:
Paul S. Anderson
Antnio Jorge Ribeiro
Mark S. Monmonier
Fernando Rodrigues de Carvalho

4.1 INTRODUO

Projeo, um assunto tradicional no estudo
da Cartografia, to importante que consta como
um dos trs atributos imprescindveis das cartas e
dos mapas (ver o item 1.2.2). Porm, hoje em dia, a
grande maioria dos usurios leigos e profissionais
no precisa se preocupar com as distores devidas
s projees nas cartas de escalas maiores (mais
detalhadas) que 1:1.000.000. Portanto, a
complexidade terica, matemtica e prtica das
projees est fora da abrangncia desse captulo
bsico. As discures sobre todas as projees
principais, com exceo de uma, esto apresentadas
no Volume Quatro, Princpios (IV) de Cartografia
Especial). Como introduo, neste presente captulo,
suficiente lembrar que sempre existem
deformaes, mas que a maioria das cartas no
apresentam distores importantes para o usurio
no especializado. Em geral, as dificuldades e os
erros de medida, devido escala, generalizaes e
a simbolizao, so maiores que os de Projeo.

Os tpicos seguintes desenvolvem o
conceito das coordenadas geogrficas da Terra ; a
medio da latitude e da longit ude em cartas;
algumas ideias bsicas sobre projees; a projeo
UTM, que a mais usada mundialmente; os
sistemas de subdiviso e enumerao das cartas no
Brasil; as coordenadas UTM em cartas topogrficas;
e a disponibilidade a aquisio de cartas
topogrficas no Brasil. Assim, no presente captulo,
o interesse est voltado para a aplicao das
coordenadas geogrficas dentro de uma rea
mapeada por cartas de escala 1:1.000.000 ou
maiores, especialmente cartas topogrficas.

4.2 SISTEMA DE COORDENADAS
GEOGRFICAS

4.2.1 As Bases do Sistema

Existem vrios sistemas de coordenadas que
permitem a localizao precisa de um ponto
qualquer na superfcie terrestre. Dentre eles o mais
usual o das Coordenadas Geogrficas (latitude e
longitude).

Figura 4.1 Meridianos e paralelos so linhas
artificiais.

Esse sistema de coordenadas artificial;
ele foi organizado para atender s necessidades do
homem. As suas bases utilizadas so a geometria
esfrica e o eixo de rotao da Terra. Os plos so
definidos como pont os de interseo entre o eixo de
rotao da Terra e a superfcie da esfera. Portanto,
as medidas bsicas das coordenadas so feitas
atravs de observaes astronmicas que
estabelecem a latitude e a longitude. Sem dvida, o
sistema de coordenadas no plotado nm visvel
no terreno (ver a Figura 4.1).

Numa esfera todos os pontos so idnticos
entre si. Quando essa esfera a superfcies terrestre,
custume tomar como referncia certos pontos
notveis: o centro do planeta (ponto C na Figura
4.2), ps plos norte (PN) e sul (PS), o equador e o
convencionado primeiro meridiano, que vai de plo
a plo passando pelo observatrio astronmico da
cidade de Greenwich, na Inglaterra.


Figura 4.2 Os planos perpendiculares linha dos
polos cortam a esfera segundo crculos chamdos
paralelos; o maior deles o Equador, que
corresponde ao plano R do centro.




Figura 4.3 Graus de Latiude (e longitude) so medidas referentes ao ngulo no centro da esfera

4.2.1.1 Determinao da Latitude

O equador um crculo imaginrio (EE`)
determinando, na superfcie terrestre, por um plano
(R) perpendicular ao eixo de rotao (a linha PN-
PS entre os plos) e que passa pelo centro da Terra
(ponto C) (ver a Figura 4.2). Um outro plano
qualquer paralelo ao do equador, determinar uma
outra linha (S-S) circular que ser chamada de
paralelo de latitude. Os paralelos de latitude, ou
simplesmente paralelos, so todos os crculos
determinados por planos paralelos ao plano do
Equador.

Entre o equador e cada plo temos 90 graus
de latitude e podemos constatar isso atravs da
medio do ngulo E-C-P (equador -centro -plo)
que est na Figura 4.3. A linha curva entre E e PN,
seguindo a superfcie da terra, um arco de um
meridiano. Portanto, o ngulo E-C-A identifica 50
graus de arco, e o ponto A se localiza no paralelo
de latitude 50 norte (Figura 4.3). A latitude
contada de 0 a 90 a partir do equador em direo
aos plos, sendo positiva para o norte e negativa
para o sul. Normalmente, se indica a letra N (norte)
ou S (sul) em vez de dizer positiva ou negativa,
respetivamente. Cada grau subdividido em 60
minutos, e cada minuto em 60 segundos.

4.2.1.2 Determinao da Longitude

Perpendiculares ao plano do equador
existem os planos longitudinais, os quais tambm
passam pelos plos e centro da Terra (veja a Figura
4.4). O primeiro plano, por conveno aquele que
tambm passa pelo telescpio astronmico da
cidade de Greenwich na Inglaterra. Todos os outros
planos formam um ngulo com o plano de
Greenwich, ao longo do eixo polar.

A linha curva onde um plano longitudinal
toca a superfcie da Terra forma um crculo
composto de dois semi-crculos denominados
linhas de longitude ou meridianos. Portanto,
cada meridiano tem um anti-meridiano, que est
composto na esfera, e com o qual completa o
chamado crculo mximo (a linha do equador
tambm um crculo mximo, porm as outras
paralelas no so). O meridiano de Greenwich
recebe, por conveno, o valor de zero graus (0),
portanto, seu anti-meridiano a longitude de 180
(sendo que 360 completa um circulo).


Figura 4.4 Meridianos de Longitude

A longitude contada de 0 a 180 a partir
do meridiano de origem, positivamente para o leste
e negativamente para o oeste. A longitude pode ser
expressa em tempo, pois determinada, em
Astronomia, pelo intervalo de tempo que medeia
entre a passagem de um astro qualquer pelo


meridiano de origem e pelo meridiano considerado,
em consequncia do movimento da Terra em torno
do seu eixo.

A partir dessas explicaes, torna-se mais
fcil o entendimento da definio da longitude: O
arco do Equador compreendido entre o meridiano de
um lugar e o primeiro meridiano (Greenwich).
Como exemplo ver a Figura 4.4 e Figura 4.12 e
observar o ngulo formado por E-C-D.

Na realidade, a Terra no uma esfera, e
sim uma superfcie de revoluo, chamada geide,
achatada nos plos e um pouco mais dilatada no
equador. Para a cartografia de preciso so
necessrios os trabalhos de geodsia, os quais
desenvolvem clculos de compensao para estas
deformaes. Algumas medidas importantes esto
na Figura 4.5.

O comprimento de grau de latitude (medida
norte-sul ou sul-norte) de 110.573 km no equador;
nos plos esta medida aumenta para 111.697 km. A
diferena de 1.124 km em uma distncia de 10.000
km (Equador-Plo) importante para a geodsia,
porm pouco relevante para a grande maioria dos
usurios de cartas. Para estes o maior cuidado
dever ser nas medies realizadas com rguas
comuns, as quais apresentam maior probabilidade
de erro.

Portanto, nesta publicao a superfcie da
terra ser considerado esfrica, sobre a qual um grau
de latitude equivaler 111 km em qualquer parte do
globo, indistintamente.

No equador um grau de longitude tambm
equivale 111 km. Porm, devido convergncia nos
plos, o comprimento de um grau de longitude fora
da linha do equador ser proporcional ao cosseno da
latitude do lugar (Figura 4.6).

Observa-se que um grau de longitude no
constante e que a variao maior quanto mais
prximo dos plos se considerar. Este fato dificulta
em muito o uso das coordenadas geogrficas para
medidas comuns.

Os prximos pargrafos e a Figura 4.7
mostram, de forma simplificada, como calcular as
coordenadas geogrficas de qualquer ponto de uma
carta topogrfica.


ASPETOS DIMENSES APROXIMADAS

- Raio da Terra no Equador: 6.378.38 km
6.370 km
- Raio da Terra nos Plos: 6.359.90 km (Dimetro: 12.750 km)

- Elipsidade (Achatamento) 1/297 1/300

- Circunferncia Equatorial: 40.102.84 km
40.000 km
- Circunferncia Mediana: 40.035.64 km

- Comprimento de 1 (Longitude) no Equador:

- Comprimento de 1 (Latitude) no Equador: 111 km

- Comprimento de 1 (Latitude) nos Plos:

- Superfcie total da Terra (Aproximada): 510.100.000 km 510 milhes de km


Figura 4.5 - Tabela das Dimenses Bsicas da Terra.


Figura 4.6 - Tabela de comprimento de um grau de
longitude em diversas latitudes.

Comprimento de um grau de longitude = cosseno da
latitude do lugar X 111 km

Uma tabela de cossenos est nos apndices;

Os arcos mais importantes so:

LATIT
UDE
COSS
ENO
COMPRI
MENTO
DO
ARCO
(km)
OBSERVAES
0 1, 000 111 Equador
30 0, 866 96, 2
60 0, 500 55, 5 Paralelo com
metade
do comprimento
do Equador
90 0, 000 0, 0 Plo

4.2.2 Clculo da Latitude

Para calcular a latitude de um ponto
compreendido entre duas latitude conhecidas,
evidente seguir as seguintes instrues, tomando
muito cuidado com as fraes de graus, as quais
devem ser expressas em minutos.

1- Observar qual dos paralelos possui o
menor valor e qual a direo de
aumento (para baixo no hemisfrio sul,
ou para cima no hemisfrio norte ;
2- Subtrair o menor valor ou maior,
obtendo a diferena total (DT) em
graus (ou em minutos);
3- Medir perpendicularmente a distncia
ent re dois paralelos para obter a
medida total (MT);
4- Medir perpendicularmente a distncia
entre o paralelo menor e o ponto do
qual se deseja calcular a latitude, isto
d a medida parcial (MP);
5- Armar uma rgra-de-trs para calcular
a diferena parcial (MP);

MT DT MP X DT
----- = ----- ou ------------- = DP
MP DP MT

6- Somar o resultado obtido (DT) com o
valor do menor paralelo.

A Figura 4.7 fornece alguns exemplos:
1- A direo do aumento para cima,
portanto, a zona est no hemisfrio
Norte;
2- 20-10=10
3- 4 cm
4- Do paralelo menor para o ponto A, a
distncia de 2.4 cm;
5- 10 - 4 X = 2,4 X 10 = 6
X 2,4 4
6- 10 + 6 = 16

4.2.3 Clculo da Longitude

A longitude, utiliza-se a mesma
metodologia aplicada na latitude, s que agora na
direo horizontal. A nica diferena que a
medida total (MT) (entre os dois meridianos) deve
ser calculada altura do ponto do qual desejamos
saber a longitude (C). Isto porque a convergncia
dos meridianos resulta em medidas totais (MT)
diferentes quando feitas na latitude superior,
inferior ou na latitude do ponto (C) (ver a Figura
4.8).

30 - 4 X = 2,3 X 30 = 17
X 2,3 4

A longitude do ponto C =5017'


Figura 4.7 - Clculo de latitude entre duas linhas
paralelas.


Figura 4.8 - Clculo de longitude onde h
convergncia dos meridianos



4.3 NOES DE PROJEES

Uma projeo cartogrfica a
transformao de uma esfera celeste (planeta, lua,
etc.) em um desenho plano, normalmente numa
escala menor. sabido que nenhuma folha de papel
plano pode representar sem distores uma esfera;
portanto, inevitvel que TODOS os mapas sejam
projees. Mesmo o caso de um mapa-esboo, em
que no possvel definir matematicamente a
projeo, pode-se, falar em um mapa com projeo
indefinida ou projeo irregular. Mas, sem
dvida, no uma representao sem distores da
esfera original.

O caso de escalas muito grandes e de reas
pequenas, como o desenho de uma casa, no so
tratadas pela cartografia, e sim pela arquitetura e
pelo desenho tcnico que usam plantas elaboradas
para superfcies consideradas planas.

Porm, mesmo em cartas de escala
1:25.000 (como da Figura 4.9), que um leigo pode
considerar de um plano, existem distores de
projees importantes para as engenharias e outras
cincias exatas.

Os mapas precisam ser convenientes para o
uso. Uma parte desta convenincia est na facilidade
com que eles podem ser guardados e carregados.
Sendo planos, os mapas podem ser enrolados ou
dobrados, de acordo com a necessidade do usurio.
Centenas de mapas e cartas podem ser encadernados
em atlas que ocupa um espao equivalente a apenas
pequena frao de um metro cbico. Qualquer
objeto que no possa ser guardado at que seu uso
se faa necessrio tem sua utilidade notavelmente
reduzida.

