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(BAIXO SUBSNICO)
Luiz Henrique Monqueiro
Centro Tcnico Aeroespacial (CTA)
Instituo de Aeronutica e Espao (IAE) / Tnel de Vento (ASA-L)
Praa Marechal do Ar Eduardo Gomes, n 50.
So Jos dos Campos - SP
mlhenrique@hotmail.com
Lus Fernando Gouveia de Moraes
Centro Tcnico Aeroespacial (CTA / Tnel de Vento)
Instituo de Aeronutica e Espao (IAE) / Tnel de Vento (ASA-L)
Praa Marechal do Ar Eduardo Gomes, n 50.
So Jos dos Campos - SP
lfgmoraes@netscape.net
Resumo. Na concepo de veculos aeroespaciais so necessrias algumas simulaes e ensaios,
que forneam evidncias objetivas de que o prottipo atende as especificaes relativas
segurana, a performance e a confiabilidade. Entre os testes realizados no prottipo encontram-se
os ensaios e simulaes realizadas em tneis aerodinmicos (tneis de vento). Neste artigo
evidencia-se a importncia dos tneis de vento no projeto e desenvolvimento de um veculo
aeroespacial e especificam-se as atividades neles realizadas, bem como algumas metodologias
empregadas com esta finalidade.
O tnel aerodinmico no 2 (TA-2) do Centro Tcnico Aeroespacial (CTA) atua na prestao
de servios, visando a apoiar os projetos aeroespaciais, bem como dar suporte ao desenvolvimento
tecnolgico do pas.
Palavras-chaves: Tnel de vento, ensaio, modelo e aerodinmica.
1.
Introduo.
Para a determinao das foras e momentos atuando no modelo, os tneis de vento devem
possuir dispositivos utilizando clulas de cargas ou strain gage. Os sinais emitidos por estes
sensores so condicionados, aquisitados, analisados e posteriormente reduzidos e
adimensionalizados.
O processo de adimensionalizao dos resultados garante que os resultados obtidos, no modelo
em escala, podem ser empregados no prottipo real. Para elaborao deste processo vale-se da
utilizao dos fundamentos da anlise dimensional e da semelhana dinmica.
Neste artigo aborda-se- as caractersticas fsicas do tnel aerodinmico n 2 (TA-2) do CTA,
bem como, os mtodos utilizados para a determinao das foras e momentos atuantes no modelo e
a sua respectiva matriz de calibrao. Sero tambm exemplificados os processos para aquisio da
presso dinmica e conseqentemente a determinao da velocidade do escoamento. As equaes
de transferncias sero utilizadas para exemplificar os trs sistemas de eixos utilizados em tneis de
vento e o processo de adimensionalizao dos resultados sero demonstrados.
Espera-se com este artigo, demonstrar a importncia dos tneis de vento para o desenvolvimento
tecnolgico do setor aeroespacial, bem como prover informaes de aplicao geral sobre as
atividades neles realizadas.
2.
O TA-2 um tnel de vento baixo subsnico, ou seja, atinge velocidades de at 500 km/h. Suas
paredes so confeccionadas em concreto armado, que confere excelente performance com relao
vibrao estrutural.
O TA-2 um tnel de circuito fechado e, portanto, possui a vantagem de economizar energia,
pois, uma vez energizado, o escoamento permanece recirculando e, devido ao fato da seo de
ensaio ser fechada, haver um melhor controle sobre as condies de ensaio. Este tipo de tnel
possui a desvantagem de ser mais caro e complexo.
O escoamento no TA-2 gerado por um motor eltrico de 1600 hp e atinge at 400 rpm. Este
motor possui uma hlice com 8,4 m de dimetro e 7 ps de passo varivel.
Como o motor eltrico, e est no interior do tnel, haver aquecimento do escoamento. De
modo a reduzir este aquecimento, existem (prximo s paredes e localizadas 5m a jusante da hlice)
comportas responsveis pela extrao de ar aquecido do interior do tnel. Como uma parte do ar
retirada do interior do tnel, outras comportas - independentes daquelas e dispostas 1 m aps - tem
a funo de injetar ar externo, na mesma quantidade, porm mais frio, para o interior do tnel. Com
isto, a temperatura do escoamento permanece sob pequena variao (da ordem de 5 graus Celsius).
70 m
Seo de
Ensaio
Seo
Divergente
Seo Convergente
m
m R
P
P.133,1.
.R.T P = .
.T =
=
R
mol
v mol
287.(T + 273,16 )
.T
mol
(1)
Onde:
a massa especfica em kg/m3,
P a presso absoluta em mmHg,
T a temperatura em graus Celsius,
n o nmero de moles,
mol do ar ( 0,028 Kg/mol),
R a constante universal dos gases perfeitos ( 8,314 J/mol/K),
v o volume em m3.
De maneira semelhante obtm-se a viscosidade absoluta.
1,5
293 + 110
T + 273,16
= 18 x 10 .
.
293
T + 273,16 + 110
6
Onde:
a viscosidade absoluta ou dinmica (em unidades de S.I.),
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Onde:
V a velocidade do escoamento,
A a rea da seo transversal reta do tubo ou duto.
