LEGISLAO

MARTIMO

Sumrio

1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6

Introduo .......................................................................................................... 5
Aspectos gerais ................................................................................................. 5
Autoridade martima ............................................................................................. 5
guas jurisdicionais brasileiras ............................................................................ 7
Procedimentos em fainas nos portos ................................................................... 7
O controle pelo estado do porto .......................................................................... 12
Despacho de uma embarcao .......................................................................... 12
Arribada e abrigo ................................................................................................ 13

2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9

Aspectos gerais da carreira de aquavirios ................................................... 14

Fluxo de carreira ................................................................................................. 14
Caderneta de Inscrio e Registro - CIR ............................................................ 22
Causas de cancelamento e de apreenso da CIR .............................................. 22
Tempo de embarque ........................................................................................... 23
Rol de equipagem ............................................................................................... 23
Atribuies do comandante................................................................................. 24
Faltas disciplinares ............................................................................................. 24
Atribuies dos aquavirios ................................................................................ 25
Obrigaes de trabalho e Previdncia Social ..................................................... 26

3
3.1
3.2
3.3
3.4

Legislao ambiental ....................................................................................... 28

Cargas perigosas ................................................................................................ 28
Medidas de segurana no manuseio de cargas perigosas ................................. 29
Combate poluio ............................................................................................ 29
Transporte de leo, substncia nociva ou perigosa ............................................ 30

Bibliografia .................................................................................................................. 32

Introduo
Em qualquer atividade fundamental o conhecimento dos aspectos importantes
referentes as normas administrativas que regulam o setor. Nesta disciplina so
apresentadas, alm de aspectos gerais associados a atividade da carreira, a legislao
pertinente sobre meio ambiente e sobre o controle pelo estado do porto.

1. Aspectos gerais

1.1 Autoridade Martima

A Autoridade Martima tem a responsabilidade de fazer respeitar as leis e as normas
referentes ao trfego aquavirio, ou seja, o representante do Poder Pblico com o encargo
e o direito de se fazer obedecer, estabelecer normas e diretrizes, de tomar decises, de
agir, no sentido de manter a segurana e a disciplina do trfego aquavirio.
No nosso pas, a Autoridade Martima exercida pelo Comandante da Marinha do
Brasil. O Diretor de Portos e Costa o representante daquela autoridade para a Marinha
Mercante e um dos representantes para os aspectos referentes a Segurana do Trfego
Aquavirio e Meio Ambiente. Esto sob sua responsabilidade os assuntos concernentes
Marinha Mercante, ao Ensino Profissional Martimo e aos Aquavirios, segurana do
Trfego Aquavirio, Inspeo Naval, segurana das embarcaes, praticagem e
preveno de poluio ambiental por parte de navios, plataformas e suas estaes de
apoio e poluio causada por vazamento de leo e outras substncias nocivas ou
perigosas em guas sob jurisdio nacional, principalmente no que diz respeito a
elaborao das respectivas normas.
Em nvel local, as representaes da Autoridade Martima referente a fiscalizao
do cumprimento das normas de Segurana do Trfego Aquavirio e do Meio Ambiente,
so exercidas pelos Comandantes de Distritos Navais e do Comando Naval da
Amaznia Ocidental, diretamente ou por meio das Capitanias dos Portos e Capitanias
Fluviais, suas Delegacias e Agncias, denominadas Agentes da Autoridade Martima.
Cabe Autoridade Martima promover a implementao e a execuo da lei, com o
propsito de assegurar a salvaguarda da vida humana e a segurana da navegao, no
mar aberto e hidrovias interiores e prevenir a poluio ambiental por parte de embarcaes,
plataformas ou suas instalaes de apoio.
atribuio da Autoridade Martima, conforme a Lei, elaborar normas para:
habilitao e cadastro dos aquavirios e amadores;
trfego e permanncia das embarcaes nas guas sob jurisdio nacional, bem
como sua entrada e sada de portos, atracadouros, fundeadouros e marinas;
realizao de inspees navais e vistorias;
arqueao, determinao da borda livre, lotao, identificao e classificao 5
LEG
das embarcaes;

 inscrio das embarcaes e fiscalizao do Registro de Propriedade;

cerimonial e uso dos uniformes a bordo das embarcaes nacionais;
registro e certificao de helipontos das embarcaes e plataformas, com vistas
homologao por parte do rgo competente;
execuo de obras, dragagens, pesquisa e lavra de minerais sob, sobre e s
margens das guas sob jurisdio nacional, no que concerne ao ordenamento
do espao aquavirio e segurana da navegao, sem prejuzo das obrigaes
frente aos demais rgos competentes;
cadastramento e funcionamento das marinas, clubes e entidades desportivas
nuticas, no que diz respeito salvaguarda da vida humana e segurana da
navegao no mar aberto e em hidrovias interiores;
cadastramento de empresas de navegao, peritos e sociedades classificadoras;
estabelecimento e funcionamento de sinais e auxlios navegao;
aplicao de penalidade pelo Comandante;
tambm atribuio da Autoridade Martima estabelecer os requisitos referentes
s condies de segurana e habitabilidade e para a preveno da poluio por parte de
embarcaes, plataformas ou suas instalaes de apoio.
A Autoridade Martima elabora as normas sobre os assuntos de sua responsabilidade
(NORMAM), que devem ser do conhecimento de toda a Comunidade Martima.

