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SO PAULO
2009
SO PAULO
2009
Trabalho____________
em:
de_______________de 2009.
______________________________________________
Prof. MSc. Eng. Clio Daroncho
______________________________________________
Prof Me.Claudio Luiz Ridente Gomes
RESUMO
ABSTRACT
Study based on the environmental impact report for the construction of the South
Stretch of the Rodoanel that in set with more three stretches, binds ten of the main
highways that cross the city of Sao Paulo.
This research is concluded which contains the main ways to compensate
environment impacts in this highways construction.
Key Word: Rodoanel, Environment Impact, South Stretch.
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
CONAMA
SABESP
ONG
Organizao No Governamental
FESPSP
EIA / RIMA
CONSEMA
DERSA
Desenvolvimento Rodovirio SA
DER
DNIT
DNER
SIVIM
PDDT
RMSP
PROCONVE
CETESB
UGA
SMA
CDHU
SEBRAE
CRECI
PAE
Plano de Ao de Emergncia
10
SUMRIO
INTRODUO ................................................................................................... 13
OBJETIVOS....................................................................................................... 16
2.1
2.2
JUSTIFICATIVA ................................................................................................ 18
O RODOANEL ................................................................................................... 19
5.1
Histrico ...................................................................................................... 19
5.2
O Traado .................................................................................................... 20
5.3
5.4
5.5
11
5.5.4 Benefcios............................................................................................... 34
5.5.5 Implantao ............................................................................................ 36
6
6.2
6.3
Programas Ambientais............................................................................... 55
6.3.1 Gesto Ambiental ................................................................................... 55
6.3.2 Insero Local Urbana e Rural ............................................................... 55
6.3.3 Comunicao Social ............................................................................... 56
12
CONCLUSES .................................................................................................. 62
ANEXO A .................................................................................................................. 65
ANEXO B .................................................................................................................. 67
13
1. INTRODUO
No perodo posterior a 2 Guerra Mundial, a maior preocupao era a retomada do
crescimento econmico, a reconstruo dos pases que sofreram grandes perdas
(Japo e Alemanha) e o suprimento de toda uma demanda reprimida de consumo
da populao economicamente ativa dos Estados Unidos. A conscincia ecolgica
era ainda incipiente, sendo priorizada a construo de novas indstrias.
Nos anos 80, inicia-se a fase de planejamento ambiental, pois apenas o controle da
poluio gerada no era mais aceito como alternativa tecnicamente vivel,
acreditava-se que, com um planejamento adequado, os impactos poderiam ser
minimizados. Esta dcada foi marcada por grandes desastres ecolgicos, como o
acidente da Uniom Cardibe (em 1984, na ndia) e o grande derramamento de leo
provocado pelo navio Exxon Valdez (no Alasca, em 1989) e pela identificao da
degradao da camada de oznio.
14
15
Por ser uma das maiores obras do pas e pela sua grande dimenso, foi dividida
em quatro trechos: norte, sul (em construo), leste e oeste (concludo). O trecho
sul, estudado a seguir, um dos mais complexos, visto que interfere diretamente
no meio ambiente.
16
2. OBJETIVO
O objetivo deste trabalho pesquisar e apresentar os impactos ambientais
decorrentes da construo do Trecho Sul do Rodoanel Mrio Covas e suas aes
mitigadoras.
17
3. MTODO DE TRABALHO
18
4 JUSTIFICATIVA
O tema sugerido muito importante, pois o Rodoanel Mrio Covas uma das
maiores obras virias em construo no pas e ir melhorar o trfego na regio
metropolitana de So Paulo principalmente nas vias que compe o Minianel Virio
(formado pela Marginal Tiet, Marginal Pinheiros, Av. dos Bandeirantes, Complexo
Virio Maria Maluf, Av. Tancredo Neves, Av. Juntas Provisrias, Av. Luis Inacio de
Anhaia Melo, Av. Salim Farah Maluf, Av. Cupec, Av. Vereador Joo de Lucca),
alm de contribuir com o escoamento da produo nacional (exportao) atravs
do Porto de Santos.
Por outro lado, a obra interfere nos meios naturais, causando impactos ambientais,
sendo
necessrio
demonstrar
as
solues
utilizadas
para
minimizar
as
19
O RODOANEL
5.1.
Histrico
O primeiro passo foi dado em 1952, com esboo do anel rodovirio que originou as
Marginais Tiet e Pinheiros. Trinta anos depois essas duas vias j estavam
congestionadas e comearam a ser construdo o Minianel Virio, neste plano
resultaram na construo das Avenidas Jacu-Pssego e Cupec.
Em 1992 foi apresentado um novo projeto de anel virio e em 1998, por iniciativa
do Mrio Covas, o projeto foi aprovado e as obras iniciadas, tendo como principal
objetivo melhoria na qualidade de vida na Regio Metropolitana (DERSA, 2004).
20
5.2
O Traado
21
5.3
O Trecho Sul
Segundo o RIMA (Relatrio de Impactos Ambientais), este trecho passa por uma
movimentao de terra na ordem de 16.300.000 m de corte 12.800.000 m de
aterro.
22
Lote 02:
Localizao: Municpio de So Bernardo do Campo (regio da Via Anchieta).
Extenso: 6,9 km.
Lote 03:
Localizao: Municpios de So Bernardo do Campo (regio da Rodovia dos
Imigrantes) e So Paulo. Extenso: 5,8 km.
Lote 04:
Localizao: Municpio de So Paulo (Subprefeituras de Parelheiros e Capela do
Socorro). Extenso: 17,6 km.