Outro princpio fsico utilizado no TA-2 o Princpio da Conservao da Energia. A energia
total do escoamento igual soma das parcelas de energia cintica, potencial e interna, a qual
encontra-se definida na Eq. 7. Podemos calcular a energia por unidade de volume dividindo-se
todas as parcelas de energia por uma unidade de volume. Assim obtm-se a Eq. 8, que encontra-se
exemplificada abaixo.
Energia Total =
1
.m.V 2 + m.g .h + p .v
2
(7)
1 .m.V 2
Energia total
m.g .h p .v
= 2
+
+
v
v
v
v
(8)
Onde:
m a massa do fluido do escoamento,
g a acelerao da gravidade local,
h a diferena de altura entre dois pontos nas linhas de corrente do escoamento,
p a presso,
V a velocidade,
v o volume.
A energia por unidade de volume a definio de presso e a massa por unidade de volume a
definio da massa especfica. Os pontos de energia so analisados numa mesma linha de corrente,
sendo assim, a diferena de altura zero e a energia potencial nula. Portanto, define-se a Eq. 9
como sendo:
Pr esso Total =
1
. .V 2 + Pr esso Esttica
2
(9)
Portanto, define-se a presso dinmica (q) como sendo a diferena entre a presso total e a
presso esttica. Determina-se a presso dinmica pela Eq. 10 e no TA-2, a mesma, obtida pelo
Tubo de Pitot Esttico como demonstrado na fig.5.
Pr esso Total Pr esso Esttica =
q=
V=
2.q
1
. .V 2
2
1
. .V 2
2
(10)
para ( q ) em mmH 2O ou
(11)
V=
2 . q .9 ,8 .287 .( T + 273,16 )
para ( q ) em mmHg
P .133,1
O TA-2 possui uma balana tipo piramidal de seis componentes, sendo 3 foras e 3 momentos.
Esta balana da marca Taller & Cooper e destina-se as medir as foras de sustentao, arrasto e
lateral, e tambm, os momentos de arfagem, guinada e rolamento. A fig.6 exemplifica o modelo da
Balana Taller & Cooper.
Para a calibrao desta balana so utilizados uma cruz de calibrao, 10 roldanas, 14 pratos e
cabos de ao. Aplica-se nos pratos massas calibradas e assim, determina-se a fora e o momento
resultante. A montagem da cruz de calibrao encontra-se representada na fig.7.
As foras encontradas nos fluidos em escoamento incluem aquelas foras devidas inrcia,
viscosidade, presso, gravidade, tenso superficial e compressibilidade.
A razo entre duas foras quaisquer ser adimensional.
As foras de inrcia so muito importantes na maioria dos problemas de mecnica dos fluidos. A
razo entre a fora de inrcia e a fora viscosa leva ao Nmero de Reynolds (Eq. 12).
Nmero de Reynolds definido como sendo a razo entre a fora de inrcia e a fora viscosa.
Re =
Fi .V 2 . L2 .V . L
=
=
.V . L
Fv
(12)
Onde:
L o dimetro do tubo ou o comprimento caracterstico
Uma aeronave de grande porte possui um Re igual a 10 milhes. Para se igualar o Re do modelo
ao Re da aeronave utiliza-se a Eq. 13.
L
VModelo = VRe al . Re al
L
Modelo
(13)
Se a velocidade do tnel no atingir os valores determinados pela Eq. 13, pode-se realizar um
ensaio de meia maquete, conforme a fig.8, aumentando o L do modelo. Portanto, aumentando-se o
L do modelo, diminui-se a velocidade a ser atingida pelo tnel para se igualar o Re.
A diversidade de corpos, que so submetidos aos efeitos de fluido escoando, muito grande.
Muitas vezes, estes corpos devem ser ensaiados em tneis de vento para se certificar de que sua
performance atinge as metas especificadas ou se sua estrutura resiste s cargas e esforos a que so
submetidos. Cita-se como exemplo o efeito do escoamento sobre uma bola de futebol (fig.13), a
ao do vento sobre uma ponte, navios, casas, edifcios e antenas (fig.14). Ensaios deste tipo so
menos usuais, mas j foram realizados com sucesso no TA-2.
L
=
R
(14)
Luiz Henrique Monqueiro suboficial da Fora Area Brasileira e presta servios h mais de 14
anos no tnel de vento (TA-2) do Centro Tcnico Aeroespacial (CTA). Possui Curso Superior
Seqencial em Tecnologia Aeroespacial na UNIVAP e leciona no curso de mecnica de aeronaves
no CEPHAS, ambos em So Jos dos Campos.
Lus Fernando Gouveia de Moraes engenheiro mecnico e de armamento graduado no IME,
possui mestrado em engenharia aeronutica (aerodinmica) no ITA, curso de especializao em
tcnicas aeronuticas e espaciais na Frana. Possui 10 anos de experincia no tnel de vento do
CTA e estagiou no tnel de vento ONERA F-2 (Frana). Alm disso, professor de aerodinmica I
e II na UNIVAP e professor no CEPHAS.