1.2 guas jurisdicionais brasileiras

De acordo com a NORMAM 04, so consideradas guas sob jurisdio nacional:
guas martimas abrangidas por uma faixa
de 12 milhas nuticas que
constituem o Mar Territorial
brasileiro;
que se estende das 12 s 200
milhas nuticas que constuem
a Zona Econmica Exclusiva
(ZEE); e
de guas sobrejacentes Plataforma Continental quando esta ultrapassar os
limites da ZEE.
6

guas interiores tais como as:

dos portos, das baas, dos lagos,
das lagoas, dos canais e dos
arquiplagos;
dos rios e de suas desembocaduras;
as guas entre os baixios e
descoberta e a costa; e
as compreendidas entre a costa e a
linha-de-base reta, a partir de onde se mede o mar territorial.
1.3 Procedimentos em fainas nos portos
Todas as embarcaes inscritas nas Capitanias e reparties subordinadas s
podem usar na popa a Bandeira Nacional.
Ocasies em que a embarcao brasileira usar obrigatoriamente a Bandeira Nacional:
na entrada e sada dos Portos;
quando navegando vista de outra embarcao, de povoao ou de farol com
guarnio;
em porto nacional, das 08:00 horas ao pr do sol, e
em porto estrangeiro, acompanhando o cerimonial do pas.
As embarcaes mercantes nacionais em movimento, ao se avistarem, no perodo
compreendido entre 08:00 horas e o pr do sol, devero proceder ao cumprimento, iando
e arriando a Bandeira Nacional. Cabe embarcao mercante a iniciativa do cumprimento,
quando o avistado for navio de guerra.
A Bandeira nacional deve estar nas especificaes previstas em lei e em bom
estado de conservao.
O embandeiramento e o ato de iar bandeiras nos mastros e entre mastros como
sinal de respeito data representativa de um fato nacional relevante.
O embandeiramento pode ser: em Grande Gala, Pequena Gala e Funeral.
O de Grande Gala feito com as bandeiras do Cdigo Internacional de Sinais
(CIS) em arco, e com a Bandeira Nacional, tambm iada nos topes dos mastros, nas
seguintes datas:
7 de setembro Dia da Independncia
7

15 de novembro Proclamao da Repblica

LEG

O de Pequena Gala feito iando somente a Bandeira Nacional nos topes dos
mastros, nas seguintes datas:
1 de janeiro Primeiro dia do ano
1 de maio Dia do Trabalho
11 de junho Batalha Naval do Riachuelo
19 de novembro Dia da Bandeira
13 de dezembro Dia do marinheiro
25 de dezembro Natal
O embandeiramento em Funeral feito iando a Bandeira Nacional meia-adria,
tanto nos mastros como na popa, na data de 2 de novembro Finados e, tambm, na
determinao de luto oficial.
Os embandeiramentos de Grande Gala, Pequena Gala e Funeral sero iados s
08:00 horas e arriados ao pr do sol. No dia de 19 de novembro, o embandeiramento ser
iado s 12:00 horas.
Preserve as tradies marinheiras, pois tais atitudes traduzem o respeito e
a honradez dos homens do mar.

Embarcaes em
operao no mar

O tripulante, na execuo de suas tarefas, ter cautela para no perder a ateno

e colocar em risco sua vida e a dos demais. Citemos alguns casos de deveres e
responsabilidade do aquavirio na execuo dos servios.
inspecionar o navio a intervalos apropriados;
inspecionar as condies e fixao das escadas de portal e quebra peito;
inspecionar as condies dos ferros, amarras e espias do navio;
observar as condies de tempo e de mar;
8
observar os regulamentos relativos segurana e a proteo contra incndio;

 tomar medidas para evitar a poluio do meio ambiente pelo navio;

nas situaes de emergncia, acionar os alarmes e avisar ao comandante e oficiais;
no se ausentar de bordo sem prvio consentimento;
executar com zelo e eficincia os servios que lhe competem;
abster-se de rixas e desordens a bordo; e
manter a decncia no tratamento com os demais tripulantes.
Somente embarcaes de pequeno porte, autorizadas, podero trafegar entre os
navios e pontos de terra, para transporte de material e pessoal.
proibido aos navios atracados manterem escadas de portal arriadas no bordo
do mar. A escada de quebra peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante
toda a estadia do navio no porto.
autorizado o tratamento e pintura nos conveses e costados, devendo o navio
cercar-se das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar.
As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao,
independentemente de licena da Capitania dos Portos. O costado do navio dever ser
iluminado no bordo do mar para permitir melhor fiscalizao.
Quanto conservao e pintura do material a bordo, devemos verificar:
se a vedao nas borrachas est satisfatria;
se vigias e portas da superestrutura esto em boas condies;
se os arranjos de fechamento dos espaos fechados esto boas condies.
Quanto aos exerccios com embarcaes de salvatagem:
todos os membros da tripulao designados para tarefas devero estar
familiarizados com elas, antes do incio da viagem;
os exerccios, na medida do possvel, devem ser realizados como em situao
real;
todo tripulante deve participar de pelo menos um exerccio de abandono do navio
e de incndio por ms;
quando o navio sofrer uma mudana total de tripulao, os exerccios devero
ser realizados antes de o navio suspender;
todos os membros da tripulao devero receber instrues de operao das
balsas salva-vidas inflveis.

LEG

 atribuio de todos os tripulantes zelar pela segurana no navio no porto. Os

seguintes procedimentos conhecidos como declogo da segurana devem ser do
conhecimento geral.
DECLOGO DE SEGURANA
1. VIGIE O NAVIO E A CARGA
dever do todo Comandante zelar pela carga e adotar as medidas de precauo
para a completa segurana do navio, bem como das atividades nele desenvolvidas,
exercidas pela tripulao ou outras pessoas a bordo, sob pena de infrao prevista na
Regulamentao da Lei de Segurana do Trfego Aquaviro e nas normas emitidas pela
Autoridade Martima. Toda a tripulao dever cooperar na vigilncia, em seu prprio
interesse, comunicando ao Oficial de Quarto qualquer atividade suspeita
2. ILUMINE O NAVIO E SEU COSTADO
Mantenha o navio iluminado, principalmente o costado do lado do mar e convs em
toda a extenso, use refletores de grande potncia. A m visibilidade dificulta a ao de
fiscalizao, constituindo-se em fator favorvel s atividades ilcitas. No se esquea do
preconizado pelas regras 2 e 30 do RIPEAM.
3. ESTABELEA COMUNICAES PARA APOIO EXTERNO
Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que seja de fcil acesso ao vigia
ou tripulante de servio. As Autoridades do Porto mantm um servio permanente de
combate criminalidade. Pea auxilio pelo telefone.
Lembre-se ainda que (relacione as estaes que esto em escuta permanente em VHF Canal 16)estas estaes podero encaminhar o pedido de auxilio s autoridades
competentes.
4. CONTROLE OS ACESSOS CARGA E AOS COMPARTIMENTOS
HABITVEIS
A Cmara do Comandante um dos principais objetivos dos assaltantes que buscam
dinheiro e as chaves-mestra dos demais compartimentos habitveis, para realizarem saques
de objetos de valor de uso pessoal da tripulao e equipamentos nuticos existentes na
ponte. Os camarotes e demais compartimentos habitveis devem ser mantidos trancados
chave, sempre que seus ocupantes encontrarem-se ausentes.
A carga s ser, normalmente, objeto de roubo ou furto se os marginais tiverem
conhecimento prvio do seu contedo, por meio de informaes colhidas por pessoas
inescrupulosas que tm acesso ao conhecimento de embarque, ou mesmo por contatos
prvios da prostituio com os tripulantes. Procure estivar os contineres com cargas
valiosas de forma a obstruir os seus tampes de acesso. Isole os meios de acesso ao
navio, e tambm, os acessos s suas reas internas, criando uma nica via de entrada e
sada pelo portal, garantindo seu controle por meio do vigia ali postado.
5. MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS
Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a hbeis malfeitores: deixe-as
fechadas com os grampos passados sempre que se ausentar. Procure manter, tambm,
os acessos s reas internas trancados, garantindo o controle de entrada o sada por
meio do vigia de portal.
10

