F
Victor Barreira
Navios de Patrulha Oceanica
na Am6rica Latina;
Um instrumento de soberania
maritima
Para contribuir a aumentar a capacidade em
garantir a protecgao das suas vastas Zonas
Econ6micas Exclusivas (ZEE), um importante
numero de marinhas da Am6rica Latina
optaram por adquirir desenhos estrangeiros
de navios de patrulha oceanica existentes e
construir as embarca~es em territ6rio na-
cional, permitindo com isso criar carga de
trabalho para nacionais, impulsionar o de-
senvolvimento tecnoldgico, manter e desen-
volver a actividade de constru~ao e manu-
ten9ao naval militar no territ6rio nacional e
em simult~neo modernizar os seus recursos
materiais.
0 navio de patrulha oceanica ou "Offshore
Patrol Vessel" (OPV) como 6 universalmente
conhecido destaca-se por ser uma soluQao
robusta, competitiva, facil de operar e man-
ter para que as marinhas e servigos de guarda
costeira possam cumprir um largo espectro de
miss6es nao combatentes na sua zona econ6-
mica exclusiva, principalmente as opera*es
contra o terrorismo, combate #1 polui~ao, luta
contra o trafico ilegal, patrulha, vigilancia, aju-
da humanit~ria, controle da poluigao, interdi~ao
maritima, busca e resgate, guerra anti-submari-
na, treino, guerra de minas, protecgao ambien-
tai, protecgao das actividades de pesca, apoio
de aviagao, reconhecimento submarino, recolha
de informagao, luta contra a pirataria, imposi-
gao da lei e de resposta a catastrofes de for-
ma eficaz e por um custo menor de aquisiQao,
operagao e sustentagao quando comparado
com o emprego de navios de maior tamanho e
complexidade tecnolagica.
A An*ica Latina 6 na actualidade um im-
portante utilizador de navios do tipo OPV e a
demanda para essa tipologia de navios tende
a aumentar. Alguns paises ja adquiriram esse
meio e outros procuram hoje refor~ar as quan-
A Marinha do Brasil possui
um total de tras navios de
patrulha oceanica,
aqui o NPaOc Apa.
(Foto: Victor Barreira) . (2ji
-'®1*'*80'VE b
- M 14'
.'I
.4- . 3*_u - i f . 4.,4 +
7I~3e~fZ3t~5ZZ~ „r«L*-f~~~~r«~*~RS fr*=~~3~»2-=~-F=:fr --~'-
tidades existentes. Esse facto motiva um im-
portante interesse pelos principais fabricantes
de navios do tipo OPV nesse mercado. Varios
estaleiros publicos da regiao, principalmen-
te a Astilleros y Maestranzas de la Armada
(ASMAR) do Chile, a Corporaci6n de Ciencia y
Tecnologia para el Desarrollo de la Industrial
Naval, Maritima y Fluvial (COTECMAR) da
Colambia, a Astillero de Marina (ASTIMAR) do
Mdxico ea Servicios industriales y Maritimos
SIMA PerO (SIMA) no Peru encontram-se per-
feitamente capacitados na actualidade para
construir embarca*es do tipo OPV.
0 mercado mundial de navios de patru-
Iha oceanica esta dominado por um nOmero
importante de atores capacitados para
desenhar, projectar ou fabricar esse tipo de
navios, como a Navantia, BAE Systems, West
Sea-Estaleiros Navais, Damen Shipyards
Group, Savunma Teknolojileri MOhendislik
ve Ticaret (STM), Fr. Fassmer, KERSHIP
(uma parceria entre a Chantiers Piriou e
Naval Group), CMN Group, Fincantieri,
Fr. Lurssen Werft, POSCO International Vard
Marine, Israel Shipyards, ARES Shipyard,
JSC Admiralty Shipyards, Austal, OCEA,
ASC, Irving Shipbuilding, China State
Shipbuilding Corporation (CSSC), Goa Ship-
yard, Onex Neorion Shipyards, Severnoye
Design Bureau JSC, STX Offshore &
Shipbuilding, JSC Zelenodolsk Plant,
ST Engineering, Larsen and Toubro (L&T),
Abu Dhabi Ship Building (ADSB), Bangkok
Dock, China Shipbuilding & Offshore
International (CSOC), Eastern Shipbuilding
Group e a TAIS Gemi In#ave Teknoloji.
