Disciplina: Vias de Comunicao

Prof. Responsvel: Prof. Paulino Pereira

Parte I - Traado em Planta

(1/2)

Instituto Superior Tcnico / Licenciaturas Eng Civil & Eng Territrio - Vias de Comunicao

PARTE I Traado em Planta

Licenciatura em Engenharia Civil e em

Engenharia do Territrio

Segurana e comodidade

Caractersticas da regio

Topografia

Clima

Hidrologia

Geologia e geotecnia

Ocupao do solo

Paisagismo

Aspectos econmicos

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PARTE I Traado em Planta

Principais condicionantes do
traado

Tipos de Velocidades
Velocidade Base
Velocidade de Trfego

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PARTE I Traado em Planta

Velocidades

Velocidade Base
Resulta da funo da estrada, tendo em ateno:
- relevo topogrfico
- factores ambientais
- factores econmicos
Permite dimensionar a maioria das caractersticas geomtricas
Deve manter-se constante ao longo do traado
Quadro II - Normas da JAE

(a)
(b)
(c)

Velocidade Base

Tipo de
Estrada

140

120

100

80

60

IP

X (a)

X (b)

X (c)

--

IC

--

X (b)

X (c)

EN

--

--

PARTE I Traado em Planta

S em auto-estrada
S em estradas com faixas de rodagem unidireccional
No caso de estradas com faixas unidireccionais dever ser devidamente justificado

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Velocidade que excedida apenas por 15% dos veculos;

Na definio das caractersticas geomtricas de uma estrada

tambm considerada a velocidade do trfego (conceito

Quadro III - Normas da JAE

dinmico):
Velocidade de Trfego nas Estradas
Nacionais (km/h)
Vel. Base

Vel. Trfego

Var.

60

80

20

80

100

20

100

120

20

120

130

10

140

140

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PARTE I Traado em Planta

Velocidade do Trfego

Distribuio Cumulativa de
Velocidades
PARTE I Traado em Planta

Fig. 1 - Normas da JAE

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Velocidade a considerar nos vrios

elementos do traado

Velocidade
Elementos do Traado

Vel. Base

Vel. Trfego

Raio Mnimo em Planta

--

Trainel Mximo

--

Perfil Transversal Tipo

--

Distncia de Visibilidade

--

Raio Mnimo de
Concordncia Vertical

--

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PARTE I Traado em Planta

Quadro IV - Normas da JAE

A distncia de visibilidade a extenso contnua da

estrada visvel pelo condutor.

Devem ser consideradas trs tipos de distncias de

visibilidade:
Paragem
Deciso
Ultrapassagem

PARTE I Traado em Planta

Visibilidade

A distncia de visibilidade disponvel dever ser

sempre superior distncia de visibilidade
necessria, em cada caso.

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PARTE I Traado em Planta

Distncias de Visibilidade

Quadro V - Normas da JAE

Distncia de visibilidade (m)

Velocidade do
Trfego (km/h)

Paragem

Deciso

Ultrap.

900

40

40

200

280

800

50

60

200

350

700

60

80

200

420

600

70

100

240

490

500

80

120

270

560

400

90

150

300

630

300

100

180

330

700

200

110

220

370

770

100

120

250

400

840

130

320

430

910

140

390

470

980

1000

40

60
DV Paragem

80

100

DV Deciso

120

140

DV Ultrapassagem

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O traado deve garantir, pelo menos, a DVP para a velocidade

de trfego;

A escolha do traado em planta deve ter como objectivo

principal a sua adaptao ao terreno;

A definio do traado em planta referir-se- ao eixo da seco

transversal, o qual ser:
Centro da faixa de rodagem (1X2)

PARTE I Traado em Planta

Traado em planta

Centro do separador (2 faixas de rodagem)

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Alinhamentos Rectos

Integram-se mal na topografia

Aumentam a durao do encadeamento (no devem ter inclinaes

longitudinais constantes Extenso < 20 VB p/ I = const.)

Tornam a conduo montona
Dificultam a avaliao das velocidades
Em estradas com 1X2 vias a extenso mnima dever ser > 6 VB

(conforto ptico)

PARTE I Traado em Planta

Facilitam ultrapassagens (1X2 vias)

Evitar orientaes coincidentes o nascente ou poente

Em caso de ventos fortes, procurar alinhamentos coincidentes com a

direco do vento
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 O raio das curvas deve ser o maior possvel para:

- facilitar a visibilidade e a percepo do traado pelos condutores;

- diminuir a fora centrfuga.
O raio das curvas deve ter em ateno a harmonizao com a

paisagem e a boa coordenao com o perfil longitudinal

As curvas circulares devem ter um desenvolvimento tal que sejam

PARTE I Traado em Planta

Curvas Circulares

percorridas em mais de 2 segundos

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Curvas Circulares
com extenso mnima igual distncia percorrida em 5 segundos
Os raios devem estar relacionados com a extenso dos

alinhamentos rectos:
Quadro VI - Normas da JAE
Tipo de
Estrada
IP + IC
EN

Extenso do
Alinhamento recto (m)

Raio Mnimo da Curva

Circular(m)

AR >= 600

R > 600

AR < 600

R > AR

AR >= 500

R > 500

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PARTE I Traado em Planta

Entre 2 curvas circulares c/ o mesmo sentido deve existir um AR

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Curvas Circulares

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PARTE I Traado em Planta

Fig.2 Normas JAE

A fim de se obter um traado homogneo (necessrio por razes econmicas, ambientais e de segurana)
deve haver uma correlao equilibrada entre raios de curvas circulares sucessivas
(dado por diagrama definido com base na anlise do conforto ptico e dos acidentes :

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Curvas Circulares
Raios mnimos absolutos (RA)
Raios a utilizar em circunstncias especiais, devidamente justificados

(aceleraes centrfugas de valor elevado SE=7%, coef. atrito =

mximo)
R = V2 / 127 (f + SE)

Raios mnimos normais (RN)

PARTE I Traado em Planta

Estes raios devem assegurar uma circulao segura e cmoda, pelo que

a acelerao centrfuga corresponde a 50% do mximo admissvel

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Curvas Circulares

Velocidade
Base (km/h)

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Quadro VII Normas JAE

Raios Mnimos em Planta (m)
1400

RA

RN

40

55

110

1200

50

85

180

1000

60

130

250

800

70

180

350

80

240

450

90

320

550

100

420

700

200

110

560

850

120

700

1000

130

900

1200

140

1200

1400

600
400

40

60

80

Raio Mnimo Absoluto

100

120

140

Raio Mnimo Normal

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Definio e clculo da directriz

(coordenadas, rumos, distncias e alinhamentos)
Elemento geomtrico (linha) utilizado para a definio do traado em
planta.
Formada por alinhamentos rectos concordados por alinhamentos
curvos, de raio constante ou de raio varivel (curvas de transio)
P
Vn+1
n+1

Rn+1

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Directriz

Rn
Vn
M
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