ProfessorEdsonCabral

edsoncab@usp.br

AULAPILOTOSDATAM
17/05/2006

METEOROLOGIAAERONUTICA
13h30s17h30

Introduo
DefiniodeMeteorologiaAeronutica
Finalidades
OACI/OMM
RedesdeEstaoMeteorolgica
EMS/EMA/ERM/ERS
RedesdeCentrosMeteorolgicos
CRPA/CMA/CMV
CdigoseMensagensMeteorolgicas
METAR/TAF/SIGWXeWINDALOFTPROG/SIGMET
FenmenosMeteorolgicos
Trovoadas
Turbulncia
FormaodeGelo
WindShear/Microburst

1.INTRODUOMETEOROLOGIAAERONUTICA
Meteorologiacinciaqueestudaosfenmenosdaatmosfera.
AMeteorologiasedivideem:
Pura: voltado para a rea da pesquisa meteorologia sinptica,
dinmica,tropical,polaretc.
Aplicada:voltadopara umaatividadehumana meteorologiamartima,
aeronutica,agrcola,bioclimatologiaetc.
MeteorologiaAeronutica ramodameteorologiaaplicadoaviaoe
que visa, basicamente, a segurana, a economia e a eficincia dos
vos.
AMeteorologiaAeronuticavemobtendo,nasltimasdcadas,umalto
grau de desenvolvimento de tcnicas de observao/previso e
sofisticaodeequipamentos,acompanhandoparalelamenteaevoluo
da aviao e, nisso contribuindo para um maior grau de segurana e
economiadasoperaesareas.
BREVECRONOLOGIADAMETEOROLOGIANOSCULOXX
1920 A Organizao Meteorolgica Internacional (OMI) cria a

ComissoTcnicadeMeteorologiaAeronutica
Anos 30 grande impulso da meteorologia com a elaborao da

teoriadasfrentes(EscolaNorueguesa)

Figura 1 Aeronave da Marinha Norte Americana com um meteorgrafo preso s asas

registrandopresso,temperaturaeumidadeem13dedezembrode1934.
(fonte:http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htm)

Anos30(final)introduodaRadiossonda:

Figuras2e3Meteorologistaspreparandoelanandoradiossondas(fonte:http://www.noaa.gov)

Anos40utilizaodoRadarnaMeteorologia

Figura4Radardesuperfcie(fonte:http://www.noaa.gov)

Anos 50 (incio) introduo da previso meteorolgica numrica

(AnliseSinticaePrevisodeMacroEscala)

1954 AOrganizaodeAviaoCivilInternacional(OACI/ICAO)e
a Organizao Meteorolgica Mundial (OMM/WMO) firmam acordo
demtuacooperao

1960Lanamentodo1osatlitemeteorolgicoTIROS

Figuras5e6FotografiadoequipamentoedaprimeiraimagemdoSatliteTIROS
Fonte:http://www.noaa.gov.

ltimasdcadasAplicaodoRadarDopplernaAviao

1994ImplantaodoSupercomputadordoINPE

Tempos recentes difuso crescente da INTERNET na troca de

informaes meteorolgicas e melhoria dos modelos de previso e

nos equipamentos de deteco de fenmenos adversos aviao
(turbulncia,nevoeirosetc.).

2.ORGANIZAODAMETEOROLOGIA
Dois grandes organismos internacionais ligados ONU (Organizao
das Naes Unidas) regem as atividades ligadas Meteorologia
Aeronuticaemtermosmundiais:aOACI(OrganizaodeAviaoCivil
Internacional),comsedeemMontreal(Canad)eaOMM(Organizao
MeteorolgicaMundial),comsedeemGenebra(Sua).
A OACI o rgo dedicado a todas atividades ligadas aviao civil
internacional, sendo um de seus principais objetivos possibilitar a
obteno de informaes meteorolgicas necessrias para a maior
segurana,eficciaeeconomiadosvos.
AOMMumorganismodasNaesUnidas,queauxiliatecnicamentea
OACI no tocante elaborao de normas eprocedimentos especficos
deMeteorologiaparaaaviao,assimcomonotreinamentodepessoal
darea.
No Brasil, o Centro Nacional deMeteorologia Aeronutica (CNMA) o
rgo que coleta todas as informaes meteorolgicas bsicas
fornecidospelarededeestaesmeteorolgicaseposteriormentefaza
anlise e o prognstico do tempo significativo para sua rea de
responsabilidade entre os paralelos 12oN/35O S e meridianos 025O
W/130O W.

Para desempenhar as atividades relacionadas navegao area, a

meteorologia brasileira est estruturada sob a forma de uma rede de
centros meteorolgicos (RCM) e estaes de coleta de dados
meteorolgicos (REM). Alm do Centro Nacional de Meteorologia
Aeronutica, existem outros Centros Meteorolgicos Nacionais,
classificados em classes de 1 a 3, de acordo com suas atribuies,
assimcomoosCentrosMeteorolgicosdeVigilnciaresponsveispela
expedio de mensagens SIGMET e AIRMET para suas respectivas
RegiesdeInformaodeVo(FIR).CompletandoaRededeCentros,
existemtambmosCentrosMeteorolgicosMilitares(CMM),queatuam
exclusivamenteparaatenderaForaAreaBrasileira.
A Rede de Estaes Meteorolgicas composta, por sua vez, de
EstaesMeteorolgicasdeSuperfcie(EMS),EstaesMeteorolgicas
deAltitude(EMA),EstaesdeRadarMeteorolgico(ERM)eEstaes
ReceptorasdeImagensdeSatlites(ERIS).
AresponsabilidadedasatividadesdameteorologiaaeronuticanoBrasil
estacargodoDepartamentodeControledoEspaoAreo DECEA
(do Comando da Aeronutica) e da Empresa Brasileira de Infra
EstruturaAeroporturia(INFRAERO),queresponsvel,nessesentido,
porumagrandepartedessesserviosemtodooterritrionacional.
ComomembrodaOACI,oBrasilassumiucompromissosinternacionais
comvistasapadronizaroserviodeproteoaovodeacordocomos
regulamentos dessa organizao. Sendo assim, o DECEA normaliza e
fiscaliza os servios da rea de Meteorologia conforme os padres da
OMM,OACIeinteressesnacionais.

Figura7OrganogramadeorganizaesdareadeMeteorologia.

ONU

OACI

OMM

(ICAO)

(WMO)

COMANDODA
AERONUTICA

DECEA

REM

MINISTRIODA
AGRICULTURA,
PECURIAE
ABASTECIMENTO

INMET

RCM

COMANDODA
MARINHA

DHN

3.CDIGOSMETEOROLGICOS
NasEstaesMeteorolgicasdeSuperfcie,existentesemmaisde100
aerdromos brasileiros, so confeccionados e difundidos de hora em
hora, boletins meteorolgicos onde constam as informaes reais da
rea do aerdromo e que serviro de base s operaes de pouso e
decolagem.
Temosaelaboraode2tiposdeboletimquesodifundidosparafora
doaerdromoMETAReSPECIoboletimESPECIAL,confeccionado
quando h a elevao de 2C ou mais desde a ltima observao ou
quandoforconstatadaapresenadeturbulnciamoderadaouforteou
gradiente de vento, fica restrito ao mbito do aerdromo e o boletim
LOCAL,quandoocorreumacidenteaeronuticonareadoaerdromo
e vizinhanas, fica somente registrado no impresso climatolgico da
estao.
Os Boletins METAR e SPECIpodemser encontrados nas Salas AIS e
tambmnositedoCNMAdeBrasliahttp://www.redemet.aer.mil.br.
METAR

Ex.METARSBGR272200Z18015G25KT0800R09/1000NR27/1200D
+RABKN012OVC07019/19Q1012RETSWSLDGRWY27=
Decodificao:
METAR IdentificaodoCdigo Boletimmeteorolgico regularpara
finsaeronuticos.
SPECI Boletim meteorolgico especial selecionado informado nos

horrios em que no for previsto o Boletim METAR e quando houver

alteraosignificativanasinformaescontidasnaltimamensagem.

