OSTENSIVO CAPTULO 3 PROCEDIMENTOS PARA NAVIOS NO PORTO SEO I ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO 0301 - TRFEGO NO PORTO

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O trfego no porto obedecer legislao vigente, bem como as regras previstas em convenes internacionais em que o Brasil signatrio, alm das normas ora estabelecidas e aquelas emitidas pela Administrao do Porto. A) CONTROLE DE ENTRADA E SADA DO PORTO O controle de entrada e sada do porto na Baia de Guanabara exercido pelo Posto de Controle de Entrada e Sada do Porto (PCEP), cujo indicativo PWZ 88. Nos demais portos, o controle exercido diretamente pelas Delegacias e Agncias. 1) Embarcaes controladas Todas as embarcaes estrangeiras e as embarcaes nacionais de longo curso, de cabotagem e apoio martimo devero, obrigatoriamente, manter contato com o PCEP ou Delegacias e Agncias da Capitania, atravs de chamada em VHF pelo canal 16 ou por intermdio de seu agente, nas seguintes situaes: a) logo aps o fundeio em qualquer dos fundeadouros autorizados; b) logo aps suspender dos fundeadouros; c) ao demandar o porto, cruzar o alinhamento do respectivo ponto notvel definido; d) logo aps a atracao no porto; e) ao sair do porto, antes de iniciar a manobra de desatracar ou suspender. 2) Transmisso de informaes As informaes devero ser transmitidas obedecendo aos seguintes parmetros: a) as posies nos fundeadouros devero ser informadas em termos de marcao e distncia de pontos de terra ou latitude/longitude; b) as posies nos atracadouros devero ser informadas em relao a armazm ou nmero de bero nos terminais; c) as comunicaes devero ser feitas em ingls ou portugus e hora a ser utilizada hora internacional (HMG). Nos portos do Rio de Janeiro e Niteri a embarcao que, por algum motivo, no consiga estabelecer comunicaes com PWZ-88, de acordo com o previsto nas presentes instrues, dever, pelo meio que julgar conveniente e mais rpido (Praticagem, Estao Rio-rdio, Agncia de Navegao, etc), encaminhar CPRJ mensagem comunicando o fato, onde constar o nome do navio, a data-hora do evento e o motivo pelo qual no realizou a comunicao. 3) Dados a informar a) Entrando no porto - nome e bandeira do navio; - IRIN (indicativo rdio internacional); - porto de origem; OSTENSIVO
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OSTENSIVO - tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico); - local de fundeio ou atracao; e - data estimada de partida. b) Saindo do porto - nome e bandeira do navio; - IRIN (indicativo rdio internacional); - prximo porto de escala e data estimada de chegada; - tipo de navio (carga geral, contineres, granel, qumico); e - velocidade de cruzeiro. c) Mudando de fundeadouro ou local de atracao - nome e bandeira do navio; - IRIN (indicativo rdio internacional); - posio anterior; e - posio atual.

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B) SINAIS As embarcaes devero utilizar-se de sinais sonoros, visuais e comunicao em VHF, para definir antecipadamente movimentaes, especialmente no caso de manobras prximas. C) USO DA BANDEIRA NACIONAL obrigatrio o uso da Bandeira Nacional, na popa, para embarcaes com mais de 5 AB, nas seguintes situaes: 1) na entrada e sada dos portos/terminais; 2) quando trafegando vista de outra embarcao ou de farol com guarnio; e 3) no porto/terminal, das 08:00 horas ao pr-do-sol. As embarcaes estrangeiras, no porto/terminal, iaro a Bandeira Nacional no topo do mastro de vante. D) ESCADAS DE PORTAL proibido aos navios atracados manterem escadas arriadas no bordo do mar. A escada de quebra-peito dever permanecer rebatida em seu bero, durante toda a estadia do navio no porto/terminal. A escada de portal, arriada para o cais, dever ser provida de rede de proteo, ficando a critrio do Comandante, mant-la arriada ou iada no perodo noturno. Aos navios fundeados permitido arriar uma escada de portal entre o nascer e o pr-do-sol. No perodo noturno, a escada somente poder ser arriada em caso de necessidade, devendo ser recolhida logo aps o embarque/desembarque realizado. E) PINTURA E TRATAMENTO DO NAVIO O tratamento e pintura dos conveses e costados so autorizados, devendo o navio cercar-se das medidas necessrias para evitar a queda de pessoas e material no mar. Podero ser arriadas pranchas e chalanas, sem licena prvia da Capitania, Delegacia ou Agncia, as quais, entretanto, devero ser recolhidas ao fim do dia. F) EXERCCIOS COM EMBARCAES DE SALVATAGEM As embarcaes de salvatagem podero ser arriadas para treinamento da tripulao, independentemente de licena da Capitania, Delegacia ou Agncia. Os exerccios devero ser registrados no Dirio de Navegao, nas datas em que foram realizados, constando os pormenores mais interessantes da faina realizada. O seu uso para o transporte de que trata o item 3.3 s poder ser feito mediante autorizao especfica do Agente da Autoridade Martima.