Sem projees cartogrficas, todas as
representaes da Terra com a excepo das de
escala grande e de pequenas regies (que possuem
curvatura negligencivel), teriam que ser globos ou
segmentos curvos de globos, os quais so
volumosos, dispendiosos, e de difcil produo e
comercializao em massa. Alm disso, a fim de
examinar uma distribuio espacial do mundo
inteiro, os usurios do globo precisam girar e
possivelmente inclinar o globo to bem quanto
mover os seus olhos. Porm para transformar num
plano as superfcies curvas, como as da Terra, Lua,
de Marte, ou de uma cabea esfrica (Figura 4.10)
preciso usar projees, as quais sempre causam
distores nas formas e nas relaes de distncia.

A respeito das distores geomtricas
inerentes, as vantagens dos mapas planos excedem
de longe suas desvantagens; portanto, as vantagens
associadas aos globos grandes e sem distores so
sobrepujadas, para a maioria dos usos, simplesmente
pelas dificuldades de seu manejo.





Figura 4.9 Uma parte de uma carta topografica a escala 1:25.000
(Brasilia-NO, ano 1972, cortesia da Diretoria do Servio Geografico
do Brasil.) (Obs: Esta rea tambem esta na figura 4.5 a escala
1:100.000).

Figura 4.10 As aparncias de
uma cabea esfrica segundo
algumas projees. (Mesmo que a
cabea esfrica tem deformaes
for ser uma projeo artistica
basicamente ortografica.


4.4 A PROJEO UNIVERSAL
TRANSVERSA DE MERCATOR

A Projeo Universal Transversa de
Mercator (UTM), uma projeo cilndrica que
passa pelos plos da Terra, seguindo tangente a um
meridiano central e o seu anti meridiano (ver a
Figura 4.11a). A preciso melhorada quando se
usa um cilindro secante (ver a Figura 4.11b).

Na projeo UTM, um mapa de toda Terra
sofre grandes distores ao final do cilindro
como se v na Figura 4.12. Porm, na faixa
chamada fuso, mais prxima do meridiano
central, existem poucas distores. claro que
possvel girar um pouco o cilindro para ter um outro
meridiano na posio central. Isto a base da
projeo Gauss, da qual a projeo UTM uma
variao especfica.

Por um acordo geogrfico mundial, os
fusos UTM so de seis graus de largura,
enumerados crescentemente de Oeste para Leste a
partir do meridiano 180, que se encontra no
Oceano Pacfico (ver Figura 4.13). As regies
polares recebem um tratamento especial e tomam a
forma circular. So necessrios 60 fusos de seis
graus para cobrir uma esfera de 360. Cada fuso,
como na Figura 4.14, bem alongado, possui um
meridiano central absolutamente reto e poucas
distores. Enfim, a UTM muito bem adequada
para cartas de escala entre 1:1.000.000 at 1:10.000.
Somente preciso subdividir a rea em tamanhos
convenientes para o mapeamento e para um sistema
de coordenadas quadriculadas, assunto dos
prximos dois tens.


Figura 4.11a Tangente.

Figura 4.11b Secante.





Figura 4.12 As distores aumentam nas reas afastadas do meridiano e anti-meridiano centrais na projeo
UTM.



Figura 4.13 Projeo UTM tem 60 fusas para cobrir o planeta.




Figura 4.14 Um fuso de UTM a escala um por cem milhes (Cada milimetro quadrado representa 100 X 100
km).




Figura 4.15 Cada rea de 6 por 4 graus tem um cdigo nico na Carta nternacional ao Milionsimo (CIM).

4.5 SISTEMAS DE SUBDIVISO E
CODIFICAO DAS CARTAS
TOPOGRFICAS BRASILEIRAS

Baseadas nas coordenadas geogrficas e
nas subdivises dos fusos da UTM, existem quatro
sistemas de codificao das cartas topogrficas
brasileiras, (alm de uma mera ordenao alfabtica
que no mantm juntas no arquivo as cartas, de
reas prximas).

Esses sistemas so Sistema UTM Atual;
o Sistema Antigo; o Sistema MI; e o Sistema
Micro-divises. Cada um apresenta certas
vantagens.

4.5.1 O Sistema de Cdigos UTM Atual

O mais conhecido sistema de codificao
das cartas topogrficas brasileiras o UTM Atual,
no qual o Equador divide o mundo em hemisfrios:
Norte, codificado com N, e sul codificado com S. A
partir do Equador, para cima e para baixo, os
paralelos so divididos em faixas de 4 por 4 graus
(Figura 4.15). Par a cada faixa de 4 graus de latitude,
para cima ou para baixo, designada uma letra na
ordem alfabtica, antecedida de letras N ou S,
conforme o hemisfrio. Apartir do anti -meridiano de
Greenwich, (isto , o meridiano de 180), so
designadas faixas de 6 por 6 graus, num total de 60
numeraes no sentido Oeste-Leste perfazendo 360
(Figuras 4.16 e 4.16a).

Uma carta ao milionsimo referida ao
retngulo onde se encontra e sua folha tem o
tamanho de 6 por 4 graus. Assim, possvel
localizar uma carta de escala 1:1.000.000, por
exemplo, que tem como ndice de nomenclatura o
seguinte: SD 23 (Figura 4.15 e 4.16a).

As cartas de 1:1.000.000 so divididas em
4 retngulos (VXYZ) de 3 por 2 graus na escala
1:500.000. Cada uma destas dividida em 4 partes
(A, B, C, D) de 1grau e 30 minutos por 1 grau, tal
como a Figura 4.16b. Por sua vez, retngulo
correspondente a cada uma dessas letras dividido
em seis quadrados de 30 minutos, os quais so
numerados com algarismos romanos de I VI da
esquerda para a direita, na Figura 4.16b, a escala da
folha em destaque (IV) de 1:100.000, e o seu
ndice de nomenclatura SD-23-Y-C-IV, que o da
folha de Braslia das Figuras 6.4 a 6.7.

Apartir desse nvel de classificao (escala
1:100.000), o sistema UTM Atual subdivide as
folhas em quatro partes (Figura 4.15.c). Estas cartas
so denominados com os algarismos 1, 2, 3, e 4, e
tm formato de 15' por 15' na escala de 1:50.000. As
cartas de 1:50.000 tambm so divididas em quatro
partes, segundo as direes NO, NE, SO, SE da
mesma forma que as anteriores. A folha em
destaque na Figura 4.16c tem formato de 7, 5' X 7,5'
na escala de 1:25.000, e seu ndice de nomenclatura
: SD-23-Y-C-IV-3-NE.



Figura 4.16 Classificao de Cartas
Topograficas desde 1:1.000.000 at 1:500.

Figura 4.16a
Figura 4.16c
Figura 4.16e
Figura 4.16b
Figura 4.16d
Figura 4.16f


4.5.2 O Sistema Antigo

O segundo sistema, o chamado antigo,
no est mais em uso, porm ainda existem cartas
classificadas por aquele sistema. Nele, as cartas de
1:1.000.000 eram divididas diretamente em 24
quadrados de tamanho 1grau por 1grau para cartas
na escala 1:250.000 (nunca produzidas). Estes
quadrados eram codificados com as letras do
alfabeto ingls (incluindo K e W) como mostra a
Figura 4.17a. Observar que s letras A, B, C, D, V e
X no coincidem em tamanho nem local em relao
as mesmas letras do sistema UTM Atual (Figura
4.17b). Por sua vez, os quadrados correspondentes a
cada uma destas letras eram divididos em quatro
partes e estas eram numeradas com os algari smos
romanos I, II, III e IV, da esquerda para a direita e
de cima para baixo.

As subdivises para as escalas de 1:50.000
e 1:15.00 eram idnticas s do sistema UTM Atual,
j explicado. Portanto, em termos de cdigos, a
diferena mais notvel entre a UTM Atual e a
antiga que a primeira tem duas letras entre o
algarismo arbico da banda do milionsimo e o
numero romano da folha 1;100.000, enquanto a
antiga tem apenas uma letra. Os seguintes ndices de
nomenclatura mostram a diferena para uma mesma
carta:

Sistema UTM Tradicional = SD-23-Y-C-IV
Sistema Antigo (no mais usado) = SD-23-S-III

Observe que os ltimos algarismos
Romanos no precisam ser idnticos. Tambm,
preciso ter cuidado com os cdigos I e V, os quais
podem, ambos, ser letras ou algarismos romanos; e
as letras V, X, A, B, C e D so usadas tanto no
sistema UTM Tradicional enquanto no antigo,
porm com significados diferentes.


Figura 4.17a Sistema antigo.


Figura 4.17b Sistema UTM atual.
Figuras 4.17 -
Converso
do sistema antigo
ao sistema UTM
para cartas na
escala 1:100.000















Figura 4.17c
Tabela do
Converso


4.5.3 O Sistema MI

O terceiro sistema o MI de enumerao
consecutiva. Talvez o mais fcil, porm o seu uso
est limitado ao Brasil. Uma vez que o Brasil esta
dividido para o mapeamento em folhas de escala
1:100.000, foi observado que o pas est contido em
3036 folhas, incluindo as parciais das fronteiras.
Estas folhas foram numeradas em ordem, segundo
bandas de latitude de 30 X 30 comeando no norte
de Roraima e terminando no sul do Rio Grande do
Sul (ver Figura 4.18). Esse sistema chama-se
Mapa-ndice de enumerao consecutiva
identificado pelas letras MI na margem superior
das cartas topogrficas mais novas (ver, por
exemplo, que o cdigo da folha de Braslia na
Figura 6.4b MI 2215).

Figura 4.18
Mapa ndice
(MI) para os
sistemas de
cdigos de
UTM
Atual e de
Numerao
Consecutiva-
MI.


4.5.4 O Sistema Micro-divises Para Escalas de
1:20.000 e maior

A quarta modificao de cdigos encaixa
em todos os sistemas descritos acima. O objetivo
dar cdigos para cartas e escalas de 1:20.000 at
1:500. O importante notar que o ponto de partir a
folha 1:100.000, e no a folha 1:25.000. O Sistema
que ainda no foi oficialmente decretado como
obrigatrio para impresso nas cartas respetivas, foi
proposto pelo Engenheiro Gegrafo Rodrigues de
Carvalho no seu artigo sobre Articulaco
Sistemtica de Folhas de Cartas publicado na
Revista Brasileira de Cartografia, n 11, Ano 4,
Dezembro 1973, paginas 28-35.

Aqui apresentamos a sua descrio:

At a escala 1:100.000 segue-se as Normas
de Cartografia Sistemtica expedidas pela Diretoria
de Servio Geogrfico, segundo lei determinada
pelo Dec.Lei 243/67. (A nica mudana sugerida a
transformao das letras em nmeros, como no
exemplo na Figura 4.19). Para a esquematizao nas
escalas maiores, levar-s e- em conta o seguinte
criterio, que de mais perto seque a lgica da
esquematizao adotada na Cartografia Sistemtica.
(Acompanhar as divises nas Figuras 4.16d, 4.16e, e
4.16f).

A quadrcula de 30 X 30, dividida em 25
quadrculas de 6 X 6, d origem carta de
1:20.000, cujas folhas so enumeradas
concecutivamente da esquerda para a direita e de
cima para baixo.

Cada quadrcula de 6 X 6 se
desmembrar em 4 quadrculas de 3 X 3,
correspondo folha de 1:10:000, a qual
desmembrada de 4 quadrculas de 1, 5 X 1, 5; dar
a folha de 1:5000.

Para a esquematizao da folha de escala
1:2.000, a quadrcula de 3 X 3 (1:10.000), ou seja
180 X 180, se desmembrar em 25 folhas de 36
X 36, numeradas concecutivamente da esquerda
para a direita e de cima para baixo.

Cada quadrcula de 36 X 36 se
desmembrar em 4 de 18 X 18, correspondendo
folha de 1:1.000, a qual, desembarada em 4
quadrculas de 9 X 9 dar a folha de 1:500.

A grande vantagem deste sistema que, a
partir da folha de escala 1:100.000, o
desmembramento, obedecendo uma seqncia
lgica, permite que todas as cartas mantenham a
mesma medida da folha (55, 56 cm) como se pode
ver na tabela anexa. Acrescea a facilidade de lgica
na aplicao do Processamento Automtico de
Dados (ADP).