SBGRIndicadordeLocalidadeS>AmricadoSulB>BrasilGR>

Guarulhos.Outrosindicadoresdelocalidadepodemserconsultadosna
publicaoROTAERexistentenasSalasAIS.
Outrosindicadores SBSPSoPaulo(Congonhas)SBMTCampo
deMarteSBKPCampinas(Viracopos)SBRP(RibeiroPreto)SBBU
BauruSBDNPresidentePrudenteSBSJSoJosdosCampos.
272200Z GrupoDataHora indica o diae a hora (UTC) em que foi

expedidaaObservao.
18015G25KT Indica o vento em superfcie no caso, soprando do

quadranteSul(180),com15nsdeintensidadee25nsderajadas.
Adireodoventoindicadacomtrsalgarismos,de10em10graus,
mostrando de onde o vento est soprando, com relao ao norte
verdadeiro ou geogrfico (obs.: Astorresde controle informamo vento
aospilotosdasaeronavesemrelaoaonortemagntico).
Aintensidadedoventoinformadaemkt(ns)emdoisalgarismos(at
99kt)ouP99,casooventotenhavelocidadeapartirde100kt,sempre
levando em considerao uma mdia de 10 minutos de observao
(obs.: Astorres de Controle informama intensidadedoventocom um
umamdiade2minutos).
Asrajadassoinformadasquando,emrelaointensidademdia,os
ventos atingem uma velocidade mxima de pelo menos 10 kt, em um
perododeat20segundos.identificadapelaletraG(Gust).
Oventocalmoindicadonosboletinsquandoaintensidadedoventofor
menorque1kterepresentadopor00000KT.
Oventovarivelapresentaduaspossveissituaes:
1) Avariaototaldadireoforde60oumais,pormmenosde180
com velocidade inferior a 3 kt, ser informado o vento varivel ex.:
VRB02KT.

10

2) Quandoavariaodadireoforde180oumaiscomqualquervalor
develocidadeex:VRB23kt
Obs: Quando as variaes da direo do vento forem de 60 ou mais,
porm menos que 180, e a velocidade mdia do vento for igual ou
maior que 3kt, as duas direes extremas devero ser informadas na
ordemdosentidodosponteirosdorelgio,comaletraVinseridaentre
asduasdirees.Ex:31015G27KT280V350
0800visibilidadehorizontalpredominanteestimadaem800metros.O

OBMestima,duranteasobservaes,avisibilidadehorizontalemtorno
dos 360 a partir do ponto de observao e insere nos boletins a
visibilidadepredominanteencontrada,emquatroalgarismos,emmetros,
comosseguintesincrementos:
de50em50metrosat800metros
de100em100metros,de800a5.000metros
de1.000em1.000metros,de5.000at9.000metros.
Paravaloresapartirde10.000metros,informase9999.

Obs.:Paravisibilidadesmenoresque50metros,informase0000.
Almdavisibilidadepredominante,serinformadaavisibilidademnima
quando esta for inferior a 1.500 metros ou inferior a 50% da
predominante. Ser notificada esta visibilidade e sua direo geral em
relaoaoaerdromo,indicandoumdospontoscardeaisoucolaterais.
Exemplos:
1)8.000mdevisibilidadepredominantee1.400mnosetorsul 8000
1400S
2) 6.000 m de predominante e 2.800 m no setor nordeste (6.000
2800NE)
Obs: Quando for observada visibilidade mnima em mais de uma
direo, dever ser notificada a direo mais importante para as
operaes.

11

R09/1000NR27/1200DAlcancevisualnapista09iguala1000metros

sem variao e, na pista 27, igual a 1.200 metros e com tendncia

diminuio. O Alcance Visual na Pista registradopelos visibilmetros
ou diafanmetros, instalados nos principais aeroportos e quando a
visibilidadehorizontalformenorque2.000metros.
Obs.:
1) quando no houverem diferenas significativas entre os valores de
duas oumais pistas,informase somente oR seguido do valormedido
(ex.:R1000).
2) Quando houver pistas paralelas, informase com letras, aps o
nmero da pista, o seu posicionamento: R (direita), L (esquerda) e C
(central).Ex.:R09R/1200.
3) Aps o valor do RVR, informase a tendncia de variao, com as
letras N (sem variao), U (tendncia a aumentar) e D (tendncia a
diminuir).
1) Se o valor for menor que o parmetro mnimo que o equipamento
podemedir,informaseMex.:R09/0050MMinferiora50metros.
2) Se o valor for maior que o parmetro mximo que o equipamento
pode medir, informase P ex.: R09/P2000 P superior a 2.000
metros.
+RA Grupodetempopresentenocasoindicadachuva(Rain)forte.

VeraTabela4678queindicaotempopresenteparafinsdecodificao.
Osfenmenosmeteorolgicosmaisutilizadosnosboletinsso:fumaa
(FU), poeira (PO), nvoa seca (HZ), nvoa mida (BR), trovoada (TS),
nevoeiro(FG),chuva(RA),chuvisco(DZ)epancadas(SH).
A nvoa mida somente ser informada nos boletins quando a
visibilidadehorizontalestiverentre1.000e5.000metrosquandoacima
deste valor e no havendo outro fenmeno significativo ser omitido o
fenmenomencionado.

12

O qualificador de intensidade (leve, moderado ou forte) somente ser

utilizadoparaformasdeprecipitao(DZ,RA,SN,SHetc.).
O qualificador VC (vizinhana) somente ser utilizado com fenmenos
comoSH,FG,TS,DS,SS,PO,BLSN,BLDUouBLSAentre8kme16
kmdopontoderefernciadoaerdromo.
O descritor TS ser utilizado isoladamente para indicar trovoada sem
precipitao e, combinado adequadamente quando da existncia de
precipitao.Ex.:trovoadacomchuvamoderada=>TSRA.
BKN012OVC070Nubladocom1.200pseencobertocom7.000ps.

Indica o grupo de nebulosidade existente sobre o aerdromo ou a

visibilidade vertical no caso da existncia de nevoeiro de cu
obscurecido.
Quantidade: indica com abreviaturas para as seguintes coberturas do
cu:
FEWpoucas1/8ou2/8
SCTesparsas3/8ou4/8
BKNnublado5/8,6/8ou7/8
OVCencoberto8/8

Altura:basedasnuvensinformadaemcentenasdeps.
Tipo: informase para os gneros TCU (Cumulus Congestus) ou Cb
(Cumulonimbus). Ex.: SCT030CB cumulonimbus esparsos a 3.000
ps.
O cu claro ser expresso como SKC (SKY CLEAR) e o cu
obscurecido ser informado pela visibilidade vertical, tambm em
centenas de ps. Ex.: VV001 visibilidade vertical de 100 ps (30
metros).
19/19indica19Cparaatemperaturadoare19Cparaatemperatura

do ponto de orvalho. Para temperaturas negativas inserese a letra M

antesdatemperaturaoutemperaturadopontodeorvalho.