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G) ILUMINAO DO COSTADO O costado do navio dever ter iluminao do lado do mar, para permitir melhor fiscalizao das autoridades competentes. As chatas ou barcaas atracadas a contrabordo dos navios para fornecimento de combustveis, limpeza de tanque ou qualquer outra finalidade devero estar devidamente iluminadas. H) MOVIMENTAO DE MATERIAL DO NAVIO, EXCETO CARGA O recolhimento de lixo e detritos, o fornecimento de lubrificantes e combustveis e o abastecimento de gneros devero ser, em princpio, realizados no perodo diurno. I) NAVIOS FORA DE SERVIO 1) No permitido o estacionamento de navios fora de servio em reas ecologicamente sensveis ou em reas de Proteo Ambiental. 2) Os navios fora de servio, para evitar riscos a segurana, da navegao e salvaguarda da vida humana no mar, devero: a) manter em funcionamento os circuitos vitais do navio; b) manter em funcionamento as comunicaes VHF; c) exibir a sinalizao prevista no RIPEAM-72; d) manter, a bordo, o pessoal mnimo necessrio, autorizado pelo Agente da Autoridade Martima; e) manter uma escada de quebra-peito em condies de pronto uso; f) ser mantido em classe pelas sociedades classificadoras; e g) obrigatoriamente os navios (embarcaes) fora de servio devero ter autorizao especial da Capitania, Delegacia ou Agncia, com prazo definido. 0302 FERROS As embarcaes, quando em movimento no canal, devero manter um dos ferros fora do escovm, acima da linha de flutuao, a fim de estar pronto para ser largado em caso de emergncia. 0303 - TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL Somente as embarcaes autorizadas pelas Capitanias, Delegacias ou Agncias, esto autorizadas a trafegar entre navios e pontos de terra para transporte de pessoal e material. O embarque e o desembarque em terra somente podero ser efetuados em um dos pontos fiscais, em obedincia regulamentao da Sade dos Portos, da Receita Federal e da Polcia Federal. 0304 - REPAROS proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em situao especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto ou Terminal e do Agente da Autoridade Martima. A movimentao de navios, impossibilitados de manobrar com seus prprios recursos, de ou para rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores, adequado situao de rebocado sem propulso, sempre com Prtico embarcado.

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OSTENSIVO SEO II PRATICAGEM 0305 - PROPSITO

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Estabelecer os procedimentos complementares a Norma da Autoridade Martima para o Servio de Praticagem (NORMAM-12/DPC) para o controle,dentre outros aspectos, da qualificao dos Praticantes de Prticos, da manuteno da habilitao de Prticos, bem como dar conhecimento das caractersticas da Zona de Praticagem do Rio de Janeiro. 0306 SERVIO DE PRATICAGEM o conjunto de atividades profissionais de assessoria ao Comandante, requeridas por fora de peculiaridades locais que dificultem a livre e segura movimentao da embarcao. constitudo de Prtico, de Lancha de Prtico e de Atalaia. Essa assessoria ocorre durante a execuo de faina de praticagem que envolve a realizao de manobras de praticagem e/ou navegao de praticagem assim definidas: a) Manobras de Praticagem: so as manobras de atracar/desatracar, fundear/suspender, amarrar bia/largar da bia, entrar/sair de dique/carreira e alar ao cais, quando executadas com a assessoria de Prtico. b) Navegao de Praticagem: a navegao realizada no interior de uma ZP com asseso ria de um ou mais Prticos embarcados. 0307 CARACTERISTICAS, ORGANIZAO DO SERVIO E PROCEDIMENTOS ESPECIAIS DAS ZONAS DE PRATICAGEM (ZP) a) Caractersticas da ZP-15: A ZP-15 abrange os portos e terminais da jurisdio, divididos nas seguintes sub-zonas: Sub-zona 1 Portos e terminais do interior da Baa de Guanabara; Sub-zona 2 Porto do Forno; e Sub-zona 3 Porto e terminais das Baas de Sepetiba e da Ilha Grande. O Servio de Praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado nas manobras de praticagem, inclusive na entrada e sada de diques quando no houver a disponibilidade de Dock Master habilitado com as ressalvas estabelecidas na legislao e normas em vigor. A relao de empresas, associaes de praticagem e/ou prticos autorizados a operar individualmente na ZP encontra-se no anexo C. b) Nmero de Prticos necessrios a realizao das fainas de praticagem: As fainas de praticagem na ZP-15 requerem, normalmente, a assistncia de apenas um Prtico.

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OSTENSIVO NPCP-RJ c) Servios disponveis: a. ATALAIA RIO DE JANEIRO - Av. Rio Branco, 1 - salas 808/809 Centro - Rio de Janeiro/RJ; b. ATALAIA MANGARATIBA Av. Mangaratiba, 61 - Trreo Centro - Mangaratiba/RJ c. LANCHAS DE PRATICAGEM - A Praticagem do Rio de Janeiro dispe de lanchas construdas especialmente para o transporte de Prticos, disposio tanto para os portos e terminais da Baa de Guanabara, quanto para os da Baa de Sepetiba e Ilha Grande. Da mesma forma que o servio de praticagem, o servio de lanchas funciona, de forma ininterrupta, 24 horas por dia. Caractersticas das lanchas: * comprimento adequado s condies da nossa costa. * velocidade mxima compatvel com navios modernos. * equipamento de navegao que inclui radar, GPS / Carta Eletrnica e ecossonda grfico, possibilitando a conduo dos Prticos aos navios, mesmo sem visibilidade. * classificao na Marinha do Brasil especificamente para o tipo de atividade. * sistema de resgate para caso de homem ao mar. * seguro da embarcao, tripulantes e prticos transportados, com clusula especial para acidentes ocorridos na transferncia do Prtico para bordo do navio ou vice-versa. A lancha de uso especfico do Servio de Praticagem. No entanto, pode tambm ser empregada em outras atividades quando requisitada pela Autoridade Martima, em aes de socorro e salvamento. d) Procedimentos diversos: a. A Atalaia homologada pelo representante da Autoridade Martima (DPC), por meio do CONAPRA, na qualidade de rgo Nacional de Praticagem. guarnecida 24 horas por dia com operadores radiotelefonistas bilnges (portugus / ingls), revezando em turnos de 6 horas, com conhecimentos tcnicos suficientes para atender aos tomadores de servios. Possui lanchas guarnecidas e automveis com motoristas, todos interligados por rdios VHF, com cobertura em todo litoral do Estado do Rio de Janeiro. b. O Prtico escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente a CP, todas as irregularidades ocorridas ou observadas que comprometam as fainas de praticagem, a segurana da navegao, a, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes, plataformas e suas instalaes de apoio.