Figura 4.19 Tabela de escalas, tamanhos, quantidade e cdigos das cartas topogrficas Brasileiras.
Fonte: Revista Brasileira de Cartografia, No 11, Ano 4, Dez 1973, p. 32, Fernando Rodrigues de Carvalho
(modificado).



4.7 COORDENADAS UTM

4.7.1 As Bases das Coordenadas UTM

Em cada fuso da projeo UTM esto
marcadas linhas quadriculares de 100 por 100 km,
com tantas subdivises quantas se desejem como
numa folha de papel milimetrado (ver Figura 4.20,
que igual a Figura 4.14, porm com a escala Leste-
Oeste exagerada).

As quadrculas de uma faixa de UTM
possuem um limite oeste; ele est exatamente a
500.000 metros (500 km) a oeste do meridiano
central da faixa. A linha limite do lado oeste tem o
valor zero no sistema mtrico decimal. Todas as
medidas na direo leste so positivas e chamadas
de abcissas, isto , so medidas feitas na direo
leste a partir da linha zero. Na realidade essa linha
zero nunca aparece numa carta topogrfica, porque
ela extrapola a folha; os lugares terrestres mapeados
em cada faixa nunca vo alm de 340 quilmetros
do meridiano central (Figura 4.21). importante
lembrar que em cada uma das sessenta faixas do
sistema UTM tem sua prpria linha zero. As
abcissas (numeraes a leste da linha zero) esto
anotadas nas margens horizontais das cartas, como
se v nas Figuras 6.4 e 6.5. Os nmeros pequenos
que ficam no alto esquerda significam as centenas
de quilmetros de separao entre aquele ponto e a
linha zero, que est no extremo oeste; eles
geralmente no so usados quando se esta referindo
somente s coordenadas contidas em uma carta.

Para as medidas de coordenadas norte-sul
do sistema UTM, a linha do equador tem o valor
zero para o hemisfrio Norte e 100.000.000 metros
(10.000 quilmetros) para o hemisfrio sul.
Portanto, a linha zero do hemisfrio sul est perto do
plo sul; porm, ela nunca aparece numa carta
porque as regies polares tm um sistema especial
de coordenadas (projeo estereogrfica polar), que
substitui as do UTM. Todos os valores de
coordenadas so positivos e medidos na direo do
norte; eles so chamados de coordenadas.

Combinando a abcissa com a ordenada
cada ponto da superfcie da Terra tem seu par de
coordenadas, dentro de uma faixa UTM. Esta
quadrcula de coordenadas pode ser subdividida
quantas vezes se quiser para obter uma preciso de
centenas ou dezenas de metros, e at fraes deste,
se a carta est numa escala adequada para tanta
preciso.

Nas margens da folha de Braslia (Figura
6.4 e 6.5), as abcissas (designadas pela letra E) esto
enquadradas aproximadamente entre os valores
1
80
e
2
32. Isto , de 180 a 232 km leste da linha zero; a
anotao das primeiras cifras no obrigatria
quando se trabalha com apenas uma carta. As
ordenadas (letra N) vo de 30 at 84 (
82
30 at
82
84).
Os nmeros correspondem as linhas impressas numa
grade com intervalos de 2 em 2 quilmetros, tanto
para o leste quanto para o norte. fcil imaginar
outras linhas para divises de 1 em 1 quilmetro,
contudo, essas no foram impressas para no
sobrecarregar a carta. Assim, por exemplo, o quartel
militar localizado no canto inferior esquerdo da
Figura 4.5 est perto do ponto de coordenadas 81E
(Leste) (abcissa) e 31 N (norte) (ordenada) .


Figura 4.21 Um fuso de UTM exagerado dez vezes
em largura para mostrar a relao entre UTM e
coordenadas geograficas. Compare-se com a
Figura 4.14.

Por conveno, sempre se escreve primeiro
a abcissa e depois a ordenada. Desta foram no
necessrio escrever as letras E e N deixando as
coordenadas GR8131 para o ponto onde cruzam as
linhas 81 E e 31 N. Esse ponto tambm pode ser
identificado como GR 810310, ou GR 81003100,
sempre com o mesmo nmero de cifras para a
abcissa e a ordenada (nunca como 92540 ou 92054)
Usando as centenas a notao seria Gr
01
810
82
310,


ou GR 810 310. Deixar um pequeno espao entre as
duas metades opcional. As letras GR (Grade de
Referncia) indica que as coordenadas se refer em a
um ponto especfico. Para encontrar as coordenadas
de pontos que no estejam sobrepostas s linhas
impressas, precisa-se uma rgua milimetrada para
medir perpendicularmente s linhas, um certo
segmento a leste e o outro a norte do ponto de
interesse. (ver a Figura 4.22) (Tambm ver o
exemplo no rodap de cada carta topogrfica, como
se v na Figura 6.3b)

No exemplo citado, notar bem que a parte
principal do quartel est dentro de uma rea de um
quilmetro quadrado, a qual possui para seu canto
sudoeste as coordenadas AR 8131. Esta a maneira
de notar rea de Referncia. Por exemplo, a mina
que est na rea da Ar 9242 tem as coordenadas
especficas de grade Gr 922428. E a primeira
residncia presidencial de Braslia (O Catetinho)
est na GR 803345, dentro da rea de AR 8034.
desejvel que sempre se escreva GR ou AR antes da
coordenada para eliminar dvidas. Uma outra
explicao, junto com um exemplo est publicado
no rodap de qualquer carta topogrfica impressa no
Brasil (ver a Figura 6.3b). A quadrcula de UTM a
mesma para cartas de escalas diferentes, tal como se
observa comparando as Figuras 6.5 e 4.9.

Com o sistema de coordenadas UTM
fcil identificar rapidamente qualquer ponto numa
carta com o quadriculado impresso.



Figura 4.22 A medio de coordenadas UTM numa carta topografica.

4.7.2 Uma Rgua para Medir Coordenadas
UTM

Para se obter mais rapidamente as
coordenadas de grade UTM, o leitor da carta pode
fazer e usar uma simples Rgua para medir
coordenadas UTM (ver a Figura 4.23) para cartas
de escala 1:100.000, a rgua feita a mo, e da
seguinte maneira:

a. Construo

1. Obter uma folha de papel comum de
cartolina ou uma ficha (preferencialmente
sem pauta), que tenha um canto com
ngulo reto.

2. Segurar a folha para que o canto escolhido
fique na posio superior direita. Marcar a
margem superior com a letra E (leste ou
abcissa) e a margem direita com a letra N
(norte ou ordenada).



1. A partir do canto reto, medir e marcar com
linhas curtas segmentos de 20 (vinte) em
20 milmetros, ao longo das duas margens
E e N.

2. Numerar, ordenadamente, cada milmetro
em ambos os lados, comeando com o
valor zero para a ponta do canto com o
ngulo reto. Os valores de 0 a 20
representam dcimos de quilmetros para
uma carta de escala 1:100.000.

3. Cortar as demais partes da folha para que a
rgua seja de um tamanho conveniente de
aproximadamente 8 por 8 centmetros.


Figura 4.23 Uma rgua com duas escalas para
medio de coordenadas UTM.

b. Utilizao

1. Verificar que, nas cartas de escala
1:100.000, as linhas impressas do sistema
UTM se distanciam umas das outras de
dois em dois quilmetros.

2. Localizar na carta o ponto do qual se quer
achar as coordenadas.

3. Anotar o valor, em quilmetros, da
distncia entre o ponto e a linha da abcissa
impressa mais prxima, que se encontra a
oeste do ponto. Fazer o mesmo com a linha
da ordenada mais prxima ao sul, em
relao ao ponto.

4. Colocar a Rgua para medir coordenadas
UTM sobre uma carta de escala
1:100.000, com o seu respetivo canto (onde
est o ngulo reto) voltado para a direo
NE, e com cada um de seus lados paralelos
s linhas impressas das quadrculas UTM
(veja a Figura 4.15). Posicionar a rgua
com o canto de ngulo reto exatamente
indicando o ponto do qual se quer
determinar as coordenadas UTM.

5. Ler os valores de dcimos de quilmetros
indicados onde as marcas da rgua cruzam
as linhas UTM impressas no mapa. O valor
da medida Leste (E na margem superior)
est indicado pela linha UTM norte-sul.
Soma-se este valor de dcimos com o da
abcissa (em quilmetros) notado na etapa
3.

6. De maneira semelhante, ler o valor da
medida para norte e somar com o valor da
ordenada da linha da identificada na etapa
3.

c. Veja a Figura 6.5 que na quadrcula impressa
com coordenadas AR 8432 encontramos uma
casa ao final sul de uma trilha. Usando a rgua,
verifica-se que a casa est a 7 dcimos de
quilmetros a leste da linha 84, e 11 dcimos ao
norte da linha 32. Portanto, as coordenadas de
grade dessa casa so:

840 320
+7 leste e +11 norte = GR 847331
847 331

d. Observaes

1. O desenho da rgua de coordenadas sobre
material transparente facilita a visibilidade
da carta que fica sob ela. Isto tambm
permite que ela seja feita no centro da folha
transparente, e no numa borda.

2. As rguas de coordenadas UTM podem ser
feitas para outras escalas e para quadrculas
que no sejam de 2 X 2cm, simplesmente
atravs da mudana de valor de cada
milmetro. Em geral, mais complexo
trabalhar com escalas do tipo britnico (por
exemplo, 1:64.360 muito usadas em cartas
norte americanas); nesse caso e til ter
uma rgua para medir coordenada UTM
construda especialmente para tais escalas.

3. No aconselhvel fazer subdivises dos
milmetros marcados, pois isso
normalmente ultrapassa a preciso das
cartas e d uma impresso no verdadeira
de acuidade nas medidas.

4. Quatro escalas diferentes podem existir
numa mesma rgua (Figura 4.23), duas em
cada lado. Tal tipo rgua pode ser um
convertor automtico, especialmente se
est medindo em mapas feitos em escalas
inglesas, os quais so baseados em
polegadas e milhas. Para uso geral em
mapas e fotografias areas, possvel
construir uma rgua transparente que pode


ser marcada com lpis dermatogrfico e
facilita a transferncia de medidas
fotografias areas a mapas.

4.7.3 Medidas de Distncias por Coordenadas
UTM

A medida mais direta de uma distncia
sem dvida, feita com o auxlio de uma rgua e da
escala do mapa. Outro processo para o clculo de
distncia em linha reta numa carta o que inclui, ao
mesmo tempo o Teorema de Pitgoras e as
coordenadas UTM de dois pontos A e B entre os
quais se quer saber a distncia. Como no exemplo a
seguir, necessrio separar os componentes leste
(abcissas) e norte (ordenadas) das coordenadas,
subtra -las e, em seguida, empregar a frmula de
Pitgoras. Por exemplo: a distncia ente a Biblioteca
Central da UnB e o Palcio Alvorada calculada
conforme mostra a Figura 4.24.

Observa-se que esta medida no leva em
conta a curvatura do planeta, portanto a preciso
diminue se a distncia aumenta. Tambm no se
pode medir entre pontos que se situam em diferentes
faixas de UTM.


Figura 4.24 Exemplo de medio de distancias por coordenadas UTM.




Captulo 5


ESCALA, GENERALIZAO E MEDIES
PLANIMTRICAS

AutoresColaboradores
Paul S. Anderson
Alcyone V. R. Saliba
Antnio Jorge Ribeiro
Mark S. Monmonier

5.1 INTRODUO ESCALA

A escala em que um mapa desenhado o
fator mais importante de influncia na quantidade e
na preciso dos detalhes mostrados. De maneira
suscinta, define-se escala (E) como sendo a
proporo entre uma medio feita no mapa (d) e a
sua dimenso real correspondente no terreno (D).

Por conveno a medio no mapa
colocada antes da dimenso real (exemplo: 1cm
igual a 1km ou quando a escala dada numa frao
representativa 1/1.000.000).

Todas as cartas so construdas fazendo
uso de uma escala. Uma excesso dos mapas-
esboos, onde a maior preocupao fornecer a
noo do comportamento espacial dos fatos (sua
dimenso relativa), e no o seu tamanho (dimenso
absoluta).

No existem mapas em escala real, ou seja,
em que cada medida feita no mapa corresponda
mesma medida no terreno.

Se um desenho fosse to grande a ponto de
sua escala ser de 1 por 1, seria mais adequado
cham-lo de planta ou apenas, um desenho. Por
exemplo, desenhistas de peas mecnicas muitas
vezes fazem desenhos da dimenso normal do
objeto ou maior (ampliado). Contudo, esses
desenhos no so mapas.

