Cargas possíveis de desembaraço no porto (como é a operação desse porto) - Vitor

TIPOS DE CARGAS ACEITAS

Os tipos de navios que são aceitos são os “Full-Container” (CY-CY), desta forma eles operam com
qualquer tipo de carga (carga geral) que esteja em contêineres, contudo os principais produtos
exportados são madeira, pisos cerâmicos, máquinas, açúcar, papel e fumo, e os principais produtos
importados são trigo, produtos químicos, motores, têxteis, papel e pisos cerâmicos.

A principal mercadoria na carteira de exportações do Porto de Itajaí é o frango congelado. Através

do cais público do Porto de Itajaí, foram exportadas 239.721 toneladas de frango congelado durante
o ano de 2005. Somada ao desempenho do Teconvi, a exportação de frango congelado somou 1,8
milhão de toneladas. Além de ser o maior exportador de frango congelado do Brasil, em 2005 o
Porto de Itajaí também obteve 56,51% do mercado nacional exportador de carne suína.

OPERAÇÃO DO PORTO

Operam cerca de 60.000 containers por mês (segundo mais movimentado do país). Possuem um
sistema senha eletrônica que permite a fiscalização e acompanhamento pela internet da carga vinte
e quatro horas por dia.

A operação de cargas hoje é realizada por três guindastes do tipo MHC (Mobile Harbor Crane),
quatorze empilhadeiras do tipo Reach Stacker, duas empilhadeiras do tipo Empty Handler e dois
portêineres pós-Panamax. A área de operação da empresa possui cerca de 180.000 mil metros
quadrados e conta com 744 tomadas para contêineres refrigerados em área privada e 628 em área
pública.

Extrato de liberação

No extrato de liberação, antes de entregá-lo no Comex, deve-se conferir a situação do despacho, a

identificação do veículo, o peso, o armador, o destino, o número do contêiner e do booking, a
assinatura do responsável e entregar o extrato impresso em papel timbrado. Informar também
telefones / nomes para contato.

É necessário conter a informação sobre contêiner consolidado. (consolidado ou não consolidado).

Para carga consolidada o despachante deverá entregar junto a todos os despachos pertencentes ao
conteiner consolidado um formulário preenchido.

Procedimentos para exportação:

-Realizar cadastro no sistema operacional com um agente de carga, e retirar o numero do booking
onde deve se confirmar o NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul).

- Agendamento do conteiner onde se valida o booking, confirmando o espaço a liberação do espaço

e tempo disponível.

- Pós o agendamento do contêiner, realizar o procedimento de saída, que resume informar o agente
de carga.
- Após a saída da carga e gerado um documento de entrada do contêiner.

Documentos necessários para liberação da ordem de carregamento de vazio

- Carta em papel timbrado, assinada e carimbada pelo Despachante/Representante legal solicitando

a retirada do contêiner vazio.

- Dados solicitados: número do contêiner, transportadora, CNPJ, navio, importador e exportador.

Presença de carga

Em alguns casos, quando o despachante registra sua Declaração de Importação (DI) pelo
Conhecimento Eletrônico (CE) do House Bill of Lading (BL) a presença de carga consta como não
informada pelo depositário. Isso ocorre porque, no momento da descarga o Conhecimento
Eletrônico do House BL não estava informado pelo agente de carga e a presença então é informada
pelo Conhecimento Eletrônico do Master BL.

Por determinação da própria Receita Federal, após a confirmação da descarga o contêiner não pode
permanecer no pátio sem presença de carga. O número do Conhecimento Eletrônico pode ser
obtido através do NVOCC/agente da carga.

CONDIÇÕES DE ATRACAÇÃO NOS BERÇOS PÚBLICOS

ATRACAÇÃO IMEDIATA: Será concedida ATRACAÇÃO IMEDIATA no Píer Turístico de Passageiros aos
navios de cruzeiros e aos navios da Marinha do Brasil.

ATRACAÇÃO PRIORITÁRIA: Será concedida uma vaga em regime de ATRACAÇÃO PRIORITÁRIA, no

berço 03 ou 04, aos navios a serem operados pelo arrendatário TECONVI S.A., nos termos da
Cláusula 8ª do Contrato nº 030/01.

Será concedida atracação prioritária nos berços três ou quatro (cais público), aos navios full
containers , cujos armadores tenham Termo de Compromisso de Prioridade de Atracação com dia e
hora pré-estabelecidos assinados com a Superintendência do Porto de Itajai, desde que não
prejudiquem a atracação dos navios de carga geral, amparados pelo item 4.3., por um período
superior a 48 (quarenta e oito) horas e que assumam as despesas de desatracação e reatracação no
caso de haver navios que estejam atracados e operando. Fica pré-estabelecido o Domingo e
Segunda-Feira para o atendimento aos navios com Termos de Compromissos de Prioridade de
Atracação, ao que se refere ao item 2.2.