Os fabricantes de navios de patrulha ocea-
nica oferecem cada vez maissolu~des do tipo
multi-prop6sito modulares e preparadas para
responder aos requisitos especificos do cliente,
ou seja com capacidade para serem empregues
em diversas miss6es e aplica*es e equipados
~h
1.
1]
1 adquiridos da BAE Systems em Janeiro de
, e A.Beall _*
r'', ./
+ **S
Victor M.S. Barreira
~
El autor es corresponsal
de Tecnologia Militar en
~ Portugal.
com um largo espectro de recursos tecnoldgi-
COS.
Alguns navios de patrulha oceanica disp6em
de ponte com visibilidade panoramica,baixa
assinatura radar, desenho furtivo,rampa na
popa para operaQao de uma lancha rapida,
a capacidade de executar reabastecimento
no mar ou RAS/FAS (Replenishment At Sea/
Fuelling At Sea)e espagos para acomodar sis-
temas aereos nao tripulados, contentores de
missao e passagelros adicionais.
Um navio de patrulha oceanica incorpora
principalmente meios tais como o sistema de
gestao de combate, sistemas de navegagao,
comunicagao e propulsao, controle da plata-
forma e de informagao, equipamentos de pro-
duGao de energia, unidade de osmose reversa,
dispositivos de ajudas visuais a aeronave, siste-
ma de tratamento de residuos salidos, sistemas
de observa~ao e vigilancia, equipamentos de
controle de fogo, radares de busca, vigilar'leia e
de aproximaQao e sistemas de enlace de dados,
assim como um convoo para a operagao de um
helic6ptero, guindaste para movimenta~ao de
carga, turcos para a operaQao de lanchas de
casco semi-rigido e canh6es de Agua.
As medidas defensivas dos navios de
patrulha oceanica passam geralmente por uma
torre com canhao de at* 76mm, metralhadoras
pesadas manualmente ou remotamente contro-
ladas e canh6es de calibre madio manualmente
ou remotamente controlados.
Algumas OPV incluem a capacidade de inte-
graGao de armamento nao letal, lan~adores de
actuadores de contra-medidas,calhas de minas
navais, torpedos leves e sistemas de misseis
anti-superficie e anti-adreos e provis6es para
a opera~ao remota de veiculos nao tripulados
adreos, de superficie e submarinos.
Para al@mde atender aos requisitos especifi-
cos das marinhas, os navios de patrulha oceani-
ca sao certificados por agencias nas normativas
internacionais como a SOLAS (Safety of Life at
Sea) e MARPOL (Marine Pollution) da IMO
(International Maritime Organization).
-. Brasil
A "Marinha do Brasil" opera tr~ OPV da
Classe Amazonas, os NPaOc Amazonas (P120),
NPaOc Apa (P121) e NPaOc Araguari (P122)
2012 por 133.8 milh6es de libras esterlinas. A
Classe Amazonas desloca 2.060 toneladas,
1
*ER, , I
.
- r *2=-
../
-- -...:~

O Brasil pretende adquirir navios de patrulha oceanica NPaOc-BRno
- ami,ito do Programa de Obtengao de Navio-Patrulha.
(Foto: Victor Barreira)
mede 90.5 metros em comprimento e con-
voo capaz de receber um helic6ptero
e capacidade para transportar at6 seis
contentores com at6 15 toneladas cada.