6. NO DEIXE OBJETOS DE VALOR EXPOSTOS

Procure reduzir as oportunidades de roubo, removendo todos os equipamentos
portteis que no estejam em uso, para seus locais de guarda. Objetos de valor expostos
estimulam a prtica de furto por oportunidade, guarde-os em local trancado e seguro.
7. MANTENHA AS ESCADAS RECOLHIDAS
Nos fundeadouros e no porto, dificulte o acesso mantendo iadas as escadas de
portal e de quebra-peito. No porto, somente deixe arriada a escada de portal pelo bordo
do cais.
8. EM CASO DE ASSALTO
I. no hesite em soar o sinal de alarme geral do navio em caso de ameaa do
assalto;
II. procure manter a iluminao adequada para ofuscar permanentemente os
oponentes, no caso de tentativa de subida de estranhos pelo costado;
III. d o alarme, atravs de contato rdio VHF - Cana! 16, para os navios das
proximidades e para o sistema de escuta permanente das autoridades de
terra (conhecer a estrutura existente no porto). A eficcia de socorro pela
Polcia Federal depende do alarme antecipado;
IV. usar alarmes sonoros com apitos intermitentes e visuais como holofotes e
sinalizadores nuticos;
V. se adequado, para proteger as vidas de bordo, e sob inteira responsabilidade
do Comandante, use medidas pare repelir a abordagem, como uso de holofotes
da grande potncia para o ofuscamento dos agressores ou mesmo
guarnecendo jatos dgua ou sinalizadores nuticos contra reas de
abordagem; e
VI. no realizar atos de herosmo.
9. MANTENHA OS VIGIAS CONTRATADOS SOB CONTROLE DO OFICIAL
DE QUARTO
Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar todo o pessoal que entra e sai
do navio. Recomende que a tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia
se ausente do portal, salvo se substitudo por outro vigia ou tripulante.
10.
COMUNIQUE POLCIA FEDERAL QUALQUER OCORRNCIA
RELATIVA A FURTO, ROUBO OU ASSALTO
As ocorrncias envolvendo roubo ou assalto, tanto de carga quanto dos valores e
objetos do navio ou tripulantes, devem ser imediatamente comunicadas Polcia Federal
e ao Agente da Autoridade Martima para as providncias legais pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das medidas a serem adotadas
para preveno e combate a esses crimes, contribuindo para garantia da segurana da
tripulao e do navio.

11

LEG

1.4 O Controle pelo Estado do Porto (Port State Control)

Todos os navios de bandeira estrangeira que demandem Portos nacionais, estaro
sujeitos ao Controle de Navios pelo Estado do Porto, conhecido internacionalmente por
Port State Control (PSC).
Para execuo das inspees do PSC, os instrumentos legais pertinentes mais
comuns so: Solas 74/78, Marpol 73/78, STCW 95.
Os tipos de navios selecionados para inspeo so os:

Petroleiros
Graneleiros
Gaseiros
Qumicos
Passageiros
Ro-Ro

A inspeo do PSC consiste na conferncia de certificados e documentos e na

verificao do estado geral de conservao, manuteno e funcionamento do navio e
seus equipamentos e na verificao da capacidade da tripulao quanto aos procedimentos
operacionais de bordo.

Petroleiro
1.5 Despacho de uma embarcao
As embarcaes mercantes, ao entrarem em qualquer porto brasileiro, devero
comunicar sua chegada ao rgo de Despacho (OD) por meio da Parte de Entrada. Os
OD so as Capitanias, suas Delegacias e Agncias.
Em tempo hbil, as embarcaes solicitaro ao OD permisso para sada por meio
de um Pedido de Despacho. Para tal autorizao, devero cumprir as prescries
regulamentares, cujo procedimento denominado de despacho; tambm pode ser usada
a liberao por meio do despacho como esperado.
12

Aps o Despacho, a embarcao ter um prazo para sada de at 2 dias teis.

Aps cumprir as exigncias do Despacho a embarcao liberada pelo OD e recebe o
Passe de Sada.

Qualquer omisso de fato ou informao inverdica para o despacho, seja por vcio
ou erro, ser considerada falta grave a ser apurada e o principal indiciado o Comandante,
podendo ser retirada a embarcao.
As embarcaes mercantes estrangeiras e as nacionais com mais de 20 AB so
obrigadas a emitir a Parte de Entrada.
As embarcaes mercantes estrangeiras e nacionais com mais de 20 AB tm
obrigatoriedade de emisso da Parte de Sada, que ser encaminhada pelo comandante
da embarcao, armador ou seu preposto, utilizando modelo especfico. A Parte de Sada
deve ser encaminhada ao rgo de Despacho at 6 horas aps a sada.
Todos os modelos aqui citados so parte integrante da NORMAM 08.

