MARINHA DO BRASIL

COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO

FOLHETO SISTRAM

Ed. Alte Tamandar - 6andar - Praa Baro de Ladrio, S/N - Centro - Rio de Janeiro, RJ - 20.091-000 - BRASIL
Tel.: (55-21) 2104-6353 - Fac-Simile (55-21) 2104-6341 - e-mail controle@cotram.mar.mil.br
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 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
1. INTRODUO
Signatrio das Convenes internacionais para a
Salvaguarda da Vida Humana no Mar e de Busca e
Salvamento Martimo, o Brasil assumiu o compromisso de
mobilizar os meios disponveis para auxiliar os navios
mercantes (NM), de qualquer nacionalidade, em situao de
emergncia dentro da rea martima de sua
responsabilidade, conhecida como rea SAR (Search and
Rescue) brasileira.
Nesse sentido, a Marinha do Brasil dispe de um
Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo -
SISTRAM, que utiliza processamento eletrnico de dados
para acompanhamento dos NM nessa regio, quer em rotas
de longo curso, quer em cabotagem ou em guas interiores.
Os sistemas de acompanhamento de Trfego Martimo,
existentes no mundo, visam basicamente a prestar o apoio
necessrio aos navios em situaes de emergncia,
conhecidas como incidentes SAR e contribuir para a
segurana, com vista a combater os chamados acidentes
de proteo.
O SISTRAM similar ao Sistema AMVER dos EUA
e aos demais Sistemas SAR existentes em outros
pases, que visam a permitir em caso de incidente SAR, a
rpida localizao e o acionamento das embarcaes
mais prximas, em condies de prestar auxlio e de
prover ou orientar, pelo meio mais expedito,
assistncia mdica, conforme for o caso. Alm
disso,permite ao ComCoNTraM orientar o Trfego Mercante
Nacional e afretado a evitar reas de risco para segurana.
2. PROCEDIMENTOS PARA ADESO AO SISTRAM
2.1 - Propsitos do SISTRAM
Acompanhar a movimentao de navios, na rea
martima de responsabilidade SAR do Brasil. Para navios de
bandeira brasileira ou afretados por empresa brasileira, o
acompanhamento ser realizado em todo o globo.
O acompanhamento realizado por meio de
informaes de navegao padronizadas, fornecidas pelos
prprios navios. Os dados fornecidos podem ser utilizados
em incidente SAR, tanto naqueles em que o prprio navio
esteja envolvido quanto naqueles, em que seu auxlio
necessrio.
2.2 - Benefcios da adeso ao SISTRAM
(1) - Presteza no incio de operaes SAR.
(2) - Designao de NM que estejam prximos da
posio de um navio sinistrado, para que prestem auxlio.
(3) - Assistncia mdica emergencial ou orientao
mdica, para os NM que no possuem mdico.
2.3 - rea de Operao do SISTRAM
O SISTRAM acompanhar os NM na rea SAR do
Brasil (figura 1). Com relao aos navios de bandeira
brasileira ou afretados por empresa brasileira, o
acompanhamento ser realizado em qualquer regio do
planeta.
FOLHETO SISTRAM
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Quanto maior o nmero de navios colaboradores do
Sistema, mais confivel e eficaz ele se torna e contribui para
elevar a segurana da vida humana no mar e nas guas
interiores.
Por essa razo, todos os NM esto convidados a
participar do SISTRAM. Para os NM de bandeira brasileira e
os afretados por armadores brasileiros tal participao
obrigatria, mesmo quando fora da rea SAR brasileira. Esse
procedimento permitir a Marinha do Brasil prestar-lhes apoio
em qualquer regio do globo terrestre.
Os navios mercantes de bandeira estrangeira esto
convidados a aderir voluntariamente ao SISTRAM, o que
pode ser feito por meio do envio de suas posies e dados
de navegao para o Comando do Controle Naval do Trfego
Martimo (ComCoNTraM). Entretanto, quando estiverem
navegando no mar territorial ou em guas interiores brasileiras
so obrigados a aderir ao SISTRAM. Cabe ressaltar ainda que
apesar da existncia de outros sistemas que permitem
entradas automticas e independentes de informaes,
relativas ao trfego mercante, como o Sistema de
Monitoramento Martimo de Apoio s Atividades do Petrleo
(SIMMAP), o Sistema de Acompanhamento e Identificao
de Navios a Longa Distncia (LRIT) e o Sistema de
Identificao Automtica (AIS), os navios mercantes no esto
a dispensados de cumprir os procedimentos de adeso ao
SISTRAM.
2.4 - Participao
As Convenes Internacionais recomendam que os
NM, de qualquer bandeira, participem do Sistema, para sua
prpria segurana.
Para aderir ao SISTRAM, o NM dever enviar o seu Plano
de Viagem para cada singradura dentro da rea de
abrangncia do SISTRAM, mesmo quando em navegao de
passagem. O Plano de Viagem dever ser transcrito no
formatador de mensagens do Tipo 1 ao 4.
O encaminhamento dessas informaes para o
ComCoNTraM (ver subitem 2.7) regulamentado pelas
Normas da Autoridade Martima para o Trfego e Permanncia
de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional
(NORMAM-08), conforme mencionado na alnea g, do item 3,
deste informativo, (LEGISLAO BRASILEIRA).
2.5 - Tipos de Mensagens
TIPO 1 Plano de Viagem
a informao bsica para se iniciar o acompanhamento
e estimar a posio do navio, podendo ser enviada no
momento em que o navio aderir ao SISTRAM, ao que deve
se executada quando o navio suspender de um porto brasileiro
ou, quando procedendo de portos estrangeiros, entrar no mar
territorial brasileiro. Quando o navio estrangeiro entrar na rea
SAR brasileira, imediatamente, pode aderir ao sistema de
forma voluntria. Relembra-se que os navios de bandeira
brasileira, devem sempre aderir ao SISTRAM, enviando a
EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012
 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -2/8-