5.2. OS TRS TIPOS DE ESCALAS
QUANTITATIVAS

Nos mapas e cartas, a escala geralmente
apresentada de acordo com uma das trs formas a
seguir:

1. Escala Expressa Ou Explcita:

Indica (verbalmente) que um certo nmero
de unidades (centmetros, polegadas, etc.) no mapa
corresponde a um outro nmero de unidades no
terreno, (metros, milhas, etc.). essencial dizer as
unidades de medio de ambas partes, por exemplo:

a. 1cm por 1 km, ou um milmetro
representa cem metros.
b. 2 polegadas equivalem a uma milha,
ou 1cm = 316,80 metros.
c. 1cm = 800 metros, ou dois centmetros
no mapa correspondem a 1, 6
quilmetros no terreno.

A escala expressa o tipo menos sofisticado,
comumente destinada ao uso pelos leigos em
cartografia, no exigindo muita preciso numrica.

2. Escala Nmerica Ou Frao
Represenatativa:

Fornece a relao entre o comprimento de
uma linha no mapa e o seu correspondente no
terreno, em forma de frao, sempre com o valor
unitrio (1) no numerador.

Portanto, representada pela frao (E= d
/D) que relaciona dois valores que tm a mesma
unidade de medida (centmetro, metro, ps,
polegadas, quilmetros, etc.). Por isto importante
lembrar que a escala numrica no tem unidade
desde que qualquer que sejam as unidades elas se
anulam numa frao. Este tipo de escala a mais
precisa para uso no clculo de distncias exatas.
Portanto esse o tipo mais utilizado nas cincias,
especialmente na cartografia, geodsia, topografia,
geografia e em qualquer estudo detalhado de uma
rea terrestre. ( vlido notar nestes exemplos que
a distncia no mapa sempre estabelecida antes e
tendo como valor a unidade)

Exemplo:
a. 1/100.000 ou 1:100.000
b. 1/31.680 ou 1:31.680
c. 1/80.000 ou 1:80.000

Uma escala verbal de 2 cm equivale a 500 m no
deve ser traduzida como 2cm:500m. O correto
escrev-la como uma frao representativa:
1:25.000 ou 1/25.000 (pois, 500m = 50.000 cm,
portanto a relao 2/50.000, que simplificada
resulta em

(2/50.000) / 2 = 1/25.000

3. Escala Grfica:

constituda por um segmento de reta
graduado, a partir de uma marca zero que ainda
indica o valor das distncia terrestres
correspondentes s medidas no mapa. Esta
graduao normalmente aparece em partes iguais,
podendo ainda ter o primeiro intervalo, subdividido
em valores menores que os dos intervalos normais.
Quando esta subdiviso est esquerda de
zero denominada talo. A Figura 5.1 mostra
vrias formas de escalas grficas.



Este tipo de escala mais rpido e prtico
entre os trs possveis, por permitir que leia
diretamente na escala a distncia do terreno no
mapa, dispensando assim, os clculos, por vezes
trabalhosos, de uma frao representativa.
Aproveitando uma faixa de papel (ver Figura 5.2.a)
para transferir uma distncia no mapa at a escala
grfica, nem precisa usar a rgua. Fazendo o papel
somar segmentos (Figura 5.2.b), ou (usando um
fio no elstico) pode-s e medir distncias longo dos
rios, estradas ou qualquer outra distncia curvilnea ;
depois de seguir a rota, se estica o fio e compara
com a escala grfica.

Numa carta topogrfica, pelo menos uma
dessas trs representaes de escala (expressa,
numrica ou grfica) encontrada (ver a Figura
4.5); s vezes, duas ou trs, dessas representaes
so includas numa mesma carta, para facilitar a
tarefa do leitor do mapa.

a. (Todos os exemplos A a F na Figura 5.1 so de escala 1:100.000.

5.3 ESCALAS QUALITATIVAS

Alm dos trs tipos de escalas quantitativas
existem dois tipos qualitativos denominados
escalas comparativas e escalas intuitivas

Estas no podem ser encontradas em nenhuma carta
topogrfica.

A primeira uma escala visual, onde,
simultaneamente compara-se dois mapas para
determinar qual deles tem a escala maior. Isto se
baseia em uma das leis matemticas que diz: Se
tratando de fraes com numeradores iguais (por
exemplo, para ocaso das escalas numricas), maior
a frao (relao) que tem o menor denominador
Assim, a escala 1/50.000 maior que a de
1/100.000, porm menor que a de 1/25.000. As
cartas topogrficas de escalas maiores podem conter
mais detalhes, ou maior contedo, mas representam
uma rea menor do que as das cartas de escalas
menores. Por exemplo, compare a rea da Figura 3.2
(1:25.000) com a mesma zona Figura.6.5 numa
escala) menor (1:100.000).

Esta terminologia boa, muito usada e
lgica, mas causa muitos problemas ao se ele
comear a complic-la, pensando nas cartas em
folhas de papel de tamanhos diferentes ou
esquecendo-se daquela lei matemtica que diz que
um meio (1/2) maior um oitavo (1/8).

O segundo tipo qualitativo de escala o
intuitivo, que consiste em denominar se uma escala
pequena, mdia ou grande. Es ta denominao
varia nas diversas disciplinas cientficas de acordo
com seus diversos interesses.

Sendo assim, a escala mdia para um
gelogo diferente da escala mdia para um
arquiteto ou gegrafo urbano. Em geral, as cartas e
mapas com escalas de 1:1.000.000 (ou milionsimo,
como na Figura 6.8) ou menor (como a de um mapa
de todo o Brasil ou um mapa-Mundi) so
considerados pequenas. As cartas de escalas mdias
so as de 1:1000.000 at as de 1:25.000 e as de
escalas grandes so as maiores de 1:25.000 (Por
exemplo Figura 5.3)

Para evitar confuso, preciso lembrar que
a expresso mapa de escala pequena no significa
o mesmo que mapa pequeno. Este ltimo se refere
ao tamanho do papel. Por exemplo: O mapa
pequeno da Figura 5.2.b de escala grande,
enquanto que um grande mapa do Brasil na sala de
aula de escala pequena.


Figura 5.1
Tipos de
Escalas
Grficas.






























Figura 5.2 Uso de Escala Grfica para medir
distncias no terreno entre dois pontos num mapa.
(Cortesia de Muehrke, 1978, p. 173)

Figura 5.2a (Esqurda Acima) Distncia em linha
curva.

Figura 5.2b (Esquerda Baixo) Distncia em linha
reta.



Figura 5.3 Exemplo de uma carta a escala grande 1:2,000 (rea central da Universidade de Braslia)


A seguir esto alguns lembretes para resumir os
aspetos das escalas qualitativas:

1) Quanto maior o denominador de uma escala
numa frao representativa, menor ela . A
escala de 1:50.000, por exemplo, somente um
quinto da escala de 1:10.000

2) Quanto menor o denominador, maior a escala.
A escala de 1:2.000 cinco vezes maior que a
de 1:10.000

3) Se um mapa numa escala, por exemplo, de
1:50.000 for ampliado para uma escala de
1:10.000, passar a ser cinco mais extenso e
cinco vezes mais largo. O novo mapa ter vinte
e cinco vezes o tamanho da folha requerida para
o mapa originalmente numa escala menor.

4) Quanto maior for a escala do mapa, menor ser
a poro da superfcie da Terra que pode ser
representada numa folha de tamanho
conveniente, porm maior o nmero de detalhes
(nmero de caractersticas, etc.) podem ser
apresentados.

5) Quanto menor a escala, maior a poro da
superfcie terrestre que pode ser representada
numa folha do tamanho conveniente, porm,
ser menor o nmero de detalhes que podero
ser apresentados.

6) Os padres mundiais devem certamente ser
representados numa escala pequena, porque o
propsito mostrar a distribuio de fenmeno
em toda a superfcie terrestre.

7) Os detalhes da topografia ou a configurao da
superfcie de qualquer regio podem ser
mostrados satisfatoriamente nos mapas de
escala de 1:100.000 ou maiores.

8) A carta Internacional do Mundo (CIM) est
sendo feita na escala de 1:100.000 (uma
polegada por 16 milhas ou 1 cm equivalente a
10 km. Os mapas de parede dos continentes
geralmente tm escala pequena de
aproximadamente 1:7.000.000).

5.4 CLCULOS E TRANSFORMAES DE
ESCALAS

5.4.1 Os Clculos Bsicos

Os elementos de clculo de escala so
representados pelas letras.

E= Escala (em forma de uma frao com
numerador de valor um)
1/E = Denom= Denominador de escala
fracionria = Denom
D= Distncia no terreno (real); expressos
na mesma unidade.
d= Distncia no mapa (grfica); geralmente
em centmetros ou milmetros.

Existe um processo mneumnica de
clculo, que consiste no arranjo dos elementos (E,
D, d) em um tringulo, no qual dois elementos
multiplicam-se no sentido horizontal ou dividem-se
no sentido vertical sempre para calcular o valor do
terceiro elemento que est sobrando.



a. Para achar a distncia (D) no terreno,
divide-se a distncia (d) no mapa pela escala
fracionria (E):

D = d/E

Isto igual multiplicar d pelo denominador
de escala.

D = d X Denom

b. Para achar a distncia no mapa (d)
multiplica-se a escala (E) pela distncia no terreno
(D): d = E X D isto igual a d = D/Denom

c. Para achar a escala (E), divide-se a
distncia no mapa (d) pela distncia (D) no terreno:
E = d/D Isto igual a Denom = D/d

Os mapas desenhados numa escala grande,
tais como cadastrais, permitem que se mostre muito
sobre detalhes topogrficos, como cercas, valas,
atalhos, etc. Os mapas cadastrais (registros de terras
para fins de cobrana de taxas) destinam-se
principalmente a mostrar limites de propriedades.
So comumente produzidos em escalas que variam
de 1:25.000 a 1:2.500, dependendo basicamente do
tamanho das propriedades da rea mapeada. O fato
desses mapas possurem uma grande escala permite
que se realize uma representao sem exageros
graves dos acidentes importantes. Mas, a cobertura
espacial e de cada carta pequena e os custos altos.

5.4.2 As Principais Transformaes De Escalas

a. Transformao entre formas expressas:

Aqui necessrio um entendimento das relaes
entre as vrias unidades de medidas. No sistema
mtrico as medidas so baseadas em mltiplos de
dez (ver a Figu ra 5.5.a).



Maior Unidade

deka da 10
1
= 10
hecto h 10
2
= 100
kilo k 10
3
= 1000
mega M 10
4

giga G 10
5

tera T 10
6

peta P 10
7

exa E 10
8

Menor Unidade

deci d 10
- 1
= 0,1
centi c 10
- 2
= 0,01
mili m 10
- 3
= 0,001
micro
nano n
pico p
femto f
atto a

Figura 5.4a Tabela dos prefixos que se usa com
as unidades basicas (como metros e gramas) no
sistema metrico.

Nem todos os sistemas de medidas so
lgicos e fceis como o sistema mtrico. O segundo
mais utilizado, sistema Britnico usa oitavos de
polegadas por p, 3ps por jardas, e 1760 jardas por
milha.

Vrias converses entre os dois sistemas
esto na Figura 5.4b. Algumas converses na forma
grfica esto no apndice1.

Converso Multiplicador
De polegadas para milhas
De milhas parra polegadas
0.0000158
63360.0
De ps para milhas
De milhas para ps
0.00019
5280.0
De jardas para milhas
De milhas para jardas
0.00057
1760.0
De polegadas para metros
De metros para polegadas
0.0254
39.370
De polegadas para centmetros
De centmetros para polegadas
2.540
0.3937
De ps para metros
De metros para ps
0.3048
3.2809
De jardas para metros
De metros para jardas
0.9144
1.09361
De milhas para quilmetros
De quilmetros para milhas
1.6093
0.6214

Figura 5.4.b Principais fatores de converso entre
medidas Britnicas e mtricas

b. Transformao de uma escala grfica em escala
numrica:

Para se transformar uma escala grfica
mede-se a extenso da escala numrica num mapa, a
partir de zero para a direita, encontrando-se um
certo nmero de centmetros (ou milmetros na
rgua) que equivalem a um certo nmero de
quilmetros (ou metros) na escala grfica.

