NORMAS DE TRFEGO NAS ECLUSAS DA

HIDROVIA TIET PARAN E SEUS CANAIS

JANEIRO/2012
4 REVISO - CANCELA E SUBSTITUI A ANTERIOR

NORMAS DE TRFEGO NA HIDROVIA TIET-PARAN E SEUS CANAIS

4 REVISO

So Paulo
Janeiro/2012

NORMAS DE TRFEGO NA HIDROVIA TIET-PARAN E SEUS CANAIS

APRESENTAO

O presente texto, que se constitui em sua quarta reviso, das Normas de Trfego nas Eclusas da Hidrovia
Tiet-Paran e seus Canais, foi apreciada e discutida pelos membros do Comit Tcnico da Hidrovia TietParan e recomendada na 55 reunio deste frum.
A 4 reviso, aprovada pela Diretoria de Portos e Costas DPC, atravs do ofcio n 20-538, datado de 08 de
agosto de 2012, justifica-se em face de necessidade de atualizao tcnico-operacional das Normas vigentes
e contm os aprimoramentos julgados convenientes, originados principalmente de observaes feitas por
usurios, Administradoras e Capitanias Fluviais, envolvidos na operao da Hidrovia.

SUMRIO

CAPITULO I
Aplicaes e rea de Jurisdio ................................................................................................................. 5

CAPITULO II
Definies ..................................................................................................................................................... 5

CAPITULO III
Dimenses dos Comboios e Gabaritos de Navegao das Obras de Engenharia ................................. 8

CAPITULO IV
Condies para Passagem nas Eclusas, Canais e Vos Navegveis das Pontes .................................... 9

CAPITULO V
Horrios e Ordem de Passagem pelas Eclusas ....................................................................................... 10

CAPITULO VI
Procedimentos para o processo de eclusagem ....................................................................................... 11

CAPITULO VII
Sinais Convencionados nas Eclusas ........................................................................................................ 15

CAPITULO VIII
Trfego e Sinalizao no Canal de Pereira Barreto .............................................................................. 16

CAPITULO IX
Procedimentos para passagem sob pontes .............................................................................................. 17

CAPITULO X
Disposies Finais ..................................................................................................................................... 18

ANEXOS

- Trechos de Navegao Formao mxima dos comboios ........................................................... 19

II

- Nveis mnimo e mximo de navegao ............................................................................................ 23

III - Desenho da msula estrutural da eclusa de Barra Bonita .............................................................. 25

IV - Instrues operacionais para navegao em trecho restrito e trecho crtico ............................... 26
V - Amarrao no interior da eclusa ...................................................................................................... 28
VI - Canais para comunicao ................................................................................................................. 29
VII - Fraseologia Padro ........................................................................................................................... 30
VIII - Informaes a serem fornecidas pelos comandantes para eclusagem e
passagem pelo Canal Pereira Barreto ............................................................................................ 34
IX - Medidas de segurana para eclusagem de embarcaes .............................................................. 35
X

- Tipos de acostagem nos pontos de espera (P.E.) ............................................................................ 47

XI

- Sinalizao luminosa na aproximao das eclusas ........................................................................ 49

XII - Folha de Avaliao de Sinalizao (FAS) ......................................................................................... 50

XIII - Referncia dos pontos de comunicao e parada obrigatrios ..................................................... 51
XIV - Procedimentos a serem cumpridos pelos Operadores das Eclusas durante o
Processo de Aproximao do Comboio........................................................................................... 52
XV - Procedimentos para Atracao nas Bias de Pontos de Espera Tipo Torre ............................... 53
XVI - Procedimentos para Aproximao em Pontes e Eclusas .............................................................. 54
XVII - Restries com Desmembramento de Comboios .......................................................................... 57

CAPTULO I
Aplicaes e rea de Jurisdio

Artigo 1. - As Normas e Procedimentos aqui previstos se aplicam s instalaes das eclusas, vos
navegveis das pontes e a trechos navegveis da Hidrovia Tiet-Paran, formado pelos rios Tiet, Piracicaba,
So Jos dos Dourados, Paran, Paranaba, Grande, Canal Pereira Barreto e afluentes navegveis e
sinalizados.

CAPTULO II
Definies

Artigo 2. - Para efeito deste regulamento, considera-se:

I DH - Departamento Hidrovirio: Administrador da Hidrovia Tiet-Paran, nos trechos
navegveis dos rios Tiet, Piracicaba, So Jos dos Dourados, Paran (da foz do Tiet at o PPO de jusante
da eclusa de Jupi) e Canal Pereira Barreto.
II AHRANA Administrao da Hidrovia do Paran: Administradora da Hidrovia do Paran,
nos trechos navegveis do rio Paran, Paranaba e Grande (exceto no trecho da foz do Tiet at o PPO de
jusante da eclusa de Jupi).
III CESP Companhia Energtica de So Paulo: Concessionria, operadora e mantenedora das
usinas, barragens e eclusas (Trs Irmos, Jupi, Porto Primavera e Ilha Solteira), bem como do Canal Pereira
Barreto.
IV AES/Tiet: Concessionria, operadora e mantenedora das usinas, barragens e eclusas (Barra
Bonita, Bariri, Ibitinga, Promisso e Nova Avanhandava).
V - Usurio: Pessoa fsica ou jurdica que usufrui dos servios das eclusas, canais e vias navegveis
da hidrovia Tiet-Paran.
VI - Comandante: Designao genrica de quem comanda a embarcao. o responsvel por tudo
que diga respeito embarcao, carga, a tripulantes e s demais pessoas a bordo.
VII - Eclusa: Instalao que permite a embarcao vencer o desnvel de uma barragem no leito do
curso d'gua.
VIII - Eclusagem: Operao na eclusa para que as embarcaes venam o desnvel criado pela
barragem e passem navegando de um lado para o outro da mesma.
IX - Operador da eclusa: Responsvel geral pela ordem na eclusa frente aos usurios e pelo
comando administrativo e operacional da mesma.
X - Muro-guia de montante: Muro flutuante ou fixo que, a partir da entrada da eclusa, avana dentro
do lago formado pela barragem.
XI - Muro-guia de jusante: Muro flutuante ou fixo que, a partir da porta da eclusa, avana pelo canal
de navegao.
XII - Canal artificial: aquele construdo por obra de engenharia.
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XIII - Canal intermedirio: aquele que faz a ligao entre duas cmaras (superior e inferior) de
uma mesma eclusa, como os existentes nas eclusas de Trs Irmos e Nova Avanhandava.
XIV - Vias navegveis: Fica entendido que, no mbito de abrangncia desta norma, as vias
navegveis compreendem os canais artificiais e demais canais de navegao sinalizados ao longo da
hidrovia, incluindo aqueles que do acesso s eclusas.
XV - Amarradouros flutuantes: So estruturas localizadas nas laterais das cmaras das eclusas
utilizadas para amarrao de embarcaes, e que acompanham o nvel da gua durante a operao de
enchimento da cmara. Os amarradouros so divididos em quatro partes: flutuador, estrutura superior,
cabeos de amarrao e protetor de espias.
XVI - Comboio: Grupo de embarcaes que navegam unidas umas s outras, formando um s
conjunto.
XVII - Embarcao: Qualquer construo capaz de transportar pessoas ou cargas, suscetvel de se
locomover na gua por meios prprios ou no.
XVIII - Cargas Perigosas: Conforme estabelecido nas Normas da Autoridade Martima, bem como
aquelas classificadas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas, atravs dos nmeros NBR 5.930, NBR
7.500, NBR 7.501 e NBR 7.502 e outras, a critrio da autoridade estadual, ou de autoridade legal em seu
grau de jurisdio, que assim venham a ser consideradas.
XIX - Resduos perigosos: qualquer resduo que possa produzir ou contribuir para produzir leses ou
doenas graves, inclusive com riscos de morte ou que constitua uma ameaa substancial para a sade
humana ou para o meio ambiente, se manipulado inadequadamente. A este grupo pertencem os materiais que
apresentem quaisquer das seguintes caractersticas: inflamabilidade, corrosividade, explosividade,
reatividade, toxicidade ou bioacumulao.
XX - Embarcao mida: So consideradas embarcaes midas:
a) Com comprimento inferior ou igual a cinco (5) metros; ou
b) Com comprimento menor que oito (8) metros que apresentem as seguintes caractersticas: convs
aberto ou convs fechado, sem cabine habitvel e sem propulso mecnica fixa e que, caso
utilizem motor de popa, este no exceda 30HP.
XXI - Ponto de Parada Obrigatria (P.P.O.): Local convenientemente demarcado por bias ou por
placas de margem a jusante e a montante de cada eclusa, e na entrada e sada do Canal de Pereira Barreto, a
partir do qual as embarcaes s podero prosseguir viagem com autorizao do operador da eclusa ou
coordenador de trfego, atravs do equipamento de comunicao.
XXII - Equipamento de Comunicao: Equipamento de radiocomunicao em VHF na modalidade
"Servio Mvel Martimo" definido pela Instruo no. 04/81, Instruo 10/87 e pela Portaria no. 52 de
04/06/91 do Ministrio das Comunicaes.
XXIII - Ponto de Comunicao Obrigatria (P.C.O.): Local convenientemente demarcado por bias
ou por placas de margem a jusante e a montante de cada eclusa, e na entrada e sada do Canal de Pereira
Barreto, onde as embarcaes devero estabelecer obrigatoriamente o primeiro contato com a eclusa, atravs
do equipamento de comunicao.
XXIV - Ponto de Espera (P.E.) ou Desmembramento (P.D.): Pontos em terra ou flutuantes (bias de
amarrao), situados a montante e jusante das obras de engenharia na Hidrovia Tiet-Paran, nos quais as
embarcaes podero ser amarradas/atracadas em caso de necessidade ou cumprimento de instrues da
Administradora da Hidrovia.
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XXV - Coordenador de trfego: Coordenador do trfego no canal Pereira Barreto.