1.6 Arribada e abrigo

A alterao do porto de destino, arribada ou abrigo ser autorizada, desde que
previamente solicitada Capitania dos Portos, nas seguintes situaes:
acrescentar porto de escala para abastecimento;
prestar servios mdico-hospitalares a passageiro ou tripulante, cujo tratamento
no poderia ser administrado com os recursos de bordo, desde que, para tal
ocorrncia, no tenham contribudo as pessoas, servios ou aparelhos de bordo;
substituir o porto de destino, sem prejuzo de terceiros, quando ocorrer o
aparecimento de carga em porto diferente e sem prejuzos dos controles
estabelecidos pelos diversos rgos federais na fiscalizao martima;
desembarcar corpo de tripulante ou passageiro, que tenha falecido por causa
natural, devidamente comprovada por laudo necrolgico;
solicitao de abrigo em caso de mau tempo; e
arribada de embarcaes avariadas
Qualquer embarcao que venha arribar em portos nacionais em decorrncia de
avaria ou sinistro, mesmo que esteja em atividade de assistncia SAR, dever ter sua
entrada condicionada at que o Comandante declare formalmente que as suas condies
de flutuabilidade so estveis e que no h risco para o meio ambiente.
Os trs direitos bsicos do tripulante so:
receber soldada e vantagens contratadas de acordo com a legislao em vigor;
descansar o suficiente entre uma jornada e outra de trabalho em local apropriado; e
alimentar-se a bordo, conforme tabela de alimentao em vigor.
13

LEG

2 Aspectos gerais da carreira de aquavirios

2.1 Fluxo de carreira
A carreira do aquavirio, ou seja, a formao, certificao e controle do pessoal da
Marinha Mercante, regulada pela NORMAM 13 editada pela DPC.
O Pessoal da Marinha Mercante, no Brasil, constitui-se de todos aqueles que tm
suas atividades a bordo de embarcaes com funo definida em Rol de Equipagem, nos
trabalhos de carga e descarga de portos e terminais, e nas oficinas, estaleiros, agncias,
companhias de navegao e de pesca e outras organizaes com funes afins.
O RTM foi revogado pelo decreto n 2.596, de 18 de maio de 1998, que aprovou o
Regulamento da Lei de Segurana do Trfego Aquavirio (RLESTA) e regulamentou a Lei
n 9.537, de 11 de dezembro de 1977 (LESTA), que dispe sobre a Segurana do Trafgo
Aquavirio em guas sob Jurisdio Nacional.
As Normas da Autoridade Martima para Aquavirios - NORMAM 13, aprovadas
pela Portaria n 111, de 16 de dezembro de 2003, estabelecem os procedimentos relativos
carreira dos Aquavirios, em cumprimento da Lei mencionada e sua regulamentao. A
NORMAM 13, foi elaborada buscando atender a Conveno Internacional sobre Padro
de Treinamento de Martimos e de Certificao em Servio de Quarto, mais conhecida
como STCW-78/95 (Standards of Training Certification and Watchkeeping) da Organizao
Martima Internacional (IMO).
Os quadros a seguir mostram como so classificados os aquavirios no Brasil.

Grupo

1 Martimos

14

S eo

Convs

Categoria

Sigla

Nvel

Capito de Longo Curso

C LC

10

Capito de Cabotagem

CCB

Primeiro Oficial de Nutica

1ON

Segundo Oficial de Nutica

2ON

Mestre de Cabotagem

MCB

Contramestre

CTR

Marinheiro de Convs

MNC

Moo de Convs

MOC

Marinheiro Auxiliar de Convs

MAC

Grupo

1 Martimos

Grupo

S eo

Sigla

Nvel

Oficial Superior de Mquinas

OSM

Primeiro Oficial de Mquinas

1OM

Segundo Oficial de Mquinas

2OM

Condutor de Mquinas

CDM

Eletricista

ELT

Marinheiro de Mquinas

MNM

Moo de Mquinas

MOM

Marinheiro Auxiliar de Mquinas

MAM

Mquinas

S eo

Convs

2 Fluvial

Mquinas

Convs
3
Pescadores

Categoria

Categoria

Sigla Nvel

Capito Fluvial

C FL

Piloto Fluvial

P LF

Mestre Fluvial

MFL

Contramestre Fluvial

CMF

Marinheiro Fluvial de Convs

MFC

Marinheiro Fluvial Auxiliar de Convs

MAF

Supervisor Maquinista Motorista Fluvial

SUF

Condutor Maquinista Motorista Fluvial

CTF

Marinheiro Fluvial de Mquinas

MFM

Marinheiro Fluvial Auxiliar de Mquinas

MMA

Patro de Pesca de Alto Mar

PAP

Patro de Pesca na Navegao Interior

PPI

Contramestre de Pesca na Navegao Interior

C PI

Pescador Profissional Especializado

PEP

Pescador Profissional

POP

Aprendiz de Pesca

APP

Condutor Motorista de Pesca

CMP

MOP

APM

Mquinas Motorista de Pesca

Aprendiz de Motorista

15

LEG

Grupo
Sade

Cmara

4 Mergulhadores

5 Prtico
6 Agente de Manobra e
D o ca g e m

16

Categoria

Sigla

Nvel

Enfermeiro

ENF

Auxiliar de Sade

ASA

Taifeiro

TAA

Cozinheiro

CZA

Mergulhador que opera com Mistura

Gasosa Artificial

MGP

Mergulhador que opera com Ar Comprimido

MGE

Prtico

PRT

Praticante de Prtico

PRP

Agente de Manobra e Docagem

AMD

Encontra-se em fase de tramitao no Poder Executivo, uma proposta de alterao

no Regulamento da Lei de Segurana do Trafgo Aquavirio que ir alterar a denominao
de algumas categorias, conforme quadro abaixo:

Grupo

S e o

C onvs

1 Marti mos

C ategori a

Si gla

Nvel

C api to de Longo C urso

C LC

10

C api to de C abotagem

CCB

Pri mei ro Ofi ci al de Nuti ca

1ON

Segundo Ofi ci al de Nuti ca

2ON

Mestre de C abotagem

MC B

C ontramestre

C TR

Mari nhei ro de C onvs

MNC

Moo de C onvs

MOC

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Ofi ci al Superi or de Mqui nas