A Classe Amazonas esth equipada com Ultra
Electronics OSIRIS, sistema de propulsao
com dois motores MAN Energy Solutions SE
16V28/33D, sistema integrado de controle da
plataforma da Servowatch Systems, siste-
mas de armas MSI-Defence Systems DS3OM
Mark 2 de 30mm e DS25M de 25mm, dois re-
paros para metralhadoras de 12.7mm, radar de
busca combinada Terma Scanter 4100 de ban-
da X, alga optr6nica Ultra Electronics HORUS,
radares de navegagao Northrop Grumman
Sperry Marine VisionMaster FT 250 de bandas
X e S,duas embarcag6es de casco semi-rigido
BAE Systems Pacific 24 e um guindaste com
capacidade para 16 toneladas.
O Programa Estratdgico "ConstruQao do
NOcleo do Poder Naval" da Marinha do Brasil
(MB), o qual encontra-se inserido no Plano Es-
tratagico da Marinha 2040 (PEM 2040) revela-
do em Setembro de 2020 prev@ a aquisi~ao de
pelos menos cinco navios de patrulha oceanica
multi-missao NPaOC-BR (Navio-Patrulha
Oceanico Brasilileiro) no ambito do Programa
de Obten~aode Navio-Patrulha (PRONAPA).
O NPaOc-BR foi projectado pelo "Centro de
36
Projetos de Navios" (CPN) da "Diretoria de
Gestao de Programas Estratdgicos da Marinha"
(DGePM)a pedido da Empresa Gerencial de
Projetos Navais (EMGEPRON), e apresentado
peta primeira vez em 2014.
O NPaOc-BR desloca 1.200 toneladas para
um comprimento de 95 metros, largura de 12
metros e calado maximo de 3.95 metros. Com
velocidade maxima de 25 n6s e raio de acQao de
4.000 milhas nauticas a 12 nos, o navio e pro-
jectado para uma autonomia de 30 dias no mar.
Este possui a capacidade de embarcar lanchas
de casco semi-rigido e um helic6ptero leve ou
de m6dio porte, para alam de incluir uma alga
electro-6ptica giro-estabilizada, sistemas de
comunica*es, guerra electr6nica e comando
e controle, canh6es de Agua, radares de busca
a~rea e de superficie,torre com car'lhao de mt
dio calibre e canh6es de 20mm.
L___J
I ColOmbia
A Marinha da Coldmbia emprega tr65 OPV
80 ou "Patrullero de Zona Econ6mica" (PZE)
com 80.6 metros de comprimento e 1.828
toneladas de deslocamento construidas
pela COTECMAR com transfer@ncia de
tecnologia da alema Fr. Fassmer, a ARC 20
de Julio (46) recebida em 2012, a ARC 7 de
Ago=to (17) incorporada em 2014 e a ARC
Victoria (48) recebida em 2017. A ARC Victoria
recebeu um convas de v60 maior e reforgado
para operarum helic6ptero Sikorsky S-708
Seahawk e um sislema de artilharia Leonardo
Super Rapirlo de 76mm.
0 "Plan de Construcci6n y Optimzaci6n
Naval" (PROCYON) elaborado pela "Armada
Nacional do Colombia" no ambito do "Plan rlA
Desarollo Naval 2042" preva a aquisigao de
cinco OPV do tipo "Patrullero de Zona Econ6-
mica Exclusiva" (PZEE). A COTECMAR devera
construir e fornecer o modelo pr6prio OPV 93C.
A OPV 930 apresenta um deslocamento de
2.665 toneladas, comprimento de 93 metros,
boca maxima de 14 metros, velocidade maxima
de 18 n6s autonomia de 40 dias alcance de
12.350 milhas e tripula~ao de 64. Esta incorpora
radares de vigilancia, controle de tiro e nave-
ga~ao, meios electro-6pticos de observagao,
rampa de popa para a operaQao de uma lancha
de assalto de at6 14 metros, torre com canhao
de 40, 5/'Ou iOn-„-fi, duas torres autoniaticas dc
12.7mm e o sistema de enlace tactico LINK-CO.
