MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

LEGISLAO MARTIMA
(LEG)
1 edio
Belm-PA
2009

 2009 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

Autor:

CLC Arlindo Barreto de Almeida

Reviso Pedaggica:

Erika Ferreira Pinheiro Guimares Suzana

Reviso Ortogrfica:

Esmaelino Neves de Farias

Digitao/Diagramao: Roberto Ramos Smith

Coordenao Geral:

CC. Maurcio Cezar Josino de Castro e Souza

____________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas

Rua Tefilo Otoni, no 4 Centro
Rio de Janeiro, RJ
20090-070
http://www.dpc.mar.mil.br
secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

SUMRIO
INTRODUO .......................................................................................................... .. ..... 5
1. ASPECTOS GERAIS ............................................................................................. . ..... 5
1.1 Atribuies da Autoridade Martima ................................................................... 5
1. 2 - guas jurisdicionais brasileiras .................................................................. .. ..... 7
1.3 - procedimentos em fainas nos portos .................................................................. 8
1.4- vistoria de um navios ......................................................................................... 10
1.5 - despacho de uma embarcao ........................................................................ 10
1.6 - procedimentos para arribada e abrigo .............................................................. 11
2 . ASPECTOS DA CARREIRA DE AQUAVIRIO ..................................................... ... 11
2.1 - Fluxo de carreira de aquavirio no grupo de Fluvirios .................................... 12
2.2 - a caderneta de inscrio e Registro-CIR .......................................................... 13
2.3- causas de cancelamento e apreenso da CIR .................................................. 15
2.4 - procedimento de cmputo de tempo de embarque ......................................... 16
2.5 - rol de equipagem e rol porturio ..................................................................... 16
2.6 - atribuies do Comandante............................................................................ 18
2.7- faltas disciplinares de tripulantes ....................................................................... 20
2.8- atribuies do chefe de mquinas, do subchefe de mquinas (NORMAM
13 cap.IV) ........................................................................................................... 21
2.9- obrigaes de trabalho e previdncia social...................................................... 31
3 - LEGISLAO ESPECFICA .................................................................................. ... 31
3.1 Regulamentao das atividades nas hidrovias ................................................ 31
3.2 - assistncia e salvamento em guas interiores ................................................. 33
3.3- busca e salvamento em guas interiores .......................................................... 34
3

3.4 - Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hdricos ............................ 36

3.5- competncia da Agncia Nacional de gua(ANA) ............................................ 36
3.6- atribuies da agncia nacional de energia eltrica (ANEEL) e da ANA.......... 38
3.7- Carto de Tripulao de Segurana(CTS) ....................................................... 39
3.8- eclusagem de embarcaes ................................................................................ ... 40
3.9- eclusagem proibida .......................................................................................... 41
3.10- obrigaes dos armadores de embarcaes fluviais ....................................... 42
4- STCW-95 ................................................................................................................ ... 44
4.1- Requisitos dos candidatos emisso de certificados e documentos art.VI .... 44
4.2 - controle exercicido no porto - art.X .................................................................. 44
4.3 - Regra III/4 e seo A- III/4................................................................................ 44
4.4- quarto de servio e fadiga VIII-1 E VIII-2 .......................................................... 45
4.5- responsabilidade das empresas (Regra I/14 e seo A-I/14) ....................... 46
REFERNCIAS ......................................................................................................... ... 47

INTRODUO
A necessidade de o aquavirio conhecer, principalmente nos cursos de formao, a
legislao pertinente s suas atribuies, leva-nos ao objetivo de conduzi-lo ao
conhecimento de Leis, Decretos, Regulamentos, Normas que tm ingerncia nas
atividades de navegao interior, mdulo fluvirio.

1. ASPECTOS GERAIS
1.1 Atribuies da Autoridade Martima
O Comandante da Marinha do Brasil Autoridade Martima do Brasil responsabilidade
pela segurana da navegao no mar aberto e nas hidrovias; pela fiscalizao do mar
territorial brasileiro e de toda a nossa fronteira aqutica; pela preveno do meio
ambiente marinho a salvaguarda da vida humana no mar. Essa autoridade delegada
ao Comandante da Diretoria de Portos e Costas (DPC).
Em nvel local, as representaes da Autoridade Martima (AM) referente fiscalizao
do cumprimento das normas de Segurana do Trfego Aquavirio e do Meio Ambiente
so exercidas pelos Comandantes de Distritos Navais e do Comando Naval da
Amaznia Ocidental, diretamente ou por meio das Capitanias dos Portos e Capitanias
Fluviais, e de suas Delegacias e Agncias, denominadas Agentes da Autoridade
Martima.
As atribuies da AM no que diz respeito segurana do trfego aquavirio

em

guas sob jurisdio nacional so citadas no artigo 4 da Lei 9.537/07, chamada Lei de
Segurana do Trfego Aquavirio- LESTA com as seguintes atribuies ou normas da
AM - conhecidas como NORMAM as quais devem ser do conhecimento de toda a
comunidade martima; a seguir:
- habilitao e cadastro dos aquavirios e amadores;
- trfego e permanncia das embarcaes nas guas sob jurisdio nacional;
- realizao de inspees navais e vistorias;
5

- arqueao, determinao da borda livre, lotao, identificao e classificao das

embarcaes;
- inscrio das embarcaes e fiscalizao do registro de propriedade;
- cerimonial e uso do uniforme a bordo de embarcaes nacionais;
- registro e certificao de helipontos das embarcaes e plataformas;
- cadastramento de empresas de navegao, peritos e sociedades classificadoras;
- estabelecimento e funcionamento de sinais e auxlios navegao;
- aplicao de penalidades pelo comandante;
- regulamentar o servio de praticagem;
- determinar a tripulao de segurana das embarcaes;
- determinar os equipamentos e acessrios que devem ser homologados para uso a
bordo;
- estabelecer a dotao mnima de equipamentos e acessrios de segurana para
embarcaes e plataformas;
- estabelecer o limite da navegao interior;
- estabelecer os requisitos referentes s condies de segurana e habitabilidade das
embarcaes;
- definir reas martimas e interiores para construir refgios provisrios onde as
embarcaes possam fundear ou varar, para execuo de reparos;
- executar a inspeo naval;
- executar vistorias, diretamente ou por intermdio de delegao, a entidades
especializadas etc...

Fig 01-Capitania dos Portos da Amaznia Oriental - CPAOR Belm-PA

1. 2 - guas jurisdicionais brasileiras

De acordo com a NORMAM 04, compreendem as guas jurisdicionais brasileiras:

guas martimas e guas interiores.
guas martimas
Conforme a Lei 8.617/93, que trata de mar territorial brasileiro, zona contgua, zona
econmica exclusiva e plataforma continental brasileira, o nosso mar territorial mede 12
milhas nuticas (a milha nutica mede 1.852metros) ao longo do litoral, contadas a
partir da mdia das baixas mars de sizgias (a baixa mar de sizgias a maior baixa
mar de ocorrncia em vista de fenmeno astronmico).
A Zona Econmica Exclusiva- ZEE - uma faixa que se estende das 12 milhas do mar
territorial s 200 milhas nuticas ao longo do nosso litoral e das guas martimas
sobrejacentes Plataforma Continental quando esta ultrapassar os limites da ZEE.

Fig. 02 - Plataforma operando na ZEE do Brasil.

guas interiores
as guas dos portos, das baias, do lagos, das lagoas, dos canais e dos arquiplagos;
- as dos rios e das guas que formam sua foz;
- as guas entre os baixios e a costa;
- as compreendidas entre a costa e a linha de base reta, a partir de onde se mede o
mar territorial.

