2. Comando mecénico por medio de varillas metalicas ‘Seconsigue hacer adtuar los elementos de rove, trasritiendo la fuerza de aplicacina través de varillas, eaoero. G. Frenos para estacionarienio, aplicaciGn de elementos en sistemas neuraions. Bm Frenos Hdréulicos Consiste en la transrision por medios hidréulioos del esfuerzo de frengje aplicado al pedal de frenos, pera hacer actuar a los elementos de frenado. 1 _ Frenos Asistidos 0 Servofreno Es un sistema de frenos hidréulicos al que se le ha proporcionaco una ayuda pera aliviar el esfuerzo del ‘conductor, consiguiendo una mayor fuerza de aplicacion. Puede ser Servofreno por vacio que es di tipo més usaco, 0 bien del tipo Servofreno por presiGn de aire, para vehicuios pesacos,(borba x motor y liquido a cliindro con aire sale a presion) | Frenos Neuméticos ‘Sistema de frenos que para trasrritir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprirrido a una presin detenrinada, la que acttla sobre los elementos de frenajle = Frenos Beéctricos ‘Seginla forma de aplicar a eledtricidad se pueden distinguir dos tipos de sisterra de frenos eédtrions: 1. Frenoeléctrico Consiste en haver actuar los elemrentos de frenaje por medio de la aplicacién proporcional de un actuador (selenoide ), Esta proporcionlidad se logra dosificando la corriente (magnitud de la eledtricidad que Ceterrrina laintensidad, medida, Ampere.) por medio de una resistenda eléctrica. 2. Relentizador eléctrico Este sistema es comp un generador eléctrico que para hacer actuar los canpos magnétioos ocupa grandes cantidades de energia proporcionada por 4 jinrpulso da vehiculo, haciéndolo frenar. Este dispositive puede estar aplicaco alas ruedas, al cardan u otro ee conectad a las ruedas del \vehicuo{ Dinar bicidleta, motores de tracciGn en trenes, carriones de mineria).COMPONENTES GENERICOS DEL SISTEMA DE FRENOS Tocks los stares de ffeno consderan en su corstuccin los rristos corponertes. ganéioas ferendarcse sco en elementos de forma y ceracterisicas especdes de acuerdo a su sister y tipo a ster 1 Bereroceqicin clatezade feat, w Bere ceargfcain cla era defeat 1 Bareroscetesishdlaturadeterth 1 Berets dedstctnoretcindelehezade fea, 1 Bererosartoes chery dspedesdeca COMPONENTES DE LOS FRENOS DE SERVICIO DE TIPO HIDRAULICO m Pecdcefenocesenica 1 Clintoreesto oBorbade rena. BH BerertodeAdsienda odequuta Concdidosceliqudo, WL Repatctres, 8 Dosticata ( Mecérico ABS), BE Recepiores de presion ( transforma la preston dl liquid en revit meccrio) Caper ylo clincos defena 1b Glrrerts defrened por rove Bales osegrentos de fenac), IN Bererios ce aplcacn deefectodeftenado Disonso tarbores de eno.piezas DE LOS FRENOS DE SERVICIO DE TIPO NEUMATICO IE Pedd defrenode servicio. 1m Conpresor y acumuiador ce aire. awa ceaplicacion de presion de frenos y descarga. m Contuctos de Aire apresion. Bt Repaticores 1m Receptores de presiGn (transformala presion cel aire en movirriertos mecénico) Pumones de freno. 1m Palancas de aplicacién del movimiento. E Berrentos de frenaco por roce ( Balatas 0 segrrertos de frenado). 1m Berrentos de aplicacion de efecto de frenado Disoos o tarrtbores de freno.a PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE FRENOS HIDRAULICOS B indo de furcionarriento de los frenos en genera es el mismo; por medo de los mecarisrs adeouacos él conductor tiene la facultad de aplicar por medio del pedal de ffenos, una accién Cesaoderackra dl vehiculo, Para esto al aplicar el pedal de ftenos se hace eeroer sobre as conductos una pesin, la que se tresmite a los receptores pera transformer dicha presn en un moviniento mecerion, Es este moviriento mecarioo dl que hace rozar sobre tarrbores yio dsoos a los segertos Ce freno, produdéndose race necesario para desacelerar al vehiclo. 5 rooe elerido produce calor, cued ssterrase encarga de dsiper ala cimistera Basten dos princhpiosfsios fundarrentales que igen el corrportariento de un cieutohidréicn: IMCOMPRESIBILIDAD DELOS FLUIDOS Sigttica que los fuidos a diferencia de los gases, aunque sean scr a presién no es pasble reducir sutarenn. LEY DEPASCAL: PASCAL, fisoo frances eruncid su teria de los liquidos alrededor de 1605, Esta ley indica que al eeroer presién sobre un fuido en un sistema cara, la presin es elercidaigualmerte en todas las crenciones. ES la aplcaciin prédtica de esta ley la que en corjurto oon la progiedad de inconpresbildad de los {lidoses a base paral estudio yfundonariento al sisterra de frenoshicaulcns,Principio de transferencia y amrplificacin de fuerzas en sistema hidraico, Corrposicicn del pedal tipica: 1. Sevofteno. 2. Extremo dela varillade acondicionarriento del servofreno. 3, Palancademando, 4, Pasador de sujecion de la palanca de mando. 5, Tuercas de fijacion del pasador. 6. Tirante de mando. 7. Pedel de freno, 8, Tuercas de fijacion del tirante. 9, Pemoy supasadcr. 10. Pasarruros de goa. 11, Casqllo, 12. Pasador dela cabeza del tirente al pedel del freno, 13, Eereppee16, Dien cert. 46. Dsarvado. 17, Casula. 18 Caszlo 19, Meeledereoma, 20. Amohacilla de gon o cubreneda. PALANCA Como es conocido en al sisterra de frenos hidréulioos se have necesario arplificar y tresmitr la fuerza de aglicacion de ffeno efecuada por el conductor. Pera que esta fuerza se rultidique en forma mecérica, el mrétodo peralogrerloes por medio de una palanca Esla pelanca se enduerira incoporada en el pedal de freno, este pedel por su corfiguracian lo podemas ividren tres pates. BrezoWaer Brazo Menor Punto deenoyo (Fe cel pedal) (Caculo de fuerzas en una petancat BM SOOM gay Ao xFe Fr cam ON 300KgFUNDAIENTO DEL MANDO HIDRAULICO