c. As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de Prtico e Calado do Navio, do Cdigo Internacional de Sinais (CIS), enquanto aguardam a chegada do Prtico, fundeadas ou sob mquinas no ponto de espera de Prtico. Aps o embarque, obrigatoriamente, o sinal de Prtico a bordo, dever ser iado, como estabelecido no CIS. OSTENSIVO
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0308 ESCALA DE RODIZIO NICA DE PRATICOS A escala de rodzio nica de Servio Prtico da ZP-15 segue as determinaes constantes da NORMAM-12/DPC e inclui todos os prticos habilitados e aptos em atividade na ZP, que sero obrigatoriamente divididos em: 1) Prticos em Perodo de Escala; 2) Prticos em Perodo de Repouso; e 3) Prticos em Perodo de Frias. A distribuio dos Prticos, consolidada somente na Escala de Rodzio nica de Prtico, dever proporcionar o revezamento dos Prticos em perodos pr-estabelecidos, de modo a manter o atendimento das embarcaes de forma continua, ou seja, cada faina de praticagem ser realizada por Prtico(s) perfeitamente identificado(s) nessa escala. Um representante nico do Servio de Praticagem encaminhar a escala, com pelo menos cinco dias teis de antecedncia de sua vigncia, para ratificao do CP. 0309 DEVERES DO COMANDANTE DA EMBARCAO COM RELAO AO PRTICO A presena do Prtico a bordo no desobriga o Comandante e sua tripulao dos seus deveres e obrigaes para com a segurana da embarcao, devendo as aes do Prtico serem monitoradas permanentemente. Compete ao Comandante da embarcao, quando utilizando o Servio de Praticagem: 1) Informar ao Prtico sobre as condies de manobra da embarcao; 2) Fornecer ao Prtico todos os elementos materiais e as informaes necessrias para o desempenho de seu servio, particularmente o calado de navegao; 3) Fiscalizar a execuo do Servio de Praticagem, comunicando CP/DL/AG qualquer anormalidade constatada; 4) Dispensar a assessoria do Prtico quando convencido que o mesmo est orientando a faina de praticagem de forma perigosa, solicitando, imediatamente, um Prtico substituto. Comunicar CP/DL/AG, formalmente, no prazo mximo de 24 horas aps a ocorrncia do fato, as razes de ordem tcnica que o levaram a essa deciso; 5) Alojar o Prtico a bordo em condies idnticas s oferecidas aos seus oficiais; 6) Cumprir as regras nacionais e internacionais de segurana, em especial aquelas que tratam do embarque e do desembarque de Prtico; e 7) No dispensar o Prtico antes do ponto de espera de Prtico da respectiva ZP, quando esta for de praticagem obrigatria, observado as instrues sobre o embarque e desembarque do Prtico.

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OSTENSIVO 0310 DEVERES DO PRTICO Os deveres do Prtico esto previstos na NORMAM-12/DPC, item 0228. 0311 IMPRATICABILIDADE DA BARRA

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competncia do CP/DL/AG declarar a impraticabilidade da barra. A impraticabilidade ser configurada quando as condies meteorolgicas ou outras, provocadas por acidentes ou deficincias tcnicas, possam implicar em inaceitveis riscos segurana da navegao, desaconselhando realizao da manobra, o trfego de navios e/ou embarque/desembarque de pratico nos seguintes casos: a) Quando o prtico, ao constatar condies desfavorveis (de acordo com parmetros abaixo relacionados) de mar, vento e visibilidade, dever entrar em contato com a CP/DL/AG, a fim de que possa ser analisada a necessidade de ser declarada a impraticabilidade da barra, suspendendo todas as manobras. Parmetros de segurana (escala Beaufort) para mar e vento: I. II. III. Mar e vento no ponto de espera de prtico superior 6; Mar e vento na bacia de evoluo superior a 6; Visibilidade inferior a 500 jardas.

b) Quando a Atalaia receber da CP/DL/AG a declarao da impraticabilidade da barra, dever informar imediatamente Administrao dos Portos e Terminais, Operadores/Agentes de Navegao e demais rgos envolvidos, para que seja disseminada tal deciso aos navios que estejam fundeados ao largo, aguardando entrada no porto, e aqueles que estejam aguardando sada do porto, suspendendo todas as manobras. c) Quando as condies meteorolgicas e/ou estado do mar impedirem o embarque do Prtico com segurana, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade e mediante prvia autorizao da CP/DL/AG, poder demandar a ZP at um local abrigado que permita o embarque do Prtico, observando orientaes transmitidas pelo Prtico de bordo da Lancha de Prtico. A autorizao da CP/DL/AG dever ser solicitada, preferencialmente, por intermdio da Atalaia.

d) Quando as condies meteorolgicas e/ou estado do mar impedirem o desembarque do Prtico com segurana, o Comandante da embarcao, sob sua exclusiva responsabilidade e mediante prvia autorizao do CP/DL/AG, poder desembarcar o Prtico em local abrigado e prosseguir a singradura, observando os sinais e orientaes transmitidas pelo Prtico, que ficar a bordo da Lancha de Prtico. e) Caso, antecipadamente, fique configurado a possibilidade de falta de segurana no desembarque do Prtico e que a segurana da navegao desaconselhe o seu desembarque antes do Ponto de Espera de Prtico, tal situao dever ser apresentada ao Comandante da embarcao, devendo o Prtico estar pronto para seguir viagem at o prximo porto, com documentos, passaporte, roupas, etc, caso seja a deciso do Comandante e mediante prvia autorizao da CP/DL/AG. Caso o Prtico e o Comandante da embarcao sejam surpreendidos pela necessidade de seguir viagem, pela impossibilidade do desembarque do Prtico com segurana, caber ao Comandante da embarcao prover os meios necessrios para a permanncia a bordo do Prtico e o seu retorno ao porto de sua ZP. Tal fato dever ser comunicado, imediatamente, CP/DL/AG.
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A autorizao do Capito dos Portos prevista nas subalineas acima dever ser solicitada por intermdio de FAX ao Posto de Controle da Capitania dos Portos do Rio de Janeiro ou, na impossibilidade de utilizao do canal FAX, por meio do canal 16(VHF).