OSM

Pri mei ro Ofi ci al de Mqui nas

1OM

Segundo Ofi ci al de Mqui nas

2OM

C ondutor de Mqui nas

CDM

Eletri ci sta

ELT

Mari nhei ro de Mqui nas

MNM

Moo de Mqui nas

MOM

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Mqui nas

17

LEG

Grupo

S eo

C onvs

2 Fluvi al

Mqui nas

C onvs
3
Pescadores

Mqui nas

Sade

C mara

4 Mergulhadores

5 Prti co
6 Agente de Manobra e
D o ca g e m

18

C ategoria

Sigla

N vel

C api to Fluvi al

C FL

Pi loto Fluvi al

P LF

Mestre Fluvi al

MFL

C ontramestre Fluvi al

C MF

Mari nhei ro Fluvi al

MNF

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Supervi sor Maqui ni sta Motori sta Fluvi al

SUF

C ondutor Maqui ni sta Motori sta Fluvi al

C TF

Mari nhei ro Fluvi al

MNF

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Patro de Pesca de Alto Mar

PAP

Patro de Pesca na Navegao

C ostei ra

PPC

C ontramestre de Pesca

C PC

Pescador Profi ssi onal Especi ali zado

PEP

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Aprendi z de Pesca

APP

Pescador Profi ssi onal Especi ali zado

PEP

Mari nhei ro Auxi li ar

MAA

Aprendi z de Pesca

APP

Enfermei ro

ENF

Auxi li ar de Sade

ASA

Tai fei ro

TAA

C ozi nhei ro

C ZA

Mergulhador que opera com Mi stura

Gasosa Arti fi ci al

MGP

Mergulhador que opera com Ar

C ompri mi do

MGE

Prti co

PRT

Prati cante de Prti co

PRP

Agente de Manobra e D ocagem

AMD

Equivalncia
Alm de Grupos e Categorias, as normas estabelecem nveis de equivalncia entre
as Categorias dos vrios grupos.
A comparao dos aquavirios por Nveis de Equivalncia vlida, somente, para
efeito de hierarquizao entre categorias num mesmo grupo e para correspondncia entre
aquavirios de grupos distintos, a bordo. O nvel de equivalncia no dever ser considerado
como fator determinante nas eventuais transferncias de categoria entre grupos de
aquavirios.
Vejamos os nveis de equivalncia nas sees de Convs e Mquinas:
Convs

Nvel

1 Grupo
Martimos

2 Grupo
Fluvirios

3 Grupo
Pescadores

10

C LC

CCB

1ON

2ON

C FL

MCB

P LF

PAP

CTR

MFL

PPI

MNC

CMF

C PI

MOC

MFC

PEP

MAC

MAF

POP

APP

Mquinas

Nvel

1 Grupo
Martimos

2 Grupo
Fluvirios

3 Grupo
Pescadores

OSM

1OM

2OM

SUF

CDM - ELT

CTF

MNM

MOM

MFM

CMP

MAM

MMA

MOP

APM

19

LEG

Transferncias
A transferncia de categorias de aquavirios de Grupos e/ou Sees exige criteriosa
avaliao de competncia. Deve ser analisado o contedo programtico dos cursos
realizados, poca, na formao anterior e, se for caso, complementar a formao atual
necessria com aulas, treinamento, embarque e/ou provas escritas ou prticas, de forma
a nivelar sua formao profissional com os requisitos mnimos estabelecidos para a nova
categoria pretendida.
A transferncia poder ser concedida, em carter excepcional, pelo Capito dos
Portos, mediante requerimento do interessado, observando:
os requisitos de habilitao para inscrio no Grupo pretendido;
os requisitos de ingresso na Categoria pretendida; e
justificativa de necessidade do mercado de trabalho.
O nvel de equivalncia atribudo s determinadas categorias no pode ser
considerado para estabelecer comparao de competncia entre aquavirios de grupos
diferentes, pois, para certas categorias, as diferenas de qualificao/habilitao para um
mesmo nvel podem ser significativas quando comparando-se aquavirios de grupos
diferentes. Outro fator que pode aumentar, significativamente, essas diferenas a
experincia profissional do aquavirio em questo.
Transferncias por extino de grupo e de categorias
Extino do Grupo Regional
A extino do Grupo Regional resultou na distribuio de seus integrantes pelo 1
Grupo - Martimos e 5 Grupo - Prticos, com a seguinte equivalncia de categorias:

Categorias Anteriores

Categorias Atuais

ARR - Arrais

MNC - Marinheiro de Convs

CMF - Contramestre Fluvial

MTR - Mestre Regional

MOC - Moo de convs

MFC - Marinheiro Fluvial de Convs

MAC - Marinheiro Auxiliar de Convs

MRC - Marinheiro Regional
MAF - Marinheiro Fluvial Auxiliar de
de Convs
Convs
MAM - Marinheiro Auxiliar de Mquinas
MRM - Marinheiro Regional
MMA - Marinheiro Fluvial Auxiliar de
de Mquinas
Mquinas
PRT - Prtico
PRP - Praticante de
Prtico
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Nvel de
Equivalncia

Integram o 5 Grupo 8

 no 1 Grupo Martimos
Os aquavirios integrantes das categorias de 1 e 2 Oficiais de Radiocomunicaes
- categorias em extino - podero se tornar 2 Oficial de Nutica - 2ON desde que
aprovados em Curso de Readaptao de Oficial de Radiocomunicaes para 2 Oficial de
Nutica (RSON).
O Primeiro e Segundo Condutor de Mquinas (1CD e 2CD) passam a ser Condutor
de Mquinas (CDM), nvel de equivalncia 5.
O Primeiro e Segundo Eletricista (1EL e 2EL), seo de mquinas, passam a ser
Eletricista (ELT), nvel de equivalncia 5.
O Primeiro e Segundo Cozinheiro (1CZ e 2 CZ), seo de cmara, passam a ser
Cozinheiro (CZA), nvel de equivalncia 2.
O Primeiro e Segundo Taifeiro (1TA e 2TA), seo de cmara, passam a ser Taifeiro
(TAA), nvel de equivalncia 2.
O Auxiliar de Sade (ASD), seo de sade, passa a ser Auxiliar de Sade (ASA),
nvel de equivalncia 3.
no 2 Grupo Fluvirios
O Condutor-Motorista Fluvial (CTF) e o Condutor-Maquinista Fluvial (CQF), seo
de mquinas, passam a ser Condutor Maquinista Motorista Fluvial (CTF), nvel de
equivalncia 5.
O Cozinheiro Fluvial (CZF), seo de cmara, passa a ser Cozinheiro (CZA), nvel
de equivalncia 2.
O Primeiro e Segundo Taifeiro Fluvial (1TA e 2TA), seo de cmara, passam a ser
Taifeiro (TAA), nvel de equivalncia 2.
O Auxiliar de Sade (ASF), seo de sade, passa a ser Auxiliar de Sade (ASA),
nvel de equivalncia 3.
no 3 Grupo Pescadores
O Patro de Pesca Costeira (PCP), seo de convs, passa a ser Patro de
Pesca na Navegao Interior (PPI)PCP, nvel de equivalncia 5.
O Patro de Pesca Regional (PRP), seo de convs, passa a ser Contramestre
de Pesca na Navegao Interior (CPI), nvel de equivalncia 4.