Fig. 03 - Empurrador,guas interiores- rio Amazonas

1.3 - procedimentos em fainas nos portos

Manter vigilncia adequada e eficaz, para fins de segurana, todo o tempo em que o
navio permanecer fundeado ou em bia de amarrao. Se o navio estiver
transportando carga perigosa, o servio de vigilncia dever levar em conta a
natureza,quantidade, embalagem e estivagem dessa carga e de quaisquer condies
especiais predominantes a bordo;
- agir, criteriosamente, com a urgncia que se tornar necessria, em relao a todas as
providncias a serem tomadas, em caso de ocorrncias anormais;

- manter a ordem e a disciplina a bordo, fiscalizando e tornando efetiva a vigilncia

geral da embarcao; cumprir o Cerimonial Martimo;
- informar o Comandante ou o Imediato, logo que cheguem a bordo, de tudo quanto
tiver ocorrido de anormal na sua ausncia;
- no deixar a embarcao, quando em regime de quarto, sem ter transmitido o servio
e ordens ao seu substituto ou quele que o Comandante determinar; executar os
servios de quarto ou diviso e manobras de acordo com a determinao do
Comandante;
- no porto, se fundeado, o transporte de material e pessoal realizado atravs de
pequenas embarcaes no trajeto terra/bordo e se atracado por veculos automotores
devidamente legalizados com a autoridade porturia;
- a escada de portal dever estar bem apoiada no costado ou no cais, marinheiro
atento no servio registrando a entrada e a sada de pessoas, e acima de tudo, para
qualquer eventualidade;
- a manuteno da pintura do navio e o tratamento contra a oxidao prioridade do
pessoal de convs, geralmente quando o navio no tem operao de carga e descarga
ou quando existe disponibilidade de servio em outra parte do navio;
- os exerccios de salvatagem uma obrigao da Conveno SOLAS, e o navio ter
de faz-lo como faina de porto;
- o costado do navio

no perodo noturno dever estar todo iluminado,para maior

segurana contra piratas, e outras pessoas indesejveis a vida de bordo.

1.4- vistoria de um navio

As vistorias, que se submetem os navios nos portos brasileiros sejam eles nacionais ou
estrangeiros, so aquelas estabelecidas pela Autoridade Martima Brasileira em
cumprimento de convenes internacionais, ratificadas pelo Governo Brasileiro e outras
vistorias que essa autoridade achar necessrias para a salvaguarda da vida humana
no mar, a navegao e o meio ambiente aquavirio.
A vistoria de um navio submetido ao controle pelo estado do porto, bastante conhecido
como Port State Control (PSC), se processa de acordo com as determinaes da
Autoridade Martima, de acordo com os instrumentos legais pertinentes s SOLAS
74/98 MARPOL 73/78, STCW 95.

1.5 - despacho de uma embarcao

As embarcaes mercantes, ao entrarem em um porto brasileiro, devero comunicar a
sua chegada a uma CP/DL ou AG doravante aqui chamada de rgo de Despacho
OD por meio de Entrada.
Em tempo hbil, as embarcaes solicitaro ao OD permisso para sada por meio de
um Pedido de Despacho.Para obter tal autorizao, prescries regulamentares, cujo
procedimento denominado Despacho.
As embarcaes, aps cumprirem as exigncias do despacho, sero liberadas pelo OD
e recebero o Passe de Sada, cujo prazo de 2 dias teis.
A tramitao dos documentos acima mencionados, entre o OD e o Comandante da
embarcao, armador, ou preposto, dever realizar-se preferencialmente por meio de
facsmile; todos os atos aqui mencionados so previstos na NORMAM 08.

10

1.6 - procedimentos para arribada e abrigo

Um dos sentidos da palavra arribar aproximar-se de terra vindo do mar, porm o
que nos interessa o de entrar num porto que no est na escala. Quando a arribada
independe da vontade do Comandante chama-se de arribada forada, quando da
vontade do Comandante a arribada diz-se de arribada voluntria.
No procedimento para justificar uma arribada, o Comandante age da mesma maneira
do processo de uma avaria comum:
-Deliberao;
-Lavratura da Ata de Deliberao;
-Lavratura do Protesto Martimo;
-Ratificao do Protesto Martimo perante ao juiz dentro de 24 horas aps a
chegada do navio no porto de arribada.
Abrigo um local geogrfico registrado em cartas de navegao, devidamente
protegido de vento e mar com boa profundidade e boa tena, o Comandante com
bastante experincia conhece os abrigos nos litorais, de modo que pode, em situao
de emergncia, assegurar uma parada e as sim sanar suas dificuldades de momento.

2. ASPECTOS DA CARREIRA DE AQUAVIRIO

A Diretoria de Portos e Costa DPC, editou NORMAM 13, que regula a carreira do
aquavirio, isto ,sua formao ,a certificao e controle do pessoal da Marinha
Mercante .Na questo do fluvirio vamos ver suas atribuies a bordo inclusive as
relativas aos tripulantes que navegam em mar aberto,em outras palavras,as
responsabilidades so as mesmas; o Comandante de navio em rota de longo curso se
equivale, em responsabilidades ao Comandante de navios que navegam atravs de
nossas hidrovias. A NORMAM 13 foi elaborada com a finalidade de

atender a

Conveno Internacional sobre Padro de Treinamento de Martimos e de Certificao

em

Servio de Quarto,conhecida como a Conveno STCW-78/95(Standards

Training Certification and Watchkeeping) patrocinada pela

of

Organizao Martima

Internacional-IMO.
11

2.1 - fluxo de carreira de aquavirio no grupo de fluvirios

Ser considerada como carreira o conjunto de promoes a que o aquavirio poder
habilitar-se ao longo de sua vida profissional, desde o seu ingresso no grupo de
martimos at atingir o mais alto nvel dentro de sua categoria.
NVEIS DE REFERNCIA
2 GRUPO DOS AQUAVIRIOS, segundo o Art. 1 do RLESTA
FLUVIRIOS
C

CAPITO FLUVIAL CF

Nvel Referncia

PILOTO FLUVIAL - PLF

Nvel Referncia

MESTRE FLUVIAL - MFL

Nvel Referncia

CONTRAMESTRE FLUVIAL - CMF

Nvel Referncia

MARINHEIRO FLUV. DE CONVS MFC

Nvel Referncia

MARINHEIRO FLUV. AUX. DE CONVS-MAF Nvel Referncia

SUPERV. MAQ. MOTOR, FLUVIAL SUF

Nvel Referncia

QU

COND. MAQ,MOT.FLUVIAL - CTF

Nvel Referencia

IN

MARINHEIRO FLUV. DE MQUINAS-MFM

Nvel Referncia

AS

MARINHEIRO FLUV.AUX.DE MQUINASMMANvel Referncia

Nveis de Equivalncia
Nvel - 1grupo - 2grupo - 3 grupo
CONVS
10

CLC

CCB

1ON

2ON

CFL

12

MCB

PLF

PAP

CTR

MFL

PPI

MNC

CMF

CPI

MOC

MFC

PEP

MAC

MAF

POP

APP

MQUINAS
9

OSM

10M

20M

SUF

CDM-ELT

CTF

MNM

MOM

MFM

CMP

MAM

MMA

MOP

APM

2.2 - Caderneta de Inscrio e Registro (CIR)

A CIR o documento que permanece na posse do aquavirio e que espelha sua
situao profissional junto a Autoridade Martima. Um dos elementos mais importante
encontrados so os lanamentos de embarque e desembarque que foram realizados
pelo aquavirio. Tais lanamentos so totalizados e formam o chamado tempo de
embarque cuja contagem fundamental para a ascenso na carreira. Os embarque e
desembarque tambm so elementos que caracterizaro o vnculo de emprego do
aquavirio ao armador das embarcaes respectivas.

13

Fig. 04 - Porto de Manaus-AM-margem do rio Negro

O tempo do embarque conhecido por meio de certido fornecida pelo empregador

(extrada da CIR ou do Rol de Equipagem) mais especificamente na CIR, na qual so
feitas obrigatoriamente as seguintes anotaes:
1-dados de identificao do aquavirio;
2-averbao de cursos e outras certificaes;
3-categoria profissional;
4-anexao de certificado, averbao de ttulos de habilitao;
5-data e local do embarque ou desembarque;
6-dados da embarcao; e
7-histrico (anotaes de carreira, elogios e atos de bravura, informao de sade e
outros dados julgados necessrios).
As anotaes dos itens 1, 2, 3, e 4 sero lanados pela CP/DL/AG-Capitania dos
Portos sua Delegacia ou Agncia.
As anotaes dos itens 5, 6, e 7 sero lanadas pela empresa proprietria, armador ou
seu prepostorepresentante legal ou Comandante de embarcao.
Na caderneta do Comandante, as anotaes referidas dos itens 5, 6, e 7 sero
lanadas pelo proprietrio, armador ou seu preposto.
Vale ainda dizer que o perodo em que o aquavirio brasileiro efetivamente embarcar
em navio de outras bandeiras, poder ser computado como embarque; nesse caso, o
tempo ser contado desde que o pas da bandeira ser signatrio da Conveno IMO14

denominada Conveno Internacional sobre Padro de Treinamento e Certificao de

Servio de Quarto-STCW 78/95, em vigor.

