NORMAM 08- NORMAS DA AUTORIDADE

MARÍTIMA PARA TRÁFEGO E PERMANÊNCIA

DE EMBARCAÇÕES EM AJB
 TÓPICOS

U.E. 5.0

• Águas jurisdicionais brasileiras

• Passagem inocente
• Tráfego de embarcações nas APO
• Situações especiais de tráfego
• Áreas de segurança de plataformas
• Embarcações e plataformas em faina de reboque
• Controle de movimentações/posicionamento de
plataformas, navios sonda, FPSO, FSU
U.E. 5.0(Cont.)

• Escuta permanente
• Chamada para identificação
• Busca e salvamento
• Estrutura básica SAR na MB
• Sistemas de Controle do Tráfego Marítimo
 LEGISLAÇÃO BÁSICA AFETA À SEGURANÇA
DO TRÁFEGO AQUAVIÁRIO

Segurança da LESTA
Salvaguarda da
Navegação Vida Humana no
RLESTA Mar
NORMAM
NPCP/NPCF

Prevenção da Poluição Hídrica

Art. 4º da LESTA- Lei 9.537 de 11DEZ1997- São
atribuições da autoridade marítima:

I - elaborar normas para:

b) tráfego e permanência das embarcações nas águas
sob jurisdição nacional, bem como sua entrada e saída
de portos, atracadouros, fundeadouros e marinas;
 ÁGUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS
Compreendem as águas interiores e os espaços
marítimos, nos quais o Brasil exerce jurisdição, em
algum grau, sobre atividades, pessoas, instalações,
embarcações e recursos naturais vivos e não vivos,
encontrados na massa líquida, no leito ou no subsolo
marinho, para os fins de controle e fiscalização, dentro
dos limites da legislação internacional e nacional.
Esses espaços marítimos compreendem a faixa de
duzentas milhas marítimas contadas a partir das linhas
de base, acrescida das águas sobrejacentes à extensão
da Plataforma Continental além das duzentas milhas
marítimas, onde ela ocorrer.
 PASSAGEM INOCENTE

Deverá ser contínua e rápida, não podendo ser

prejudicial à paz, à boa ordem ou à segurança do
Brasil.
Embarcações em passagem inocente, não
necessitam de autorização especial de trânsito.

*Pesquisa ou investigação científica.

FUNDEIO OU PARADA NO MAR TERRITORIAL

Quando, por qualquer motivo, a embarcação de

bandeira nacional ou estrangeira, tenha que parar as
máquinas ou fundear no mar territorial brasileiro,
deverá comunicar o fato, de imediato, à Capitania dos
Portos da área de jurisdição.
 PASSAGEM INOCENTE

Atividades prejudiciais:

• O embarque ou desembarque de qualquer material,

moeda, animal, vegetal ou pessoa, com violação das
leis e regulamentos aduaneiros, fiscais, de imigração,
ambientais ou sanitários do Estado;

• Qualquer ato intencional e grave de poluição;

• Pesca;
 PASSAGEM INOCENTE

• Investigação ou levantamento hidrográfico;

• Qualquer exercício ou manobras com armas de

qualquer tipo;

• Lançamento, pouso ou recebimento a bordo de

qualquer aeronave ou dispositivo militar;

• Qualquer outra atividade que não esteja

relacionada com a passagem.
 TRÁFEGO DE EMBARCAÇÕES NAS APO

As Áreas de Porto Organizado serão coordenadas

pela Autoridade Marítima, com a Administração do
Porto, delimitando, por exemplo, as áreas de
fundeadouro de acordo com a atividade da
embarcação, como: para plataformas, para navios em
reparo e para navios aguardando atracação.

Fundeadouro na Baía de Guanabara

 SITUAÇÕES ESPECIAIS DE TRÁFEGO

• Avaria de vulto na embarcação ou na carga;

• Insubordinação de tripulante ou passageiro;

• Observação da existência de qualquer

elemento de interesse da navegação, não
registrado na carta náutica; *

• Alteração no balizamento ou no
funcionamento dos faróis; *
• Ocorrência de acidente pessoal grave;

• Ocorrência de fato importante durante a viagem, a

critério do Comandante.

Os comandantes de embarcações de bandeira

brasileira deverão encaminhar ao órgão de despacho
de destino um extrato do lançamento da ocorrência no
Diário de Navegação.

