Instrucao de Servico - 50600.004623 - 08-26 PDF

MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

INSTRUO DE SERVIO/DG N 09, DE 21 DE JULHO DE 2009
O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE

INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT, no uso das atribuies que lhe conferem
o art. 21, incisos IV e VI, da Estrutura Regimental aprovada pelo Decreto n 5.675, de 27 de abril
de 2006, aps deliberao da Diretoria Colegiada/DNIT por meio do Relato n. 53/2009, includo
na pauta do dia 02 de junho de 2009, constante da Ata n. 21/2009 e tendo em vista o contido no
Processo n. 50600.004623/2008-26,
CONSIDERANDO a instituio do Plano Nacional de Pesagem e Fiscalizao de
Veculos de Carga e de Passageiros nas Rodovias Federais;
CONSIDERANDO que a implementao do Plano acima citado levar necessidade
de construo de novos Postos de Pesagem Veicular (PPV);E, com base no Decreto n. 5.940, de
outubro de 2006;
CONSIDERANDO a necessidade de definio dos trabalhos a executar; e
CONSIDERANDO as metas a atingir com a implementao do Plano,
RESOLVE:
Art. 1. Estabelecer a presente Instruo para a elaborao e apresentao dos
Projetos Bsicos, relativos aos servios de Implantao de Postos de Pesagem, observando-se os
seguintes tpicos:
1. Escopo
Os trabalhos a executar constituem-se na elaborao de projetos bsicos de engenharia para a
construo de postos que operaro com equipamentos fixos e portteis, devendo ser realizados
com a estreita participao da Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias. Devero ser
observadas, no que couber, todas as normas, instrues, mtodos de ensaio, padres e
procedimentos em vigor no DNIT.
2. Objetivos
Os Projetos Bsicos especficos para a construo dos postos de pesagem tm como objetivo a
indicao das obras e servios necessrias para a implementao do Plano.
Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572
FLS. 02 DA INSTRUO DE SERVIO N
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Os Projetos Bsicos devero conter:
Desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e

identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;
Solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a
minimizar a necessidade de reformulao durante as fases de elaborao do projeto
executivo, execuo das obras e montagem dos equipamentos de pesagem e acessrios;
Identificao dos tipos de servios a executar e de materiais e equipamentos a incorporar
obra, bem como suas especificaes de modo a assegurar os melhores resultados para o
empreendimento;
Informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes
provisrias e condies organizacionais para a obra;
Subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a sua
programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados
necessrios;
Oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios
e fornecimentos propriamente avaliados.
A elaborao do projeto executivo de cada PPV ser includa no objeto da licitao da
obra como encargo do licitante vencedor.
O incio das obras ficar condicionado aprovao dos respectivos projetos executivos.
3. Estudos e Projetos a Executar

Para o desenvolvimento dos projetos dos PPV, sero executados os estudos abaixo relacionados
e desenvolvidos os projetos descritos a seguir.
Estudos topogrficos;
Estudos geotcnicos;
Estudos ambientais;
Estudos hidrolgicos;
Projeto bsico de geometria;
Projeto bsico de terraplenagem;
Projeto bsico de pavimentao;
Projeto bsico de drenagem;
Projeto bsico de sinalizao;
Projeto bsico de obras complementares e dispositivos de segurana;
Projeto bsico de iluminao;
Projeto bsico de obras civis das instalaes para operao dos postos;
Projeto bsico de estruturas;
Projeto bsico de instalaes.
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Os Projetos Bsicos sero apresentados em cinco volumes, cujas designaes e respectivos

contedos so os seguintes:
Volume
Tomo
Ttulo
Formato
Volume 1
nico
Relatrio do Projeto Bsico
A-4
Volume 2
nico
Projetos-tipo
A-3
Volume 3
nico
Projeto Bsico de Drenagem
A-3
Volume 4
nico
Especificaes Tcnicas
A-4
Volume 5
TOMO I
Projeto Bsico do Posto de Pesagem Definio e

Localizao do Posto, Estudos Topogrficos,
Hidrolgicos
e Geotcnicos,
Projeto
de
Pavimentao
A-4/A-3
TOMO II
Projeto Bsico do Posto de Pesagem Estudos

Ambientais
A-4
TOMO
III
Projeto Bsico do Posto de Pesagem

Quantitativos, Oramento, Planos de Execuo e
Cronograma
A-4
TOMO IV Projeto Bsico do Posto de Pesagem Oramento

e Custos
A-4
4. Estudos a Realizar
Todos os estudos e levantamentos a realizar devem observar, no que couber, as normas em vigor
no DNIT, e as da ABNT.
4.1. Anlise Logstica dos Locais dos Postos Indicados pelos Estudos de Trfego
Com o objetivo de minimizar custos, verificar comprometimentos ambientais e estabelecer
melhores condies operacionais ser efetuada uma anlise logstica para a escolha dos locais
mais indicados para a implantao dos PPV.
A escolha desses locais seguir uma metodologia que permita uma atitude pr-ativa, no sentido
de avaliar cada um dos locais previstos no Plano Nacional de Pesagem.
Deve-se dar especial ateno s condicionantes geomtricas de cada local, com vistas operao
do posto e ao afastamento, preferencial dos postos, de reas ocupadas por benfeitorias
(conurbao).
As diretrizes bsicas a seguir para a determinao dos locais dos postos so as seguintes:
Segmento em tangente, com extenso mnima de 900 m (os postos tero em mdia 700
metros de extenso), para postos onde sero instaladas balanas fixas e de 350 m para a
construo de postos de pesagem onde devero ser implantadas balanas mveis;
Segmento em nvel;
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Minimizao dos volumes de movimento de terra;

Cortes, preferencialmente, em material de 1 categoria;
Segmento afastado de mananciais de gua;
Trecho afastado de conurbaes e de postos de servio (no mnimo 5 km);
Na escolha do local deve-se avaliar a infra-estrutura de servios pblicos (energia
eltrica, telefonia, rede de fibra ptica, gua, etc.), priorizando os locais em funo das
facilidades que o entorno possa oferecer;
Preferencialmente, o segmento dever estar com o pavimento em boas condies de
conservao e ser dotado de acostamentos, com no mnimo, 2,50 m de largura;
Devem ser evitados locais potencialmente frgeis em termos ambientais.
4.2. Estudos Topogrficos