mensagem Tipo1 por e-mail.
NOTA
O Plano de Viagem dever ser enviado o mais cedo
possvel, de preferncia antes do suspender, ou antes, da
entrada na rea SAR brasileira. Quando enviado antes
do suspender, poder ser feito pelo mtodo postal ou por
intermdio da Delegacia ou Agncia ou Capitania dos Portos
mais prxima.
TIPO 2 Mensagem de Posio
a informao que permite confirmar se o navio
suspendeu ou que a sua posio est de acordo com o Plano
de Viagem. Dever ser enviada dentro das primeiras 24 horas
aps o incio da singradura prevista na mensagem tipo 1.
NOTA
Um navio sob mau tempo ou em condies adversas
poder enviar Mensagem de Posio no instante e no intervalo
de tempo que melhor lhe convier.
TIPO 3 Alterao de Rota
a informao necessria para correes na rota
prevista, quando mudar o porto de destino, quando
desviar-se mais que 25 milhas da rota original ou houver
outra mudana que altere o Plano de Viagem.
TIPO 4 Mensagem Final
a informao que encerra a participao no
SISTRAM. Dever ser enviada at uma hora antes do
instante previsto para entrada no porto de destino ou
quando sair da rea SAR brasileira (figura 1).
PARA A ELABORAO DAS MENSAGENS, VER
EXEMPLOS DE MENSAGENS (pg. 6 e 7)
2.6 Como Participar
termina quando enviar a sua Mensagem Final (Tipo 4).
NOTA:
Qualquer navio que se encontre dentro da rea de
acompanhamento, sem ainda ter aderido ao SISTRAM,
poder faz-lo a qualquer momento, basta enviar o seu
Plano de Viagem (mensagem Tipo 1), a partir da posio em
que a deciso for tomada. Se, em caso contrrio, j estiver
participando do Sistema e desejar encerrar a sua
participao, bastar enviar a Mensagem Final (Tipo 4),
preenchendo a linha X - Comentrios com a informao de
que est encerrando a sua participao.
2.7 Envio das mensagens do SISTRAM
As mensagens para o SISTRAM devero ser
endereadas ao Comando do Controle Naval do Trfego
Martimo - ComCoNTraM, rgo da Marinha do Brasil
sediado no Rio de Janeiro.
O melhor e mais eficiente meio para o envio das
mensagens do SISTRAM o e-mail, por intermdio da caixa
postal controle@cotram.mar.mil.br.
Podero ser transmitidas tambm, por fac-smile,
telefone ou por meio das Estaes da RENEC (relacionadas
na tabela 1), a qualquer hora.
Para maiores detalhes, entrar em contato com:
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo Edifcio
Edifcio Almirante Tamandar - 6 andar Praa Baro de Praa
Baro de Ladrio, s/n, Centro
Rio de Janeiro - RJ Brasil CEP: 20091-000
Tel. (55-21) 2104-6353 / 6337 FAX: (55-21) 2104-6341
E-mail controle@cotram.mar.mil.br
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A participao no sistema se inicia quando o navio