XXVI - rea de Segurana: rea fluvial navegvel entre os pontos de parada obrigatria (PPOs) de
montante e jusante demarcados por bias ou por placas de margem, incluindo a eclusa e/ou canal Pereira
Barreto.
XXVII - Processo de Eclusagem: Ser considerado iniciado a partir do instante em que, tendo sido
dada autorizao pelo operador da eclusa, a correspondente embarcao adentrar a rea de segurana. Ser
considerado concludo quando a embarcao deixar a rea de segurana pelo lado oposto ao da entrada da
mesma na rea referida.
XXVIII P-de-piloto: Distncia vertical do fundo da embarcao (quilha) at o leito do rio, canal
ou reservatrio.
XXIX Trecho crtico: Trecho navegvel cuja largura e/ou raio de curvatura, de acordo com o Atlas
2800, no permite o cruzamento de comboio Tipo Duplo-Tiet com outra embarcao.
XXX Trecho restrito: Trecho navegvel cuja largura e/ou raio de curvatura, de acordo com o Atlas
2800, no apresenta restrio para o cruzamento de comboio Tipo Duplo-Tiet com outra embarcao;
porm, em funo das caractersticas do local, exige dos comandantes das embarcaes ateno especial por
ocasio da navegao com aquele tipo de comboio.
XXXI Passos com Restries: Segmentos navegveis, baixios inclusive, no trecho em corrente livre
(Guara a UHE Porto Primavera Rio Paran) que exigem dos comandantes ateno especial quanto s
condies de largura e profundidade do canal de navegao.
XXXII Folha de Avaliao de Sinalizao (FAS): Formulrio destinado ao registro das
ocorrncias observadas na sinalizao da Hidrovia, devendo ser preenchido e entregue pelo Comandante da
embarcao na 1 (primeira) eclusa do percurso.
XXXIII Calado: Distncia vertical do fundo da embarcao (quilha) at a linha dgua.
XXXIV Boletim de Avaria de Sinais (BAS): Boletim semanal, emitido pelo Departamento
Hidrovirio e enviados para AES/Tiet, CESP e Capitania Fluvial do Tiet-Paran e Usurios, o qual
divulgado pelas Concessionrias aos comandantes das embarcaes via radio VHF, informando as avarias
dos respectivos reservatrios.
XXXV Autoridade Martima:
- Autoridade Martima: o Comandante da Marinha;
- Representante Nacional da Autoridade Martima: o Diretor de Portos e Costas;
- Representante da Autoridade Martima na rea de Jurisdio: o Comandante do Distrito
naval; e
- Agente da Autoridade Martima: o Capito dos Portos ou Delegado.

XXXVI Tripulao: Pessoal qualificado e autorizado pela Marinha do Brasil para operar as
embarcaes, conforme Carto de Tripulao de Segurana (CTS).

CAPITULO III

Dimenses dos Comboios e Gabaritos de Navegao das Obras de Engenharia

Artigo 3. - As restries fsicas impostas pelas obras de engenharia existentes nas vias navegveis do Tiet
e do Paran estabelecem as seguintes dimenses mximas permissveis para os comboios.
I - Comboio Tipo Tiet: formado por grupo de chatas em linha mais 01 (um) empurrador.
- Comprimento Total ......................... : 138,50 m
- Boca ................................................ : 11,00 m
- Calado.............................................. :
2,70 m
- P de Piloto ..................................... :
0,30 m
II Comboio Tipo Tiet-Duplo: formado por grupo de chatas em linha, lado a lado mais 01(um)
empurrador.
- Comprimento Total........................... : 138,50 m
- Boca ................................................. : 22,00 m
- Calado .............................................. :
2,70 m
- P de Piloto ...................................... :
0,30 m
III - Comboio Tipo Paran: formado por grupo de chatas em linha, lado a lado mais 01 (um) empurrador.
- Comprimento Total ....................... : 200,50 m
- Boca .............................................. :
16,00 m
- Calado ........................................... :
3,70 m
- P de Piloto ................................... :
0,30 m
IV - Comboio Tipo Paran Estendido: formado por grupo de chatas em linha e lado a lado, mais 01 (um)
empurrador.
- Comprimento Total ....................... :
- Boca .............................................. :
- Calado ........................................... :
- P de Piloto ................................... :

257,50 m
22,00 m
3,70 m
0,30 m

Pargrafo 1. - As dimenses mximas para formao dos respectivos comboios para passagem nas
eclusas, vo navegveis de pontes e canais navegveis da Hidrovia Tiet-Paran, divididas para cada trecho
de navegao, so os indicados no ANEXO I Trechos de Navegao Formao mxima dos comboios.
Artigo 4. As lminas dgua mnima para embarcaes que navegam no rio Tiet, rio Piracicaba e
afluentes navegveis e sinalizados de 3,00 m (trs metros), enquanto que no rio Paran, Paranaba, Grande
e afluentes navegveis e sinalizados de 4,00 m (quatro metros), considerando a cota mnima de navegao,
definidas no ANEXO II Nveis mnimo e mximo de navegao, correspondendo a uma permanncia de
nvel superior a 97% (noventa e sete por cento) do tempo.
Pargrafo 1 - Caso as condies hidrolgicas sejam favorveis, as Administradoras da Hidrovia
Tiet-Paran podero estabelecer, aps autorizao da autoridade martima regional, a navegao e
eclusagem com calado superior aos indicados no caput deste artigo.
8

Artigo 5. - Na eclusa de Barra Bonita, entre a soleira e os muros das paredes laterais da cmara existe
msula estrutural triangular com 3,00 m (trs metros) de altura e 0,80 m (oitenta centmetros) de base,
conforme ANEXO III Desenho da msula estrutural da eclusa de Barra Bonita. Assim sendo, as
embarcaes devero possuir forma de casco apropriada para esta situao.

CAPITULO IV
"Condies para Passagem nas Eclusas, Canais e Vos Navegveis das Pontes"

Artigo 6. - S podero trafegar pelas eclusas, canais e vos navegveis das Pontes da Hidrovia TietParan embarcaes ou comboios que estejam com suas situaes regularizadas perante a Marinha do Brasil
e que no ultrapassem as dimenses mximas permitidas, conforme artigo 3 , definidas para cada trecho de
navegao no ANEXO I Trechos de Navegao Formao mxima dos comboios.
Pargrafo 1 - Caber Administradora da Hidrovia, aps autorizao da Autoridade Martima,
estabelecer limites de dimenses inferiores a este, visando a manuteno da integridade das obras de
engenharia e a segurana da navegao.
Pargrafo 2 - Antes de iniciar a passagem por trechos crticos ou restritos, caber ao comandante
da embarcao ou comboio a responsabilidade pela adoo integral das instrues contidas no ANEXO IV
Instrues operacionais para navegao em trecho restrito e trecho crtico.
Pargrafo 3 - Nas aproximaes dos muros-guia das eclusas e transposies de pontes, os
comandantes devero cumprir os procedimentos constantes no ANEXO XVI Procedimentos para
Aproximao em Pontes e Eclusas.
Artigo 7. - Para navegar nos canais artificiais e nas reas de segurana, dever ser observado um p-depiloto de, no mnimo, 0,30 m (trinta centmetros).
Pargrafo nico - Para as eclusas e pontes a altura mxima das obras mortas das embarcaes
dever ser inferior aos valores abaixo indicados. Devido limitao de altura, para que os comboios operem
de maneira segura, recomenda-se a utilizao de empurrador com a ponte de comando elevadia e/ou
mastros rebatveis.
Rios Tiet (at entrada Canal Pereira Barreto) e Piracicaba
Rios Tiet (do Canal Pereira Barreto at a foz), Paran, Grande,
So Jos dos Dourados e Paranaba e Canal Pereira Barreto.

7,00 metros
10,00 metros

Artigo 8. No ser permitida a passagem pelas eclusas, vos navegveis de pontes e canais artificiais nos
seguintes casos:
I - embarcaes em perigo de naufrgio, conforme informaes colhidas pelo Operador da eclusa
junto aos Comandantes;
II - embarcaes que contenham cargas mal estivadas ou apetrechos mal acondicionados ou
ameaando cair;
III - embarcaes com cargas salientes de tal modo que possam danificar as eclusas, canais
artificiais e vos navegveis;
IV - embarcaes com correias, cabos ou outros artefatos pendentes irregularmente para o lado de
fora;
9

V - embarcaes que apresentem defeitos nas mquinas, vazamento ou falhas em seu sistema de
controle e direo, ou que venham a comprometer a sua manobra na passagem pela eclusa, ponte ou canal
artificial;
VI - embarcaes sem reversores ou problemas na marcha a r;
VII - embarcaes sem equipamento de comunicao adequado para estabelecer contato com o
operador da eclusa ou com o coordenador de trfego do Canal Pereira Barreto a partir do P.C.O.;
VIII embarcaes com defensas em nmero insuficiente ou em mau estado de conservao,
conforme artigo 15;
Pargrafo nico. - Situaes no previstas e casos excepcionais sero estudados caso a caso para
liberao, devendo ter acompanhamento especial de segurana pelas Operadoras das Eclusas e parecer da
Administradora e Capitania Fluvial do Tiet-Paran ou sua Delegacia subordinada.

Artigo 9. - No convs das embarcaes, durante o processo de eclusagem, passagem sob pontes e canais de
navegao, obrigatrio o uso de coletes salva-vidas pelos tripulantes que estiverem em faina de
amarrao/atracao, sendo que os demais tripulantes/passageiros devero afastar-se das bordas, evitando
riscos de acidentes.

Artigo 10. Qualquer embarcao que cruzar ou navegar na rea de segurana, sem autorizao do
operador da eclusa, ter por conta e risco prprio total responsabilidade pelas conseqncias resultantes de
sua manobra.

Artigo 11. No sero permitidos nos canais artificiais e nas reas demarcadas entre P.P.O.s a montante e
jusante das usinas hidreltricas e Canal Pereira Barreto, o trfego e fundeio de embarcaes midas, prticas
de esqui-aqutico, pra-quedas rebocado, operaes de mergulho amador, pesca, regatas e competies ou
exibies pblicas aquticas, salvo em ocasies especiais e com autorizao da Administradora Hidroviria
e da Autoridade Martima.