* Nesses casos, os comandantes de embarcações de

bandeira estrangeira, também deverão cumprir.
 ÁREAS DE SEGURANÇA DE PLATAFORMAS
Raio de 500 metros onde nenhuma embarcação
pode pescar, navegar ou se aproximar das plataformas
de petróleo.

Exceção é feita às embarcações que prestam

apoio marítimo às plataformas, mas permanecendo a
proibição à pesca.
 As embarcações que adentrarem
irregularmente nas áreas de segurança poderão
ser notificadas por Agentes da AM, nas seguintes
condições:

• quando constatada a irregularidade por equipes

de Inspeção Naval; e

• quando houver denúncia constatada da

plataforma ou unidade offshore onde ocorreu a
invasão de embarcação infratora.
 EMBARCAÇÕES E PLATAFORMAS EM FAINA DE
REBOQUE
Deverão cumprir as seguintes determinações:

-Alocar áreas compatíveis com o reboque;

-Aderir ao SISTRAM;

-Informar às CP áreas a serem alocadas e demais

informações referentes à embarcação e à atividade;

-Enviar as informações citadas acima às CP, em cuja

área será realizada a operação, com antecedência
mínima de 72 horas, a fim de publicação em Aviso aos
Navegantes.
 Controle de movimentações/posicionamento
de plataformas, navios sonda, FPSO, FSU

-Plataformas, FPSO, FSU e demais unidades que

operam sem propulsão própria;

- Plataformas autopropulsadas, navios sonda e

unidades offshore autopropulsadas.
(Anexo 3-G)
Escuta permanente no canal 16(156,8MHz)
Chamada para identificação por navios da
MB ou embarcações da Inspeção Naval;
Busca e Salvamento(SAR)
 ESTRUTURA BÁSICA SAR NA MB
AUTORIDADE (CM)

CHEFE DO SERVIÇO SAR ComOpNav

MRCC SALVAMAR BRASIL

SALVAMAR NORTE
SALVAMAR NORDESTE
SALVAMAR LESTE
CENTROS DE COORDENAÇÃO SAR SALVAMAR SUESTE
(RCC) SALVAMAR SUL
SALVAMAR NOROESTE
SALVAMAR OESTE

SUBCENTROS DE CAPITANIAS
COORDENAÇÃO SAR DELEGACIAS
e AGENCIAS
(RSC)

RECURSOS SAR
NAVIOS/AERONAVES/
HOSPITAIS
COMCONTRAM, C H M
Mapa salvamar
 SALVAMAR NORTE

CPAOR
CFAOC CPMA
CPPI
CPSANT CPCE
CPRN
SALVAMAR NOROESTE CPPB
CPPE
CPAL
SALVAMAR NORDESTE

CPBA
SALVAMAR LESTE
DELILHÉUS
SALVAMAR OESTE CFPN
CPES
MRCC BRASIL
CPRJ
CPSP
CPPR
CPSC SALVAMAR SUESTE

SALVAMAR SUL
CPRS
 Sistemas de Controle do Tráfego
Marítimo

❖SISTRAM- Sistema de Informações sobre o Tráfego

Marítimo(SOLAS/SAR);

❖LRIT- Sistema de Identificação e Acompanhamento de

Navios de Bandeira Brasileira a Longa
Distância(SOLAS);

❖SIMMAP- Sistema de Monitoramento Marítimo de

Apoio às Atividades do Petróleo(MB/ANP); e

❖PREPS- Programa Nacional de Rastreamento de

Embarcações Pesqueiras por Satélite
(MB/MAPA/IBAMA).
 PROPÓSITO DO SISTRAM
Manter o acompanhamento de embarcações na área SAR do Brasil
para possibilitar o acionamento daquela que estiver em melhores
condições de prestar apoio, em caso de incidente SAR.
 SISTRAM
NAVIOS MERCANTES DE BANDEIRA BRASILEIRA E
NAVIOS MERCANTES AFRETADOS POR ARMADORES
BRASILEIROS

QUALQUER ÁREA MARÍTIMA DO MUNDO

SÃO OBRIGADOS A ENVIAR AO COMCONTRAM

SUAS POSIÇÕES
 NAVIOS ESTRANGEIROS

CONVIDADOS A SE INTEGRAR VOLUNTARIAMENTE AO

SISTRAM
(Área SAR Brasileira)

MAR TERRITORIAL BRASILEIRO

SÃO OBRIGADOS A SE INTEGRAR AO SISTRAM.