Os estudos topogrficos devem ser realizados, observando-se os seguintes aspectos:
Escolha do local do PPV, observando o sentido e o trecho da rodovia especificada,
que permita:
a) Distanciamento aproximado de 5 (cinco) km de interferncias de ncleos
populacionais: cidades, vilas e invases de terras;
b) Evitar o isolamento do posto, com a finalidade de no dificultar o
abastecimento de energia eltrica;
c) Minimizar o volume de terraplanagem, evitando cortes de 2 ou 3
categorias;
d) Seleo de tangentes que facilitem a visibilidade;
e) Evitar aclive ou declive acentuado;
f) Observar o componente ambiental, considerando os riscos de impacto ao
meio ambiente;
Levantamento topogrfico planialtimtrico numa faixa lateral rodovia de 900m x
80m, para PPV fixos, e 700m x 60m, para PPV mveis;
Levantamento da via contendo eixo, bordos, acostamentos e faixas de domnio;
Identificao da rede de drenagem existente;
Cadastro do posteamento existente;
Levantamento das sees transversais a cada 20m ou 40m, dependendo do terreno
ser plano ou ondulado respectivamente;
4.3. Estudos Geotcnicos
Os estudos geotcnicos devem ser conduzidos, tendo como enfoque principal o conhecimento do
perfil do terreno natural do local de cada PPV a ser implantado, objetivando identificar suas
caractersticas fsicas e mecnicas, incluindo anlise visando substituio de solos e
implantao de dispositivos de drenagem profunda (drenos e camadas drenantes).
A investigao do solo no local dos PPVs deve seguir os seguintes procedimentos:
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Execuo de 3 (trs) furos de sondagem (F1, F2 e F3), conforme esquema a seguir

(Figura 1), para PPVs fixos;
Figura 1 Execuo dos furos de sondagem para PPVs fixos.

Execuo de 1 (um) furo de sondagem na seo mdia do posto, para PPV mveis,
conforme esquema a seguir (Figura 2);
Figura 2 Execuo do furo de sondagem para PPVs mveis.

Sondagens realizadas a trado, da seguinte forma:
a) Para PPVs localizados em reas de corte, a investigao do solo ir at a
profundidade mnima de 1,50 m abaixo da cota provvel da instalao do
posto, tendo como referncia a cota do eixo da rodovia existente;
b) Para PPVs localizados em reas futuras de aterro, a investigao do solo
ser realizada at a profundidade mnima de 1,50 m abaixo da cota do
terreno natural da rea do posto.
Os materiais que impossibilitem a operao (extratos de rocha, raches, ou
presena de gua), devem ser devidamente anotados em boletim de sondagem;
Elaborar o relatrio de sondagem, com a caracterizao do solo, curva de
compactao e ndice Suporte Califrnia (ISC).
O relatrio de sondagem dever indicar a cota do N.A., quando detectado.
Dever ser evitada a construo de PPV sobre solos moles (solos compressveis
Nspt < 4). Caso isso no seja possvel, a investigao geotcnica desses materiais
dever ser feita em estrita consonncia com a norma DNER-PRO 381/1999.
4.3.1. Apresentao dos Resultados
Os resultados dos ensaios de laboratrio e os respectivos perfis das sondagens sero apresentados
no Volume 5 Tomo I Projeto Bsico do Posto de Pesagem Definio e Localizao do
Posto, Estudos Topogrficos, Hidrolgicos e Geotcnicos, Projeto de Pavimentao.
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4.4. Estudos Ambientais

Os levantamentos ambientais nas reas indicadas para implantao de novos Postos de Pesagem
tero como objetivo:
A caracterizao ambiental, incluindo o levantamento do Passivo Ambiental, nas
reas interna e do entorno do posto, tendo como limite a rea objeto do
Levantamento Topogrfico;
A elaborao de Projeto Bsico de Engenharia para recuperao do Passivo
Ambiental, considerando a rea objeto da caracterizao ambiental;
A indicao de Medidas de Proteo Ambiental, para as obras de implantao do
PPV;
Emisso do Relatrio Ambiental.
Os Levantamentos Ambientais devem ser realizados conforme a seguir apresentado:
a) Caracterizao Ambiental da rea Indicada para Implantao do PPV e rea de
Entorno:
a.1)
Ocupao e Uso do Solo informaes e registros fotogrficos
relativos caracterstica de ocupao da rea de entorno (rural ou urbana)
e registro da existncia de ncleos habitacionais, interferentes ou
prejudiciais ao funcionamento do Posto. Discriminar outras formas de
ocupao / uso da rea do entorno;
a.2)
Registros das caractersticas ambientais:
Relevo caracterizar o relevo como plano, ondulado ou montanhoso,
acompanhado do devido registro fotogrfico;
Cobertura Vegetal compreende o registro, por croquis e fotos, da
cobertura vegetal do entorno, destacando, as principais formaes
vegetais: campo/pastagem, campo sujo, agricultura, capoeira, restinga,
cerrado, caatinga, floresta e mangue.
Corpo Hdrico Compreende o registro, por croquis e fotos, de rio,
ribeiro, aude, lago e manancial de captao.
Passivo Ambiental levantamento, elaborao de croqui e registro
fotogrfico, do Passivo Ambiental, onde foram consideradas as reas
internas e do entorno do PPV; O levantamento do Passivo Ambiental
obedecer ao prescrito na IPA 08 Instruo de Proteo Ambiental
para Recuperao de Passivos Ambientais da Publicao IPR
713/2005: Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e
Lenheiras das Rodovias Federais.
a.3)
Fotografias / Coordenadas as fotografias e pontos considerados de
interesse devem ser registrados, com suas respectivas coordenadas
UTM.
b)Projeto Bsico de Engenharia para Recuperao do Passivo Ambiental, que
compreender a elaborao de Projeto para recuperao do Passivo Ambiental
caracterizado, considerando as reas internas e do entorno do posto.
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c) Medidas de Proteo Ambiental, para as Obras de Implantao do PPV.