CAPTULO V
Horrios e Ordem de Passagem pelas Eclusas

Artigo 12. As passagens nas eclusas sero realizadas 24 horas por dia, ininterruptamente.
Pargrafo 1 - Em casos de emergncia, relacionados segurana, as operadoras das eclusas
podero, a seu critrio, promover a interdio da(s) mesmas sem prvio aviso, informando e justificando
imediatamente o fato Administradora e Autoridade Martima, sendo as comunicaes de interdio aos
usurios promovidas posteriormente.

Artigo 13. O funcionamento em qualquer das eclusas da Hidrovia Tiet-Paran, poder ser suspenso, por
solicitao das operadoras das eclusas, propondo a poca e a durao da interrupo, com aprovao das
Administradoras, para efetuar servios de manutenes corretivas e preventivas, limpeza da(s) cmara(s),
inspees nos equipamentos eletromecnicos e aquedutos.
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Artigo 14. O direito de passagem na eclusa para embarcaes que estejam aguardando, ser concedido
pelo operador da eclusa considerando a seguinte ordem de prioridade:
I Embarcaes da Marinha do Brasil, rgos de fiscalizao federal, estadual e municipal em
embarcaes oficiais;
II Embarcao comercial de passageiros (turismo);
III Embarcao destinada execuo de trabalhos de manuteno na hidrovia;
IV Embarcao transportando mercadorias perecveis ou susceptveis de perdas na qualidade
final do produto;
V - Embarcao de lazer (esporte e recreio).
Pargrafo 1 - Na ausncia de embarcaes que preencham os requisitos acima, ser considerada
como prioridade a ordem de chegada da embarcao nos PPOs (jusante e montante) da eclusa.
Pargrafo 2o Para otimizar a ocupao da eclusa, o operador poder determinar o ingresso na
cmara das embarcaes que no estejam na ordem de chegada.

CAPTULO VI
Procedimentos para o processo de eclusagem
Artigo 15. Nas operaes de eclusagem, alm dos equipamentos e tripulantes regulares, as embarcaes
e comboios devero ter a bordo e pronto para emprego, os seguintes equipamentos:
I - Defensas fixas de cada lado da embarcao e nas quantidades definidas no quadro abaixo,
solidamente amarradas a partes fixas da mesma, com cabos de espessura apropriada e que estejam em bom
estado de conservao e arranjados de forma que, somente as defensas entrem em contato com as muralhas
das eclusas. Recomenda-se o uso de defensas mveis de modo a evitar o contato da embarcao com a
eclusa nas partes no protegidas pelas defensas fixas.
Comprimento total (L) da embarcao ou comboio (m)
L menor ou igual 20,00
L maior que 20,00 e menor ou igual 40,00
L maior que 40,00 e menor ou igual 60,00
L maior que 60,00 e menor ou igual 80,00
L maior que 80,00 e menor ou igual 110,00
L maior que 110,00 e menor ou igual 140,00
L maior que 140,00 e menor ou igual 160,00
L maior que 160,00 e menor ou igual 180,00
L maior que 180,00

Nmero mnimo de defensas fixas por bordo

02
03
04
05
06
07
08
09
10

II - Espias para amarrao da embarcao nos amarradouros flutuantes das eclusas, em bom estado
de conservao, com dimenses adequadas e alas permanentes suficientes para atender a amarrao
conforme estabelecido no ANEXO V Amarrao no interior da eclusa.

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III - Possuir equipamento de comunicao em VHF mvel martimo, para comunicao com os
Operadores das eclusas utilizando os canais definidos no ANEXO VI Canais para comunicao, a partir
do P.C.O..
IV - As embarcaes ou comboios com comprimento igual ou superior a 70,00 m (setenta metros)
devero possuir equipamento de comunicao VHF porttil para comunicao entre o comandante e o(s)
tripulante(s) que estiver (em) guarnecendo a proa durante o procedimento de aproximao e entrada na
cmara da eclusa.
V - Possuir o Atlas da Hidrovia Tiet-Paran da Ilha Solteira Barra Bonita e o Roteiro Hidrovia
Tiet-Paran, conforme previsto nas Normas e Procedimentos da Capitania Fluvial do Tiet-Paran
(NPCFTP).

Artigo 16. - Embarcaes midas, desde que possuam equipamentos de segurana tais como sirene,
sinalizao de emergncia, material de salvatagem, espias de amarrao e equipamento de comunicao
adequado, s podero eclusar e acessar os canais artificiais com autorizao prvia expedida pelas
Administradoras Hidrovirias.

Artigo 17. - Embarcaes que transportam cargas perigosas no podem ser eclusadas juntamente a barcos
de passageiros, pesca e de esporte/recreio, devendo ser observados rigorosamente os dispositivos de
segurana previstos nas normas para trfego de cargas perigosas. O no cumprimento do disposto neste
Artigo impedir a eclusagem at que seja sanada a irregularidade.

Artigo 18. - S permitida a amarrao de embarcaes em paralelo nas laterais da cmara da eclusa,
quando a soma das bocas das embarcaes for menor ou igual a 9,00 m (nove metros) e 14,00 m (quatorze
metros) para as eclusas do rio Tiet e Paran, respectivamente. Neste caso, tem prioridade de ingresso na
cmara, a embarcao de maior boca, sendo que, ao trmino da eclusagem, ter prioridade de sada, a
embarcao de menor boca.

Artigo 19. - As embarcaes que pretendam passar pela eclusa devem proceder da seguinte maneira:
I - Toda embarcao, ao chegar nos P.C.Os, dever obrigatoriamente estabelecer contato com
operador da eclusa atravs do equipamento de comunicao, nas freqncias definidas no ANEXO VI
Canais para comunicao, e informar que est se dirigindo ao P.P.O ou ao P.E.. Durante a comunicao
da embarcao com a eclusa dever ser adotada, sempre que possvel, a fraseologia constante do ANEXO
VII Fraseologia Padro. Todas as comunicaes com o operador da eclusa so gravadas.
Pargrafo 1 - A partir deste momento, o comandante do comboio dever dar especial ateno s
comunicaes de bordo com a eclusa, at o trmino da eclusagem.
Pargrafo 2 - O trfego das embarcaes na rea de segurana controlado pelo operador da
eclusa.
II - Fornecer corretamente ao operador da eclusa, atravs do equipamento de comunicao, antes de
se iniciar o processo de eclusagem, as informaes constantes do ANEXO VIII Informaes a serem
fornecidas pelos comandantes para eclusagem e passagem pelo Canal Pereira Barreto, com finalidade de
segurana, estatstica ou planejamento.
Pargrafo 1 O comandante da embarcao dever estar atento para as seguintes informaes que
sero transmitidas pelo operador da eclusa:
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direo e intensidade do vento;

avarias na sinalizao constantes do BAS;
eventuais alteraes quanto a vazo defluente da usina; e
outras informaes pertinentes ao reservatrio que a embarcao ir adentrar.

III - as embarcaes, ao chegarem no P.P.O. ou P.E., devero pairar sob mquinas ou atracar,
respectivamente, na seqncia de chegada, e aguardar autorizao do operador da eclusa, atravs do
equipamento de comunicao, para prosseguir viagem em direo eclusa.
Pargrafo 1. - As embarcaes que estiverem atracadas em locais situados entre a eclusa e P.C.O,
antes de sua partida, mesmo que no venham a utilizar a eclusa, devero contatar o operador da mesma,
realizando procedimento idntico ao da chegada aos P.C.O.s.
Pargrafo 2. Nos casos em que a eclusa no estiver ocupada por outra embarcao e preparada
para atender a embarcao que chegue ao P.P.O., o operador da eclusa poder dispensar a parada obrigatria
e autoriz-la a acessar a eclusa.
Pargrafo 3. - Aps autorizao do operador para prosseguir viagem em direo a eclusa, cabe ao
comandante a deciso de avanar em condies desfavorveis navegao.
Pargrafo 4 - Em condies adversas, os comandantes devero abandonar as reas prximas s
obras de engenharia propiciando assim maior segurana navegao.
Pargrafo 5 - A velocidade limite dentro da rea de segurana dever ser a mnima que garanta a
estabilidade de direo e manobra do comboio e no dever superar 4 (quatro) ns (7,32 km/h).
Artigo 20. - Na conduo das embarcaes a partir do P.P.O., os comandantes devero acatar as instrues
transmitidas pelo operador da eclusa, bem como respeitar as sinalizaes de entrada e sada das eclusas.
Pargrafo 1 - No interior da rea de segurana, ocorrendo danos s instalaes causados por
embarcaes envolvidas em acidentes ou fatos da navegao, o operador da eclusa poder ret-las pelo prazo
necessrio concluso dos procedimentos administrativos cabveis, pelos rgos competentes, conforme
definido no ANEXO XIV.

Artigo 21. - As embarcaes no devero permanecer nas eclusas por tempo superior ao necessrio para
operao de eclusagem, devendo as mesmas entrar ou sair imediatamente aps receberem instrues do
Operador da eclusa.
Pargrafo nico - Os usurios devero executar as manobras que lhes forem solicitadas pelo
Operador da eclusa, visando evitar qualquer perda de tempo entre eclusagens consecutivas.

Artigo 22. Toda embarcao com comprimento igual ou superior a 70 (setenta) metros, durante o
processo de aproximao e entrada na cmara da eclusa, dever manter um marinheiro na proa portando
equipamento de comunicao VHF porttil para transmitir orientaes ao comandante da embarcao.