 SISTRAM
(Adesão Obrigatória)

➢ Qualquer área marítima do mundo: navios de

bandeira brasileira e afretados por armadores
brasileiros, em navegação de Longo Curso ou de
Cabotagem;
➢ AJB: navios de bandeira brasileira e afretados por
armadores brasileiros, envolvidos em atividades de
apoio marítimo às plataformas de exploração de
petróleo; e
➢ Mar Territorial: navios de bandeira estrangeira.
 Navios brasileiros ou afretados
devem informar sua posição
aonde estiverem.

Navios estrangeiros
navegando dentro da área SAR
estão convidados a aderir ao
SISTRAM

Dentro do mar territorial (12NM),

todos os navios estrangeiros
são obrigados a aderir ao
SISTRAM
 COMO PARTICIPAR DO SISTRAM

Para se tornar participante, o navio deve

enviar o seu Plano de Viagem para cada singradura
prevista, dentro das áreas de abrangência do
sistema, através de mensagens formatadas.
 MENSAGEM TIPO 1-PLANO DE VIAGEM

É a informação básica para se estimar a posição

da embarcação, podendo ser enviada no momento em
que o meio aderir ao SISTRAM, seja quando suspende
de um porto brasileiro, ou quando procedendo de
portos estrangeiros, adentrar em AJB.

Deve ser enviado duas horas antes de suspender,

ou antes da entrada em AJB, quando oriundo do
exterior.
 MENSAGEM TIPO 2-MENSAGEM DE
POSIÇÃO

É a informação que permite confirmar que a

embarcação suspendeu ou que a sua posição está de
acordo com o Plano de Viagem. Deverá ser enviada
dentro das primeiras 24 horas após o início da
singradura prevista na mensagem tipo 1.
 MENSAGEM TIPO 3-ALTERAÇÃO DE ROTA

É a informação necessária para correções na rota

prevista, quando mudar o seu porto de destino,
quando desviar-se mais de 25 milhas da rota original
ou qualquer outra mudança que altere o seu Plano de
Viagem.
 MENSAGEM TIPO 4-MENSAGEM FINAL

É a informação que encerra a participação no

SISTRAM.

Deverá ser enviada até uma hora antes do

instante previsto para entrada no porto brasileiro ou
quando sair da área SAR brasileira(para embarcações
estrangeiras).
SISTRAM 4 ETA1 MSG FINAL

MSG TIPO ALTERAÇÃO DE ROTA

3
ETA 2
2 MSG POSIÇÃO

1 PLANO DE VIAGEM

ETD
 BENEFÍCIOS DE ADESÃO AO SISTRAM

-Presteza no início das operações SAR;

-Designação de embarcações que estejam próximas da

posição de um navio sinistrado, para que prestem
auxílio;

-Assistência médica emergencial ou orientação médica

para as embarcações que não possuem médico.
 PROPÓSITO DO LRIT

Manter o acompanhamento da movimentação

de navios mercantes de bandeira brasileira, sujeitos a
regulamentação SOLAS, através de informações
padronizadas de posição, fornecidas por provedores de
sistemas de acompanhamento.
 CENTRO DE DADOS NACIONAL LRIT
SATÉLITE” WEB SERVER INTRANET

INFORMAÇÃO
PADRONIZADA
A CADA 6
HORAS CD INT

DPC (IMO)
INTERNATIO
NAL DATA
EXCHANGE
(IDE)

COMCONTRAM
NAVIOS MERCANTES SISTRAM
BRASILEIROS Prestadora(s) de Serviço de
(SOLAS) Rastreamento(ASP)
APRESENTAÇÃO DE DADOS LRIT NO SISTRAM
 LRIT
(Adesão Obrigatória)

-Embarcações de carga, inclusive embarcações de alta

velocidade, com AB igual ou maior a 300, de bandeira
brasileira, engajadas ou não em viagens internacionais;