Tm por objetivo estabelecer as condicionantes para as medidas de proteo
ambiental a adotar, por meio da emisso de Orientaes Executivas e/ou
Especificaes de Servio e/ou Critrios Executivos, tendo como foco principal
a proteo ao Meio Ambiente.
d)Relatrio Ambiental
O produto dos Levantamentos e Projetos Ambientais ser apresentado no
Relatrio Ambiental, emitido para cada Posto, onde devero constar:
d.1)
Documentao Fotogrfica;
d.2)
Croquis cotados dos levantamentos;
d.3)
Croquis cotados das solues corretivas;
d.4)
Quantificao e Oramento (de acordo com o Sistema SICRO) das
solues corretivas para recuperao do Passivo Ambiental;
d.5)
Apresentao das Especificaes Executivas do Corpo Normativo
do DNIT para cada atividade prevista para recuperao do Passivo
Ambiental e / ou Especificaes Particulares e Complementares;
d.6)
Apresentao de Medidas de Proteo Ambiental para as obras de
implantao do PPV.
Os resultados desses estudos sero apresentados no Volume 5 Tomo II Projeto Bsico do
Posto de Pesagem Estudos Ambientais.
4.5. Estudos Hidrolgicos
Os Estudos Hidrolgicos devem ser realizados com o objetivo de possibilitar o dimensionamento
das obras de drenagem, e, devem considerar os seguintes aspectos:
1.1.1.
O DNIT ir fornecer os estudos hidrolgicos elaborados por ocasio de projetos

executivos de trechos rodovirios;
1.1.2.
Devero ser apresentadas as planilhas com os clculos dos parmetros que

definiram os sistemas de drenagem;
1.1.3.
Citar nas referidas planilhas a fonte dos dados (posto pluviomtrico e o projeto do
DNIT a que se referem tais dados) utilizados para o clculo dos dispositivos de
drenagem de cada um dos postos considerados.
Por ocasio da formulao do projeto executivo dever ser observada a IS-203.

Os resultados desses estudos sero apresentados no Volume 5 Tomo I Projeto Bsico do Posto
de Pesagem - Definio e Localizao do Posto, Estudos Topogrficos, Hidrolgicos e
Geotcnicos, Projeto de Pavimentao.
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4.6 Estudos de Trfego

Dever ser apresentada a estimativa preliminar dos trfegos atual e futuro que solicitaro o
pavimento dos PPV durante a vida de projeto.
A estimativa do trfego atual dever ser fornecida pela CGPERT, calcada em dados obtidos do
Plano Nacional de Pesquisa de Trfego PNCT, pesquisas efetuadas para o Plano Nacional de
Pesagem e outras pesquisas oficiais existentes no DNIT.
A estimativa futura dever considerar taxas de crescimento de trfego equivalentes a 3,0% ao
ano.
Tratando-se de dados que subsidiaro, nessa fase, somente o dimensionamento dos pavimentos,
os resultados desses estudos sero apresentados no Volume 5 Tomo I Projeto Bsico do Posto
de Pesagem - Definio e Localizao do Posto, Estudos Topogrficos, Hidrolgicos e
Geotcnicos.
5. PROJETOS BSICOS
A elaborao dos projetos bsicos dever observar, de modo geral, as normas em vigor no DNIT
e as da ABNT, considerando as exigncias constantes desta Instruo de Servio.
5.1. Projeto Bsico de Geometria
5.1.1. Introduo
O projeto bsico de geometria dever enfocar o dimensionamento dos elementos geomtricos a
serem considerados na implantao das novas praas de pesagem, tendo em vista que aquelas
atualmente em operao, no apresentam condies satisfatrias para receber determinados tipos
de veculos de carga, com permisso para trafegar nas rodovias federais, no que diz respeito sua
composio e principalmente s suas dimenses.
Os referidos postos foram implantados segundo projetos definidos para veculos com dimenses
inferiores queles que comeam a trafegar pelas rodovias federais com uma freqncia cada vez
maior e que so permitidos pela legislao em vigor.
Visando sanar este problema, deve-se elaborar o projeto geomtrico da praa de pesagem, que se
pretende definir como padro, baseado nas consideraes apresentadas adiante sobre as
dimenses estabelecidas pela legislao vigente para estes tipos de veculos. Procedimento
similar ser adotado por ocasio dos projetos bsicos referentes s instalaes construdas para
operao de balanas mveis.
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Os Projetos Bsicos de Geometria sero apresentados considerando trs tipos de configurao

para postos que operaro equipamentos fixos, nas quais somente haver diferenciao entre eles,
quanto s reas para estacionamento de veculos de carga e nibus e vagas para reteno. Quanto
aos postos que operaro equipamentos mveis, somente ser considerada uma situao.
5.1.2. Conhecimento do Problema
Os problemas de acessibilidade e acomodao dos veculos nas bases so causados pelo trfego
dos chamados CVCs - Combinaes de Veculos de Carga.
De forma a se conhecer um pouco mais sobre estes veculos, descreve-se, a seguir, as prescries
da legislao vigente sobre o assunto. A referida legislao baseia-se na Resoluo 68, de
23/09/1998, do CONTRAN, que trata, especificamente, da regulamentao desses tipos de
veculo. Nela, est estabelecido que tais veculos podem circular, desde que portem a competente
Autorizao Especial de Trnsito - AET, respeitem a tonelagem mxima de 74 ton, e adotem uma
das seguintes combinaes:
Romeu e Julieta, com 19,80 m e at 50 ton: caminho tracionando reboque

(Figuras 3a e 3b);
Figura 3a Caminho tracionando reboque.
Figura 3b Caminho tracionando reboque.(57 ton )

Bi-trem articulado, com 7 eixos, 19,80m de comprimento e at 57 ton: cavalo
tracionando dois semi-reboques engatados entre si, por meio de uma segunda
quinta roda (Figura 4);
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19,80 m
17 t
17 t
17 t
Figura 4 Bi-trem articulado com 7 eixos.
Tri-trem tri-articulado com 9 eixos, comprimento at 30 metros e peso bruto de at

74 ton: cavalo tracionando trs semi-reboques engatados por meio de duas quintasrodas (Figura 5);
30,00 m
17 t
17 t
17 t
17 t
Figura 5 Tri-trem tri-articulado com 9 eixos.