enviar o seu Plano de Viagem (mensagem Tipo 1) e

043005N 0835N 1000N 1000N

0513802W 04800W 04800 03600W
W
0740N 0622S
03500W 01600W
0622S
01000W

3400S
01000W
344430S 3550S 3400S
0532230W 05010W 04827W

FIGURA 1 - REA SAR DO BRASIL / REA DE ACOMPANHAMENTO DO SISTRAM

FOLHETO SISTRAM EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012

 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -3/8-

2.8 - Formatos de Transmisso

Plano de Viagem - (Mensagem Tipo 1)

Plano de Viagem
NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 1 / Z//
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo (2)
Internacional
A / / / / //
Data-Hora de Partida (1)
B / Z //
Porto de Partida Latitude ( ) Longitude ( ) (3)
G / / / //
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I / / / / Z//
Informaes de Rota (4)
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L/ / / Z //
L/ / / Z //
L/ / / Z //
L/ / / Z //
L/ / / Z //
Recursos Mdicos a Bordo (5)
V / //
Dados Opcionais (6)
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M / / //
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X / //
Comentrios (7)
Y / //

Mensagem de Posio - (Mensagem Tipo 2)

Mensagem de Posio
NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 2 / Z//
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo (2)
Internacional
A / / / / //
Data-Hora da Posio (1)
B / Z //
Latitude ( ) Longitude ( ) (3)
C / / //
Dados Opcionais (6)
Rumo Atual
E / //
Velocidade Mdia Estimada
F / //
Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira
M / / //
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X / //
Comentrios (7)
Y / //

FOLHETO SISTRAM EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012

 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -4/8-

Mensagem de Alterao de Rota - (Mensagem Tipo 3)

Mensagem de Alterao de Rota

NOTAS
Dados Obrigatrios
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 3 / Z//
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo (2)
Internacional
A / / / / //
Itens de Alterao de Rota (8)
Porto de Destino Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
I / / / / Z //
Informaes de Rota (4)
Latitude ( ) Longitude ( ) ETA
L/ / / Z //
L/ / / Z //
L/ / / Z //
Dados Opcionais (6)

Estao Costeira em Trfego Prxima Estao Costeira

M / / //
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X / //
Comentrios (7)
Y / //

Mensagem Final - (Mensagem Tipo 4 )

Mensagem Final
NOTAS
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 4 / Z//
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2)
Internacional
A / / / / //
Porto de Chegada ou Ponto de Sada Latitude ( ) Longitude ( ) ETA (3)
K / / / / Z//
Dados Opcionais
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X / //
Comentrios (7)
Y / //