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LEG

2.2 Caderneta de Inscrio e Registro - CIR

Aps aprovao em curso do Ensino Profissional Martimo, o candidato ser inscrito
numa Capitania dos Portos e ser expedida uma Caderneta de Inscrio e Registro
(CIR) onde sero feitas obrigatoriamente as seguintes anotaes:
dados de identificao do Aquavirio;
averbao de cursos e outras certificaes;
categoria profissional;
anexao de certificados, averbao de ttulos de habilitao;
data e local do embarque ou do desembarque;
dados da embarcao; e
histrico (anotaes, elogios e atos de bravura, informao de sade e outros
dados necessrios).

2.3 Causas de cancelamento e de apreenso da CIR

O cancelamento ser efetuado nos seguintes casos:
requerimento do aquavirio;
determinao da lei vigente;
como medida disciplinar imposta pela Autoridade Martima ou seu representante;
falecimento;
quando o inscrito deixar de exercer sua Profisso de Aquavirio, por mais de 10
anos consecutivos, sem licena da DPC; e
quando o aquavirio for aposentado por invalidez impeditiva de exercer a
profisso.
A CIR ser apreendida nos seguintes casos:
posse ou uso indevido da CIR no pertencente ao portador;
alterao, falsificao ou adulterao de registro;
inscrio em mais de um rgo; e
cumprimento de condenao passada ou julgada;
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falta de pagamento de multa aplicada e julgada por autoridade competente;

 cumprimento de pena de suspenso;

falsificao, emisso fraudulenta ou alterao da CIR; e
servir-se de documento falsificado ou adulterado, ou prestar informao no
verdadeira, para fim de anotaes na CIR.
2.4 Tempo de embarque
O cmputo do tempo de embarque do tripulante no cargo ou na funo a bordo
dever ser comprovado por documento, expedido pela empresa, proprietrio, armador ou
seu preposto com firma reconhecida em cartrio, mediante requerimento ou solicitao do
aquavirio interessado, com base nas anotaes da CIR e/ou do rol da embarcao.
No documento expedido pela empresa devero constar, alm do nome do aquavirio,
seu nmero de inscrio, sua categoria e os seguintes dados:
nome da empresa
nome da embarcao
funo exercida a bordo
as datas de embarque e desembarque
somatrio dos dias de embarque
O cmputo do tempo de embarque necessrio para matrcula em curso, ascenso
de categoria e comprovao de tempo de servio para efeito de aposentadoria.

2.5 Rol de Equipagem

O Rol de Equipagem emitido pela Capitania dos Portos, em duas vias, e de
responsabilidade do comandante o seu correto preenchimento. o documento hbil para
a garantia dos direitos decorrentes dos embarques de tripulantes verificados em uma
nica embarcao, devendo conter as seguintes anotaes:
dados da embarcao, do(s) proprietrio(s) e do armador;
assinatura e nome legvel do comandante do navio, proprietrio, armador ou seu
preposto (representante legal);
dados do tripulante; e
dados do embarque e desembarques dos tripulantes.

A primeira via do Rol de Equipagem deve permanecer sempre a bordo da

embarcao.

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LEG

2.6 Atribuies do Comandante

Inmeras so as atribuies do comandante; citemos algumas relacionadas com a
sua competncia para aplicar penalidades.
Ao comandante compete:
cumprir e fazer cumprir, por todos os subordinados, as leis e regulamentos em
vigor, mantendo a disciplina na sua embarcao, zelando pela execuo dos
deveres dos tripulantes de todas as categorias e funes, sob as suas ordens;
impor penas disciplinares aos que perturbarem a ordem da embarcao,
cometerem faltas disciplinares ou deixarem de fazer o servio que lhes for
destinado, comunicando s autoridades competentes, na forma da legislao
em vigor; e
instaurar inqurito e demais atos de direito, para as ocorrncias de bordo.

Aplicao de penalidades
As penalidades da competncia do comandante so:
repreenso verbal;
repreenso por escrito;
suspenso do exerccio das funes;
desembarque.
Nenhuma penalidade pode ser aplicada sem que o acusado seja ouvido.
A penalidade de desembarque s ser aplicada mediante inqurito procedido
a bordo.
Das penalidades aplicadas pelo comandante, cabe recurso, em ltima
instncia, ao Agente da Autoridade Martima do primeiro porto de escala.

2.7 Faltas disciplinares

As faltas disciplinares de tripulantes passveis de penalidade so:
desrespeitar seus superiores hierrquicos, no cumprindo suas ordens, altercando
com eles ou respondendo-lhes em termos imprprios;
recusar-se a fazer o servio determinado por seus superiores;
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apresentar-se embriagado para o servio ou embriagar-se a bordo;

 faltar ao servio nas horas determinadas;

abandonar o posto quando em servio de quarto, faina, vigilncia ou trabalho

para o qual tenha sido designado;

sair de bordo sem licena, ou exceder a mesma;

ser negligente na execuo do servio que lhe compete;
altercar, brigar ou entrar em conflito;
atentar contra as regras de moralidade, honestidade, disciplina e limpeza a bordo
ou do local em que trabalha;
deixar de cumprir as disposies da lei e das normas em vigor.