2.3- causas de cancelamento e apreenso da CIR

O cancelamento da CIR,ou seja, a condio de aquavirio se dar das seguintes formas:
- por meio de requerimento do prprio aquavirio;
- por lei;
- por medida disciplinar;
- pelo falecimento;
- por afastamento superior a 10 anos consecutivos sem licena;
- falsidade na documentao apresentada;
- roubo ou furto na embarcao por sentena transitada em julgado.
A apreenso da CIR pode acontecer nos seguintes casos:
- posse de CIR que no lhe pertena;
- alterao ou adulterao;
- inscrio em mais de um rgo;
- cumprimento de condenao passada ou julgada;
- falta de pagamento de multa;
- pena de suspenso;
- falsificao ou adulterao de documentos base para anotao.

Fig. 05 - Porto de Vila do Conde-Barcarena PA-Rio Capim

15

2.4 - procedimento de cmputo de tempo de embarque

O tempo de embarque do aquavirio contado diretamente da sua CIR e que vai ser
o principal elemento de
necessita

melhoraria da sua

habilitao profissional.O aquavirio

ter tempo de embarque para progredir .Todos os cursos do Ensino

Profissional Martimo exigem um determinado tempo de embarque como condio de

matrcula.

2.5 - rol de equipagem e rol porturio

O Rol de Equipagem, emitido pela Capitania dos Portos, o documento que relaciona
todos os profissionais embarcados,sendo

hbil

para a garantia

dos direitos

decorrentes dos embarques e desembarques de tripulantes verificados em uma nica

embarcao: ele deve permanecer sempre a bordo, e conter as seguintes anotaes:

- dados da embarcao,do(s) proprietrio e do armador;

- assinatura e nome legvel do Comandante do navio,proprietrio,armador ou seu
preposto;
- dados dos tripulantes; e
- dados dos embarques e desembarques dos tripulantes;
O Rol de Equipagem

ser emitido pela CP/DL/AG

em duas vias,mediante

requerimento do Comandante,Proprietrio,Empresa, Armador ou seu preposto ao

Capito dos Portos,Delegado ou Agente e quando no estrangeiro ao cnsul do Brasil
no local. de responsabilidade do Comandante o correto preenchimento do Rol de
Equipagem Por ocasio da escriturao do Rol de Equipagem ,o nome do Comandante
constar somente na folha de abertura e todos os embarques e desembarques devero
ter sua rubrica e carimbo.
Deve estar obrigatoriamente a bordo,possuindo duas vias,uma a bordo outra na
empresa de navegao.

16

O Rol Porturio substitui o Rol de Equipagem ,com idnticos efeitos legais,contendo os

embarques e desembarques dos tripulantes de embarcaes de uma mesma empresa
de navegao interior. Essa modalidade de Rol visa a flexibilizar e desburocratizar o
embarque e desembarque do aquavirio, possibilitando ao Comandante,empresa ,
armador ou seu preposto movimentarem os tripulantes nas suas embarcaes de
acordo com sua convenincia do servio,desde que o tripulante figure no Rol Porturio
das empresas de navegao ou armador,j que nesse caso haver um nico Rol para
todas as embarcaes da empresa ou armador devendo ser mantido na sede do
armador. preciso lembrar que seja mantido no Rol exclusivamente os tripulantes
exercendo as funes de bordo de embarcaes da empresa ou armador,excluindo
aquelas pessoas que tenham funes em terra para o mesmo armador ou empresa de
navegao interior .
O Rol Porturio opcional para empresas que possuem diversas embarcaes na
navegao interior e nesse caso o Comandante deve registrar no Dirio de Navegao
ou no Livro da Embarcao

os nomes dos tripulantes embarcados em cada

embarcao ,j que nenhum Rol ser encontrado a bordo.

O Rol Porturio conter transcrio dos Cartes de Tripulao de Segurana-CTS de
todas s embarcaes da empresa de navegao interior.
O Rol Porturio dever conter as seguintes anotaes:
-dados das embarcaes,dos proprietrios,do Armador;
-lotao das embarcaes, contendo o nmero de tripulantes

e o nmero de

passageiros;
-local para assinaturas e dados dos tripulantes;
-dados dos embarques e desembarques dos tripulantes; e
-rubrica e nome do Comandante,diretor da Emprsa,ou seu preposto representante
legal.

17

2.6 - atribuies do Comandante

Das atribuies do Comandante
Ao Comandante compete:
1- exercer as atribuies conferidas ao Comandante, previstas na Seo I NORMAM
13 Cap 4 da Navegao Martima em Mar Aberto de Longo Curso, Cabotagem e Apoio
Martimo no que lhe for aplicvel, observadas as seguintes particularidades:
2- cumprir e fazer cumprir por todos de bordo as leis e regulamentos em vigor,
mantendo a disciplina de sua embarcao, zelando pela execuo dos deveres dos
tripulantes de todas as categorias e funes sob as suas ordens;
3- inspecionar a embarcao, diariamente, para verificar as condies de segurana,
asseio e higiene, notificando a Administrao sobre as necessidades da embarcao;
4- cumprir as disposies previstas nas instrues sobre os meios de salvamento e
tomar as providncias necessrias segurana da embarcao, em trfego

ou

parada;
5- instruir todos os tripulantes no sentido de que conheam seus deveres;
6- examinar e providenciar a substituio do material de poleame, massame e
sinalizao, quando necessrio;
7- fiscalizar o carregamento da embarcao para evitar carga e passageiros alm da
capacidade autorizada pela Capitania dos Portos;
8- cumprir e fazer cumprir o regulamento para evitar abalroamento;
9- socorrer outras embarcaes em todos os casos de sinistro, prestando o mximo
auxlio, sem risco para a sua embarcao e passageiros;

18

10- resistir, por todos os meios e modos, s violncias que forem intentadas contra a
embarcao e sua carga, garantindo-se, documentadamente, por protestos;
11- dar conhecimento Administrao da Empresa e Capitania dos Portos de todas
as irregularidades havidas a bordo;
12- impor penas disciplinares aos seus subordinados que deixarem de cumprir o dever
ou perturbarem a ordem da embarcao;
13- fazer alijar a carga, quando necessrio, e por motivo de fora maior, que ponha em
perigo a embarcao, a tripulao ou passageiros, registrando, de forma detalhada, a
ocorrncia no "Dirio de Navegao";
14- fazer com que os passageiros cumpram as determinaes em vigor a bordo da
embarcao de forma que no acarretem risco para a embarcao, tripulantes e
demais passageiros; entregar s autoridades competentes aqueles que se negarem a
cumprir tais exigncias e registrar a ocorrncia no "Dirio de Navegao";
15- fazer cumprir o uniforme do dia, conforme determina o Regulamento de Uniformes
para a Marinha Mercante do Brasil;
16- autorizar os servios extraordinrios a bordo que se fizerem necessrios, de acordo
com as leis que regem a matria;
17- ter sempre prontos os documentos exigidos pela Capitania dos Portos;
18- fiscalizar o servio e o abastecimento de combustvel e aguada, para assegurar a
normalidade da viagem;
19- certificar-se de que os tripulantes esto a bordo, antes da sada da embarcao;
20- proceder, por ocasio da passagem de Comando de sua embarcao, inspeo
geral da mesma. em companhia de seu substituto; e o Comandante jamais poder
abandonar a embarcao, por maior perigo que se oferea, a no ser em virtude de
19

naufrgio, oportunidade em que deve orientar o abandono, por parte de passageiros e

tripulantes, procurando proteger consigo o "Dirio de Navegao".