ATRACAÇÃO PREFERENCIAL: Será concedida uma vaga em regime de ATRACAÇÃO PREFERENCIAL no

berço 03 ou 04 aos navios que movimentam CARGAS GERAIS , observado o grau de prioridade
abaixo, pela ordem:

1 – Navios cujo armador mantenha serviço regular (liner) há no mínimo um ano no Porto de Itajaí e
que se comprometa a operar prancha de 4.500 t a cada 24 horas.

2 - Será oferecida prioridade ao navio normalmente enquadrado no item 4.3.1 que anunciar sua
chegada (ETA firme ) com antecedência de 96 (noventa e seis) horas, resguardando-se a
Superintendência do Porto de Itajaí o prazo de 24 horas para a efetiva atracação, ressalvando os
Termos de Compromisso de Janelas de Atracação (navios Full Conteiner ).

2.1 - Tão logo o aviso referido seja recebido pela Superintendência do Porto de Itajaí , a Diretoria de
Logística deverá divulgar o mesmo às demais agências marítimas que representam armadores com
direito a essa prioridade para conhecimento;

2.2 - Na eventualidade de dois navios beneficiários dessa preferência anunciarem o “ETA” firme para
o mesmo dia, será concedida a atracação para o navio que comprovadamente estiver chegado na
barra do Porto de Itajaí primeiro. Permanecendo o impasse caberá a Superintendência do Porto de
Itajaí decidir qual o navio a ser atracado pelo critério de aplicação dos itens 6.6 e 6.7 da Norma;

2.3 - O navio solicitante da prioridade referida no item 4.3.2 terá uma tolerância de até 12 h da data
inicialmente anunciada para usufruir dessa condição, após o que passará a ser enquadrado no item
4.3.1.

3- Navios que se comprometam a cumprir pranchas mínimas de 2.750 t a cada 24 horas.

4 – Demais navios de carga geral e/ou granel.

5 – Havendo navio anunciado nos termos do item 4.3.2 e estando o referido berço vago, outro navio
poderá utilizá-lo condicionalmente , comprometendo-se a concluir as operações ou desatracar no
prazo máximo de 24 (vinte e quatro) horas da chegada do navio beneficiado.

6 – O armador enquadrado no item 4.3.1 poderá requerer a desatracação de navio não pertencente
à linha regular desde que se responsabilize pelas despesas de desatracação e reatracação.

7 – No caso da ocorrência de chuvas , os navios que não tiverem condições de manter o ritmo
normal das operações , obrigatoriamente , deverão desatracar para liberar a vaga, sendo que , o(s)
interessado(s) direto(s) arcarão com as despesas de desatracação e re-atracação.

DEMAIS ATRACAÇÕES: Para as demais atracações será utilizado o berço 02, condicionado ao
comprimento das embarcações compatível com o tamanho do berço e observada a ordem
cronológica de chegada na barra ou fundeadouro.

NAVIOS DA MARINHA DO BRASIL

Os navios da Marinha do Brasil bem como de Marinhas estrangeiras terão assegurada ATRACAÇÃO
IMEDIATA, conforme solicitação da DELEGACIA DA CAPITANIA DOS PORTOS , em trecho previamente
fixado de comum acordo com a SUPERINTENDÊNCIA DO PORTODE ITAJAÍ , limitado a um berço,
utilizando-se preferencialmente o Píer Turístico de Passageiros. INFORMAÇÕES RETIRADAS DA
NORMA PARA TRÁFEGO DE NAVIOS E SERVIÇOS DO PORTO DE ITAJAÍ.

Possui 2 armazéns para carga geral totalizando 10.000m², pátios asfaltados e alfandegados
totalizando 43.000m² e retroporto asfaltado de 25.000m³. Nas imediações do porto esta O Porto
Seco Multilog/Itajaí – Pátio para contêineres com 52.500 m2, pátio para automóveis com 45.000 m2
e um armazém com 31.500 m2
FONTES UTILIZADAS

Canal do YOtube. Video institucional Porto de Itajai. Disponível em :

<http://www.youtube.com/watch?v=HqoWk6Z3bb8>. Acessado dia 29/09/2013.

APM Terminals. Estrutura do porto de Itajaí. Disponível em : <http://www.apmterminals.com.br/>.

Acessado dia 29/09/2013.

Ministério dos Transportes. Porto de Itajaí. Disponível em :

<http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/1-portos/Itajai.pdf>. Acessado dia 29/09/2013.