0312 QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRATICO 1) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico (PrP) O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo: I O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de Qualificao; II Na fase de treinamento, o PrP conhecer os detalhes da Zona de Praticagem, dos rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da Praticagem, das normas baixadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as diversas manobras realizadas na Zona de Praticagem. No Incio dessa fase, os PrP realizaro um mdulo inicial, visando a familiarizao com as atividades da zona de praticagem. Anexo D-10; III) As associaes/Empresas dos Prticos do Rio de Janeiro tero a responsabilidade de designar um Prtico para ser o Coordenador do Programa de Estgio de Qualificao para Praticante de Prtico. O Prtico Coordenador ser responsvel por prestar todas as informaes sobre o andamento do referido estgio CPRJ, que o orientar, caso seja necessrio; IV) Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras da Zona de Praticagem, sempre acompanhado por um Prtico, designado, para efeitos destas normas, de Prtico Titular; V) As instrues do anexo D1/D2/D3 especificam os requisitos a serem observados durante as fases de treinamento e de qualificao, bem como, discriminam o nmero mnimo de singraduras de entrada e sada e manobras de atracao e desatracao para cada terminal ou cais da Zona de Praticagem; VI) Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para eliminao de dvidas e sedimentao de conceitos; VII) Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante de Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante; VIII) Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever preencher a assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo modelo consta do anexo D9. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de manobra executada pelo Praticante de Prtico; IX) O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico do anexo D9, preenchido, dever ser encaminhado ao Prtico Monitor, para acompanhamento do treinamento e do desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida apreciao, dever dar conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de Prtico e orient-lo para a correo das falhas constatadas. As manobras que receberem resultado final igual ou inferior a 3 (trs), em uma escala de zero a cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o Plano de Qualificao; X) Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser, mensalmente, consolidados no Quadro Resumo do anexo D8, quadro este que dever ser encaminhado, at o dia 10 do ms subseqente, Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, para o acompanhamento do estgio em realizao. Dever conter as assinaturas do Prtico Monitor e do Praticante de Prtico.

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OSTENSIVO NPCP-RJ XI) Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima ateno a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da Zona de Praticagem; XII) O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete salva-vidas, luvas, sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil; XIII) As associaes/Empresas dos Prticos do Rio de Janeiro tero a responsabilidade de designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como, recomendar que o pessoal designado transmita aos Praticantes de Prticos o conhecimento tcnico que possuem; e XIV) Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as associaes devero emitir, para o Praticante de Prtico, a declarao de avaliao satisfatria ou no do estgio de qualificao do PrP (Anexo 2-G, NORMAM-12/ DPC).

0313 EXAME DE HABILITAO PARA PRATICO Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer ao Representante da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao, conforme na NORMAM-12/DPC. 0314 PROGRAMA DE MANUTENO DA HABILITAO DE PRATICO A) VERIFICAO DOS PRTICOS O Capito-dos-Portos determinar, a seu critrio, uma verificao peridica ou especial do exerccio de manobra pelo prtico, podendo para tal, constituir um grupo de verificao composto por Oficiais servindo na rea Rio e/ou Prtico selecionado Portaria. B) PRINCPIOS GERAIS O exerccio da atividade do Prtico envolve, normalmente, dois tipos de aes distintas: A pilotagem ou praticagem de singradura e sua ao nas manobras de atracao/desatracao e outras. No primeiro caso, cabe-lhe orientar os Comandantes das embarcaes pelos trechos navegveis, hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies meteorolgicas ou hidrogrficas. No segundo caso, cabe-lhe a assessoria aos Comandantes para atracar, desatracar, fundear os navios e outras manobras, em locais onde o conhecimento do regime dos ventos, das correntes, e das restries de espao, se torne conveniente ou necessrio para maior segurana. C) PLANO DE MANUTENO DA HABILITAO DOS PRTICOS Os planos de manuteno da habilitao, especficos para a Zona de Praticagem (ZP) desta Capitania, indicam o nmero mnimo de manobras por semestre (ANEXO 2-F NORMAM 12/DPC) a serem realizadas pelo Prtico habilitado nos diversos portos da Zona de Praticagem, como a seguir: 1) Portos e terminais do interior da baa de Guanabara - Por semestre, pelo menos 30 (trinta) manobras completas de entrada e de sada. Desse total, pelo menos 10 (dez) manobras completas devero ser realizadas no perodo noturno, 3 (trs) manobras completas com fundeio ou suspender para viagem. 2) Porto de Forno - Por semestre, pelo menos 2 (duas) manobras, sendo 1 (uma) de entrada e 1 (uma) de sada. 3) Porto e terminais das baas de Ilha Grande e Sepetiba - Por semestre, pelo menos 18 (dezoito) manobras completas de entrada e de sada. Desse total, pelo menos 6 (seis) devero ser OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ realizadas no perodo noturno e 4 (quatro) manobras completas de entrada com fundeio ou suspender para viagem. Manobras discriminadas no quadro abaixo: Zona de Praticagem do Rio de Janeiro ZP-15: Porto ou Terminal Cais Comercial.Cais de So Loureno e Terminais OffShore Tecon Terminais de leo ou Gs Porto de Angra e Cebig Porto do Forno Porto de Itagua Terminal da Ilha Guaba