2.7-faltas disciplinares de tripulantes

Todas as pessoas a bordo esto sujeitas autoridade do Comandante (Lesta artigo
9).
Sanes disciplinares
O Comandante no exerccio de suas funes e para garantia da segurana das
pessoas, da embarcao e da carga transportada,pode impor sanes disciplinares
previstas na legislao pertinente;

ordenar o desembarque de qualquer pessoa;

ordenar a deteno de pessoa em camarote ou alojamento,se necessrio com

algemas,quando imprescindvel para a manuteno da integridade fsica de
terceiros,da

embarcao

ou

da

carga;

determinar

alijamento

de

carga(Lesta,artigo10),O Comandante no caso de impedimento substituido por outro

tripulante, segundo a precedncia hierrquica(Lesta ,art11).
O Comandante pode instaurar inqurito para melhor apurao dos fatos ocorridos a
bordo no caso de desembarque e no pode ser indiciado a bordo por qualquer tipo de
falta.As penalidades impostas pelo Comandante cabe recurso em ltima instncia ao
Agente da Autoridade Martima logo no primeiro porto de escala.
Penalidades aplicveis pelo Comandante
As penalidades de competncia do Comandante so:
*repreenso verbal;
* repreenso por escrito;
*suspenso do exerccio das funes;
*desembarque.
.
Procedimentos para aplicao de penalidades:
1) nenhuma penalidade pode ser aplicada sem ser ouvido o acusado;
2) no pode ser aplicada mais de uma penalidade pela mesma falta;
20

3) essas penalidades so extensivas aos profissionais no-tripulantes que estejam

embarcados ou trabalhando a bordo Faltas disciplinares de tripulantes passveis de
penalidades:
As faltas disciplinares ocorridas a bordo, na sua maioria so :
*desrespeitar seus superiores hierquicos,no cumprindo suas ordens,altercando
com eles ou respondendo-lhes em termos imprprios;
*recusar-se a fazer o servio determinado por seus superiores;
*apresentar-se embriagado para o servio ou embriagar-se a bordo;
*faltar ao servio nas horas determinadas;
*abandonar o posto quando em servio de quarto,faina,vigilncia ou trabalho para o
qual tenha sido designado;
*sair de bordo sem licena ou exceder a mesma;
*ser negligente na execuo do servio que lhe compete;
*altercar,brigar ou entrar em conflito;
*atentar contra as regras de moralidade,honestidade,disciplina e limpeza a
bordo ou do local em que trabalha;
*deixar de cumprir as disposies da lei e das normas em vigor.

2.8- atribuies do chefe de mquinas, do subchefe de mquinas

(NORMAM 13 cap.IV)
Ao Chefe de Mquinas compete exercer:
As atribuies conferidas aos aquavirios da Seo de Mquinas do 1GrupoMartimos previstas na Seo I - Navegao Martima em Mar Aberto de Longo Curso,
Cabotagem e Apoio Martimo - no que lhes for aplicvel; e
adotar medidas que garantam o cumprimento das seguintes atribuies:
1) responder pela direo tcnica, econmica, disciplinar e administrativa do
setor a seu cargo, na qualidade de encarregado da Seo de Mquinas;
21

2) ser responsvel pela conservao, manuteno e limpeza de todos os aparelhos,

acessrios e equipamentos da seo de mquinas;
3) receber e cumprir as ordens do Comandante, bem como observar as orientaes do
rgo tcnico do armador, relativas ao servio de sua seo;
4) controlar o servio de extraordinrios realizados e autorizados pelo Comandante;
nos casos de imperiosa e inadivel execuo de servios extraordinrios,sem
autorizao, informar, logo que possvel, essa deciso ao Comandante;
5) organizar os detalhes de servio e as incumbncias individuais de todo o pessoal de
sua seo, visando ao mximo aproveitamento do pessoal, quer no servio de quarto,
quer no de diviso;
6) gerenciar, pessoalmente, na praa de mquinas toda e qualquer manobra da
embarcao;
7) formular e apresentar ao Comandante, para o competente "Visto", todos os
pedidos de reparo e de suprimento necessrios ao servio da seo a seu cargo;
8) coordenar o recebimento, controlar o consumo e zelar pela economia de
combustveis, lubrificantes e de todo o material requisitado para sua seo, por cuja
aplicao responsvel;
9) ter sob sua responsabilidade o servio de aguada, cuja distribuio ser feita em
conjunto com o Imediato;
10) planejar e controlar os reparos da seo de mquinas que puderem ser executados
pelo pessoal de bordo e supervisionar os que forem feitos por oficinas de terra, mesmo
que os aparelhos ou mquinas estejam nas demais sees da embarcao;
11) comunicar, imediatamente, por escrito, ao Comandante, quando julgar necessrio,
todas as ocorrncias e anormalidades que se derem nos servios da seo a seu
cargo;
12) manter devidamente inventariado todo o material volante ou fixo e sobressalentes
da Seo de Mquinas, podendo cautelar itens aos seus utilizadores diretos;
13) verificar e informar a cubagem dos tanques de lastro, de combustvel, de aguada e
de lubrificantes, assim como o estado das mquinas, caldeiras e demais aparelhos
auxiliares, e tudo mais que interessar ao bom andamento dos servios da embarcao,
inclusive todo material inventariado, quando passar o cargo ao seu substituto;
14) elaborar e apresentar ao Comandante, quando necessrio, toda documentao
exigida pelo armador;
22

15) fornecer diariamente ao Comandante, ao meio-dia, em viagem, o "Boletim de

Mquinas" ;
16) fiscalizar a escriturao do "Dirio de Mquinas", para que nele sejam registradas
todas as ocorrncias verificadas no decorrer dos quartos ou divises, bem como
qualquer trabalho executado na respectiva seo;
17) proibir a entrada de pessoas estranhas embarcao na praa de mquinas e de
caldeiras, bem como que se guardem naqueles compartimentos, objetos alheios ao
servio da seo, comunicando, obrigatoriamente, ao Comandante, tais ocorrncias;
18) proibir que o pessoal da sua seo execute trabalho que no se relacione
com o servio da embarcao;
19) providenciar para que os guinchos, molinetes, guindastes e redes de
encanamentos no sofram congelamentos nas zonas frias;
20) atentar para que o consumo e a distribuio de gua e combustvel no
prejudiquem as condies normais de navegabilidade da embarcao;
21) confeccionar as listas de sobressalentes da Seo de Mquinas, de acordo
com as exigncias regulamentares da Alfndega dos portos de escala;
22) permanecer a bordo nos portos, durante o expediente, ou alm dele, quando o
trabalho

assim

exigir,

afastando-se

somente

com

autorizao

do

Comandante,passando o servio ao seu substituto legal;

23) comunicar ao Comandante, antes da sada da embarcao, as ausncias
porventura existentes de tripulantes da seo de mquinas;
24) nas embarcaes que possurem pores e/ou porta contentores frigorficos,
os Chefes de Mquinas ficaro ainda com as seguintes atribuies:
(a) coordenar com o Imediato a abertura e fechamento das escotilhas e escotilhes ou
tampes, onde houver movimento de carga;
(b) certificar-se da quantidade e da qualidade da carga a embarcar, bem como do seu
destino, assim como fiscalizar, em colaborao com o Imediato, a arrumao das
cargas, a fim de que sua conservao no sofra alterao;
(c) providenciar para que as temperaturas sejam convenientemente mantidas no
interior dos contentores, de acordo com as determinaes especficas, efetuando a
manuteno de todo o equipamento referente a esse setor; manter contato com o
Imediato, quando necessrio; e