Partindo de do principio de que uma escala
numrica representa 1cm (ou 1mm) equivalente a
um nmero de centmetros medidos na escala
grfica e o valor real que ele representa (em
quilmetros ou metros) no terreno 1/ comprimento
da escala = X / distncia correspondente no terreno.
Por exemplo, considere o caso de 3,8 cm na escala
equivalente a 450 quilmetros no terreno. preciso
expressar ambos valores na mesma unidade de
medida (por exemplo, 3,8 cm = 45.000.000, cm,
acrescentando 5 zeros) e dividir o maior pelo menor
(D/d), para saber quantas unidades no terreno so
equivalentes a uma unidade no mapa (neste
exemplo, a resposta 1:11.800.000).

[Nota sobre nmeros significativos]

Observa-se que a preciso das medidas
feitas com apenas dois nmeros significativos no
permite que a resposta final no exemplo seja
1:11.842.105 que indica erroneamente uma escala
muito exata. Sempre faz-se a medida do mximo
nas medidas de comprimento da escala para ter o
maior nmero de cifras nas medidas e preciso nos
resultados.

c. Transformao de uma escala numrica em
escala grfica.

Se o denominador da escala for um nmero muito
simples ou um mltiplo cem transforma-se em
quilmetros (ou metros) a distncia real
representada no denominador, obtm-se o valor a
que 1 centmetro no mapa equivale na realidade, em
quilmetros (ou metros).
Ento simplesmente desenha-se uma linha reta e,
comeando com um ponto zero extrema esquerda
da linha, e enumera-se cada centmetro com
mltiplos consecutivos do valor obtido. Se esse no
for conveniente (por exemplo, 800 metros/ cm na
Figura 5.1c, 1), divide-se o valor por 10 pelo valor
por centmetro, obtendo a medida de centmetros
equivalente a um mltiplo de 1 km dependendo da
escala, (neste exemplo 1,25 cm equivale a 1
quilmetro). (Outro exemplo: 1:18.500 54,1 cm =
10 km; ou 5,4 cm = 1 km).

d. Frmula que permite a determinao de
distncias e escalas, relacionando entre si
mapas, cartas ou fotografias areas.

Frmula bsica.
Denominador da escala E1 = (ab2)
Denominador da escala E2 = (ab1)
E
d
D=



Onde os ndices (1 e 2) identificam a carta ou a foto
um e dois, (a b) significa a distncia medida na carta
ou na foto, correspondente aos ndices 1 2
respetivamente.

O caso de aplicao mais comum aquele
em que temos fotos e uma carta de uma determinada
regio, e desconhecemos, por qualquer motivo, a
escala das fotos. Desejamos pois, fazer este clculo.
Teremos, pois:

Denominador da escala 1 (da foto) = (ab) 2
/ (ab) 1 X denominador da escala 2 (da carta)

Por exemplo, a escala aproximada da foto
ndice no captulo 11 pode ser calculada utilizando a
carta topogrfica da Figura 6.7.

Como o mtodo alternativo, muitas
pessoas acham menos confuso calcular
primeiramente a medida real no terreno, utilizando a
escala conhecida da carta:

D terreno = d mapa / E mapa = d X 100,000 =
(unidades de medida de d.)

Ento como d da foto semelhante ao d da
carta, calcula-se a escala da foto.

E foto = d foto/ D terreno

Com estes conhecimentos de escala,
possvel fazer uma grande variedade de medies e
anlises em cartas. Porm, antes de estudar estas
medies, importante reconhecer a influncia da
generalizao, um conceito cartogrfico
fundamental.

5.5 GENERALIZAO

Devido reduo feita atravs da escala, o
tamanho dos objetos mapeados ficam muito
pequenos, tanto que, as vezes, tem-se que exager-
los para serem visveis, ou separ-los para que no
ficam um em cima do outro.

Esta mudana realidade chamada de
generalizao. Pode-se medir qualquer distncia
numa carta e convert-la distncia real do terreno.
Na escala 1:100.000, uma linha de dois centmetros
no mapa representa dois centmetros no terreno,
independentemente da sua direo. Existem trs
principais fontes de erro em tais direes.

1. As distores provenientes da projeo
que so mnimas e calculveis.

2. As imprecises resultantes do erro do
usurio do mapa nas medies de comprimento de
linhas; estas so muito comuns.

3. O erro do mapeador no posicionamento
dos smbolos no mapa. Esta ltima dificuldade, que
inclui a influncia da generalizao,
regulamentada pelos rgos cartogrficos federais
de cada pas. No Brasil, os principais rgos so a
Diretoria do Servi o Geogrfico (DSG) do Exrcito
e a Fundao IBGE (ver o item 2.3), que publicam
Manuais de Normas Tcnicas.

Essas normas reconhecem que, os mapas
de escalas menores (portanto, menos detalhados), os
smbolos que representam os fenmenos fsicos e
sociais quase sempre ocupam proporcionalmente
mais espao para que sejam visveis que se eles
fossem desenhados na escala verdadeira. Assim,
devido a escala, os mapas generalizam os seus
smbolos.

Num mapa de escala 1:250.000, uma linha
que represente uma estrada precisa ter a largura de
0.5mm para ser visvel. Se a largura desta linha
estivesse de acordo com o terreno (ou seja, tudo no
terreno fosse 250.000 vezes maior que no mapa),
sua largura na Terra seria de 125m (bem mais que o
comprimento de um campo de futebol) ou o
equivalente a uma auto estrada com vinte vias! Na
realidade, a largura de uma estrada comum de
apenas 10 a 20 metros. Este exagero no tamanho dos
smbolos, com a finalidade de aumentar a sua
visibilidade no mapa, tambm simplifica a tarefa do
mapeador no posicionamento correto de uma estrada
comum; considerando que um mapeador pode
desenhar com uma preciso de apenas 0,5mm, a
estrada pode ser posicionada a 250m do seu
alinhamento real e ainda estar aceitavelmente
representada!

Por essa razo os mapas nas escalas
de1:250.000 e menores, no so feitos para permitir
medidas precisas de larguras de rodovias, estradas
de ferro ou rios. O seu objetivo mostrar, com
razovel preciso as relativas desses e de outros
objetos. Ainda mais vrios fenmenos, tais como
fronteiras polticas e curvas de nvel no tem largura
real mais precisam ser desenhadas como se fossem
largas fixas cruzando a Terra.

Nas escolas pequenas existem conflitos
entre as metas de posicionamento preciso e as da
comunicao efetiva. Por exemplo, considera o caso
Figura 5.5 de uma garganta estreita entre montanhas
que contm um rio (ladeado em ambos os lados pela
garganta), ainda contendo uma rodovia e uma
estrada de ferro.

Se o declive da garganta for ngreme e
representado por curvas de nvel com pequeno
intervalo, estes vo se sobrepor ou fundir.
Entretanto, uma linha azul simbolizando a
drenagem, uma linha vermelha indicando a estrada e


uma linha preta representando a estrada de ferro no
podem se sobrepor no mapa sem causar uma
mancha de tinta preta feia e incompreensvel. Uma
maneira de evitar isso manter a preciso normal
para a drenagem, mas compensar as rotas de
transporte e as curvas de nvel tanto quanto for
necessrio, prevenindo o acmulo excessivo. A
preciso planimtrica de algumas linhas ser um
pouco sacrificada, porm a da preciso relativa dos
fenmenos do conjunto ser preservada.

Figura 5.5 Um Exemplo de Generalizao

Figura 5.5a

Figura 5.5b

Figura 5.5c Desenho errado, porque na realidade
a ferroviae estrada no sobem e descem o relevo.

Figura 5.5d

Figura 5.5e A deciso cartogrficafoi de que as
posies relativas so mais importantes do que a
largura da garganta nas roas. A vale foi ampliado
para acomodar as vias dos trens e carros.

Por motivos de clareza, as linhas de um
mapa devem frequentemente ter suas curvas
atenuadas. Em locais onde o terreno muito
acidentado, as estradas mostradas em um mapa de
apenas uma pgina no atlas rodovirio no podem
demostrar todas as curvas que existem na realidade.
Os rios mendricos precisam, de certo modo, ser
encurralado nos mapas de escala pequena. As
irregularidades das costas martimas tambm
precisam ser suavizadas, ainda que seja desejvel
incluir algumas reentrncias levemente exageradas
para indicar que a linha de costa no to simples
nem suave quanto pode parecer. Estas
generalizaes so obrigatrias quando um mapa
corre o risco de ser detalhado a ponta de se tornar
uma coleo de smbolos incompreensveis.

O processo de generalizao envolve a
seleot anto dos detalhes mais significativos quanto
dos fenmenos mais relevantes. Quanto menor for a
escala do mapa, menor ser o nmero e os tipos de
fenmenos que podero ser apresentados. Uma
comparao entre diversas redes de vias
representadas de duas escalas diferentes ilustra este
aspeto (compare Figuras 5.6 e 4.9).


Figura 5.6 Exemplo de perda de detalhes em
mapas de escalas menores. Esta figura una
amplio uma ampliao escala 1:25,000 de
parte de uma carta publicada a escala 1:250,000.
Compare-a com a figura 4.9)


O grau de generalizao necessrio para
uma representao clara depende principalmente da
escala, complexidade dos fenmenos representados
e do tema ou objetivo do mapa. Para evitar grandes
confuses, somente devem ser includos os itens
imprescindveis e os detalhes verdadeiramente
relevantes. Uma carta topogrfica de escala grande,
por exemplo, no um bom guia rodovirio, pois
somente as principais vias so classificadas com
seus nomes. De outra forma um mapa com objetivo
de localizar cruzamentos de ruas no se preocupar
como relevo, cobertura vegetal ou residncias
individuais. Casas e outros prdios so pontos de
referncia teis em reas sem feies para mapear.
Eles podem ser indicados como estruturas separadas
em cartas topogrficas. Mas, o agrupamento de
residncias e prdios comerciais em vilas e cidades
obrigam o uso de uma cobertura de tinta uniforme
(geralmente na cor rosa) para as reas urbanizadas,
enquanto somente as escolas, igrejas e prdios
especiais so desenhados como pontos de
referncia.

Mesmo quando o propsito do mapa mais
estritamente definido, os fenmenos relacionados ao
tema nem sempre tem distribuio espacial
uniforme. Portanto, uma nica norma para a seleo
dos acidentes a serem mapeados talvez seja
apropriada para todas as regies do mapa. Por
exemplo, em mapas pequenos do Brasil, a cidade de
Joo Pessoa pode no ser marcada, porque est
perto e entre Recife Natal; mas no mesmo mapa,
pode apareer Porto Velho em Rondnia, a qual
possui apenas uma frao da populao de Joo
Pessoa, mas ela est situada numa rea sem grandes
cidades. Obviamente, nem populao nem
proeminncia nacional justificam esta deciso, feita
para tentar balanear as necessidades da aparncia
visual e de contedo da informao. Responder a
estes conflitos um grande desafio inteletual da
cartografia.

5.6 MEDIO PLANIMTRICA

As medies planimtricas visam o clculo
de comprimentos lineares unidimensionais de reas
(bi-dimensionais). As medidas feitas diretamente no
terreno (real) (escala 1:1) so de interesse dos
gegrafos, agrnomos, engenheiros e so estudadas
dentro do grande componente da cartografia
chamado topografia geodesia e trabalho de campo
(ver itens 1.4.11 deste texto). Porm, os bons
profissionais sabem que normalmente mais fcil,
conveniente e (dentro dos limites) razoavelmente
exato fazer medies em cartas, mapas e plantas,
aproveitando a escala dessas representaes.

5.6.1 Medidas Uni-Dimensionais

Foi discutido nos itens anteriores
(especialmente 5.2.3) que a escala permite fazer
medies lineares simplesmente usando rgua (ou
mesmo um fio) e uma escala grfica. Tambm,
possvel medir distncias aplicando o teorema de
pitgoras nas coordenadas UTM (ver item 4.7.3) ou
ainda, atravs das coordenadas geogrficas se
utilizada a geometria de uma esfera.

Tambm existem instrumentos prprios
para a medio. Um desses faz a digitao eletrnica
automatizada, com tudo est fora do alcance da
maioria dos usurios de cartas. Um instrumento
mais simples o curvmetro, (Figura 5.7), com o
qual pode-se medir as distncias requeridas em
mapas, cartas e plantas. Todos os curvmetros
funcionam da mesma maneira, porm cada modelo
tem aspetos deferentes, especialmente em relao ao
nmero de escalas em que cada aparelho pode
trabalhar. Por exemplo, alguns funcionam nas
escalas 1:25.000, 1:40.000, 1:50.000, 1:80.000,
1:100.000, 1:200.000), enquanto outros possuem
escalas para o sistema britnico. Cada calibrado
numa escala especfica est dividido em part es; cada
uma delas indica, respetivamente, uma medida em
quilmetros (ou milhas). Assim, essas indicaes
fornecem medidas diretas nas cartas com escalas
seleccionadas. Para as cartas de outras escalas,
possvel fazer as medidas em centmetros, usando a
escala 1:100.000 e depois transformar o valor obtido
a escala desejada.