Artigo 23. Ao ingressar na eclusa, de responsabilidade do Comandante e demais Usurios parar as

embarcaes mantendo uma distncia mnima das portas de montante e jusante definida pelo incio da faixa
vertical amarela, demarcada na parede da eclusa, e manter em funcionamento os motores at que seja
concluda a amarrao dos cabos de popa, de travs e de proa aos amarradouros flutuantes, conforme
ANEXO V Amarrao no interior da eclusa.
13

Pargrafo 1. - As embarcaes que ultrapassarem as dimenses mximas demarcadas nas paredes

da eclusa, devero sair da cmara e somente sero eclusadas aps desmembramento a ser efetuado fora da
rea de segurana.
Pargrafo 2 - O esquema de pintura das faixas demarcadas nas paredes das eclusas, bem como os
procedimentos complementares a serem observados em funo do posicionamento das embarcaes com
relao s mesmas constam no ANEXO IX Medidas de Segurana para Eclusagem de Embarcaes.
Pargrafo 3. - vedado o desmembramento, embarque, desembarque ou transbordo de
passageiros, tripulantes das embarcaes ou carga no interior das eclusas ou em seus canais de acesso,
exceto s equipes de fiscalizao e manuteno da hidrovia, pertencentes s Administradoras da Hidrovia e
Capitania Fluvial do Tiet-Paran ou sua Delegacia subordinada e em situaes de emergncia.
Pargrafo 4. - As espias, durante a operao de eclusagem, devero estar tesadas e serem
observadas continuamente pelos tripulantes responsveis pela amarrao, alertando o comandante sobre
qualquer irregularidade ou movimentao que possa resultar em perigo aos equipamentos da eclusa e/ou
embarcao.
Pargrafo 5. - As operaes de enchimento e esvaziamento das cmaras devem ser executadas com
os motores ligados e desengatados do sistema de propulso. Nas embarcaes de passageiros,
esporte/recreio, e midas cabe ao comandante a deciso de deixar o motor ligado ou no.

Artigo 24. - Durante a eclusagem, as embarcaes devero estar sob os cuidados de sua tripulao, vigiadas
e convenientemente amarradas, sem poder, em caso algum, serem amarradas s portas, escadas ou outras
peas seno aquelas especificadas amarrao.

Artigo 25. - Dentro da eclusa os comandantes e demais usurios devem se submeter s orientaes que
lhes forem dadas pelo operador da mesma.

Artigo 26. - Na eclusa, as embarcaes devem permanecer amarradas aos cabeos flutuantes aps sua
parada total. A amarrao no deve ser desfeita at ser dado o sinal sonoro de 2 (dois) toques de sirene
longos para a embarcao sair da cmara conforme definido no artigo 32.

Artigo 27. - So proibidas amarraes prximas s entradas das eclusas, nos muros-guia e dolfins, exceto
em locais previamente divulgados e indicados pelas Administradoras.
Pargrafo nico:- Este artigo no se aplica s embarcaes utilizadas na manuteno da Hidrovia.

Artigo 28. - terminantemente proibido lanar ou deixar cair na gua, no interior da eclusa, qualquer
objeto slido ou lquido, ficando o usurio responsvel pelas despesas decorrentes da sua retirada e
recuperao de possveis danos que tenha causado cmara da eclusa, sendo obrigao do Comandante
informar o operador da eclusa da queda do material na gua.

Artigo 29. - As embarcaes que no conseguirem estabelecer comunicao via radio com o operador da
eclusa devero proceder da seguinte forma:
1. Aguardar no Ponto de Espera, na ordem de chegada, sua vez de aproximar da eclusa, conforme
sinalizao luminosa do muro-guia ou entrada de eclusa;
14

2. Nesta situao, no caso de comboios, somente poder acostar ao muro-guia o empurrador

escoteiro;
3. Informar ao operador da eclusa o motivo da falta de comunicao.
O operador da eclusa informar o ocorrido Administradora, Capitania Fluvial do Tiet-Paran ou a sua
Delegacia subordinada para as providncias cabveis.

Artigo 30. - Em condies de visibilidade restrita (conforme definido pelo RIPEAM - regra 3) estar
proibida a aproximao para eclusagem, a partir do PPO, e ultrapassagem de vos navegveis de pontes, at
que sejam restabelecidas as condies visuais avaliadas, no caso da eclusa, pelo operador da eclusa ou
comandante da embarcao no caso de pontes. As embarcaes devero aguardar a melhora do tempo,
abarrancadas, fundeadas ou atracadas em locais autorizados.

Artigo 31. Para aguardar ordem de passagem, melhoria das condies meteorolgicas ou nas operaes
de desmembramento ou recomposio de comboios, as embarcaes devero fazer uso, prioritariamente, dos
P.Es implantados a jusante e a montante das eclusas e pontes.
Pargrafo nico: As embarcaes que forem utilizar os Pontos de Espera devero adotar os
procedimentos operacionais de acostagem e amarrao, estabelecidos no ANEXO X Tipos de acostagem
nos pontos de espera (P.E.), de acordo com o arranjo utilizado na implantao dos referidos pontos.

CAPTULO VII
Sinais Convencionados nas Eclusas

Artigo 32. - Nas manobras de entrada e sada das eclusas as autorizaes para movimentao das
embarcaes sero informadas pelo operador da eclusa por intermdio do equipamento de comunicao e
confirmados pelos seguintes sinais:
I - Aps autorizao recebida no P.P.O., a embarcao dever avanar pelo reservatrio ou canal de
acesso observando a sinalizao luminosa existente conforme ANEXO XI Sinalizao luminosa na
aproximao das eclusas e instrues abaixo:
a) 02 (duas) luzes encarnadas dispostas na horizontal:
ECLUSA FORA DE OPERAO/BLOQUEIO DE PASSAGEM.
b) 01 (uma) nica luz amarela:
A EMBARCAO DEVER AGUARDAR AUTORIZAO
PARA ACOSTAR NO MURO GUIA OU PARA ENTRADA NA ECLUSA.
c) 01 (uma) luz verde:
A EMBARCAO EST AUTORIZADA A ADENTRAR A CMARA DA ECLUSA.
II- Quando a embarcao j estiver dentro da cmara da eclusa e devidamente amarrada:
a) O alerta para o incio da operao de enchimento ou esvaziamento da eclusa ser dado por
SINAL SONORO DE 1 (UM) TOQUE DE SIRENE LONGO, pelo operador da eclusa.

15

b) A autorizao para iniciar o procedimento de sada da cmara da eclusa ser dada por SINAIS
SONOROS DE 02 (DOIS) TOQUES DE SIRENE - LONGOS, pelo operador da eclusa,
precedidas da informao via equipamento de comunicao.

CAPTULO VIII
Trfego e Sinalizao no Canal de Pereira Barreto

Artigo 33. - Todas as embarcaes devero, obrigatoriamente, ser providas de equipamento de

comunicao, de forma a possibilitar o contato com o servio de controle do trfego do canal.
Pargrafo 1 - Qualquer outra embarcao que cruzar ou navegar na rea de segurana, sem
autorizao do coordenador de trfego, ter por conta e risco prprio total responsabilidade pelas
conseqncias resultantes de sua manobra.
Pargrafo 2 - Caso a embarcao trafegue no Canal Pereira Barreto sem comunicao prvia com o
coordenador de trfego do canal, a Operadora do Canal emitir comunicado Capitania Fluvial do TietParan ou Delegacia subordinada para as providncias cabveis.

Artigo 34. - As embarcaes que pretendam navegar pelo canal Pereira Barreto devem proceder da
seguinte maneira:
I - Toda embarcao, ao chegar nos P.C.O.s, dever obrigatoriamente estabelecer contato com o
coordenador de trfego atravs do equipamento de comunicao, nas freqncias definidas no ANEXO VI
Canais para comunicao, e informar que est se dirigindo ao P.P.O. ou ao P.E.. Por ocasio da
comunicao dever ser adotada, sempre que possvel, a fraseologia constante do ANEXO VII
Fraseologia Padro.
Pargrafo 1 - A partir deste momento, o comandante do comboio dever dar especial ateno s
comunicaes de bordo com o controle, at o trmino de passagem pelo canal.
Pargrafo 2 - Todas as comunicaes realizadas entre o coordenador de trfego e os comandantes
das embarcaes so gravadas na eclusa.
II - Fornecer corretamente ao coordenador de trfego, atravs do equipamento de comunicao, e
antes de iniciar a navegao pelo canal, as informaes constantes do ANEXO VIII Informaes a serem
fornecidas pelos comandantes para eclusagem e passagem pelo Canal Pereira Barreto, com finalidade de
segurana, estatstica ou planejamento.
III - as embarcaes, ao chegarem no P.P.O. ou P.E., devero pairar sob mquinas ou atracar,
respectivamente, na seqncia de chegada, e aguardar autorizao do operador, atravs do equipamento de
comunicao, para prosseguir viagem em direo ao canal.
Pargrafo 1 - O coordenador de trfego, em funo das condies poder dispensar a parada
obrigatria.
Pargrafo 2 - Aps autorizao do coordenador de trfego para prosseguir viagem em direo ao
canal, cabe ao comandante avaliar as condies de navegao antes de avanar.
Pargrafo 3 - A velocidade limite dentro da rea de segurana dever ser a mnima que garanta a
estabilidade de direo e manobra do comboio e no dever superar 4 (quatro) ns (7,32 km/h).
16

Artigo 35. - Dentro da rea de segurana, incluindo o canal Pereira Barreto, os comandantes e demais
usurios devem se submeter s orientaes que lhes forem dadas pelo coordenador de trfego, com vistas a
assegurar a rapidez de passagem, assim como a sua plena utilizao e segurana na operao.

Artigo 36. - proibida a ultrapassagem no interior do Canal de Pereira Barreto.

Artigo 37. - O Trfego de embarcaes rebocadas a contrabordo no interior do Canal est condicionado a
prvia autorizao da Administradora da Hidrovia e ao cumprimento, pela embarcao que estiver
rebocando, das Normas e Regulamentos vigentes.
Pargrafo 1- A(s) embarcao (es) rebocada(s) dever (o) estar amarrada(s) de forma segura
embarcao que a reboca.
Pargrafo 2- As embarcaes rebocadas somente podero ter a bordo seus tripulantes.

Artigo 38. - proibido parar, fundear ou amarrar embarcaes dentro da rea de segurana, incluindo o
canal Pereira Barreto.