13

Q1012indicaovalordoajustedoaltmetroemhectopascais(hPa)em

quatroalgarismos,comoocorrenoBrasilouempolegadasdemercrio
(PolHg),comonosEUAex.:A2995ou29.95PolHg.
RETS WS LDGRWY 27 trovoada recentee wind shear na pista27.

Faz parte das informaes suplementares e relata fenmenos que

ocorreramdurantea horaprecedente e tambm turbulncia e tesoura
devento.
Previsotipotendnciaevoluodotempoprevistadeatduashoras
a partir do boletim meteorolgico e inseridas no final das mensagens,
com os seguintes identificadores de mudana previstos BECMG,
TEMPO e NOSIG. Ex.: METAR SBGR 271500Z 4000 BR FEW020
18/16 Q1018 BECMG FM 1530 TL 1600 2000 indica mudana de
visibilidadeentre1530e1600UTC,prevalecendoapsessehorrio.
CAVOK significa Ceiling andVisibilityOK, ou seja, teto e visibilidade

OK. empregado nos boletins em substituio aos grupos de

visibilidade,RVR,tempopresenteenebulosidade.Deveserinformando
quandoocorreremasseguintescondies:
Visibilidade>=10.000metros
Ausnciadenuvensabaixode5.000ps(1.500metros)
AusnciadeprecipitaoeCbnareadoaerdromo.

EX.:METARSBGR271500Z00000KTCAVOK22/18Q1015=
ExemplosdeMETARnacionais:
EstadodeSoPaulo
Mensagensdodia:09/04/2004s17Horas.
SBGR09170012004KT9000SCT025SCT030BKN30026/20Q1017=
SBSP09170019009KT9999SCT030BKN30025/19Q1018=
SBMT09170015003KT8000BKN025BKN30029/19Q1017=
SBSJ09170000000KT6000BKN02029/20Q1015=
SBSJ09173026017KT4000TSRABKN020FEW030CB24/17Q1015=
SBRP09170007002KT9999BKN030BKN08034/19Q1013=
SBST09170018010KT9999BKN025BKN09029/23Q1015=
SBYS09170000000KT9999BKN040BKN30029/17Q1014=
SBUP09170007005KT9999BKN028FEW030TCU30/20Q1013=

14

SBUP09173013007KT5000TSRABKN028FEW030CBSCT10026/23Q1013=

Capitaisbrasileiras
Mensagensdodia:09/04/2004as17Hora(s).
SBPA09170016011KT9999BKN03027///Q1017=
SBFL09170017011KT9999FEW03027/21Q1016=
SBCT09170009008KT9999BKN03024/17Q1019=
SBSP09170019009KT9999SCT030BKN30025/19Q1018=
SBGL09170010013KT9000SCT025FEW030TCUSCT09029/24Q1013=
SBVT09170003020KT9999FEW030TCU30/24Q1013=
SBSV09170008012KT9999SCT01732/23Q1012=
SBRF09170014005KT9999FEW023BKN30030/21Q1012=
SBAR09170012008KT9999SCT017SCT30031/25Q1012=
SBFZ09170012012KT9999SCT020SCT10030/23Q1010=
SBBE09170011006KT9999BKN02032/24Q1009=
SBEG09170000000KT9999SCT012BKN33030///Q1010=

ExemplosdeMETARinternacionais:
Mensagensdodia:09/04/2004as18Hora(s).
SAEZ09180011014KT9999FEW040BKN20022/12Q1024=
SACO09170018002KT6000BROVC00416/13Q1025=
SUMU09180012015KT9999BKN017SCT08020/10Q1024NOSIGTURBMOD
06LDGRWY06=
SCEL09180017011KT9999SCT140SCT25026/10Q1015NOSIG=
SPIM09180023006KT9000SCT27025/19Q1012NOSIG=
SVMI09180029009KT9999SCT01631/24Q1010NOSIG=
SLLP09170012010KT080V1709999SCT02013/04Q1039=
SLVR091700VRB03KT9999SCT02031/20Q1014=

TAF Terminal Aerodrome Forecast Previso Terminal de

Aerdromo,confeccionadaacada6horasporumCMA1.Asprevises
para os aerdromos internacionais tem validade de 24 horas e os
domsticos12horas.
Ex.: TAF SBGR 271000Z 271212 18010KT 2000 BR SCT020 BKN070
TX26/19Z TN22/06Z TEMPO 1518 12008G25KT TS SCT030CB
BECMG182013008KTRAOVC030=
DECODIFICAO:

TAFidentificadordocdigo.
SBGRindicadordelocalidadeAerdromodeGuarulhos.
271000Zdataehoradeconfecodapreviso.Dia27s1000UTC.

15

271212 validade da previso identifica o dia, a hora de incio e a

horadofinaldavalidadedapreviso.Dia12UTCdodia27s12UTC
dodia28.
18010KTindicaoventoprevistoventode180com10ns.
2000 indica a visibilidade horizontal prevista 2000 metros de

visibilidade.
BRindicaotempopresenteprevistonvoamida.
SCT020 BKN070 indica o grupo de nebulosidade prevista nuvens

esparsascombasea2.000psenubladoa7.000ps.
TX26/19Z TN22/06Z temperaturas mxima e mnima previstas e

respectivoshorrios temperaturade26Cprevistaparaas1900UTC
dodia27etemperaturade22Cprevistaparaas0600UTCdodia28.
TEMPO 1518 Previso de mudana temporria entre 15 e 18 UTC,

com as seguintes condies: 12008G25KT TS SCT030CB e mudana

gradual (BECMG) com a permanncia posterior entre 18 e 20UTC:
13008KTRAOVC030=
Outras abreviaturas FM (From) a partir de determinado horrio e
PROB probabilidade de 30 ou 40% de ocorrer a mudana em um
perododetempo.
TAFDAS1800ZNacionais
Mensagensdodia09deabrilde2004TAFdas18h00
SBGR09180010180012005KT9999FEW020BECMG2022SCT015BECMG
02048000NSCPROB3007113500BRBKN010BECMG12149999SCT035
TN18/09ZTX27/17Z=
SBSP09180010180015005KT9999SCT015BECMG192118005KT8000
FEW017BECMG230115005KTFEW013BECMG030500000KTSKCPROB30
08104000BRBKN008BECMG1113FEW020BECMG151718005KT9999
SCT030TN19/09ZTX27/17Z=
SBST09180010060017005KT9999SCT030BECMG23018000SKCTX28/19Z
TN22/06Z=
SBSJ09180010180017005KT9999FEW020BECMG0103FEW014BECMG
05074000BRNSCBECMG11138000NSWFEW020TN19/09ZTX28/17Z=
SBDN09180010060012008KT9999FEW030PROB40TEMPO19235000TSRA
BKN030FEW035CBTX33/18ZTN23/06Z=

16

SBRP09180010180000000KT9999SCT035BECMG202215005KT9999
FEW035BECMG0103CAVOKBECMG06088000SKCBECMG11139999
FEW035BECMG1517SCT035TX32/19ZTN19/09Z=