Figura 5.7 Um Curvmetro

As indicaes para o uso de um curvmetro
so: Girando-se a pequena rodinha do instrumento
ou a roda serrilhada maior, a graduao ir para a
marcao zero. Como num relgio, esta marcao
no aparece na escala, mas correspondente parte
central superior do instrumento. O curvmetro
ento colocado verticalmente sobre o mapa no
comeo da linha de interesse, empurrando, o que faz
girar a pequena roda (parte inferior) sobre o
percurso da distncia que se deseja medir.


Sem fazer clculo, l-se o valor em
quilmetros diretamente na escala desejada.
importante segurar o instrumento verticalmente e
seguir sempre a mesma direo, nunca retornando, o
que provocaria uma diminuio da distncia.
Tambm, se o curvilneo tem escalas em ambos os
lados deve-se cuidar para que o ponteiro gire
crescentemente, e no regressivamente. O
instrumento no funciona bem em superfcies muito
lisas e duras, como vidro e alguns tipos de papel.

5.6.2 Medidas Bi -Dimensionais (reas)

5.6.2.1 A Natureza das reas

Os trabalhos de cartografia e
fotointerpretao esto muitas vezes relacionados a
clculos da reas, como as de tamanhos de fazendas,
zonas urbanizadas e edifcios nas escalas maiores.

Portanto, indispensvel entender a
natureza das reas reais e como elas aparecem
quando so desenhadas em diferentes escalas. No
mundo inteiro existem dezenas de unidades de
medio de reas (hectares, aiqueires goianos,
alqueires paulistas, mansanas acres, quadrados de
medidas lineares (cm, m, km, p, etc) e muitas
outras usadas na sia, na frica, etc.). Cada uma
destas unidades de medida tem sua particular
aplicao e todas elas so bem entendidas pelos
agricultores, etc., das vrias regies do globo. As
converses de um sistema para outro lenta e difcil
para aqueles que no estejam acostumados, e se
torna mais complicados ainda quando se considera
tambm a escala do mapa. Afortunadamente, o
mundo est adoptando cada vez mais o hect are, a
unidade espacial bsica do sistema mtrico.

No colgio todos os alunos memorizam
que um hectare (ha.) equivale a 10.000 metros
quadrados, mas poucos sabem quantos metros mede
cada lado de um hectare (supondo que ele esteja
numa forma geomtrica qu adrada). A resposta a
raiz quadrada de 10.000 m =10.000 m =1000
metros. E quanto isto no campo?

Um hectare equivalente
aproximadamente a dois campos de futebol lado a
lado (um campo com 11m mede aproximadamente
100 por 60 metros).

Essa lembrana traz um melhor
entendimento do problema dos minifndios; no
Brasil, 400.000 estabelecimentos agrcolas medem
menos que um hectare.

Se um hectare (em forma quadrada) mede
100 metros de um lado, so necessrios dez desses
segmentos alinhados para se ter uma faixa com o
comprimento de um quilmetro (e com a largura de
100m). Se a largura tambm for de 1000 metros,
tem-se um quilmetro quadrado, que contm 100
hectares 910 X 10). Assim, uma fazenda com 100
hectares tem 1 km de superfcie; uma outra com
382 hectares tem 3,82 km e uma com 10.000
hectares tem 100 km (ou seja, 10 por 10 km se a
fazenda for um quadrado). Essas so valores de
medio no campo (reais).


Figura 5.8a A relaco entre escala linear e area






Figura 5.8b A relaco entre escala linear e area

Quando se trabalha com reas
Geomtricas, como quadrados, rectngulos, etc.,
sobre mapas, aconselhvel transformar os valores
dos relativos lados de tais figuras geomtricas, em
valores reais em metros ou quilmetros, para depois
calcular a respetiva rea. Procedendo-se de forma
diferente, possvel ter a frente uma complicao
matemtica: se a escala muda de um fator X, a
mesma rea do papel necessrio para o novo mapa
muda por fator X. Por exemplo, uma rea que
mede 12 por 8cm num mapa de escala qualquer,
mede 6 por 4 num outro mapa construdo com a
metade da escala; isto mais fcil de perceber do
que dizer que 96 cm no primeiro mapa ser apenas
24 cm no segundo que possui escala reduzida pela
metade. Diminuindo a escala pela metade essa
segunda carta ocupa uma quarta parte, e assim por
diante: 1/3-1/9; 1/4-1/16; 1/10-1/100; 3-9; 5-25 etc.
A Figura 5.8 demostra a influncia da escala na
representao de reas. Esse fato matemtico
explica porque so necessrias 3036 cartas de escala
1:200.000 para cobrir a rea do Brasil enquanto na
escala 1:100.000 so exigidas apenas 46 folhas
(algumas quase brancas) nas reas limtrofes.

5.6.2.2 Medidas de reas Com Formas Regulares

A Figura 5.9 apresenta como orientao as
formas geomtricas e frmulas comumentess
empregadas nos trabalhos de cartografia e
fotointerpretao de complexos industriais, reas
urbana, pontos de suprimentos, etc.

Nota 1: Se as medidas so em medidas
lineares so em centmetros resultado ser em
centmetros quadr ados (cm). Para o trabalho com
cartas, aconselhvel transformar logo as medidas
lineares em quilmetros (ou metros), antes de fazer
os clculos da rea.

Nota 2: As reas destas formas geomtricas tambm
podem ser medidas pelos mtodos explicativos no
item seguinte.











A = r








Figura 5.9 (a-g)

5.6.2.3 Medidas de reas Formas Irregulares

5.6.2.3.1 Planmetros

Os planmetros so instrumentos usados
para a medio de reas principalmente as
irregulares representadas, por exemplo, em um
mapa ou fotografia area vertical. Eles so de vrios
tipos: eletrnicos, mecnicos e de pontos.

Os planeamentos eletrnicos so uma
extenso de computadores com digitao. Atravs
de um marcador eletrnico. Traa-se um permetro
da rea a ser conhecida, que est contida num mapa.
Esse mapa deve estar fixada numa mesa espacial, a
qual fornece diretamente ao computador as
coordenadas de cada seguimento da linha (margem)
da rea.

Os planmetros mecnicos so de dois
tipos: polar ou rolante (Figura 5.10). A um extremo
do aparelho est um pontador (frequentemente com
uma lupa para melhorar a viso com o qual
contorna-se a rea cuja medida desejada. No
mecanismo da medio (no modelo polar isto est
na articulao), existe uma roda que gira no plano
com o movimento do aparelho e serve para
determinar a rea percorrida. Com esto, adapte-se a
medida escala e obtm-se o tamanho da rea.
Alguns modelos possuem minicomputadores
acoplados.

O Planmetro de pontos um instrumento
de preciso para medir reas em mapas, fotografias
areas ou em qualquer outro objeto plano em
qualquer escala, seja reduo, tamanho natural ou
ampliao. O instrumento consiste de uma lmina
transparente com uma malha de pontos impressa
contendo um mesmo nmero de pontos por
centmetro quadrado. Para a grande maioria das
ampliaes, uma malha de 25 pontos por centmetro
quadrado, assim como a deste modelo,
considerado ptimo.






Figura 5.10a
Planmetros
mecnicos






Figura 5.10b
Planmetro
rolante
Coloca-se a malha de pontos
aleatoriamente e conte-se cada ponto que est dentro
da rea de interesse. Se um ponto est exatamente
na divisa, contado como meio ponto; isto no
acontecer muito, se as divisas das reas forem
finas. Cada ponto equivale a uma certa medida
quadrada no planmetro. Por exemplo, esta malha
tem 25 pontos por centmetro quadrado, ou 100
pontos por 4cm (2 X 2cm). Portanto, cada ponto
equivale a 0,04cm no planmetro. Dependendo da
escala do mapa, se transforma o nmero de pontos
em rea do terreno. Os valores de converso para as
escalas principais esto impressos no planmetro,
junto com a forma de derivao que serve para
qualquer outra escala. Multiplica-se o nmero de
pontos contados pelo valor de cada ponto para obter
o tamanho da rea. A malha dos pontos ser
dividida em quadrados de 2 X 2cm, com cem (100)
pontos, para facilitar a contagem quando as reas
so grandes. As linhas que separam os quadrados
no tem outra utilidade e no devem ser usadas para
alinhar amalha com as divisas das reas, porque o
alinhamento pode causar um erro sistemtico para
mais ou para menos na medidas da rea.

Os planmetro de pontos so
instrumentos de preciso bem do que o que
possvel conseguir com mquinas de fotocopiar de
transparncias. Isto , fotocpias comuns de
planmetros de pontos no servem para medies de
boa preciso. Observa-se tambm que a malha
dividida em grandes quadrculas que contm
mltiplos convenientes de pontos (Figura 5.11 cada
quadrado contm 100 pontos). Considerando isto, as
vezes mais fcil contar quantos pontos esto for a
de uma quadrcula subtraindo-os do total.



Figura 5.11 Exemplo de medio de rea num planmetro de pontos. Observao: Um planmetro de pontos e
transparente.



5.6.2.3.2 Outros Mtodos

Em geral, as outras maneiras de medir
reas irregulares exigem a marcao ou destruio
do mapa. Um mtodo estudado n segundo grau
consiste em traar uma rede de linhas formando
quadrculas em cima da rea desejada. depois conta-
se os quadrados que esto includos dentro da rea
que se quer conhecer. Na margem se inclui as que
esto com a metade ou mais dentro da rea.
Conhecendo o resultado dessa contagem, deve ser
relacionado com o tamanho dos quadrados e a
escala do mapa para que a medida real seja
conhecida. Obviamente uma metodologia
semelhante aplicada quando o contorno da rea
est traado em papel milimetrado (o que se pode
fazer atravs de uma mesa luminosa ou fixando o
mapa numa janela).

Para boas estimativas de rea no muito
complexas, o sistema de f aixas seria adequado
(Figura 5.12). Divide-se a rea de interesse na
metade, atravs de uma linha central reta.
Perpendicularmente e com separao de um em um
centmetro, traam-se linhas sobre toda a rea a ser
medida, formando faixas. Faixas mais finas do
maior preciso, porm mais trabalho.
tecnicamente possvel traar numa folha
transparente as linhas retas e perpendiculares para
fazer um planmetro de faixas. Ao longo do meio de
cada faixa precisam ser marcados os centmetros e
milmetros. Para us-lo, coloca-se em cima do mapa
e se soma o valor das faixas.

Finalmente, uma outra maneira atravs do
peso, que no uma tcnica to precisa quanto as
outras. O procedimento consiste em recortar do
mapa a rea deseja da e pes-la. Tambm pesa-se
uma rea de 10 por 10. Tendo-se a rea real do 10 X
10cm, seu peso e o peso da rea desejada, descobre-
se a dimenso dessa ltima atravs de uma regra de
trs simples.

5.7 REDUO E AMPLIAO DE MAPAS

A necessidade de aumentar ou diminuir a
escala (tamanho) de um mapa comum, e o
cartgrafo precisa saber como realizar esta tarefa e
as implicaes resultantes para os desenhos
originais e finais.

Existem vrias maneiras de mudar escalas:
a. fotocpia de reduo
b. quadrados semelhantes
c. cmara clara
d. projeo ptica
e. pantgrafo
f. fotografia

Figura 5.12 Medio de uma rea for faixas

5.7.1 Fotocpia de Reduo

Destes mtodos, a fotocpia de reduo o
mais rpido, de baixo custo, e o mais usado para
trabalhos que no exigem alta preciso. As
propores possveis de redues lineares so
fixadas pelas mquinas fotocopiadoras (veja Figura
5.13). Dentre elas, as mais comuns exigem tamanho
mximo de original a 45 por 35 cm, ou seja, algo
mais que o dobro de duas folhas de tamanho A4;
porm existem modelos que recebem folhas de at
1001cm de largura e sem limite para o
comprimento, dado que o papel cpia est em um
rolo, e no em folhas de tamanho pr-definido.