FOLHETO SISTRAM EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012

 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO
NOTAS:
(1) Grupo Data-Hora
Deve ser expresso em grupos de 6 dgitos, sendo os
dois primeiros correspondentes ao dia do ms, e os
quatro seguintes s horas e minutos. O grupo data-hora
deve utilizar a hora mdia de Greenwich (HMG), seguido
de "Z".
Exemplo: 201200Z-->1200 horas do dia 20
(HMG).
No preenchimento do data-hora da transmisso, deve
ser acrescentado o ms, representado pelas trs letras
iniciais, e o ano, representado pelos dois ltimos
algarismos.
Exemplo: 201200Z MAR 07.
(2) Tipo do Navio
TM - Carga Geral; TMO - Tanque; TMB - Graneleiro;
TMF - Ferry; TU - Pesqueiro; TMT - Rebocador; TMC -
Porta-continers; TME - RO-RO; TMM - Pesquisa; PLAT -
Plataforma; TMGB - Quebra - gelos; TMK - Cabos
submarinos; TMH - Gra; TMOS - Lquidos
Especiais;FPSO - Navio Plataforma; OTR - Outros.
(3) Latitude e Longitude
A Latitude expressa em grupo de 4 dgitos,
formado por graus e minutos, e sufixados por "N" para
norte ou "S" para sul.
A Longitude expressa em grupo de 5 dgitos,
formado por graus e minutos, e sufixados por "E" para
leste ou "W" para oeste.
Exemplo: 1830S para lat. 1830`S, e 03815W
para long. 038 15 W.
(4) Informaes de Rota
A informao da rota planejada, nas linhas L,
expressa entre os pontos de guinada, no mnimo trs
pontos.
Um navio ao entrar na rea SAR, deve expressar na
primeira linha L da mensagem tipo 1 a lat/long desse ponto
e a data-hora de entrada.
3. LEGISLAO BRASILEIRA
As Instrues citadas anteriormente esto de acordo
com as leis e decretos apresentados a seguir:
o
a) Decreto Legislativo n 11, de 16 de abril de 1980.
Publicado no Dirio Oficial de 18 de abril de 1980, seo I,
p.6730, aprova o texto da Conveno Internacional para
a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74),
o Permanncia
concluda em Londres, a 1 de novembro de 1974.
o
b) Decreto Legislativo n 34, de 21 de maio de
1982. Publicado no Dirio Oficial de 26 de maio de 1982,
seo I, p. 9529, aprova o texto da Conveno
Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (SAR-79
da IMO), concluda em Hamburgo, a 17 de abril de
1979.
o por
c) Lei n 8.617, de 4 de janeiro de 1993. Publicada no
Dirio Oficial de 5 de janeiro de 1993, seo I, p. 057 e 058,
dispe sobre o Mar Territorial , a Zona Econmica
Exclusiva e a Plataforma Continental Brasileira, e d
outras providncias.
d) Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997, dispe
sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob
jurisdio nacional (LESTA).
e) Decreto n 2.596, de 18 de maio de 1998, aprova
o Regulamento da Lei de Segurana do Trfego
Aquavirio em guas sob jurisdio nacional.
f) Portaria Ministerial n 67, de 18 de maro de
FOLHETO SISTRAM
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Nas mensagens de Alterao de Rota (tipo 3),na
primeira linha L so expressos os dados do ponto de guinada
ou do primeiro ponto observado que confirma o
afastamento (maior que 25 milhas) da rota planejada.
(5) Recursos Mdicos de Bordo
Selecionar apropriadamente como a seguir: MD -
mdico; PA - assistente de mdico ou supervisor de
sade; NURSE - enfermeiro; NONE - nenhum.
(6) Dados Opcionais
Estes so dados teis, porm no obrigatrios.
Na mensagem tipo 2, o rumo atual expresso na linha
E, em grupo de 3 dgitos, e a velocidade mdia
estimada na linha F, em grupo de 3 dgitos, em ns e
dcimos de ns.
Exemplo:
E/234// para rumo 234
F/153// para velocidade de 15.3 ns
(7) Linhas X e Y (Comentrios)
Preenchimento opcional.
Normalmente so includos na linha X dados de
referncia teis para o SISTRAM, como o data-hora
estimado da prxima transmisso, o tipo de carga, o
nmero do INMARSAT e da EPIRB etc.
A linha Y pode ser usada para qualquer
comunicao a critrio do NM.
(8) Itens de Alterao de Rota
A linha I especifica mudana no porto de destino, na
mensagem tipo 3.
Exemplo:
I / SALVADOR / 1258S / 03831W / 051800Z // para o
caso do porto de destino ser mudado para
SALVADOR.
1998. Autoridade Martima Brasileira delega competncia
para aplicao da de Lei de Segurana do Trfego
Aquavirio pelos Comandantes de Distritos Navais,
Comandantes Navais, Diretor de Portos e Costas e
Diretoria de Hidrografia e Navegao.
g) Normas da Autoridade Martima para Trfego e
de Embarcaes em guas sob
Jurisdio Nacional, (NORMAM-08), disponvel no sitio da
Diretoria de Portos e Costas (DPC): www.dpc.mar.mil.br
importante ressaltar que, de acordo com o documento
citado na alnea g acima, todos os NM brasileiros e afretados
armadores brasileiros, de longo curso e
cabotagem(navegando em qualquer rea do planeta) e os NM de
bandeira estrangeira navegando no mar territorial brasileiro (12M)
devero informar posio, rumo, velocidade, procedncia,
destino e ETA. Os NM estrangeiros que aderiram ao SISTRAM,
e tenham informado os pontos da derrota dentro das 12M na
mensagem tipo 1, no precisam faz-lo novamente ao entrarem
no mar territorial brasileiro.
EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012
 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -6/8-
EXEMPLO DE MENSAGENS:

EXEMPLO 1

o o
O navio KNFG / SEA WOLF, em viagem sair da rea SAR brasileira (10 00N / 044 02W)
o o
de Santos (23 56 S / 046 19 W) para Nova York no dia 08, s 1340 horas (HMG) e chegar a
o o
(40 42 N / 074 01 W), suspendeu de Santos no Nova York no dia14, s 1410 horas (HMG).
o
dia 1 de maro, s 0900 horas (HMG), estimando

MENSAGEM FINAL

SISTRAM/4/081300ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
K/-/1000N/04402W/081340Z//

MENSAGEM DE POSIO

SISTRAM/2/020915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/020900Z//
C/2346S/03945W//
E/022//
F/150//

PLANO DE VIAGEM

SISTRAM/1/010915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/010900Z//
G/SANTOS/2356S/04619W//
I/NOVA YORK/4042N/07401W/141410Z//
L/2346S/03945W/020900Z//
L/0524S/03155W/051630Z//
L/1000N/04402W/081340Z//
V/NONE//
M/PPS/PPR//
X/INMARSAT 421124251//

Nota - O ponto P corresponde posio da
Mensagem de Posio - tipo 2 - passada
dentro das primeiras 24 horas aps suspender
de um porto brasileiro e os pontos L expressam a
inteno de navegao do Comandante do navio.
(1) Sada de Santos, aproando ao ponto L1
(23 46 S / 039 45 W), com velocidade
mdia de 15 ns e estimando chegar quele
ponto no dia 2, s 0900 horas (HMG).
o
(2) Entre os pontos L1 e L2 (05 24S/
o
031 55W), manter a velocidade mdia de 15
ns, estimando atingir este ponto, no dia 5, s
1630 horas (HMG).
(3) A partir do ponto L2 , assumir o rumo
o
322 , com velocidade mdia de 17 ns,
o
estimando cruzar o ponto L3 (10 00 N /
o
044 02W), sada da rea SAR brasileira, no dia
8, s 1340 horas (HMG).

FOLHETO SISTRAM EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012

 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -7/8-
EXEMPLO 2

O navio porta-continers, de bandeira s 1630 horas (HMG). No dia 7 de maro,

americana, KNFG / SEA WOLF, em viagem de
o o
CAPE TOWN (33 58 S / 018 36 E) para
o o
SALVADOR (12 58 S / 038 31 W) , suspendeu
de CAPE TOWN no dia 1 de maro, s
0900 horas (HMG), com velocidade mdia de
15 ns, estimando entrar na rea SAR
brasileira na posio L1(26 00S / 010 00W),
no dia 5 de maro, s 1700 horas (HMG), com
chegada em SALVADOR, no dia 10 de maro
0900 horas (HMG), encontrando-se na posio
L1 (21 40S / 019 47W) , necessitou alterar seu
o o
destino para o porto de VITRIA (20 20 S / 040
19 W), estimando sua chegada no dia 10 de
maro, s 1400 horas (HMG).
PLANO DE VIAGEM