-Unidade móveis de perfuração offshore, de bandeira

brasileira.
 SIMMAP
O sistema identifica e acompanha o tráfego
marítimo relacionado à indústria do petróleo e gás em
AJB, por meio de um sistema de rastreamento
automático.
Objetivos:
➢ incrementar a segurança e a proteção do tráfego
aquaviário, a salvaguarda da vida humana no mar e a
prevenção da poluição hídrica;
➢ contribuir para a fiscalização das atividades da indústria
do petróleo e gás natural; e
➢ servir como instrumento auxiliar nas investigações
quando da ocorrência de acidentes que envolvam alguma
das embarcações acompanhadas.
 SIMMAP
SISTEMA DE MONITORAMENTO MARÍTIMO DE APOIO ÀS ATIVIDADES DO PETRÓLEO
2h
12 /1

2/2h

CO MCONTRAM

Navios
Son da
DPC
6 /6h

Prestadoras PETROBRAS
de Serviço de
Navios de
Pes quisa
Rastreamen to
h
2/2

Navios ANP
Tanq ue

Navios de
Apoio
Marítimo • Convênio DPC-ANP;
SATÉLITE
• Monitora a movimentação de UHF
navios envolvidos em INTERNET
atividades do petróleo. INTRANET
 SIMMAP
(Adesão Obrigatória)

-navios de bandeira brasileira e afretados por

armadores brasileiros, envolvidos em atividades de
apoio marítimo às plataformas de exploração de
petróleo e gás natural localizadas nas AJB(atividade
offshore);

-embarcações autorizadas a realizar aquisição de dados

relacionados à atividade do petróleo e do gás natural,
ou quaisquer outras que utilizam reboques dos
petrechos em suas atividades nas AJB; e
 SIMMAP
(Adesão Obrigatória) Cont.

-embarcações de bandeira estrangeira e as nacionais

não enquadradas no Sistema LRIT, operando nas AJB,
empregadas no transporte de petróleo, gás natural e
derivados, na aquisição de dados relacionados com a
atividade do petróleo e gás natural, na prospecção e
lavra de petróleo e gás natural, navios-sonda,
plataformas de perfuração e embarcações de apoio
marítimo.
 PREPS

Embarcações pesqueiras obrigadas a participar:

➢ Com arqueação Bruta igual ou superior a 50; ou
➢ Com comprimento total igual ou superior a 15
metros.
 SATÉLITE WEB SERVER INTERNET

PREPS
PROGRAMA NACIONAL DE RASTREAM ENTO DE EM BARCAÇÕES PESQUEIRAS P OR SATÉLITE

• MPA, MB e MMA;
• Central de Acompanhamento hospedada no
COMCONTRAM;
INFORMAÇÃO • Monitoramento de Embarcações Pesqueiras de
PADRONIZADA A comprimento igual ou superior a 15m.
CADA HORA

MPA

IBAMA

Armadores

Central de
Prestadora de Acompanhamento
BARCOS DE Serviço de SISTRAM
PESCA NO MAR Rastreamento COMCONTRAM
Antena
PREPS
Lista de Embarcações Ativas
www.preps.gov.br
 PROCEDIMENTOS NOS PORTOS

➢ Serviço de Praticagem / Rebocadores: NPCP / NPCF

➢ Fainas nos Portos (Uso da bandeira nacional / reparos / etc)

➢ Procedimentos p/Arribada e Abrigo

➢ Procedimentos para Transferência de Óleo entre

embarcações (Bunkering)
OPERAÇÕES SHIP TO SHIP
DÚVIDAS?
1- A qual sistema, as embarcações estrangeiras,
quando navegando no mar territorial ou em águas
interiores brasileiras são obrigadas a aderir?

R.: SISTRAM.

2-Qual o raio de segurança a que uma embarcação

poderá pescar, navegar ou se aproximar de uma
plataforma de petróleo?

R.: 500 metros.

3- Quais atividades referentes à passagem de um navio
estrangeiro pelo mar territorial serão consideradas
prejudiciais à paz, à boa ordem ou à segurança do
Estado costeiro?
R.: Pesca; levantamento hidrográfico; qualquer
exercício ou manobra com armas de qualquer tipo;
qualquer ato intencional e grave de poluição;
lançamento, pouso ou recebimento a bordo de
qualquer aeronave ou dispositivo militar; qualquer
outra atividade que não esteja relacionada
diretamente com a passagem.