Mquina Xerox
Reduo
Nmero
Percentagem
de reduo
Tamanho linear e
rea Resultante(%)
1 0 % 100 100
2 15% 85 72,3
3 23% 77 59,3
4 35% 65 42,3
5 38% 61,5 37,8

Figura 5.13 Tabela das redues de fotocpia pela
mquina Xerox 7000.

Nota: No ha possibilidade de se obter uma
percentagem de reduo ou de ampliao
daquela estabelecida pela mquina.

5.7.2 Quadrados Semelhantes

O mtodo de representao menos
sofisticados o por quadrados semelhantes, que
exigem apenas lpis, rgua, papel e o mapa original.
Para aplicar preciso traar uma rede quadriculada


sobre o mapa original com quadr culas maiores ou
menores, de acordo com a mudana planejada de
escala (Figura 5.14). A mo livre e a olho nu
desenha-se dentro de cada quadrcula reduzida ou
ampliada todos os detalhes correspondentes ao
original. preciso prestar muita ateno nos pontos
onde os contornos dos mapas cruzam as linhas das
quadrculas, para que eles estejam
proporcionalmente nas mesmas posies. Estes
pontos so considerados guias e podem ser
definidos por medidas e as quadrculas no so
maiores que dois por dois centmetros.


Figura 5.14a Escala 1/125,000


Figura 5.14b Escala 1/250,000

Figura 5.14 Exemplo de mudana de escala por
quadrados semelhantes

5.7.3 Cmara Clara

A cmara clara recebe esse nome pelo
fato de ser usada em plena luz do dia. Ela tambm
recebe vrios outros nomes devido aos seus diversos
fins como conversor de fotografias areas de
acordo com as vrias marcas como a
Sketchmaster (Figura 5.15). Mudar escalas de
mapas a finalidade mais simples deste aparelho,
porque no preciso corrigir as inclinaes ou os
deslocamentos presentes quando se faz trabalho com
fotografias areas. A transferncia de um mapa a
uma outra folha, em qualquer escala, exige apenas
que a chapa do aparelho esteja vertical em relao a
mesa e monocular. Uma explicao detalhada do
uso da cmara clara est no livro Tcnicas para
Fotointerpretao (Anderson; em fase de
elaborao).

Figura 5.15 Cmara clara

5.7.4 Projeo ptica

A projeo ptica refere-se a uma simples
projeo de transparncia em uma tela de papel.
Ajusta-se a distncia entre o projetor e a tela at
se conseguir o tamanho desejado. importante que
a tela esteja perpendicular ao eixo ptico do
projetor para evitar distores devido a inclinaes.
O projetor pode ser slide, um retroprojetor ou um
epididscpio, que pode iluminar e projetar originais
opacos. (Nota: papel vegetal opaco para um
retroprojetor). Com tudo arrumado, faz -se o desenho
na tela, copiando as linhas projetadas.

5.7.5 Pantgrafo

O pantgrafo um instrumento muito
simples e de boa preciso. Por um sistema de barras
paralelas esto trs pontos que se mantm sempre
numa reta (Figura 5.16.a). Um dos pontos
chamado polo e fixado na mesa. Os outros dois
pontos so chamados meio e extremo e so
livres para correr sobre a mesa. Atravs das barras
paralelas mantida sempre constante a razo
(proporo) entre as medidas plo-meio (PM) e
plo-extremo (PE). Quando PM:PE 1:2 (por
exemplo PM=23cm e PE=46cm), o pantgrafo est
ajustado para reduzir metade um mapa original, ou
ampli-lo ao dobro. A reduo ou ampliao
depende de onde est o mapa original: se embaixo


do ponto do meio ou extremo. Quando ele est em
baixo da agulha ou do indicador do ponto extremo, a
cpia feita pelo lpis ou caneta que est no ponto do
maio ser uma proporo de PM/PE. Trocando a
posio do indicador pela do meio e vice-versa,
arranjando, ento, o lpis no ponto extremo e o
mapa original no ponto meio, faz -se uma ampliao,
na proporo de PE/PM. PE e PM so vectores.


Figura 5.16a

Figura 5.16b Esquma estrutural de pantgrafos
(5.16a e 5.16b)

Figura 5.16c Pantgrafo metalico com suspeno

Para modificar a proporo da reproduo,
necessrio fazer trs mudanas nas barras
parcelares. Uma a posio do lpis (ou indicador)
da barra do meio; e as outras duas mudanas esto
relacionadas com barra do meio (Figura 5.16.b).

Existem pantgrafos de vrias qualidades e
tamanhos. Os mais comuns so com barras de 40 cm
(de madeira) at 100cm (de metal), o que significa
um alcance do ponto extremo de 75cm at 195cm
do plo fixo. O alcance determina o tamanho
mximo e tambm as propores possveis na
mudana da escala. Um pantgrafo como o da
Figura 5.16.c, com barras de 90 cm, tem propores
de at 1:20.
A cpia resultante da reproduo pelo
pantgrafo no sofre distores devido as lentes,
como ocorre com fotocpias, porm exibe os erros
instrumentais (folga nas dobradias, atrito das
rodas) e os manuais; estes ltimos ocorrem quando
se est refazendo os traos. Os erros manuais
aparecem mais nas ampliaes que nas redues,

Quando possvel escolher, melhor
reduzir que ampliar com um pantgrafo. Os dois
desenhos da Figura 5.17.a) uma reduo para
1:50.000 elaborada como uso de um pantgrafo
sobre uma carta topogrfica de 1:25.000, nele os
traos so firmes, fidedignos e de fcil desenho. A
Figura 5.17.b uma ampliao para 1:50.000,
realizada com o uso do mesmo pantgrafo, as linhas
apresentam-se trmulas, por vezes at tortuosas, e a
sua construo demanda mais tempo. Assim, a
concluso a de que, com a utilizao de um
pantgrafo, a reduo mais simples e oferece
melhores resultados que a ampliao (Obs: tambm
existem pequenas diferenas entre os dois
diagramas, devido maior generalizao da carta
topogrfica de 1:100.000 de 1:25.000).

Figura 5.17a Reduo de escala 1:25,000 a
1:50,000

Figura 5.17b Ampliao de escala 1:100,000 a
1:50,000

Figura 5.17 Exemplos da qualidade de desenho
com um pantografo. Notas: 1. As linhas podem ser
melhoradas com rguas e curvas por um desnhista
profissional. 2. Os dois mapas originais (1:25,000 e
1:100,000, Braslia) tem diferenas nas ruas e
detalhes.



5.7.6 Processos Fotogrficos

Por processos fotogrficos, possvel
reduzir ou ampliar um mapa o quanto se quiser,
mesmo at os extremos de micro-fichas ou ento,
ampliao to grandes que perdem a utilidade. Com
cmaras boas e modernas, qualquer qualidade e
preciso podem ser exigidas. A investigao em
mquinas e material fotogrfico grande, porm o
melhor e mais rpido processo para uso por rgos e
empresas que trabalham constantemente com
reproduo de mapas reduzidos, ampliando ou
mesmo conservando com preciso a escala original.

Quando um mapa est sendo feito para ser
depois reduzido por mtodos fotogrficos ou
fotocpias, importante que o cartgrafo fique
atento para influncias da reduo. Por exemplo,
letra reduzidas demais no so convenientes para a
leitura, linhas ou pontos finos podem desaparecer
(no serem reproduzidas) ou fundirem-se. Nesse
caso para evitar esses problemas, o cartgrafo
precisa fazer seu original com linhas, pontos e letras
maiores que o normal, para que esses caracteres
saiam normais no produto final reduzido.





Captulo 6


SIMBOLIZAO, GENERALIZAO E AS
CARACTERSTICAS BSICAS EM CARTAS
TOPOGRFICAS

Figura 6.1 Os smbolos so importantes na leitura
de mapas

6.1 SIMBOLIZAO

Tal como Snoopy, no desenho da Figura
6.1, ningum consegue usar uma carta topogrfica,
ou outro tipo de carta, sem entender de smbolos,
convenes, etc., enfim, de suas caractersticas. A
representao de uma cidade por um circulo
pequeno trata-se de uma generalizao, visto que
poucas reas urbanas tm limites circulares. Assim,
quando muitas cidades so representadas pelo
mesmo tipo de smbolos (como o caso dos crculos,
para cidades), o processo chamado de
simbolizao.

No processo de mapeamento, depois de um
fenmeno ter sido seleccionado e geometricamente
simplificado (nesse caso reduzido a um ponto ou
circulo) usa - se um smbolo descritivo para
apresentar visualmente o fenmeno ao leitor do
mapa.

Os principais critrios para seleo de
smbolos de um mapa so as convenes do
mapeamento, a clareza e a facilidade com que ser
interpretado um complexo de smbolos ou os seus
elementos individuais. Na simbolizao so usados
alguns instrumentos de apoio, alm de canetas,
tintas, rguas e curvas francesas; esses podem ser
lminas de plstico (templetes para o desenho de
crculos, estrelas e outras formas geometricamente
simples), folhas impressas de celotone (como
Letraset e Normatone) e ainda rolos finos de fita
contendo linhas grossas paralelas pontilhadas e
tracejadas. Hoje em dia, alguns mapeamentos semi -
automatizados digitais, traadores (plotters) de
linhas, unidade COM (de comp utador diretamente
a micro-fichas), alm de mtodos de reproduo
avanada, tais como a gravao em negativo e
coberturas fotogrficas. Porm, ainda que toda esta
tecnologia moderna tenha mudado sensivelmente as
operaes de algumas grandes agncias e firmas de
mapeamento, ela no altera substancialmente as
tradies do processo de simbolizao dos mapas.

Figura 6.2 Exemplos de smbolos cartogrficos



As convenes dizem quais so os tipos de
smbolos apropriados para cada tipo de fenmeno.
Os smbolos lineares, sejam eles grossos,
pontilhados, tracejados tais como fronteiras e rotas
de transporte. As curvas de nvel (usadas para
representar as caractersticas tridimensionais de
relevo so tambm consideradas como smbolos
lineares. E ainda, quando lin has e pontos so
agrupados com fim de formar um padro coerente
de uma rea, os smbolos resultantes so
amplamente aplicados para mostrar diferenas
quantitativas e qualitativas em unidades
bidimensionais de rea. Um outro tipo de smbolo
de rea o sombreamento com cores. Tambm ser
usados como smbolos individuais 1) em mapas
pontilhados que enfatizam as variaes geogrficas
de densidade, e 2) para fenmenos pontuais tais com
cidades, stios ou localidades para as quais a
dimenso real tenha sido generalizada a um ponto.
As diferenas qualitativas entre os fenmenos
pontuais podem ser representadas por smbolos
compreensveis (naturais ou semi-naturais, tais
como desenho em miniaturas de igrejas ou fbricas),
ou por smbolos arbitrrios (quadrados, tringulos e
estrelas), Ver a Figura 6.2. Tambm existem
convenes sobre os tamanhos dos smbolos para
que eles representem valores quantitativos
proporcionais as suas reas (por exemplo, crculos
proporcionais segundo as populaes das cidades).
Tambm exist e normas sobre a apresentao dos
smbolos e os mapas (compare os desenhos da
Figura 6.3). Todos estes ilustram, mas no esgotam
as prticas tradicionais na escolha de smbolos para
mapas.

A adopo absoluta das convenes sufocariam o
mapeamento, o cartgrafo deve seguir as normas
quanto possvel, lembrando que os leitores com
experincia tendem a associar tipos especficos de
smbolos com certos temas nos mapas (Dobson,
1975). Portanto a divergncia radical dos costumes
pode impedir a leitura (Jenks, 1976:14) .
Figura 6.3a


Figura 6.3b

Figura 6.3 O uso de smbolos e normas cartogrficas



6.2 CLASSIFICAO

A grande variedade de acidente da
paisagem e de valores numricos retratados num
mapa geralmente ultrapassa o nmero de smbolos
utilizados. Em tais casos, a simbolizao requer a
classificao. As categorias podem ser qualitativas
(por exemplo, quando as reas so rotuladas como
Comerciais ou Industriais) ou quantitativas (no
caso em que estados e territrios sejam agrupadas
em classe baseadas na renda familiar). Neste ltimo
caso, o leitor do mapa no deve imaginar que um
Estado homogneo, sem diferenas entre as zonas
rurais e urbanas, ou entre bairros ricos e as favelas.
To pouco, no primeiro exemplo no deve ser
considerado que no existe algumas residncias nas
reas comerciais .Em ambos os casos, o mapeador
pode escolher, mostrar maiores detalhes geogrficos
ou usar uma classificao mais complexa, porm o
objetivo de um mapa mais facilmente realizado se
detalhes excessivos e legendas sobre - envolvidas
so evitados. Os mapas, como os livros, podem ser
informativos sem serem exaustivos; quando se tenta
englobar tudo, pode-se correr o risco de incluir
tambm o desnecessrio.