Nmero de manobras 10 10 10 06 02 06 06

Para efeito de cumprimento desse plano, o prtico poder participar de fainas como assistente, situao em que duas fainas valero por uma efetivamente realizada, sendo aceitvel substituir, no mximo, um tero das manobras exigidas por seu equivalente em manobras assistidas. O no cumprimento das manobras previstas para um dado perodo implicar na desabilitao do Prtico para o perodo seguinte. Para efeito do cumprimento do Plano de Manuteno da Habilitao, ser deduzido, do nmero mnimo de fainas de praticagem do semestre em que o Prtico gozar suas frias, um nmero igual ao mnimo de fainas de praticagem exigido por ms. D) COMPROVAO DAS MANOBRAS REALIZADAS Os comprovantes de manobra de praticagem realizadas (ANEXO 2-G NORMAM12/DPC), devidamente preenchidos e assinados pelos Comandantes dos navios manobrados, devero ficar sob a guarda do respectivo prtico, disposio do Agente Autoridade Martima, por um perodo de dois anos. Semestralmente, at o dia 10 dos meses de janeiro e julho, as Associaes de Praticagem, as Empresas com Prticos contratados e os Prticos operando individualmente devero encaminhar Capitania dos Portos uma declarao informando a quantidade de manobras realizadas no semestre, em cada porto/terminal. E) NO CUMPRIMENTO DO PLANO MANUTENO DA HABILITAO O Prtico que deixar de cumprir o Plano de Manuteno da Habilitao, previsto no item 0238, ser afastado temporariamente do Servio de Praticagem pela CP com jurisdio sobre a ZP, enquadrando na subalnea 6), alnea b), do item 0236, com o Plano de Recuperao de Habilitao em anexo Ordem de Servio de afastamento. F) - RECUPERAO DA HABILITAO A recuperao da habilitao condicionada ao cumprimento de um Plano de Recuperao de Habilitao que considerar o perodo em que o Prtico tiver deixado de cumprir o Plano de Manuteno da Habilitao, conforme indicado:

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OSTENSIVO NPCP-RJ 1) Por um semestre - participar como assistente, no semestre seguinte, do nmero mnimo mensal de fainas de praticagem que deixou de cumprir, em acrscimo s exigncias para o semestre.

2) Por um perodo superior a um semestre e inferior a dois anos - participar, como assistente de, pelo menos, nmero igual a trs vezes o nmero mnimo mensal de fainas de praticagem estabelecido no plano de manuteno da habilitao. G) AFASTAMENTO DO PRTICO E PRATICANTE DE PRTICO Os Prticos e Praticantes de Prtico podero sofrer afastamentos definitivos e temporrios, conforme previsto na NORMAM-12/DPC. H) GARANTIA DE EXECUO DO PLANO A Capitania garantir a execuo do mnimo de manobras previstas no semestre para cada Prtico individualmente e, para tanto, o Prtico que, at 30 de maio e 30 de novembro de cada ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer Capitania, nessas datas, a reserva de navios para o seu cumprimento, que designar o(s) navio(s) para a(s) manobra(s), situao em que o servio de praticagem no ser cobrado. I) INFORMAO DPC Semestralmente, at o dia 15 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos remeter DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a situao quanto ao cumprimento do plano no semestre anterior.

J) EXAMES MDICOS E PSICOFSICOS Dever cumprir o previsto na NORMAM-12/DPC A recuperao da habilitao do Prtico nos termos da NORMAM-12/DPC ser vlida, apenas, aps a emisso pela CPRJ da Portaria de Reintegrao de Prtico por Cumprimento do Plano de Manuteno da Habilitao. 0315 EXAME PARA PRTICO O exame de habilitao para Prtico encontra-se previsto na NORMAM12/DPC

0315.1 EXAME DE HABILITAO Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer ao Representante da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao, conforme na NORMAM-12/DPC. A) PLANEJAMENTO, PREPARAO E APOIO ADMINISTRATIVO AO EXAME Caber ao Chefe do Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10) a preparao do exame em pauta e de todas as providncias de cunho administrativo pertinentes consecuo OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ do mesmo, inclusive quanto aos contatos prvios com as agncias dos navios envolvidos, acertos de horrios, documentao e coordenao com os membros da Banca Examinadora. O exame ser realizado para cada uma das subzonas separadamente, em virtude das diferenas locais e climticas das mesmas, e constar da avaliao prtico-oral de manobras realizadas em navios. Caber ao Presidente da Banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e das manobras a serem realizadas. Os membros da Banca Examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PrP) em manobras de atracao/desatracao, em especial nos requisitos previstos nos Anexos D1/D2/D3. Os examinadores efetuaro perguntas ao PrP pertinentes aos itens em exame, atentando para no atrapalhar ou por em risco a segurana das manobras. Desde o momento em que o PrP em avaliao est a bordo do navio ou mesmo da embarcao do Prtico e at o seu desembarque ser considerado como estando em exame, cabendo nessas ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores. As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de Treinamento devidamente firmado pelo PrP, no estando prevista, a princpio, a data de encerramento, uma vez que sero utilizadas na oportunidade de chegada e partida dos navios na ZP. O PrP realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, em nome da segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio, bem como, obviamente, o Comandante. O Comandante deve ser previamente alertado dessa premissa bsica. B) AVALIAO 1) Procedimentos da Banca A Banca Examinadora, designada por portaria especfica do Capito dos Portos, avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM12/DPC, o desempenho e o conhecimento do PrP, avaliando-o atravs de notas conceituais. Os examinadores podero, a seu critrio, tecer comentrios ou outras consideraes a respeito de suas avaliaes e impresses, registrando-as no modelo pertinente. No caso de avaliao com conceitos Deficiente (2) ou Inapto (1), obrigatoriamente devero ser registrados comentrios justificativos no modelo prprio. 2) Conceitos e graus Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros inteiros, de 1 a 5, a saber: Excelente......... 5 Muito bom....... 4 Bom................. 3 Deficiente........ 2 Inapto .............. 1 3) Modelos Os examinadores e o Comandante do navio em manobra preenchero os modelos constantes do Anexo D4/D6 em cada manobra. Ao final de cada manobra, os modelos sero entregues ao Chefe do Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10). O modelo do Anexo D7 referente Avaliao Geral dever ser preenchido ao final do exame. Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria no Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de 5 anos. 4) Manobras a avaliar OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ O plano de manobras a serem avaliadas o discriminado no Anexo D5 (Manobras Previstas). O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PrP e das avaliaes e comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por uma reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as diferentes possibilidades e situaes de manobras possveis na rea. 5) Reunies de crtica Podero ser realizadas reunies de crtica da Banca Examinadora aps cada manobra realizada, a critrio de seu Presidente. 6) Aprovao A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3 (conceito BOM) em todos os itens avaliados. Para ser considerado como aprovado para ascenso categoria de Prtico, o PrP no poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um examinador, em cada manobra. Caso isso ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, e nas mesmas circunstncias da anterior de avaliao reprovativa, como possvel. A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar sobre o prosseguimento do exame ou a imediata reprovao do PrP. A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca Examinadora para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da reprovao do examinado. 7) Casos omissos Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.