Treminho de sete eixos, com at 30 metros de comprimento e 63 ton: caminho
tracionando dois ou mais reboques com dois eixos cada (Figura 6);
Figura 6 Treminho de oito eixos.

Rodotrem de 9 eixos, com at 30 metros de comprimento e 74 ton: cavalo trucado
6 x 4 tracionando dois semi-reboques de dois eixos acoplados por meio de um
"dolly" intermedirio de dois eixos (Figura 7).
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Figura 7 Rodotrem de 9 eixos.

De forma a possibilitar o acesso e o estacionamento desses tipos de veculos, devese dimensionar as vias dos postos de pesagem para a situao mais desfavorvel
(rodotrem).
5.1.3. Dimensionamento da Praa de Pesagem Equipada com Equipamentos Fixos

A geometria da praa de pesagem ter, como condicionantes, as diretrizes estabelecidas na
Resoluo 68 de 23/09/1998 do CONTRAN, bem como, o estudo desenvolvido pelo
Departamento de Transportes da Escola de Engenharia de So Carlos, que trata do Clculo de
Sobrelarguras de Veculos Combinados Tpicos pela Frmula SAE/ WHI.
As definies, no que tange geometria adotada, so apresentadas a seguir:
A velocidade considerada como diretriz, na via principal, para um veculo de 30 m,

obedecer ao estabelecido no artigo 3 da Resoluo 68/98, onde dito que: O
trnsito de Combinaes de Veculos de que trata esta Resoluo ser do
amanhecer ao pr do sol e sua velocidade mxima de 80 km/h.
Levando em considerao a velocidade acima definida, dimensionar o taper para
as faixas de acelerao e desacelerao com o comprimento de 70m, valor
estabelecido na tabela 47 do Manual de Projeto de Intersees do DNIT;
O comprimento a adotar para a faixa de desacelerao, considerando a velocidade
na balana seletiva (1 balana) de 60 km/h, ser de 200m (superior ao estabelecido
na tabela 48 do Manual de Projeto de Intersees que de 80m), mas que foi
considerado suficiente para uma perfeita acomodao do veculo velocidade de
operao na balana;
A largura do acostamento considerada no entorno do projeto da praa ser de 3,50
m, que corresponde a uma faixa de trfego ou ao valor tabelado para acostamento
para rodovia de Classe 0 em regio plana (quadro 5.8.2 do Manual do Projeto
Geomtrico de Rodovias Rurais do DNER de 1999). Esta definio leva em
considerao o fato de, principalmente na sada dos veculos, eles necessitarem de
um comprimento de faixa de acelerao igual ou superior a 280 m, valor
estabelecido na tabela 48 do Manual de Projeto de Intersees, considerando uma
velocidade de sada 0 (zero) km/h e velocidade diretriz da via de entrada igual a 80
km/h, o que os obriga a percorrer o acostamento em um longo comprimento, sendo
coerente, portanto, dotar-se o acostamento de uma largura igual de uma faixa de
rolamento;
A distncia entre a balana seletiva (1 balana) e o semforo junto ao 2 sistema de
controle de fuga, local de deciso de sair da praa ou se dirigir para a balana de
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trnsito lento (2 balana), tem que ser maior ou igual quela percorrida no tempo
mnimo que o motorista leva para se decidir quanto manobra a ser efetuada, que
de 2 segundos, na velocidade permitida no local (60 km/h).
Para a definio da largura das pistas de acesso e sada do ptio de estacionamento
deve-se levar em considerao o estudo realizado pela Universidade de So Carlos,
por intermdio do Departamento de Transportes da sua Escola de Engenharia,
sobre superlargura de veculos combinados, onde so definidas, respectivamente
nas suas tabelas 1 e 2, para raios entre 20 e 80 m, as superlarguras e larguras
mnimas de faixas de trfego para as diversas combinaes de veculos de carga
constantes da Resoluo 68/98 do CONTRAN. Considerando o raio mnimo
tabelado de 20 m, a adotar no projeto em tela, verifica-se que a combinao mais
desfavorvel, no sentido de exigir a maior largura de pista para o seu giro, a do
Rodotrem, tipo 3S2A2S2, com 29,70 m de comprimento. Tal combinao requer,
como largura mnima de pista, para um raio de 20 m, o valor de 9,39 m. Essa
largura representa, para o raio adotado, o somatrio de uma superlargura de 5,79
m, da largura do veculo de 2,60 m e de uma folga mnima de 0,50 m de cada lado
da composio para acomodar erros de julgamento do motorista.
Em termos prticos adotar-se- o valor de 10 m como largura das pistas de entrada
e sada no ptio, para o raio de 20 m, o que permite tambm, caso seja considerada
imprescindvel, a adoo de um dispositivo de drenagem superficial de cada lado
da pista;
No dimensionamento do ptio de estacionamento, deve-se levar em considerao
os seguintes fatores: nmero de vagas, largura da vaga e largura das faixas de
acesso e sada das vagas:
a) Nmero de vagas: ser informada pela Coordenao-Geral de Operaes
Rodovirias e variar em funo de avaliaes que levaro em conta o
trfego estimado, o percentual de veculos de carga e de passageiros, o pico
horrio e histricos de pesagem que do conta do percentual de veculos
carregados que ao passar pela balana seletiva (no caso dos postos que
operaro equipamentos fixos) possuem evidncias de estarem carregados
com cargas cujo peso suplantam aquelas estipuladas para cada tipo de
composio.
b) Largura da vaga: adotar, para largura da vaga, o valor de 4,00 m, que
atende ao definido no Art. 3 da Resoluo n. 68/98 do CONTRAN,
onde est estabelecido, como largura mxima de CVC para concesso de
AET, o valor de 2,60 m, assim como, para algum outro veculo, que tenha
largura at 3,00 m.
c) Largura das faixas de acesso e sada das vagas: estas faixas devem ser
dimensionadas com a largura de 9,50 m, o que permite a insero segura de
CVCs nas vagas projetadas, sem atingir o veculo estacionado na vaga
contgua quela que est sendo acessada.
5.1.4. Dimensionamento da Praa de Pesagem Equipada com Equipamentos Mveis