TAFDAS1800ZINTERNACIONAIS
Mensagensdodia09deabrilde200418h00
SAEZ09180010180009012KT999NSCPROB30TEMPO0220111008KT9000
VCRASCT030BKN070BECMG081209005KT7000BRNSCFM130005008KT
CAVOK=
SUMU09180010180014015G25KT9999BKN015PROB30TEMPO18238000
RADZBKN010OVC060BECMG220016020KT9999SCT010BKN017=
SACO09120010120018010KT2000BRDZOVC005PROB40TEMPO12141500
TSRAOVC006FEW040CBBECMG141614010KT8000RADZSCT008OVC020=
SGAS09180010180012003KT9999FEW040BECMG000312010KT9999
SCT027BKN080BECMG091214012KT9999BKN033OVC070ISOLCBPROB40
TEMPO141722015KT3000TSRABKN017FEW040CBOVC070TX34/19Z
TN22/09Z=
SVMI091800101800VRB08KT9999FEW016TEMPO2002SCT016FM02
00000KT9999FEW016=
SPIM09120010120020003KT6000SCT010SCT100TX25/19ZTN19/11Z
PROB30TEMPO121429005KT3500BRBKN010SCT100BECMG141624005KT
9000FEW013SCT100FM16CAVOKTEMPO182421012KTCAVOK=
SLVR091800101800VRB03KT9999SCT017SCT200BECMG230122005KT
NSCTX31/20ZTN18/11Z=
SLLP09180010180012010KT9999FEW020TEMPO1922FEW023CBBECMG
2201NSCTX15/19ZTN02/11Z=
SAME09180010180014005KT9999OVC020PROB408000DZ=
SLCB09180010180014008KT9999FEW033SCT080PROB30FEW036CB
BECMG000200000KTNSCTX29/19ZTN11/10Z=
SCEL09180010120021012KT7000SCT150TX27/19ZTEMPO1800SCT060
BKN130BECMG0002VRB03KTTN11/10Z=

GAMET Previso de fenmenos significativos que devero ocorrer

entreosoloeoFL100ouFL150(emregiesmontanhosas),dentrode
umaFIRousubrea,confeccionadaporumCMA1ecomvalidadede6
horas,principiandos00,06,12e18Z.
EX.:SBREGAMETVALID200600/201200RECIFEFIR
SFCWSPD08/1025KT
SFCVIS06/08NOF18DEGS2000M
CLD06/08OVC800FTNOF12DEGS

17

TURBMODFL090
SIGMETAPLICABLE:2e4
(Previso FIR Recife das 0600Z s 1200Z do dia 20 vento de
superfcie entre 0800Z e 1000Z de 25kt visibilidade de 2000 m entre
0600Z e0800Z aonortedalatitude 18Sulentre 0600Ze0800Z,cu
encoberto a 800FT ao norteda latitude12 Sul turbulnciamoderada
noFL090SIGMETns2e4aplicveisFIR).

SIGMET Mensagem em linguagem abreviada, expedida por um

Centro Meteorolgico de Vigilncia (CMV), sobre fenmenos

observados ou previstos em rota que possam afetar as aeronaves em
vo acima do FL100. Para vos transnicos ou supersnicos a
mensagemdenominadaSIGMETSST.
EX.: SBCW SIGMET 3 VALID 171230/171630 SBCT CURITIBA FIR
SEVTURBFCSTFL250NC=
(SIGMETn3vlido paraodia 17 entre 1230UTCe1630UTCemitido
pelo CMV Curitiba prevendo turbulncia severa no FL250 para a FIR
Curitiba).
AIRMET MensagemsemelhanteaoSIGMET,expedidaporum CMV,

voltadaparaaeronavesemnveisbaixos(atoFL100).
EX.: SBRE AIRMET1 VALID 201400/201800 SBRF RECIFE FIR MOD
TURBOBSAT1350FL090NC=
(AIRMET expedido pelo CMV Recife, valido entre 1400Z e 1800Z,
alertando sobre turbulncia moderada observada s 1350Z no FL090,
naFIRRecife).

18

AVISODEAERDROMOMensagemconfeccionadaporumaCMA1

que informa sobre fenmenos meteorolgicos que podem afetar

aeronavesnosoloe/ouinstalaeseserviosnosaerdromos.
EX.: AVISO DE AERODROMO VALIDO 121600/121800 PREVISTO
VENTO

FORTE/RAJADA

SUPERFCIE

31020/45KT

PARA

SBSP/SBMT/SBGR=
AVISO DE GRADIENTE DO VENTO Mensagem elaborada por um

CMA1sobrevariaessignificativasdevento(direoe/ouvelocidade)
quepossamafetarasaeronavesem trajetria deaproximao,entreo
nvel da pista e uma altura de 500 metros, assim como aeronaves na
pistaduranteopousoeadecolagem.
EX.: WS WRNG VALID 201400/201800 SBKP SFC WIND 30010KT
WINDAT60M36025KTINAPCH=
(Mensagem alertando sobre variao significativa entre o vento de
superfcieeoventoa60mdealturaparaoAerdromodeViracopos
Campinas).

4.CARTASMETEOROLGICAS
CARTASSIGWX
CartasconfeccionadaspeloCNMA (Centro Nacional de Meteorologia
Aeronutica) de Braslia, com antecedncia de 24 horas, com as
condies de tempo e reas de nebulosidade previstas desde a
superfcie at o nvel 630, divididas em 4 nveis SUP/100,
FL100/FL250, FL250/FL450 e FL450/FL630 (vos supersnicos). A
validade das cartas de 6 horas, sendo que na legenda aparece o
horriomdiodacarta.Ex.:Cartadas1800UTCtemvalidadeentre15e
21UTC.

19

Figura8CartaSIGWXdaAmricadoSuldodia09deabrilde200418h00UTC
Fonte:http://www.redemet.aer.mil.br

Obs.:AbreviaturasutilizadasnasCartasSIGWX:CATTurbulncia
em ar claro embd envolto, embutido fl nvel de vo few
poucos(as)fognevoeirofrqfreqentehazenvoasecaisol
isolado mist nvoa mida over sobre btn entre rain
chuva shwrs pancadas sct esparsas stnry estacionrio
tshwrstrovoadascompancadas.
CARTASWINDALOFTPROG

Cartasdeprevisodeventoetemperaturaemaltitude,elaboradaspelo
CNMAacada12horas,comantecednciade24horas,paraosFL050,
FL100,FL180,FL240,FL300,FL340,FL390,FL450eFL530.
A validadedascartasde12horas,sendoquena legendaapareceo
horriomdiodacarta.Ex.: Cartadas0000UTC temvalidade entre18
UTCdeumdiaatas06UTCdodiaseguinte.

20

Figura9 CartaWINDALOFTPROGdodia09deabrilde200412h00UTCFL300
Fonte:http://www.redemet.aer.mil.br

5.FENMENOSMETEOROLGICOS
HIDROMETEOROS
Fenmenos meteorolgicos formados pela agregao de molculas de
vapor dgua em torno de ncleos de condensao ou higroscpicos
(sal marinho, fuligem, plens, poeira, areia) atravs dos processos de
condensaoousublimao.
DEPOSITADOS
Orvalhocondensaodevapordguasobresuperfciemaisfria.
Geadasublimaodovaporcomtemperaturaporvoltade0C

Em princpio as geadas no causam grandes danos

aeronavegabilidadeepodemseformartantonosoloquantoemvo,
depositandose em fina camada, aderindo aos bordos de ataque,
prabrisa e janelas dos avies. Quando a aeronave desce de uma
camada superesfriada para uma camada mida e mais quente,

21

poder havera formaodeumgeloleve,macioe poucoaderente,

que pode ser removido pelos mtodos tradicionais, porm o gelo
pode reduzir momentaneamente a visibilidade do piloto devido a
sublimao no prabrisa, devendo esse gelo ser removido com o
uso dos prprios limpadores. As geadas ocorrem tambm em
superfcie, particularmente em noites claras de inverno, devido
perdaradiativa,emondaslongas,docalordosoloparaoespao.
Escarcha sublimao do vapor dgua em superfcies verticais
comorvores.
SUSPENSOS
NUVENS fenmenos meteorolgicos formados a partir da

condensaoousublimaodovapordguanaatmosfera.
Conjunto, ou aglomerado de partculas de gua, lquidas e/ou slidas,
emsuspensonaatmosfera.