23

26) implementar as aes e procedimentos para atender ao plano de preveno e

combate poluio adotado a bordo.
Ao Subchefe de Mquinas compete:
1) substituir o Chefe de Mquinas na sua falta ou impedimento;
2) fazer a distribuio dos servios da Seo de Mquinas, de acordo com os
detalhes organizados pelo Chefe de Mquinas, fiscalizando-os convenientemente, e
executando os que lhe competir ;
3) distribuir e fiscalizar as quantidades do material retirado dos paiis para o servio
dirio, bem como o seu recolhimento;
4) responsabilizar-se pelo material que ficar sob sua guarda, assinando a respectiva
cautela, e responder pelas faltas do mesmo, quando assim ocorrer;
5) comunicar ao Chefe de Mquinas qualquer ocorrncia que se verificar na Seo de
Mquinas, no s quanto ao pessoal, como quanto aos equipamentos em geral e
materiais;
6) registrar todos os servios de manuteno, preveno, correo e classificao
contnua, ocorridas durante o seu servio;
7) fiscalizar, diariamente, as sondagens dos tanques de gua, leo e lastro;
8) fazer o servio de quarto ou diviso quando a lotao da embarcao assim o exigir;
9) fiscalizar o recebimento de aguada, leo combustvel, leo lubrificante, material
permanente e de consumo, sempre que o Chefe de Mquinas assim determinar;
10) adestrar os praticantes e estagirios, quando embarcados; e
11) encarregar-se do adestramento dos tripulantes de mquinas, pondo-os a par das
Normas e Instrues Tcnicas da embarcao e da Empresa.
Ao Oficial de Mquinas compete:
1) substituir o Subchefe (se for o mais antigo que se segue) na sua falta ou
impedimento;
2) fazer os quartos (encarregado do servio de quarto de mquinas) e divises
para os quais foi designado, dando imediato conhecimento ao Chefe ou Subchefe das
ocorrncias verificadas, fazendo o devido registro no Dirio de Mquinas;
24

3) dar cumprimento s ordens de servio recebidas para a boa conduo,conservao

e limpeza de todos os motores e equipamentos, zelando pelo seu bom funcionamento;
4) executar os servios para os quais for designado pelo Chefe de Mquinas,tais como
de encarregado dos motores, caldeiras, sistema eltrico, frigorficos, bombas,
aparelhos de governo, aparelhos de suspender e de movimentao de carga, sistema
de leo combustvel e gua de alimentao;
5) incumbir-se dos servios de reparo que possam ser feitos com recursos de bordo,
alm da conservao e ajustagem dos diversos equipamentos;e
6) responder pela guarda e conservao das ferramentas que lhe forem entregues,
assinando a respectiva cautela e responsabilizando-se pelas faltas que ocorrerem.
Das atribuies dos aquavirios subalternos da seo de mquinas
Ao Condutor de Mquinas compete:
1) executar todos os servios afetos a sua especialidade, de acordo com as
determinaes do Chefe de Mquinas, de modo a manter, sob a superviso do Oficial
de Mquinas de Servio, todos os aparelhos, instalaes mecnicas, hidrulicas e
pneumticas funcionando corretamente;
2) estar presente na Praa de Mquinas, ou em outro local previamente determinado,
durante as manobras da embarcao ou em situaes de emergncia;
3) inspecionar, com antecedncia, sob a orientao do Oficial de Mquinas deServio,
os sistemas necessrios manobra da embarcao, mantendo-os sempre em boas
condies de funcionamento;

25

4) ter sob sua guarda o material que lhe for entregue, responsabilizando-se pelas faltas
que ocorrerem e assinando as devidas cautelas;
5) fazer os quartos e divises de servio para os quais for designado, dando imediato
conhecimento ao Oficial de Mquinas de Servio de todas as ocorrncias verificadas.
Ao Mecnico compete:
1) executar, com a mxima presteza e economia, os servios de sua profisso,
quer na recuperao, quer na confeco de peas destinadas aos reparos das
mquinas de bordo, dentro do regime normal de trabalho, ou fora dele, a critrio do
Chefe de Mquinas; e
2) zelar pela boa conservao e bom funcionamento das mquinas, aparelhos e
ferramentas da Oficina de bordo, mantendo-as sempre limpas e arrumadas; assinar
cautela responsabilizando-se pelas faltas de material que venham a ocorrer.
Ao Bombeador compete:
1) conservar, manter e operar as bombas de carga e suas instalaes;
2) zelar pela limpeza, conservao e manuteno do material, ferramentas e utenslios
da Casa de Bombas e paiis a seu cargo, pelo equipamento de gs inerte, assinando
as cautelas e responsabilizando-se pelas faltas que ocorrerem;
3) zelar pela conservao das redes de carga e de descarga e suas vlvulas,redes de
vapor no convs, serpentinas de aquecimento dos tanques de carga e redes de
expanso dos gases, executando os reparos que se fizerem necessrios, dentro de
suas atribuies;
4) manter limpas e em condies de operao as redes e tanques de carga;
5) interromper, antes de qualquer providncia ou ordem, o recebimento ou descarga,
quando verificar qualquer defeito ou anormalidade que possa trazer riscos, perigos,
avarias ou poluio do meio ambiente;
6) trabalhar sob as ordens do Imediato, nas operaes de carga, descarga, lastro e
deslastro, baldeao e preparao de pores e tanques; e

26

7) conectar e desconectar os mangotes de carga e de descarga, por ocasio das

operaes de carga e descarga, colocando e retirando redues quando for
necessrio.
Ao Eletricista compete:
1) executar todos os servios de sua especialidade de acordo com as determinaes
do Chefe de Mquinas, de modo a manter todos os aparelhos, instalaes eltricas e
de iluminao funcionando corretamente;
2) estar presente na praa de mquinas durante as manobras da embarcao e em
qualquer situao de emergncia;
3) inspecionar, com a antecedncia necessria, o sistema de comunicaes interiores,
luzes de navegao, luzes interiores, guindastes, molinetes, grupos
conservadores, mquinas do leme, bem como todos os motores e equipamentos
eltricos e eletrnicos de automao e controle de bordo, mantendo-os sempre em
boas condies de funcionamento; e
4) ter sob sua guarda e responsabilidade todo o material, ferramentas e aparelhos
afetos sua especialidade, zelando pela respectiva conservao e assinando as
devidas cautelas.
Aos integrantes do Servio Geral de Mquinas compete:
1) executar, no servio de quarto (integrante do quarto de servio de mquinas)
ou de diviso, os trabalhos de lubrificao geral dos motores principais e auxiliares; as
manobras de vapor, leo, gua e sondagem; manter esgotados os pores e
alimentao das caldeiras; executar a manuteno e limpeza de maaricos e filtros; e
participar nas fainas de tratamento, conservao e pintura, nas embarcaes com
praa de mquinas desguarnecida (fechada);
2) comunicar ao Oficial de Mquinas de Servio de Quarto qualquer anormalidade que
ocorra na praa de mquinas e na frente de caldeiras, no sendo permitido o seu
afastamento para atender a qualquer outro setor, a no ser por necessidade imperiosa,
que dever ser comunicado previamente ao Oficial de Servio;

27

3) dar imediato conhecimento ao Oficial de Mquinas de servio de qualquer variao

na leitura dos instrumentos de medidas de presso e temperatura, bem como das
indicaes dos aparelhos de alarme que possam influir no bom funcionamento das
mquinas e aparelhos a seu cargo; e
4) verificar as condies de operao, pelo menos uma vez por quarto ou diviso, dos
sistemas fora da praa de mquinas (ar condicionado,frigorficas, engaxetamento de
bucha, mquina do leme etc.) quando o Oficial de Servio assim determinar.
5) limpar, pintar e conservar as praas de mquinas, motores, caldeiras e chamin ;
efetuar o transporte de materiais de sua seo ; e
6) efetuar a limpeza dos prprios camarotes.
Observao:
(a) o Carto de Tripulao de Segurana (CTS) e a TABELA MESTRA devero
designar os tripulantes para o exerccio das diversas funes a bordo;

(b)

Anexo

2-A

contm

as

certificaes

as

principais

funes

(e

restries/limitaes) a serem exercidas na embarcao.

Das atribuies do chefe de mquinas, do sub chefe de mquinas dos oficiais de
mquinas e dos subalternos integrantes dos servios de quartos de mquinas e
do servio geral de mquinas da navegao interior
a) exercer as atribuies conferidas aos aquavirios da Seo de Mquinas do
1Grupo- Martimos previstas na Seo I - Navegao Martima em Mar Aberto de
LongoCurso, Cabotagem e Apoio Martimo - no que lhes for aplicvel; e
b) adotar medidas que garantam o cumprimento das seguintes atribuies:
1) lubrificao das mquinas ou dos motores principais e auxiliares, manobra
de vapor, leo e gua quando houver tanque na praa de mquinas, esgoto
de pores e alimentao de caldeiras e fornecer gua para baldeao;
28

2) manter na praa de caldeiras a presso necessria ao bom funcionamento

de todas as mquinas principais e auxiliares e ter toda ateno nas bombas
e auxiliares na frente da caldeira.