O projeto geomtrico dos postos de pesagem equipados com equipamentos mveis ser
elaborado de modo a propiciar um bom nvel de desempenho na operao, estando adequado
para a pesagem e estacionamento de veculos combinados. Por se tratar de um posto que no ir
operar de modo ininterrupto, suas instalaes devem ser projetadas de modo a permitir que sejam
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operadas por intermdio de equipamentos de pesagem mveis, os quais, por sua vez, sero
assentados sobre superfcies suficientemente desempenadas e controlados por meio de
equipamentos instalados em veculos do tipo van. Possuiro rea para estacionamento de
veculos com capacidade para atender at cinco veculos.
5.1.5. Apresentao do Projeto Bsico
O projeto geomtrico da nova concepo das praas de pesagem ser apresentado no Volume 2
Projetos-Tipo. Sero fornecidas as dimenses das pistas e os raios de converso, alm de outros
elementos considerados necessrios.
5.2. Projeto Bsico de Terraplenagem
Os volumes de corte e aterro devem ser estimados em funo da geometria do PPV.
Tendo em vista os aspectos peculiares de cada posto, recomenda-se que o projeto executivo de
terraplenagem seja executado concomitantemente com o projeto executivo de drenagem e
observaes do componente ambiental.
5.2.1 - Premissas a serem consideradas
Para os postos onde no seja possvel evitar a ocorrncia de solos compressveis (argila orgnica)
fica estabelecido o seguinte:
Realizar a investigao geotcnica exigida pela norma DNER PRO 381/1999 para a
fase de projeto bsico.
Caso as sondagens SPT, exigidas pela supracitada norma, detectem camadas de solos
compressveis de at 3,0m de profundidade e at 200m de extenso dever ser
indicada a remoo total. Para camadas de espessura superior a 3m e extenso maior
que 200m, complementar a investigao geotcnica exigida pela norma DNER-PRO
381/98 para projeto bsico.
A partir dos estudos realizados, devero ser definidas as solues bem como o
Projeto Geotcnico com o respectivo detalhamento.
Se o custo da soluo para a fundao de aterros sobre solos moles ultrapassar 25%
do custo total da obra, o projetista, em conjunto com a Coordenao Geral de
Operaes Rodoviria, dever estudar e definir novo local para posicionamento do
posto de pesagem.
5.3. Projeto Bsico de Pavimentao
5.3.1. Introduo
5.3.1.1 Revestimento
a) placas: concreto simples, apoiado em sub-base nica, composta de concreto rolado (CR),
sendo mostradas as espessuras tpicas dessas camadas e as caractersticas tecnolgicas
bsicas desses materiais, usualmente utilizadas em nosso pas. Ressalta-se que outros
tipos sub-bases podero ser utilizadas, a critrio da projetista.
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b) armaduras: barras de transferncia nas juntas transversais de retrao, descartando o

emprego de qualquer outro tipo de armadura no pavimento, a no ser aquela distribuda
descontinua, sem funo estrutural, utilizada nas placas de formato geomtrico irregular,
a ser detalhada quando da elaborao do projeto executivo de pavimentao. A critrio da
projetista, as placas prximas aos dispositivos de Pesagem podero ser dotadas, de
armaduras especiais.
c) Intertravado: dever ser utilizado nos ptios de estacionamento dos postos que operaro
equipamentos mveis.
5.3.1.2. Sub-base
A sub-base dever ser composta por uma camada nica, de concreto rolado. Essas camadas
devero atender, no mnimo, s seguintes caractersticas:
5.3.1.2.1. Concreto Rolado (CR)
Resistncia caracterstica compresso simples (fck)), medida aos 7 dias, entre 5,0
MPa e 7,0 MPa;
Resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k), medida aos 28 dias, entre 1,0
MPa e 1,5 MPa;
Consumo de cimento geralmente compreendido entre 85 kg/m e 130 kg/m;
Dimenso mxima do agregado grado (Dmx) igual a 32 mm;
Grau de compactao mnimo de 100%, considerada a energia normal de
compactao;
Dever ser executada de acordo com os procedimentos constantes da especificao
de servio ES 056 Execuo de sub-base de concreto compactado com rolo, do
DNIT, ou especificao prpria para a obra.
Ressalta-se que outros tipos de sub-base podero ser utilizados, a critrio da Projetista e em
conformidade com o Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT.
5.3.1.2.2. Concreto Simples
O concreto simples do pavimento dever ter resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k),
medida aos 28 dias, igual a 4,5 MPa.
recomendvel que o concreto simples atenda ainda aos seguintes parmetros:
Consumo mnimo de cimento igual a 350 kg/m3;