MENSAGEM FINAL SISTRAM/1/051710ZJUN05//

SISTRAM/4/101300ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
K/VITRIA/2020S/04019W/101400Z//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/010900Z//
G/CAPE TOWN/3358S/01836E//
I/SALVADOR/1258S/03831W/101630Z//
L/2600S/01000W/051700Z//
L/2230S/01750W/070100Z//
L/1937S/02444W/080510Z//
V/MD//
X/INMARSAT 42112451//

L3

L2
L3 L2
L1
L1
ALTERAO DE ROTA

SISTRAM/3/071010ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
I/VITORIA/2020S/04019W/101400Z//
L/2140S/01947W/070900Z//
L/2112S/02702W/081200Z//
L/2047S/03327W/091200Z//
M/PPR//

Nota - Os pontos das derrotas da figura acima,
representam as seguintes situaes:
o o
L1 - 26 00S / 010 00W, s 1700 horas (HMG)
do dia 5o de maro entrada
o
na rea SAR;
L2 - 22 30S / 017 50W, s 0100 horas (HMG)
do dia 07 de maro - posio estimada no Plano
de Viagem;
o o
L3 - 19 37S / 024 44W, s 0510 horas (HMG)
do dia8 de maro posio no Plano de Viagem;
o o
L1 - 21 40S / 019 47W, s 0900 horas (HMG)
do dia 7 de maro - posio em que alterou a
derrota;
L2 - 21 12S / 027 02N, s 1200 horas
(HMG) do dia 8 de maro - posio estimada na
mensagem tipo 3;e
L3 - 20 47S / 033 27W, s 1200 horas (HMG)
do dia 9 de maro - posio estimada na
mensagem tipo 3.

FOLHETO SISTRAM EDITADO EM NOVEMBRO DE 2012

 COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -8/8-
TABELA 1

Rede Nacional de Estaes Costeiras da Embratel - RENEC

INDICATIVO FAIXAS DE ESTAES INDICATIVO

NOME DA ESTAO FREQNCIAS OBSERVAES
TELECOMANDADAS
DE OPERAES

MANAUS RDIO PPM

ITACOATIARA RDIO PTM
PARINTINS RDIO PRM
BELM RDIO PPL
MACAP RDIO PTL
BREVES RDIO PRL
S. LUIS RDIO PPB
SANTARM RDIO PPT
ALMERIM RDIO PTT
OLINDA RDIO PPO
F. DE NORONHA RDIO PTO
ARACAJ RDIO PTA
ILHUS RDIO PPI
SALVADOR RDIO PPA
SO MATEUS RDIO PVR
RIO NOVO SUL RDIO PRI
T. DE FREITAS RDIO PTI
CAVALINHO RDIO PPE
RIO RDIO 500 KHz FORTALEZA RDIO PPF
O FONIA, CW E
LAT: 22 57 53 S 2;4;8;12;16;22;25
O PPR RTLX VITRIA RDIO PPV
LONG: 043 4023 W MHz
TEL: 08007012141 156 A 174 MHz NATAL RDIO PPN
MOSSOR RDIO PRQ
MACEI RDIO PRO
ARACATI RDIO PTF
CABEDELO RDIO PTN
PORTO ALEGRE RDIO PPP
PARANAGU RDIO PPG
MORRO REUTER RDIO PRP
OSRIO RDIO PTP
CAMPOS RDIO PTV
A. DOS REIS RDIO PTR
C. DE ABREU RDIO PRR
SANTOS RDIOS. PPS
SEBASTIO RDIO PTS
ITAJA RDIO PPC
JOINVILLE RDIO PRD
FLORIANPOLIS RDIO PTC
LAGUNA RDIO PRC
JUNO RDIO PPJ

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