CAPTULO IX
Procedimentos para passagem sob pontes

Artigo 39. - A passagem sob pontes dever ser efetuada conforme definido nos ANEXOS I Trechos de
Navegao Formao mxima dos comboios e XVII Restries com Desmembramento de Comboios.
Pargrafo nico Os comboios que necessitam ser desmembrados devero utilizar os pontos de
espera localizados a montante e jusante de cada ponte.

Artigo 40. - Devero ser adotados pelos comboios os procedimentos operacionais de acostagem/amarrao
no ponto de espera, de acordo com os ANEXOS X Tipos de acostagem nos pontos de espera (P.E.) e XV
Procedimentos para Atracao nas Bias de Pontos de Espera Tipo Torre.
Artigo 41. - Em condies de visibilidade restrita (conforme definido pelo RIPEAM - regra 3) proibida a
passagem das embarcaes sob vos navegveis de pontes, at que sejam restabelecidas as condies visuais
avaliadas pelo comandante da embarcao. As embarcaes devero aguardar a melhora do tempo, atracadas
no PE.

Artigo 42. - Em caso de coliso de embarcaes com pilar das pontes da Hidrovia Tiet-Paran, dever ser
tomada as seguintes providncias pelo Comandante, visando segurana da navegao e a manuteno da
integridade estrutural da ponte:
a) procurar, por todos os meios disponveis, interditar os trfegos rodovirio e hidrovirio;
b) disseminar o ocorrido, da forma mais rpida possvel para a Administradora da Hidrovia,
Capitania Fluvial do Tiet-Paran e/ou Delegacia subordinada e Polcia Militar Rodoviria;
c) fundear, atracar ou abarrancar a embarcao nas proximidades, at a chegada ao local da percia
da Marinha do Brasil.
17

CAPITULO X
"Disposies Finais"

Artigo 43. - Os usurios ao se defrontarem com situaes no previstas nestas Normas e necessitarem de
providncias dos rgos responsveis, devero contatar, por intermdio dos telefones relacionados abaixo, a
Administradora responsvel pelo local, a fim de serem tomadas as medidas cabveis:

Administradora Horrio Comercial Fora do Horrio

Comercial
DH
(0xx11) 3312-4506 (0xx11) 999-011-262
(0xx11) 3312-4509
AHRANA
(0xx11) 2106-1600
-----

Fax

e-mail

(0xx11) 3312-4516
(0xx11) 3312-4522
(0xx11) 3034-0272
(0xx11) 3815-5435

dh@transportes.sp.gov.br
ahrana@ahrana.gov.br

Artigo 44. Eventuais danos ou prejuzos causados por impercia, imprudncia ou negligncia dos
usurios, sero de total responsabilidade dos mesmos.
Artigo 45. - Estas normas no eximem os navegantes de conhecerem a legislao em vigor, dentre outras a
LESTA, RLESTA, as Normas da Autoridade Martima NORMAM, o Regulamento Internacional Para
Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM, as Normas e Procedimentos da Capitania Fluvial do Tiet-Paran
NPCFTP, o Atlas da Hidrovia Tiet-Paran.
Artigo 46. - Os casos omissos a estas normas sero analisados e definidos pelas Administradoras da
Hidrovia e Operadoras das Eclusas, sendo aprovada posteriormente pela Autoridade Martima, no que
couber.
Equipe tcnica da 4 reviso

Luiz Roberto Corra Consultor IPT / DH

Edgard Barbosa DH
Fbio Castelo Branco AHRANA
Nereu Alves Rodrigues - AHRANA

Participao:
Comit Tcnico da Hidrovia Tiet-Paran
Sindicato dos Armadores de Navegao Fluvial do
Estado de So Paulo
CFTP - Capitania Fluvial do Tiet-Paran

18

ANEXO I
TRECHOS DE NAVEGAO
Formao Mxima dos Comboios

1. RESERVATRIO BARRA BONITA

Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Do km 89 ao PE Mont. Ponte SP-147
Tipo Duplo-Tiet
Trecho Restrito
Do PE Mont. SP-147 ao PE Jus. Ponte SP-147
Comprimento mx: Trecho de Ponte
79,00 m e Boca:
11,00 m
Do PE Jusante SP-147 ao km 84
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 84 ao km 82
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 82 ao km.81
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 81 ao km 77
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 77 ao km 76
Tipo Duplo-Tiet
Sem observao
Do km 76 ao km 74
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 74 ao km 69
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 69 ao PE Mont. Ponte SP-191
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do PE Mont. ao PE Jus. Ponte SP-191
Tipo Tiet
Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte SP-191 ao Km 45
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do Km 45 ao km 40
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 40 ao km 34
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 34 ao Km 24
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 24 ao PPO Mont. eclusa B.Bonita
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PPO Mont. eclusa B.Bonita a eclusa
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do km 50 rio Piracicaba a foz rio Piracicaba
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
2. RESERVATRIO BARIRI
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa B.Bonita ao PPO Jus. Eclusa B. Bonita
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa B. Bonita ao PE Jus. Ponte SP-255
Comprimento mx: Trecho de Ponte
79,00 m e Boca:
11,00 m
Do PE Jus. Ponte SP-255 ao PE Jus. Canal Igarau
Tipo Tiet
Trecho de Ponte
Do PE Jus. Canal Igarau ao Km 52
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 52 ao km 49
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 49 ao km 48
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 48 ao km 44
Tipo Duplo-Tiet
Sem observao
Do km 44 ao km 40
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 40 ao km 36
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 36 ao PE Mont. Ponte Ferroban
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PE Mont. Ponte Ferroban ao PE Jus. Ponte Ferroban
Tipo Tiet
Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte Ferroban ao PE Mont. Ponte SP-225
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PE Mont. Ponte SP-225 ao PE Jus. Ponte SP-225
Tipo Duplo-Tiet
Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte SP-225 ao km 23
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 23 ao km 20
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 20 ao km 14
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
19

2. RESERVATRIO BARIRI (cont.)

Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Do km 14 ao km 08
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 08 ao km 06
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 06 ao km 04
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 04 ao PPO Mont. Eclusa Bariri
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PPO Mont. eclusa Bariri a Eclusa
Tipo Tiet
rea de Segurana
3. RESERVATRIO IBITINGA
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa Bariri ao P.E. km 68
Tipo Tiet
rea de Segurana
/ Trecho restrito
Do km 68 ao km 62
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 62 ao km 56
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 56 ao km 50
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 50 ao km 40
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 40 ao km 36
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 36 ao km 34
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 34 ao km 32
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 32 ao km 28
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 28 ao km 24
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 24 ao km 21
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 21 ao km 19
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 19 ao km 13
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 13 ao km 08
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do km 08 ao PPO Mont. Eclusa Ibitinga
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PPO Mont. Eclusa Ibitinga a eclusa
Tipo Tiet
rea de Segurana
4. RESERVATRIO PROMISSO
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa Ibitinga ao PPO Jus. Eclusa Ibitinga
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa Ibitinga ao PE Mont. Ponte SP-333
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PE Mont. Ponte SP-333 ao PE Jus. Ponte SP-333
Tipo Tiet
Trecho de Ponte
Do PE Jus. Ponte SP-333 ao PPO Mont. eclusa
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Promisso
Do PPO Mont. eclusa Promisso a eclusa
Tipo Tiet
rea de Segurana
5. RESERVATRIO NOVA AVANHANDAVA
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa Promisso ao PPO Jus. Eclusa Promisso
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa Promisso ao km 44
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do km 44 ao km 39
Tipo Duplo-Tiet
Trecho restrito
Do 39 ao PE Mont. ponte SP-425
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PE Mont. ponte SP-425 ao PE Jus. Ponte SP-425
Tipo Tiet
Trecho de ponte
Do PE Jus. Ponte SP-425 ao PPO Mont. N.
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Avanhandava
Do PPO Mont. eclusa N.Avanhandava a eclusa
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do km 33 ao km 35
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
20

6. RESERVATRIO TRS IRMOS

Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa N.Avanhadava ao PPO Jus. N.Avanhandava
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do PPO Jus. Eclusa N.Avanhandava ao km 132
Tipo Duplo-Tiet
Trecho crtico
Do km 132 ao PE Mont. Ponte SP-463
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Do PE Mont. Ponte SP-463 ao PE Jus. Ponte SP-463
Tipo Duplo-Tiet
Trecho de ponte
Do PE Jus. Ponte SP-463 ao PE Mont. Pilares Jacar
Tipo Duplo-Tiet
Trecho de ponte
Ou Tipo Paran
Do PE Mont. Pilares Jacar ao PE Jus. Pilares Jacar
Tipo Duplo-Tiet
Trecho de ponte
Ou Tipo Paran
Do PE Jus. Pilares Jacar ao PPO Mont. Canal P.Barreto
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Ou Tipo Paran
Do PPO Mont. Canal P.Barreto ao PPO Jus. C.P.Barreto
Tipo Duplo-Tiet rea de Segurana
Ou Tipo Paran
Do PPO Mont. Canal P. Barreto ao PE Mont. SP-563
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Ou Tipo Paran
Do PE mont. SP-563 ao PE Jus. SP-563
Tipo Tiet
Trecho de ponte
Do PE Jus. SP-563 ao PPO de Mont. eclusa de Trs
Tipo Duplo-Tiet
Sem observaes
Irmos
Ou Tipo Paran
Do PPO Mont. Eclusa Trs Irmos a eclusa de Trs
Tipo Tiet
rea de Segurana
Irmos
7. RESERVATRIO ILHA SOLTEIRA
Trecho Navegao
Formao mxima
comboio
Do PPO Jus. C.P.Barreto ao PE Jus. Ponte SP-595 Rio Tipo Tiet ou Tipo
S. Jos dos Dourados
Paran
Do PE Jus. Ponte SP-595 ao PE Mont. Ponte SP-595
Tipo Duplo-Tiet
Ou Tipo Paran
Do PE Mont. Ponte SP-595 ao terminal So Simo/GO
Tipo Duplo-Tiet
Ou Tipo Paran