Figura10Esquemadegnerosdenuvensconformeaaltura
Fonte:CabraleRomo(2000)

Formao:
Altaumidaderelativa

22

Ncleos higroscpios ou de condensao (sal, plens, fuligem,

materialparticulado)
Processodecondensao/sublimao

As nuvens denotam a condio de estabilidade ou instabilidade da

atmosfera,deacordocomsuaaparnciaeforma.
Conformeoaspectofsico,asnuvenspodemser,emlinhasgerais:
Estratiformes aspecto de desenvolvimento horizontal e pouco

desenvolvimento vertical podem ocasionar chuva leve e contnua

(ex.:As)
Cumuliformespossuigrandedesenvolvimentoverticaldenotauma

atmosferamaisturbulenta(ex.:CueCb)
Cirriformes originase de fortes ventos em altitude so formados

porcristaisdegelo(ex.:Ci)
ESTGIOSDEFORMAODASNUVENS*

ESTGIOALTO

Cirrus(Ci)

(acimade8km)

Cirrocumulus(Cc)

Cristaisdegelo

Cirrostratus(Cs)
ESTGIOMDIO

Nimbostratus(Ns)

Cristaisdegeloegotculas

(de2a8km)

Altostratus(As)

dgua

Altocumulus(Ac)
ESTGIOBAIXO

Stratocumulus(Sc)

(de100psa2km)

Stratus(St)

GRANDE

Cumulus(Cu)

Gotculasdguaecristaisde

DESENVOLVIMENTO

Cumulonimbus(Cb)

gelo

VERTICAL(base
aproximadade3000ps
attoposdeat30km)

*Latitudestropicais

Gotculasdgua

23

ESTGIO ALTO (a partir de 4 km nos plos, 7 km nas latitudes

temperadase8kmnaslatitudestropicais)
Cirrus prenunciam o avano de sistemas frontais e podem estar

associadasCorrentedeJato(JetStream)
Cirrostratusvudenuvensformandoumhaloemtornodosolouda

lua
Cirrocumulusindicamarturbulentoemseusnveisdeformao.

ESTGIOMDIO(alturasentre2e8km)
Nimbostratuscinzentaseespessas,podemdarorigemchuvaou

neveleveoumoderadadecartercontnuo
Altostratus vu que normalmente cobre todo o cu e pode gerar

chuvadeintensidadeleveecartercontnuo
Altocumulus formadas em faixas ou camadas, associadas ao ar

turbulento de camadas mdias, no gerando normalmente

precipitao.
ESTGIOBAIXO(entre30metroseabaixode2.000metros)
StratocumulusnuvensdetransioentreSteCu
Stratusnuvenscomasalturasmaisbaixasequepodemocasionar

chuvisco,comforterestriodevisibilidadeeteto.
NUVENS DE DESENVOLVIMENTO VERTICAL (formamse prximas

do solo e devido alta instabilidade atmosfrica chegam a altitudes

muitoelevadas)
Cumulusnuvensisoladasedensas,comcontornosbemdefinidos,

denotam turbulncia e podem gerar precipitao em forma de

pancadas

24

Cumulonimbus nuvens que geram as trovoadas, pancadas de

chuvas e granizo, fortes rajadas de vento e alta turbulncia os

pilotosdevemevitlas.

Figura11 Quadrodenuvens
Fonte:Torelli,D.

PROCESSOSDEFORMAODASNUVENS:

RADIATIVO principalmente no inverno, com a perda radiativa de

energia em radiao de ondas longas, resfriamento da superfcie e

formaodenuvensbaixas(St)ounevoeiros.
DINMICO(frontal)ocorrenasreasdefrentes(friasouquentes),

pela ascenso do ar na rampa frontal, com o conseqente

resfriamentoecondensao.

25

OROGRFICO devido presena do relevo, com o ar mido

subindo a elevao, se resfriando, condensando sob a forma de

nuvensbarlavento.
CONVECTIVO formado pelas correntes ascendentes devido ao

aquecimento basal, particularmente na primavera e vero. Formam

CumulusemuitasvezesCumulonimbus,principalmentenastardes.
Nevoeirofenmenometeorolgicoresultantedacondensaoe/ou

sublimaodovapor dguaprximodasuperfcie equerestringea

visibilidadehorizontalamenosde1.000metros.fatorderiscocom
relao s operaes areas pois pode causar a restrio
operacional de um ou mais aerdromos durante vrias horas,
principalmentenooutono/invernonosudesteesuldoBrasil.

Figura12Nevoeiroreduzindoavisibilidadehorizontal
Fonte:http://www.meteochile.cl

Formao:
Altaumidaderelativadoarprximade100%
Presenadegrandequantidadedencleoshigroscpios
Ventosrelativamentefracos.

26

TIPOSOPERACIONAIS:

Nevoeirodesuperfcieocorremaisprximodasuperfcie,semgrande
espessura e permite observar o cu, outras nuvens e obstculos
naturais
Nevoeirodecuobscurecidorestringe,almdavisibilidadehorizontal,
tambmavisibilidadevertical(Ex.:METARVV001)
CLASSIFICAODOSNEVOEIROS:

MassasdeArformamsedentrodeumamesmamassadear
1) Radiao devido ao resfriamento da superfcie terrestre (outono e
inverno)
2) Adveco formado pelo resfriamento do ar como resultado de
movimentosdoarhorizontais.
a) Vapor condensao do vapor dgua devido ao fluxo de ventos
friossobreumasuperfciemaisquente(lagos,pntanos)
b) Martimo formamse com o resfriamento de ventos quentes e
midos ao flurem sobre correntes martimas frias de mares e
oceanos,provocandoacondensaodevapordgua(maiscomum
naprimaveraevero)
c) Brisa formasedevidoaofluxodearquentedosoceanossobrea
regio costeira mais fria (mais comum no inverno em latitudes
tropicaisetemperadas)
d) orogrfico ou de encosta formado barlavento das encostas,
quando ventos quentes e midos sopram em direo s elevaes
montanhosasocorrememqualquerpocadoano
e) glacial formamse nas latitudes polares, pelo processo de
sublimaocomtemperaturasdeat30C.