A todos os tripulantes compete:

1- executar com zelo e eficincia os servios que lhe so afetos;
2- cumprir as leis em vigor e as presentes Normas;
3- obedecer ao Comandante e demais autoridades de bordo;
4- cumprir a organizao de bordo e as instrues expedidas pelo Armador, ou
por seu preposto, representante legal ou Proprietrio;
5- abster-se de rixas e desordens a bordo;
6- manter decncia no tratamento com os demais tripulantes;
7- no se ausentar de bordo sem prvio consentimento do Comandante;
8- apresentar-se a bordo pronto para seguir viagem no tempo contratado;
9- no se recusar a seguir viagem;
10- auxiliar o Comandante em caso de ataque embarcao ou sobrevindo qualquer
sinistro embarcao ou carga;
11- auxiliar nas manobras de fundeio, atracao e desatracao da embarcao;

29

12- prestar os depoimentos necessrios nos processos testemunhveis e nos casos de

protestos;
13- no retirar de bordo sua bagagem, sem que tenha sido revistada pelo Imediato;
14- utilizar os equipamentos de proteo individual (EPI) e de salvatagem, sempre que
necessrio; e
15- participar dos adestramentos e treinamentos peridicos, sempre que for
convocado.

30

2.9- obrigaes de trabalho e previdncia social

Sejam quais forem, em qualquer navio, existem alguns requisitos mnimos de trabalho,
os quais o tripulante deve verificar antes de assinar qualquer Contrato de Trabalho,
antes da sada ou antes de comear a trabalhar a bordo. Ei-los:
o contrato de trabalho assinado portar sempre com a assinatura do representante do
armador, com nome e endereo e a bandeira do navio;
no deixe de assinar o Rol de Equipagem ou Porturio; as tabelas de salrio e horasextras esto nele;
especificar o tipo de trabalho, a funo que voc vai exercer;
horas de trabalho e horas-extras;
pagamento por doena;
tratamento mdico, etc.
O regime da Previdncia Social dos aquavirios, ou seja, a aposentadoria por tempo de
servio, mudou em dezembro de 1998 e passou a ser chamada de aposentadoria por
tempo de contribuio. O tempo de trabalho posterior a esta data no ser contado.

3. LEGISLAO ESPECFICA
3.1 Regulamentao das atividades nas hidrovias
Secretaria de Transporte Aquavirio-STA, vinculada ao Ministrio dos Transportes,
compete:
contribuir para a elaborao e supervisionar a implantao das polticas e diretrizes
para o setor aquavirio;
31

 analisar e submeter deciso superior propostas e solicitaes de concesses,

permisses e autorizaes, de investimentos e destinao de recursos pblicos,de
mudanas institucionais e operacionais, e de alteraes na legislao, que afetem o
setor aquavirio;
supervisionar a implantao de normas para concesses, permisses, autorizaes,
explorao e fiscalizao de servios, e para a contratao e fiscalizao de obras,
fornecimento e servios que envolvam recursos pblicos em sua rea de competncia;
e
subsidiar o processo de avaliao das polticas de tarifas e salrios do setor
aquavirio.
A STA tem, em sua estrutura, o Departamento de Hidrovias Interiores (DHI), criado
pelo Decreto no 1.642, de 25 de setembro de 1995, com o objetivo de coordenar as
funes de competncia da Unio, no que diz respeito s hidrovias e ao transporte
aquavirio interior.
Ao DHI compete:
assistir o Secretrio de Transportes Aquavirios no trato de assuntos que envolvam
as hidrovias interiores;
promover anlises para subsidiar a elaborao de polticas e diretrizes para o setor de
hidrovias interiores;
promover anlises e opinar sobre propostas e solicitaes de Concesses,
Permisses, e Autorizaes de investimentos e destinaes de recursos pblicos,de
mudanas institucionais e operacionais e de alteraes na legislao que afetem o
setor de hidrovias interiores; e
promover a elaborao de planos, projetos e programas para o setor de hidrovias
Interiores.
32

3.2 - assistncia e salvamento em guas interiores

A expresso assistncia e salvamento significa todo o ato ou atividade efetuada para
assistir e salvar uma embarcao, coisa ou bem em perigo no mar, nos portos e nas
vias navegveis interiores.
Compete Autoridade Martima a coordenao e controle das atividades de
assistncia e salvamento nas vias navegveis interiores, podendo ela delegar a
execuo de tais servios a outros rgos federais, estaduais, municipais e, por
concesso, a particulares, em reas definidas de jurisdio.

Quando a embarcao,

coisa ou bem em perigo representar um risco de dano a navegao.

Fig. 06 - Naufrgio no rio Amazonas .Desrespeito a legislao!

33

3.3- busca e salvamento em guas interiores

A expresso busca e salvamento significa o conjunto de atas ou atividades efetuados
para prestar auxlio vida humana em perigo no mar, nos portos e nas vias navegveis
interiores.
Compete Autoridade Martima adotar as providncias para prover adequados
servios de busca e salvamento de vida humana em perigo no mar, nos portos e nas
vias navegveis interiores, podendo ela delegar a execuo de tais servios a outros
rgo federais, estaduais, municipais e, por concesso, a particulares, em reas
definidas de jurisdio.
Qualquer pessoa obrigada, desde que possa faz-lo sem perigo para si ou para
outrem, a prestar auxlio a quem estiver em perigo de vida no mar, nos portos e nas
vias navegveis interiores.
Todo Comandante obrigado a utilizar sua embarcao para prestar auxlio a quem
estiver em perigo de vida no mar, nos portos ou nas vias navegveis interiores, desde
que o possa fazer sem perigo srio para sua embarcao, tripulao, passageira ou
para outra pessoa.
Nada devido pela pessoa salva, independentemente de sua nacionalidade, posio
ou importncia, e das circunstncias em que foi encontrada.
A

atividade

de

busca

salvamento

em

guas

interiores

um

servio

gratuito,decorrente de compromissos internacionais assumidos pelo Brasil, prestado

em carter de urgncia, visando ao resgate de pessoas em perigo, em decorrncia de
acidentes ou avarias com embarcaes.
O Servio de Busca e Salvamento,conhecido pela sigla SAR (do ingls Search And
Rescue) realizado pela Marinha do Brasil, podendo envolver outros rgos pblicos
e a colaborao eventual de entidades privadas.

34

Fig. 07 - Embarcao da A M em operao de busca e salvamento

35

3.4 - Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hdricos

Em 8 de janeiro de 1997,o Presidente da Repblica sancionou a Lei 9.433, que dotou
o Brasil de instrumentos legais e institucionais necessrios

ao ordenamento

das

questes referentes a disponibilidade e ao uso sustentvel de suas guas. Surgiu

assim,o Sistema Nacional de Gerenciamento

de Recursos Hdricos. Os rgos

integrantes desse sistema. (Lei 9.984 /2000) so:

I o Conselho Nacional de Recursos Hdricos
I A a Agncia Nacional de guas;
II os Conselhos de Recursos Hdricos dos Estados e do Distrito Federal;
III os Comits de Bacia Hidrogrfica;
IV os rgos dos poderes pblicos federal, estaduais, do Distrito Federal e
municipais cujas competncias se relacionem com a gesto de recursos hdricos;
V as Agncias de gua.