Tipo de
Trecho
Sem observaes
Sem observaes
Sem observaes

8. RESERVATRIO JUPI
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Da eclusa Trs Irmos ao PE Jusante Trs Irmos
Tipo Tiet
rea de Segurana
Do PE Jus. da eclusa Trs Irmos ao PE Mont. Ponte SP- Tipo Tiet ou Tipo Sem observaes
595 (Barrageiros)
Paran
Do PE Mont. Ponte SP-595 (Barrageiros) ao PE Jusante
Trecho de ponte
da Ponte SP-595 (Barrageiros), conforme abaixo:
a) Comboio carregado -

b) Comboio vazio

Do PE Jusante da Ponte SP-595 (Barrageiros) ao PE

montante da eclusa de Jupi
Do PPO Mont. da eclusa de Jupi a eclusa de Jupi

Comprimento mx:
79,00 m e Boca:
11,00 m
Comprimento mx:
79,00 m e Boca:
11,00 m
Tipo Duplo-Tiet Sem observaes
ou Tipo Paran
Tipo Tiet
rea de Segurana
ou Tipo Paran
21

9. RESERVATRIO PORTO PRIMAVERA

Trecho Navegao
Formao mxima
comboio
Da eclusa de Jupi ao PPO de jusante (ponta do dique)
Tipo Duplo-Tiet
ou Tipo Paran
Do PPO Jus. Eclusa Jupi (ponta do dique) ao PE a Mont. Boca: 22 m
da Ponte Paulicia
Comprimento:
257,50 m
Do PE Mont. da Ponte Paulicia (SP-294) ao PE Jus.da
Boca: 22 m
Ponte Paulicia (SP-294).
Comprimento:
257,50 m
Do PE Jus. da Ponte Paulicia (SP-294) ao PE Mont. da
Boca: 22 m
Ponte Maurcio Joppert (BR-267).
Comprimento:
257,50 m
Do PE Mont. da Ponte Maurcio Joppert (BR-267) ao PE Compr.: 257,50 m
Jus. da Ponte Maurcio Joppert (BR-267).
Boca: 11,00 m
Do PE Jus. da Ponte Maurcio Joppert (BR-267) ao PPO
Mont. Eclusa Porto Primavera.
Do PPO Mont. ao PPO Jus. Eclusa Porto Primavera

Boca: 22 m
Comprimento:
257,50 m
Boca: 16 m,
Comprimento:
200,50 m

Tipo de
Trecho
Sem observaes
Sem observaes

Largura limite do
canal 181,60m
Trecho de Ponte
Sem observaes

Trecho de ponte

Sem observaes

rea de Segurana

10. TRECHO CORRENTE LIVRE (Guara a UHE Porto Primavera)

Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Do PPO Jus. Eclusa Porto Primavera ao PE Mont. da
Boca: 22 m
Baixios
Ponte Porto Camargo (BR-487) (Canal Leste).
Comprimento:
257,50 m
Do PE Mont. da Ponte Porto Camargo (BR-487) ao PE
Descendo o rio:
Trecho de ponte
Jus. do Canal de Transposio da Ponte Porto Camargo
22 m x 97,50 m
(BR 487).
Subindo o rio:
11 m x 257,50 m
Do PE Jus. da Ponte Porto Camargo (Canal Leste) ao PE Boca: 22 m
Baixios
Mont. da Ponte Ayrton Senna (BR-163).
Comprimento:
257,50 m
11. RESERVATRIO ITAIPU
Trecho Navegao
Formao mxima
Tipo de
comboio
Trecho
Do PE Mont. da Ponte Ayrton Senna (BR-163) ao PE Jus. Boca: 11 m
Trecho de ponte
da Ponte Ayrton Senna (BR-163).
Comprimento:
137,00 m
Do PE Jus. Ponte Ayrton Senna (BR-163) a rea de
Boca: 22 m
Sem observaes
Segurana do Lago de Itaipu.
Comprimento:
257,50 m

22

ANEXO II
HIDROVIA TIET-PARAN
A - Nveis mnimo e mximo de navegao (m.s.n.m.)
ECLUSA

Barra Bonita
Bariri
Ibitinga
Promisso
N. Avanhandava
Trs Irmos
Jupi
Porto Primavera
Itaipu

Montante
Mnimo
Mximo
navegao
Navegao
446,50
451,50
426,50
427,50
403,50
404,00
381,00
384,00
357,00
358,00
325,00
328,00
279,00
280,00
257,00
259,00
219,50
220,50

Jusante
Mnimo
Navegao
426,50
403,50
381,00
357,00
325,00
279,00
257,00
238,00
-

Mximo
Navegao
428,20
404,00
384,00
359,00
328,00
280,00
261,38
243,70
-

Nota:

1. At a concluso de obras de aprofundamento dos canais e melhoramento da hidrovia, nos trechos entre
Anhembi/SP e Anhumas/SP, no reservatrio de Barra Bonita, e entre Guara/PR e Usina de Porto
Primavera, no reservatrio de Itaipu, as lminas dgua nesses locais podero ser inferiores a 2,00 m
(dois metros) e 2,50 m (dois metros e cinqenta centmetros), respectivamente, dependendo das
condies hidrolgicas.
2. At que sejam realizadas as obras de derrocamento, o trecho de canal de navegao situado a jusante da
usina de Nova Avanhandava, entre a eclusa e o Km 130 do reservatrio de Trs Irmos, dever ser
mantido na cota mnima de navegao de 325,40 m.s.n.m., conforme gabarito de navegao estabelecido
nestas normas em questo.

B Condies para navegao no trecho de corrente livre Rio Paran

1. Canal de Navegao (Leste Ilha Jacar), na Regio de Porto Camargo (PR).
Profundidade de 2,50m, referida leitura da rgua de Porto Caiu, na marca de 1,70m, da bia BB
44 bia BB 64.
2. Canal de Navegao para transposio da Ponte de Guara.
Profundidade de 2,50 m no Canal, referido a leitura da rgua de Guara na marca 1,71 m,
correspondente ao Nvel dgua de 220,15 m.
3. Segmentos navegveis com formaes de baixios.
Nos passos conhecidos como baixios, abaixo identificados, onde h ocorrncia de bancos de areia,
com deslocamentos aleatrios, o Comandante da embarcao dever tomar precaues adicionais
com relao s posies efetivas do canal de navegao.
23

NOTA:
I - As informaes relativas s leituras das rguas podero ser obtidas junto ao Departamento de Operaes
do Sistema, da Itaipu Binacional.
II Localizao dos Postos Limnimtricos:
Posto
Guara
Caiu
So Jos
Porto Primavera

Localizao
PK 2119
PK 2230
PK 2320
PK - 2348

III Localizao de Baixios

01
02
03
04
05
06
07
08
09

Baixio
Ilha Peruzzi
Morumbi
Don Carlos
Amamba ( Canal Oeste )
Rio Iva ( Canal Leste )
Barra Sul Ivinhema
Barra Norte Ivinhema
Porto Floresta
Ilha Carioca

Localizao
BB 10 a BB 12
BB 19 a BE 21
BE 23 a BB 20
BE 01 Ilha Tringulo Porto Caiu
BB 48 a BB 54
Porto Caiu PK 2230 a BE 31
PK 2260 a BB 58
Travessia Ilha das Carmilianos- Porto Floresta
Ao longo da Ilha Carioca

24

ANEXO III
DESENHO DA MSULA ESTRUTURAL DA ECLUSA DE BARRA BONITA

25

ANEXO IV

INSTRUES OPERACIONAIS PARA NAVEGAO EM TRECHO RESTRITO, TRECHO

CRTICO E PASSOS COM RESTRIO.

1. Procedimentos a serem adotados nos trechos restritos por todas embarcaes que demandem esses
trechos (Regra 09 Alnea F do RIPEAM).
a) A embarcao ao se aproximar de trecho restrito, citado no ANEXO I, dever fazer a chamada geral no
canal 16 VHF, a pelo menos 1.000 metros do mesmo, identificar-se, informar o sentido para a qual est
navegando, especificando onde se encontra, que tipo de embarcao (exemplo: chamada
geral/chamada geral aqui empurrador Mary Lou, descendo ou subindo o rio, em sentido ao km ou bia
64 do reservatrio tal, em comboio tipo Duplo Tiet carregado ou vazio, cambio).
b) A embarcao que interceptar a chamada e estiver vindo em sentido contrrio dever atender o
chamado, identificar-se, divulgar suas caractersticas (exemplo: comboio tipo duplo-tiet chatas
carregadas ou vazias, escoteiro, etc) como segue: Aqui empurrador Zeus, ciente, estou subindo o rio em
comboio Tipo Tiet, carregado, a 1.000 metros do km 52, cmbio).
c) Quando uma mensagem no for compreendida, aquela embarcao que no compreender a mensagem
pedir a embarcao transmissora que repita a mensagem (Exemplo: Aqui Mary Lou, repita,
cmbio);
d) Os sinais sonoros a serem usados pelas embarcaes que se aproximarem dos trechos restritos so
aqueles previstos na Regra 34 alnea E do RIPEAM (durante o percurso a embarcao dar um apito
longo em intervalo no superior a 02 minutos);
e) A embarcao que estiver navegando num trecho restrito dever se manter to prxima quanto possvel
e seguro da margem que estiver a seu boreste (Regra 09 alnea A do RIPEAM);
f) Os trechos restritos constam no ANEXO I;