Lote 05:
Localizao: Municpios de Embu e Itapecerica da Serra. Extenso: 18,6 km.
23
5.4
Vias Interligadas
24
25
26
A Pista Norte da Imigrantes possui onze tneis. J a Pista Sul possui quatro, sendo
dois deles os mais extensos tneis rodovirios brasileiros, o primeiro com 3.146
metros e o outro com 3.009 metros de extenso. Tneis e viadutos to extensos
foram necessrios para que o impacto ambiental sobre a Serra do Mar fosse
mnimo na construo da Pista Sul. A construo da Pista Norte, na dcada de
1970, exigiu o desmatamento de 16.000.000 m, j a construo da Pista Sul,
inaugurada em 2002, desmatou apenas 400.000 m (ECOVIAS, 1998).
27
28
A Avenida Papa Joo XXIII liga o centro da cidade de Mau ao municpio de Santo
Andr, prximo ao Parque Regional e Jardim Botnico do Pedroso, passando pelo
Plo Industrial de Sertozinho, em Mau.
Neste local, houve degradao ambiental, conforme mostra as figuras 5.6 e 5.7,
por ser localizado prximo s reas de mananciais e tambm s desapropriaes
com altos custos, devido a instalao de empresas que no queriam sair da regio.
Os terrenos prximos supervalorizaram e os empreendimentos imobilirios na
regio aumentaram significamente (Jornal Dirio do Grande ABC, 2007).
29
Figura 5.6 Vista area da interligao do Rodoanel com a Av. Papa Joo XXIII, no bairro de
Sertozinho, cidade de Mau
Fonte: Jornal Dirio do Grande ABC (2008)
Figura 5.7 Interligao do Rodoanel com a Av. Papa Joo XXIII, cidade de Mau
Fonte: Jornal Dirio do Grande ABC (2008)
30
5.5
31
Aspectos
fsicos,
como
ar,
sero
beneficiados
pela
reduo
de
32
ambientais:
Gesto
Ambiental;
Insero
Local
Urbana
Rural;
5.5.2 Caractersticas
33
5.5.3 Justificativas
34
5.5.4 Benefcios
35
Nos transportes:
Na economia:
36
No meio ambiente:
Para os usurios:
5.5.5 Implantao
37
38
39
40
6.1
Medidas Mitigadoras
41
42
As reas mais vulnerveis como aquelas que apresentam solo mole ou reas de
preservao permanente como as vrzeas do Parelheiros e Embu-Mirim devero
receber especial ateno. Tambm as reas dos reservatrios Billings e
Guarapiranga devero ser alvo de medidas preventivas a fim de evitar o
assoreamento de parte destes mananciais.
6.1.3
43
sobre
funcionamento
das
mquinas
equipamentos
6.1.4
44
mtodo
executivo
ser
proposto
dever
considerar
45
6.1.5
46
6.1.6
47
48
interveno, com acionamento dos rgos que recolhem animais e os tratam, com
posterior soltura; os plantios compensatrios serviro para gerar novos habitats,
que podero ser utilizados no futuro.
49
6.1.9
50
51
52
conformes
com
as
normas
legislaes
pertinentes.
social
para
garantir
que
os
afetados
sejam
prevenidos
53
do
diagnstico
que
se
basear
na
verificao
de
54
6.2
A
Medidas Compensatrias
compensao
pelos
danos
ambientais
decorrentes
da
realizao
de
de
compensaes
aos
impactos
ambientais
gerados
pelo
55
6.3
Programas Ambientais
6.3.1
Gesto Ambiental
os
programas
ambientais,
cronogramas,
licenciamento
Coordenao
de
geoprocessamento;
licenciamento
Relatrios
ambiental;
peridicos;
Recursos
Planejamento
de
de
informtica
atuao
e
em
6.3.2
56
De
responsabilidade
da
Dersa,
empresas
de
consultoria
de
projeto
6.3.3
Comunicao Social
Subdiviso
do
programa
em
etapas;
pr-implantao
implantao
57
6.3.4
6.3.5
58
6.3.6
59
6.3.7
Levantamento
do
patrimnio
arqueolgico
histrico-cultural
registro
6.3.8
60
6.3.9
Definir as aes de gesto para o pleno controle das atividades relacionadas com o
transporte de cargas perigosas e ao em situaes de emergncia.
61
62
CONSIDERAES FINAIS
O Trecho Sul do Rodoanel Mario Covas, comporta dois dos principais reservatrios
de abastecimento de gua da Regio Metropolitana de So Paulo, (Represa
Billings e Represa Guarapiranga), por isso redobram-se os cuidados para evitar
impactos ambientais durante e aps a obra. Com medidas imediatas e futuras de
fiscalizao, haver preveno de contaminao da gua (possveis acidentes
envolvendo cargas perigosas nas proximidades com a captao de gua para
abastecimento domstico) e controle de ocupao irregular em rea de
mananciais.
63
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
VIEIRA, Andr. Lei da Billings. Dirio do Grande ABC, Santo Andr, 03 junho
2009. Setecidades, p. 1.
GATTONE, Juliana. Trecho Sul do Rodoanel ter Parque. Dirio do Grande ABC,
Santo Andr, 25 maio 2009. Poltica, p. 3.
64
em:
http://www.panoramio.com/photo/8422539
http://www.mananciais.org.br/slideshow/albuns/1161608584/bill_001.jpg.
65
ANEXO A
67
ANEXO B
CLASSIFICAO E DESCRIO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS
68
69
70
71
72