Felizmente, as convenes cartogrficas
facilitam esse entendimento, especialmente no caso
da carta topogrfica que est quase mundialmente
padronizada. As convenes esto divididas, em
dois tipos:

a. Inscries marginais da Carta
Topogrfica;
b. Sinais Convencionais para a
representao de uma rea mapeada.

Os comentrios so referentes as partes de
uma parte de uma Carta topogrficas que esto
impressas nas Figuras 6.4, 6.5, 6.6 e 6.7. Porm,
aconselhvel acompanhar as leituras com um
exemplar completo em cores (ver o item 4.6 sobre a
compra de cartas topogrficas no Brasil).

6.3 INSCRIES MARGINAIS DA CARTA
TOPOGRFICA

So muitas as inscries marginais e, por
isso desenvolveremos apenas as mais importantes
para o nosso estudo. Elas se encontram ilustradas
nas Figuras 6.4, 6.5, 6.6 e 6.7.
Os nmeros envolvidos por crculos, na descrio
seguinte, identificam a anotao indicada na Figura
6.4.

1. Nome da folha: Geralmente, a carta
nominada pelo seu acidente cultural ou fisiogrfico
mais notvel; quando possvel, usado o nome da
maior cidade ou do maior povoado da folha.

2. Escala: A escala da carta um fator
importantssimo e normalmente apresentada em
forma numrica ou grfica.

3. ndice das Folhas Adjacentes: Este
ndice facilita a identificao das cartas em torno da
regio em foco.

4. Nmero da Folha: O nmero da folha
um nmero de referncia, designado para cada folha
com base em um sistema de coordenadas arbitrrias.
Existem vrios desses sistemas, e os mais
importante para o Brasil esto apresentados nos
pargrafos do Item 4.5

5. Situao da Folha no Estado: A
localizao da folha no estado indicada por um
diagrama simples.

6. Coordenadas Geogrficas: A latitude e
a longitude de cada extremidade (canto) da rea
mapeada so fornecidas. (ver item 4.4)

7. Nota Sobre a Quadrcula de
Coordenadas UTM: O sistema de coordenadas
quadriculadas impresso na carta explicado no
rodap da folha (ver tambm o item 4.5.1)

8. Sinais Convencionais : cada carta
apresenta a uma legenda dos smbolos mais comuns.

9. Declinao Magntica: A diferena
angular entre o norte magntico e o norte verdadeiro
(geogrfico).

10. Intervalo de Equidistncia das
Curvas de Nvel: A diferena vertical entre as
curvas de nvel desenhadas fornecida (isto est
explicado no capitulo 9, que pertence ao segundo
volume, Princpios de Cartografia topogrfica)

11. ndice de Cobertura: essa informao
indica as fontes de informaes (fotogrficas reas,
cartas em outras escalas, etc.) utilizadas nas
confees daquela carta.

6.4 SINAIS CONVENCIONAIS DA CARTA
TOPOGRFICA

O total dos sinais convencionais existentes
e utilizados em cada carta muito maior do que o
nmero que impresso no rodap da carta (ver
Figura 6.5.a).

As normas e convenes dos sinais so to
importantes que os rgos mapeadores responsveis
publicam livros e fascculos para informao dos
cartgrafos e leitores de mapas. Alguns exemplos de
sinais utilizados para vias e estradas esto na Figura
6.8.



Figura 6.4
Representao dos
principais
elementos de uma
carta topogrfica


Figura 6.5a



Figura 6.5b




Figura 6.5c

Figura 6.5 (5a, 5b, 5c) Informaes do rodap da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)



Figura 6.6 A margem superior da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)



Figura 6.7 O canto Sudoeste da carta topogrfica no. 2215 (Braslia)



Figura 6.8a Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000



Figura 6.8b Especificaes se alguns smbolos para as cartas topogrficas Brasileiras 1:100,000


Mesmo que exista uma conveno para a
simbolizao de um determinado objeto, a maneira
final de usar smbolo depende, em parte, de
preferncias e normas (ver Figura 6.9).

Para facilitar a identificao dos fenmenos
mapeados, os smbolos so geralmente impressos
em cores nas cartas topogrficas sendo que cada cor
representa um tipo de fenmeno. As cores mais
usadas esto apresentadas a seguir, juntamente com
a indicao do que elas representam.

a. Azul: fenmeno hidrogrfico como
lagos, rios, pntanos, etc.
b. Verde : vegetao em geral, tal com
florestas, pomares e plantaes;
c. Marrom: todos fenmenos de relevo,
tais como curvas de nvel, cortes e aterros;
d. Preto: a maioria dos fenmenos
culturais ou construes humanas;
e. Vermelho: rodovias
f. Rosa: reas urbanizadas ocasionalmente
outras cores podem ser usadas para mostrar
informaes especiais, essas devem ser indicadas
nas informaes da margem de folha.

Numa situao ideal, todos os objetos
apareceriam num, mapa atravs de smbolos com
seus verdadeiros tamanhos, pores e formas
originadas de uma vista ortogonal (de cima). Porm,
a generalizao exigida pela escala torna isto
impossvel, como pode ser visto numa carta
Internacional ao milionsimo (cm) tal como aquelas
publicadas pela fundao IBGE no Brasil (ver
Figura 6.10) Nessas, uma estrada desenhada com
uma linha de 0,5 mm teria quinhentos metros de
largura se considerssemos sua largura real de
acordo com a escala da carta. Os smbolos utilizados
em cartas ao milionsimo (Figura 6.11) tem
semelhanas com os das cartas de escala 1:10.000 e
maiores, porm possuem distines; isto acontece
tambm nas cartas escala 1:250.000 (compare
Figura 6.12 com 6.10 e 6.7)

Na confeo de cartas temticas de boa
qualidade e alta preciso, frequentemente se
aproveita as cartas topogrficas como a base
cartogrfica. Entretanto, cada tipo de carta temtica
(geolgico nutico de vegetao, de planejamento
urbano, etc.) tem seus prprios smbolos
convencionais, os quais so demais para serem
ilustrados aqui. O entendimento dos sinais
convencionais somente vem com as experincias
prticas na leitura de cartas. Isto que possibilita ao
usurio melhorar o seu vocabulrio de smbolos
da mesma maneira que a leitura de livros melhora o
seu vocabulrio de palavras, portanto, as Figuras
6.4 a 6.12 (ou uma carta topogrfica integral) devem
ser estudadas e no somente olhadas como enfeites
deste texto e dos captulos no segundo volume que
trata de cartas topogrficas.

6.5 CONVENES E ESCALAS
CARTOGRFICAS FORA DO BRASIL

As cartas topogrficas dos outros pases
normalmente tambm seguem padres semelhantes.
A variao mais importante no est na simbologia
e arranjo das convenes, mas est na escala. Muitas
cartas foram publicadas com escalas do sistema
britnico. As escalas principais so:

Escalas pequenas :
1:1.000.000
1:500.000 - Mundialmente Uniformizada.
1:250.000
1:125 .000 - Raramente Usada.

Escalas mdias:
1:63.360 - A mais usada, porque nela, uma
polegada equivale a uma milha
(porque tem 63.360 polegadas por
milhas) esta escala a substituta
britnica para as escalas 1:100.000
e 1:50.000 no sistema mtrico.
Nesta escala 1,57828cm (ou = 1,6
cm) equivale a um quilometro.
1:62.500 - Esta escala uma tentativa no
muito empregada de ter uma
escala adequada para ambos os
sistemas. Nela, uma pol egada
quase equivalente a uma milha; e
16 centmetros equivale 10
quilometro (exato).
1:31,680- Uma polegada equivale meia
milha.
1:24.000- Uma polegada equivale 2000
ps. Esta escala bem comparvel
(porm no igual) escala
1:25.000.

Escalas grandes:
1:12.000
1:10.000 - Facilmente utilizada tanto no
sistema mtrico como no
Britnico.

Nota: quando algum acostumado ao
sistema mtrico tem que trabalhar com carta do
sistema britnico, aconselhvel no seguir seu
primeiro desejo de transformar tudo em mtrico.
Especialmente se tiver vrias medidas para calcular,
mais fcil aprender o sistema britnico, e somente
transformar os resultados finais.





Figura 6.9a Smbolos aceitveis e no aceitveis de cursos de agua intermetemtes

Figura 6.9b Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica



Figura 6.9c Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica


Figura 6.9d Smbolos aceitveis e no aceitveis na cartografia topogrfica




Figura 6.12 Exemplo de cartografia topogrfica a escala 1:250,000 (Parte sudeste da carta de Goiansia,
Gois, o que inclue a cidade de Tatuatinga, Distrito Federal.)




Captulo 7


CONCLUSO DO VOLUME UM.

Os mapas so instrumentos de
comunicao indispensveis tanto para os geogrfos
quanto para os profissionais de muitos outros
campos de estudo e de trabalho. Eles so to
importantes que a competncia profissional pode ser
parcialmente equacionada com habilidades e
talentos nas suas interpretaes. Durante todas as
fases dos cursos que usam mapas
(geografia,engenharia cartogrfica, geologia,
agronomia, engenharia florestal, engenharia civil,
etc...), o aluno est engajado em alguns aspetos da
leitura e da interpretao de mapas. Ele rapidamente
aprende a apreciar a importncia de uma
representao de mapas. O papel da cartografia e
dos cartgrafos fazer a comunicao via mapas to
clara e adequada quanto possvel.

importante, no entanto, perceber que a
interpretao de mapas e cartas no uma faceta da
cartografia que se pode estudar de isoladamente de
disciplinas que fazem uso de mapas; ela ,antes
disso, um instrumento valioso de aproximao de
trabalhos que contenham alguma natureza
geogrfica ou espacial. Assim, o caminho mais
apropriado para aprender como interpretar um mapa
em conjugao com o curso no qual o aluno se
relaciona. Contudo, o bsico da leitura e a
interpretao e de elaborao ensinado na
disciplina de cartografia.

altamente interessante que os trs
atributos imprecndiveis de um mapa, ou seja, a
projeo, a escala e a simbolizao, associada
generalizao e classificao, sejam as principais
fontes das distores de mapas (no incluindo as
distroes intencionais do do mapeador). Essses
atributos so inevitveis devido 1) s leis
geomtricas de uma esfera, 2) definio e
obrigao de que mapas sejam uma representao
reduzida, e 3) `a impossibilidade de que um desenho
possua todas caractersticas do objeto real. Portanto,
obrigatrio generalizar para que a realidade seja
inteligvel ao ser humano.

Assim como muitos processos
cartgraficos, os de generalizao e simbolizao
estpo tambm intimamente ligados simplificao,
e por isso distorcem a realidade. Os mapas so
representaes da realidade e no ela prpria.
Porm, distorcem a realidade no implica em
distorcer a verdade. Se distorcer sigifica mentir,
ento os mapas devem mentir. Contudo, as suas
mentiras no so geralmente graves, pois no so
deliberadamente assim elaboradas para enganar; so
feitas para facilitar a comunicao:
Distorcem-se distncias numa projeo
para Possibilitar ao usurio do mapa ver todo o
terreno; separam-se fenmenos por distncias
maiores que as reais para permitir a representao
de suas posies relativas; desenha-se uma rodovia
relativamente mais larga do que ela na realidade
para torn-la visvel; Essas distores so
necessrias no sentido de permitir ao leitor a
menssagem do maps. O entendimento,o controle e o
uso desteas e outras distores so, talvez, os
maiores desafios que os cartgrafos enfretam; e so
to importantes para a comunicao cartogrfica.

A grande importncia e a interligao entre
as bases de toda cartografia fica como uma
concluso deste primeiro volume. Foram
apresentados aqui as seguintes questes:

- Comunicao;
- Distoro;
- Projeo (e coordenadas);
- Escala (e generalizao);
- Simbolizao (e classificao);
- Histria e a viso global da cartografia

Obviamente, este volume apenas um
comeo; ele somente tocou ligeiramente em seis dos
dezaseis grandes componetes da cartografia. Os trs
outros volumes sobre a cartografia topogrfica (II),
Temtiaca (III) e Especial (IV) explicaro mais
componentes.

Porm, deve ser lembrado que no so tpicos
isolados, e que todos dependem das bases aqui
apresentados.