27

Frontais formamsenasreasdetransioentreduasmassasdear
decaractersticasdiferentes.
1) Prfrontalassociadassfrentesquentes,quandoumamassade
armaisaquecidaavanasobreumamassadearmaisfria
2) Ps frontal formase aps a passagem de frentes frias, aps a
ocorrncia de chuvas a atmosfera fica fria e mida possibilitando a
formaodenevoeiros.
Nvoa mida gotas dgua com UR >= 80% e visibilidade
horizontal>=1000metroseat5000(METAR)
PRECIPITADOS
Caracterizamsepelotipo(chuva,chuvisco,neve,granizoesaraiva),

intensidade(leve,moderadaouforte)ecarter(intermitente,contnua
oupancadas)
Chuvagotculasdguaquecaemdasnuvensetemdimetros>=
0,5mm
Chuvisco gotculas dgua que precipitam das nuvens baixas
(stratus)epodemreduzirsignificativamenteavisibilidadehorizontal
gotculascomdimetros<0,5mm
Neveprecipitaosobaformadeflocosdegelocomtemperaturas
prximasa0CNoBrasilexistepoucaocorrnciadeneve,somente
nosuldopas,particularmentenoinverno.
Granizoprecipitaosobaformadegrosdegelocomdimetros<
5mm(provenientesdecumulonimbus)
Saraivaprecipitaodegrosdegelo>=5mm(CB)

LITOMETEOROS
Fenmenos meteorolgicos que ocorrem com a agregao de

partculasslidassuspensasnaatmosferaUR<80%
Nvoa seca partculas slidas (poluio) que restringem a
visibilidadeentre1000e5000metros(METAR)
Poeirapartculasdeterraemsuspenso
Fumaapartculasoriundasdequeimadasdistinguesepeloodor.
Obs.: nas regies centrooestee norte do pas, os episdios de nvoa
secaefumaaocasionadospelasqueimadasedevidobaixaumidade
do ar levam redues crticas de visibilidade, principalmente no final
de inverno e primavera. Aerdromos situados nessas regies podem

28

apresentarrestriessoperaesareaspordiasconsecutivos.Dados
do Departamento de Aviao Civil, relativos aos ltimos 5 anos,
mostram2acidentesareosocorridosem2002associadospresena
defumaa(GuarantdoNorteMTeFazendaTarumPA)
PSICRMETRO
Par de 2 termmetros de onde se extrai a temperatura do ar,

temperaturadobulbomido,pontodeorvalhoeumidaderelativado
ar.

Figura13FotointernadoabrigometeorolgicodaEstaoMeteorolgicadeVargem,SP,
pertencenteSABESP,contendoumpsicrmetro,termmetrosdemximaemnima,
higrotermmetrodigital,microbargrafoehigrotermgrafo.
Fonte:CABRAL,E.

29

INSTRUMENTOSPARAAMENSURAODAUMIDADE

Figura14Higrmetroanalgico,higrotermmetrodigital,psicrmetrogiratrioepsicrmetrofixo.
Fonte: http://www.iope.com.br

QUADROCOMOSFENMENOSMETEOROLGICOSPRINCIPAIS

Elemento

Visibilidade

Umidaderelativa

Nevoeiro

<1.000metros

100%ouprxima

Nvoamida

Entre1e5km

>=80%

Nvoaseca

Entre1e5km

<80%

Fumaa

<=5km

<80%

Poeira

<=5km

<80%

Areia

<=5km

<80%

Precipitaes

Varivelchuviscocom>

Alta(~100%)

restrio

30

6.TROVOADAS

Figura15 FotodemltiplosrelmpagosapartirdabasedeumCumulonimbus
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

o resultado da energia acumulada nas nuvens Cumulonimbus (CB),

quese tratadognerode nuvensmaisperigoso soperaesareas,
tendo em vista seu alto grau de instabilidade e os fenmenos
associados turbulncia, pancadas de chuva, fortes rajadas de vento,
gelo,granizo,raiosetroves.Ocorredeformamaisefetivanasregies
tropicaiseprincipalmentenapocadovero.Astrovoadasapresentam
trsestgios:desenvolvimento(cumulus),maturidadeedissipao.
1) DESENVOLVIMENTO:

Ocorre

predomnio

de

correntes

convectivas ascendentes, com o resfriamento, a condensao e a

formao de nuvens Cumulus geralmente no ocorre precipitao
nesteestgioeavisibilidadeboa

31

Figura16FotododesenvolvimentodeumanuvemdetrovoadanoestgioCumulus
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

2) MATURIDADE:OcorrecomaformaodoCB(extensoverticalat
30 km), com a incidncia dos relmpagos e troves, se principia a
precipitao em forma de pancadas de chuva ou granizo, as
correntes descendentes geram os ventos de rajada em superfcie,
ocorre forte turbulncia e mxima a condio de instabilidade
atmosfrica.Asaeronavesapresentamsrioriscodeacidentesneste
estgio, com os instrumentos se tornando no confiveis devido
forte turbulncia (ascendentes e descendentes muito intensas) e a
energia envolvida. Tambm ocorre a rpida formaode gelo claro,
em grande quantidade, tornando incuos os sistemas anti
congelantesdaaeronave.

32

Figura17FotodeumCumulonimbusnafasedematuridade
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

3) DISSIPAO neste estgio cessam as correntes ascendentes e

predominam as correntes descendentes, com a diminuio da
turbulncia, precipitao e dos ventos associados. A dissipao do
CB forma camadas de Sc, Ns e As, gerando o resfriamento da
superfcieetornaaatmosferamaisestvel.
Quanto sua gnese, as trovoadas podem ser de vrios tipos:
orogrficas,advectivas,convectivas,frontais(dinmicas).
TROVOADAS OROGRFICAS formamse barlavento das

montanhas,formandofortesprecipitaeserajadasdevento.
TROVOADAS ADVECTIVAS ocorre mais freqentemente no inverno

sobreosoceanos,comotransportedearfriosobreasuperfciedegua
maisquente,comaabsorodecaloreaformaodeinstabilidade.
TROVOADAS CONVECTIVAS (trmicas) ligadas ao forte

aquecimento da superfcie e formao de correntes convectivas

ocorremprincipalmentenoverosobreoscontinentes.
TROVOADAS FRONTAIS (dinmicas) ocorre na regio de transio

entre duasmassas de ar de caractersticas diferentes (frentes) devido

33

aomaiorngulodeinclinaodasfrentesfrias,astrovoadasnestecaso
somaisintensasefreqentesdoquenasfrentesquentes.
TIPOSDETROVOADAS
Existem dois tipos bsicos de trovoadas: um tipo mais comum,
freqentemente descrito como uma trovoada de massa de ar e uma
trovoadasevera,que tambmpodeser denominadacomo trovoadade
linhadeinstabilidade.Atrovoadaseveratmumaintensidademaiordo
queumatrovoadademassadear,podendoproduzirrajadasdeventos
de 50 ns ou mais, pedras de granizo de de polegada ou mais de
dimetroe/oufortestornados.
Uma trovoada pode ocorrer de forma unicelular, multicelular ou
supercelular.Umaclulanicaduramenosdeumahora,enquantoque
umasupercluladetrovoadaseverapodedurarduashoras.
Umatempestademulticelularumcompactoaglomeradodetrovoadas.
composta geralmente de clulas de trovoadas de massa de ar em
diferentes estgios de desenvolvimento a interao dessas clulas
fazem com que a durao do aglomerado dure bem mais do que a
clulaindividual.
Enquanto a trovoada multicelular s ocasionalmente produz tempo
severo, a trovoada de superclula quase sempre produz uma ou mais
condies convectivas extremas: fortes rajadas de vento horizontais,
granizo de grandes dimenses e/ou tornados. A superclula ocorre
principalmente nas mdias latitudes, mas predomina na poca de
primaveranosuldasGrandesPlanciesdosEUA.
TORNADOS Os tornados so violentas colunas de ar em forma de
funilformadosnabasedasnuvensCumulonimbus.

34

OProf.T.Fujita,daUniversidadedeChicago,desenvolveuumaescala
de intensidade de tornados levando em considerao os danos
causadoseavelocidadedosventos,conformetabelaaseguir.
Escala
F0

Categoria
Fraca

F1
F2

6397
Forte

F3

F4
F5

Ns
3562

98136
137179

violenta

180226
227276

Expectativadedanos
Leve:galhosdervores
quebrados
Moderado:rvorespartem
se,janelassequebram
Considerveis:estruturas
maisfracassodestrudas
Severa:carrossovirados,
paredessoremovidasdas
edificaes
Devastadora:estruturasde
casassodestrudas
Incrveis:estruturasdo
tamanhodeveculosso
arrastadasamaisde300
ps,estruturasreforadas
deferrossoaltamente
danificadas.