0316 - OBSERVAES E RECOMENDAES SOBRE O SERVIO DE PRATICAGEM a) O Prtico escalado para a realizao de manobra, dever participar imediatamente ao Representante da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas ou observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes. b) No Anexo C desta NPCP consta a relao das empresas e associaes de Prticos na rea de jurisdio da CPRJ. c) O servio de praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado para as manobras de suspender, atracar, fundear, amarrar e desamarrar bia, mudar de fundeadouro ou de cais e na entrada e sada de dique, quando no houver a disponibilidade de Dock Master habilitado, com as ressalvas estabelecidas na legislao e normas em vigor.

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SEO III SERVIO DE REBOCADORES 0317 EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES O emprego de rebocadores pode ser obrigatrio ou facultativo, de acordo com o estabelecido para cada porto/terminal da jurisdio, como previsto no captulo 4 desta NPCP. O Anexo E apresenta as recomendaes a serem observadas pelo Comandante do navio quanto ao nmero de rebocadores recomendado, para aquelas situaes no detalhadas no Capitulo 4 ou determinadas pela CPRJ em casos no previstos e especiais.

0318 - REQUISITOS PARA OPERAR Todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividade como rebocadores, com potncia instalada superior a 500 HP, devero possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal, homologado pela Diretoria de Portos e Costas (DPC) de acordo com instrues especficas. Os rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais constantes desse Certificado. No caso da mudana dos rebocadores para outros portos, seja da jurisdio desta Capitania dos Portos ou de outra qualquer, ser necessria, apenas, a comunicao do fato Capitania ou Delegacia que detm o seu cadastro e quela da nova rea de jurisdio, desde que seja classificado como de navegao de Mar Aberto. Os rebocadores com potncia instalada igual ou inferior a 500 HP no tero necessidade de possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal; eles sero reconhecidos pelo BOLLARD PULL estimado, isto , utilizando a regra prtica de correspondncia de uma tonelada mtrica de fora de trao para cada 100 HP de potncia do motor. Para efeito de segurana da navegao, o emprego de rebocadores em operao de reboque, somente poder ser realizado caso os mesmos possuam o referido Certificado de Trao Esttica, homologado pela DPC. As manobras em guas interiores com plataformas ou embarcaes especiais no que diz respeito a comprimento total, boca, altura, calado e outras caractersticas especiais so consideradas especiais e devero ser planejadas com antecedncia entre os armadores e/ou agentes martimos e seus prestadores de servios; como medida preventiva de segurana, o Capito dos Portos, Agente ou Delegado poder avaliar a necessidade de um rebocador de alto mar acompanhar todas as manobras realizadas pelos demais rebocadores. Nas manobras de atracao, desatracao e reboque de navios e plataformas obrigatrio a utilizao de cabos de reboque do rebocador certificados para faina de reboque. 0319 - APLICAO Caber ao Armador ou seu preposto Agente Martimo requisitar os rebocadores necessrios s manobras a serem efetuadas; por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao decidir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos para formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a sugesto do Prtico se o servio de praticagem estiver sendo usado; ressalvados os casos especficos e os de fora maior OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ previstos nesta NPCP, reunies para manobras especiais e os abatimentos dos valores de BOLLARD PULL previstos no pargrafo seguinte. No poder o Comandante da embarcao, quando o emprego for obrigatrio deixar de utiliz-lo. As embarcaes que possurem dispositivo de BOW THRUSTER e/ou STERN THRUSTER em perfeitas condies de funcionamento podero reduzir os valores requeridos de BOLLARD PULL, em funo do dobro dos valores nominais das potncias dos seus dispositivos orgnicos, seguindo-se a regra prtica de correspondncia (subtrai-se do BOLLARD PULL requerido o dobro da potncia do THRUSTER dividido por 100). Os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os rebocadores devero ser certificados aos requisitos de segurana para a manobra; o seu fornecimento dever ser produto de acordo entre o contratante, Armador ou Agente, e o contratado de empresa de rebocadores. Ao Comandante do navio caber a deciso final quanto utilizao dos materiais adequados manobra e dispositivos. 0320 - SITUAES DE FORA MAIOR Em casos de fora maior, o Capito dos Portos ou Delegado poder autorizar manobras fora das regras estabelecidas por esta NPCP, atravs de requerimento do Armador ou responsvel pela embarcao, com a concordncia do Comandante; a autorizao que ser concedida, tendo sempre em vista os requisitos de segurana da navegao, no eximir seus requerentes, Armador e/ou Agente Martimo, e seu executante, o Comandante, de suas responsabilidades legais. Entende-se como fora maior, neste caso, as situaes em que no haja disponibilidade ou a quantidade exigida de rebocadores, bem como o BOLLARD PULL existente seja inferior ao desejvel, por motivos que no se possam evitar ou impedir. 0321 - DISPOSIES COMPLEMENTARES Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de segurana da navegao. Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem (se estiver sendo usada) e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia de evoluo e as caractersticas do prprio navio. A Fora de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores ser medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas. Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador; a passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em direo ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio, reduzindo os efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes.