O abatimento do concreto, medido pelo ensaio do tronco de cone, deve estar na
faixa de 60 mm 10 mm e trabalhabilidade compatvel com o equipamento a ser
empregado para o adensamento do concreto (no caso especfico, rgua vibratria e
vibradores de imerso);
Relao gua/cimento mxima de 0,50;
Teor de ar incorporado mximo de 5%;
Uso obrigatrio de aditivos plastificante e incorporador de ar;
Dimenso mxima caracterstica do agregado grado (Dmx) igual a 38 mm (brita
1 + brita 2).
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DE
DE 2009
5.3.2. Diretrizes para Elaborao do Projeto Bsico
Para o projeto bsico a estrutura do pavimento deve ser dimensionada pelo Mtodo
da PCA (Portland Ciment Association) 1984, a partir de uma configurao de
cargas que represente o trfego da rodovia no local do posto e do ndice de suporte
do subleito de cada posto. Este dimensionamento poder ser apresentado por
grupos de postos cujos trfego e ndice de suporte Califrnia sejam similares.
Tipo de pavimento do projeto: pavimento de concreto simples, com barras de
transferncia de carga, dotado de armadura distribuda descontnua, sem funo
estrutural, com espessura de placa de concreto (camada de base e revestimento) a
ser dimensionada em funo da freqncia acumulada das cargas do trfego
estimadas a partir do VMD at o final do perodo de projeto de 20 anos.
Concreto simples (camada de base e revestimento), com resistncia caracterstica
trao na flexo (fctM,k), medida aos 28 dias, maior ou igual a 4,5 MPa.
Pelcula impermeabilizante e redutora de atrito: dever ser usada como elemento
isolante entre a placa de concreto e a sub-base uma membrana plstica, flexvel,
com espessura entre 0,2 mm e 0,3 mm, com gramatura mnima igual a 200 g/m2; o
encontro de duas folhas plsticas dever ser feito de modo que se obtenha um
recobrimento de, no mnimo, 20 cm.
Juntas transversais de retrao: devero ser serradas no concreto semi-endurecido,
espaadas no mximo de 5 m, com barras de transferncia de carga; a profundidade
de corte das juntas transversais (h) dever estar entre 1/4 e 1/3 da espessura da
placa de concreto simples, a ser detalhado no projeto geomtrico de distribuio de
placas, parte integrante do projeto executivo de pavimentao.
Juntas longitudinais de construo, de encaixe macho-fmea, espaadas entre 3 m e
4m, com barras de ligao.
Juntas transversais de construo: quando necessrias, devero ser de topo, com
barras de transferncia.
Devero ser previstas Juntas de expanso, em encontros com estruturas.
5.3.3 Premissa para o estudo dos materiais

Indicar as fontes de materiais, tais como emprstimos, jazidas de cascalhos, areais e pedreiras e
tambm as fontes de insumos como cimentos, madeira e ao, considerando os preos de
aquisio e o transporte desses materiais.
Sobre as fontes de materiais, dever ser informado:
distncia ao local do PPV, representada em croquis esquemtico;

nome da fonte ou do proprietrio;
rea, volume utilizvel e profundidade mdia, no caso de jazidas de cascalho ou
emprstimos para terraplenagem;
caracterizao, ISC e expanso, no caso de emprstimos ou jazidas;

Os Projetos Bsicos de Pavimentao sero apresentados no Volume 1 - Relatrio do Projeto
Bsico, apondo naquele volume as metodologias empregadas para a obteno do dimensionaRhayna Profeta ASCOP/GAB 4572
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mento dos pavimentos e a concepo das camadas componentes do pavimento e no Volume 5

Tomo I Projeto Bsico do Posto de Pesagem, onde as particularidades referentes a cada posto
devero ser apresentadas (valores representativos do ISC do subleito, trfego e outros parmetros
necessrios) e a memria de clculo e os resultados.
5.4. Projeto Bsico de Drenagem
O projeto bsico de drenagem deve ter como referncia o lbum de projetos-tipo de drenagem do
DNIT.
Deve-se prever a instalao de dispositivos de drenagem superficial e sub-superficial necessrios
a escoar as guas pluviais da rea do posto, contemplando o seguinte:
Cadastro das redes pluviais existentes na rea em estudo;

Cadastro das possveis interferncias do projeto de drenagem com redes existentes
ou projetada, tais como, redes eltricas, de saneamento, de fibra ptica, gasodutos,
etc.
Dimensionamento dos dispositivos a serem adotados, conforme IS-210 Projeto
de Drenagem;
Clculo dos Comprimentos Crticos dos Dispositivos de Drenagem Superficiais;
Apresentao do projeto de drenagem abrangendo toda a rea do posto, incluindo
os ptios de estacionamento;
Indicao do ponto de lanamento do sistema projetado, prevendo dissipadores de
energia, quando necessrios.
Podero ser apresentadas situaes-tipo nas quais devero ser apresentados os dispositivos de
drenagem superficial padro do DNIT, considerando situaes em corte e em aterro, deixando
para a etapa de projeto executivo o detalhamento das solues que devero contemplar, naquela
oportunidade, todas as condicionantes locais.
Os Projetos Bsicos de Drenagem-tipo sero apresentados no Volume 2 Projetos-tipo.
5.5. Projeto Bsico de Sinalizao
Levando-se em considerao necessidades especiais quanto sinalizao dos postos de pesagem,
a CGPERT fornecer a concepo do Projeto de Sinalizao para que esse possa vir a ser
detalhado, considerando as concepes de geometria tpicas para cada uma das situaes
apresentadas nos projetos bsicos de geometria.
Os Projetos Bsicos de Sinalizao sero apresentados no Volume 2 Projetos-tipo.
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5.6. Projeto Bsico de Obras Complementares e Dispositivos de Segurana

Deve-se elaborar o projeto de paisagismo da Praa de Pesagem e o de cercas no entorno do Posto
de Pesagem Veicular.
Deve-se, ainda, prever a implantao de barreiras de concreto tipo New Jersey nas reas das
balanas.
Os Projetos Bsicos de Obras Complementares sero apresentados no Volume 2 Projetos-tipo.
5.7. Projeto Bsico de Iluminao
A iluminao das vias interiores e do ptio de estacionamento dever ser provida por luminrias
com lmpadas a vapor de mercrio de 250 w, suportadas por braos curvos metlicos presos a
postes de concretos de 9 m, de acordo com a disposio indicada em planta.
Deve ser previsto um s circuito de alimentao, constitudo por 3 fases, um neutro, e um terra
contido, em toda a extenso da rede, em dutos de PVC rgido de 50 mm.
Os condutores devero ser prova de umidade, singelos (para facilitar a derivao da rede para
as luminrias dentro de uma caixa de passagem a ser instalada junto a cada poste).
As ligaes devero ser feitas com muflas de baixa tenso, utilizando conectores de presso, de
cobre, apropriados.
O comando de rede de iluminao externa ser feito pelo acionamento dos disjuntores de
proteo e secionamento a ser instalado no quadro geral de distribuio (QGD) localizado na
cabine de gerao.
Opcionalmente, poder ser feito o acendimento ou apagamento automtico, por meio de um rel
fotoeltrico preso parede (face externa) da cabine do gerador, necessitando, neste caso, a
instalao de um contador no interior do QGD.
Os Projetos Bsicos de Iluminao sero apresentados no Volume 2 Projetos-Tipo.
5.8. Projeto Bsico de Obras Civis das Instalaes para Operao dos Postos
5.8.1. Diretrizes Bsicas
A concepo das instalaes para operao dos PPV j foram apresentadas CGPERT e
aprovadas.
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5.8.2. Apresentao do Projeto