3.5- competncia da Agncia Nacional de gua (ANA)

Criada pela Lei 9.984 de 17 de julho de 2000, a Agncia Nacional de guas(ANA) o
rgo gestor dos recursos hdricos de domnio da Unio. uma agncia gestora de
recursos naturais da maior importncia para a manuteno da vida no planeta sem
comparao com outras agncias nacionais como de eletricidade,telefonia ,transporte
e outra gestoras nacionais de servios.
Apesar de Lei ser recente, dois estados brasileiros se preocuparam com o problema
com antecedncia ou seja o Estado de So Paulo

com a Lei Estadual 7.663/91

institucionalizando o Sistema de Gerenciamento de Recursos Hdricos e no Estado

do Cear, pela Lei Estadual 11.996/92, o Sistema Integrado de Gesto de Recursos
Hdricos do Cear.
Como Agncia Nacional de Recursos Hdricos, a ANA tem as seguintes competncias:
- supervisionar, controlar e avaliar as aes e atividades decorrentes do cumprimento
da legislao federal pertinente aos recursos hdricos;
36

- disciplinar, em carter normativo, a implementao, a operacionalizao, o controle e

a

avaliao

dos

instrumentos

da

Poltica

Nacional

de

Recursos

Hdricos;

- outorgar, por intermdio de autorizao, o direito de uso de recursos hdricos em

corpos de gua de domnio da Unio;
- fiscalizar os usos de recursos hdricos nos corpos de gua de domnio da Unio;
- elaborar estudos tcnicos para subsidiar a definio, pelo Conselho Nacional de
Recursos Hdricos, dos valores a serem cobrados pelo uso de recursos hdricos de
domnio da Unio, com base nos mecanismos e quantitativos sugeridos pelos Comits
de Bacia Hidrogrfica, na forma do inciso VI do art. 38 daLei9.433/97;
- estimular e apoiar as iniciativas voltadas para a criao de Comits de Bacia
Hidrogrfica;
- implementar, em articulao com os Comits de Bacia Hidrogrfica, a cobrana pelo
uso de recursos hdricos de domnio da Unio;
- arrecadar, distribuir e aplicar receitas auferidas por intermdio da cobrana pelo uso
de

recursos

hdricos

de

domnio

da

Unio,

na

forma

do

disposto

no

art.22daLei9.433/97;
- planejar e promover aes destinadas a prevenir ou minimizar os efeitos de secas e
inundaes, no mbito do Sistema Nacional de Gerenciamento de Recursos Hdricos,
em articulao com o rgo central do Sistema Nacional de Defesa Civil, em apoio aos
Estados e Municpios;
- promover a elaborao de estudos para subsidiar a aplicao de recursos financeiros
da Unio em obras e servios de regularizao de cursos de gua, de alocao e
distribuio de gua, e de controle da poluio hdrica, em consonncia com o
estabelecido nos planos de recursos hdricos;

37

- definir e fiscalizar as condies de operao de reservatrios por agentes pblicos e

privados, visando a garantir o uso mltiplo dos recursos hdricos, conforme
estabelecido nos planos de recursos hdricos das respectivas bacias hidrogrficas;
- promover a coordenao das atividades desenvolvidas no mbito da rede
hidrometeorolgica nacional, em articulao com rgos e entidades pblicas ou
privadas que a integram, ou que dela sejam usurias; organizar, implantar e gerir o
Sistema Nacional de Informaes sobre Recursos Hdricos;
- estimular a pesquisa e a capacitao de recursos humanos para a gesto de recursos
hdricos;
- prestar apoio aos Estados na criao de rgos gestores de recursos hdricos;

Fig. 08 - Porto da Hermasa-Itacoatiara -AM

- propor ao Conselho Nacional de Recursos Hdricos o estabelecimento de incentivos,

inclusive financeiros, conservao qualitativa e quantitativa de recursos hdricos.

3.6- atribuies da Agncia Nacional de Energia Eltrica (ANEEL) e da

ANA
As atribuies da Agncia Nacional de Energia Eltrica (ANEEL) e da ANA para
autorizao do uso de potencial de energia hidrulica,podemos assim mencionar o
artigo 7, Lei 9.984 de 2000 que criou a ANA:
38

Art. 7o Para licitar a concesso ou autorizar o uso de potencial de energia hidrulica

em corpo de gua de domnio da Unio, a Agncia Nacional de Energia Eltrica ANEEL dever promover, junto ANA, a prvia obteno de declarao de reserva de
disponibilidade hdrica.
1o Quando o potencial hidrulico localizar-se em corpo de gua de domnio dos
Estados ou do Distrito Federal, a declarao de reserva de disponibilidade hdrica ser
obtida em articulao com a respectiva entidade gestora de recursos hdricos.
2o A declarao de reserva de disponibilidade hdrica ser transformada
automaticamente, pelo respectivo poder outorgante, em outorga de direito de uso de
recursos hdricos instituio ou empresa que receber da ANEEL a concesso ou a
autorizao de uso do potencial de energia hidrulica.
3o A declarao de reserva de disponibilidade hdrica obedecer ao disposto no art.
13 da Lei no 9.433, de 1997, e ser fornecida em prazos a serem regulamentados por
decreto do Presidente da Repblica.

3.7- Carto de Tripulao de Segurana(CTS)

Fig. 09 - Porto de Tabatinga- rio Solimes AM

fronteira com a Colmbia

Toda embarcao, para sua operao segura, deve ser guarnecida por um nmero
mnimo de tripulantes. A composio dessa tripulao fixada qualitativa e
quantitativamente pelo representante da Autoridade Martima (Capitania, Delegacia e
Agncia) por meio de um Carto de Tripulao de Segurana - CTS.

39

A tripulao de segurana difere da lotao, que expressa o nmero mximo de

pessoas autorizadas a embarcar, incluindo tripulantes, passageiros e profissionais no
tripulantes.
Para as embarcaes com arqueao bruta AB menor ou igual a 10, no ser
emitido o CTS, devendo a tripulao de segurana ser estabelecida em decorrncia de
laudo pericial elaborado por uma Capitania, Delegacia ou Agncia.
O Carto de Tripulao de Segurana CTS ter validade por prazo
indeterminado,sujeito manuteno das condies de segurana, devendo ser
reavaliado sempre que ocorrerem alteraes que afetem as condies de segurana.
Sempre que solicitado, o CTS poder ser revisado.

3.8- eclusagem de embarcaes

Condies para eclusagem
As condicionantes da passagem de embarcaes por eclusas so:
o trnsito das embarcaes pelas eclusas das usinas hidreltricas s ocorrer quando
no acarretar prejuzo operacionalidade daquelas instalaes a critrio da
Administrao da eclusa.
s podero trafegar pelas eclusas e canais da hidrovia, embarcaes ou comboio
sem conformidade com o estabelecido pelo Representante Regional ou Autoridade
Martima e principalmente, que no ultrapassem as dimenses mxima permissveis,
previamente divulgadas por aquela autoridade tendo em vista as restries fsicas
impostas pelas obras de engenharia e pelas condies de navegao da hidrovia.
as administraes devem divulgar, para cada eclusa, as seguintes dimenses
mximas para as embarcaes: comprimento, boca, calado, altura do mastro acima da
linha dgua.
40

 a passagem de embarcaes e comboios com altura de mastro ou calado superior

aos valores estabelecidos pela Administrao s ser permitida com autorizao do
operador da eclusa, quando as condies de nvel dgua imediatamente abaixo e
acima da barragem foram adequadas. As informaes referentes a estas condies
devem ser solicitadas ao operador da eclusa, antes de ser iniciada a operao de
eclusagem;
para o clculo do calado mximo da embarcao previsto, a Administrao dever
considerar uma folga entre a quilha e a soleira da eclusa de pelo menos um metro,
para entrada da embarcao na eclusa e de pelo menos meio metro para sair da
eclusa.

3.9- eclusagem proibida

No ser permitida a passagem pelas eclusas, nos seguintes casos:
embarcao em perigo de naufragar;
embarcaes que tenham cargas estivadas ou petrechos mal acondicionados;
embarcaes tendo cargas salientes de tal modo que possam danificar a eclusa;
embarcaes tendo correias, cabos ou outros artefatos pendentes irregularmente
para o lado de fora;
embarcaes que apresentem defeitos nas mquinas, vazamento ou falha no seu
sistema de governo, o que venham comprometer a sua manobra na eclusagem ou
ainda na sada e/ou entrada da eclusa;
embarcaes que no tenham sistema de inverso da marcha funcionando
perfeitamente;

41

Aproximao da eclusa:
embarcaes menores e iguais a 5 metros que disponham de propulso prpria a
motor; e
embarcaes sem equipamentos de comunicao para trocar informaes com os
operadores da Eclusa.
Em circunstncias especiais, a critrio da Administrao, as embarcaes menores
e iguais a 5 m que disponham de propulso prpria a motor, podero eclusar, desde
que possuam a equipagem obrigatria prevista.

