= Béctrica Borba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico hace rotar una pequeia turbina que suodiona el combustible del tanque y lo inpele al carburador con una baja presién. TERMINAL, EXTERCR BOMBA ELECTRICAFILTRODE COVBUSTIBLE Bemento fitrarte instalado en la linea de corrbustible, para atreper particulas finas que pudiese contener i corbustible, Puede estar instalaco antes o después dela borrba. Tipos de filtro: Cerdrica. D os 7 af . m— Combinacién Cerdricay decantacion. FILTRODE COMBUSTIBLE = EL CARBURADOR ‘Se define carburador al mecarismmo dosificador de combustible, es el encargado de eniregar la cantidad justa de combustible pera que en cada una de las necesidades del motor. 6 cerburador debe ser capaz de mantener la mezda aire corrbustible aceouada pera los distintos regimenes de funcionarriento del motor. La mecda ideal que debe ser proporcionada a los cllindros del motor es de 15 Kg. de aire por 1 Kg. de combustible. A esta relacion se le llama punto estequiométrico es decir el balance ideal para una buena‘corbustiGn que de comp resultado una potencia adecuada al motor y una erisin conirdlada de los gases deescape. ENTRADA DE AIRECLASIFICACION DE LOS CARBURADORES 1) Segin la entrada de aire Horzonides \Verticales - Ascendente - Desoendertes 2)Seguin tipo desurtidor principal Sutidor vareble Carburctres SU Suri fo tocaslos dares) 3) Segun N’ de Gargentas: © Deunagagata m Dedosgayaias —_ 1 dosgergentas prindpales. b2escalonados 1 principal cargameda yatta. 1 secundaria plena carga, = Decetrogaganas cl 2pincipdes y2secundarias c2 4 prindpdes. FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR Gi funconariento del carburador se basa en el hecho que en toda comierte de aire cebidarrente ‘acderada, que pasa rozando un arifido provoca sobre este una sucdién capaz de extraer liquide desde unatoberaoboquila. SISTEMAS DEL CARBURADOR Segin las condiciones de fundonariento del motor, debido a las dstintas exigencias de carga, A carburador debe ser cepaz de ertregar dstintos tipos de cosificacién de mezca aire-corrbusiible. esto se logra por medio de una serie de cirouitos que curtplen una fundién definida en el carburador a saber: 1) Sstemade nivel constante Penrite rrentener dentro dal depdsito dd carburador llarado Cuba una cantidad constanle de corrbustible del cual se alimentaran todos los circuitos del carburador.|CERRADO2.- FGANA DF CASO! INA H- ALTLRA TAL NVFI (CUBA DE NVEL CONSTANTE. 2) Sstema de ralently transferencia (bajavelocidad) Proporciona la mezda aire-combustible adeouada para el funcionarrienio del motor en régimen de ralenti © baja velocidad. Ademds permite la transferencia de ralenti a media velocidad cuando se empieza a ‘acelerar el rotor. La dosificacion adecuada se lograr por conductos de aire y de combustible calibrados (chider) y tubos erruisionadores,3) Sistema de dta velocidad y carga perc Proporciona la mezda aire-corrbustible adeouada para el funcionarriento del motor en régimen alta velocidad con carga parcial. La dosiicacién adecuada se logra por dl sisterna de transferenda y sistera dealta velocidad con su calibre y suttidor principal al centro de la garganta(s) principal (es). APERTURA DEL ACELERADOR 4) Sistema de alta velocidad y plena carga Proporciona la mezda aire-corrbustible adecuada para el funcionarriento del motor en régimen de alta ‘velocidad con plena carga. La dosificacién adecuaca se lagra por él sistema de alta velocidad con su calibre y surtidor principal al centro de la gargenta(s) principal (es).5) Sistema de aceleracign En cuda.ier récimen dl motor y ante accleraciones y apertures bruscas de la meriposa de acderacién, d siserra ce aoderacin proporciona una caridad adicional de comtustible, pera erviquecer la mezda y poder efectuar la aceleracién répida requerida. Bl erriqueciriento de la mezcla se logra por medio de una borrba de aoeleracion, que extae una cosis de corrbustble y lainyecta ala gerganta del cerburador. 6) Ssterra de partidaen frio Exe sisterra perita entregar al motor una mezda muy rica en corrbustitle, para faclitar su partida en fro. Esta riqueza extrema se logra por la estranguacion de la garganta principal del carburador. Por medio de una rretioosa auvilar se obtura el carburador creéndose una gran depresion en su gargarta lo que arasra combustible en cartidades por el surtidor prindipal. Otros sistemas conectan conductos de aire especiales para sacar él corrbustible requerido,FILTRO DE AIRE Es un derrerto que tiene por fundén retener las particulas en suspension que cortiene el aire que sera introducido 1 interior de los cilindros, pera evitar él rayaco y desgaste de ellos ya que las patiouas conteridas ene aire ejercen un efecto abrasivo y de raved. Tipos defiltro deaire a) Secos (papel microporeso). b) Himedos (papel con vapor de anette). ) Mos Cantcad de act en la pate infor y papel en la superior. Efecto decartac. MULTIPLE DE ADMISION