2. Procedimentos a serem observados nos trechos crticos por todas embarcaes que demandem
esses trechos
Nos trechos crticos, alm dos procedimentos descritos no item 1 destas instrues, devero, tambm, ser
adotados os seguintes:
a) A embarcao que estiver com preferncia informa que tem a preferncia, que est procedendo
normalmente em seu rumo (informa para onde e em que sentido est navegando) e solicita que a outra
embarcao lhe d passagem (exemplo: Aqui Mary Lou, tenho a preferncia, estou procedendo rio
abaixo em direo ao km 64, solicito passagem, cmbio);
b) A embarcao que for obrigada a ceder passagem ter que confirmar que recebeu a mensagem com as
intenes do outro comboio e informar que dar a passagem, pairando sob mquinas ou permanecendo
amarrada num PE (Exemplo: Aqui Zeus, ciente, aguardarei sua passagem pairando sob mquinas na
altura do km 51 e meio. Cmbio);
c) A embarcao com preferncia informar que recebeu a mensagem. (Exemplo: Aqui Mary Lou,
ciente s);
26

d) A ordem de preferncia entre as embarcaes a seguinte:

- Comboio tipo Duplo-Tiet vazio;
- Comboio tipo Duplo-Tiet carregado;
- Comboio tipo Tiet vazio;
- Comboio tipo Tiet carregado;
- Comboio com 2 chatas vazias em paralelo;
- Comboio com 2 chatas carregadas em paralelo;
- Comboio com 1 chata vazia;
- Comboio com 1 chata carregada;
- Embarcao escoteira;
Observao: a preferncia entre comboios semelhantes ser do que estiver descendo o rio
e) Os trechos crticos constam no ANEXO I e neles no poder haver cruzamento de comboio tipo DuploTiet com outra embarcao;

3. Passos com restrio:

As embarcaes que forem efetuar a transposio dos passos com restrio, devem previamente, consultar as
Portarias ou Aviso aos Navegantes da Marinha, em vigncia, verificar os Nveis de gua registrados nos
Postos Limnimtricos, bem como atentar para os locais sujeitos a formao de baixios.

27

ANEXO V
AMARRAO NO INTERIOR DA ECLUSA
ESPIAS E SUAS FUNES

28

ANEXO VI
CANAIS PARA COMUNICAO

29

ANEXO VII
FRASEOLOGIA PADRO
ESQUEMA DE COMUNICAO ENTRE ECLUSA
E EMBARCAO

EMITENTE

CANAL

FRASEOLOGIA PADRO

16

Ateno! Ateno! operador da Eclusa Ibitinga

Empurrador Sirius, comandante ...............,
Cmbio!

16

Eclusa Ibitinga, operador ..............., na escuta

Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!

COMANDANTE

16

Entendido
Passando para o canal 12
Cmbio!

OPERADOR

12

COMANDANTE

OPERADOR

COMANDANTE

12

OPERADOR

12

COMANDANTE

12

OPERADOR

12

COMANDANTE

12

Ateno! Ateno........
Empurrador Srius, Comandante ...............
Operador ................Eclusa Ibitinga chamando
Cmbio!
Empurrador Srius, comandante ..............., na escuta,
Estou no ponto de comunicao obrigatria, a montante, e me preparando
para eclusar, entendido?
Cmbio!
Comandante a velocidade do vento .............., com direo
entendido?
Cmbio!
Ok tenho condies de eclusar. Cmbio!
Ok comandante ...............,
Necessito de alguns dados de seu comboio
Nome e prefixo da embarcao
Empresa
Quantidade de chatas
Tipo de carga
Tonelagem
Cmbio!

..........,

Entendido operador ...............

O nome da embarcao ................................................
.......................................................................................
Entendido?
Cmbio!
30

EMITENTE

CANAL

OPERADOR

12

COMANDANTE

12

OPERADOR

16

COMANDANTE

16

OPERADOR

16

COMANDANTE

16

FRASEOLOGIA PADRO
Ok comandante ...............
Estou realizando uma eclusagem
Aguarde instrues no ponto de parada obrigatria, ok?
Cmbio!
Ok operador ...............
Farei nova chamada no P.P.O estou
Retornando ao canal 16
Cmbio!
Operador da Eclusa passa o rdio para o Canal 16
Ateno! Ateno! Empurrador Sirius, comandante ...........,
Operador ...............Eclusa Ibitinga, chamando
Cmbio!
Empurrador Sirius, comandante ..............., na escuta
Cmbio!
Comandante ...............
Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!
Entendido, estou passando ao canal 12,
Cmbio!

OPERADOR

12

Comandante ..............., ok
Eclusa de Ibitinga liberada, favor iniciar aproximao, entendido?
Cmbio!

COMANDANTE

12

Operador ..............., entendido.

Estou iniciando procedimento de aproximao
Cmbio!

OPERADOR

12

Comandante ..............., favor retornar ao canal 16

Cmbio!

12

Ok, operador ................, retornando ao canal 16.

Cmbio!

COMANDANTE

OPERADOR

16

COMANDANTE

16

OPERADOR

16

Ateno! Ateno ! empurrador Sirius, comandante ..........,

Operador ............... da Eclusa Ibitinga, chamando
Cmbio!
Empurrador Sirius, comandante ..............., na escuta
Cmbio!
Comandante ...............
Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!
31

EMITENTE

CANAL

COMANDANTE

16

OPERADOR

12

COMANDANTE

12

OPERADOR

12

COMANDANTE

16

OPERADOR

16

COMANDANTE

16

OPERADOR

12

COMANDANTE

12

OPERADOR

12

COMANDANTE

16

OPERADOR

16

OPERADOR

12

FRASEOLOGIA PADRO
Ok, operador ...............
Passando para o canal 12,
Cmbio!
Comandante ...............
Solicito corrigir as amarraes de sua embarcao e orientar seus tripulantes
para o uso do colete salva vidas, entendido?
Cmbio!
Operador ...............
Vou corrigir as amarras e orientar meu pessoal
Solicito aguardar, no canal 16, entendido?
Cmbio!
Ok, comandante ...............
Passando para o canal 16,
Cmbio!
Ateno! Ateno!operador ...............
Empurrador Srius, comandante ............... , na escuta
Cmbio!
Operador ...............
Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!
Ok, operador ...............,
Passando para o canal 12
Cmbio!
Operador ...............
Amarrao concluda, entendido?
Cmbio!
Comandante ...............
Operao de eclusagem sendo iniciada,
Voltando para o canal 16, entendido?
Cmbio!
Ok, operador ..............., entendido, passando ao canal 16,
Cmbio!
Ateno!, Ateno!
Operador ..............., comandante ...............
Vamos ao canal 12, entendido?
Cmbio!
Ok, operador ...............,
Passando para o canal 12,
Cmbio!
Comandante ...............
Aps os dois toques de sirene (longos)
Est autorizado a desatracar (desamarrar) e sair da cmara da Eclusa,
entendido?
Cmbio!
32

EMITENTE

COMANDANTE

OPERADOR

CANAL

FRASEOLOGIA PADRO

12

Entendido operador ...............

Retornando ao canal 16,
Cmbio!

12

Ok, comandante ................,

Voltando ao canal 16,
Desligo, Cmbio final!

33

ANEXO VIII

INFORMAES A SEREM FORNECIDAS PELOS COMANDANTES PARA ECLUSAGEM E

PASSAGEM PELO CANAL PEREIRA BARRETO;

Informaes a serem fornecidas pelo comandante da embarcao ao operador da eclusa ou ao

coordenador de trfego

I - Carga/passageiros - tipo, quantidade e nmero.

II - Porto de origem e data de sada.
III - Porto de destino e previso de chegada.
IV - Nome do comandante da embarcao e categoria.
V - Nome, calado, boca e comprimento das embarcaes que compem o comboio.
VI - Condies de funcionamento dos motores, dos sistemas de propulso (avante e a r) e de governo da
embarcao.
VII - Situao dos equipamentos de segurana e combate a incndio.
VIII - Situao das defensas e cabos de amarrao.
IX - Fatos relevantes ocorridos durante o percurso dignos de registro, tais como colises em bias,
pilares de pontes, em outras embarcaes, etc.
X - Nome da Empresa de Navegao que opera comercialmente a embarcao.

34

ANEXO IX

MEDIDAS DE SEGURANA PARA ECLUSAGEM DE EMBARCAES

POSICIONAMENTO DOS COMBOIOS NO INTERIOR DAS

CMARAS DAS ECLUSAS

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

ANEXO X
TIPOS DE ACOSTAGEM NOS PONTOS DE ESPERA (P.E)
1) LATERAL COM AMARRAO NAS MARGENS

CHATA
N.A.

FUNDO DO RIO

CORTE A - A (TPICO)
S/ ESC.

AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA

AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA

DETALHE 1

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE ACOSTAGEM/AMARRAO

- DIMINUIR A VELOCIDADE DO COMBOIO PARA APROXIMACO E ACOSTAGEM JUNTO AS MARGENS;
- PARADA TOTAL;
- AMARRAO NAS ESTACAS DE MADEIRA LOCALIZADAS NAS MARGENS;
- FUNDAMENTAL A AMARRAO NAS 02 (DUAS) ESTACAS;
- QUALQUER OCORRENCIA/AVARIA VERIFICADA NOS PONTOS DE ESPERA DEVE SER COMUNICADA AO DH
ATRAVS DA FOLHA DE AVALIAO DE SINALIZAO NA HIDROVIA TIET-PARAN (FAS).

47

2) BIAS DE ATRACAO

CHATA
BIA DE ATRACAO
N.A.

FUNDO DO RIO

CORTE A - A
S/ ESC.

AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA

AMARRADOURO
PONTO DE ESPERA

DETALHE 1

S/ ESC.

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE ACOSTAGEM/AMARRAO

- DIMINUIR A VELOCIDADE DO COMBOIO PARA APROXIMAO DO P.E.;
- PARADA TOTAL;
- IAMENTO DOS 2 (DOIS) CABOS FLUTUANTES, PRESOS AS BIAS DE ATRACAO,
OS QUAIS DEVEM SER AMARRADOS UM CABO EM CADA EXTREMIDADE DA EMBARCAO (DEVEM SER UTILIZADOS OS DOIS CABOS);
- ACOSTAGEM LATERAL, PARALELA AS BIAS, DE TAL MANEIRA QUE O DESLOCAMENTO
DA EMBARCAO DEVIDO AO VENTO, NO VENHA ABALROAR AS REFERIDAS BIAS;
- QUALQUER OCORRNCIA/AVARIA VERIFICADA NOS PONTOS DE ESPERA DEVE SER
COMUNICADA AO DH ATRAVS DA FOLHA DE AVALIAO DE SINALIZAO
NA HIDROVIA TIET PARAN (FAS).