O Projeto Bsico Civil das instalaes para operao dos postos dever ser apresentado no
Volume 2 Projetos - Tipo e dever ser apresentado conforme abaixo:
Localizao das edificaes inseridas no contexto do posto de pesagem;

Planta baixa;
Planta da cobertura;
Planta baixa mobiliada;
Cortes;
Fachada lateral;
Fachada Frontal;
Fachada posterior;
Casa do gerador planta e cortes;
Casa do gerador fachadas;
Quadro de especificaes.
5.9. Projeto Bsico de Estruturas

5.9.1. Normatizao
NBR-6118/2003
5.9.2. Concepo do projeto

Tendo em vista a diversidade de regies onde sero construdos os prdios do PPV e o grande
nmero de repeties, e levando-se a supor que haver grande variedade de empresas executoras,
deve-s optar por adotar uma estrutura convencional, composta de lajes macias, vigas e pilares,
com vos usuais, procurando-se evitar alternativas mais arrojadas.
5.9.3. Parmetros de durabilidade
Classe de agressividade ambiental: I Fraca

Concreto: fck mnimo (kgf/cm2): 25 MPa
Cobrimentos:
Pilares: 2,5 cm;
Vigas: 2,5 cm;
Lajes convencionais: 2,0 cm.
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5.9.4. Aes
a) Carga vertical:
Permanentes:
b) Vento:
Peso prprio do concreto: 2,5 tf/m3

Alvenaria de tijolos cermicos: 1,3 tf/m3
Revestimento de paredes: 2,1 tf/m3
Revestimento de pisos: 0,10 tf/m2
Cobertura em telhas sanduche: 0,050 tf/m2
Reservatrio dgua: pr-fabricado, volume de 12.000
litros
Sobrecargas: (NBR 6120)
Laje do nvel 4.55 do castelo dgua: 0,25 tf/m2
Laje do nvel 9.00: 1,5 tf/m2
Lajes de cobertura: 0,1 tf/m2

Velocidade bsica (m/s): 45,0 m/s;
Fator topogrfico (S1): 1,00;
Categoria de rugosidade (S2): I (Superfcies lisas de grandes dimenses, com mais
de 5 km de extenso);
Classe da edificao (S2): A (Maior dimenso horizontal ou vertical < 20m);
Fator estatstico (S3): 1,00 (Edificaes em geral);
Coeficiente de arrasto: 1,2;
5.9.5. Parmetros quantitativos Consumo de materiais

A - PRDIO PRINCIPAL DO PPV
CONCRETO
(m3)
fck: 25 MPa
VIGAS, PILARES E LAJES
40,3
BLOCOS DE ESTACAS
14,2
TOTAL
54,5
ESTACAS ESCAVADAS (Dimetro 30 cm,
35,04 m3
estimativa de 8 metros de profundidade).
fck: 15 MPa
AO (kg)
FRMAS
(m2)
3.234,7
342,5
3.577,2
421,6
554
70,5
624,5
-
B - CASTELO DGUA E GERADOR

CONCRETO
AO (kg)
(m3)
fck: 25 MPa
VIGAS, PILARES E LAJES
16,0
1.201,6
BLOCOS DE ESTACAS
3,6
180,0
TOTAL
19,6
1.381,6
FRMAS
(m2)
187,2
14,7
201,9
DE
DE
DE 2009

Os Projetos Bsicos de estruturas sero apresentados no Volume 2 Projetos-tipo.
5.10. Projeto Bsico de Instalaes
As diretrizes para a elaborao dos projetos bsicos de instalaes devero considerar as
concepes j aprovadas pela CGPERT.
Os Projetos Bsicos de Instalaes sero apresentados no Volume 2 Projetos - Tipo e devero
contemplar:
Instalaes eltricas prediais;

Rede de iluminao pblica;
Instalaes hidrulicas;
Instalaes sanitrias;
Cabeamento estruturado;
Instalaes de proteo contra incndios e de proteo contra descargas
atmosfricas (SPDA).
5.11. Oramento e Plano de Execuo da Obra

5.11.1. Oramento
A data-base no poder ser superior a 8 meses para aprovao do oramento.
Nos Quadros Resumos do Oramento e Demonstrativo do Oramento devero ser indicados os
dados do posto (BR, quilometragem, sentido, tipo do posto, etc.), valores das obras da praa de
pesagem e da edificao e data-base do oramento, conforme modelos apresentados abaixo:
DE
DE 2009
DE
DISCRIMINAO DOS SERVIOS

(SUB-TOTAL DOS ITENS DO QUADRO DE QUANTIDADES E CUSTOS)
CUSTO DOS
SERVIOS R$
1.0 SERVIOS DE TERRAPLENAGEM

2.0 DRENAGEM SUPERFICIAL E SUBTERRNEA
3.0 OBRAS DE ARTE CORRENTES
4.0 SERVIOS DE PAVIMENTAO
5.0 AQUISIO DE MATERIAIS BETUMINOSOS
6.0 TRANSPORTE COMERCIAL DE MAT. BETUMINOSOS
7.0 OBRAS COMPLEMENTARES
8.0 SINALIZAO
9.0 PROTEO AMBIENTAL
10.0 INSTALAO DO CANTEIRO
11.0 MOBILIZAO E DESMOBILIZAO
TOTAL GERAL
Ms de Referncia:
Posto n.:
Tipo:
Rodovia:
Localizao:
Sentido:
RESUMO DO ORAMENTO
ITEM
1.0
CDIGO
DISCRIMINAO
DE
ESPECIFICAO
DE
UNID.
DE 2009
QUANTID.
PREO
UNIT.(R$)
TOTAL
(R$)
SERVIOS DE TERRAPLENAGEM
SUB-TOTAL 1.0
Posto n.:
Tipo:
Rodovia:
Localizao:
Sentido:
DEMONSTRATIVO DO ORAMENTO
Apresentar o Cronograma Fsico Financeiro em meses para cada oramento de PPV.