A OPV 936 possui ainda capacidade para rea-
lizar opera~es de reabastecimento no mar,
convoo e hangar para um helic6ptero, hangar
dedicado pAra vAir:lilns FArans nAo tripallados e
espago para acolher contentores.
~
I Chile
A ASMAR construiu quatro navios de
patrulha oceanica do tjpo OPV 80 da
Fr. Fassmer de 1.728 toneladas de desloca-
mento, 80.60 metros de comprimento e 8.000
milhas nhuticas de alcance para a "Armada de
Chile" ou "Patrullero de Zona Maritima" (PZM),
o PZM Piloto Pardo (81) entregue em 2008,
o PZM Comandante Policarpo Toro (82) entre-
gue em 2009, o PZM Marinero Fuentealba (83)
entregue em 2014 e o PZM Cabo Odger (84)
entregue em 2017. Os navios foram recebidos
no ambito do projecto "Danubio IV" criado em
2004, este que considera um total de seis uni-
dades. Espera-se que o Chile complete o pro-
jecto nos pr6ximos anos. Cabe destacar que os
navios Marinero Fuentealbae Cabo Odger dife-
renciam-se das outras primeiras duas unidades
por disporem de cascos refor~ados e maior
poder de fogo.
~
I Argentina
Para atender ao esforoo de modernizagao
conhecido por "Proyecto de Recuperacj6n de
la Capacidad de Patrullado Naval Maritimo",
a "Armada Argentina" adquiriu quatro unidades
Tecnologia Militar · TECMIL · N° 1/2021

f operaGao de um helic6ptero de 10 toneladas
-3.''' '
' finalizada pela ASTIMAR 20 com transfer6n-
OPV 87 ou "Patrullero Oceanico Multiprop6-
sito" (POM) como 6 conhecida localmente,
da francesa Naval Group em 22 de Junho
de 2018. Estas permitem que o pais possa
aumentar significativamente a sua capacidade
em proteger as suas aguas jurisdicionais.
A primeira unidade, o ARA Bouchard (51) in-
corporada em 6 de Dezembro de 2019 foi pro-
duzida pela Naval Group entre Maio de 2010 e
Junho de 2011 com fundos pr6prios e utilizada
pela Marinha da Franga entre 2011 e 2018 no
3
ix . * -ZI- I 0 Ilil
Tecnologia Militar · TECMIL · N° 1/2021
A OPV 87 adquirida pela Argentina
em Junho de 2018 apresenta uma
ponte com visibilidade panoramica
e um mastro unico.
(Foto: Naval Group)
-- -_.--=e
at·nbito de um acordo celebrado em Outubro de
2010 como FS L'Adroit (P725). O ARA Bouchard
foi recebido pela "Divisi6n Patrullado Maritimo"
(DVPM) na Base Naval de Mar del Plata em 10
de Fevereiro de 2020.
As restantes trds unidades sao produzidas
pela KERSHIP, serao recebidas entre 2021 e
2022. A primeira, a ARA Piedrabuena (52) foi
lanGada a agua em Outubro de 2020.
A OPV 87 adquirida pela Argentina destaca
- se por incluir uma ponte com visibilidade
0 Mexico opera um dos
navios militares mais
modernos da Amarica
L : 1 Latina, o ARM Reformador.
(Foto: DSNS)
' 6
n
panoramica, um mastro unico com radar
no interior,o sistema de gestao de combate
Naval Group Polaris e a esta~ao automdtica
Leonardo MARLIN WS armada com um canhao
Northrop Grumman MK44 Bushmaster de
30mm. O navio, que possui deslocamento de
1.650 toneladas, comprimento de 87 metros,
boca mhxima de 13.6 metros, um alcance m~-
ximo de 7.500 milhas, uma velocidade maxima
de 21 n6s e uma guarnigao de 39, permite a
e duas embarca~6es rhpidas corn 9 metros de
comprimento.