Fonte:Lester,P.F.,1997,p.917
Figura18.Mapacomalocalizaoeanosdeocorrnciadetornadosetrombasdgua
ocorridosnoBrasil.

35

Fonte:Nechet,D.(http://www.ventonw.cjb.net)
Figura19.FotodeumatrombadguaocorridaemSoFranciscodoSul(SC)em
1996.

36

Figuras20a23.FotosdeumatrombadguaocorridanolitoraldoRiodeJaneiro,
prximoaumaplataformadaPetrobrs.

37

38

7.TURBULNCIA
TURBULNCIA Irregularidadesnacirculaoatmosfricaqueafetam

aeronavesemvo,provocandosolavancosbruscosemsuasestruturas.
umadasprincipaiscausasdeacidentesareos.
TIPOSDETURBULNCIA,SEGUNDOSUAGNESE:
A) TURBULNCIA TERMAL OU CONVECTIVA Associada s

correntes trmicas sobre os continentes (principalmente durante as

tardes de vero) ou oceanos (durante as noites). As nuvens
cumuliformessoindicadoresdaexistnciadessetipodeturbulncia.
B) TURBULNCIA OROGRFICA surge do atrito do ar ao soprar

contra elevaes montanhosas um indcio de sua presena so as

nuvens lenticulares (forma de amndoas) nas cristas das elevaes e
nuvensrotorassotavento.barlaventoasaeronavesdevemencontrar
aumento de altitude (ganho de sustentao) e sotavento perda de
altitude, devendoaumentar a potncia de seus reatores e sair darea
deondasorogrficas.
C) TURBULNCIA MECNICA OU DE SOLO provocada pelo atrito

doaraosoprarcontraedificaeseoutrosobstculosartificiais.Afetam
particularmente os helicpteros e avies pequenos, que voam a baixa
altura e tambm nos procedimentos de pouso e decolagem de
aerdromos situados em reas urbanas (ex.: Campo de Marte e
Congonhas).
D)TURBULNCIADINMICA:
D.1) TURBULNCIA FRONTAL turbulncia surgida com a presena

desistemafrontal.

39

D.2) TURBULNCIA EM AR CLARO (CAT) turbulncia que surge

sem nenhuma indicao visual, sob cu claro geralmente est

associada Correntede Jato (Jet Stream), com velocidades acima de
50ktedeat300ktemaltitudesacimade20.000ftascartasSIGWX
dosFL250/450mostramasreasprevistasdeCATeJETSTREAM.
D.3) TURBULNCIA DE CORTANTE DE VENTO (WIND SHEAR)

surgedavariaonadireoe/ouvelocidadedoventoembaixaaltura
(at 2.000 ft ou 600 m so mais perigosos), provocando o ganho ou
perdadesustentaodaaeronaveecolocandoemsrioriscoosvos,
principalmente nos procedimentos de pouso e decolagem. O gradiente
de vento reportado pelos pilotos das aeronaves que encontraram o
fenmenoeoOBMregistraaWSnofinaldosboletinsMETAReSPECI
o previsor expede um aviso de gradiente de vento denominado WS
WARNING.
D.4) ESTEIRA DE TURBULNCIA (WAKE) surge nas trajetrias de

pouso e decolagem, principalmente de aeronaves de grande porte,

quandosoformadosvrticesapartirdehlices,turbinasoupontasde
asas as aeronavesqueseencontrarematrsdaquelasquegerarama
esteiradevemterumadistnciaadequadaparanosofreremacidentes
srios (ex.: aeronave pequena deveter separaode6milhasdeuma
aeronaveconsideradapesadaB747).

40

Figura24Esteiradeturbulnciadeumapequenaaeronave
Fonte:CabraleRomo,1999.

Figura25Esteiradeturbulnciadeumhelicptero
Fonte:Cabral,2001

TABELADEINTENSIDADEDEWS(WINDSHEAR)
A intensidade deWSem aviaoclassificada conforme a variao do vento em
umadeterminadadistncia.

INTENSIDADE

LEVE
MODERADA
FORTE
SEVERA

VARIAO

0a2m/sem30m(100ps)0a4ktem30m
2,6a4,1m/sem30m5a8ktem30m
4,6a6,2m/sem30m9a12ktem30m
acimade6,2m/sem30mmaisde12ktem30
m

Obs.: Eventos mais intensos esto associados fortes correntes

descendentes (downburst) que, ao atingirem o solo, espalhamse
horizontalmente (outburst) podendo atingir at 100 km de distncia em
relaoaopontodetoquedacorrentedescendentenosolo.

41

TABELADEINTENSIDADEDETURBULNCIA

INTENSIDADE
LEVE

MODERADA

FORTE

SEVERA

IDENTIFICAO
A aeronave sofre aceleraes verticais inferiores a
2m/s,pormnosofrealteraessignificativasem
sua altitude. A tripulao sente a necessidade de
utilizar cinto de segurana, mas os objetos
continuam em repouso. O servio de bordo pode
prosseguir normalmente. Encontrase pouco ou
nenhuma dificuldade aosecaminharpelocorredor
daaeronave.
A aeronavesofreaceleraesverticais entre2m/s
e 5 m/s, podendo sofrer mudana de altitude,
pormcontinuasobcontrole.necessrioousodo
cinto de segurana. Os objetos soltos podem se
deslocar e encontrase dificuldade para executar o
servio de bordo ou se deslocar pelo corredor da
aeronave.
A aeronavesofreaceleraesverticais entre5m/s
e 8 m/s, sofrendo bruscas mudanas de altitude.
Podese, momentaneamente, perder o controle da
aeronave. Os objetos soltos so fortemente
lanadosdeumladoparaooutroeosinstrumentos
a bordo vibram de modo intenso, criando srias
dificuldades para o piloto. Passageiros podem
entrar em pnico devidoaosmovimentos violentos
daaeronave.Oserviodebordoeocaminharpelo
corredordaaeronavesetornamimpraticveis.
Aaeronavesofreaceleraesverticaissuperioresa
8 m/s. Em tal situao impossvel o controle da
aeronave e, devido forte trepidao, podem
ocorrerdanossuaestrutura.

COMPARAOENTRETURBULNCIAEGRADIENTEDE
VENTO
A ocorrncia dos dois fenmenos est extremamente associada, diferenciandose
basicamentenaordemdegrandezadeescala,relativaaotamanhodaaeronavee
suavelocidade.Aescaladogradientedevento(WS)maiorqueadaturbulncia.
Ogradientedoventoalteraavelocidadedaaeronavee,portanto,suasustentao.
Aturbulnciaafetamaisocontroledaaeronavedevidofortetrepidao.