Conforme sugerido pela Coordenao de Custos do DNIT, memorando n. 218/CGCIT, devero
ser utilizados nos oramentos em pauta os insumos com o menor custo entre SICRO II e SINAPI.
Nos oramentos das edificaes, os custos referentes mo-de-obra e custo horrio de
equipamentos devero ser aqueles contidos na tabela SICRO II.
As distncias mdias de transportes (DMT) para os insumos utilizadas nas composies do
oramento devero ser compatveis com aquelas indicadas no Quadro resumo de DMTs.
Para o custo de transporte da emulso, deve-se considerar a composio transporte local de
material betuminoso 1 A 00 102 00 disponvel no SICRO II.
5.11.2 Mobilizao e Desmobilizao
Os custos de mobilizao/desmobilizao devero ser demonstrados mediante memria de
clculo, onde devero ser esclarecidas a origem considerada para a mobilizao, as quantidades
dos equipamentos e pessoal a serem mobilizados bem como os custos de transportes.
Os custos unitrios das viagens consideradas para o transporte dos equipamentos devero ser
determinados estimando-se o tempo de viagem da origem da mobilizao ao canteiro de obras e
utilizando o custo horrio do equipamento transportador do SICRO 2.
Para os equipamentos que no precisam ser transportados com escolta pode-se considerar
somente o custo de caminho carroceria ou um cavalo mecnico com reboque. Para os que
necessitam de escolta, deve-se adicionar o custo de veculos leves, tambm disponvel no SICRO
2. Para os equipamentos autopropelidos dever ser considerado o seu custo horrio disponvel no
SICRO 2, multiplicado pelo tempo de viagem.
DE
DE
DE 2009
5.11.3. Apresentao do Oramento

Dever ser apresentado no Volume 5 Tomo V o resumo do oramento, a relao das
quantidades e preos referenciais orados, o plano de execuo da obra e o cronograma fsicofinanceiro. No Volume 5 Tomo VI, dever ser apresento o oramento e os custos unitrios.
LUIZ ANTONIO PAGOT

Diretor-Geral

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MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE

FLS. 02 DA INSTRUO DE SERVIO N

Os Projetos Bsicos devero conter:

Desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e

3. Estudos e Projetos a Executar

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 03 DA INSTRUO DE SERVIO N

Os Projetos Bsicos sero apresentados em cinco volumes, cujas designaes e respectivos

Relatrio do Projeto Bsico

Projeto Bsico de Drenagem

Projeto Bsico do Posto de Pesagem Definio e

Projeto Bsico do Posto de Pesagem Estudos

Projeto Bsico do Posto de Pesagem

TOMO IV Projeto Bsico do Posto de Pesagem Oramento

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 04 DA INSTRUO DE SERVIO N

Minimizao dos volumes de movimento de terra;

4.2. Estudos Topogrficos

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 05 DA INSTRUO DE SERVIO N

Execuo de 3 (trs) furos de sondagem (F1, F2 e F3), conforme esquema a seguir

Figura 1 Execuo dos furos de sondagem para PPVs fixos.

Figura 2 Execuo do furo de sondagem para PPVs mveis.

FLS. 06 DA INSTRUO DE SERVIO N

4.4. Estudos Ambientais

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 07 DA INSTRUO DE SERVIO N

c) Medidas de Proteo Ambiental, para as Obras de Implantao do PPV.

O DNIT ir fornecer os estudos hidrolgicos elaborados por ocasio de projetos

Devero ser apresentadas as planilhas com os clculos dos parmetros que

Por ocasio da formulao do projeto executivo dever ser observada a IS-203.

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 08 DA INSTRUO DE SERVIO N

4.6 Estudos de Trfego

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 09 DA INSTRUO DE SERVIO N

Os Projetos Bsicos de Geometria sero apresentados considerando trs tipos de configurao

Romeu e Julieta, com 19,80 m e at 50 ton: caminho tracionando reboque

Figura 3a Caminho tracionando reboque.

Figura 3b Caminho tracionando reboque.(57 ton )

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 10 DA INSTRUO DE SERVIO N

Figura 4 Bi-trem articulado com 7 eixos.

Tri-trem tri-articulado com 9 eixos, comprimento at 30 metros e peso bruto de at

Figura 5 Tri-trem tri-articulado com 9 eixos.

Figura 6 Treminho de oito eixos.

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 11 DA INSTRUO DE SERVIO N

Figura 7 Rodotrem de 9 eixos.

5.1.3. Dimensionamento da Praa de Pesagem Equipada com Equipamentos Fixos

A velocidade considerada como diretriz, na via principal, para um veculo de 30 m,

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 12 DA INSTRUO DE SERVIO N

5.1.4. Dimensionamento da Praa de Pesagem Equipada com Equipamentos Mveis

FLS. 13 DA INSTRUO DE SERVIO N

FLS. 14 DA INSTRUO DE SERVIO N

b) armaduras: barras de transferncia nas juntas transversais de retrao, descartando o

Consumo mnimo de cimento igual a 350 kg/m3;

Rhayna Profeta ASCOP/GAB 4572

FLS. 15 DA INSTRUO DE SERVIO N

5.3.2. Diretrizes para Elaborao do Projeto Bsico