2.8 Atribuies dos aquavirios

Citemos algumas atribuies gerais dos martimos no convs:
o atendimento s manobras da embarcao, ocupando os postos para os quais
tenham sido escalados;
o recebimento no convs da embarcao e o transporte para os paiis respectivos
do material de custeio pertencente seo de convs;
a movimentao de todos os aparelhos de manobra e peso, nas fainas da
embarcao (acionar guinchos, suspender e arriar paus de carga ou onde se
fizer necessrio);
a execuo dos servios necessrios, a conservao, tratamento, limpeza e
pintura da embarcao, paiis e tudo mais onde se fizer necessrio;
a baldeao e adoamento da embarcao;
a conservao, a pintura da embarcaes auxiliares, mangueiras de incndio,
bombas, bias, coletes, balsas e todo material volante.
a conservao dos estais, brandais, ovns e amates, o conserto em estropos e
fendas, costura em lona e demais cabos de bordo;
o auxlio ao contramestre em todas as fainas do convs, inclusive sondagens;
a limpeza e conservao dos compartimentos dos prprios camarotes;
auxiliar o contramestre em todas as fainas do convs, efetuando pessoalmente
a distribuio e, conseqentemente, o recolhimento do material necessrio
faina diria, quando na funo de paioleiro; e
25

LEG

 colocar na proa e popa, junto s tomadas de carga e combustvel, e nos locais

de embarque de cargas perigosas, o material mvel de combate a incndio,
quando determinado pelo oficial responsvel.

Citemos algumas atribuies gerais dos martimos nas mquinas:

executar, no servio de quarto ou de diviso, os trabalhos de lubrificao geral
dos motores principais e auxiliares, manobra de vapor, leo, gua e sondagem,
manter esgotados os pores de alimentao das caldeiras, manuteno e limpeza
de maaricos e filtros, participar nas fainas de tratamento, conservao e pintura,
nas embarcaes com praa de mquinas desguarnecida (fechada);
comunicar ao oficial de mquina de servio de quarto qualquer anormalidade
que ocorra na praa de mquinas e frente de caldeiras, no sendo permitido o
seu afastamento da praa de mquinas e motores para atender a qualquer outro
setor, a no ser por necessidade imperiosa, que dever ser comunicada
previamente ao oficial de servio;
dar imediato conhecimento ao oficial de mquina de servio de qualquer variao
na leitura dos instrumentos de medidas de presso e temperatura, bem como
das indicaes dos aparelhos de alarme que possam influir no bom funcionamento
das mquinas e aparelhos a seu cargo;
verificar, pelo menos uma vez por quarto ou diviso, as condies de operao
dos sistemas fora da praa de mquinas (ar condicionado, frigorficas,
engaxetamento da bucha, mquinas de leme etc.), quando o oficial de servio
assim determinar;
o moo de mquinas deve auxiliar em servio de quarto ou diviso o marinheiro
de mquinas;
o moo deve, ainda, limpar, pintar e conservar a praa de mquinas, motores,
caldeiras e chamin sob a superviso do paioleiro e ajudar no transporte do
material de sua seo.
2.9 Obrigaes de trabalho e previdncia social
Sejam quais forem as condies de trabalho sob as quais o martimo concordou
em trabalhar, em qualquer navio, existem alguns requisitos mnimos de trabalho, os quais
o tripulante deve verificar antes de assinar qualquer Contrato de Trabalho, antes da sada
ou antes de comear a trabalhar a bordo.
O contrato de trabalho assinado, sempre com a assinatura do representante do
armador, com nome e endereo e a bandeira do navio.
No deixe de assinar o Rol do Navio, as tabelas de salrio e horas-extras esto
nele.
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O tipo de trabalho, a funo que voc vai exercer.

 Horas de trabalho e horas-extras.

Pagamento por doena.
Tratamento mdico etc.
O regime da Previdncia Social dos aquavirios, ou seja, a aposentadoria por tempo
de servio, mudou em dezembro de 1998 e passou a ser chamada de aposentadoria por
tempo de contribuio.
O tempo de trabalho posterior a esta data no ser contado.
A Lei da Aposentadoria sem limite mnimo de idade acabou naquela data.
A Previdncia um assunto de todos os aquavirios que ainda no se aposentaram.

Navio de passageiros

27

LEG

3 Legislao ambiental

3.1 Cargas perigosas

As cargas perigosas so divididas em classes, conforme abaixo mencionado.
Classe 1

explosivos;

Classe 2 gases: comprimidos,

liquefeitos ou dissolvidos sob presso;
Classe 3

lquidos inflamveis;

Classe 4.1 slidos inflamveis;

Classe 4.2 substncias sujeitas a
combusto espontnea;
Classe 4.3 substncias que, em
contato com gua, emitem gases
inflamveis;
Classe 5.1 substncias oxidantes;
Classe 5.2 perxidos orgnicos;
Classe 6.1 substncias txicas;
Classe 6.2 substncias infecciosas;
Classe 7

materiais radioativos;

Classe 8

substncias corrosivas;

Classe 9 substncias e artigos

perigosos diversos, isto , todas as
outras substncias que a experincia
tenha demonstrado ou possa
demonstrar serem de natureza
perigosa tal que as prescries desta
parte lhes sejam aplicveis.

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3.2 Medidas de segurana no manuseio de cargas perigosas

As cargas perigosas sero estivadas ou manuseadas de maneira segura e
apropriada, levando-se em conta a sua natureza de compatibilidade ou incompatibilidade.
A carga explosiva, com exceo das munies, que possuem graves riscos sero
manuseadas com embalagens que permanecero bem fechadas, mesmo quando o navio
estiver no mar.
A mercadoria perigosa desprende vapores perigosos, tornando necessria uma
ventilao mecnica nos compartimentos em que sero manuseadas, principalmente a
carga perigosa slida em volume.
No caso dos navios petroleiros ou gaseiros devem ser tomadas precaues especiais
necessrias contra o incndio e/ou exploso.
Na carga perigosa de combusto espontnea devem ser tomadas precaues
adequadas para se reduzir ao mnimo a possibilidade de produzir incndio.
No manuseio de carga perigosa, as embalagens devero ser bem feitas e estar em
boas condies, para suportar os riscos normais do manuseio e de transporte por mar.
As embalagens sero marcadas de modo duradouro com o nome tcnico correto e
com nomes comerciais. Tero rtulos, marcas estampadas ou de etiquetas, como
apropriado, a fim de indicar claramente as propriedades perigosas das mercadorias.
As pessoas responsveis pela embalagem das mercadorias perigosas em continer ou
em veculo devem fornecer um certificado de embalagem.
O navio transportador de produtos qumicos perigosos, ou de produtos gasosos,
dever satisfazer obrigatriamente s prescries do cdigo internacional para transporte
de produtos qumicos a granel ou para transporte de gs.