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OSTENSIVO SEO IV SEGURANA

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0322 - SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E SIMILARES Os navegantes devem estar atentos para a possibilidade da ocorrncia de assaltos e roubos a mo armada, a bordo das embarcaes fundeadas ou atracadas. O Declogo de Segurana, constante do Anexo F, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios.

a) PROVIDNCIAS DO RESPONSVEL Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou fundeadas, visando defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou sob sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, contratar empresas credenciadas para instalao a bordo de equipamento de deteco de intrusos, tais como alarmes e detectores infravermelhos. b) OBRIGATORIEDADE DE VIGILNCIA POR TRIPULANTE obrigatria a presena a bordo de um membro da tripulao nos navios atracados e fundeados, guarnecendo equipamento VHF. A Capitania dos Portos e suas OM subordinadas mantm escuta permanente no canal 16 de VHF. c) COMPETNCIA A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo, de acordo com a legislao vigente, a Polcia Martima, Area e de Fronteiras, exercida pela Polcia Federal. d) OBRIGATORIEDADE DE COMUNICAO 1) Na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais detalhado possvel, no prazo mximo de doze (12) horas aps a ocorrncia, contendo a descrio dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios utilizados para atingirem o convs. O relatrio dever ser encaminhado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre o porto, para fim de instaurao de Inqurito Administrativo, bem como informar as autoridades da Polcia Federal. 2) So responsveis pelo indispensvel Registro Policial da Ocorrncia bem como pelo citado relatrio o Comandante e o proprietrio ou o Armador do navio, sendo co-responsvel o Agente Martimo. necessrio que o Vigia Porturio, contratado para o servio de vigilncia do navio, preste depoimento autoridade policial sobre o ataque. SEO V MEIO AMBIENTE 0323 PRESERVAO AMBIENTAL A lei 9.966 de 28 de abril de 2000, cuja regulamentao o decreto 4136 de 2002, ampliou a proteo ao meio ambiente marinho no que diz respeito preveno, controle e OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ fiscalizao nas guas jurisdicionais brasileiras. aplicada a navio, porto ou terminal, dutos no associados s plataformas e plataformas com suas instalaes de apoio e qualquer tipo de poluente. Alm disso, essa lei consolida os princpios das Convenes MARPOL 73/78 e ORC-90. De acordo com o pargrafo nico do artigo 32 do decreto 4136/02, cabe a Autoridade Martima autuar e multar como infratores os navios e plataformas com suas instalaes de apoio que efetuarem descarga de substncias classificadas nas categorias B, C e D desta lei, bem como outras misturas que as contenham, salvo se atendidas as seguintes condies: a) o lanamento por navio se enquadre nos casos permitidos pela conveno MARPOL 73/78; b) o navio no se encontre dentro dos limites de rea ecologicamente sensvel, conforme representado nas cartas nuticas nacionais; e c) os procedimentos para descarga por navio e plataforma com suas instalaes de apoio sejam aprovados pelo rgo ambiental competente. A) COMUNICAO AMBIENTAL O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no, dever ser imediatamente comunicado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre a rea. Idntica comunicao dever ser feita ao IBAMA e ao INEA. B) PLANO DE EMERGNCIA Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio a execuo de seu Plano de Emergncia para Poluio por leo, conforme estabelecido na Norma da Autoridade Martima Empregadas na Navegao em Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), at que as autoridades locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio ambiente. C) CUIDADOS PARA EVITAR POLUIO 1) As embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados, mantendo-os tampados at a retirada de bordo; 2) No permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da embarcao ou acumulados no convs principal, onde possam vir a rolar para o mar; 3) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto; 4) A retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente habilitada e com consentimento da Administrao do Porto e da Capitania dos Portos/Delegacia ou Agncia. D) RECEBIMENTO E TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga devero obedecer, no que couber, ao previsto no item 3.20, devendo, ainda, serem mantidos fechados todos os embornais no convs do navio.

E) LIMPEZA DE TANQUES, PORES E RECOLHIMENTO DE LIXO Os servios disponveis so os especificados, para cada porto ou terminal. 0324 - CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS QUMICOS A GRANEL E GS LIQUEFEITO A) PRONTIDO OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ As embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de carregamento ou descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liqefeito, pois, como demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria dos derramamentos registrados. Para tanto, durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos a postos, no convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem, rapidamente, interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos. Da mesma forma, os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina, em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou derramamento do produto.