48

ANEXO XI
SINALIZAO LUMINOSA NA APROXIMAO DAS ECLUSAS
ECLUSA TPICA

LEGENDA
SINALIZAO
TICA

MURO GUIA

ECLUSA

FORA DE
OPERAO

FORA DE
OPERAO

AGUARDAR
AGUARDAR
AUTORIZAO PARA AUTORIZAO PARA
ACOSTAR
ENTRAR NA CMARA

AUTORIZADA
A ACOSTAGEM

AUTORIZADA
A ENTRADA

49

ANEXO XII
FOLHA DE AVALIAO DE SINALIZAO FAS
FOLHA DE AVALIAO DE SINALIZAO (FAS)
N.
(a ser preenchido pelo DH/AHRANA)
DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO - DHN
CENTRO DE SINALIZAO NUTICA E REPAROS ALM. MORAES REGO
DEPARTAMENTO HIDROVIRIO
AHRANA - ADMINISTRAO DA HIDROVIA DO PARAN
Com propsito de aprimorar a qualidade dos nossos servios, solicitamos ao (s) Sr(s) comandante e mestre
de embarcao, navegado na Hidrovia Tiet-Paran, preencher (em) esta FAS e entregar ao operador da
eclusa mais prxima da ocorrncia.
1. Nome do comandante:

_________________________________

2. Nome da embarcao:

_________________________________

3. Nome da empresa:

_________________________________

4. Data:

_________________________________

5. Tipo de ocorrncia:

_________________________________

Colocar o(s) nmero(s) bia(s) e/ou baliza(s) de margem e marcar um X no quadro que corresponda a
ocorrncia observada.
Caso sejam verificadas outras irregularidade alm dessas, preencher o item outros.

SINAL

NMERO

FORA DE
LUGAR

OCORRNCIA
AMASSADA

FALTANDO

RESERVATRIO

BIAS
BIAS
BIAS
BIAS
BIAS
OUTROS:
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________

6. Sugestes para melhorar a sinalizao da Hidrovia:

_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________

50

57

ANEXO XIV

PROCEDIMENTOS A SEREM CUMPRIDOS PELOS OPERADORES DAS ECLUSAS

DURANTE O PROCESSO DE ECLUSAGEM DO COMBOIO

Aps autorizao ao Comandante do comboio para iniciar a navegao na rea de

segurana o operador da eclusa dever:
1 - Atravs do Radio VHF
a. Transmitir ao comandante direo e intensidade dos ventos;
b. Transmitir ao comandante nvel jusante da eclusa;
c. Solicitar ao comandante informaes sobre as condies de segurana do
comboio quanto a eclusagem, o nmero e o estado em que se encontram as
defensas e cabos de amarrao;
d. Transmitir ao comandante o BAS (Boletim de Avaliao da Sinalizao) em
vigncia, relativo ao prximo reservatrio aps a eclusagem;
e. Informar ao comandante do comboio que as manobras esto sendo gravadas
pelo CFTV.
2 - Atravs do CFTV:
a) Acompanhar, ininterruptamente, a aproximao, a eclusagem e a sada do
comboio da eclusa, no trecho compreendido entre os PPOs, inclusive a rota
efetuada pelo comboio quando da aproximao do muro guia;
b) Acompanhar as passagens pelas portas;
c) Inspecionar o limite das faixas de segurana;
d) Aps a amarrao do comboio, verificar os cabos de amarrao, as defensas e
quantidades, conforme procedimento citado no ANEXO V;
e) Verificar quanto ao uso de colete salva-vida, dos tripulantes em faina de
amarrao.
3 - Caso seja constatada a ocorrncia de acidentes, o operador dever questionar o
comandante da embarcao sobre tal fato, comunicando imediatamente o COG,
para orientaes e providncias cabveis.

52

ANEXO XV

PROCEDIMENTOS PARA ATRACAO NAS BIAS DE PONTOS DE ESPERA

TIPO TORRE

Objetivo: Atendendo a solicitao dos usurios quanto s dificuldades encontradas quando da

atracao nos Pontos de Espera PE, principalmente com as chatas vazias, o
Departamento Hidrovirio iniciou programa de substituio do sistema atual por
bias tipo torre, a qual possui sistema de amarrao retrtil, com 4,00m acima da
linha dgua. Entretanto, para seu perfeito funcionamento fundamental que as
tripulaes cumpram os procedimentos a seguir descritos:

1. A embarcao deve aproximar-se do PE em velocidade reduzida, pairando sob mquina,

sem abalroar a bia, de maneira que a tripulao tenha condies de puxar a argola do
cabo de ao existente no topo da mesma, se necessrio com auxlio de garatia.

53

ANEXO XVI

PROCEDIMENTOS PARA APROXIMAO EM PONTES E ECLUSAS

1) Protees de Pilares:
Definio: So sistemas implantados com o objetivo de proteger os pilares do vo de navegao
das pontes que cruzam a hidrovia contra eventuais colises de comboios.
So compostos de quatro mdulos flutuantes ou fixos ou formados por enrocamento.
Os mdulos de proteo de pilares no se prestam, em princpio, para auxlio de manobras de
passagens sob pontes, no devendo ser utilizados como guias de rota de embarcaes.
Os sistemas de proteo foram dimensionados tendo por critrio suportar choques frontais ou
laterais tendo por valores os mximos operacionais apresentados a seguir:
a) ngulo mximo de contato entre a embarcao e as protees para choque lateral (resvalo):

FLUTUANTE

FIXA

ENROCAMENTO

54

b) Velocidade de aproximao: comboio com formao tipo Tiet ou Tiet Duplo, conforme
definido em aviso aos navegantes.
Condio do
Comboio
Vazio
Carregado

Velocidade mxima
em coliso frontal
(m/s)
1,00
0,80

Velocidade mxima em coliso

lateral (incidindo com ngulo de
15 graus sobre a proteo) (m/s)
2,00
1,50

c) O choque frontal de comboios com estruturas de proteo caracteriza-se como evento

ACIDENTAL e OCORRE aps o esgotamento dos recursos de manobra disponveis.
d) O cruzamento de ponte uma operao que deve ser realizada a BAIXAS VELOCIDADES,
por este motivo o comboio vazio tem para limite valor de 2,00 m/s.
Na ocorrncia de condies ambientais desfavorveis, isto , neblina, chuvas intensas e ventos
fortes, caber ao Comandante do comboio a responsabilidade de prosseguir ou no com a
manobra de aproximao.
Recomenda-se, nestas condies, o usurio (comandante do comboio) aguardar melhorar as
condies ambientais.
Os croquis so ilustrativos, devendo ser cumpridos os procedimentos quanto formao mxima
para transposio nas pontes de acordo com aviso aos navegantes, normas de trfego, etc.
2) Muros-Guia das Eclusas:
Definio: So estruturas implantadas junto s portas das eclusas com o objetivo de auxiliar o
alinhamento das embarcaes nas manobras de acesso s cmaras das mesmas.
Os muros-guia recebem as cargas decorrentes das operaes de acostagem das embarcaes,
sendo fundamental observar, rigorosamente, os limites previstos nos projetos, a seguir
transcritos:
a) Velocidades limites de aproximao dos muros-guia: comboios com formao de 2 (duas)
chatas padro Tiet + empurrador
Condio do Comboio
Vazio
Carregado

Velocidade limite para acostamento em

muros guia (m/s)
1,00
0,80

b) Os ngulos de aproximao de muros-guia so aqueles menores ou iguais a 12 graus com o

eixo longitudinal do muro (croquis a seguir).
c) O choque frontal de comboios com estruturas de muros guias caracteriza-se como evento
ACIDENTAL e OCORRE aps o esgotamento dos recursos de manobra disponveis.
Na ocorrncia de condies ambientais desfavorveis, isto , neblina, chuvas intensas e ventos
fortes, caber ao Comandante do comboio a responsabilidade de prosseguir ou no com a
manobra de aproximao.
55

Recomenda-se, nestas condies, o usurio (comandante do comboio) aguardar melhorar as

condies ambientais.

56

57
ITAIPU

SP 595

RIO SO J.
DOS DOURADOS

ECLUSA DE JUPI

FRANCISCO DE S

SP 595 S.J.DOURADOS
ECLUSA DE T. IRMOS

SP 310 - SP 563

CANAL DE PEREIRA BARRETO

JACAR

SP 463

SP 461
ECLUSA DE N. AVANHANDAVA

SP 425

BR 153
ECLUSA DE PROMISSO

SP 333

ECLUSA DE IBITINGA

ECLUSA DE BARIRI

SP 225

AYROSA GALVO

SP 255
ECLUSA DE B. BONITA

SP 191

IO

PI
R

AC
IC
AB
A

1
19

SP 147

SP

TRFEGO COM 4 CHATAS

TRFEGO COM 6 CHATAS

TRFEGO COM RESTRIO PARA 2 CHATAS

TRFEGO COM RESTRIO PARA 1 CHATA

ADMINISTRAO DO DH - ST

LEGENDA

PONTE DE IGARAU

GOIS
MINAS GERAIS

RIO PARANAIBA

RIO PARAN

DH Departamento Hidrovirio
Avenida do Estado, 777 1 andar Ala B
01107-000 So Paulo SP
Tel. (0xx11) 3312-4506 (0xx11) 3312-4509 Fax: (0xx11) 3312-4516 e (0xx11) 3312-4522
E-mail: dh@transportes.sp.gov.br

AHRANA Administrao da Hidrovia do Paran

Avenida Brigadeiro Faria Lima, 1912 16 andar cj.IJ
01451-000 So Paulo SP
Tel. (0xx11) 2106-1600 Fax: (0xx11) 3034-0272 e (0xx11) 3815-5435
E-mail: ahrana@ahrana.gov.br

58