3.3 Combate poluio

As instalaes porturias exploradas por pessoa jurdica de direito pblico ou privado,
dentro ou fora da rea do porto organizado, utilizadas na movimentao e armazenagem
de mercadorias perigosas destinadas ou provenientes de transporte aquavirio, devero
ter sistemas de preveno, controle e combate poluio obrigatrios, para o recebimento
e tratamento dos diversos tipos de resduos e para o combate da poluio, observadas as
normas e critrios estabelecidos pelo rgo ambiental competente.

29

Vista area de instalaes porturias

LEG

Nas instalaes ou meios destinados ao recebimento e tratamento de resduos e

ao combate da poluio dever ser elaborado manual de procedimentos internos para o
gerenciamento dos riscos de poluio.
Todas as instalaes porturias devero dispor de Planos de Emergncia Individuais
para o combate poluio por leo e substncia nociva perigosa. Tambm realizaro
auditorias ambientais bienais.

3.4 Transporte de leo, substncia nociva ou perigosa

Todo navio com arqueao bruta superior a 50 que transporte leo portar a bordo,
obrigatoriamente, um Livro de Registro de leo, aprovado nos termos da MARPOL 73/78,
que poder ser requisitado pela Autoridade Martima ou pelo rgo ambiental competente
e no qual sero feitas anotaes relativas a todas as movimentaes de leo, lastro e
misturas oleosas, inclusive as entregas efetuadas nas instalaes de recebimento e
tratamento de resduos.
Todo navio que transportar substncia nociva ou perigosa a granel dever ter a
bordo um Livro de Registro de Carga, nos termos da MARPOL 73/78, que poder ser
requisitado pela Autoridade Martima, pelo rgo ambiental competente e no qual sero
feitas anotaes relativas s operaes de carregamento, descarregamento, transferncias
de carga, limpeza dos tanques de carga etc.
O navio petroleiro, para qualquer descarga de leo ou mistura oleosa no mar
proveniente de seus tanques de carga, deve cumprir as seguintes condies:

o petroleiro esteja a mais de 50 milhas nuticas da terra mais prxima;

o regime instantneo da descarga do contedo de leo no exceda a 30 litros
por milha navegada;
a quantidade total de leo descarregado no mar no ultrapasse em petroleiros
existentes 1/15.000 da quantidade total da carga e em petroleiros novos 1/30.000; e
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o petroleiro possua em operao um sistema de monitoragem e controle de

descarga de leo e os slop tanques.

Todo navio petroleiro ou no petroleiro para descarga de leo ou resduo oleoso da

praa de mquinas deve cumprir as seguintes condies:
o contedo do efluente de leo seja menor que 15 PPM; e
o navio possua em operao um sistema de monitoragem e controle da descarga
de leo e equipamento de filtragem de leo.
A legislao que regulamenta a poluio das guas por embarcaes conhecida
pela sigla MARPOL 73/78. a Conveno Internacional para Preveno da Poluio por
Navios, composta por seis anexos:
I Poluio por leo
II por substncias lquidas nocivas a granel
III por substncias perigosas transportadas embaladas
IV por esgoto
V lixo
VI por ar atmosfrico (em vigor desde 2002)
No combate poluio, os treinamentos peridicos a bordo so a nica forma de
manter e aprimorar o nvel operacional e de segurana de uma tripulao.
O tripulante sabendo o que deve fazer, melhorando sua familiarizao e capacitao
individual por meio do treinamento e exerccios conjuntos. Treinar para aprimorar sempre.

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LEG

Bibliografia

BRASIL. Lei no 9.537, de 11 de dezembro de 1997. LESTA. Dispe sobre a segurana do

trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d outras providncias. Dirio
Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo, Braslia, DF, 12 dez. 1997.
BRASIL. Decreto n 2596, de 18 de maio de 1998. RELESTA. Regulamenta a Lei n
9.537, de 11 de dezembro de 1977, que dispe sobre a segurana do trfego aquavirio
em guas sob jurisdio nacional.
BRASIL. Lei no 9.966, de 28 de abril de 2000. Dispe sobre a preveno, o controle e a
fiscalizao da poluio causada por lanamento de leo e outras substncias nocivas ou
perigosas em guas sob jurisdio nacional e d outras providncias. Dirio Oficial da
Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo, Braslia, DF, 29 abr. 2000.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma da
Autoridade Martima n 4 (NORMAM 04). Rio de Janeiro, 2003.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma da
Autoridade Martima n 8 (NORMAM 08). Rio de Janeiro, 2003.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma da
Autoridade Martima n 13 (NORMAM 13). Rio de Janeiro, 2003.
BRASIL. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. O transporte sem riscos de
cargas perigosas, potencialmente perigosas e prejudiciais por via martima. Rio de
Janeiro, 1994.
BRASIL. Ministrio do Trabalho e Emprego.Secretaria de Segurana e Sade no Trabalho.
Norma reguladora de segurana e sade no trabalho porturio NR 29. Dirio Oficial
da Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo, Braslia, DF, 17 dez. 1997.
BRASIL. Ministrio do Trabalho e Emprego.Secretaria de Segurana e Sade no Trabalho.
Norma reguladora de segurana e sade no trabalho aquavirio NR 30. Dirio
Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo, Braslia, DF, 17 jun. 2002.
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION IMO. Guidelines for ensurance the
adequacy of port waste reception facilities. Londres 2000. Disponvel em <http://
www1.imo.org/oilweb/port_guide.htm>. Acesso em: 18mai. 2003.
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION. MARPOL. International Convention of
pollution from ships. Londres: IMO, 17 fev. 1978

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