B) HABILITAO Sero considerados qualificados os Oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em navios-tanque petroleiros, navios-tanque para produtos qumicos e navios transportadores de gs liqefeito, previstas em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos e Expedio de Certificados (STCW-78). B) ABASTECIMENTO Em reas porturias: Cumprir o previsto na Norma da Autoridade Martima para o Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM-08/DPC) Cap 3 item 0308. 0325 - MERCADORIAS PERIGOSAS So consideradas mercadorias perigosas todas as substncias assim classificadas pela Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74/78). No captulo VII, e nas demais normas previstas na legislao vigente. Este captulo tem regras que esclarecem como deve ser realizado o transporte de: A) mercadorias perigosas embaladas (Cdigo IMDG); B) cargas slidas a granel (Cdigo BC); C) produtos qumicos perigosos a granel (Cdigo IBC); e D) gases liqefeitos a granel. A) REQUISITOS PARA O TRANSPORTE O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74/78), no Internacional Maritime Dangerous Goods Code IMDG-Code e nas demais normas previstas na legislao vigente. B) EMBARCAES QUE CHEGAM AO PORTO A Capitania dos Portos dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou seus agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta notificao dever ser feita de acordo com o previsto no Anexo 5-B da NORMAM-01/DPC ou Norma da Autoridade Martima para o Trfego de Embarcaes de Interior (NORMAM02/DPC), conforme aplicvel. OSTENSIVO
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OSTENSIVO NPCP-RJ C) EMBARCAES QUE DEIXAM O PORTO Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias Perigosas (Anexo 5-A da NORMAM-01/DPC ou NORMAM-02/DPC, conforme aplicvel), dever ser entregue at 24 horas antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os navios de bandeira brasileira classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o Termo de Responsabilidade previsto no Anexo 5-C (NORMAM-01/DPC ou NORMAM02/DPC). D) REGRAS As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero estar: 1) com embalagem correta e em bom estado; 2) com os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o nome comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando claramente a natureza perigosa do seu contedo; 3) documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de carga, um certificado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada, marcada e etiquetada e que atende s condies exigidas para seu transporte; e 4) estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza; as mercadorias incompatveis devem ser separadas umas das outras; o transporte de explosivos a bordo de navios de passageiros atender s restries especiais previstas na Regra 7, do Captulo VII, da Conveno SOLAS-74/78. E) IRREGULARIDADES O descumprimento destas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e a carga sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento do carregamento ou descarregamento da mercadoria. F) SINALIZAO DE CARGA PERIGOSA Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto. Durante o carregamento ou descarregamento de inflamveis ou explosivos, a embarcao dever arvorar a bandeira bravo (encarnada e drapeada), de dia, ou exibir uma luz encarnada, a noite, ambas no mastro principal.

SEO VI FISCALIZAO PELAS AUTORIDADES NACIONAIS 0326 - ENTRADA DA EMBARCAO A visita das autoridades do porto, constituda por Fiscais da Receita Federal, da Sade dos Portos e da Imigrao, a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que demandam o porto. Compete ao representante local do Armador as providncias necessrias para sua realizao, antes de ser a embarcao liberada para as operaes de carregamento e descarregamento, bem como de embarque e desembarque de passageiros.

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OSTENSIVO NPCP-RJ proibido s lanchas, que estiverem a servio do Armador ou Agente de Navegao, atracar em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a prvia liberao da Receita Federal, da Polcia Federal e da Sade dos Portos. A) PARTE DE ENTRADA A entrada de embarcao nacional ou estrangeira ser comunicada Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre o porto ou terminal, mediante parte de entrada, empregando preferencialmente o FAC-SMILE (fax), no prazo mximo de 06 (seis) horas aps a atracao ou fundeio da embarcao. Se no decurso da viagem, imediatamente anterior escala, ocorrer qualquer das hipteses abaixo discriminadas, o Comandante encaminhar ao setor de Trfego e Permanncia da Capitania dos Portos, Delegacias ou Agncias, um extrato devidamente autenticado do lanamento da ocorrncia no Dirio de Navegao. O Comandante de navio estrangeiro somente encaminhar o referido extrato ao setor de Trfego e Permanncia da CP/DL/AG relativo s ocorrncias citadas nos sub-itens 3 e 4, caso as mesmas tenham ocorrido em guas sob jurisdio brasileira. 1) avaria de vulto na embarcao ou carga; 2) insubordinao de tripulante ou passageiro; 3) observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no registrado em carta nutica; 4) alterao no balizamento ou no funcionamento dos faris; 5) acidente pessoal grave ocorrido; e 6) fato importante ocorrido durante a viagem, a critrio do Comandante. B) LIVRE PRTICA A Livre Prtica poder ser solicitada via rdio ou atravs de mensagem enviada pelos Agentes de Navegao ao Servio de Vigilncia Sanitria, at 02 (duas) horas antes da chegada do navio. C) QUARENTENA As embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela Sade dos Portos. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam tanques de reteno. Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio sobre o porto uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo. proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas. O descumprimento destes procedimentos ou de qualquer outro estabelecido pela Autoridade Sanitria dos Portos, sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem prejuzo de outras penalidades previstas. Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, da forma mais ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir a eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena. D) CONTROLE DO NAVIO PELO ESTADO DO PORTO (PORT STATE CONTROL) Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo pas e Norma da Autoridade Maritima para Operao de Embarcaes Estrangeiras em guas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM04/DPC). OSTENSIVO
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OSTENSIVO 0327 - SADA DA EMBARCAO

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A) DESPACHO Em tempo hbil, empregando preferencialmente o canal FAX, dever ser solicitada Capitania, Delegacia ou Agncia permisso para sada da embarcao, atravs do Pedido de Despacho. Para obter tal autorizao, dever ser cumprida a NORMAM-08/DPC. B) SADA Cumpridas as exigncias do despacho, a embarcao ser liberada recebendo o PASSE DE SADA, a partir do que dever deixar o porto no prazo de dois dias. Vencido este prazo, o despacho dever ser revalidado. A efetiva sada da embarcao ser participada atravs da PARTE DE SADA, a ser apresentada Capitania, Delegacia ou Agncia, no prazo de at 06 (seis) horas teis aps a sada. C) EMBARQUE DE PESSOAL NO TRIPULANTE O embarque e desembarque de familiares de tripulantes, de pessoal envolvido em reparos e manuteno, bem como de passageiros (em navio no destinado ao transporte de passageiros) ser feito mediante incluso dos respectivos nomes na Lista de Passageiros, apresentada por ocasio do despacho ou juntamente com a Parte de Sada (no caso de haver alteraes), observados sempre o nmero mximo de pessoas que compe a lotao, as acomodaes e o material de salvatagem disponvel. D) DISPENSA DE DESPACHO Os navios fundeados nas proximidades do porto, que no estejam realizando navegao de cabotagem e no tenham sido visitados pelas autoridades do porto, podero suspender ferros para outro destino, sem despacho, devendo seus agentes comunicar tal evento Capitania, Delegacia ou Agncia, para que sejam cumpridos os procedimentos previstos para a Parte de Sada. Esses navios no podem movimentar tripulantes, nem receber visitas de qualquer natureza, ocorrncias que os sujeitariam ao despacho.

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