3.10- obrigaes dos armadores de embarcaes fluviais

As embarcaes brasileiras de esporte e/ou recreio esto sujeitas inscrio nas
Capitanias, Delegacias ou Agncias, devendo ser registradas no Tribunal Martimo
(TM) sempre que sua Arqueao Bruta exceder a 100.
As embarcaes com comprimento inferior a 24 metros esto dispensadas de
atribuio de Arqueao Bruta ou Lquida, no sendo exigido seu registro no TM.
As embarcaes sero inscritas preferencialmente da rea em cuja jurisdio for
domiciliado o proprietrio.
As embarcaes midas com propulso a motor esto sujeitas Inscrio simplificada.
As embarcaes midas sem motor e no excedam a 30 HP esto dispensadas da
Inscrio. O prazo mximo para inscrio de 15 dias, aps a aquisio da
embarcao onde sua chegada no porto de inscrio.Por fora da Lei no 8.374 de 30
de dezembro de 1991, os proprietrios de embarcaes sujeitas inscrio esto
obrigados a contratar o Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais Causados por
Embarcaes ou por suas Cargas (DPEM).
obrigatria a pintura, em ambos os bordos, o nome da embarcao e na popa, o
nmero de inscrio.

42

Fig. 10 - Porto de Santarm- rio Tapajs - PA

43

4. STCW-95
4.1-Requisitos dos candidatos emisso de certificados e
documentos art. VI
Os certificados para comandantes ,oficiais e pessoal subalternos
Mercante Brasileira sero emitidos

pela Autoridade Martima

da

Marinha

naturalmente para

aqueles candidatos que atendam os requisitos de sade, treinamento,qualificao, e

exames de acordo com a conveno STCW; os certificados para comandantes

oficiais ser emitido conforme a Conveno .Se o idioma do canditado no for o

ingls o certificado endossado pela AM dever incluir a traduo para o ingls.

4.2 - controle exercido no porto (art.X)

O controle a que s refere o presente

artigo X

da STCW

estatais,os de pesca, os de recreio que no estejam

no inclui os navios

atuando no comrcio,e as

embarcaes de construo primitiva de madeira. A conveno STCW autoriza os

governos a controlar a existncia dos certificados de competncia dos martimos ou se
for o caso, de licenas. Os certificados emitidos pelos

Estados so aceitos pelas

partes da conveno,porm,se caso ocorra alguma infrao o funcionrio encarregado

desse

controle

comunicar

imediatamente

ao comandante ,se no exterior ao

cnsul,na falta do cnsul ao representante diplomtico ou ainda autoridade martima

do local onde o navio est operando,se a deficincia da equipagem for observada pelo
inspetor da STCW e que torne um grande risco para o navio,pessoas e meio ambiente,
seja pelo seu porte ,tipo ou a natureza de sua operao, o navio ficar impossibilitado
de prosseguir viagem.
O controle dever envidar esforos para no deter o navio ou retardar

e se isso

acontecer ,o navio ter direito a uma indenizao por perdas e danos da resultante.

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4.3 - Regra III/4 e seo A- III/4

A regra III/4 trata dos requisitos mnimos obrigatrios para expedio de certificados
de martimos subalternos ou graduado, membros do quarto de servio de mquinas
em uma praa de mquinas guarnecida ou maquinista escalado para servio em praa
de mquinas periodicamente desguarnecida.cujas mquinas de propulso principal
tenham uma potncia igual ou superior a 750 KW e como exceo, os subalternos e
graduados em treinamento ou de subalternos e graduados cujos servios no exigem
qualificao mas que devem ser qualificados para tais servios.
O candidato ao certificado deve ter no mnimo16 anos de idade, e ter completado um
servio a bordo com treinamento e experincia no tempo de 6 meses

e um

treinamento especial a bordo ou em terra de pelo menos dois meses.

A seo A-III/4 exige os requisitos mnimos para expedio de certificados martimos
de subalterno e graduados,membros do quarto do servio de mquinas que devero
demonstrar competncia para desempenhar as funes a nvel de apoio conforme a
coluna 1 da tabela A-III/4 no que diz respeito a superviso de rotina adequada aos
encargos de um martimo subalterno ou graduado,membro do servio de quarto de
mquinas e entender as ordens e ser entendido aos assuntos relevantes aos deveres
do servio de quarto de mquinas.O conhecimento ,entendimento e proficincia mnima
exigidos, esto na coluna 2 e os critrios de competncia listados nas colunas 3 e 4 da
Tabela A-III/4.

4.4- quarto de servio e fadiga: VIII-1 E VIII-2

No servio de quarto, a

preocupao das autoridades

fiscalizao a fim de que seja evitada

governamentais

uma

o fenmeno da fadiga , que tanto causa

acidentes na Marinha Mercante e tambm em outros locais de trabalho.Na Marinha

Mercante , as autoridades devem estabelecer e fazer com seja cumprida o perodo de
descanso para o pessoal que faz o servio de quarto.Um servio de quarto planejado
de modo que a competncia do pessoal no seja prejudicada,que esse quarto de
servio

possua intervalo para o prximo quarto,com a finalidade de se evitar a

ocorrncia da fadiga , mantendo, assim o pessoal apto para o servio.

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Fig 11 - Navio de passageiros da navegao fluvial.

4.5- responsabilidade das empresas (Regra I/14 e seo A-I/14)

A autoridade martima deve exigir das empresas de navegao em obedincia a
STCW, obrigar como responsveis pela contratao de martimos para os servios em
seus navios, a cumprirem a STCW

com objetivos de que suas

unidades sejam

tripuladas para operaes seguras.Os martimos ao serem designados devem estar

familiarizados com seus servios especficos e com toda

configurao do

navio,instalaes,equipamentos, procedimentos e caractersticas do navio,tambm diz

a STCW, que a guarnio deve efetivamente coordenar suas atividades em uma
situao de emergncia e na execuo de funes vitais para a segurana e para a
preveno ou reduo dos efeitos da poluio..
De acordo com a seo A-I/14, as empresas de navegao devem fornecer instrues
aos comandantes de cada navio aos quais a Conveno se aplica, para dar aos
tripulantes a serem embarcados, oportunidades de familiarizao com o servio de
bordo. Na verdade, um tempo de treinamento.

Fig. 12 - Capitania dos Portos da Amaznia Ocidental- CPAOC-Manaus-AM.

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REFERNCIAS
BRASIL. Lei no 9.537, de 11 de dezembro de 1997. LESTA. Dispe sobre a
segurana do trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d outras
providncias. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo,
Braslia, DF, 12 dez. 1997.
BRASIL,Lei 9.433 de 11de julho de 1997.Dispe sobre a criao do Sistema Nacional
de Gerenciamento de Recursos Hdricos;
BRASIL,Lei 9.984 de 17 de julho de 2000.Dispe

sobre a criao da Agncia

Nacional de guas- ANA;

BRASIL. Decreto n 2596, de 18 de maio de 1998. RELESTA. Regulamenta a Lei n
9.537, de 11 de dezembro de 1977, que dispe sobre a segurana do trfego
aquavirio em guas sob jurisdio nacional.
BRASIL. Lei no 7.203, de 03 de julho de 1984. Dirio Oficial da Repblica Federativa
do Brasil, Poder Executivo, Braslia, DF, 04 jul. 1984.Assistncia e Salvamento.
BRASIL. Lei no 7.273, de 10 de dezembro de 1984. Dispe sobre a Busca e
Salvamento de Vida Humana em Perigo no Mar, nos Portos e nas Vias Navegveis
Interiores. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder Executivo, Braslia,
DF, 11 dez. 1984.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma
da Autoridade Martima n 2 (NORMAM 02). Rio de Janeiro, 2003.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma
da Autoridade Martima n 8 (NORMAM 08). Rio de Janeiro, 2003.
Norma da Autoridade Martima n 4 (NORMAM 04). Rio de Janeiro, 2003.
BRASIL. Ministrio da Defesa. Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Norma
da Autoridade Martima n 13 (NORMAM 13). Rio de Janeiro, 2003.
47

BRASIL. Ministrio do Trabalho e Emprego.Secretaria de Segurana e Sade no

Trabalho. Braslia, DF, 17 dez. 1997. Norma da Autoridade Martima n 16
(NORMAM 16). Rio de Janeiro, 2003.

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