I__1= Maxico
Os estaleiros mexicanos ASTIMAR 1 e
ASTIMAR 20 construiram um total de sete
OPV da Classe Oaxaca para "Armada de
Maxico" entre 2003 e 2018, as ARM Oaxaca
(P161), ARM Baja California (Pl 62), ARM
Independencia (P163), ARM Revoluci6n (P164),
ARM Chiapas (P165), ARM Hidalgo (P166)
e ARM Jalisco (Pl 67), faltando receber uma
oitava unidade, a ARM Tabasco (P168). As ARM
Chiapas, ARM Hidalgo, ARM Jalisco e ARM
Tabasco incorporam alguns melhoramentos
entre os quais um sistema de seguimento de
alvos, sistema de enlace tactico SEDAM e um
sistema integrado de controle da plataforma.
A Classe Oaxaca desloca 1.680 toneladas e
mede 86 metros de comprimento e 6 armada
com sistemas Leonardo Compatto de 76mm
ou BAE Systems Bofors 57Mk3 de 57mm.
O Maxico recebeu em Fevereiro de 2020
a "Patrulla Ocaanica de Largo Alcance" (POLA)
ARM Reformador (P101) do tipo SIGMA 10514
cia de tecnologia da Damen Schelde Naval
Shipbuilding Apesar de designada de patrulha
oceanica, 0 navio 6 na realidade uma fragata
modular. E de salientar que o navio esth ar-
mado com torpedos Raytheon MK54 Mod 0,
misseis Boeing RGM-84L Harpoon Block Ill,
Raytheon Rolling Air'frame Missile (RAM)
Block 11 e Raytheon RIM-162 Evolved
SeaSparrow Missile (ESSM) Block 11 e torresde
armamento BAE Systems Mk38 Mod 3 de
25mm e BAE Systems Bofors 57Mk3 de
57mm. O ARM Reformador desloca 2.570 tone-
ladas e mede 107.14 metros em comprimento
e 14 metros de boca mbxima. O M*xico opera
ainda quatro OPV da Classe Sierra recebidas
em 1997, quatro OPV da Classe Durango rece-
bidas em 1999, quatro OPV da Classe Holzinger
recebidas em 1985 e cinco OPV da Classe
Uribe recebidas em 1982 e 1983.
37

~ Venezuela
A Venezuela adquiriu da Navantia em 28 de
Novembro de 2005 com o programa efectiva-
mente iniciado em Abril de 2006,quatro unida-
des OPV do tipo Avante 1400 ou "Buque de
Vigilancia de Litoral" (BVL), as quais formam a
Classe Guaicamacuto e quatro unidades do tipo
Avante 2400 (tambam conhecida por Avante
2200) ou "Patrullero Ocednico de Vigilancia de
la Zona Econ6mica Exclusiva" (POVZEE), as
quais formam a Classe Guaiqueri.
As unidades BVL ANBV Guaicamacuto
(GC-21), ANBV Yavir6 (GC-24), ANBV Naiguata
(GC-24) e ANBV Comandante Eterno Hugo
Chavez (GC-24) foram incorporadas entre 2010
e 2020, e as POVZEE ANBV Guaiqueri (PC-21),
ANBV Warao (PC-21), ANBV Yekuana (PC-21)
38
e ANBV Karitia (PC-21) recebidas pela "Armada
Nacional Bolivariana de Venezuela" (ANBV)
entre Abril de 2011 e Janeiro de 2012.
A ANBV Comandante Eterno Hugo Chavez foi
construida em territ6rio Venezuelano pelo es-
taleiro local Diques y Astilleros Nacional
(DIANCA). O ANBV Naiguath foi afundado ap65
colidir no dia 30 de Margo de 2020 com o navio
de cruzeiro RCGS Resolute. O ANBV Warao
sofreu um incidente importante em Agosto de
2012 em aguas brasileiras durante o exercicio
"VenBras 2012" com a Marinha do Brasil e pa-
rece seguir indisponivel ainda hoje.