42

8.FORMAODEGELO
Aformaodegeloemaeronavesfatorderiscoecausadeinmeros
acidentesaeronuticos.
Nodia 27 dedezembro de1991,um MD81tevequefazerumpouso
forado fora do aeroporto, partindose em trs pedaos, pouco depois
dadecolagem.Quandooaviocorrianapistaeiniciavaarotaopara
subir, o gelo que se tinha formado sobre as asas desprendeuse e foi
ingerido pelas turbinas, situadas na cauda, que, em conseqncia,
pararam. O efeito mais devastador da formao de gelo a
modificao do perfil aerodinmico da asa. Quando se forma gelo, o
fluxo de ar alterado e a sustentao gravemente afetada. Testes
feitos pela FOKKER, no tnel aerodinmico, mostraram que mesmo
uma camada de gelo fina como uma folha de papel faz a sustentao
diminuir em 25%.... (Pessoa, L.T., JT, 14/05/92, p.3 Caderno de
Turismo).
O gelo afetaaaeronave internaeexternamentedentrodaaeronaveo
geloseformanotubodepitot,noscarburadoresenastomadasdear,
diminuindo a circulao do ar para instrumentos e motores fora da
aeronave, h o acmulo de gelo nas superfcies expostas gerando
aumento do peso e resistncia ao avano. Nas partes mveis das
aeronaves(rotorehlices),afetaseucontroleeproduzfortesvibraes.
CONDIESPARAAFORMAODOGELO

1) presenadegotculassuperresfriadas
2) temperaturadoarmenorouiguala0C
3) superfciedaaeronavemenorouiguala0C.
4) camadadaatmosferamida(TTd<=6,0C)

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TIPOSDEGELO
Tipodegelo

Condiodaatmosfera

Geloclaro(brilhante,
densoetranslcido),
cristal,lisoouvidrado
atmosferainstvelou
(maisperigosodevido condicionalinstvel
maioradernciae
dificuldadederemoo
degrandesgotculas
superesfriadas)
Geloescarcha,amorfo
ouopaco(granulado,
suaveesemelhanteao
formadonocongelador)

Faixade
temperatura

Entr e0Ce

10C

atmosferainstvelou Entre10Ce
condicionalinstvel
20C
atmosferaestvelou
condicionalestvel

Entre0Ce
10C

NEBULOSIDADEASSOCIADA
gelo tipo cristal est vinculado ao ar instvel e turbulento estando,

portanto,associadosnuvenscumuliformes(CueCb)
gelotipoescarchaocorreprincipalmenteematmosferaestvelesem

turbulncia,estandoassociadonuvensestratiformes(St,As)
FORMAODEGEADASEMAERONAVES
quandosechocacontraosprabrisasdasaeronavespodemcausar

granderestriovisibilidade.
Ageadaseformaquandoaaeronavevoadurantemuitotempocom

temperatura abaixo de 0C e depois passa por uma rea com

temperaturaacimade0Ccontendogua,esta,aosechocarcoma
superfcie fria da aeronave, cria uma fina camada de gelo
esbranquiada,deaparnciadeneve.

44

INTENSIDADEDEFORMAODEGELO
Aintensidadedeformaodimensionadaconformesuarazodeacumulaona
aeronave.

Formao Leve acmulo lento, no ultrapassando a razo de 1

mm/min geralmenteaevaporaocompensa aacumulaodegeloe,

portanto,nohproblemasoperacionaisnaaeronave.
Formao Moderada acumulao entre 1 e 5 mm/min. H a

diminuio da eficincia das comunicaes, erros nos instrumentos de

presso, pequena vibrao e velocidade indicada com perda de at
15%.
Formao Forte formao quase instantnea, com grande e rpida

(de 5 a 10 mm/min.) acumulao de gelo sobre a aeronave,

ocasionando fortes vibraes nos motores, alterao nos comandos e
velocidade indicada com perda de at 25%. Em poucos minutos pode
haverde5a8cmdeacmulodegelonasaeronaves.
Em situaes mais graves, a formao de gelo pode determinar a
imediatamudanadenveldevo,devidoineficinciadossistemasde
combatesuaformao.
EFEITOSDOGELOSOBREASAERONAVES

1. Diminuiasustentao
2. Aumentaaresistnciaaoavano
3. Perdadaeficinciaaerodinmica
4. Perdadepotnciadosmotores
5. Restriovisual
6. Indicaesfalsasdosinstrumentosetc.
REASCRTICASDAAERONAVEEMRELAOAOGELO
ASAS modifica o perfil aerodinmico, aumenta a resistncia ao

avanoediminuiasustentao.

45

HLICESreduzorendimentoeapresentafortesvibraes.
TOMADAS DE AR (TUBO DE PITOT) afeta o indicador de

velocidadevertical(climb),altmetroevelocmetro.
CARBURADORreduzorendimentodomotoresuapotncia.
ANTENAS afeta as comunicaes pois aumenta o dimetro dos

cabosediminuioisolamentoemrelaoaocorpodaaeronave.Em
situaes extremas, o excesso de peso pode causar a ruptura da
antena.
PRABRISAS
TANQUESDECOMBUSTVEL
SISTEMASANTIGELO
Sodivididosemdoistipos:osanticongelantes(antiice),queimpedemaformao
degeloeosdescongelantes(deice),queprocuramretirlo.

SISTEMAMECNICO:

Evita o acmulo de gelo, mas no sua formao. Atua por meio de

capas de borrachas inseridas nos bordos de ataque das asas e
empenagens. Tais capas inflam ar comprimido periodicamente e
rompemogeloformado.
SISTEMATRMICO:

Evita e combate a formao de gelo, aquecendo as partes mais

vulnerveis

da

aeronave,

atravs

de

resistncias

eltricas

incandescentesoupormeiodefluxosdearaquecidodosmotores.
SISTEMAQUMICO:
Geralmente tal sistema usado de maneira preventiva nas hlices, prabrisas e
carburadores, a partir de fluidos anticongelantes constitudos de gua e lcool
etlico,quetemacapacidadedeliqefazerogeloformadoouimpedirtalformao.

46

DICAS PARA DIMINUIR OU EVITAR OS EFEITOS DA FORMAO

DEGELO:
A) Faa a remoo do gelo que porventura exista sobre a aeronave antes da
decolagem

B)Usedeformacorretaosistemaantigelo
C) EvitevoaremFLdentrodenuvenscomaltosndicesdeprecipitao,
particularmenteentreasfaixasde0e20C
D) Emita mensagem de posio com reporte de formao de gelo em
seuFL.
PRODUTOS DA NOAA (NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC
ADMINISTRATION)

A NOAA disponibiliza na Internet, produtos experimentais mostrando

reasdeformaodegeloparaosEUAemsuasimagensdesatlite.
Para a obteno de tais produtos meteorolgicos, podese acessar os
seguintes sites: http://orbitnet.nesdis.noaa.gov/arad/fpdt/icg.html e
http://www.rap.ucar.edu/weather/satellite.html.
Alm das reas sombreadas de azul claro, mostrando a concentrao
denuvenscomgotculasdeguasuperesfriadas,tambmsoinseridas
as informaes dos ltimos reportes dos pilotos sobre as imagens, em
amareloecomaseguinteclassificaoemrelaoformaodegelo:
0 = nenhuma 1 = leve 2 = leve/moderada 3 = moderada 4 =
moderada/severae5=severaasaltitudessoplotadasemverde.

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Figura26Imagemdesatlitemeteorolgicoindicandoreasdeformaodegelo.
Fonte:http://orbitnet.nesdis.noaa.gov/arad/fpdt/icg.html

Obs.: Devese esperar gelo sempre que a aeronave atravessar nebulosidade ou

chuva em camadas prximas ou acima do nvel de congelamento, normalmente
entre6.000e20.000ps.EmCBemformao,podeserencontradogeloseveroem
alturasaindamaiselevadas.Asregiesfrontais,cavados,baixaspressesesobre
elevaes montanhosas tambm so reas muito problemticas em relao
formaodegelo.