A Venezuela chegou a realizar negocia~6es
com a Navantia para adquirir uma BVL e uma
POVZEEmas a aquisigao das duas unidades
adicionais nunca foi materializada.
Cabe destacar que os navios incorporam ra-
dares de navegagao da HENSOLDT UK, o sis-
tema de conlrole da platafornia Navantia SICP,
o sistema de comando e controle Thales
lacticos, slstemas de anilharla Rhelri,nelall
Oerlikon Millennium Gun de 35mm e Leonardo
Cul,Ipdllu (I ic: Classc Cluaicainacuto) c Super
Rapido de 76mm (na CIRqqp. Gnairtilprt), rppa-
ros para metralhadoras de 12.7mm, sistemas
de comunicaGao da Thales, radares multifun-
gao Thales SMART-S Mk2 (na Classe Guaiquer)
e Variant (na Classe Gualcamacuto), 0 slsterna
de vigilancia Thales Mirador e o sistema de
controle de tiro Thales STIR 1.2 EO Mk2,
A.dim r.nmo n radnr dc. vigiIAncin dc giperficio
Thalos Scout Mk2, lanladores de engodos
AArens BAE Systems MK36 SRBOC e sistemas
de guerra plprtrAnina ThaleR Vigile 1 Of) A Altesse
exclusivamente na Classe Guaiqueri.
A Classe Guaiqueri incorpora provis6es para
a instalagao de langdores verticais de misseis
superficie-ar, lan~adores de misseis superficie-
supet ficie e lubus de Idill,dille, ilv de lut pedus
leves.
O "Mil lible, iu LIC| Pude, Popular para la Dc
fensa" (MPPD) contratou em Outubro de 2016
a empresa China National Aero-Technology
Import & Export Corporation (CATIC) para
instalar um sistema de armas em t~s navios
da Classe Guaiqueri, que podera ser o miwil
anti-navio C-802A segundo informaQao mais
recente.
In--" Peril
A "Marina de Guerra del Perd" (MGP) pre-
tende formalizarurna licitavao em 2021 willa
finalidade de adquirir tr@s navios de patrulha
oceanica para constru~ao no Peru pela SIMAR
Peni. Nesse ambito foram solicitadas propos-
tas tacnicas a diferentes empresas, incluindo d
Navantia, Damen Shipyards Group, Savunma
Teknolojileri MOhendislik ve Ticaret (STM),
Fr. Fassmer, KERSHIP, CMN Group,
Fincantieri, Fr. Lurssen Werft e POSCO
International.
0 Peru procura obter um navio com deslo-
ca mento entre 1500 e 2200 toneladas, compri-
mento de 9 metros, velocidade mdxima de 20
n6s, velocidade de cruzeiro de 18 n6s, alcance
de 6000 milhas nauticas e guarni*lo compos-
ta por 70. O navio devera incluir sistema de
propulsao do tipo combinado diesel e diesel
(CODAD) ou combinado diesel e gas (CODAG),
torre com canhao de 30 mm, convoo e hangar
Tecnologia Militar · TECMIL · N° 1/2021
para um helic6ptero m6dio,alga electro-
6ptica de vigilancia, esta*es autommicas, um
sistema de controle de fogo, sistema radar 2D
de vigilancia ~rea e de superficie, e espagos
para acomodar dois contentores de 20 pas
cada um e duas embarca~6es de casco semi-
rigido.
A Navantia apresentou ao Peru a OPV
Avante 1400 de 79.9 metros de comprimento,
1.450 toneladas de deslocamento, 11.5 metros
de calado, autonomia de 6.700 milhas nauticas,
21 nos de velocidade maximae dotagao de 64.
O Peru opera hoje seis navios de patrulha
oceanica da Classe Rio Pativilca, cuja constru-
gao foi realizada pela SIMA PerO entre 2015 e
2020 atravas de um convailo celebrado com
a ST-X Offshore & Shipbuilding. Estas unida-
des sao encontram-se ao sen®o da "Guardia
Costera del Peril".
Algumas solu~6es
A francesa KERSHIP disponibiliza uma
extensa gama de navios de patrulha oceanica
para miss6es na Zona Econ6mica Exclusivae
no oceano,as OPV 45, OPV 52, OPV 60,
OPV 65, OPV 70, OPV 75, OPV 80 e OPV 87.
Estas oferecem um comprimento de 45 a 87
metros e um deslocamento entre as 270 e
1.500 toneladas.Todas incorporam uma ponte
com visibilidade de 360° e permitem a insta-
A Israel Shipyards desenvolveu uma
gama completa de navios de patrulha
oceanica, aqui a OPV 62.
(Foto: Israel Shipyards)
A am
40
lagao do sistema Polaris, sistemas de navega-
gao e comunicagao, turcos para a operagao de
lanchas de rhpidas, e de armamento diverso
para autoprotec~ao e apoio. Os modelos OPV
87, OPV 80, OPV 75, OPV 70 e OPV65 incluem
um convoo para um helic6ptero. Todos os
navios, excepto o modelo OPV 87, consistem
na forma de casco C-SHARR
Outro estaleiro Europeu, a Fr. Lurssen Werft
da Alemanha oferece uma familia de navios
de patrulha oceanica multi-missao com cum-
primento de 85 a 90 metros e deslocamento
entre as 1.900 e 2.100 toneladas constituida
pelos modelos OPV 80, OPV 85 e OPV 90. Os
navios permitem a instalagao radares de busca,
aproximaQao, navegaGao e controle de tiro, sis-
tema de comandos e controle Terma C-FLEX,
meios de guerra electr6nica e equipamentos
de vigilancia. Como armamento, os navios
podem receber uma torre BAE Systems Bofors
57Mk3 de 57mm ou Leonardo Compatto de
76mm, misseis anti-navio MBDA Exocet MM40
Block 3, Saab Dynamics RBS 15 Mk3 ou
Kongsberg NSM, langadores de engodos
Rheinmetall MASS ou Terma SKWS e
metralhadoras de 12.7mm, assim como lan~a-
dores de misseis superficie-ar. Todas elas incor-
poram um convoo e provis6es para acolher e
operar lanchas rapidas.
Um outro estaleiro naval da Alemanha, a
Fr. Fassmer que jd forneceu o seu desenho
~ »r *8. I
, /-Z Zar :16%
1 U-
OPV 80 para o Chile e Col6mbia disponibiliza
ainda outrosdesenhos como as OPV 86, OPV
90, Naval OPV e OPV 2020. A OPV 2020 des-
loca 1.980 toneladas para um cumprimento de
98.20 metros, uma boca mdxima de 14 metros,
um alcance de 10.000 milhas nauticas com mo-
tores a diesel ou 2.600 milhas nauticas com gas
natural liquefeito e uma velocidade maxima de
25 n6s. O navio possui um sistema de rampa
de popa, um complexo madico, facilidades para
a operagao de drones aereo e submarinos e
espago para o transporte de contentores e
combustivel de gaz natural liquefeito adicional.
Este pode se ser equipado com sistema de co-
mando e controle, sistema de defesa pr6xima,
um sistema de artilharia principal, lanQadores
de engodos aereos, minas navais e misseis an-
ti-navio.
A Israel Shipyards disponibiliza uma fa-
milia de navios do tipo OPV com cumpri-
mento de 45.70 a 62 metros e deslocamento
entreaproximadamente 300 e 500 tonela-
das,as OPV 45,OPV 58 e OPV 62. A OPV 62
desloca aproximadamente 500 toneladas e
mede 62 metros em cumprimento e 7.6 metros
de largura para uma autonomia de 3.200 milhas
e uma velocidade maxima de 32 nos. Como
carga dtil, 0 navio permite receber armamento
estabilizado, misseis anti-navio de mddio al-
cance, radares e sistema de apoio de medidas
electr6nicas. I
.
Tecnologia Militar · TECMIL · N' 1/2021